Nice video. I think you need to invest in a jet kit :) PHBG would have needed around size 90 main jet. Careful jetting is the way to keep it alive and have max power. PHBG also has too small float valve hole and cannot supply enough fuel in long full throttle run. Float valve can be drilled to supply about 250cc/min. Also don't make the needle setting leaner, that's a sure way to seize if part throttle is lean. Don't listen to people telling you need to get bigger gearing to go faster. More power is what is needed to push over 100km/h.
@@carstv2278 my phva 14mm for my 50cc derbi senda which is original had a 78 main jet which looked real used so i guess somewhere around that area, and go up from that
too bad the piston melted due to too thin a mixture where at the end 92kmh is a respectable speed to get out of such a small Yamaha jog .. continue with your work and it will work out .. respect
@@AndreyBC На дороге да, а сначала, на площадке? Не хочу нравоучений и понятно, что не далеко и не разгонишься, но думаю многие знают, как можно на песочке с камнями разложиться, даже на 50ти км/ч. Тем более, не зная повадки коня. А при тестах, кто уверен, что всё стабильно? То подрыв неожиданный, то клин и блок заднего колеса, на любой вкус и только держись😂
hi man, your videos are really nice, it's a pleasure every time :) for me your pierced piston problem is due to too much ignition advance and not to a richness problem it only engages me keep going like that
Samodel my friend, this engine screams alot but doesn't run!!!! Put a normal carb, not 19mm dellorto, you need more than 24mm and if its possible a PWK carburator (keihin, oko...), And a oversized reed valve. This ignition made you lose final speed (yeah have a lot of acceleration but doesnt have a high final speed, this enginnes normally runnes 115 -120km at +/-13k rpm). Love your videos! 👍
looks like a chainsaw ignition so it would most likely run upp towards 13k rpm. a selettra ignition or malossi would be the best to run, tho the problem with selettra and chainsaw ignition is that those got fixed timing point that is not god if you need a broader power band. BTW selettra is used in lots of years in speedway making power round 90 horsepower on a 500cc engine.
@@extec101 90 horsepower on a 50 cc? thats fokking amazing man i have a honda wallaroo pk50 with 16 horsepower on a 65 cc cilinder and believe me its tuned to the max there is not mutch that can be changed on that setup so i wonder how you can get 90 horsepowers in a frigging 50cc
@@extec101 ow i read that wrong i taught it was a 50 cc with 90 hosepower but a 500 cc twostroke could have ease 90 horsepower, i have a friend that has a 50 cc with 26 horsepower that thing is fokking fast but in the moped cross he always finishes behind me and i only have 16 horsepower
@@Rebellesmopeds no problem reading wong could happen to us all. got a 17hp 80cc derbi engine and it to seems like low horsepower but outrun other engines with more power that i raced against.
@@ilyakalabuha7355 Моя Хонда AF24, бодро ехала за сотню (звучит как мем, но это без преувеличений, по GPS), но крошила то палец, то поршень. Как же я был удивлён, когда в районе максимальной скорости и на полном газу (ехал хорошо😊), догадался наконец выключить зажигание, а он продолжил наваливать. Только после того, как бросил не на долго газ, он заглох (повернул обратно ключ на ходу и он запустился вновь). Я не буду утверждать, что это было, калильное зажигание или детонация, но уверен, одно из двух (кстати поршни не прожигал, только вибрации). Я это всё к тому, что тогда, мозгуя сам и при поиске решения в сети, подобные утверждения, отталкивали от верного направления диагностики😊
Also the dellorto phbg is over priced look up "ktm 50 carb" they can be bought for 20$ USD I prefer them over the real phbg. Have used them on 10+ builds with no issues.
Вообще не опытному тюнеру карбов, сверлить жиклеры желательно не обычным сверлом, а самодельной разверткой из шила, заточив на нем одну две грани сбоку. Таким образом отверстие развертывается не сразу до "следующего" диаметра, что меняет тарировку очень грубо, а постепенно увеличивает его проходное сечение, что меняет производительность более плавно. Конечно жиклер более важен, но и рабочие углы, длина иглы, тоже не менее важны.
так-то оно так, но более-менее настроить можно и просто сверлом. Из личного опыта, тонкая настройка производилась уже впаиванием "волоса" (жилы) с медного провода. Ну и обязательно после каждого изменения "проливать" жиклёр на стенде, будет понятно, насколько изменилась пропускная способность.
@@Mr_Flybacker Вот жила, это как раз признак уж слишком большого рассверливания. Если не нужно сразу на 40-50мл менять пропускную сп., то сверлить нужно только фаски на входе/выходе отверстия(когда жиклер близок к нужному). А так я советую делать конусное отверстие не сразу насквозь, и это не моя выдумка, а взято из технической литературы 70-80-х годов. Углублением конусного отверстия, так легко постепенно поймать нужную производительность.
@@Ya_za_Mir_Vetal я обычно жилой настраиваю чтобы ехало, а после на другом жиклёре вывожу такую же пропускную способность сверлом или недо-развёрткой из сверла, чтобы было по фэн-шую)
Its from the sparkplug. Heat 6 is waaaayyy to hot. You need a heat 9. Ow sorry i skip some parts of the video i see you used a heat 9. Maybe the squish not good or your rotor.
Почитай про этот карбюратор, на сколько я знаю, на бензопилах мотокосах и т.д., один винт отвечает за качество на средних оборотах второй за качество на высоких, сначала настраивают средние потом высокие, может и на твоем карбе также
Ah non, je suis dégoûté ! C'etais bien partit ce projet mais c'est vrai que la bougie était pauvre visuellement à la couleur (bon repère pour le reglage) Et 90 GPS pour cette configuration c'est plutôt bien avec un réglage pauvre. Hâte de voir la machine tourner à nouveau !
бывают два типа пропускной способность или диаметр отверстия. есть жиклером допустим 100 и 120 логично что у 120 больше но не на 20 единиц там табличка есть короче не помню в + или -
Я инженер-механик и много лет работаю с двигателями. Если вам нужны запчасти, просто отправьте мне электронное письмо, и давайте посмотрим, смогу ли я вам помочь!
Может это из-за того что он до тебя был убит? Просто когда поршень прогорает то там такая дырень, может это случилось из-за того что ты подваривал там и он прогорел и ослаб ещё до тебя
Він був вартий відоса)). В принципі сток їде приблизно то саме, 87-92 залежно як пригнутися)). І в пластику йому легше, треба термометр на вихлопі для такого діла, скорше настроїться, але редуктор пасував би.
привет Самодель У меня к вам вопрос. какой размер вспомогательных форсунок вы использовали в карбюраторе phbg 19 мм? С наилучшими пожеланиями. мне нравятся твои видео. пожалуйста, сделайте еще много видео 👍🏼🤗👍🏼 privet Samodel' U menya k vam vopros. kakoy razmer vspomogatel'nykh forsunok vy ispol'zovali v karbyuratore phbg 19 mm? S nailuchshimi pozhelaniyami. mne nravyatsya tvoi video. pozhaluysta, sdelayte yeshche mnogo video 👍🏼🤗👍🏼
Я имел в виду вспомогательный жиклер, а не главный жиклер. какой размер у вас на холостом ходу. много привет из германии 😀 YA imel v vidu vspomogatel'nyy zhikler, a ne glavnyy zhikler. kakoy razmer u vas na kholostom khodu. mnogo privet iz germanii 😀
the problem was the egnition point that was to advance and that causes the fuel to detonate in the cilinder and then the explotion gets to hot in the middle of the cilinder and bam poef the aluminium melts just like it does wile making the piston they melt aluminium not weld hahaha that would be a verry weard looking piston if they weldet those :p
melted a lot of pistons thru the time of tuning mopeds. now days i got a solid carb seting and canged the piston (derbi EBS, pwk28mm. malossi mhr replica 50mm) last time in spring of 2010, used it on racetracks and some moped meets and street rides with friends.
Он изначально стремился в сторону, видимо не по центру стоит коленвал или цилиндр, вот он и сделал себе место Когда коленвал был новый, то шатун еле падал под своим весом, очень туго было. Коленвал Stayer полнощекий за 30$
Ура, новый, тихий, спокойный, и увлекательный видос, спасибо🙏💕.
Nice video. I think you need to invest in a jet kit :) PHBG would have needed around size 90 main jet. Careful jetting is the way to keep it alive and have max power. PHBG also has too small float valve hole and cannot supply enough fuel in long full throttle run. Float valve can be drilled to supply about 250cc/min. Also don't make the needle setting leaner, that's a sure way to seize if part throttle is lean. Don't listen to people telling you need to get bigger gearing to go faster. More power is what is needed to push over 100km/h.
what about phva what jet dose it need?
@@carstv2278 my phva 14mm for my 50cc derbi senda which is original had a 78 main jet which looked real used so i guess somewhere around that area, and go up from that
too bad the piston melted due to too thin a mixture where at the end 92kmh is a respectable speed to get out of such a small Yamaha jog .. continue with your work and it will work out .. respect
Самодел все твои видео топпп)))Всегда с кайфом смотрю !!!!Блин,такой же себе хочу(
Peace from Germany love your work !!!
Одно наслаждение смотреть) может стоит попробовать кастомный скутер сделать)
Deffinetly you need a longer gears . Nice job 💪👍👍
And colder spark plug. Br9
Есть огромная просьба к автору! Когда тестируете, пожалуйста, хотя бы шлем! Тем более, на таком плохом покрытии! И живее, и всем видосы! ✌️
Он в шлёме! Но я тоже беспокоюсь!!! 👍😊😊😊
@@AndreyBC На дороге да, а сначала, на площадке? Не хочу нравоучений и понятно, что не далеко и не разгонишься, но думаю многие знают, как можно на песочке с камнями разложиться, даже на 50ти км/ч. Тем более, не зная повадки коня. А при тестах, кто уверен, что всё стабильно? То подрыв неожиданный, то клин и блок заднего колеса, на любой вкус и только держись😂
hi man, your videos are really nice, it's a pleasure every time :)
for me your pierced piston problem is due to too much ignition advance and not to a richness problem
it only engages me
keep going like that
@t0ddy still not the problem with lean fuel, i say as the other guy to much ignition.
might be also that the piston is made of chinesium...
@@extec101 Chinesium 🤣
спасибо за офигенный видос!
Все, спасибо, нашел в описании, что искал
Вам бы дороги затюнить сперва))))
Nice Video
Samodel at 25:51 : "OOF"
its a lucky day for that chiwawa
Samodel my friend, this engine screams alot but doesn't run!!!! Put a normal carb, not 19mm dellorto, you need more than 24mm and if its possible a PWK carburator (keihin, oko...), And a oversized reed valve. This ignition made you lose final speed (yeah have a lot of acceleration but doesnt have a high final speed, this enginnes normally runnes 115 -120km at +/-13k rpm).
Love your videos! 👍
looks like a chainsaw ignition so it would most likely run upp towards 13k rpm.
a selettra ignition or malossi would be the best to run, tho the problem with selettra and chainsaw ignition is that those got fixed timing point that is not god if you need a broader power band.
BTW selettra is used in lots of years in speedway making power round 90 horsepower on a 500cc engine.
@@extec101 90 horsepower on a 50 cc? thats fokking amazing man i have a honda wallaroo pk50 with 16 horsepower on a 65 cc cilinder and believe me its tuned to the max there is not mutch that can be changed on that setup so i wonder how you can get 90 horsepowers in a frigging 50cc
@@Rebellesmopeds no speedway bikes is 500cc and round 90hp.
@@extec101 ow i read that wrong i taught it was a 50 cc with 90 hosepower but a 500 cc twostroke could have ease 90 horsepower, i have a friend that has a 50 cc with 26 horsepower that thing is fokking fast but in the moped cross he always finishes behind me and i only have 16 horsepower
@@Rebellesmopeds no problem reading wong could happen to us all.
got a 17hp 80cc derbi engine and it to seems like low horsepower but outrun other engines with more power that i raced against.
Поршень прогорел из-за зажигания!)
Не правыльно высатил зажигание, по етому прогорел поршень, а так вроде сыпит, агонь
Просто предположу, это может быть ещё детон на больших оборотах, из-за степени сжатия, а не зажигания. Какой сквиш и топливо, никто не знает?
@@silentchannel9911 нет ели был бы детон то он вообще плохо ехал бы
@@ilyakalabuha7355 Моя Хонда AF24, бодро ехала за сотню (звучит как мем, но это без преувеличений, по GPS), но крошила то палец, то поршень. Как же я был удивлён, когда в районе максимальной скорости и на полном газу (ехал хорошо😊), догадался наконец выключить зажигание, а он продолжил наваливать. Только после того, как бросил не на долго газ, он заглох (повернул обратно ключ на ходу и он запустился вновь). Я не буду утверждать, что это было, калильное зажигание или детонация, но уверен, одно из двух (кстати поршни не прожигал, только вибрации). Я это всё к тому, что тогда, мозгуя сам и при поиске решения в сети, подобные утверждения, отталкивали от верного направления диагностики😊
@@silentchannel9911 калилка это и была.
Also the dellorto phbg is over priced look up "ktm 50 carb" they can be bought for 20$ USD I prefer them over the real phbg. Have used them on 10+ builds with no issues.
a friend of mine bought just for fun a pwk maikuni 28mm carb from wish and it amazed us that it got good power for like $20-25.
gee man thanks for this tip thats some valuble information man :p
Сварной шов обычно очень мягкий выходит+не жаропрочный.ожидаемо было.
интересно было бы увидеть результат на диностенде !
Паяный поршень с нарушеным ребром жесткости. А кольцо с цилиндром норма. Ждемс новый поршень.)))
Вообще не опытному тюнеру карбов, сверлить жиклеры желательно не обычным сверлом, а самодельной разверткой из шила, заточив на нем одну две грани сбоку. Таким образом отверстие развертывается не сразу до "следующего" диаметра, что меняет тарировку очень грубо, а постепенно увеличивает его проходное сечение, что меняет производительность более плавно. Конечно жиклер более важен, но и рабочие углы, длина иглы, тоже не менее важны.
так-то оно так, но более-менее настроить можно и просто сверлом. Из личного опыта, тонкая настройка производилась уже впаиванием "волоса" (жилы) с медного провода. Ну и обязательно после каждого изменения "проливать" жиклёр на стенде, будет понятно, насколько изменилась пропускная способность.
@@Mr_Flybacker Вот жила, это как раз признак уж слишком большого рассверливания. Если не нужно сразу на 40-50мл менять пропускную сп., то сверлить нужно только фаски на входе/выходе отверстия(когда жиклер близок к нужному). А так я советую делать конусное отверстие не сразу насквозь, и это не моя выдумка, а взято из технической литературы 70-80-х годов. Углублением конусного отверстия, так легко постепенно поймать нужную производительность.
@@Ya_za_Mir_Vetal я обычно жилой настраиваю чтобы ехало, а после на другом жиклёре вывожу такую же пропускную способность сверлом или недо-развёрткой из сверла, чтобы было по фэн-шую)
Saludos desde Venezuela 👋
👋
finally the piston broke. thanks Samodel
Using a too hot sparkplug could cause this problem along with to much compression and pre-ignition...
Having all those clutch spacers is where the low end is coming from. You have like 3 spacers on their.
🧐🤣
Хорошо живёшь, рядом такое пространство для испытаний)
Its from the sparkplug. Heat 6 is waaaayyy to hot. You need a heat 9. Ow sorry i skip some parts of the video i see you used a heat 9. Maybe the squish not good or your rotor.
now that the cilinder is out polish the exhust port is allwas better
а это всё разве от смеси? разве не от изменения зажигания которое на видио показано?
Caburator
17.5 = 78 -> 83,12
19. = 85 -> 90,25
21 = 94 -> 99.75
24. = 117 -> 114
Depends on air flow
what are the values of what ? 83,12 please ;)
@@ilyesdhouib2618 is a calculated number
Ok number for what ?
@@julienhagen7411 nozzle ?
@@ilyesdhouib2618
caburator / main jet
17.5. 78 -> 83,12
Почитай про этот карбюратор, на сколько я знаю, на бензопилах мотокосах и т.д., один винт отвечает за качество на средних оборотах второй за качество на высоких, сначала настраивают средние потом высокие, может и на твоем карбе также
Impressionnant merci pour cette vidéo 👍
The cylinder coating is trashed. Replate it and you're good to go again.
it looks like the cilinder went too hot with that carb or to hig spm wile accellerating
Ah non, je suis dégoûté ! C'etais bien partit ce projet mais c'est vrai que la bougie était pauvre visuellement à la couleur (bon repère pour le reglage) Et 90 GPS pour cette configuration c'est plutôt bien avec un réglage pauvre. Hâte de voir la machine tourner à nouveau !
75 это не диаметр отверстия, а пропускная способность в минуту под давлением 1метр
бывают два типа
пропускной способность или диаметр отверстия.
есть жиклером допустим 100 и 120 логично что у 120 больше но не на 20 единиц там табличка есть короче не помню в + или -
Top end speed requires heavier rollers,And a softer contra spring..
KEEP GOING !
Your videos are awesome
nice video. how you measure the acceleration? its a phone app?
Nice!! 😎
can you tell me how much did that cost all to tune it? nice scooter 🙌👍
Молодца !
Isn't your clutch fully engaging, because the clutch bell isn't fully covering the clutch shoes/pads?
most of the time it is a small amount of the clutch shoes that is sticking out on the inside of the clutch bell.
С одним кольцом не дело, компрессия будет уходить по любому, второе хоть перекрывает зазор
@music like говорят если 5 колец поставить цпг будет служить 100 лет
ООО а давайте покатушки очень интересно будет
Good job Guys ;o)
Я инженер-механик и много лет работаю с двигателями. Если вам нужны запчасти, просто отправьте мне электронное письмо, и давайте посмотрим, смогу ли я вам помочь!
makulaturafis@icloud.com
Почти мою Дио догнал🤗
Интересный видосик и сколько же работы поделано остаётся только догадываться!
nice Country bad Road .... Cooler Roller
Детонация причина прогара поршня. При бедной смеси,процес прогорания будет намного дольше.
так он же ещё и зажигание раньше поставил я считаю что это даже большую роль сыграло
Может это из-за того что он до тебя был убит? Просто когда поршень прогорает то там такая дырень, может это случилось из-за того что ты подваривал там и он прогорел и ослаб ещё до тебя
What is with the Honda Dio Af 18 scooter?
здраствуйте. скутер 125. спидометр140. максималка80тянет. китайский ппоизводство. Номинал расход топлива на етих сколько должно быть?
Він був вартий відоса)). В принципі сток їде приблизно то саме, 87-92 залежно як пригнутися)). І в пластику йому легше, треба термометр на вихлопі для такого діла, скорше настроїться, але редуктор пасував би.
Stage 6 mk2 racing mo żna oddać do szlifu po zatarciu ?
Подрыв норм
Привет!А какой длины ремень тут стоит???
Привет.чуть не в тему) какой масляный амортизатор задний можно поставить на Сузуки летс 2 ?)
NDT
Почему из карбюратора летит бензин в воздушный ф ?
Offerings to the Gods of Speed !
🤟🙏!
Hello from France
Дорогой Олег подскажы позжалуйста на 3kj маторе какая свеча должна стоять 6.7.9. Подскажы позжалуйста.
На рейсинге 9
Хай-энд рейсинг 10
На сток ставил любую и всё нормально было
To było spawane wcześniej?
no w jakimś odcinku tigiem spawał ten tłok
Very nice Video, top 👍
Just get a pwk (keihin, polini, oko, etc) 24mm carburettor and a bigger reed valve(Malossi vl14, polini) and adjust it correctly with jet kits.
To much ignition advance i think
Perfect
Sir
9:06 таксик догоняет!!! 😊😊😊
💪💪💪
Hi, name of the app you used for speed and route?
Поршневая оригинал?
Почему охлаждение сток? Ты же улучшенное ставил
а обдув с 5ВМ можно поставить на 3кj
Это такой же двигатель только новый.
У 5bm просто пару наработок новых и все.
I have problem solving on my kymco agility 50cc 2t coil and kit where do they sell theses parts online?
Kymco Scooterparts oder Racing Planet
24 ая минута.. 90 км ч... 🔥
шо рокс)...а соко была компрессия до прогара?
привет Самодель
У меня к вам вопрос.
какой размер вспомогательных форсунок вы использовали в карбюраторе phbg 19 мм?
С наилучшими пожеланиями. мне нравятся твои видео. пожалуйста, сделайте еще много видео 👍🏼🤗👍🏼
privet Samodel'
U menya k vam vopros.
kakoy razmer vspomogatel'nykh forsunok vy ispol'zovali v karbyuratore phbg 19 mm?
S nailuchshimi pozhelaniyami. mne nravyatsya tvoi video. pozhaluysta, sdelayte yeshche mnogo video 👍🏼🤗👍🏼
95
Я имел в виду вспомогательный жиклер, а не главный жиклер.
какой размер у вас на холостом ходу.
много привет из германии 😀
YA imel v vidu vspomogatel'nyy zhikler, a ne glavnyy zhikler.
kakoy razmer u vas na kholostom khodu.
mnogo privet iz germanii 😀
🤷🏼♂️ standard
@@Samodel
спасибо, вы мне очень помогли.
Моя установка:
piaggio нет
Афина Гонки
19мм phb
Ясуни c16
главный жиклер: 95
жиклер холостого хода: 40
Всем привет 🙋♂️
spasibo, vy mne ochen' pomogli.
Moya ustanovka:
piaggio net
Afina Gonki
19mm phb
Yasuni c16
glavnyy zhikler: 95
zhikler kholostogo khoda: 40
Vsem privet 🙋♂️
Мне сказали что его тоже нужно немного увеличить ☝
Iam Happy, You Can Translate English to Indonesia
Почему троит на максимальных оборотах при езде?
Олег ты шо гониш где звук ?
звук есть же
Какой звук ?
Это не тот канал)
9'18 the dog ahahahah. Hi from Italy
lucky day for him haha
Please make a cylinder 70cc/80cc sport for Jog 😂
Was it the weld that was weak or has it gotten that hot that it melted?
no welds on pistons.
look after videos how pistons are made its interesting process for some of those.
@@extec101 lol
the problem was the egnition point that was to advance and that causes the fuel to detonate in the cilinder and then the explotion gets to hot in the middle of the cilinder and bam poef the aluminium melts just like it does wile making the piston they melt aluminium not weld hahaha that would be a verry weard looking piston if they weldet those :p
92 Km/H :)
бедная смесь это когда воздуха много? или наоборот?
Да, когда мало бензина и много воздуха
Какая компрессия нормальная для скутера 2Т 50см^3
8-10
How to enable this speedometer?
GoPro
25мм карб для такого движка лишка) Хватило бы деллорто 21мм.
Duro ahí con la mecánica 💪
Did that with a ported mhr team 2 70cc melted the piston😆
melted a lot of pistons thru the time of tuning mopeds.
now days i got a solid carb seting and canged the piston (derbi EBS, pwk28mm. malossi mhr replica 50mm) last time in spring of 2010,
used it on racetracks and some moped meets and street rides with friends.
Nice
Gicleur ralentie à effectuer plus petit de taille
Почему коленчатый вал, точнее шатун,сожрал медную шайбу и начал менять цвет? Есть ответ у кого-нибудь?
Он изначально стремился в сторону, видимо не по центру стоит коленвал или цилиндр, вот он и сделал себе место
Когда коленвал был новый, то шатун еле падал под своим весом, очень туго было.
Коленвал Stayer полнощекий за 30$
потому что НГШ очень чувствительна к бедной смеси. Я сам таки же образом угробил шатун.
Это и зажигание и бедная смесь ,сразу понятно было что мало смеси даст карб от пилы
Вот это динамика! Класс, назови его бешенная табуретка...
🔥🔥🔥👍
buy some jets lol, that thing screams like a beast
А какой каленвал и цена?
Pozdrowienia z Polski
Это сварка поршня, опять прогарела?