Seus vídeos são muito bom, sou dono de um tipo à 4 anos, seus vídeos me ajudaram a melhorar muito o carro, Adoro meu carro , viajo todo ano de maricá rj p/ o sul de mg, ele nunca me deixou na pista.espero que vc continue ajudando os típicos de plantão um forte abraço, que abençoe vc e tua casa.
Cara , muito dez mesmo seus videos tem me ajudado e estão me ajudando a conservar o meu tipo , eu sou o terceiro dono da criança e pra mim é um excelente carro , há uma semana atrás troquei os amortecedor da frente e fui viajar para Ubatuba , porem no meio do caminho a luz de injeção acendia e não apagava , só quando parava em algum posto para comer e retornava para a estrada apagava mas , após uns quilômetros acendia novamente, vou realizar essa sequencia de procedimento , e por sinal percebi q meu carro não consome combustível como diziam , fiquei até surpreso . Parabéns pelos videos continue assim
Boa noite amigo ps. Reinan muito obrigado pela aula á respeito de regulagem tá injeção olha fiz todo passo a passo troquei o tatuador da marcha lenta e ficou ótimo vc tá de parabéns
Renan, você é uma cachoeira de informações para quem tem tipo, assim como eu que tenho um tipo 1.6 IE . a respeito de sua luz de óleo no painel, sua está oscilando , isso pode ser um mal contato atrás do painel, isso ocorreu comigo com a lampada da bateria , quando trepidava o painel passando em socos e acabei ficando sem bateria, pois se quando você gira a chave para acender as luzes como de bateria óleo freio de estacionamento e injeção, no caso da luz de bateria não acender ela não carrega a bateria com o carro em funcionamento. apanhei para descobrir isso e eu mesmo retirei o painel e reconectei a lampada.. show o seus videos bem detalhados....
Rodrigo Maltez Fala Rodrigo tudo bom? Desculpa não ter respondido, o TH-cam está dando problema nos comentários. Realmente é um mal-contato no painel, mas meu nível de óleo estava baixo sim, ainda tenho um vazamento na junta do cárter, e quando puder vou fazer um vídeo sobre a troca. Obrigado pela dica e por assistir!
Renân bom dia, muito obrigado por sua dica pois era mesmo uma lâmpada queimadas, meu eletricista disse que era falta de sinalização na central, eu disse para ele fazer um teste antes na lâmpada foi certeiro . O rendimento do carro até melhor valeu você é daqueles.
Entendi, é como se o carro se tornasse um carro carburado. Faz muito sentido mesmo o que você disse, removendo esses atuadores a injeção se torna inservível. Muito obrigado e forte abraço. HERMINIO.
obrigado pelo seu tempo em gravar os seus vídeos pois aprendi muito com as suas dicas, parabéns por ser essa pessoa humilde e evoluída passando seus conhecimentos
Pode Cre. Fiz toda injecao completa do Tipo assistindo teus Videos. Coloquei o Potenciometro Eletronico DS. Fiz todo procedimento do Manual do fabricante. Mas no meu carro ficou em 0,47 volts. Ficou perfeito. Economia normal. Pega bem. Nao acende a luz da injecao. A lenta com motor quente fica exatos 800 rpm. Ficou com o motor Afinadinho. Bala. Tenho meu tipo a 13 anos. Gosto do Tipao. O meu e um Tipo 1,6 ie duas portas com Teto Solar. Ottovalvole. Ta reliquia. Carro bom Paca. Valeu pelas dicas Pesterenan. Salve.
Quiero darte las gracias por que con tus explicaciones pude arreglar mi fiat tipo 1.6 que tenia problemas en el sistema de inyección. Un saludo desde Cali - Colombia. Andres.
+Sonica In Fico muito feliz em saber que o pessoal da Colombia assiste os meus vídeos! Que bom que os vídeos te ajudaram a regular o carro. Obrigado por assistir!
Bom dia Renan! Já vou agradecer primeiro porque suas explicações e dicas são ótimas. Mas só vou fazer um acréscimo, quanto a luz de bateria, quando vc vira o primeiro estágio da chave; se vc virar a chave e a luz de bateria não acender, o carro até vai dar partida mas não estará carregando a bateria. Essa luz, além de tudo que vc falou, também é responsável pela carga da bateria. Resumindo, se ela não ascender não carrega, poderá ser até um mau funcionamento no painel, no meu que eu troquei as luzes por Leds aconteceu isso. Basta verificar a lâmpada se está queimada e até as trilhas mesmo. É isso aí! Grande abraço!!!
Fala Alexandre, na verdade se a luz continua acesa após o carro funcionar ela indica que a bateria não está sendo carregada. Ela tem uma potência específica e por isso não dá pra trocar ela por Led facilmente. :)
Minha SW está com problemas na injeção. O sensor de temperatura da água está com mal contato e influencia na injeção. Dai meu carro ta bebendo mais que o normal e de manhã logo cedo está com preguiça pra dar a primeira partida. Gostei demais do seu vídeo pois ajudou-me a identificar o que acontece aqui. Agora é tomar coragem e resolver. Eu tenho um multímetro igual ao seu.
Lucas Lieggio Boa! Uma dica pra retirar o sensor sem danificá-lo é aplicar um pouco de WD40 por fora da rosca. Lembre-se que pra retirar o sensor, vai sair água do bloco. Se quiser, dê uma olhada na minha série sobre como trocar o líquido de arrefecimento do motor. Obrigado por assistir!
BOA TARDE SEUS VIDEOS SAO MUITO BOM,TENHO UM FIAT TIPO E GRAÇAS AO SEUS VIDEOS CONSEGUI DEIXA LO BEM MELHOR,POR FAVOR CONTINUE FAZENDO VIDEOS SOBRE TIPO ABRAÇO ROMULO
pasme renam; o meu tbm estava com o fuzivel queimado , não fui avante por faltar algumas peças ainda, mas já andamos bem na observação, agora vamos as caixas de fuziveis, e meu ar está desligado, num sei porque ainda., valeu meu amigo, tá dada a largada, ah! qdo vc mudar a leitura do multimetro diga em que posição fica, pois em alguns casos vc não fala e como não conheço de multimetro imagina...kkkkk...um grande abraço.
Izail Monteiro Ah esses fusíveis, sempre dão problema, hehe. Sobre o multímetro, eu tenho um vídeo ensinando como usá-lo. Eu não falei muito nesse vídeo as posições, pois já tinha falado nos outros vídeos das peças. Obrigado por assistir!
Pesterenan, boa tarde obrigado por seus vídeos que são muito instrutivos e que nos ajuda a ter uma idéia do problema, gostaria de saber se vc tem alguma explicação sobre a nova moda da gasolina vaporizada no fiat tipo, tenho visto alguns vídeos, mas gostaria de ter alguma explicação sua se é aconselhável fazer este tipo de alteração, se compensa e se acima de tudo se é seguro pois no vídeos que tenho visto o risco de incêndio existe nos vídeos que tenho visto depois de instalado o sistema da gasolina vaporizada a economia está sendo de até 18 km por litro, se vc tiver conhecimento do assunto por favor poste para estes seus fãs a forma mais segura de instalar este sistema, desde já obrigado.
+luciano luna Eu até vi alguns vídeos sobre isso, mas realmente não recomendo. O risco de se usar até o GNV, que é com mangueiras especiais e adaptadores já existe, imagine com algo que é muito mais potente como a gasolina? Como esse tipo de modificação é muito perigosa, eu realmente não aconselho fazer. Obrigado por assistir!
Poxa Renan, eu sempre assisto cada vídeo sobre o Tipo que vc coloca mas esse foi muito útil pra mim, pois o meu deu problema na injeção quando a gasolina acabou um dia e sempre ficou acendendo e nunca levei em lugar nenhum por conta que o carro estava até melhor que antes como vc disse hehehe. Sábado o carro ficou doido, aceleração de 2 mil a 3 mil pulando sem parar a rotação, fui no mercado livre comprei o bendito sensor da DS, sonda lambda e um bico novo. Eu gostaria muito de faze eu mesmo mas não tenho mt conhecimento para tal trabalho. Mas continue com os videos pois dou muito valor a eles. Obrigado!
Hans Vogel Boa Hans, tente fazer como eu mostro nos vídeos. Já tenho sobre as três peças que comprou, é só seguir como eu falo e depois fazer o reset da central, o único problema é ter as ferramentas para retirar as peças. Obrigado por assistir!
Renan boa noite primeiro obrigado pelas informações prestadas é de grande valia. eu medi o meu pré resistor e no multíimetro não saiu do lugar o que isto pode ocasionar apesar da luz de injeção acender de vez em quando em movimento. Valeu!!!
+CASTRO JOSE ANTONIO Estranho, sem o pré-resistor do bico o carro não funciona. Veja se o problema não é em algum outro sensor antes de condenar essa peça. Veja também a situação dos conectores em geral, se estiver muito sujo ou com emendas, provavelmente está causando o erro da central. Obrigado por assistir!
Estou indo me inscrever em um curso de eletrônica, quem sabe daqui alguns anos eu já tenho conhecimento para adquirir um Tipo.... Brincadeira parceiro!! kkkkkkk Não consegui evitar!! kkk Excelentes dicas você passou, eu aposto que em minha cidade nenhum mecânico sabe fazer estes testes, muito obrigado!! Grande abraço!!!
+temmaistudo1 Hahaha é nada! É tranquilo, acho que só com as minhas "aulas" aqui já dá pra se virar um pouquinho. Eu mesmo não tenho tanto conhecimento assim e o meu está reguladinho. Obrigado por assistir!
Boa tarde Renan!!! Sou tripeiro e seus vídeos são minha salvação!!! Fiz os teste explicados no vídeo e constatei algumas falhas...atuador...fusíveis bomba e central..os relês estão péssimos sem a capa de proteção aparentemente velhos porém ainda funcionam...substituídas as peças o carro não funcionou...sendo assim voltei os relês velhos e o carro funcionou...aguardei a regulagem da lenta tudo ok...o problema é que o carro não afoga mais ao desligar a chave...motor continua funcionando..pode me sugerir algum teste???
RENAN MEU TIPO TA DANDO MUITOS TRANCOS NA SEGUNDA MARCHA CHEGO ATE A SENTIR UM BARULHO NO ACELERADOR AE ENGATO A PRIMEIRA MARCHA PRA TER FORÇA PRA ARRANCAR DENOVO AGUARDO CARA PARABENS PELO VIDEO
marcelo seixas Se a luz de injeção estiver acesa depois que o carro já está funcionando, como explico no vídeo, seu carro pode estar com algum problema, aí é só seguir o que mostro nesse vídeo pra ter uma ideia do que seja. Caso o problema seja mecânico, pode ser falta de óleo na caixa de marchas. Obrigado por assistir!
Renan, seus vídeos são ótimos obrigado mesmo me ajudaram muito, comprei um tipo 1.6 ie ano 95 a uns 02 meses funcionado filé muito bom o carro mas a duas semanas a bateria dele q era de 70 amperes não segurava carga decidi trocar comprei uma nova de 60 amperes a base de troca, porem assim que troquei a bateria o carro parou de funcionar, a única anormalidade que vi no carro esta no bico dele quando eu ligo o carro jorra muita gasolina como se eu estivesse com pé afundado no acelerador com a haste do acelerador fechada, se eu dar partida com a haste aberta ele funciona só acelerado no máximo, vendo seus vídeos vi que as peças do carburador eram todas paralelas então coloquei tudo novo bico da Bosch atuador da marcha lenta da Bosch e o potenciômetro da DS mas mesmo assim ele continua jorrando muita gasolina e não pega pois manda gasolina muito além do que precisa pra pegar me ajuda se saber o que é vi o vídeo de como regular a injeção fiz todos os testes e ta tudo normal . ate o diafragma de pressão eu troquei a e detalhe ate com o cabo que fica ligado na parte de traz do carburado quase ao lado do diafragma desconectado se eu virar a chave ele jorra gasolina me ajuda ae se puder Renan, agradeço
Amigão, testa a sonda lambda. Tem vídeo aqui no canal do Renan. Meu estava assim, sonda remendada e com muito curto na elétrica devido a gambiarras de algum ex-dono. Troquei sonda e testei conform Renan mostrou, deu certo. A sonda do tipo 1.6 i.e. é o modelo oza-739-ee11 da NTK.
Opa muito top seu video consegui achar defeitos q nem sabia q tinha mas gostaria de saber aonde vai a mangueira da valvula canister uma vai no filtro carvão ativado e a outra ?
Nicole Dienne Fala Nicole, tudo bom? Uma mangueira vem da base da TBI, e vai até o filtro de carvão do canister, e a outra mangueira volta ao tanque de gasolina. O canister serve para pegar os vapores de gasolina do tanque e transformar em gasolina novamente pro motor poder usar. Obrigado por assistir!
Renan acompanho seus vídeos muito bom tenho um tipo 1.6 i. E também gostaria de fazer uma pergunta o diafragma da injeção quando trocado ajuda a economizar o combustivel
boa noite Renan to com uns problemas na minha tipo graças a seus videos tem me ajudado a resolver muitos deles,mais onde moro mecanico nao gosta de mexer com o tipo. se puder me ajudar agradeco eu estou sem as setas nao funciona nada nem passa corrente para a parte de tras do carro.e esta fora de ponto ta queimando muito,e consumindo muita gasolina .
Oi Renan!!!!! parabéns!!! mais um ótimo video!!! não havia mesmo pensado neste fusivel da sonda lambda... logo logo farei esses testes.... desde já agradeço.... tem sido de uma importância tremenda... se todo mundo fizesse esse tipo de prevenção....além do mais o conhecimento nunca é demais enriquece a mente!!!! sempre acompanho seus videos!!!!! só falta combinar o envio de seus adesivos!!!! te mando um email!!! abraço e sucesso!!!!
Marcos Lemos Fala Marcos, tudo bom? Realmente, esse fusível interfere no funcionamento do carro sim. Quanto aos adesivos, agora estou com eles de novo, então é só me mandar um e-mail e quando puder te envio. Obrigado por assistir!
Pesterenan meu amigo, seus vídeos sobre o Tipo tem sido um guia prático e seguro pra mim que moro no sertão do Pernambuco. Muito obrigado. Gostaria muito de ouvir sua opinião sobre um assunto que está circulando no TH-cam.Muitos proprietários de Fiat Tipo estão removendo definitivamente de seus carros o atuador de marcha lenta eo sensor TPS., por não conseguirem estabilizar as oscilações do motor. Amigo, como você vê isso? Que agravantes você acha que pode haver? Muito Obrigado. Abraços. HERMINIO.
Sem eles o carro não pode mais funcionar com injeção eletrônica, se tornando inútil. O meu tenho desde 2013 eu acho, com TPS e atuador, funcionando sempre quando preciso. Aí você vê a diferença de quem cuida.
Ola Patrik obrigado pelo link! Consegui baixar o manual, pena que e do modelo carburado, mais antigo mesmo, o ideal seria conseguirmos a versao do i.e. Mas obrigado mesmo assim, para algumas dúvidas ele atende sim.
+Cassio Junio Pra retirar ela é necessário soltar os parafusos do lado, e depois soltar ela por dentro da porta, é um pouco difícil. Veja meu vídeo de como recolocar o vidro na porta para saber como retirar o forro. Obrigado por assistir!
Boa tarde, meu amigo primeiramente obrigado pelas aulas, peguei um tipo 1.6 ie todo desregulado com seus vídeos consegui regular, troquei sensor da sonda lapda , o regulador e atuador da macha lenta que estava travado. Mais so não consegui regular o econometro o meu fica próximo no vermelho na macha lenta, me ajuda e me passa qual é a posição certa do ponteiro do econometro. Mais uma vez obrigado.
pedro gregorio Infelizmente eu não sei muito do Palio, mas acredito que seja apenas um problema de retirar a pequena bomba de injeção de gasolina que ficou no motor, e reprogramar a central com os valores corretos para gasolina, e ver se não foi feita alguma outra modificação no carro. Como por exemplo verificar se não foi retirar a sonda lambda. Acredito que você irá conseguir mais informações com um mecânico. Obrigado por assistir!
pester boa noite tenho um tipo 1.6 ir eu troquei o ti dele encontrei um no mercado livre da china produto novo e o potenciômetro já vem regulado. fiz a medição da sonda como você explicou no seu vídeo a sonda está boa , fiz também o teste do sensor de rotação como você fez no seu vídeo e por sinal o sensor estava ruim,também troquei.o carro ficou uma maravilha, porém de uns 3 dias pra cá quando estou andando com ele ,ele está dando uns estourou na descarga e ao mesmo tempo que da os estourou ele corta a energia . O que você acha que pode ser? desde já agradeço a sua atenção .me chamo Renato ,parabéns pelos seus vídeos são ótimos. grato.
+Pedro Rodrigues Alves Walker Renato, os estouros podem ser problema na parte de ignição, nas velas, cabos ou na bobina, mas isso de o carro ficar sem energia, pode ser na parte do regulador de voltagem do alternador. Aproveite para checar os aterramentos e ver se não há nenhum fio entrando em curto com o movimento do carro. Obrigado por assistir!
renan to acompanhando aqui contigo os "pulo do gato" pra mexer ou fazer preventiva no meu tipo peguei a 15 dias um 1.6 ie e eu tava querendo fazer aquele esquema de vapor de gasosa no meu ...onde coloco a mangueira de sucçao do t.b.i o tbi tem que puxar o vapor de gasolina mas nao sei onde estalo a mangueira porque pelo que consta no tipo mpi tem 3 mangueiras mas nenhuma é de sucçao mais sim de saida ...o q pode me dizer
Não faça isso de vapor de gasolina. Você torna ela explosiva fora da câmara de combustão, tornando muito mais alto o risco de explosão. Obrigado por assistir!
E ai Renan, muito bom teu video como sempre ajudando a galera tipeira!!...Renan, quando eu tiro o conector do sensor de temperatura, o atuador de marcha lenta não faz nenhum barulho, nem se mexe, o que pode ser?....sera que o sensor ja foi pro saco? esquecí de falar que a voltagem ta correta com 4,60....
Achei ótimo suas explicações sobre o tipo pois tenho um 94 e não dou e nem vendo kkkkk. Por favor gostaria que você explica-se como tirar os bancos dianteiros
fala meu chapa renan !, quero pedir se for possível vc postar um vídeo de como usar um multímetro , as funções, eu tenho um mais só consigo usar olhando seus vídeos. que por acaso estão me ajudando muito com minha tipo. obs:foi vc que forrou o teto da sua tipo?
+Leandro Braga De Abreu Fala Leandro, tudo bom? Eu tenho um vídeo já sobre esse assunto, mostro como usar o multímetro de uma forma básica para testar os sensores. O teto do meu Tipo tá todo estragado, tenho que reformar ele, ele se desfez, então está sem nada. Obrigado por assistir!
obg msm esta me ajudando muito, eu queria saber sobre a caixa de fusivel, se pode trocar os relês entre si, ou pode acontecer algo com o relê; eu tirei os relês para testar i a luz de dentro do carro nao esta acendendo mais me ajuda ae
***** Opa fala aí, alguns relés que são auxiliares, sempre tem a mesma pinagem e o mesmo esquema de ligação, então trocar eles entre si não dá problema, mas não são todos que podem ser trocados de lugar entre eles. Tirando os dois primeiros de cima, e o grande duplo, os outros podem ser trocados. Obrigado por assistir!
Prezado, medindo o pré resistor do bico injetor, notei que o mesmo fica em 12. Porém não sinto tanta diferença em desempenho e consumo...porem o fiat tipo tem momentos que não da a partida. Tudo funciona, luzes e parte elétrica, porem ao girar a chave nenhum sinal, será que o pre resistor impede a partida assim, como se faltasse corrente chegando a algum lugar? Obrigado se puder responder. Ótimas dicas dos vídeos viu. Meus parabéns.
renan beleza sou wallysson ,sou amante do tipo tambem tenho um 94 curto demais seus videos ,ai me da uma explicação meu parabrisa so funciona em um estagio qual é a peça que faz ele funcionar em outros estagios.valeu aguardo sua resposta,,
Toppp o vídeo eu adquirir um tipo 93 94 tem 1 mês duas coisas que reparei nele pedal do freio muito duro para pisa e outra coisa ele não tá desenvolvendo quando acelera
ola amigo estou virando seu fã comprei um tipo 1.6 e estou aprendendo muito com seus videos mas me diga uma coisa no meu painel o marcador de temperatura ao virar a chave ja vai diretamente para 90 mesmo frio e o tipao tem apresentado falta de combustivel durante a aceleração isso pode ser ocasionado pelo sensor de temperatura ? ou meu painel esta com defeito
jorge andre medeiros correa Fala Jorge, tudo bom? Tem que dar uma olhada no sensor de temperatura do painel, que fica na frente do motor, ele pode estar com defeito. Se falta combustível durante a aceleração pode ser por causa do diafragma de pressão que esteja ruim. Dê uma olhada no meu vídeo sobre ele. Obrigado por assistir!
Ola Renan, nos videos vc diz que tem um manual com os parametros do carro, imagino que seja o manual do reparador. Ja pesquisei e procurei muito pela internet mas nunca encontrei, vc pode me dar uma dica de como obter esse manual? Abracos e parabens pelos videos!
scostabr , eu tenho um manual de serviço antigo, mas acho que serve. Na realidade temos pouco material sobre o Tipo: www.4shared.com/office/a8ZSjUnqce/Manual_de_Reparo_Fiat_Tipo.html
scostabr Além desse que o Patrik disse, eu utilizo também um manual chamado Doutor I.E que é específico do sistema Bosch Monomotronic 1.7. Obrigado por assistir!
e muito bom seus vídeos tb em tenho um tipo. 1.6 94-5 teve problema no alternador .abrir i vir q havia soltado 2 míni imas dos 3..rencachei si novo mais o alternador ainda está sem recarregar i a Luz não está acessa..da pra mim indicar uma solução?aguardo ..geovanny
ola amigo. parabens pelos seus videos. meu tipo de uma maneira intermitente, fica acelerando e desacelerando rapidamente em marcha lenta. poderia me dar uma dica pontual do que pode ser . muito obrigado
+Rer Aniceto Infelizmente tem que se testar os sensores para ver se a causa do problema está em algum deles, faça o que eu vou sugerindo nessa série e você vai descobrir qual o problema. Obrigado por assistir!
Boa noite Renan tudo bem estou vendo seus video sao muito bom, gostaria de uma ajuda seu cara tenho um tipo igual o seu ele morre do nada e demora para pegar já vi a bomba de combustível está normal depois de um tempo ele pega vc pode me ajudar.. muito obrigado
Boa noite sou Danilo Souza Félix moro no jardim Varginha extremo sul estou com seat Córdoba ano 97 apresentando muitos problemas na área de injeção acompanhei seus vídeos muito bom suas explicações mas queria uma ajuda Renan fiz os testes que você explicou sobre sensor de borboleta e atuador de e o problema continua aparecendo no meu
Vou deixá meu número rena 957197453 meu carro ele tá adaptador com a TBI do tipo MSM sistema do polo Também a TBI Coloquei o amarelinho no teste do terra com chicote do sensor de borboleta bateria e o que aconteceu começou apita
estou aprendendo muito com VC, eu tenho um tipo igual o seu ano 95 , mas não to conseguindo resolver o problema já fiz de tudo q VC encina até a troca das peças eu já fiz menos do bico injetor e ele está gotejando muito, o carro liga e fica na lenta normal quando acelera o carro eu acho q ta dando excesso e o carro engasga e morre, será q é o bico mesmo?
+Wesley Freitas Não sei se você chegou a testar todos os sensores, e se a sua haste está regulada e se já fez o reset da bateria. Mas se você ligar a chave do carro, e ver que o bico está gotejando na TBI, provavelmente ele está com problema. Obrigado por assistir!
Renan, na minha opinião quanto maior os níveis de detalhes e explicações melhor. Quem não gosta de ouvir, pouco aprende. E pra quem acha que você fala demais, é só adiantar o vídeo. Ahh já terminou de reformar o interior do tipo? O mpi é o fiasa certo? O seu é o monoponto (1 bico), qual a nomenclatura dele ?
Guilherme Grizotto Fala Guilherme, tudo bom? Ainda não consegui reformar a parte estética pois estou lidando mais com a parte de injeção, sem contar o cubo de roda que tive que trocar por causa de uma batida. O motor do 1.6, o nome é Sevel, creio ter ouvido esse nome. Só não me lembro se é o do 2.0 ou 1.6. Obrigado por assistir!
Pesterenan Renan será que seria possível você me ajudar? Tenho um ecosport 2003 1.6 Zetec Rocam, o problema é o seguinte quando quente o carro não pega, estou achando que é bobina poís cabos e velas estão novos e o motor esta bem redondinho. O que acha Renan ?
renan bom dia tem 5 anos q tenho um fiat tipo agora ele começou com problemas auto consumo exagerado cheiro forte pelo escape ta complicado ........s de mais obrigado pelas outras dicas se conseguir me ajudar agradeço.
Ademir silva rezende Fala Ademir tudo bom? Tente seguir os passos que eu mostro no vídeo, veja qual peça está dando problema, e aí sim faça um reset na central para deixar o carro funcionando normalmente novamente. Obrigado por assistir!
Olá Pester tudo bem eu tenho olhado uns vídeos teu,me ajudou muito mas eu tenho uma dúvida sobre a vareta do óleo do motor a minha é branca e eu notei que tem uns tipos que a vareta e vermelha será que elas têm diferença de tamanho??? Gostaria de saber obrigado bem a minha e branca e não consigo ver o nível do óleo mal suja a ponta da vareta ."".."
+pedro paulo ferreira delfino Delfino Hmm, infelizmente não sei dizer mesmo, mas talvez a sua seja apenas paralela, de qualquer forma tem como comparar com alguém que tenha a original. Obrigado por assistir!
Boa Tarde Sempre acompanho seus videos me ajuda pelo amorr de Deus kkkk , Acontece que meu carro não está centelhando, será que pode ser o sensor de rotação ? Porem eu fiz o teste do sensor de rotação no multímetro e deu os ohms tudo certinho. Tô desconfiado no atuador de marcha lenta. Mas creio que nem um dos dois (atuador de marcha lenta e sensor de rotação) façam com que o carro não centelhe do cabo pra vela. Já fiz o teste dos cabos também e está com os ohms corretos. ( já fiz o teste da bobina tambem e os ohms corretos) BOMBA DE COMBUSTIVEL - TA OK- INJETANDO QUE É UMA BELEZA . Nomeu painel marca que os bicos injetores estão obstruidos ou com problemas. O MEU CARRO PAROU DE PEGAR DUM DIA PRO OUTRO. (BRAVA 1.6 16V) Tô batendo cabeça e não acho o defeito. Cara me ajuda kkkk
+CANAL FORA DE GIRO Cara, sobre o Brava eu não sei nada mesmo, você pode verificar os cabos de vela e os cabos que vão para a bobina, pra ver se está tudo certo. Não seria algo de alarme?
bom dia Renan ja ajustei por várias vezes a aceleração troquei o sensor de borboleta deixei no ponto certo fiz passo à passo do vídeo deixei a regulagem com 1.14,1.10 etc a aceleração fica fora mesmo assim o tacometro fica oscilando entre 10.000rotações e 30.000 as vezes caí mas nunca fica entre 800 à 900 ,será que terei que trocar também o regulador do acelerador ? ha não sei mas o que fazer ...obrigado .
+Vicente Nunes De Souza Flho Você não constatou nenhum problema nos outros sensores do carro? Se ele ainda está oscilando e a haste de aceleração está correta, pode ser que tenha um sensor atrapalhando a mistura, ou então você não fez o reset da central. Obrigado por assistir!
Olá renan eu retirei o relê da central com a ignição ligada!Quais problemas isto pode causar e quais precauções tomar e oq devo fazer ? Substituir o relê me ajuda por favor pois quando falou q causa vários problemas fiquei com a pulga atrás da orelha obd aguardo resposta
o Renan blz,aqui pra regular a marcha lenta eu tenho que mover o sensor do Tbi pra frente ou prá trás? e no conta giro quantos pauzinhos abaixo do 10 é uma marcha lenta legal e econômica?
Isso depende do TPS que está usando, nos vídeos sobre ele eu explico como instalar. E a rotação de marcha lenta do Tipo é de 800rpm. Obrigado por assistir!
amigo eu tenho um Peugeot 106 é basicamente essa mesma já troquei o atuador sensor da TPS sensor de rotação da temperatura até o módulo já troquei ,pois bem ele não regula a lenta ,quando regulamos a TPS ela até segura a lenta mas depois volta a oscilação ou até mesmo a morrer, sim já refiz todo aterramento
Olha aí você poderia fazer uma série de vídeos com injeção G7 visto que saíram muitos carros da linha Fiat e VW e muitos outros com essa injeção monoponto. Fica a minha sugestão.
Fala Allan tudo bom? Infelizmente só tenho acesso ao meu carro, que possui a injeção MA 1.7, mas caso algum dia eu consiga verificar um carro com essa injeção, pode ficar tranquilo que eu farei os vídeos sim. Obrigado por assistir!
Bom dia ! Renan ! Acabei de comprar um tipo 95 1.6 ie, e ele estava acelerado na lenta em torno de 1000-1100, dai assisti seu video, fiquei mt entusiasmado em regular a lenta como vc ensina, no entanto, ele ficou nos 850-950 sem oscilar nada. Porém, de manha quando eu ligo, ele não segura aceso enquanto não esquenta, vc teria uma fica aí pra me salvar ?? Aguardo seu retorno pra me salvar aí !! Abraço.
simei bebiano palmeira Fala Simei, acho que sua haste do acelerador não está regulada direito. Você também tem que regular o parafuso que encosta no atuador. Acho que ele não está segurando a haste na posição certa. Eu tenho outro vídeo explicando como regular a haste, se quiser. Obrigado por assistir!
Fala Simei, não tenho oficina não, mas se quiser fazer como o Marcio Brito e trazer seu carro pra dar uma olhada, só acho que vai ser longe demais, haha! Obrigado!
oi amigão parabens eu estou com um problema no meu tipo eu botei o sensor de posisão da borboleta da ds mais ele esta morrendo não tem lenta sera oque pode ser?
oi tudo bom vejo seu videos direto eu tenho um problema depois de um mecanico dar um curto no meu carro a luz da injeçao nao acende mesmo antes de funcionar o carro tem sera uma solucao levei em varios mecanicos mas ninguem gosta de mecher no tipo to tentando ajeitar sozinho
Boa noite Renan, meu tipo 1.6 ie esta com um problema desde que peguei fiz a troca do reparo do regulador de pressão e do sensor do corpo de borboleta mas ele continua cortando parece que ta acabando a gasolina e fica fraco com cheiro forte de gasolina e acende a luz de injecao ai desligo e ligo ela apaga mas volta acender pode me ajudar com esse problema já fiz todas medições seguindo seus videos
outra coisa nao sei se vc postou em outros videos porque to vendo aos poucos mas a pergunta é: quantos litros fica no tanque quanto esta no reserva? e esse carro faz 10 km na cidade mesmo ?
Pesterenan renan da uma dica ae meu carro ja fiz toda revisão de escapamento cheguei ate trocar o conjunto todo e meu carro quanto vc pisa fundo pra ultrapassar fica cheirando fumaça dentro o que pode ser mas soh quando sobe o giro
+Evandro Costa Eu falo os valores em cada vídeo sobre os sensores, mas quando puder irei postar sim. Se quiser dá uma pesquisa no Google sobre os valores dos sensores do Tipo que você vai achar todos numa página só! Obrigado por assistir!
Bom dia Renan ! Cara, quando ando na cidade com meu Tipo a luz da injeção não acende, porém se eu andar em rodovia ela acende. E outra, cidade ou rodovia, o cheiro que sai do escapamento é muito forte, será que é a sonda lambda? Já fiz toda a revisão no motor, como: troca de velas e cabo de velas, limpeza de bico por ultra som, descarbonização.
Marcio Brito Fala Marcio, tudo bom? Você chegou a ver se a temperatura do seu carro na estrada, fica menor que 90 graus? Se estiver menor significa que o carro está sem válvula termostática. Sem ela o motor esfria, o que não pode acontecer, e aí então com a temperatura menor, o carro faz a leitura e injeta mais combustível, e aí a luz de injeção acende. Verifique isso e também se o diafragma de pressão está em boas condições. Obrigado por assistir!
Dê uma olhada na minha série de como fazer a limpeza do arrefecimento, lá eu mostro como trocar o líquido de arrefecimento, e mostro onde fica a válvula. Eu ainda não troquei a minha por isso não tenho vídeo, mas o procedimento é simples, é só tirar uma e colocar outra com a junta sem cola, e apertar os parafusos por igual, pra não espanar.
Renan, na minha opinião vc. explica certinho com calma e fácil de te entender obrigado abraços....
Renan boa noite o motor do tipo 1.6 argentino é o mesmo motor do uno 1.5 os dois argentinos?
Gostei rena tenho um também muito bom
Seus vídeos são muito bom, sou dono de um tipo à 4 anos, seus vídeos me ajudaram a melhorar muito o carro,
Adoro meu carro , viajo todo ano de maricá rj p/ o sul de mg, ele nunca me deixou na pista.espero que vc continue ajudando os típicos de plantão um forte abraço, que abençoe vc e tua casa.
Leandro Braga Opa fala Leandro, valeu! Obrigado por assistir!
meu amigo reparador; a bateria pode ser um problema se ela tiver em 12;4;;; e isso ai valeu;;; muito bom seus videos;;;;
Cara , muito dez mesmo seus videos tem me ajudado e estão me ajudando a conservar o meu tipo , eu sou o terceiro dono da criança e pra mim é um excelente carro , há uma semana atrás troquei os amortecedor da frente e fui viajar para Ubatuba , porem no meio do caminho a luz de injeção acendia e não apagava , só quando parava em algum posto para comer e retornava para a estrada apagava mas , após uns quilômetros acendia novamente, vou realizar essa sequencia de procedimento , e por sinal percebi q meu carro não consome combustível como diziam , fiquei até surpreso . Parabéns pelos videos continue assim
Boa noite amigo ps. Reinan muito obrigado pela aula á respeito de regulagem tá injeção olha fiz todo passo a passo troquei o tatuador da marcha lenta e ficou ótimo vc tá de parabéns
Renan, você é uma cachoeira de informações para quem tem tipo, assim como eu que tenho um tipo 1.6 IE .
a respeito de sua luz de óleo no painel, sua está oscilando , isso pode ser um mal contato atrás do painel, isso ocorreu comigo com a lampada da bateria , quando trepidava o painel passando em socos e acabei ficando sem bateria, pois se quando você gira a chave para acender as luzes como de bateria óleo freio de estacionamento e injeção, no caso da luz de bateria não acender ela não carrega a bateria com o carro em funcionamento. apanhei para descobrir isso e eu mesmo retirei o painel e reconectei a lampada..
show o seus videos bem detalhados....
Rodrigo Maltez Fala Rodrigo tudo bom? Desculpa não ter respondido, o TH-cam está dando problema nos comentários. Realmente é um mal-contato no painel, mas meu nível de óleo estava baixo sim, ainda tenho um vazamento na junta do cárter, e quando puder vou fazer um vídeo sobre a troca. Obrigado pela dica e por assistir!
@@pesterenan meu tipo tá morrendo só quando solto pé do acelerador.
O que fazer me ajuda pôr favor.
Renân bom dia, muito obrigado por sua dica pois era mesmo uma lâmpada queimadas, meu eletricista disse que era falta de sinalização na central, eu disse para ele fazer um teste antes na lâmpada foi certeiro . O rendimento do carro até melhor valeu você é daqueles.
Valeu Julio, se ela continuar acesa pode ser que tenha algum problema nos sensores do carro, e aí é só testar, medir e trocar. Obrigado por assistir!
Entendi, é como se o carro se tornasse um carro carburado. Faz muito sentido mesmo o que você disse, removendo esses atuadores a injeção se torna inservível. Muito obrigado e forte abraço. HERMINIO.
obrigado pelo seu tempo em gravar os seus vídeos pois aprendi muito com as suas dicas, parabéns por ser essa pessoa humilde e evoluída passando seus conhecimentos
Valeu! Obrigado por assistir!
Pode Cre. Fiz toda injecao completa do Tipo assistindo teus Videos. Coloquei o Potenciometro Eletronico DS. Fiz todo procedimento do Manual do fabricante. Mas no meu carro ficou em 0,47 volts. Ficou perfeito. Economia normal. Pega bem. Nao acende a luz da injecao. A lenta com motor quente fica exatos 800 rpm. Ficou com o motor Afinadinho. Bala.
Tenho meu tipo a 13 anos. Gosto do Tipao.
O meu e um Tipo 1,6 ie duas portas com Teto Solar. Ottovalvole. Ta reliquia. Carro bom Paca. Valeu pelas dicas Pesterenan. Salve.
Poxa que bom, meu está com uns problemas de falha e luz de
injeção será que consegueria m dar uma mão?
Mano vale a pena comprar hj em dia um tipo ?
Parabéns, é o canal mais completo que já vi.Ajuda muito nas dúvidas.
Quiero darte las gracias por que con tus explicaciones pude arreglar mi fiat tipo 1.6 que tenia problemas en el sistema de inyección. Un saludo desde Cali - Colombia. Andres.
+Sonica In Fico muito feliz em saber que o pessoal da Colombia assiste os meus vídeos! Que bom que os vídeos te ajudaram a regular o carro. Obrigado por assistir!
Bom dia Renan!
Já vou agradecer primeiro porque suas explicações e dicas são ótimas.
Mas só vou fazer um acréscimo, quanto a luz de bateria, quando vc vira o primeiro estágio da chave; se vc virar a chave e a luz de bateria não acender, o carro até vai dar partida mas não estará carregando a bateria. Essa luz, além de tudo que vc falou, também é responsável pela carga da bateria. Resumindo, se ela não ascender não carrega, poderá ser até um mau funcionamento no painel, no meu que eu troquei as luzes por Leds aconteceu isso.
Basta verificar a lâmpada se está queimada e até as trilhas mesmo.
É isso aí!
Grande abraço!!!
Fala Alexandre, na verdade se a luz continua acesa após o carro funcionar ela indica que a bateria não está sendo carregada. Ela tem uma potência específica e por isso não dá pra trocar ela por Led facilmente. :)
Minha SW está com problemas na injeção. O sensor de temperatura da água está com mal contato e influencia na injeção. Dai meu carro ta bebendo mais que o normal e de manhã logo cedo está com preguiça pra dar a primeira partida. Gostei demais do seu vídeo pois ajudou-me a identificar o que acontece aqui. Agora é tomar coragem e resolver. Eu tenho um multímetro igual ao seu.
Lucas Lieggio Boa! Uma dica pra retirar o sensor sem danificá-lo é aplicar um pouco de WD40 por fora da rosca. Lembre-se que pra retirar o sensor, vai sair água do bloco. Se quiser, dê uma olhada na minha série sobre como trocar o líquido de arrefecimento do motor. Obrigado por assistir!
Valeu.
Eu Alair me oriento em muitas assistindo este canal,muito bom.
BOA TARDE SEUS VIDEOS SAO MUITO BOM,TENHO UM FIAT TIPO E GRAÇAS AO SEUS VIDEOS CONSEGUI DEIXA LO BEM MELHOR,POR FAVOR CONTINUE FAZENDO VIDEOS SOBRE TIPO ABRAÇO ROMULO
pasme renam; o meu tbm estava com o fuzivel queimado , não fui avante por faltar algumas peças ainda, mas já andamos bem na observação, agora vamos as caixas de fuziveis, e meu ar está desligado, num sei porque ainda., valeu meu amigo, tá dada a largada, ah! qdo vc mudar a leitura do multimetro diga em que posição fica, pois em alguns casos vc não fala e como não conheço de multimetro imagina...kkkkk...um grande abraço.
Izail Monteiro Ah esses fusíveis, sempre dão problema, hehe. Sobre o multímetro, eu tenho um vídeo ensinando como usá-lo. Eu não falei muito nesse vídeo as posições, pois já tinha falado nos outros vídeos das peças. Obrigado por assistir!
Campeão, seus videos são muitos bons , gostei da dica do regulador TPS da DS. Valeu obrigado
Pesterenan, boa tarde obrigado por seus vídeos que são muito instrutivos e que nos ajuda a ter uma idéia do problema, gostaria de saber se vc tem alguma explicação sobre a nova moda da gasolina vaporizada no fiat tipo, tenho visto alguns vídeos, mas gostaria de ter alguma explicação sua se é aconselhável fazer este tipo de alteração, se compensa e se acima de tudo se é seguro pois no vídeos que tenho visto o risco de incêndio existe nos vídeos que tenho visto depois de instalado o sistema da gasolina vaporizada a economia está sendo de até 18 km por litro, se vc tiver conhecimento do assunto por favor poste para estes seus fãs a forma mais segura de instalar este sistema, desde já obrigado.
+luciano luna Eu até vi alguns vídeos sobre isso, mas realmente não recomendo. O risco de se usar até o GNV, que é com mangueiras especiais e adaptadores já existe, imagine com algo que é muito mais potente como a gasolina? Como esse tipo de modificação é muito perigosa, eu realmente não aconselho fazer. Obrigado por assistir!
rapaz show de bola esse vídeo. Tô pegando meu 3o tipao. E vou ter que dar uma geral daquelas. abc
já assisti o vídeos e fiz os testes esse fim semana agora vou anda com ele pra sabe como ficou, tá fazendo 230km com 1 tanque gastando muito mesmo.
Poxa Renan, eu sempre assisto cada vídeo sobre o Tipo que vc coloca mas esse foi muito útil pra mim, pois o meu deu problema na injeção quando a gasolina acabou um dia e sempre ficou acendendo e nunca levei em lugar nenhum por conta que o carro estava até melhor que antes como vc disse hehehe. Sábado o carro ficou doido, aceleração de 2 mil a 3 mil pulando sem parar a rotação, fui no mercado livre comprei o bendito sensor da DS, sonda lambda e um bico novo. Eu gostaria muito de faze eu mesmo mas não tenho mt conhecimento para tal trabalho. Mas continue com os videos pois dou muito valor a eles. Obrigado!
Hans Vogel Boa Hans, tente fazer como eu mostro nos vídeos. Já tenho sobre as três peças que comprou, é só seguir como eu falo e depois fazer o reset da central, o único problema é ter as ferramentas para retirar as peças. Obrigado por assistir!
Cara,nota dez pra você bem detalhado teu vídeo maravilha. Continue assim, tenho muita vontade de aprender parte eléctrica!
Renan boa noite primeiro obrigado pelas informações prestadas é de grande valia. eu medi o meu pré resistor e no multíimetro não saiu do lugar o que isto pode ocasionar apesar da luz de injeção acender de vez em quando em movimento. Valeu!!!
+CASTRO JOSE ANTONIO Estranho, sem o pré-resistor do bico o carro não funciona. Veja se o problema não é em algum outro sensor antes de condenar essa peça. Veja também a situação dos conectores em geral, se estiver muito sujo ou com emendas, provavelmente está causando o erro da central. Obrigado por assistir!
Estou indo me inscrever em um curso de eletrônica, quem sabe daqui alguns anos eu já tenho conhecimento para adquirir um Tipo.... Brincadeira parceiro!! kkkkkkk Não consegui evitar!! kkk Excelentes dicas você passou, eu aposto que em minha cidade nenhum mecânico sabe fazer estes testes, muito obrigado!! Grande abraço!!!
+temmaistudo1 Hahaha é nada! É tranquilo, acho que só com as minhas "aulas" aqui já dá pra se virar um pouquinho. Eu mesmo não tenho tanto conhecimento assim e o meu está reguladinho. Obrigado por assistir!
gosto muito de ver tuas explicaçoes e aprendendo vejo sempre que preciso pra saber algo
Boa tarde Renan!!!
Sou tripeiro e seus vídeos são minha salvação!!! Fiz os teste explicados no vídeo e constatei algumas falhas...atuador...fusíveis bomba e central..os relês estão péssimos sem a capa de proteção aparentemente velhos porém ainda funcionam...substituídas as peças o carro não funcionou...sendo assim voltei os relês velhos e o carro funcionou...aguardei a regulagem da lenta tudo ok...o problema é que o carro não afoga mais ao desligar a chave...motor continua funcionando..pode me sugerir algum teste???
Deve ter algo de errado na parte elétrica. Algo esta ligado direto, pois ao desligar a chave era pro carro cortar a alimentação para as velas.
Valeu Renan. Vou tentar as duas opções depois posto o resultado. Obrigado pela atenção. Vc e show.
RENAN MEU TIPO TA DANDO MUITOS TRANCOS NA SEGUNDA MARCHA CHEGO ATE A SENTIR UM BARULHO NO ACELERADOR AE ENGATO A PRIMEIRA MARCHA PRA TER FORÇA PRA ARRANCAR DENOVO AGUARDO CARA PARABENS PELO VIDEO
marcelo seixas Se a luz de injeção estiver acesa depois que o carro já está funcionando, como explico no vídeo, seu carro pode estar com algum problema, aí é só seguir o que mostro nesse vídeo pra ter uma ideia do que seja. Caso o problema seja mecânico, pode ser falta de óleo na caixa de marchas. Obrigado por assistir!
Renan, seus vídeos são ótimos obrigado mesmo me ajudaram muito, comprei um tipo 1.6 ie ano 95 a uns 02 meses funcionado filé muito bom o carro mas a duas semanas a bateria dele q era de 70 amperes não segurava carga decidi trocar comprei uma nova de 60 amperes a base de troca, porem assim que troquei a bateria o carro parou de funcionar, a única anormalidade que vi no carro esta no bico dele quando eu ligo o carro jorra muita gasolina como se eu estivesse com pé afundado no acelerador com a haste do acelerador fechada, se eu dar partida com a haste aberta ele funciona só acelerado no máximo, vendo seus vídeos vi que as peças do carburador eram todas paralelas então coloquei tudo novo bico da Bosch atuador da marcha lenta da Bosch e o potenciômetro da DS mas mesmo assim ele continua jorrando muita gasolina e não pega pois manda gasolina muito além do que precisa pra pegar me ajuda se saber o que é vi o vídeo de como regular a injeção fiz todos os testes e ta tudo normal . ate o diafragma de pressão eu troquei a e detalhe ate com o cabo que fica ligado na parte de traz do carburado quase ao lado do diafragma desconectado se eu virar a chave ele jorra gasolina me ajuda ae se puder Renan, agradeço
Amigão, testa a sonda lambda. Tem vídeo aqui no canal do Renan. Meu estava assim, sonda remendada e com muito curto na elétrica devido a gambiarras de algum ex-dono.
Troquei sonda e testei conform Renan mostrou, deu certo.
A sonda do tipo 1.6 i.e. é o modelo oza-739-ee11 da NTK.
Bom dia mestre gostei muito das dicas obrigado sucesso saúde felicidades fé e força pra ti baleo até mais
Opa muito top seu video consegui achar defeitos q nem sabia q tinha mas gostaria de saber aonde vai a mangueira da valvula canister uma vai no filtro carvão ativado e a outra ?
Nicole Dienne Fala Nicole, tudo bom? Uma mangueira vem da base da TBI, e vai até o filtro de carvão do canister, e a outra mangueira volta ao tanque de gasolina. O canister serve para pegar os vapores de gasolina do tanque e transformar em gasolina novamente pro motor poder usar. Obrigado por assistir!
Renan acompanho seus vídeos muito bom tenho um tipo 1.6 i. E também gostaria de fazer uma pergunta o diafragma da injeção quando trocado ajuda a economizar o combustivel
Sim, pois se o antigo estava muito danificado, com certeza ele estava fazendo passar mais combustível para o motor. Obrigado por assistir!
boa noite Renan to com uns problemas na minha tipo graças a seus videos tem me ajudado a resolver muitos deles,mais onde moro mecanico nao gosta de mexer com o tipo.
se puder me ajudar agradeco eu estou sem as setas nao funciona nada nem passa corrente para a parte de tras do carro.e esta fora de ponto ta queimando muito,e consumindo muita gasolina .
Oi Renan!!!!! parabéns!!! mais um ótimo video!!! não havia mesmo pensado neste fusivel da sonda lambda... logo logo farei esses testes.... desde já agradeço.... tem sido de uma importância tremenda... se todo mundo fizesse esse tipo de prevenção....além do mais o conhecimento nunca é demais enriquece a mente!!!! sempre acompanho seus videos!!!!! só falta combinar o envio de seus adesivos!!!! te mando um email!!! abraço e sucesso!!!!
Marcos Lemos Fala Marcos, tudo bom? Realmente, esse fusível interfere no funcionamento do carro sim. Quanto aos adesivos, agora estou com eles de novo, então é só me mandar um e-mail e quando puder te envio. Obrigado por assistir!
Pesterenan meu amigo, seus vídeos sobre o Tipo tem sido um guia prático e seguro pra mim que moro no sertão do Pernambuco. Muito obrigado. Gostaria muito de ouvir sua opinião sobre um assunto que está circulando no TH-cam.Muitos proprietários de Fiat Tipo estão removendo definitivamente de seus carros o atuador de marcha lenta eo sensor TPS., por não conseguirem estabilizar as oscilações do motor. Amigo, como você vê isso? Que agravantes você acha que pode haver? Muito Obrigado. Abraços. HERMINIO.
Sem eles o carro não pode mais funcionar com injeção eletrônica, se tornando inútil. O meu tenho desde 2013 eu acho, com TPS e atuador, funcionando sempre quando preciso. Aí você vê a diferença de quem cuida.
cara você é muito bom. parabéns. vou indicar seu canal.
Valeu! Obrigado por assistir!
@@pesterenan tô com problema o meu tipo ninguém consegue resolver.como fãs só pra ter conversar com você?
Ola Patrik obrigado pelo link! Consegui baixar o manual, pena que e do modelo carburado, mais antigo mesmo, o ideal seria conseguirmos a versao do i.e. Mas obrigado mesmo assim, para algumas dúvidas ele atende sim.
seus vídeos são ótimos me ajudam muito. estou precisando tirar a maçaneta do motorista como faço, desde já agradeço a atenção.
+Cassio Junio Pra retirar ela é necessário soltar os parafusos do lado, e depois soltar ela por dentro da porta, é um pouco difícil. Veja meu vídeo de como recolocar o vidro na porta para saber como retirar o forro. Obrigado por assistir!
Boa tarde, meu amigo primeiramente obrigado pelas aulas, peguei um tipo 1.6 ie todo desregulado com seus vídeos consegui regular, troquei sensor da sonda lapda , o regulador e atuador da macha lenta que estava travado. Mais so não consegui regular o econometro o meu fica próximo no vermelho na macha lenta, me ajuda e me passa qual é a posição certa do ponteiro do econometro. Mais uma vez obrigado.
boa noite Pesterenan gostei muito dos seus videos, tenho um palio weekend 97 convertido a álcool, o que tem que ser feito pra voltar para gasolina ?
pedro gregorio Infelizmente eu não sei muito do Palio, mas acredito que seja apenas um problema de retirar a pequena bomba de injeção de gasolina que ficou no motor, e reprogramar a central com os valores corretos para gasolina, e ver se não foi feita alguma outra modificação no carro. Como por exemplo verificar se não foi retirar a sonda lambda. Acredito que você irá conseguir mais informações com um mecânico. Obrigado por assistir!
Seus videos são muito bons.Meu carro quando estou andando da umas falhadas, o que pode ser?
Siga o que eu digo nessa série para ver se há algum problema com os sensores do carro. Obrigado por assistir!
muito bom tua explicaçao meu carro mei liga com tua dica irei verificar obrigado e parabens amigao vou fazer os testes
Muito obrigado, pelas dicas vou testar o meu Tipolino essa semana. ABS,
pester boa noite tenho um tipo 1.6 ir eu troquei o ti dele encontrei um no mercado livre da china produto novo e o potenciômetro já vem regulado. fiz a medição da sonda como você explicou no seu vídeo a sonda está boa , fiz também o teste do sensor de rotação como você fez no seu vídeo e por sinal o sensor estava ruim,também troquei.o carro ficou uma maravilha, porém de uns 3 dias pra cá quando estou andando com ele ,ele está dando uns estourou na descarga e ao mesmo tempo que da os estourou ele corta a energia . O que você acha que pode ser? desde já agradeço a sua atenção .me chamo Renato ,parabéns pelos seus vídeos são ótimos. grato.
+Pedro Rodrigues Alves Walker Renato, os estouros podem ser problema na parte de ignição, nas velas, cabos ou na bobina, mas isso de o carro ficar sem energia, pode ser na parte do regulador de voltagem do alternador. Aproveite para checar os aterramentos e ver se não há nenhum fio entrando em curto com o movimento do carro. Obrigado por assistir!
Ótimos videos Renan, ajuda muito que quer aprender mais sobre o carro.
Rena vai firme rapaz tú é dez, para não!
+Cláudio Mendes Valeu Cláudio! Obrigado por assistir!
Oba faz um video de como trocar as macanetas internas
+Daniel Santos Eu tenho um vídeo sobre como desmontar as partes para pintar, e nele eu mostro como. Obrigado por assistir!
renan to acompanhando aqui contigo os "pulo do gato" pra mexer ou fazer preventiva no meu tipo peguei a 15 dias um 1.6 ie e eu tava querendo fazer aquele esquema de vapor de gasosa no meu ...onde coloco a mangueira de sucçao do t.b.i o tbi tem que puxar o vapor de gasolina mas nao sei onde estalo a mangueira porque pelo que consta no tipo mpi tem 3 mangueiras mas nenhuma é de sucçao mais sim de saida ...o q pode me dizer
Não faça isso de vapor de gasolina. Você torna ela explosiva fora da câmara de combustão, tornando muito mais alto o risco de explosão. Obrigado por assistir!
Ok valeu amigo
E ai Renan, muito bom teu video como sempre ajudando a galera tipeira!!...Renan, quando eu tiro o conector do sensor de temperatura, o atuador de marcha lenta não faz nenhum barulho, nem se mexe, o que pode ser?....sera que o sensor ja foi pro saco? esquecí de falar que a voltagem ta correta com 4,60....
Achei ótimo suas explicações sobre o tipo pois tenho um 94 e não dou e nem vendo kkkkk.
Por favor gostaria que você explica-se como tirar os bancos dianteiros
ele fica acendendo agora vi vou fazer teste obrigado sou teu fan
Renan tudo bem? Você teria algum vídeo explicando como trocar o pinhão do velocímetro?
fala meu chapa renan !, quero pedir se for possível vc postar um vídeo de como usar um multímetro , as funções, eu tenho um mais só consigo usar olhando seus vídeos. que por acaso estão me ajudando muito com minha tipo.
obs:foi vc que forrou o teto da sua tipo?
+Leandro Braga De Abreu Fala Leandro, tudo bom? Eu tenho um vídeo já sobre esse assunto, mostro como usar o multímetro de uma forma básica para testar os sensores. O teto do meu Tipo tá todo estragado, tenho que reformar ele, ele se desfez, então está sem nada. Obrigado por assistir!
obg msm esta me ajudando muito,
eu queria saber sobre a caixa de fusivel, se pode trocar os relês entre si, ou pode acontecer algo com o relê;
eu tirei os relês para testar i a luz de dentro do carro nao esta acendendo mais
me ajuda ae
***** Opa fala aí, alguns relés que são auxiliares, sempre tem a mesma pinagem e o mesmo esquema de ligação, então trocar eles entre si não dá problema, mas não são todos que podem ser trocados de lugar entre eles. Tirando os dois primeiros de cima, e o grande duplo, os outros podem ser trocados. Obrigado por assistir!
Prezado, medindo o pré resistor do bico injetor, notei que o mesmo fica em 12. Porém não sinto tanta diferença em desempenho e consumo...porem o fiat tipo tem momentos que não da a partida. Tudo funciona, luzes e parte elétrica, porem ao girar a chave nenhum sinal, será que o pre resistor impede a partida assim, como se faltasse corrente chegando a algum lugar? Obrigado se puder responder. Ótimas dicas dos vídeos viu. Meus parabéns.
GOSTARIA E MUITO SE VC POSTASSE UM VIDEO SOBRE TROCA DA BIELETA DO FIAT TIPO
Assistindo em 2021 muito bons os vídeos parabéns
parabens belos videos essa injesao e igual a do clio argentino ?
+Cleiton Preis Se não me engano deve ser sim, mas não tenho certeza, o sistema é Bosch monomotronic 1.7. Obrigado por assistir!
Valeu obrigado
renan
beleza sou wallysson ,sou amante do tipo tambem tenho um 94
curto demais seus videos ,ai me da uma explicação meu parabrisa so funciona em um estagio qual é a peça que faz ele funcionar em outros estagios.valeu aguardo sua resposta,,
Toppp o vídeo eu adquirir um tipo 93 94 tem 1 mês duas coisas que reparei nele pedal do freio muito duro para pisa e outra coisa ele não tá desenvolvendo quando acelera
ola amigo estou virando seu fã comprei um tipo 1.6 e estou aprendendo muito com seus videos mas me diga uma coisa no meu painel o marcador de temperatura ao virar a chave ja vai diretamente para 90 mesmo frio e o tipao tem apresentado falta de combustivel durante a aceleração isso pode ser ocasionado pelo sensor de temperatura ? ou meu painel esta com defeito
jorge andre medeiros correa Fala Jorge, tudo bom? Tem que dar uma olhada no sensor de temperatura do painel, que fica na frente do motor, ele pode estar com defeito. Se falta combustível durante a aceleração pode ser por causa do diafragma de pressão que esteja ruim. Dê uma olhada no meu vídeo sobre ele. Obrigado por assistir!
Ola Renan, nos videos vc diz que tem um manual com os parametros do carro, imagino que seja o manual do reparador. Ja pesquisei e procurei muito pela internet mas nunca encontrei, vc pode me dar uma dica de como obter esse manual?
Abracos e parabens pelos videos!
scostabr , eu tenho um manual de serviço antigo, mas acho que serve. Na realidade temos pouco material sobre o Tipo: www.4shared.com/office/a8ZSjUnqce/Manual_de_Reparo_Fiat_Tipo.html
scostabr Além desse que o Patrik disse, eu utilizo também um manual chamado Doutor I.E que é específico do sistema Bosch Monomotronic 1.7. Obrigado por assistir!
as vezes a luz de óleo tem mal contato devido a sujeira na lampada basta desmontar o painel de instrumentos e efetuar limpeza
Comprei um fiat tipo to muito feliz vou precisar muito do seus vídeos.afinal virei aprendiz de terrorista!kkkh
e muito bom seus vídeos tb em tenho um tipo. 1.6 94-5 teve problema no alternador .abrir i vir q havia soltado 2 míni imas dos 3..rencachei si novo mais o alternador ainda está sem recarregar i a Luz não está acessa..da pra mim indicar uma solução?aguardo ..geovanny
Isso pode ser algum problema no regulador de voltagem, ou então a ponte de diodos do alternador está danificada. Obrigado por assistir!
ola amigo. parabens pelos seus videos. meu tipo de uma maneira intermitente, fica acelerando e desacelerando rapidamente em marcha lenta. poderia me dar uma dica pontual do que pode ser . muito obrigado
+Rer Aniceto Infelizmente tem que se testar os sensores para ver se a causa do problema está em algum deles, faça o que eu vou sugerindo nessa série e você vai descobrir qual o problema. Obrigado por assistir!
+Pesterenan Muito obrigado pela atençao
boa noite ,estou curtido muito as dicas
Boa noite Renan tudo bem estou vendo seus video sao muito bom, gostaria de uma ajuda seu cara tenho um tipo igual o seu ele morre do nada e demora para pegar já vi a bomba de combustível está normal depois de um tempo ele pega vc pode me ajudar.. muito obrigado
Boa noite sou Danilo Souza Félix moro no jardim Varginha extremo sul estou com seat Córdoba ano 97 apresentando muitos problemas na área de injeção acompanhei seus vídeos muito bom suas explicações mas queria uma ajuda Renan fiz os testes que você explicou sobre sensor de borboleta e atuador de e o problema continua aparecendo no meu
Vou deixá meu número rena 957197453 meu carro ele tá adaptador com a TBI do tipo MSM sistema do polo Também a TBI
Coloquei o amarelinho no teste do terra com chicote do sensor de borboleta bateria e o que aconteceu começou apita
opa seus vídeos são os melhores valeu cara um abraço 😎😎😎😎
estou aprendendo muito com VC, eu tenho um tipo igual o seu ano 95 , mas não to conseguindo resolver o problema já fiz de tudo q VC encina até a troca das peças eu já fiz menos do bico injetor e ele está gotejando muito, o carro liga e fica na lenta normal quando acelera o carro eu acho q ta dando excesso e o carro engasga e morre, será q é o bico mesmo?
+Wesley Freitas Não sei se você chegou a testar todos os sensores, e se a sua haste está regulada e se já fez o reset da bateria. Mas se você ligar a chave do carro, e ver que o bico está gotejando na TBI, provavelmente ele está com problema. Obrigado por assistir!
Renan, na minha opinião quanto maior os níveis de detalhes e explicações melhor.
Quem não gosta de ouvir, pouco aprende.
E pra quem acha que você fala demais, é só adiantar o vídeo.
Ahh já terminou de reformar o interior do tipo?
O mpi é o fiasa certo?
O seu é o monoponto (1 bico), qual a nomenclatura dele ?
Guilherme Grizotto Fala Guilherme, tudo bom? Ainda não consegui reformar a parte estética pois estou lidando mais com a parte de injeção, sem contar o cubo de roda que tive que trocar por causa de uma batida. O motor do 1.6, o nome é Sevel, creio ter ouvido esse nome. Só não me lembro se é o do 2.0 ou 1.6. Obrigado por assistir!
Pesterenan Renan será que seria possível você me ajudar?
Tenho um ecosport 2003 1.6 Zetec Rocam, o problema é o seguinte quando quente o carro não pega, estou achando que é bobina poís cabos e velas estão novos e o motor esta bem redondinho. O que acha Renan ?
Unico ponto eh o IE
amigo gracias por su ayuda y voy a intentar con la ayuda de sus vídeos. Saludo desde colombia
+Pablo Cesar Osorio Gutierrez Tudo bem! Qualquer coisa é só falar! Obrigado por assistir!
Seus vídeos são muito bom ta de parabéns !!
Muito bom ,está ajudando muito!!
renan bom dia tem 5 anos q tenho um fiat tipo agora ele começou com problemas auto consumo exagerado cheiro forte pelo escape ta complicado ........s de mais obrigado pelas outras dicas se conseguir me ajudar agradeço.
Ademir silva rezende Fala Ademir tudo bom? Tente seguir os passos que eu mostro no vídeo, veja qual peça está dando problema, e aí sim faça um reset na central para deixar o carro funcionando normalmente novamente. Obrigado por assistir!
Olá Pester tudo bem eu tenho olhado uns vídeos teu,me ajudou muito mas eu tenho uma dúvida sobre a vareta do óleo do motor a minha é branca e eu notei que tem uns tipos que a vareta e vermelha será que elas têm diferença de tamanho??? Gostaria de saber obrigado bem a minha e branca e não consigo ver o nível do óleo mal suja a ponta da vareta ."".."
+pedro paulo ferreira delfino Delfino Hmm, infelizmente não sei dizer mesmo, mas talvez a sua seja apenas paralela, de qualquer forma tem como comparar com alguém que tenha a original. Obrigado por assistir!
Olá Renan, gostaria de saber o que é e o que faz o reloginho do Fiat Tipo, como fora mencionado aos 8:12?
pesterenan você sabe se o bico injetor tem fuzil ou rele aonde que vai o positivo do bico injetor amigo
+Vilma Corria Ele tem um resistor, ao lado da pequena caixa de fusível da bomba de combustível no cofre do carro.
Boa Tarde Sempre acompanho seus videos me ajuda pelo amorr de Deus kkkk , Acontece que meu carro não está centelhando, será que pode ser o sensor de rotação ? Porem eu fiz o teste do sensor de rotação no multímetro e deu os ohms tudo certinho. Tô desconfiado no atuador de marcha lenta. Mas creio que nem um dos dois (atuador de marcha lenta e sensor de rotação) façam com que o carro não centelhe do cabo pra vela. Já fiz o teste dos cabos também e está com os ohms corretos. ( já fiz o teste da bobina tambem e os ohms corretos) BOMBA DE COMBUSTIVEL - TA OK- INJETANDO QUE É UMA BELEZA . Nomeu painel marca que os bicos injetores estão obstruidos ou com problemas. O MEU CARRO PAROU DE PEGAR DUM DIA PRO OUTRO. (BRAVA 1.6 16V) Tô batendo cabeça e não acho o defeito. Cara me ajuda kkkk
+CANAL FORA DE GIRO Cara, sobre o Brava eu não sei nada mesmo, você pode verificar os cabos de vela e os cabos que vão para a bobina, pra ver se está tudo certo. Não seria algo de alarme?
+Pesterenan vou conferir o alarme, todo mundo tá me dando essa dica de alarme. Agora lá vou eu procurar um tutorial de alarme. kkk valeu cara.
bom dia Renan ja ajustei por várias vezes a aceleração troquei o sensor de borboleta deixei no ponto certo fiz passo à passo do vídeo deixei a regulagem com 1.14,1.10 etc a aceleração fica fora mesmo assim o tacometro fica oscilando entre 10.000rotações e 30.000 as vezes caí mas nunca fica entre 800 à 900 ,será que terei que trocar também o regulador do acelerador ? ha não sei mas o que fazer ...obrigado .
+Vicente Nunes De Souza Flho Você não constatou nenhum problema nos outros sensores do carro? Se ele ainda está oscilando e a haste de aceleração está correta, pode ser que tenha um sensor atrapalhando a mistura, ou então você não fez o reset da central. Obrigado por assistir!
bom dia renan gostaria de saber se pra regular o tps tenho que regular o atuador e a aste do acelerador primeiro? obrigado
De preferência sim. Continue assistindo à série! :)
valeu amigão, pela dica e pela a sua atenção,
+Elinezio Saraiva Opa de nada! Obrigado por assistir!
Renan obg pela informações prestadas .
Blz pura ! Tem como vc mandar p mim quais sao os fuziveis certo da parte la da frente do radiador ?
Olá renan eu retirei o relê da central com a ignição ligada!Quais problemas isto pode causar e quais precauções tomar e oq devo fazer ? Substituir o relê me ajuda por favor pois quando falou q causa vários problemas fiquei com a pulga atrás da orelha obd aguardo resposta
o Renan blz,aqui
pra regular a marcha lenta eu tenho que mover o sensor do Tbi pra frente ou prá trás? e no conta giro quantos pauzinhos abaixo do 10 é uma marcha lenta legal e econômica?
Isso depende do TPS que está usando, nos vídeos sobre ele eu explico como instalar. E a rotação de marcha lenta do Tipo é de 800rpm. Obrigado por assistir!
amigo eu tenho um Peugeot 106 é basicamente essa mesma
já troquei o atuador sensor da TPS sensor de rotação da temperatura até o módulo já troquei ,pois bem ele não regula a lenta ,quando regulamos a TPS ela até segura a lenta mas depois volta a oscilação ou até mesmo a morrer, sim já refiz todo aterramento
Olha aí você poderia fazer uma série de vídeos com injeção G7 visto que saíram muitos carros da linha Fiat e VW e muitos outros com essa injeção monoponto.
Fica a minha sugestão.
Fala Allan tudo bom? Infelizmente só tenho acesso ao meu carro, que possui a injeção MA 1.7, mas caso algum dia eu consiga verificar um carro com essa injeção, pode ficar tranquilo que eu farei os vídeos sim. Obrigado por assistir!
Bom dia ! Renan !
Acabei de comprar um tipo 95 1.6 ie, e ele estava acelerado na lenta em torno de 1000-1100, dai assisti seu video, fiquei mt entusiasmado em regular a lenta como vc ensina, no entanto, ele ficou nos 850-950 sem oscilar nada.
Porém, de manha quando eu ligo, ele não segura aceso enquanto não esquenta, vc teria uma fica aí pra me salvar ??
Aguardo seu retorno pra me salvar aí !!
Abraço.
simei bebiano palmeira Fala Simei, acho que sua haste do acelerador não está regulada direito. Você também tem que regular o parafuso que encosta no atuador. Acho que ele não está segurando a haste na posição certa. Eu tenho outro vídeo explicando como regular a haste, se quiser. Obrigado por assistir!
Pesterenan boa noite, chefe !!
Mt obrigado pela dica salvadora !!
Vc tem oficina em SP ?
Gostei dos videos, vc parece manjar pra caramba !!
Abraço !!
Fala Simei, não tenho oficina não, mas se quiser fazer como o Marcio Brito e trazer seu carro pra dar uma olhada, só acho que vai ser longe demais, haha! Obrigado!
oi amigão parabens eu estou com um problema no meu tipo eu botei o sensor de posisão da borboleta da ds mais ele esta morrendo não tem lenta sera oque pode ser?
Renan boa noite! Que manual é este que vc usa??? Não é o de fabrica, pois eu o tenho e não fornece estas informações!
+mauricio alves É um manual de reparo, antigo, da Haynes, você acha ele pela internet. Obrigado por assistir!
assisti seus videos e gostei muito da sua explicação,gostei dos videos.Ganhou mais um gostei e mais um inscrito.Continua assim Abraçoss
oi tudo bom vejo seu videos direto eu tenho um problema depois de um mecanico dar um curto no meu carro a luz da injeçao nao acende mesmo antes de funcionar o carro tem sera uma solucao levei em varios mecanicos mas ninguem gosta de mecher no tipo to tentando ajeitar sozinho
gosto dimais das suas dicas
Lourivaldo santos neves Opa valeu, obrigado por assistir!
Boa noite Renan, meu tipo 1.6 ie esta com um problema desde que peguei fiz a troca do reparo do regulador de pressão e do sensor do corpo de borboleta mas ele continua cortando parece que ta acabando a gasolina e fica fraco com cheiro forte de gasolina e acende a luz de injecao ai desligo e ligo ela apaga mas volta acender pode me ajudar com esse problema já fiz todas medições seguindo seus videos
outra coisa nao sei se vc postou em outros videos porque to vendo aos poucos mas a pergunta é: quantos litros fica no tanque quanto esta no reserva? e esse carro faz 10 km na cidade mesmo ?
Tanque de 50 litros se não me engano, se estiver bem regulado, faz quase 10km/l sim. Obrigado por assistir!
Renan e aquele lance de vapor de gasolina vale a pena ? Vc tem video sobre o mesmo ?porque aqui na net só tem do m.p.i e nao do i.e
Pesterenan renan da uma dica ae meu carro ja fiz toda revisão de escapamento cheguei ate trocar o conjunto todo e meu carro quanto vc pisa fundo pra ultrapassar fica cheirando fumaça dentro o que pode ser mas soh quando sobe o giro
renan tem como vc postar aqui os valores em oms dos sensores e tudo mais?
+Evandro Costa Eu falo os valores em cada vídeo sobre os sensores, mas quando puder irei postar sim. Se quiser dá uma pesquisa no Google sobre os valores dos sensores do Tipo que você vai achar todos numa página só! Obrigado por assistir!
Bom dia Renan !
Cara, quando ando na cidade com meu Tipo a luz da injeção não acende, porém se eu andar em rodovia ela acende.
E outra, cidade ou rodovia, o cheiro que sai do escapamento é muito forte, será que é a sonda lambda? Já fiz toda a revisão no motor, como: troca de velas e cabo de velas, limpeza de bico por ultra som, descarbonização.
Marcio Brito Fala Marcio, tudo bom? Você chegou a ver se a temperatura do seu carro na estrada, fica menor que 90 graus? Se estiver menor significa que o carro está sem válvula termostática. Sem ela o motor esfria, o que não pode acontecer, e aí então com a temperatura menor, o carro faz a leitura e injeta mais combustível, e aí a luz de injeção acende. Verifique isso e também se o diafragma de pressão está em boas condições. Obrigado por assistir!
Muito obrigado, pode ser isso então, pq na rodovia a temperatura fica lá em baixo. ..vc tem vídeo de como trocar essa válvula? Valeu pela dica!!!!
Dê uma olhada na minha série de como fazer a limpeza do arrefecimento, lá eu mostro como trocar o líquido de arrefecimento, e mostro onde fica a válvula. Eu ainda não troquei a minha por isso não tenho vídeo, mas o procedimento é simples, é só tirar uma e colocar outra com a junta sem cola, e apertar os parafusos por igual, pra não espanar.
Muito obrigado pela força! !!!