Seus vídeos são muito bom, sou dono de um tipo à 4 anos, seus vídeos me ajudaram a melhorar muito o carro, Adoro meu carro , viajo todo ano de maricá rj p/ o sul de mg, ele nunca me deixou na pista.espero que vc continue ajudando os típicos de plantão um forte abraço, que abençoe vc e tua casa.
Boa noite amigo ps. Reinan muito obrigado pela aula á respeito de regulagem tá injeção olha fiz todo passo a passo troquei o tatuador da marcha lenta e ficou ótimo vc tá de parabéns
Renan, você é uma cachoeira de informações para quem tem tipo, assim como eu que tenho um tipo 1.6 IE . a respeito de sua luz de óleo no painel, sua está oscilando , isso pode ser um mal contato atrás do painel, isso ocorreu comigo com a lampada da bateria , quando trepidava o painel passando em socos e acabei ficando sem bateria, pois se quando você gira a chave para acender as luzes como de bateria óleo freio de estacionamento e injeção, no caso da luz de bateria não acender ela não carrega a bateria com o carro em funcionamento. apanhei para descobrir isso e eu mesmo retirei o painel e reconectei a lampada.. show o seus videos bem detalhados....
Rodrigo Maltez Fala Rodrigo tudo bom? Desculpa não ter respondido, o TH-cam está dando problema nos comentários. Realmente é um mal-contato no painel, mas meu nível de óleo estava baixo sim, ainda tenho um vazamento na junta do cárter, e quando puder vou fazer um vídeo sobre a troca. Obrigado pela dica e por assistir!
Cara , muito dez mesmo seus videos tem me ajudado e estão me ajudando a conservar o meu tipo , eu sou o terceiro dono da criança e pra mim é um excelente carro , há uma semana atrás troquei os amortecedor da frente e fui viajar para Ubatuba , porem no meio do caminho a luz de injeção acendia e não apagava , só quando parava em algum posto para comer e retornava para a estrada apagava mas , após uns quilômetros acendia novamente, vou realizar essa sequencia de procedimento , e por sinal percebi q meu carro não consome combustível como diziam , fiquei até surpreso . Parabéns pelos videos continue assim
Renân bom dia, muito obrigado por sua dica pois era mesmo uma lâmpada queimadas, meu eletricista disse que era falta de sinalização na central, eu disse para ele fazer um teste antes na lâmpada foi certeiro . O rendimento do carro até melhor valeu você é daqueles.
obrigado pelo seu tempo em gravar os seus vídeos pois aprendi muito com as suas dicas, parabéns por ser essa pessoa humilde e evoluída passando seus conhecimentos
Pesterenan, boa tarde obrigado por seus vídeos que são muito instrutivos e que nos ajuda a ter uma idéia do problema, gostaria de saber se vc tem alguma explicação sobre a nova moda da gasolina vaporizada no fiat tipo, tenho visto alguns vídeos, mas gostaria de ter alguma explicação sua se é aconselhável fazer este tipo de alteração, se compensa e se acima de tudo se é seguro pois no vídeos que tenho visto o risco de incêndio existe nos vídeos que tenho visto depois de instalado o sistema da gasolina vaporizada a economia está sendo de até 18 km por litro, se vc tiver conhecimento do assunto por favor poste para estes seus fãs a forma mais segura de instalar este sistema, desde já obrigado.
+luciano luna Eu até vi alguns vídeos sobre isso, mas realmente não recomendo. O risco de se usar até o GNV, que é com mangueiras especiais e adaptadores já existe, imagine com algo que é muito mais potente como a gasolina? Como esse tipo de modificação é muito perigosa, eu realmente não aconselho fazer. Obrigado por assistir!
Quiero darte las gracias por que con tus explicaciones pude arreglar mi fiat tipo 1.6 que tenia problemas en el sistema de inyección. Un saludo desde Cali - Colombia. Andres.
+Sonica In Fico muito feliz em saber que o pessoal da Colombia assiste os meus vídeos! Que bom que os vídeos te ajudaram a regular o carro. Obrigado por assistir!
Renan boa noite primeiro obrigado pelas informações prestadas é de grande valia. eu medi o meu pré resistor e no multíimetro não saiu do lugar o que isto pode ocasionar apesar da luz de injeção acender de vez em quando em movimento. Valeu!!!
+CASTRO JOSE ANTONIO Estranho, sem o pré-resistor do bico o carro não funciona. Veja se o problema não é em algum outro sensor antes de condenar essa peça. Veja também a situação dos conectores em geral, se estiver muito sujo ou com emendas, provavelmente está causando o erro da central. Obrigado por assistir!
Bom dia Renan! Já vou agradecer primeiro porque suas explicações e dicas são ótimas. Mas só vou fazer um acréscimo, quanto a luz de bateria, quando vc vira o primeiro estágio da chave; se vc virar a chave e a luz de bateria não acender, o carro até vai dar partida mas não estará carregando a bateria. Essa luz, além de tudo que vc falou, também é responsável pela carga da bateria. Resumindo, se ela não ascender não carrega, poderá ser até um mau funcionamento no painel, no meu que eu troquei as luzes por Leds aconteceu isso. Basta verificar a lâmpada se está queimada e até as trilhas mesmo. É isso aí! Grande abraço!!!
Fala Alexandre, na verdade se a luz continua acesa após o carro funcionar ela indica que a bateria não está sendo carregada. Ela tem uma potência específica e por isso não dá pra trocar ela por Led facilmente. :)
Boa tarde Renan!!! Sou tripeiro e seus vídeos são minha salvação!!! Fiz os teste explicados no vídeo e constatei algumas falhas...atuador...fusíveis bomba e central..os relês estão péssimos sem a capa de proteção aparentemente velhos porém ainda funcionam...substituídas as peças o carro não funcionou...sendo assim voltei os relês velhos e o carro funcionou...aguardei a regulagem da lenta tudo ok...o problema é que o carro não afoga mais ao desligar a chave...motor continua funcionando..pode me sugerir algum teste???
Pode Cre. Fiz toda injecao completa do Tipo assistindo teus Videos. Coloquei o Potenciometro Eletronico DS. Fiz todo procedimento do Manual do fabricante. Mas no meu carro ficou em 0,47 volts. Ficou perfeito. Economia normal. Pega bem. Nao acende a luz da injecao. A lenta com motor quente fica exatos 800 rpm. Ficou com o motor Afinadinho. Bala. Tenho meu tipo a 13 anos. Gosto do Tipao. O meu e um Tipo 1,6 ie duas portas com Teto Solar. Ottovalvole. Ta reliquia. Carro bom Paca. Valeu pelas dicas Pesterenan. Salve.
Entendi, é como se o carro se tornasse um carro carburado. Faz muito sentido mesmo o que você disse, removendo esses atuadores a injeção se torna inservível. Muito obrigado e forte abraço. HERMINIO.
Minha SW está com problemas na injeção. O sensor de temperatura da água está com mal contato e influencia na injeção. Dai meu carro ta bebendo mais que o normal e de manhã logo cedo está com preguiça pra dar a primeira partida. Gostei demais do seu vídeo pois ajudou-me a identificar o que acontece aqui. Agora é tomar coragem e resolver. Eu tenho um multímetro igual ao seu.
Lucas Lieggio Boa! Uma dica pra retirar o sensor sem danificá-lo é aplicar um pouco de WD40 por fora da rosca. Lembre-se que pra retirar o sensor, vai sair água do bloco. Se quiser, dê uma olhada na minha série sobre como trocar o líquido de arrefecimento do motor. Obrigado por assistir!
pasme renam; o meu tbm estava com o fuzivel queimado , não fui avante por faltar algumas peças ainda, mas já andamos bem na observação, agora vamos as caixas de fuziveis, e meu ar está desligado, num sei porque ainda., valeu meu amigo, tá dada a largada, ah! qdo vc mudar a leitura do multimetro diga em que posição fica, pois em alguns casos vc não fala e como não conheço de multimetro imagina...kkkkk...um grande abraço.
Izail Monteiro Ah esses fusíveis, sempre dão problema, hehe. Sobre o multímetro, eu tenho um vídeo ensinando como usá-lo. Eu não falei muito nesse vídeo as posições, pois já tinha falado nos outros vídeos das peças. Obrigado por assistir!
Boa tarde, meu amigo primeiramente obrigado pelas aulas, peguei um tipo 1.6 ie todo desregulado com seus vídeos consegui regular, troquei sensor da sonda lapda , o regulador e atuador da macha lenta que estava travado. Mais so não consegui regular o econometro o meu fica próximo no vermelho na macha lenta, me ajuda e me passa qual é a posição certa do ponteiro do econometro. Mais uma vez obrigado.
Prezado, medindo o pré resistor do bico injetor, notei que o mesmo fica em 12. Porém não sinto tanta diferença em desempenho e consumo...porem o fiat tipo tem momentos que não da a partida. Tudo funciona, luzes e parte elétrica, porem ao girar a chave nenhum sinal, será que o pre resistor impede a partida assim, como se faltasse corrente chegando a algum lugar? Obrigado se puder responder. Ótimas dicas dos vídeos viu. Meus parabéns.
RENAN MEU TIPO TA DANDO MUITOS TRANCOS NA SEGUNDA MARCHA CHEGO ATE A SENTIR UM BARULHO NO ACELERADOR AE ENGATO A PRIMEIRA MARCHA PRA TER FORÇA PRA ARRANCAR DENOVO AGUARDO CARA PARABENS PELO VIDEO
marcelo seixas Se a luz de injeção estiver acesa depois que o carro já está funcionando, como explico no vídeo, seu carro pode estar com algum problema, aí é só seguir o que mostro nesse vídeo pra ter uma ideia do que seja. Caso o problema seja mecânico, pode ser falta de óleo na caixa de marchas. Obrigado por assistir!
BOA TARDE SEUS VIDEOS SAO MUITO BOM,TENHO UM FIAT TIPO E GRAÇAS AO SEUS VIDEOS CONSEGUI DEIXA LO BEM MELHOR,POR FAVOR CONTINUE FAZENDO VIDEOS SOBRE TIPO ABRAÇO ROMULO
o Renan blz,aqui pra regular a marcha lenta eu tenho que mover o sensor do Tbi pra frente ou prá trás? e no conta giro quantos pauzinhos abaixo do 10 é uma marcha lenta legal e econômica?
Isso depende do TPS que está usando, nos vídeos sobre ele eu explico como instalar. E a rotação de marcha lenta do Tipo é de 800rpm. Obrigado por assistir!
renan to acompanhando aqui contigo os "pulo do gato" pra mexer ou fazer preventiva no meu tipo peguei a 15 dias um 1.6 ie e eu tava querendo fazer aquele esquema de vapor de gasosa no meu ...onde coloco a mangueira de sucçao do t.b.i o tbi tem que puxar o vapor de gasolina mas nao sei onde estalo a mangueira porque pelo que consta no tipo mpi tem 3 mangueiras mas nenhuma é de sucçao mais sim de saida ...o q pode me dizer
Não faça isso de vapor de gasolina. Você torna ela explosiva fora da câmara de combustão, tornando muito mais alto o risco de explosão. Obrigado por assistir!
e muito bom seus vídeos tb em tenho um tipo. 1.6 94-5 teve problema no alternador .abrir i vir q havia soltado 2 míni imas dos 3..rencachei si novo mais o alternador ainda está sem recarregar i a Luz não está acessa..da pra mim indicar uma solução?aguardo ..geovanny
bom dia Renan ja ajustei por várias vezes a aceleração troquei o sensor de borboleta deixei no ponto certo fiz passo à passo do vídeo deixei a regulagem com 1.14,1.10 etc a aceleração fica fora mesmo assim o tacometro fica oscilando entre 10.000rotações e 30.000 as vezes caí mas nunca fica entre 800 à 900 ,será que terei que trocar também o regulador do acelerador ? ha não sei mas o que fazer ...obrigado .
+Vicente Nunes De Souza Flho Você não constatou nenhum problema nos outros sensores do carro? Se ele ainda está oscilando e a haste de aceleração está correta, pode ser que tenha um sensor atrapalhando a mistura, ou então você não fez o reset da central. Obrigado por assistir!
Olá renan eu retirei o relê da central com a ignição ligada!Quais problemas isto pode causar e quais precauções tomar e oq devo fazer ? Substituir o relê me ajuda por favor pois quando falou q causa vários problemas fiquei com a pulga atrás da orelha obd aguardo resposta
Olá Pester tudo bem eu tenho olhado uns vídeos teu,me ajudou muito mas eu tenho uma dúvida sobre a vareta do óleo do motor a minha é branca e eu notei que tem uns tipos que a vareta e vermelha será que elas têm diferença de tamanho??? Gostaria de saber obrigado bem a minha e branca e não consigo ver o nível do óleo mal suja a ponta da vareta ."".."
+pedro paulo ferreira delfino Delfino Hmm, infelizmente não sei dizer mesmo, mas talvez a sua seja apenas paralela, de qualquer forma tem como comparar com alguém que tenha a original. Obrigado por assistir!
estou aprendendo muito com VC, eu tenho um tipo igual o seu ano 95 , mas não to conseguindo resolver o problema já fiz de tudo q VC encina até a troca das peças eu já fiz menos do bico injetor e ele está gotejando muito, o carro liga e fica na lenta normal quando acelera o carro eu acho q ta dando excesso e o carro engasga e morre, será q é o bico mesmo?
+Wesley Freitas Não sei se você chegou a testar todos os sensores, e se a sua haste está regulada e se já fez o reset da bateria. Mas se você ligar a chave do carro, e ver que o bico está gotejando na TBI, provavelmente ele está com problema. Obrigado por assistir!
Renan eu comprei tipo estava muito mechido parte elétrica comprei um sensor mas não é o da DS, fiz as regulagens, mas não sei o que está acontecendo pois ele falha de mais, gostaria de saber se o sensor da DS e o indicado ou tem outros??
olá Renan, o meu Tipo tá com um problema de falha durante o percurso do carro, as vezes ele morre, as vezes ele só liga depois de segurar muito o contato e acelerando bastante... pela sua experiência, o que acha que pode ser? Eu tenho que fazer os mesmos testes dos relês da bomba de combustível?
Pesterenan meu amigo, seus vídeos sobre o Tipo tem sido um guia prático e seguro pra mim que moro no sertão do Pernambuco. Muito obrigado. Gostaria muito de ouvir sua opinião sobre um assunto que está circulando no TH-cam.Muitos proprietários de Fiat Tipo estão removendo definitivamente de seus carros o atuador de marcha lenta eo sensor TPS., por não conseguirem estabilizar as oscilações do motor. Amigo, como você vê isso? Que agravantes você acha que pode haver? Muito Obrigado. Abraços. HERMINIO.
Sem eles o carro não pode mais funcionar com injeção eletrônica, se tornando inútil. O meu tenho desde 2013 eu acho, com TPS e atuador, funcionando sempre quando preciso. Aí você vê a diferença de quem cuida.
Oi Renan qual é a média de gasolina do tipo dentro da cidade e na BR.Quando piso no freio o Rpm vai a 2000 giros é normal? Como tinha te falado ja troquei o senssor de borboleta.Obg.
Olá Renan blz... Meu tipo 1.6 tá oscilando na aceleração! Queria saber se o alternador ñ tiver carregando a bateria 🔋 se isso pode causar esse defeito... O carro parado acelera e desacelera sozinho e dependendo até apaga as vezes... E tbm as vezes o carro ñ pega tenho quase certeza q ñ está carregando a bateria...? Desde já agradeço?
Verifique primeiramente o porque do alternador não carregar,e depois veja essa série e siga as instruções para descobrir qual sensor está dando problema. Obrigado por assistir!
pester boa noite tenho um tipo 1.6 ir eu troquei o ti dele encontrei um no mercado livre da china produto novo e o potenciômetro já vem regulado. fiz a medição da sonda como você explicou no seu vídeo a sonda está boa , fiz também o teste do sensor de rotação como você fez no seu vídeo e por sinal o sensor estava ruim,também troquei.o carro ficou uma maravilha, porém de uns 3 dias pra cá quando estou andando com ele ,ele está dando uns estourou na descarga e ao mesmo tempo que da os estourou ele corta a energia . O que você acha que pode ser? desde já agradeço a sua atenção .me chamo Renato ,parabéns pelos seus vídeos são ótimos. grato.
+Pedro Rodrigues Alves Walker Renato, os estouros podem ser problema na parte de ignição, nas velas, cabos ou na bobina, mas isso de o carro ficar sem energia, pode ser na parte do regulador de voltagem do alternador. Aproveite para checar os aterramentos e ver se não há nenhum fio entrando em curto com o movimento do carro. Obrigado por assistir!
Boa tarde amigo meu carro e um tipo 2.0 ele fica falhando como se precisasse de bater um desengripante no fluxo fica engasgando pode ser sinal de bomba ou tá ligado a isso que voce falou no vídeo ?
Renan boa tarde! Comprei um tipo i.e 1.6 fazem 3 dias...o carro ficou parado por 6 meses. Verifiquei bobina, velas, bomba e tudo está funcionando, dou partida nele e não pega de jeito nenhum. Meu carro tem ar condicionado e por um vídeo que vi seu, percebi que o sensor de rotação do carro é o do que não tem ar. Isso influencia em alguma coisa? Você pode me dar uma ideia do que possa estar ocorrendo?? Fico no aguardo de uma resposta...mto obg desde já !!
boa noite Renan to com uns problemas na minha tipo graças a seus videos tem me ajudado a resolver muitos deles,mais onde moro mecanico nao gosta de mexer com o tipo. se puder me ajudar agradeco eu estou sem as setas nao funciona nada nem passa corrente para a parte de tras do carro.e esta fora de ponto ta queimando muito,e consumindo muita gasolina .
Ajuda. Estava vendo novamente seu video, medindo resistencia com voltrimetro. voce disse normal e marcar 2,2 . no seu marcou 5,1 meu tambem marcou. Pode influenciar na abertura injeção do bico injetor para mais ou para menos gasolina. Ocorrendo acender a LUZ DA INJEÇÃO. demorar para apagar ou acender depois de 30 minutosandando com carro. Obrigado, favor responder.
Além do sensor de temperatura ter quebrado dentro do coletor de admissão aí gostaria de saber se eu mudar ele de lugar influência em alguma coisa por exemplo fazer uma conexão em T com ele dentro de uma mangueira preso do lado da mangueira que fica a hidráulica pois tem uma que sai do cavalete de água e sobe no coletor de admissão aí ia fazer uma conexão ali
Opa blz, sou Gil de BH. E estou com uma duvida, meu Tipo quando ligo o giro ta ficando muito alto, uns 2000, depois vai regulando, sera q é algum problema, pode ser a regulagem da borboleta?
Boa noite Renan, meu tipo 1.6 ie esta com um problema desde que peguei fiz a troca do reparo do regulador de pressão e do sensor do corpo de borboleta mas ele continua cortando parece que ta acabando a gasolina e fica fraco com cheiro forte de gasolina e acende a luz de injecao ai desligo e ligo ela apaga mas volta acender pode me ajudar com esse problema já fiz todas medições seguindo seus videos
Boa tarde amigo. Fiz o teste no cabo sensor de rotação e o meu não deu nenhum tipo de resultado, o multimetro ficou parado, porem meu carro esta pegando normal, mesmo assim tenho que trocar o cabo? É normal ele funcionar mesmo assim?
Renan como se sabe q o nível de oleo do cambio do tipo ta ok? Pq tava vazando pouco mais durante um tempo coifa da homocinetica..e to com medo do nivel ta baixo.me ajude por favor.e tem q trocar oleo de cambio ou so completar?.me ajude pois cambio eu morro d medo de dar problemas .obrigado
Antonio Ebson Fala Antonio, tudo bom? É normal a coifa ficar um pouco suja de óleo, mas se está vazando, é melhor trocá-la. O nível da caixa de marchas você vê retirando o parafuso de completar. O nível é atingido quando o óleo começa a quase cair do furo do parafuso. Obrigado por assistir!
Diego Santos Fala Diego, tudo bom? Infelizmente não conheço muito sobre o modelo 2.0, mas acho que estão te vendendo o do Tempra. Veja direito com o cara da auto-peças. Obrigado por assistir!
Boa noite! gostaria de saber sobre o freio do carro Fiat tipo 1.6 se influência o fluido de freio o meu está quase se fluido vou colocar , porém está sem freio fiz um orçamento ficou 600 $ disse que teria que trocar td porém faz uns 3 meses q estou com ele e tinha freio normal . Será q influência a falta de fluido de freio !
obrigado sobre aquele problema eu consegui mas o sensor mesmo regulando ele certinho ficou oscilando e a derepente o carro so funciona em marcha lenta se eu por marcha a hora q vou sair ele corta por volta dos 1500rpme assim sucessivamente o q pode ser ? sera q e defeito no sensor obs( olhando a segunda pista com o multimetro a segunda pista vai ate 215 e a onde corta) O q Voce acha?
Renan acompanho seus vídeos muito bom tenho um tipo 1.6 i. E também gostaria de fazer uma pergunta o diafragma da injeção quando trocado ajuda a economizar o combustivel
Bom video, ajuda teste as velas do Motor IE FIAT TIPO , fica dando falhada quando acelera, perda de potencia. no teste com multimetro, ficou 4,3 6,1 8,3 8,1 na escala 20 k. nesse caso estão ruim, ???
Testei o valor da voltagem do cabo do sensor da temperatura d'agua deu inferior ao que você disse que é o correto Renan se algum valor que eu medir não bater com o padrão oque pode ser feito?
+Diego Tavares Fala Diego tudo bom? Provavelmente é um problema de aterramento. Se algum valor não bater, significa que a energia não está passando corretamente até o sensor. Geralmente é um problema de ferrugem no ponto de aterramento dos sensores, e aí é só limpar que volta ao normal. Veja meu vídeo sobre os aterramentos para saber mais. Obrigado por assistir!
Ok até dei um olhada rápida neste vídeo sobre aterramento, durante os primeiros teste verifiquei que o sensor de rotação esta chegando só a 500 no multímetro e o carro está desligando na lenta as vezes, agora esta mais frequente, considero trocar o sensor de rotação, você tem ai o a DS com ar ainda?
oi renan aonde fica o modulo do vidro eletrico pois funciona e abaixa o vidro mais pra levanta fica fazendo barulho ai tenho que subir com as maos e como arrumar o tacometro pois não esta funcionando obrigado
Opa tudo bem rapaz, cara consegue me indicar um lugar pra ajustar a regulagem do meu carro, tenho um 106 que possui o mesmo sistema de injeção do tipo, coloquei o tps da DS o 1907, mas nao ficou bom nao esta operando a 1000 1100 rpm. Obrigado.
+bruno conde souza Se fosse aqui perto de casa talvez daria pra eu regular pra você. Tente verificar os sensores e veja se tem como regular o TPS como eu mostro no vídeo dele. Obrigado por assistir!
Ola Renan tudo bem? Olha o meu sensor de temperatura e novo troquei ontem mas como acontecia com o velho, quando desconecto, ele não aciona o atuador da lenta como deveria. Andei medindo a fiação e nele só chega 4,58 v. Não sei oque fazer, já verifiquei a continuidade dos cabos e esta boa, ressoldei todos os pinos da central pensando ter solda fria e não adiantou. Régulo o carro e ele fica lindo na lenta, ate chegar na temperatura de 90", depois começa o sofrimento. Saberia dizer como faco para chegar os 5 v ate o sensor. Já chequei os aterramentos, tudo normal. Estou ficando doido com esse carro. Me ajude por favor. Obs: Já te fiz essa pergunta antes mas não tive a resposta.
BENEDITO BATISTA Fala Benedito, acho que não vi sua pergunta anterior. O seu problema parece ser especial. Você testou a voltagem que chegava no cabo, sem o sensor estar conectado não é mesmo? Se sim, e a voltagem foi menor que 4,85V, pode ser que haja um problema mesmo, ou na fiação do conector, ou então com a central. O que você pode fazer como um último recurso, é pedir para um auto-elétrico, que faça uma ponte do 4 fio do TPS (que fornece 5V também), ou então utilizar uma ponte da bateria passando por um regulador de voltagem que diminua para 5V, como aquele que usei para fazer o carregador USB no meu carro. Espero que te ajude, obrigado por assistir!
Pesterenan Boa noite pode me ajudar o meu Fiat Tipo está com um problema eu lavei o motor e depois disso ele liga normal mas nos Primeiros minutos as vezes acende a luz da injeção e depois apaga e fica tudo normal e as vezes quando liga ele fica um pouco sem força mas logo fica bom , fiz seus testes e regulagens será que faço um reset mais uma vez?
Limpe os contatos dos plugs dos sensores da injeção eletrônica, o tps, atuador, sensor de temperatura de água, talvez entrou água neles e tá dando mal contato. Não lave mais o motor, não compensa.
obg msm esta me ajudando muito, eu queria saber sobre a caixa de fusivel, se pode trocar os relês entre si, ou pode acontecer algo com o relê; eu tirei os relês para testar i a luz de dentro do carro nao esta acendendo mais me ajuda ae
***** Opa fala aí, alguns relés que são auxiliares, sempre tem a mesma pinagem e o mesmo esquema de ligação, então trocar eles entre si não dá problema, mas não são todos que podem ser trocados de lugar entre eles. Tirando os dois primeiros de cima, e o grande duplo, os outros podem ser trocados. Obrigado por assistir!
Beleza Renan?!Estou com um problema no meu Tipo 1.6 ir e não consigo resolver.Troquei potenciômetro e atuador mas quando acelero ele corta.oq pode ser? Desde já um abraço grande!
renan beleza sou wallysson ,sou amante do tipo tambem tenho um 94 curto demais seus videos ,ai me da uma explicação meu parabrisa so funciona em um estagio qual é a peça que faz ele funcionar em outros estagios.valeu aguardo sua resposta,,
Ola Patrik obrigado pelo link! Consegui baixar o manual, pena que e do modelo carburado, mais antigo mesmo, o ideal seria conseguirmos a versao do i.e. Mas obrigado mesmo assim, para algumas dúvidas ele atende sim.
Boa noite Renan tudo bem estou vendo seus video sao muito bom, gostaria de uma ajuda seu cara tenho um tipo igual o seu ele morre do nada e demora para pegar já vi a bomba de combustível está normal depois de um tempo ele pega vc pode me ajudar.. muito obrigado
Mano,meu pai tem um fiat tipo 1.6mpi,o carro ta trabalhando acelerado,antes trabalhava ali nos 1000 giros,agora fica sempre acima disso,isso é fácil de regular?
olá Renan, meu fiat tipo 94 1.6 IE, quando eu dou partida a frio a rotação fica oscilando entre 800 e 1200 giros, e quando eu estou andando há uns 100Km/h a luz da ignição acende e depois de um tempo ela apaga, será que vc pode me ajudar com esse problema? Aguardo resposta. Obgd.
Magno MG Fala Magno, tudo bom? Você já viu se o seu carro tem a válvula termostática? Já percebeu se a temperatura do carro diminui quando você está aos 100km/h? Se sim, o seu carro está sem válvula, e isso, além de ser extremamente prejudicial ao motor, também atrapalha na injeção. Obrigado por assistir!
Renan,meu fiat tipo ta com cheiro de gasolina quando funciona,o que pode ser,será exesso,também ele esta cortando quando pisa de uma vez,depois ele afirma
ola renan o problema do oleo hidraulico ja descobri e a bomba que parou de funcionar nao sei se tem restauracao amigo o tacometro tambem parou o que deve ser um abraco
Renan boa noite! me esclarece uma dúvida se possível eu chipei o meu tipo pra alcool já faz uns 7 anos você acha que a mudança de combustível tende a danificar mais rápido os componentes ou que acha? grato.
+CASTRO JOSE ANTONIO Geralmente peças de ferro ou as peças do escapamento acabam enferrujando mais rápido pois o álcool é hidratado, mas realmente eu não sei muito sobre a mudança de combustível. Obrigado por assistir!
ola amigo estou virando seu fã comprei um tipo 1.6 e estou aprendendo muito com seus videos mas me diga uma coisa no meu painel o marcador de temperatura ao virar a chave ja vai diretamente para 90 mesmo frio e o tipao tem apresentado falta de combustivel durante a aceleração isso pode ser ocasionado pelo sensor de temperatura ? ou meu painel esta com defeito
jorge andre medeiros correa Fala Jorge, tudo bom? Tem que dar uma olhada no sensor de temperatura do painel, que fica na frente do motor, ele pode estar com defeito. Se falta combustível durante a aceleração pode ser por causa do diafragma de pressão que esteja ruim. Dê uma olhada no meu vídeo sobre ele. Obrigado por assistir!
pedro gregorio Infelizmente eu não sei muito do Palio, mas acredito que seja apenas um problema de retirar a pequena bomba de injeção de gasolina que ficou no motor, e reprogramar a central com os valores corretos para gasolina, e ver se não foi feita alguma outra modificação no carro. Como por exemplo verificar se não foi retirar a sonda lambda. Acredito que você irá conseguir mais informações com um mecânico. Obrigado por assistir!
Bom dia Renan ! Cara, quando ando na cidade com meu Tipo a luz da injeção não acende, porém se eu andar em rodovia ela acende. E outra, cidade ou rodovia, o cheiro que sai do escapamento é muito forte, será que é a sonda lambda? Já fiz toda a revisão no motor, como: troca de velas e cabo de velas, limpeza de bico por ultra som, descarbonização.
Marcio Brito Fala Marcio, tudo bom? Você chegou a ver se a temperatura do seu carro na estrada, fica menor que 90 graus? Se estiver menor significa que o carro está sem válvula termostática. Sem ela o motor esfria, o que não pode acontecer, e aí então com a temperatura menor, o carro faz a leitura e injeta mais combustível, e aí a luz de injeção acende. Verifique isso e também se o diafragma de pressão está em boas condições. Obrigado por assistir!
Dê uma olhada na minha série de como fazer a limpeza do arrefecimento, lá eu mostro como trocar o líquido de arrefecimento, e mostro onde fica a válvula. Eu ainda não troquei a minha por isso não tenho vídeo, mas o procedimento é simples, é só tirar uma e colocar outra com a junta sem cola, e apertar os parafusos por igual, pra não espanar.
amigo tudo bom. não sei se VC pode me ajudar mais meu tipo fica com a luz de injeção eletrônica sempre acessa e a primeira marcha parece esta fraca pois não aguenta subir. VC sabe me dizer oq pode ser ?
Durante o funcionamento do carro pode ter sim lus vermelha aseza a luz do freio de mao agora quando o veiculo esta en movimento nao pode ter nenhuma porque se tiver e porque vc saiu com o freio de estacionamento puxado ou um problema grave apareceu obs quando uma luz vermelha asender en um veiculo estando ele en movimento o condutor deve parar o veiculo imediatamente e desligalo ?
Sim, o funcionamento do freio de mão é esse, se ele estiver acionando durante o funcionamento do carro pode ser que o interruptor do freio esteja com problema, ou então você saiu com o freio puxado. A luz que eu digo é a luz de injeção, se ela acender durante o percurso, significa que o carro identificou um problema. Não é preciso desligar o carro imediatamente, mas é bom verificar o que está causando esse problema. Obrigado por assistir!
oi amigão parabens eu estou com um problema no meu tipo eu botei o sensor de posisão da borboleta da ds mais ele esta morrendo não tem lenta sera oque pode ser?
Boa noite sou Danilo Souza Félix moro no jardim Varginha extremo sul estou com seat Córdoba ano 97 apresentando muitos problemas na área de injeção acompanhei seus vídeos muito bom suas explicações mas queria uma ajuda Renan fiz os testes que você explicou sobre sensor de borboleta e atuador de e o problema continua aparecendo no meu
Vou deixá meu número rena 957197453 meu carro ele tá adaptador com a TBI do tipo MSM sistema do polo Também a TBI Coloquei o amarelinho no teste do terra com chicote do sensor de borboleta bateria e o que aconteceu começou apita
Olá Renan estou com um problema Com minha fiat tipo mpi fio da bomba sem corrente 12v o que pode ser ? OBS... Com defeito Elétrico no fio da bomba de Combustível . O resto funciona tudo .
Renan Bom dia me esclarece por favor meu Golf GL 1.8 1995 da muito problema com atuador basicamente e igual ao Tipo monoponto bosch atuador MTE e 7433 salvo erro e toda vez que limpo o tbi não consigo resetar apagar as falhas pois não tenho escâner tem alguma dica pra fazer isso o aprendizado da posição da borboleta e atuador de marcha lenta sem um escâner?? grato por sua ajuda .
Andre Fibla Fala Andre, tudo bom? Veja a segunda parte dessa série na qual eu faço a regulagem dessas peças, e depois faço o reset da central. Depois de fazer o reset, você precisa andar com o carro alguns dias, até que esse problema desapareça. Cada vez que a central acha um problema, ela coloca o valor de "10" no problema. Cada vez que você liga o carro e o problema não acontece, ela diminui 1. Se der problema, aumenta 1. Se chegar a zero, o carro entende que o problema foi consertado e apaga o erro da memória. Às vezes o carro passou tanto tempo com o problema, que é difícil de apagá-lo, mas se não quiser usar o scanner, um dia ele some. Obrigado por assistir!
Renan, meu tipo quando acelera e chega a 1500 rpm morre, na lenta fica normal, a 2000 rpm para cima fica normal, mas quando desacelera quando chega a 1500 morre, já troquei o sensor da borboleta e o defeito continua, poderia me dar uma dica?
ola renan o econometro do meu fiat tipo não esta funcionando descobri que o cabo estava cortado qro comprar um cabo novo e colocar mas não sei em que parte do motor ele pega poderia me tirar essa duvida um abraço e obrigado
+Paulo Henrique Junior (Paulihho) Fala Paulo, no vídeo sobre as três mangueiras da TBI eu mostro onde ele fica, fica entre a mangueira que sobe do servo-freio até o coletor de admissão. Obrigado por assistir!
Renan, estou tendo problema com o meu hidrovacuo, esses dias tive que leva-lo a um mecânico para recondicionar... o mecânico fez o serviço e ficou blza.. porem passou quase um mês tudo certinho. agora está voltando o mesmo problema ( ao pisar no freio da para escutar o o barulho de ar saindo) levei novamente no mecânico que fez o serviço ele inclusive fez a troca novamente do hidrovacuo porém, me disse que o problema vai continuar porque meu carro esta injetando muita gasolina e esta gasolina está indo para o hidrovacuo. (inclusive ele até mostrou o hidrovacuo com gasolina) e disse que essa gasolina não permite que hidrovacuo funcione corretamente. você saberia me dizer se de fato isso tem alguma relação ou até mesmo uma solução para isto, vlw.. salva eu aíiii!!!! levei em alguns mecânicos que mexem com injeção mais eles não mexem com nosso querido Tipo. OBS: se alguém já sofreu este problema por favor compartilhe sua experiência rsrs
Jorge Luiz Fala Jorge, tudo bom? Só uma correção, essa peça se chama servo-freio, esse nome "hidrovácuo" não existe, pois é só uma confusão com as funções da peça, que utiliza o "vácuo" do motor, para fazer o freio "hidráulico" funcionar. Sobre o seu problema, pode ser que o seu bico injetor esteja sem os anéis de vedação, ou estejam ruins, fazendo a gasolina sair pelos lados do bico. Pode ser até o diafragma de pressão danificado. Por favor veja meus vídeos sobre a troca do diafragma e a troca das juntas da TBI, onde mostro os anéis de vedação. Obrigado por assistir!
Renan, na minha opinião vc. explica certinho com calma e fácil de te entender obrigado abraços....
Renan boa noite o motor do tipo 1.6 argentino é o mesmo motor do uno 1.5 os dois argentinos?
Gostei rena tenho um também muito bom
gosto muito de ver tuas explicaçoes e aprendendo vejo sempre que preciso pra saber algo
Seus vídeos são muito bom, sou dono de um tipo à 4 anos, seus vídeos me ajudaram a melhorar muito o carro,
Adoro meu carro , viajo todo ano de maricá rj p/ o sul de mg, ele nunca me deixou na pista.espero que vc continue ajudando os típicos de plantão um forte abraço, que abençoe vc e tua casa.
Leandro Braga Opa fala Leandro, valeu! Obrigado por assistir!
Parabéns, é o canal mais completo que já vi.Ajuda muito nas dúvidas.
Boa noite amigo ps. Reinan muito obrigado pela aula á respeito de regulagem tá injeção olha fiz todo passo a passo troquei o tatuador da marcha lenta e ficou ótimo vc tá de parabéns
Renan, você é uma cachoeira de informações para quem tem tipo, assim como eu que tenho um tipo 1.6 IE .
a respeito de sua luz de óleo no painel, sua está oscilando , isso pode ser um mal contato atrás do painel, isso ocorreu comigo com a lampada da bateria , quando trepidava o painel passando em socos e acabei ficando sem bateria, pois se quando você gira a chave para acender as luzes como de bateria óleo freio de estacionamento e injeção, no caso da luz de bateria não acender ela não carrega a bateria com o carro em funcionamento. apanhei para descobrir isso e eu mesmo retirei o painel e reconectei a lampada..
show o seus videos bem detalhados....
Rodrigo Maltez Fala Rodrigo tudo bom? Desculpa não ter respondido, o TH-cam está dando problema nos comentários. Realmente é um mal-contato no painel, mas meu nível de óleo estava baixo sim, ainda tenho um vazamento na junta do cárter, e quando puder vou fazer um vídeo sobre a troca. Obrigado pela dica e por assistir!
@@pesterenan meu tipo tá morrendo só quando solto pé do acelerador.
O que fazer me ajuda pôr favor.
meu amigo reparador; a bateria pode ser um problema se ela tiver em 12;4;;; e isso ai valeu;;; muito bom seus videos;;;;
Cara , muito dez mesmo seus videos tem me ajudado e estão me ajudando a conservar o meu tipo , eu sou o terceiro dono da criança e pra mim é um excelente carro , há uma semana atrás troquei os amortecedor da frente e fui viajar para Ubatuba , porem no meio do caminho a luz de injeção acendia e não apagava , só quando parava em algum posto para comer e retornava para a estrada apagava mas , após uns quilômetros acendia novamente, vou realizar essa sequencia de procedimento , e por sinal percebi q meu carro não consome combustível como diziam , fiquei até surpreso . Parabéns pelos videos continue assim
Renân bom dia, muito obrigado por sua dica pois era mesmo uma lâmpada queimadas, meu eletricista disse que era falta de sinalização na central, eu disse para ele fazer um teste antes na lâmpada foi certeiro . O rendimento do carro até melhor valeu você é daqueles.
Valeu Julio, se ela continuar acesa pode ser que tenha algum problema nos sensores do carro, e aí é só testar, medir e trocar. Obrigado por assistir!
obrigado pelo seu tempo em gravar os seus vídeos pois aprendi muito com as suas dicas, parabéns por ser essa pessoa humilde e evoluída passando seus conhecimentos
Valeu! Obrigado por assistir!
Pesterenan, boa tarde obrigado por seus vídeos que são muito instrutivos e que nos ajuda a ter uma idéia do problema, gostaria de saber se vc tem alguma explicação sobre a nova moda da gasolina vaporizada no fiat tipo, tenho visto alguns vídeos, mas gostaria de ter alguma explicação sua se é aconselhável fazer este tipo de alteração, se compensa e se acima de tudo se é seguro pois no vídeos que tenho visto o risco de incêndio existe nos vídeos que tenho visto depois de instalado o sistema da gasolina vaporizada a economia está sendo de até 18 km por litro, se vc tiver conhecimento do assunto por favor poste para estes seus fãs a forma mais segura de instalar este sistema, desde já obrigado.
+luciano luna Eu até vi alguns vídeos sobre isso, mas realmente não recomendo. O risco de se usar até o GNV, que é com mangueiras especiais e adaptadores já existe, imagine com algo que é muito mais potente como a gasolina? Como esse tipo de modificação é muito perigosa, eu realmente não aconselho fazer. Obrigado por assistir!
Quiero darte las gracias por que con tus explicaciones pude arreglar mi fiat tipo 1.6 que tenia problemas en el sistema de inyección. Un saludo desde Cali - Colombia. Andres.
+Sonica In Fico muito feliz em saber que o pessoal da Colombia assiste os meus vídeos! Que bom que os vídeos te ajudaram a regular o carro. Obrigado por assistir!
Renan boa noite primeiro obrigado pelas informações prestadas é de grande valia. eu medi o meu pré resistor e no multíimetro não saiu do lugar o que isto pode ocasionar apesar da luz de injeção acender de vez em quando em movimento. Valeu!!!
+CASTRO JOSE ANTONIO Estranho, sem o pré-resistor do bico o carro não funciona. Veja se o problema não é em algum outro sensor antes de condenar essa peça. Veja também a situação dos conectores em geral, se estiver muito sujo ou com emendas, provavelmente está causando o erro da central. Obrigado por assistir!
Bom dia Renan!
Já vou agradecer primeiro porque suas explicações e dicas são ótimas.
Mas só vou fazer um acréscimo, quanto a luz de bateria, quando vc vira o primeiro estágio da chave; se vc virar a chave e a luz de bateria não acender, o carro até vai dar partida mas não estará carregando a bateria. Essa luz, além de tudo que vc falou, também é responsável pela carga da bateria. Resumindo, se ela não ascender não carrega, poderá ser até um mau funcionamento no painel, no meu que eu troquei as luzes por Leds aconteceu isso.
Basta verificar a lâmpada se está queimada e até as trilhas mesmo.
É isso aí!
Grande abraço!!!
Fala Alexandre, na verdade se a luz continua acesa após o carro funcionar ela indica que a bateria não está sendo carregada. Ela tem uma potência específica e por isso não dá pra trocar ela por Led facilmente. :)
Boa tarde Renan!!!
Sou tripeiro e seus vídeos são minha salvação!!! Fiz os teste explicados no vídeo e constatei algumas falhas...atuador...fusíveis bomba e central..os relês estão péssimos sem a capa de proteção aparentemente velhos porém ainda funcionam...substituídas as peças o carro não funcionou...sendo assim voltei os relês velhos e o carro funcionou...aguardei a regulagem da lenta tudo ok...o problema é que o carro não afoga mais ao desligar a chave...motor continua funcionando..pode me sugerir algum teste???
Deve ter algo de errado na parte elétrica. Algo esta ligado direto, pois ao desligar a chave era pro carro cortar a alimentação para as velas.
Pode Cre. Fiz toda injecao completa do Tipo assistindo teus Videos. Coloquei o Potenciometro Eletronico DS. Fiz todo procedimento do Manual do fabricante. Mas no meu carro ficou em 0,47 volts. Ficou perfeito. Economia normal. Pega bem. Nao acende a luz da injecao. A lenta com motor quente fica exatos 800 rpm. Ficou com o motor Afinadinho. Bala.
Tenho meu tipo a 13 anos. Gosto do Tipao.
O meu e um Tipo 1,6 ie duas portas com Teto Solar. Ottovalvole. Ta reliquia. Carro bom Paca. Valeu pelas dicas Pesterenan. Salve.
Poxa que bom, meu está com uns problemas de falha e luz de
injeção será que consegueria m dar uma mão?
Mano vale a pena comprar hj em dia um tipo ?
Entendi, é como se o carro se tornasse um carro carburado. Faz muito sentido mesmo o que você disse, removendo esses atuadores a injeção se torna inservível. Muito obrigado e forte abraço. HERMINIO.
Minha SW está com problemas na injeção. O sensor de temperatura da água está com mal contato e influencia na injeção. Dai meu carro ta bebendo mais que o normal e de manhã logo cedo está com preguiça pra dar a primeira partida. Gostei demais do seu vídeo pois ajudou-me a identificar o que acontece aqui. Agora é tomar coragem e resolver. Eu tenho um multímetro igual ao seu.
Lucas Lieggio Boa! Uma dica pra retirar o sensor sem danificá-lo é aplicar um pouco de WD40 por fora da rosca. Lembre-se que pra retirar o sensor, vai sair água do bloco. Se quiser, dê uma olhada na minha série sobre como trocar o líquido de arrefecimento do motor. Obrigado por assistir!
Valeu.
Eu Alair me oriento em muitas assistindo este canal,muito bom.
Campeão, seus videos são muitos bons , gostei da dica do regulador TPS da DS. Valeu obrigado
pasme renam; o meu tbm estava com o fuzivel queimado , não fui avante por faltar algumas peças ainda, mas já andamos bem na observação, agora vamos as caixas de fuziveis, e meu ar está desligado, num sei porque ainda., valeu meu amigo, tá dada a largada, ah! qdo vc mudar a leitura do multimetro diga em que posição fica, pois em alguns casos vc não fala e como não conheço de multimetro imagina...kkkkk...um grande abraço.
Izail Monteiro Ah esses fusíveis, sempre dão problema, hehe. Sobre o multímetro, eu tenho um vídeo ensinando como usá-lo. Eu não falei muito nesse vídeo as posições, pois já tinha falado nos outros vídeos das peças. Obrigado por assistir!
rapaz show de bola esse vídeo. Tô pegando meu 3o tipao. E vou ter que dar uma geral daquelas. abc
Boa tarde, meu amigo primeiramente obrigado pelas aulas, peguei um tipo 1.6 ie todo desregulado com seus vídeos consegui regular, troquei sensor da sonda lapda , o regulador e atuador da macha lenta que estava travado. Mais so não consegui regular o econometro o meu fica próximo no vermelho na macha lenta, me ajuda e me passa qual é a posição certa do ponteiro do econometro. Mais uma vez obrigado.
Cara,nota dez pra você bem detalhado teu vídeo maravilha. Continue assim, tenho muita vontade de aprender parte eléctrica!
Bom dia mestre gostei muito das dicas obrigado sucesso saúde felicidades fé e força pra ti baleo até mais
Prezado, medindo o pré resistor do bico injetor, notei que o mesmo fica em 12. Porém não sinto tanta diferença em desempenho e consumo...porem o fiat tipo tem momentos que não da a partida. Tudo funciona, luzes e parte elétrica, porem ao girar a chave nenhum sinal, será que o pre resistor impede a partida assim, como se faltasse corrente chegando a algum lugar? Obrigado se puder responder. Ótimas dicas dos vídeos viu. Meus parabéns.
RENAN MEU TIPO TA DANDO MUITOS TRANCOS NA SEGUNDA MARCHA CHEGO ATE A SENTIR UM BARULHO NO ACELERADOR AE ENGATO A PRIMEIRA MARCHA PRA TER FORÇA PRA ARRANCAR DENOVO AGUARDO CARA PARABENS PELO VIDEO
marcelo seixas Se a luz de injeção estiver acesa depois que o carro já está funcionando, como explico no vídeo, seu carro pode estar com algum problema, aí é só seguir o que mostro nesse vídeo pra ter uma ideia do que seja. Caso o problema seja mecânico, pode ser falta de óleo na caixa de marchas. Obrigado por assistir!
BOA TARDE SEUS VIDEOS SAO MUITO BOM,TENHO UM FIAT TIPO E GRAÇAS AO SEUS VIDEOS CONSEGUI DEIXA LO BEM MELHOR,POR FAVOR CONTINUE FAZENDO VIDEOS SOBRE TIPO ABRAÇO ROMULO
o Renan blz,aqui
pra regular a marcha lenta eu tenho que mover o sensor do Tbi pra frente ou prá trás? e no conta giro quantos pauzinhos abaixo do 10 é uma marcha lenta legal e econômica?
Isso depende do TPS que está usando, nos vídeos sobre ele eu explico como instalar. E a rotação de marcha lenta do Tipo é de 800rpm. Obrigado por assistir!
renan to acompanhando aqui contigo os "pulo do gato" pra mexer ou fazer preventiva no meu tipo peguei a 15 dias um 1.6 ie e eu tava querendo fazer aquele esquema de vapor de gasosa no meu ...onde coloco a mangueira de sucçao do t.b.i o tbi tem que puxar o vapor de gasolina mas nao sei onde estalo a mangueira porque pelo que consta no tipo mpi tem 3 mangueiras mas nenhuma é de sucçao mais sim de saida ...o q pode me dizer
Não faça isso de vapor de gasolina. Você torna ela explosiva fora da câmara de combustão, tornando muito mais alto o risco de explosão. Obrigado por assistir!
Ok valeu amigo
já assisti o vídeos e fiz os testes esse fim semana agora vou anda com ele pra sabe como ficou, tá fazendo 230km com 1 tanque gastando muito mesmo.
e muito bom seus vídeos tb em tenho um tipo. 1.6 94-5 teve problema no alternador .abrir i vir q havia soltado 2 míni imas dos 3..rencachei si novo mais o alternador ainda está sem recarregar i a Luz não está acessa..da pra mim indicar uma solução?aguardo ..geovanny
Isso pode ser algum problema no regulador de voltagem, ou então a ponte de diodos do alternador está danificada. Obrigado por assistir!
bom dia Renan ja ajustei por várias vezes a aceleração troquei o sensor de borboleta deixei no ponto certo fiz passo à passo do vídeo deixei a regulagem com 1.14,1.10 etc a aceleração fica fora mesmo assim o tacometro fica oscilando entre 10.000rotações e 30.000 as vezes caí mas nunca fica entre 800 à 900 ,será que terei que trocar também o regulador do acelerador ? ha não sei mas o que fazer ...obrigado .
+Vicente Nunes De Souza Flho Você não constatou nenhum problema nos outros sensores do carro? Se ele ainda está oscilando e a haste de aceleração está correta, pode ser que tenha um sensor atrapalhando a mistura, ou então você não fez o reset da central. Obrigado por assistir!
bom dia renan gostaria de saber se pra regular o tps tenho que regular o atuador e a aste do acelerador primeiro? obrigado
De preferência sim. Continue assistindo à série! :)
Olá renan eu retirei o relê da central com a ignição ligada!Quais problemas isto pode causar e quais precauções tomar e oq devo fazer ? Substituir o relê me ajuda por favor pois quando falou q causa vários problemas fiquei com a pulga atrás da orelha obd aguardo resposta
Olá Renan, gostaria de saber o que é e o que faz o reloginho do Fiat Tipo, como fora mencionado aos 8:12?
Olá Pester tudo bem eu tenho olhado uns vídeos teu,me ajudou muito mas eu tenho uma dúvida sobre a vareta do óleo do motor a minha é branca e eu notei que tem uns tipos que a vareta e vermelha será que elas têm diferença de tamanho??? Gostaria de saber obrigado bem a minha e branca e não consigo ver o nível do óleo mal suja a ponta da vareta ."".."
+pedro paulo ferreira delfino Delfino Hmm, infelizmente não sei dizer mesmo, mas talvez a sua seja apenas paralela, de qualquer forma tem como comparar com alguém que tenha a original. Obrigado por assistir!
Renan boa noite! Que manual é este que vc usa??? Não é o de fabrica, pois eu o tenho e não fornece estas informações!
+mauricio alves É um manual de reparo, antigo, da Haynes, você acha ele pela internet. Obrigado por assistir!
Valeu Renan. Vou tentar as duas opções depois posto o resultado. Obrigado pela atenção. Vc e show.
estou aprendendo muito com VC, eu tenho um tipo igual o seu ano 95 , mas não to conseguindo resolver o problema já fiz de tudo q VC encina até a troca das peças eu já fiz menos do bico injetor e ele está gotejando muito, o carro liga e fica na lenta normal quando acelera o carro eu acho q ta dando excesso e o carro engasga e morre, será q é o bico mesmo?
+Wesley Freitas Não sei se você chegou a testar todos os sensores, e se a sua haste está regulada e se já fez o reset da bateria. Mas se você ligar a chave do carro, e ver que o bico está gotejando na TBI, provavelmente ele está com problema. Obrigado por assistir!
Renan eu comprei tipo estava muito mechido parte elétrica comprei um sensor mas não é o da DS, fiz as regulagens, mas não sei o que está acontecendo pois ele falha de mais, gostaria de saber se o sensor da DS e o indicado ou tem outros??
olá Renan, o meu Tipo tá com um problema de falha durante o percurso do carro, as vezes ele morre, as vezes ele só liga depois de segurar muito o contato e acelerando bastante... pela sua experiência, o que acha que pode ser? Eu tenho que fazer os mesmos testes dos relês da bomba de combustível?
Seu problema parece mais ser na parte de ignição, velas e cabos, ou então no sensor de rotação.
Essa aceleração e cabo do sensor da rotação. tire ele e faça limpeza, ou troque. fica bom
Pesterenan meu amigo, seus vídeos sobre o Tipo tem sido um guia prático e seguro pra mim que moro no sertão do Pernambuco. Muito obrigado. Gostaria muito de ouvir sua opinião sobre um assunto que está circulando no TH-cam.Muitos proprietários de Fiat Tipo estão removendo definitivamente de seus carros o atuador de marcha lenta eo sensor TPS., por não conseguirem estabilizar as oscilações do motor. Amigo, como você vê isso? Que agravantes você acha que pode haver? Muito Obrigado. Abraços. HERMINIO.
Sem eles o carro não pode mais funcionar com injeção eletrônica, se tornando inútil. O meu tenho desde 2013 eu acho, com TPS e atuador, funcionando sempre quando preciso. Aí você vê a diferença de quem cuida.
Oi Renan qual é a média de gasolina do tipo dentro da cidade e na BR.Quando piso no freio o Rpm vai a 2000 giros é normal? Como tinha te falado ja troquei o senssor de borboleta.Obg.
Olá Renan blz... Meu tipo 1.6 tá oscilando na aceleração! Queria saber se o alternador ñ tiver carregando a bateria 🔋 se isso pode causar esse defeito... O carro parado acelera e desacelera sozinho e dependendo até apaga as vezes... E tbm as vezes o carro ñ pega tenho quase certeza q ñ está carregando a bateria...? Desde já agradeço?
Verifique primeiramente o porque do alternador não carregar,e depois veja essa série e siga as instruções para descobrir qual sensor está dando problema. Obrigado por assistir!
pester boa noite tenho um tipo 1.6 ir eu troquei o ti dele encontrei um no mercado livre da china produto novo e o potenciômetro já vem regulado. fiz a medição da sonda como você explicou no seu vídeo a sonda está boa , fiz também o teste do sensor de rotação como você fez no seu vídeo e por sinal o sensor estava ruim,também troquei.o carro ficou uma maravilha, porém de uns 3 dias pra cá quando estou andando com ele ,ele está dando uns estourou na descarga e ao mesmo tempo que da os estourou ele corta a energia . O que você acha que pode ser? desde já agradeço a sua atenção .me chamo Renato ,parabéns pelos seus vídeos são ótimos. grato.
+Pedro Rodrigues Alves Walker Renato, os estouros podem ser problema na parte de ignição, nas velas, cabos ou na bobina, mas isso de o carro ficar sem energia, pode ser na parte do regulador de voltagem do alternador. Aproveite para checar os aterramentos e ver se não há nenhum fio entrando em curto com o movimento do carro. Obrigado por assistir!
Boa tarde amigo meu carro e um tipo 2.0 ele fica falhando como se precisasse de bater um desengripante no fluxo fica engasgando pode ser sinal de bomba ou tá ligado a isso que voce falou no vídeo ?
Renan boa tarde! Comprei um tipo i.e 1.6 fazem 3 dias...o carro ficou parado por 6 meses. Verifiquei bobina, velas, bomba e tudo está funcionando, dou partida nele e não pega de jeito nenhum. Meu carro tem ar condicionado e por um vídeo que vi seu, percebi que o sensor de rotação do carro é o do que não tem ar. Isso influencia em alguma coisa? Você pode me dar uma ideia do que possa estar ocorrendo?? Fico no aguardo de uma resposta...mto obg desde já !!
Assistindo em 2021 muito bons os vídeos parabéns
boa noite Renan to com uns problemas na minha tipo graças a seus videos tem me ajudado a resolver muitos deles,mais onde moro mecanico nao gosta de mexer com o tipo.
se puder me ajudar agradeco eu estou sem as setas nao funciona nada nem passa corrente para a parte de tras do carro.e esta fora de ponto ta queimando muito,e consumindo muita gasolina .
Ajuda. Estava vendo novamente seu video, medindo resistencia com voltrimetro. voce disse normal e marcar 2,2 . no seu marcou 5,1 meu tambem marcou. Pode influenciar na abertura injeção do bico injetor para mais ou para menos gasolina. Ocorrendo acender a LUZ DA INJEÇÃO. demorar para apagar ou acender depois de 30 minutosandando com carro. Obrigado, favor responder.
Além do sensor de temperatura ter quebrado dentro do coletor de admissão aí gostaria de saber se eu mudar ele de lugar influência em alguma coisa por exemplo fazer uma conexão em T com ele dentro de uma mangueira preso do lado da mangueira que fica a hidráulica pois tem uma que sai do cavalete de água e sobe no coletor de admissão aí ia fazer uma conexão ali
Opa blz, sou Gil de BH. E estou com uma duvida, meu Tipo quando ligo o giro ta ficando muito alto, uns 2000, depois vai regulando, sera q é algum problema, pode ser a regulagem da borboleta?
Qual é a posição correta do econometro? Tipo assim, o ponteiro deve estar no meio ou mais pra direita?
Boa noite Renan, meu tipo 1.6 ie esta com um problema desde que peguei fiz a troca do reparo do regulador de pressão e do sensor do corpo de borboleta mas ele continua cortando parece que ta acabando a gasolina e fica fraco com cheiro forte de gasolina e acende a luz de injecao ai desligo e ligo ela apaga mas volta acender pode me ajudar com esse problema já fiz todas medições seguindo seus videos
Boa tarde amigo. Fiz o teste no cabo sensor de rotação e o meu não deu nenhum tipo de resultado, o multimetro ficou parado, porem meu carro esta pegando normal, mesmo assim tenho que trocar o cabo? É normal ele funcionar mesmo assim?
Renan como se sabe q o nível de oleo do cambio do tipo ta ok? Pq tava vazando pouco mais durante um tempo coifa da homocinetica..e to com medo do nivel ta baixo.me ajude por favor.e tem q trocar oleo de cambio ou so completar?.me ajude pois cambio eu morro d medo de dar problemas .obrigado
Antonio Ebson Fala Antonio, tudo bom? É normal a coifa ficar um pouco suja de óleo, mas se está vazando, é melhor trocá-la. O nível da caixa de marchas você vê retirando o parafuso de completar. O nível é atingido quando o óleo começa a quase cair do furo do parafuso. Obrigado por assistir!
Tenho uma dúvida sobre o atuador do tipo 2.0 8 v 95 q tenho troquei o meu porém só encontrei o do modelo turbo funciona do mesmo jeito?
Diego Santos Fala Diego, tudo bom? Infelizmente não conheço muito sobre o modelo 2.0, mas acho que estão te vendendo o do Tempra. Veja direito com o cara da auto-peças. Obrigado por assistir!
Boa noite!
gostaria de saber sobre o freio do carro Fiat tipo 1.6 se influência o fluido de freio o meu está quase se fluido vou colocar , porém está sem freio fiz um orçamento ficou 600 $ disse que teria que trocar td porém faz uns 3 meses q estou com ele e tinha freio normal . Será q influência a falta de fluido de freio !
O fluído tem que ficar no nível correto, se estiver acabando pode ter algum vazamento. Obrigado por assistir!
obrigado sobre aquele problema eu consegui mas o sensor mesmo regulando ele certinho ficou oscilando e a derepente o carro so funciona em marcha lenta se eu por marcha a hora q vou sair ele corta por volta dos 1500rpme assim sucessivamente o q pode ser ? sera q e defeito no sensor obs( olhando a segunda pista com o multimetro a segunda pista vai ate 215 e a onde corta) O q Voce acha?
+Dinho J Você está usando o TPS original ou algum TPS eletrônico? Lembrou-se de fazer o reset da central? Obrigado por assistir!
Renan acompanho seus vídeos muito bom tenho um tipo 1.6 i. E também gostaria de fazer uma pergunta o diafragma da injeção quando trocado ajuda a economizar o combustivel
Sim, pois se o antigo estava muito danificado, com certeza ele estava fazendo passar mais combustível para o motor. Obrigado por assistir!
Bom video, ajuda teste as velas do Motor IE FIAT TIPO , fica dando falhada quando acelera, perda de potencia. no teste com multimetro, ficou 4,3 6,1 8,3 8,1 na escala 20 k. nesse caso estão ruim, ???
Testei o valor da voltagem do cabo do sensor da temperatura d'agua deu inferior ao que você disse que é o correto
Renan se algum valor que eu medir não bater com o padrão oque pode ser feito?
+Diego Tavares Fala Diego tudo bom? Provavelmente é um problema de aterramento. Se algum valor não bater, significa que a energia não está passando corretamente até o sensor. Geralmente é um problema de ferrugem no ponto de aterramento dos sensores, e aí é só limpar que volta ao normal. Veja meu vídeo sobre os aterramentos para saber mais. Obrigado por assistir!
Ok até dei um olhada rápida neste vídeo sobre aterramento, durante os primeiros teste verifiquei que o sensor de rotação esta chegando só a 500 no multímetro e o carro está desligando na lenta as vezes, agora esta mais frequente, considero trocar o sensor de rotação, você tem ai o a DS com ar ainda?
oi renan aonde fica o modulo do vidro eletrico pois funciona e abaixa o vidro mais pra levanta fica fazendo barulho ai tenho que subir com as maos e como arrumar o tacometro pois não esta funcionando obrigado
patricio roberto Fala Patrício, não tenho certeza, mas creio que ele fique do lado esquerdo da caixa de fusíveis do carro. Valeu!
Muito obrigado, pelas dicas vou testar o meu Tipolino essa semana. ABS,
Opa tudo bem rapaz, cara consegue me indicar um lugar pra ajustar a regulagem do meu carro, tenho um 106 que possui o mesmo sistema de injeção do tipo, coloquei o tps da DS o 1907, mas nao ficou bom nao esta operando a 1000 1100 rpm. Obrigado.
+bruno conde souza Se fosse aqui perto de casa talvez daria pra eu regular pra você. Tente verificar os sensores e veja se tem como regular o TPS como eu mostro no vídeo dele. Obrigado por assistir!
Renan.
meu tipo ta consumindo muito combustível em torno 4,7 liteo por km o q eu posso fazer para regular e o q regular para melhorar o consumo? ??
Ola Renan tudo bem? Olha o meu sensor de temperatura e novo troquei ontem mas como acontecia com o velho, quando desconecto, ele não aciona o atuador da lenta como deveria. Andei medindo a fiação e nele só chega 4,58 v. Não sei oque fazer, já verifiquei a continuidade dos cabos e esta boa, ressoldei todos os pinos da central pensando ter solda fria e não adiantou. Régulo o carro e ele fica lindo na lenta, ate chegar na temperatura de 90", depois começa o sofrimento. Saberia dizer como faco para chegar os 5 v ate o sensor. Já chequei os aterramentos, tudo normal. Estou ficando doido com esse carro. Me ajude por favor. Obs: Já te fiz essa pergunta antes mas não tive a resposta.
BENEDITO BATISTA Fala Benedito, acho que não vi sua pergunta anterior. O seu problema parece ser especial. Você testou a voltagem que chegava no cabo, sem o sensor estar conectado não é mesmo? Se sim, e a voltagem foi menor que 4,85V, pode ser que haja um problema mesmo, ou na fiação do conector, ou então com a central. O que você pode fazer como um último recurso, é pedir para um auto-elétrico, que faça uma ponte do 4 fio do TPS (que fornece 5V também), ou então utilizar uma ponte da bateria passando por um regulador de voltagem que diminua para 5V, como aquele que usei para fazer o carregador USB no meu carro. Espero que te ajude, obrigado por assistir!
Pesterenan Boa noite pode me ajudar o meu Fiat Tipo está com um problema eu lavei o motor e depois disso ele liga normal mas nos Primeiros minutos as vezes acende a luz da injeção e depois apaga e fica tudo normal e as vezes quando liga ele fica um pouco sem força mas logo fica bom , fiz seus testes e regulagens será que faço um reset mais uma vez?
Limpe os contatos dos plugs dos sensores da injeção eletrônica, o tps, atuador, sensor de temperatura de água, talvez entrou água neles e tá dando mal contato.
Não lave mais o motor, não compensa.
obg msm esta me ajudando muito,
eu queria saber sobre a caixa de fusivel, se pode trocar os relês entre si, ou pode acontecer algo com o relê;
eu tirei os relês para testar i a luz de dentro do carro nao esta acendendo mais
me ajuda ae
***** Opa fala aí, alguns relés que são auxiliares, sempre tem a mesma pinagem e o mesmo esquema de ligação, então trocar eles entre si não dá problema, mas não são todos que podem ser trocados de lugar entre eles. Tirando os dois primeiros de cima, e o grande duplo, os outros podem ser trocados. Obrigado por assistir!
Oi amigo, me tira uma duvida por favor; pode o sensor de temperatura esta com defeito mas o ponteiro no painel funcionar corretamente? Valeu.
Beleza Renan?!Estou com um problema no meu Tipo 1.6 ir e não consigo resolver.Troquei potenciômetro e atuador mas quando acelero ele corta.oq pode ser? Desde já um abraço grande!
Ola, amigo essa medição do canister e resistencia voce mede com chave ignição ligada ou desligada.?? Responda obrigado
A resistência pode ser com a chave desligada.
renan
beleza sou wallysson ,sou amante do tipo tambem tenho um 94
curto demais seus videos ,ai me da uma explicação meu parabrisa so funciona em um estagio qual é a peça que faz ele funcionar em outros estagios.valeu aguardo sua resposta,,
Ola Patrik obrigado pelo link! Consegui baixar o manual, pena que e do modelo carburado, mais antigo mesmo, o ideal seria conseguirmos a versao do i.e. Mas obrigado mesmo assim, para algumas dúvidas ele atende sim.
Boa noite Renan tudo bem estou vendo seus video sao muito bom, gostaria de uma ajuda seu cara tenho um tipo igual o seu ele morre do nada e demora para pegar já vi a bomba de combustível está normal depois de um tempo ele pega vc pode me ajudar.. muito obrigado
Mano,meu pai tem um fiat tipo 1.6mpi,o carro ta trabalhando acelerado,antes trabalhava ali nos 1000 giros,agora fica sempre acima disso,isso é fácil de regular?
olá Renan, meu fiat tipo 94 1.6 IE, quando eu dou partida a frio a rotação fica oscilando entre 800 e 1200 giros, e quando eu estou andando há uns 100Km/h a luz da ignição acende e depois de um tempo ela apaga, será que vc pode me ajudar com esse problema?
Aguardo resposta. Obgd.
Magno MG Fala Magno, tudo bom? Você já viu se o seu carro tem a válvula termostática? Já percebeu se a temperatura do carro diminui quando você está aos 100km/h? Se sim, o seu carro está sem válvula, e isso, além de ser extremamente prejudicial ao motor, também atrapalha na injeção. Obrigado por assistir!
Renan,meu fiat tipo ta com cheiro de gasolina quando funciona,o que pode ser,será exesso,também ele esta cortando quando pisa de uma vez,depois ele afirma
ola renan o problema do oleo hidraulico ja descobri e a bomba que parou de funcionar nao sei se tem restauracao amigo o tacometro tambem parou o que deve ser um abraco
Renan boa noite! me esclarece uma dúvida se possível eu chipei o meu tipo pra alcool já faz uns 7 anos você acha que a mudança de combustível tende a danificar mais rápido os componentes ou que acha? grato.
+CASTRO JOSE ANTONIO Geralmente peças de ferro ou as peças do escapamento acabam enferrujando mais rápido pois o álcool é hidratado, mas realmente eu não sei muito sobre a mudança de combustível. Obrigado por assistir!
cara você é muito bom. parabéns. vou indicar seu canal.
Valeu! Obrigado por assistir!
@@pesterenan tô com problema o meu tipo ninguém consegue resolver.como fãs só pra ter conversar com você?
ola amigo estou virando seu fã comprei um tipo 1.6 e estou aprendendo muito com seus videos mas me diga uma coisa no meu painel o marcador de temperatura ao virar a chave ja vai diretamente para 90 mesmo frio e o tipao tem apresentado falta de combustivel durante a aceleração isso pode ser ocasionado pelo sensor de temperatura ? ou meu painel esta com defeito
jorge andre medeiros correa Fala Jorge, tudo bom? Tem que dar uma olhada no sensor de temperatura do painel, que fica na frente do motor, ele pode estar com defeito. Se falta combustível durante a aceleração pode ser por causa do diafragma de pressão que esteja ruim. Dê uma olhada no meu vídeo sobre ele. Obrigado por assistir!
boa noite Pesterenan gostei muito dos seus videos, tenho um palio weekend 97 convertido a álcool, o que tem que ser feito pra voltar para gasolina ?
pedro gregorio Infelizmente eu não sei muito do Palio, mas acredito que seja apenas um problema de retirar a pequena bomba de injeção de gasolina que ficou no motor, e reprogramar a central com os valores corretos para gasolina, e ver se não foi feita alguma outra modificação no carro. Como por exemplo verificar se não foi retirar a sonda lambda. Acredito que você irá conseguir mais informações com um mecânico. Obrigado por assistir!
Bom dia Renan !
Cara, quando ando na cidade com meu Tipo a luz da injeção não acende, porém se eu andar em rodovia ela acende.
E outra, cidade ou rodovia, o cheiro que sai do escapamento é muito forte, será que é a sonda lambda? Já fiz toda a revisão no motor, como: troca de velas e cabo de velas, limpeza de bico por ultra som, descarbonização.
Marcio Brito Fala Marcio, tudo bom? Você chegou a ver se a temperatura do seu carro na estrada, fica menor que 90 graus? Se estiver menor significa que o carro está sem válvula termostática. Sem ela o motor esfria, o que não pode acontecer, e aí então com a temperatura menor, o carro faz a leitura e injeta mais combustível, e aí a luz de injeção acende. Verifique isso e também se o diafragma de pressão está em boas condições. Obrigado por assistir!
Muito obrigado, pode ser isso então, pq na rodovia a temperatura fica lá em baixo. ..vc tem vídeo de como trocar essa válvula? Valeu pela dica!!!!
Dê uma olhada na minha série de como fazer a limpeza do arrefecimento, lá eu mostro como trocar o líquido de arrefecimento, e mostro onde fica a válvula. Eu ainda não troquei a minha por isso não tenho vídeo, mas o procedimento é simples, é só tirar uma e colocar outra com a junta sem cola, e apertar os parafusos por igual, pra não espanar.
Muito obrigado pela força! !!!
amigo tudo bom. não sei se VC pode me ajudar mais meu tipo fica com a luz de injeção eletrônica sempre acessa e a primeira marcha parece esta fraca pois não aguenta subir. VC sabe me dizer oq pode ser ?
Durante o funcionamento do carro pode ter sim lus vermelha aseza a luz do freio de mao agora quando o veiculo esta en movimento nao pode ter nenhuma porque se tiver e porque vc saiu com o freio de estacionamento puxado ou um problema grave apareceu obs quando uma luz vermelha asender en um veiculo estando ele en movimento o condutor deve parar o veiculo imediatamente e desligalo ?
Sim, o funcionamento do freio de mão é esse, se ele estiver acionando durante o funcionamento do carro pode ser que o interruptor do freio esteja com problema, ou então você saiu com o freio puxado. A luz que eu digo é a luz de injeção, se ela acender durante o percurso, significa que o carro identificou um problema. Não é preciso desligar o carro imediatamente, mas é bom verificar o que está causando esse problema. Obrigado por assistir!
oi amigão parabens eu estou com um problema no meu tipo eu botei o sensor de posisão da borboleta da ds mais ele esta morrendo não tem lenta sera oque pode ser?
Boa noite sou Danilo Souza Félix moro no jardim Varginha extremo sul estou com seat Córdoba ano 97 apresentando muitos problemas na área de injeção acompanhei seus vídeos muito bom suas explicações mas queria uma ajuda Renan fiz os testes que você explicou sobre sensor de borboleta e atuador de e o problema continua aparecendo no meu
Vou deixá meu número rena 957197453 meu carro ele tá adaptador com a TBI do tipo MSM sistema do polo Também a TBI
Coloquei o amarelinho no teste do terra com chicote do sensor de borboleta bateria e o que aconteceu começou apita
muito bom tua explicaçao meu carro mei liga com tua dica irei verificar obrigado e parabens amigao vou fazer os testes
Olá Renan estou com um problema Com minha fiat tipo mpi fio da bomba sem corrente 12v o que pode ser ?
OBS... Com defeito Elétrico no fio da bomba de
Combustível . O resto funciona tudo .
Renan Bom dia me esclarece por favor meu Golf GL 1.8 1995 da muito problema com atuador basicamente e igual ao Tipo monoponto bosch atuador MTE e 7433 salvo erro e toda vez que limpo o tbi não consigo resetar apagar as falhas pois não tenho escâner tem alguma dica pra fazer isso o aprendizado da posição da borboleta e atuador de marcha lenta sem um escâner?? grato por sua ajuda .
Andre Fibla Fala Andre, tudo bom? Veja a segunda parte dessa série na qual eu faço a regulagem dessas peças, e depois faço o reset da central. Depois de fazer o reset, você precisa andar com o carro alguns dias, até que esse problema desapareça. Cada vez que a central acha um problema, ela coloca o valor de "10" no problema. Cada vez que você liga o carro e o problema não acontece, ela diminui 1. Se der problema, aumenta 1. Se chegar a zero, o carro entende que o problema foi consertado e apaga o erro da memória. Às vezes o carro passou tanto tempo com o problema, que é difícil de apagá-lo, mas se não quiser usar o scanner, um dia ele some. Obrigado por assistir!
boa noite ,estou curtido muito as dicas
Renan, meu tipo quando acelera e chega a 1500 rpm morre, na lenta fica normal, a 2000 rpm para cima fica normal, mas quando desacelera quando chega a 1500 morre, já troquei o sensor da borboleta e o defeito continua, poderia me dar uma dica?
Renan como testar o Chicote do atuador de marcha lenta? Pois no scaner acusou interruptor de marcha lenta e o sensor é novo, obrigado desde já?
A haste do acelerador não está regulada então, veja meu vídeo sobre isso para regular.
Obrigado vou fazer conforme seu vídeo
ola renan o econometro do meu fiat tipo não esta funcionando descobri que o cabo estava cortado qro comprar um cabo novo e colocar mas não sei em que parte do motor ele pega poderia me tirar essa duvida um abraço e obrigado
+Paulo Henrique Junior (Paulihho) Fala Paulo, no vídeo sobre as três mangueiras da TBI eu mostro onde ele fica, fica entre a mangueira que sobe do servo-freio até o coletor de admissão. Obrigado por assistir!
boa noite Renan . o meu tipo não tenho certeza mais eu coloquei meio tanque eli fes 200 km não sei como tirar as dúvidas abraços..
Renan tudo bem? Você teria algum vídeo explicando como trocar o pinhão do velocímetro?
Renan, estou tendo problema com o meu hidrovacuo, esses dias tive que leva-lo a um mecânico para recondicionar... o mecânico fez o serviço e ficou blza.. porem passou quase um mês tudo certinho. agora está voltando o mesmo problema ( ao pisar no freio da para escutar o o barulho de ar saindo) levei novamente no mecânico que fez o serviço ele inclusive fez a troca novamente do hidrovacuo porém, me disse que o problema vai continuar porque meu carro esta injetando muita gasolina e esta gasolina está indo para o hidrovacuo. (inclusive ele até mostrou o hidrovacuo com gasolina) e disse que essa gasolina não permite que hidrovacuo funcione corretamente. você saberia me dizer se de fato isso tem alguma relação ou até mesmo uma solução para isto, vlw.. salva eu aíiii!!!! levei em alguns mecânicos que mexem com injeção mais eles não mexem com nosso querido Tipo.
OBS: se alguém já sofreu este problema por favor compartilhe sua experiência rsrs
Jorge Luiz Fala Jorge, tudo bom? Só uma correção, essa peça se chama servo-freio, esse nome "hidrovácuo" não existe, pois é só uma confusão com as funções da peça, que utiliza o "vácuo" do motor, para fazer o freio "hidráulico" funcionar.
Sobre o seu problema, pode ser que o seu bico injetor esteja sem os anéis de vedação, ou estejam ruins, fazendo a gasolina sair pelos lados do bico. Pode ser até o diafragma de pressão danificado. Por favor veja meus vídeos sobre a troca do diafragma e a troca das juntas da TBI, onde mostro os anéis de vedação.
Obrigado por assistir!
Pesterenan Ok, melhor agora.. espero que também esteja bem. Pow.. vlw de vdd.. com certeza vou seguir suas dicas. Vlw !
Seus videos são muito bons.Meu carro quando estou andando da umas falhadas, o que pode ser?
Siga o que eu digo nessa série para ver se há algum problema com os sensores do carro. Obrigado por assistir!