Есть такое обычный вездеход просто финансирование раздуло и попыталось из этого зделать нечто на самом деле здесь нет ничего необычного и замудреного оно и не надо понятно
@@Валерий_Демидов -- зачем-то мой комментарий для вас удалили ... думаю вам писать про Гарагашьяна и, что он изобрел бессмысленно, посмотрел вашу страничку и там вижу вы верите в химтрейлы ... думаю такому человеку вообще нет смысла что-то объяснять .... тяжелый случай ... без обид это моё мнение ...
ГИРТЕК и ИЗГТ не показывайте друг на друга пальцем, а делайте лучшую технику. Время покажет что и кто лучше. Болею за оба проекта, хотя ни один из проектов мне не по карману , верю что у нас в стране будет налажено производство лучших вездеходов.
да ладно - в США именно такое общение в паблике конкурентов позволило создать величайшую авиапромышленность. А у нас все прикрываются европейским лицемерием в рекламе когда нельзя прямо сравнивать и указывать недостатки конкурентов. Так что все нормально, никто не просветит недостатки машины так как конкуренты.
С удовольствием посмотрел! Алексей Маратович впечатляет своим опытом и знаниями в создании техники, приятно что вы прислушаетесь к его советам, желаю чтоб ваш вездеход всегда совершенствовался! ✊Всем добра! 🤝
Если бы производители вездеходов АГ 20...30, смогли разделиться, один--универсальный( утилитарный), другой более специализированный, под конкретные задачи. В конечном итоге мы, как потребители, имели бы два изумительных "инструмента", каждый для решения своих задач. Удачи всем.
так вроде судя по бекграунду и идеологии владельцев заводов так и получается. Двадцатка больше для путешественников-рыбаков-охотников (в общем людей которые самостоятельно выбирают вездеход), а тридцатка для разных геологов/нефтяников те там где ездить будут наемные водители.
Ситуация такая же как у Макарова с Бурлаком: какие-то фирмы с раздутым штатом горе-конструкторов и кучей манагеров производят их изобретения, самих разработчиков иногда подтягивают при нужде, толком к ним не прислушиваются и т.д., НО в штат их не берут, прибылью не делятся и т.д.
Я на своëм мотоцикле защищаю сальник редуктора заднего колеса от грязи методом нанесения на сальник полусантиметрового слоя солидола. Аналогия лабиринтного уплотнения. Так как мотоцикл- туристический эндуро (он на аватарке), то эксплуатируется и по грязным дорогам и на большой скорости. Солидол на сальнике лежит сам по себе на полке шириной в пол сантиметра, на которой посажен сальник, и смазка никуда не падает, не плавится и не утекает. От замены до замены шины эта смазка там сидит, предохраняя собой сальник от грязи. Так что и тут не мудрено, что смазка на наружнем подшипнике держится хорошо, здесь даже и не требуется такое хорошее уплотнение. Притом скорость вращения вала очень небольшая, площадь теплоотвода большая, и подшипник всегда еле тëплый. Смазка на нëм точно не растает.
Видимо по деньгам разлад пошел. Как по мне если АГ20 и АГ30 детище одного человека то их не стоит сравивать. А раз пошло сравнение, то значит есть недоговоренности. Но если вы продали лицензию с пунктами что Горин может вносить изменения без согласования с автором, то значит пролетели. И оптимально продать 100% прав на АГ30. И пусть Горин что хочет то и делает. И если АГ20 лучше, то вы ничего не теряете. А если хуже, то с деньгами от лицензии пойдете в разработку АГ40.
С чего вы решили, что Алексей хочет забирать у кого-то какие-то лицензии?😅 Лично у ИЗГТ и Алексея никакого разлада в деньгах нет. Думаю, что Алексей доволен реализацией АГ 30😊 Мы себя с ребятами точно не сравниваем. Мы делаем свой вездеход, а дальше уже выбирает заказчик😊
@izgt Доброго. А я не писал что А.Г. хочет забрать лицензии. Смотря ролик, у меня сложилось впечатление, что А.Г. слегка недоволен внесением изменений в его конструкцию, но поделать он с этим ничего не может, только попросить и убедить внести изменения в конструкцию Вас. Ведь еслибы Вы убедили А.Г., что ваши изменения в конструкции оправданы, то не думаю, что он так бы подробно расказзывал про ресурс узлов в маслянной ванне и сухого исполнения, про удлиненные ступицы , и прочее. И раз вышел такой сравнительный ролик, то почему то нужно было это.. Да у людей наверняка есть вопросы чем АГ 20-30 отличаються но форма подачи ответа слегка расстроила. А за жизнью ИЗГТ я слежу, Вы Красавы, наладить такое производство это заслуживает Уважения.
@ у нас ведь тоже были причины вносить изменения в узлы и решения, которые были в прототипе. Всё это мы узнавали со временем и опытом эксплуатации вездехода, а еще с реальным опытом эксплуатации вездехода) Глобально у вас задача одна - сделать вездеход, который будет надежный и будет нравится заказчикам)
Да здесь этот мордатый, в черных очках, любитель бмв, обрабатывает Гаргашяна, чтобы одному на лицензии остаться. Типо как остаться эксклюзивным производителем.
Супер интересно получилось) а получится установить боковые стекла как в ранних пассажирских вагонах, которые открывались вниз, приложив небольшие усилия?)
Думаю наличие коронованного конструктора на производстве негативно скажется на развитии предприятия. Его авторитет не даст свободно развиваться местным конструкторам. В этом плане у АГ 30 больше шансов. Посмотрим...
Hi.. greetings from Serbia! I just wonder have you ever tried to convert MT-LB so that it can pull trailer? Trailer on tracks.. something like on Bandvagn 206 ...
Вот кому кому, но именно вам с ИЗГТ нужно дружить по братски, потому, что у вас один «отец»😃 Только до конца не понял почему не общается с «семьей» старший брат «шерп»…🤔?
Слушать Алексея Маратовича очень приятно и познавательно. Его замечания деликатны, но посыл видео весьма неоднозначный. Первое - это хаяние производителя ag30. Но ладно если есть такая задача, то фиг с ним. Второе: Молчащий человек, простоявший весь ролик в кадре за исключением пары моментов выглядит как контролер или надзиратель. Честно говоря выглядит крипово. Понятно что диалоги просто порезали, но от этого всего видео несёт лютым негативом. А вообще любой производитель прежде всего коммерсант. А продают маркетологи. От этого не уйти... А далее рынок порешает.
Считаю правильным подход, когда техника создается вкруг человека. Удобная эргономика, управление, выполнение поставленных задач - 80% успеха. И экономия даже в 10% в комплектующих не должна ухудшать удобства. Если труба у АГ30 действительно на столько закреплена дальше, то без увеличения диаметра вообще никак. Если прикинуть устно и на глаз, то при вылете в 2 раза больше, нужно 70 тубу менять на 100, при такой же толщине стенки, что бы оси были примерно равно прочными. А там и цена подшипников, и сальников...
Есть Ютуберы,,Темная Фаза,,или,,Даник Солнцемобиль,, Александр велосипетый,,...они несколько раз пересекали Казахстан...Уральск-Алматы 2700кл...на солнечной тяге ...они преминяют солнечные панели...еще можно применять ветротурбо и миниГЭС...благодаря этому можно ходить в кругосветку по пустыным местам...!!!ъ
Всем добра!✊✊
Отличное интервью. Гарагашьян - гениальный изобретатель и, судя по всему, классный мужик. Желаю успехов Алексею Маратовичу, Норд Хантер и ИЗГТ.
Гарагашьян ничего нового не изобрёл.
Спасибо🦾
@@Валерий_Демидов ---- да правда, что ли ? вот только ШЕРП -- это детище Гарагашьяна, до него таких Вездеходов не было !!!
Есть такое обычный вездеход просто финансирование раздуло и попыталось из этого зделать нечто на самом деле здесь нет ничего необычного и замудреного оно и не надо понятно
@@Валерий_Демидов -- зачем-то мой комментарий для вас удалили ... думаю вам писать про Гарагашьяна и, что он изобрел бессмысленно, посмотрел вашу страничку и там вижу вы верите в химтрейлы ... думаю такому человеку вообще нет смысла что-то объяснять .... тяжелый случай ... без обид это моё мнение ...
ИЗГТ - дети (непослушные).
ГИРТЕК - Приятно смотреть. Человек говорит. Его тихо слушают.
Там же перебивают «Я! Да Я ….!».
Спасибо за интервью. Приятно слушать грамотного человека
ГИРТЕК и ИЗГТ не показывайте друг на друга пальцем, а делайте лучшую технику. Время покажет что и кто лучше. Болею за оба проекта, хотя ни один из проектов мне не по карману , верю что у нас в стране будет налажено производство лучших вездеходов.
Деньги решают всё!
Во,во время двигать ,а не то...
Мы 100% согласны, что время покажет.
Особенно покажет реальный опыт эксплуатации😊
обе компании - герои!
да ладно - в США именно такое общение в паблике конкурентов позволило создать величайшую авиапромышленность. А у нас все прикрываются европейским лицемерием в рекламе когда нельзя прямо сравнивать и указывать недостатки конкурентов. Так что все нормально, никто не просветит недостатки машины так как конкуренты.
С удовольствием посмотрел! Алексей Маратович впечатляет своим опытом и знаниями в создании техники, приятно что вы прислушаетесь к его советам, желаю чтоб ваш вездеход всегда совершенствовался! ✊Всем добра! 🤝
@@ВиталийОманов Спасибо!
Каждый художник видит по-своему.
Удачи вам всем.
Очень полезное видео побольше снимайте подобные, спасибо!!!
Если бы производители вездеходов АГ 20...30, смогли разделиться, один--универсальный( утилитарный), другой более специализированный, под конкретные задачи. В конечном итоге мы, как потребители, имели бы два изумительных "инструмента", каждый для решения своих задач. Удачи всем.
так вроде судя по бекграунду и идеологии владельцев заводов так и получается. Двадцатка больше для путешественников-рыбаков-охотников (в общем людей которые самостоятельно выбирают вездеход), а тридцатка для разных геологов/нефтяников те там где ездить будут наемные водители.
Bravo colleagues, cool channel and videos
Happy New 2025 Year everyone
Оооофигенно! Очень полезная инфа!
Ситуация такая же как у Макарова с Бурлаком: какие-то фирмы с раздутым штатом горе-конструкторов и кучей манагеров производят их изобретения, самих разработчиков иногда подтягивают при нужде, толком к ним не прислушиваются и т.д., НО в штат их не берут, прибылью не делятся и т.д.
@@AV-Werkstatt мы всегда прислушиваемся к Алексею Мараточиву.
ГИРТЕК и ИЗГТ - две лучших компании в мире!
Я на своëм мотоцикле защищаю сальник редуктора заднего колеса от грязи методом нанесения на сальник полусантиметрового слоя солидола. Аналогия лабиринтного уплотнения. Так как мотоцикл- туристический эндуро (он на аватарке), то эксплуатируется и по грязным дорогам и на большой скорости. Солидол на сальнике лежит сам по себе на полке шириной в пол сантиметра, на которой посажен сальник, и смазка никуда не падает, не плавится и не утекает. От замены до замены шины эта смазка там сидит, предохраняя собой сальник от грязи.
Так что и тут не мудрено, что смазка на наружнем подшипнике держится хорошо, здесь даже и не требуется такое хорошее уплотнение. Притом скорость вращения вала очень небольшая, площадь теплоотвода большая, и подшипник всегда еле тëплый. Смазка на нëм точно не растает.
Видимо по деньгам разлад пошел. Как по мне если АГ20 и АГ30 детище одного человека то их не стоит сравивать. А раз пошло сравнение, то значит есть недоговоренности. Но если вы продали лицензию с пунктами что Горин может вносить изменения без согласования с автором, то значит пролетели. И оптимально продать 100% прав на АГ30. И пусть Горин что хочет то и делает. И если АГ20 лучше, то вы ничего не теряете. А если хуже, то с деньгами от лицензии пойдете в разработку АГ40.
С чего вы решили, что Алексей хочет забирать у кого-то какие-то лицензии?😅
Лично у ИЗГТ и Алексея никакого разлада в деньгах нет. Думаю, что Алексей доволен реализацией АГ 30😊
Мы себя с ребятами точно не сравниваем. Мы делаем свой вездеход, а дальше уже выбирает заказчик😊
@izgt Доброго. А я не писал что А.Г. хочет забрать лицензии. Смотря ролик, у меня сложилось впечатление, что А.Г. слегка недоволен внесением изменений в его конструкцию, но поделать он с этим ничего не может, только попросить и убедить внести изменения в конструкцию Вас. Ведь еслибы Вы убедили А.Г., что ваши изменения в конструкции оправданы, то не думаю, что он так бы подробно расказзывал про ресурс узлов в маслянной ванне и сухого исполнения, про удлиненные ступицы , и прочее. И раз вышел такой сравнительный ролик, то почему то нужно было это.. Да у людей наверняка есть вопросы чем АГ 20-30 отличаються но форма подачи ответа слегка расстроила.
А за жизнью ИЗГТ я слежу, Вы Красавы, наладить такое производство это заслуживает Уважения.
@ у нас ведь тоже были причины вносить изменения в узлы и решения, которые были в прототипе.
Всё это мы узнавали со временем и опытом эксплуатации вездехода, а еще с реальным опытом эксплуатации вездехода)
Глобально у вас задача одна - сделать вездеход, который будет надежный и будет нравится заказчикам)
Да здесь этот мордатый, в черных очках, любитель бмв, обрабатывает Гаргашяна, чтобы одному на лицензии остаться. Типо как остаться эксклюзивным производителем.
Их можно отличить по количеству фар. На АГ20 - 6 на АГ30-4
Так много теории, надо две машины испытывать в одинаковых условиях. И кто доедет до финиша с минимальными поломками тот и победитель💪
абсолютно бессмысленное сравнение получится. Ибо все покажет рынок, а там подчас весьма странные требования а не чистое соревнование по проходимости.
Года через четыре появится аг-40 уже со всеми доработками. За два года прикатается. А там уже и я скоплю 15 млн))
Вы не рассказали о силовой установке на 20 и 30 вездеходах. Они одинаковые или нет? Спасибо
Супер интересно получилось) а получится установить боковые стекла как в ранних пассажирских вагонах, которые открывались вниз, приложив небольшие усилия?)
@@РусланКуликов-к1й не получится 😊
В 80е в Тикси уже такие были.
Думаю наличие коронованного конструктора на производстве негативно скажется на развитии предприятия. Его авторитет не даст свободно развиваться местным конструкторам. В этом плане у АГ 30 больше шансов. Посмотрим...
Hi.. greetings from Serbia! I just wonder have you ever tried to convert MT-LB so that it can pull trailer? Trailer on tracks.. something like on Bandvagn 206 ...
Вот кому кому, но именно вам с ИЗГТ нужно дружить по братски, потому, что у вас один «отец»😃
Только до конца не понял почему не общается с «семьей» старший брат «шерп»…🤔?
Слушать Алексея Маратовича очень приятно и познавательно. Его замечания деликатны, но посыл видео весьма неоднозначный. Первое - это хаяние производителя ag30. Но ладно если есть такая задача, то фиг с ним.
Второе: Молчащий человек, простоявший весь ролик в кадре за исключением пары моментов выглядит как контролер или надзиратель. Честно говоря выглядит крипово. Понятно что диалоги просто порезали, но от этого всего видео несёт лютым негативом.
А вообще любой производитель прежде всего коммерсант. А продают маркетологи. От этого не уйти... А далее рынок порешает.
Брюхоногого дирехтура (который явно слышит белый шум) из кадра можно было бы и убрать. Видео было бы ещё лучше
А если немного заузить кузов сзади там, где колесо цепляет и не надо никакой накладки делать
Рассказывать по одном прототипу что все ок странно, у них выборка в разы больше и не просто так решили вносить изменения которые для них стоят денег
Сколько там трудоёмкой работы по клёпке кузова - это просто трындец!!!
Считаю правильным подход, когда техника создается вкруг человека. Удобная эргономика, управление, выполнение поставленных задач - 80% успеха. И экономия даже в 10% в комплектующих не должна ухудшать удобства.
Если труба у АГ30 действительно на столько закреплена дальше, то без увеличения диаметра вообще никак. Если прикинуть устно и на глаз, то при вылете в 2 раза больше, нужно 70 тубу менять на 100, при такой же толщине стенки, что бы оси были примерно равно прочными. А там и цена подшипников, и сальников...
Есть Ютуберы,,Темная Фаза,,или,,Даник Солнцемобиль,, Александр велосипетый,,...они несколько раз пересекали Казахстан...Уральск-Алматы 2700кл...на солнечной тяге ...они преминяют солнечные панели...еще можно применять ветротурбо и миниГЭС...благодаря этому можно ходить в кругосветку по пустыным местам...!!!ъ
Все как на заводе бэрпи
Сырая техника, лет через 20 может доведут до ума, тогда и будем посмотреть
Неужели нельзя было подобрать название на русском языке? Почему Nord Hunter? Это комплекс неполноценности какой то?
Чё ты тут забыл, возьми балалайку и иди кору берёзовую жуй в лесу, да матрёшки собирай 🥱
@@maryjane-jq1cw а ты че тут забыл, проваливай ко сам, чепух
Сайт, регистрация логотипа и патентов, международные продажи.
посмотрел раскраску смотреть дальше нет смысла
Сколько не говори надо показать это ж не радио
Наконецто!!! этот вопрос уже года 2 в воздухе висит.
это дешевая самоделка с цепным приводом и стационарным мотором от генератора, ценой, как ламборгуни🤦🏻
Цена как грейтвол
Потом все ровно за вами приедет вездеход гтт спасать вас
вы уверенны? там, где на Щерпе проехали ГТТ сидел ...
Капитализм блин.
гений, мастер. гляньте его руки - этож крупные пассатижи рабочие! 💪👍
Тема прекрасная. Но сырое всё!!!
Так шерп лучше или хуже АГ?
Аг более новое детище сделано с учётом ошибок шерпа
лучше ДиФ-4 пока не придумано ничего. Малая масса рулит на слабонесущих грунтах.
@@ГусьХ-х3г Так Диф-4 тоже Гарагашьяновский, только очень давний