Díky moc, natáčení by ušlo, jen ve 4 členech hlídat vše bylo trochu náročnější. Kluci hned šup na jídlo, auta se zamykají, pak na každé zastávce vlezu k nim a mají muziku, tak znova a máš zbytečně střihy 🥰🙃Příště to chce s sebou další značky aut, jen ta zima nejvíc ukáže efektivitu.
@@RadekLanda Souhlas, zima je to co láme páteře některým EV...osobně bych využil Solterru, lehce ojetá je již za milion, mám pozemky kde jsou jen polňačky a bahno, ale ten ziní dojezd je totální tragedie.Stejně tak Stellantis. Mě by i 100kW výkonu a 45kWh baterka v létě bohatě stačila...ale ty zimní djezdy jsou dle testů fakt bída :-/ Tesla 3/Y a Ioniq 5 jsou stále zatím jediní finalisté volby mého prvního EV,.
Musím pochválit výběr podobných aut - je určitě zajímavé přinést něco zajímavého z praxe. A taky chválím ty jednotky chlape, konečně - je strašně fajn, když děláš seriál o spotřebě, umět tu spotřebu taky správně pojmenovat :-)
Mně se teď líbí, jak je termomanagement udělaný v novém Enyaqu nebo ID.7, kde je vidět, jakým výkonem budete při aktuální teplotě baterky nabíjet. Takže sami se můžete rozhodnout, zda takový nabíjecí výkon bude dostačující nebo budete chtít nebíjet rychleji a proto necháte baterku víc ohřát. Je to efektivní a nezávislé na konkrétním chargeru. Simply clever;)
To je velmi zajímavé mě udivilo že jedu na Charger a baterii si připravuje do určitých stupňů ale stejně Charger ještě 50 km daleko tak se vypíná zapíná předehřev ono to tak to v 11 stupních je v pohodě ale v mrazu to hřeje úplný nesmysl
@@elektrickaNení tam jen prosté zobrazení možného výkonu nabíjení při aktuální teplotě, ale i čas, jak dlouho bude trvat ohřívání baterie pro dosažení optimálního výkonu nabíjení.
Čau, videa děláš zajímavý a lepšíš se :) Ale, poprosil bych tě jednu věc, vynech ty blbý řeči o tom, jak někdě někdo hrabe, jak ti kamarád vyprávěl, že mu při jízdě na motorce bylo zle z výfuků ostatních motorek a jak ty spalováky hrozně smrdí. Chováš se, jak kdyby ses narodil s elektrickou šňůrou u zadku a Teslu máš přitom sotva rok. V každým rozhovoru vyprávíš co si měl za auta, sporťáky, nadupaný, na fejsbuku veřejnou fotku, jak se tetelíš blahem vedel dýzlový H1 a k tomu ještě vyprávíš, jak si to občas s Teslou švihneš po okresce 180. Ruku na srdce, kdyby měla Tesla 130 koní jak nějakej Hyundai, tak si to v životě nekoupíš. Nemyslim to zle, dal ses na dráhu youtubera, tak bys měl umět přijímat i negativní ohlasy. Trochu pokory a tolerance k ostatním, jo? :)
No mě tyhle věci prostě vadí a nedávají my smysl, takže holt buď lidi chtějí sledovat Turka nebo mě, budu přizpůsobovat obsah těm, co ho chtějí, ale nebudu se měnit jak kdo si představuje 🥰
Hummer to je 15,20 let 🥰a opravdu mě to moc nebral, stejně tak Ferrari neni to pro mě 🙃prostě fotka a dárek projížďka na pár minut.. Holt teď jsou jiné možnosti.
Ten rozdíl Highland SR vs LR jsem teda čekal větší, ale přece jenom je tam rozdíl jen nějakých 130kg? Takže to asi smysl dává. Taky mohla být jedna z těch baterek více/méně zahřátá a brát nebo dohrivat. Já čekám na zadokolku, v březnu by tu měla být :)
Rozdíl byl hodně dán rozdílem mezi řidiči, vyměnit je tak se nám to taky srovná víc :) zadokolka nahřívá méně, ale většinou se nabíjí doma, pokud venku rozdíl bude v mrazu jinak už to není znát..
Super videa, Radku! Ja teda nechapu, jak muzes s Y LR mit spotrebu 180 Wh/Km v zime. Ja mam Y LR, 2023 z Berlina, 19 zimni kola, jezdim i mesto i dalnice a nemyslim si, ze jezdim jak cune ale spotrebu mam 226Wh/km za poslednich 1830km (od Vanoc)
Ahoj, jezdíš na chargery? Ten předehřev by hrál hodně roli, teď jsem tolik měl s 600kg dvouosou vozíkem 4x2 metry :) jde hodně o to, kde se jezdí, máme málo dálnici do 30 procent bych typoval, i když dovolené dají dost procent :) Teď jsem měřil další věci, ale bude to za dlouho, je tam v řadě asi 8 videí pro členy, co teprve vyjdou..
@@RadekLanda Zatim nabijim jen pres chargery (a jeste tak 2 mesice budu muset) a davam do to GPS na predehrati. U me je to asi 80% dalnice. Zkusim nepredehrivat u uvidim co to udela. Diky👍
@@ondrejsklenar662 bude cakat dlhsie na nabijacke a baterka sa aj tak zahreje na maximalnu teplotu. Akurat to neuvidis v spotrebe zobrazovanej na displeji, lebo ta sa pocita len pocas jazdy ked je zaradene D, ale zaplatis tu energiu tak ci tak.
Ne je tam pak bílá koženka na bocích, jako má kolega.. Bylo na videu.. A ještě budou videa s tím autem se záběry.. Členové je už vidí..jaký má LR v bílé jsem neviděl, ale osobně bych dal černý.. Dost rychle to bylo špinavé.
@@RadekLanda Dekuji za odpoved. Pokud by tedy slo zjistit, jestli je bily interier materialove stejny SR vs LR, byl bych rad. Hezky zbytek dne a chvalim Vase video.
Super srovnání, skvělá práce! Btw, koukám kolik teď kde stojí TM3SR ... a nestačím se divit, že v SK je jen za 36.490 €...dnes je € za 24,8 Kč.. takže za 904.952 Kč.. tam musí být ještě nějaký poplatek ne?
Video nesporně zajímavé, jen bych byl opatrný s tim despektem ke konkurenci. V poslenim sronavacim testu Světa motorů (speciál) vyšla spotreba MY a Enyaqu úplně stejná (malý rozdíl byl jen ve městě). Ztráty a čas nabíjení byly dokonce menší u Enyaqu.
No svět motorů je hodně podporován Škodou, při roční zapůjčce apod je docela u věci nehanit a kde máte nějaký despekt? Já to mám reálně zaměřené a teď jedu za stejných podmínek o 3kWh níže s vlekem 550kg velký vlek proti Nissan Ariya, to vym přijde jak? A to mám 4x4 a výkon, který ani Enyaq ani Nissan nemá.. Na toto je prostě Tesla výborná..já můžu měřit a říkat jak chci a co chci, to novináři nemohou..
Ahoj Radku, super test. Hlavně jsem rád, že to neskončilo pouze odečtením spotřeb z "monitoru automobilu". Za mě je hrozně zvláštní, jak je možné že SR a LR nabrali z nabíječky stejné kwh? SR auto ukazovalo, že vzalo 29 kwh od nabití a LR vzal 30kwh. Že by SR mělo tak velké ztráty při nabíjení? Takže ve výsledku SR i LR jeli za stejnou spotřebu dle "dobití". Domnívám se, že to co ukazuje automobil za spotřebu, tak tomu se bohužel nedá moc věřit :-( Osobní zkušenost Tesla 3 HLR a také jezdím za jiné spotřeby, než co ukazuje "palubní počítač" :-((
Ked sa dosiahol maximalny prikon na nabijacej lokacii, tak je nepodstatne ze LR by vedel nabijat rychlejsie, proste tam nebolo dost prikonu a tak nabijali rovnako rychlo. Ak by sa testovalo na prazdnej nabijacke, alebo na nabijacke s garantovanym prikonom, tak bude LR rychlejsi. O kolko presne, treba pozriet iny test, kde nie je limitom nabijacia lokacia. Vacsinou su lokacie robene tak , ze rezervovany vykon nie je rovny suctu maximalnych vykonov stojanov, lebo by to bolo drahe a malokedy vyuzivane. Vacsinou tam je nejaka forma loadbalancingu medzi stojanmi, ale na to su rozne argumenty ako sa deli vykon medzi stojany. Spotrebe z auta sa da verit, ale zahrna len spotrebu pocas jazdy, ked je zaradene D, stacionarna spotreba v tom nie je.
Rozdíl v křivce SRA LR není nijak znatelný Ono je tam jen reklamní maximum ale to je stejně jen na chvilinku Tady bych rozdíl mezi auty moc neviděl na druhou stranu na dlouhé cesty je výhoda LR s větší baterii
Pozor. Pravy reflector (z pohledu ridice) ma vic osvetlovat krajnici a tak sviti o neco vice do dalky. V UK je to obracene a proto se musi bud prepnout nastaveni nebo prelepovat, aby se neoslnovali ostatni.
Ahoj, ano, o si s tím hrál a měl to levým světlem moc doleva a nahoru a uprostřed cesty tmavý pruh. Myslel jsem, že má vadu na autě od výroby nebo blbě seřízené a hrabal na to lepší nedělat,pokud není problém.
@@RadekLandaNeni mi jasny, jak by na to mohl hrabat jinak nez prepnout z rizeni na prave strane na levou nebo zvednout/snizit obe svetla. Nebo ma tesla nekde nastaveni kazdeho svetlometu zvlast?
❤ Skvelé video!!! 2 krát som sa hrozne rozosmial. 😂😂 Možno ma budete mať za YT amatéra alebo blázna. Mňa to fakt extrémne pobavilo až mi tiekli slzy. 1. Keď Radek začul, zacítil a neskôr aj uvidel toho krikľavého Forda, ako ho zotrel. Viem. Možno Ten chalan mal Focus RS čo má v základe cez 300k. Bolo mu jasne, že Tesla akákoľvek ma najmenej 283k čo je veľmi blízko a tak mu neostalo nič iné iba vrčať a hrabať 😂😂😂 pri parkovaní… chapete? To akože ma taký chiptunning že toto je sila čo neovladne na spojke 😂😂😂 2. Smich s plačom: Spomalil som si tú celú pasáž na x0,25 aby som si všimol detailov toho Forda, a kaaaamo Radek v takej rýchlosti rozpráva tak komicky, ako by bol na mol. Sorry Radku nikdy som si to na YT nevšimol, nepotreboval som to. Toto bolo moje poprvé. Ake ked všetky videá a YTberi budú takto tak idem kukať YT na 0,25. Ďakujem. Inak Skvelá tvorba, sledujem Ťa, si super. Len tak ďalej.
Díky moc, základ je, aby to kazdemu něco dalo, pobavení je super, já ho nestihl jak tam blázen gumoval na místě mezi auta, což jsem Teda nechápal mikrofon kreje okolní zvuk to bylo jak někde na startu na okruhu 🙃🥰🐗 já taky když jsem chtěl něco vidět od elektrodada tak jsem dával na 1.25 nebo 1.5 pak mluvil lépe, jinak nějak info nedavam jak je to pomalé a je to sranda díky komickemu zvuku pak.
Osobně bych do termomanagementu baterie nezasahoval. Inženýři v Tesle jistě vědí, jak to nastavit pro daný vůz nejlépe. Ale jsem laik. Jen můj dojem. 🤷♂️
My nezasahujeme do termo managementu jen si dáváme déle předehřev jiná auta to ani neřeší v navigaci.. Fakt není normální jet 100 km za 330 a pak na Vestci nabíjet stejně rychle jako bez predehrevu, takže asi úplně nevědí výkon jakým bude nabíjet.
@@zdenekbart to se zeptej jich teď jak je menší zima, tak to vypíná zapíná pro cestě a drží to u 40 st baterie. Ale stačilo by tady před cílem,nahreje to rychle.
@@RadekLanda Tam je samozřejmě otázka jestli ten systém nepočítá s tím, že teploměr v baterce je umístěn na místě, které se prohřívá dobře a prohřívání tedy zapíná na delší dobu, aby došlo k prohřátí i těch hůře dostupných míst. Na druhou stranu, když přijedete se studenou baterkou na nabíječku, tak si auto stejně podle teploty baterky řekne kolik chce, takže to by snad problém být neměl, že by byl teploměr na "špatném místě" 😁. Ale je to samozřejmě zajímavá otázka, zda je dlouhý předehřev něčím odůvodněn nebo to zatím není optimalizované.
@@radeklukas teď jsem zjistil že se předehřev zapíná a vypíná okolo 40 stupňů Jen nechápu že 60 km předem se zapne pak se opět vypne na dlouhou dobu a tak dokola ale když nejsou mrazy tak to tolik nebere Dnes to bylo i s vozíkem 600 kg 21 nebo 22 kWh
Musim troska reagovat mam teslu asi necely pol rok a myslim ze kto ma teslu a vie si spocitat prejazdene km a dobite kwh v aplikaci a nasledne si vie aj vyratat spotrebu tak vie ze tieto spotreby Bohuzial nehovoria pravdu ano urcite mi bude odpovedane ze ale to je spotreba pocas jazdy zvysna energia je spotrebovana pocas statia ale ostatne automobilky to tak nerobia no a podme k mojim datam za januar mam prejazdenych momentalne 1000 km a dobitych 275kwh cize logicky spotreba 27,5kwh/100km mam model 3 SR+ 2019 ano nemam tepelne cerpadlo ale display mi ukazuje velmy optimisticku spotrebu 170whk cize 17kwh/100km co jee o 10kwh menej ako je realita, spotrebu mi ukazuje dobre jedine vtedy ked nabijem doplna a jazdym bez prestavky to znamena pri dlhej jazde po dialnici atd... mam rad teslu verim ze spotreba v lete bude ovela lepsia ale ta spotreba co pise je vyratana strasne nestastne a potom samozrejme ze ostatne automobily z toho vychadzaju zle .... kolega ma EV6 a ma podobnu spotrebu hovorim o kratkych jazdach a sem tam 20km do krajskeho mesta a spat cize v zime spravim ledva 180km na moju 49kwh bateriu v lete dufam ze to bude cez 300km dakujem
@@RadekLanda mozem vam poslat fotky z appky a z auta ale v aute mam napisane ze za januar mazal som si to mam spotrebovane 194kwh a v apke mam dobite 276kwh mozem Vam to poslat mailom ale skuste si to viac preratavat na vasom aute a urcite si to vsimnete
@@davisloader u starých aut se nepočítal sentry mode a další. Nyní to sedí cca se započtením ztrát..take to vidíte na videu, máte tam kolik nabití a spotřeba na autě.
Ja teda nevim neznam nikoho kdo kdyz mu dotankuje nadrz treba kamion zahazuje vse a bezi ke stojanu aby neplatil za blokovani 🤣🤣🤣 To jso ti milinari z chatrce 😂🤣🤣🤣
Ide skor o to aby sa neblokovali stojany. Tiez ked dotankujem spalovak, tak preparkujem a idem sa najest a nebudem blokovat stojam ostatnym. Detto pre elektricky stojan. Tam je to este poistene tym ze 5 minut po nabiti, ak je obsadenost lokacie 50% a viac, tak sa plati pokuta za parkovanie.
@@RadekLanda Dokud se nekdo bude chovat namyslene je to marny. Co sis dokazal tim hejtenim jak nekdo hrabe gumama. Ze by nejak forma flustace?? Vsak to ve videu auni nebylo videt
Opět za palec....Je to hodně zajímavých informací a pěkné video. Jen tak dál....
Díky moc, snad se to bude zlepšovat 🙃🏅
Perfektní práce. Málokdo si uvědomí, co za tím všechno je.
Díky moc, natáčení by ušlo, jen ve 4 členech hlídat vše bylo trochu náročnější. Kluci hned šup na jídlo, auta se zamykají, pak na každé zastávce vlezu k nim a mají muziku, tak znova a máš zbytečně střihy 🥰🙃Příště to chce s sebou další značky aut, jen ta zima nejvíc ukáže efektivitu.
@@RadekLanda Souhlas, zima je to co láme páteře některým EV...osobně bych využil Solterru, lehce ojetá je již za milion, mám pozemky kde jsou jen polňačky a bahno, ale ten ziní dojezd je totální tragedie.Stejně tak Stellantis. Mě by i 100kW výkonu a 45kWh baterka v létě bohatě stačila...ale ty zimní djezdy jsou dle testů fakt bída :-/ Tesla 3/Y a Ioniq 5 jsou stále zatím jediní finalisté volby mého prvního EV,.
@@Quickyprd Tak jsem zvědavý, kdo vyhraje, my vzdy skončíme po testu U Tesly.
Taková videa mně baví. To je super.👍
Díky moc, teď budou doufám samé zajímavé videa 🙃🥰
Musím pochválit výběr podobných aut - je určitě zajímavé přinést něco zajímavého z praxe. A taky chválím ty jednotky chlape, konečně - je strašně fajn, když děláš seriál o spotřebě, umět tu spotřebu taky správně pojmenovat :-)
Ok, příště zkusíme další typy aut, aby jeli s námi i jiné značky..Díky..
Mně se teď líbí, jak je termomanagement udělaný v novém Enyaqu nebo ID.7, kde je vidět, jakým výkonem budete při aktuální teplotě baterky nabíjet. Takže sami se můžete rozhodnout, zda takový nabíjecí výkon bude dostačující nebo budete chtít nebíjet rychleji a proto necháte baterku víc ohřát. Je to efektivní a nezávislé na konkrétním chargeru. Simply clever;)
To je velmi zajímavé mě udivilo že jedu na Charger a baterii si připravuje do určitých stupňů ale stejně Charger ještě 50 km daleko tak se vypíná zapíná předehřev ono to tak to v 11 stupních je v pohodě ale v mrazu to hřeje úplný nesmysl
Maximální výkon nabíjení a vybíjení je jeden ze základních údajů BMS - na diagnostice to má každé auto a ano, proč to nezpropagovat do infotainmentu 👍
@@elektrickaNení tam jen prosté zobrazení možného výkonu nabíjení při aktuální teplotě, ale i čas, jak dlouho bude trvat ohřívání baterie pro dosažení optimálního výkonu nabíjení.
❤🎉❤🎉❤🎉❤
Díky.
Čau, videa děláš zajímavý a lepšíš se :) Ale, poprosil bych tě jednu věc, vynech ty blbý řeči o tom, jak někdě někdo hrabe, jak ti kamarád vyprávěl, že mu při jízdě na motorce bylo zle z výfuků ostatních motorek a jak ty spalováky hrozně smrdí. Chováš se, jak kdyby ses narodil s elektrickou šňůrou u zadku a Teslu máš přitom sotva rok. V každým rozhovoru vyprávíš co si měl za auta, sporťáky, nadupaný, na fejsbuku veřejnou fotku, jak se tetelíš blahem vedel dýzlový H1 a k tomu ještě vyprávíš, jak si to občas s Teslou švihneš po okresce 180. Ruku na srdce, kdyby měla Tesla 130 koní jak nějakej Hyundai, tak si to v životě nekoupíš. Nemyslim to zle, dal ses na dráhu youtubera, tak bys měl umět přijímat i negativní ohlasy. Trochu pokory a tolerance k ostatním, jo? :)
No mě tyhle věci prostě vadí a nedávají my smysl, takže holt buď lidi chtějí sledovat Turka nebo mě, budu přizpůsobovat obsah těm, co ho chtějí, ale nebudu se měnit jak kdo si představuje 🥰
Hummer to je 15,20 let 🥰a opravdu mě to moc nebral, stejně tak Ferrari neni to pro mě 🙃prostě fotka a dárek projížďka na pár minut.. Holt teď jsou jiné možnosti.
Test dobréj :ú děkuji
Já díky 🥰
Alepoň vidíš, že sleduji celé pozorně celé.....@@RadekLanda
Ten rozdíl Highland SR vs LR jsem teda čekal větší, ale přece jenom je tam rozdíl jen nějakých 130kg? Takže to asi smysl dává.
Taky mohla být jedna z těch baterek více/méně zahřátá a brát nebo dohrivat.
Já čekám na zadokolku, v březnu by tu měla být :)
Rozdíl byl hodně dán rozdílem mezi řidiči, vyměnit je tak se nám to taky srovná víc :) zadokolka nahřívá méně, ale většinou se nabíjí doma, pokud venku rozdíl bude v mrazu jinak už to není znát..
Super videa, Radku! Ja teda nechapu, jak muzes s Y LR mit spotrebu 180 Wh/Km v zime. Ja mam Y LR, 2023 z Berlina, 19 zimni kola, jezdim i mesto i dalnice a nemyslim si, ze jezdim jak cune ale spotrebu mam 226Wh/km za poslednich 1830km (od Vanoc)
Ahoj, jezdíš na chargery? Ten předehřev by hrál hodně roli, teď jsem tolik měl s 600kg dvouosou vozíkem 4x2 metry :) jde hodně o to, kde se jezdí, máme málo dálnici do 30 procent bych typoval, i když dovolené dají dost procent :) Teď jsem měřil další věci, ale bude to za dlouho, je tam v řadě asi 8 videí pro členy, co teprve vyjdou..
@@RadekLanda Zatim nabijim jen pres chargery (a jeste tak 2 mesice budu muset) a davam do to GPS na predehrati. U me je to asi 80% dalnice. Zkusim nepredehrivat u uvidim co to udela. Diky👍
@@ondrejsklenar662 bude cakat dlhsie na nabijacke a baterka sa aj tak zahreje na maximalnu teplotu. Akurat to neuvidis v spotrebe zobrazovanej na displeji, lebo ta sa pocita len pocas jazdy ked je zaradene D, ale zaplatis tu energiu tak ci tak.
Zdravim. Je pravda, ze kdyz si do srka objednam bily interier, dostanu alcantaru?, resp, bily interier je stejny v sr a lr?. Dekuji
Ne je tam pak bílá koženka na bocích, jako má kolega.. Bylo na videu.. A ještě budou videa s tím autem se záběry.. Členové je už vidí..jaký má LR v bílé jsem neviděl, ale osobně bych dal černý.. Dost rychle to bylo špinavé.
@@RadekLanda Dekuji za odpoved. Pokud by tedy slo zjistit, jestli je bily interier materialove stejny SR vs LR, byl bych rad. Hezky zbytek dne a chvalim Vase video.
@@Acemaniusmyslím že je stejný.
Super srovnání, skvělá práce!
Btw, koukám kolik teď kde stojí TM3SR ... a nestačím se divit, že v SK je jen za 36.490 €...dnes je € za 24,8 Kč.. takže za 904.952 Kč.. tam musí být ještě nějaký poplatek ne?
Je to bez DPH a člověk si pro to jede ještě do jiného státu myslím 🙃🥰je to dole napsané pak.
@@RadekLanda Ups, jsem si říkal 🙈
@@janhonza2723 Ano nakonec to vychází na Slovensku dráž jak ve většině ostatních zemí
Video nesporně zajímavé, jen bych byl opatrný s tim despektem ke konkurenci. V poslenim sronavacim testu Světa motorů (speciál) vyšla spotreba MY a Enyaqu úplně stejná (malý rozdíl byl jen ve městě). Ztráty a čas nabíjení byly dokonce menší u Enyaqu.
No svět motorů je hodně podporován Škodou, při roční zapůjčce apod je docela u věci nehanit a kde máte nějaký despekt? Já to mám reálně zaměřené a teď jedu za stejných podmínek o 3kWh níže s vlekem 550kg velký vlek proti Nissan Ariya, to vym přijde jak? A to mám 4x4 a výkon, který ani Enyaq ani Nissan nemá.. Na toto je prostě Tesla výborná..já můžu měřit a říkat jak chci a co chci, to novináři nemohou..
Mám v plánu příště vzít jiná vozidla s sebou i ten Enyaq, špatne, že to bude léto, tak nebude rozdíl takový, chce to pak znovu v zimě..
Ahoj Radku, super test. Hlavně jsem rád, že to neskončilo pouze odečtením spotřeb z "monitoru automobilu". Za mě je hrozně zvláštní, jak je možné že SR a LR nabrali z nabíječky stejné kwh? SR auto ukazovalo, že vzalo 29 kwh od nabití a LR vzal 30kwh. Že by SR mělo tak velké ztráty při nabíjení? Takže ve výsledku SR i LR jeli za stejnou spotřebu dle "dobití". Domnívám se, že to co ukazuje automobil za spotřebu, tak tomu se bohužel nedá moc věřit :-( Osobní zkušenost Tesla 3 HLR a také jezdím za jiné spotřeby, než co ukazuje "palubní počítač" :-((
Ahoj na konci tím předehřevem byla spotřeba LR o malinko vyšší Další věc je že Tesla zaokrouhluje na celé kWh takže 29,4 a 29,5 může být o kWh
Ked sa dosiahol maximalny prikon na nabijacej lokacii, tak je nepodstatne ze LR by vedel nabijat rychlejsie, proste tam nebolo dost prikonu a tak nabijali rovnako rychlo. Ak by sa testovalo na prazdnej nabijacke, alebo na nabijacke s garantovanym prikonom, tak bude LR rychlejsi. O kolko presne, treba pozriet iny test, kde nie je limitom nabijacia lokacia. Vacsinou su lokacie robene tak , ze rezervovany vykon nie je rovny suctu maximalnych vykonov stojanov, lebo by to bolo drahe a malokedy vyuzivane. Vacsinou tam je nejaka forma loadbalancingu medzi stojanmi, ale na to su rozne argumenty ako sa deli vykon medzi stojany. Spotrebe z auta sa da verit, ale zahrna len spotrebu pocas jazdy, ked je zaradene D, stacionarna spotreba v tom nie je.
Rozdíl v křivce SRA LR není nijak znatelný Ono je tam jen reklamní maximum ale to je stejně jen na chvilinku Tady bych rozdíl mezi auty moc neviděl na druhou stranu na dlouhé cesty je výhoda LR s větší baterii
Pozor. Pravy reflector (z pohledu ridice) ma vic osvetlovat krajnici a tak sviti o neco vice do dalky. V UK je to obracene a proto se musi bud prepnout nastaveni nebo prelepovat, aby se neoslnovali ostatni.
Ahoj, ano, o si s tím hrál a měl to levým světlem moc doleva a nahoru a uprostřed cesty tmavý pruh. Myslel jsem, že má vadu na autě od výroby nebo blbě seřízené a hrabal na to lepší nedělat,pokud není problém.
@@RadekLandaNeni mi jasny, jak by na to mohl hrabat jinak nez prepnout z rizeni na prave strane na levou nebo zvednout/snizit obe svetla. Nebo ma tesla nekde nastaveni kazdeho svetlometu zvlast?
@@woodypwx Nedělal jsem sám, ale podle mě jde namirit jak člověk chce každé zvlášť..
Sakrys.. Zrovna včera jsem si nastavoval světlomety s tim, ze levy jsem roloval vice nahoru (byl níže).. Takže to bylo možná schválně 😮
@@juradosty no není dobré na to sahat 🦄🙃
Ten zelenej Focus je R.S nikoliv ST :)
Aha, oboje pomalé a užrané na dnešní poměry 🥰🙃🏅ale smrdí na celou ulici a hrabal i na zpátečku při popojizdeni půl metru, to jsem ještě neviděl 🐗🦄
Ale díky za doplnění,uz ty spalovaky nesleduju jako dříve a togle bych věděl, jen mám tendenci vždy říkat St.. RS mi nahodit Škodovku a nebo audi.
❤ Skvelé video!!! 2 krát som sa hrozne rozosmial. 😂😂 Možno ma budete mať za YT amatéra alebo blázna. Mňa to fakt extrémne pobavilo až mi tiekli slzy.
1. Keď Radek začul, zacítil a neskôr aj uvidel toho krikľavého Forda, ako ho zotrel. Viem. Možno Ten chalan mal Focus RS čo má v základe cez 300k. Bolo mu jasne, že Tesla akákoľvek ma najmenej 283k čo je veľmi blízko a tak mu neostalo nič iné iba vrčať a hrabať 😂😂😂 pri parkovaní… chapete? To akože ma taký chiptunning že toto je sila čo neovladne na spojke 😂😂😂
2. Smich s plačom: Spomalil som si tú celú pasáž na x0,25 aby som si všimol detailov toho Forda, a kaaaamo Radek v takej rýchlosti rozpráva tak komicky, ako by bol na mol. Sorry Radku nikdy som si to na YT nevšimol, nepotreboval som to. Toto bolo moje poprvé. Ake ked všetky videá a YTberi budú takto tak idem kukať YT na 0,25.
Ďakujem. Inak Skvelá tvorba, sledujem Ťa, si super. Len tak ďalej.
Díky moc, základ je, aby to kazdemu něco dalo, pobavení je super, já ho nestihl jak tam blázen gumoval na místě mezi auta, což jsem Teda nechápal mikrofon kreje okolní zvuk to bylo jak někde na startu na okruhu 🙃🥰🐗 já taky když jsem chtěl něco vidět od elektrodada tak jsem dával na 1.25 nebo 1.5 pak mluvil lépe, jinak nějak info nedavam jak je to pomalé a je to sranda díky komickemu zvuku pak.
@@RadekLanda Áno. Odteraz Elektrodad na 1.5. Vďaka ti, usetril si mi cas. A inak vsetci su ako na mol ked ich spomalís. To je sranda.
@@romankostrej9295 Ano znám 🐵🙃tak co se ušetří u ED, může být použito u mě 🥰
Osobně bych do termomanagementu baterie nezasahoval. Inženýři v Tesle jistě vědí, jak to nastavit pro daný vůz nejlépe. Ale jsem laik. Jen můj dojem. 🤷♂️
My nezasahujeme do termo managementu jen si dáváme déle předehřev jiná auta to ani neřeší v navigaci.. Fakt není normální jet 100 km za 330 a pak na Vestci nabíjet stejně rychle jako bez predehrevu, takže asi úplně nevědí výkon jakým bude nabíjet.
@@RadekLanda to by měli (mohli) vědět, jakým výkonem bude nabíjet ne?
@@zdenekbart to se zeptej jich teď jak je menší zima, tak to vypíná zapíná pro cestě a drží to u 40 st baterie. Ale stačilo by tady před cílem,nahreje to rychle.
@@RadekLanda Tam je samozřejmě otázka jestli ten systém nepočítá s tím, že teploměr v baterce je umístěn na místě, které se prohřívá dobře a prohřívání tedy zapíná na delší dobu, aby došlo k prohřátí i těch hůře dostupných míst.
Na druhou stranu, když přijedete se studenou baterkou na nabíječku, tak si auto stejně podle teploty baterky řekne kolik chce, takže to by snad problém být neměl, že by byl teploměr na "špatném místě" 😁.
Ale je to samozřejmě zajímavá otázka, zda je dlouhý předehřev něčím odůvodněn nebo to zatím není optimalizované.
@@radeklukas teď jsem zjistil že se předehřev zapíná a vypíná okolo 40 stupňů Jen nechápu že 60 km předem se zapne pak se opět vypne na dlouhou dobu a tak dokola ale když nejsou mrazy tak to tolik nebere Dnes to bylo i s vozíkem 600 kg 21 nebo 22 kWh
Musim troska reagovat mam teslu asi necely pol rok a myslim ze kto ma teslu a vie si spocitat prejazdene km a dobite kwh v aplikaci a nasledne si vie aj vyratat spotrebu tak vie ze tieto spotreby Bohuzial nehovoria pravdu ano urcite mi bude odpovedane ze ale to je spotreba pocas jazdy zvysna energia je spotrebovana pocas statia ale ostatne automobilky to tak nerobia no a podme k mojim datam za januar mam prejazdenych momentalne 1000 km a dobitych 275kwh cize logicky spotreba 27,5kwh/100km mam model 3 SR+ 2019 ano nemam tepelne cerpadlo ale display mi ukazuje velmy optimisticku spotrebu 170whk cize 17kwh/100km co jee o 10kwh menej ako je realita, spotrebu mi ukazuje dobre jedine vtedy ked nabijem doplna a jazdym bez prestavky to znamena pri dlhej jazde po dialnici atd... mam rad teslu verim ze spotreba v lete bude ovela lepsia ale ta spotreba co pise je vyratana strasne nestastne a potom samozrejme ze ostatne automobily z toho vychadzaju zle .... kolega ma EV6 a ma podobnu spotrebu hovorim o kratkych jazdach a sem tam 20km do krajskeho mesta a spat cize v zime spravim ledva 180km na moju 49kwh bateriu v lete dufam ze to bude cez 300km dakujem
Tak máte tam výsledek, vám to nevychází? Musíte jak u všech aut započítat ztráty nabíjení.
@@RadekLanda mozem vam poslat fotky z appky a z auta ale v aute mam napisane ze za januar mazal som si to mam spotrebovane 194kwh a v apke mam dobite 276kwh mozem Vam to poslat mailom ale skuste si to viac preratavat na vasom aute a urcite si to vsimnete
@@davisloader u starých aut se nepočítal sentry mode a další. Nyní to sedí cca se započtením ztrát..take to vidíte na videu, máte tam kolik nabití a spotřeba na autě.
Dobrá práce 👍
Díky za komentář :)
Tohle je pecka ❤
Díky moc :)
ja tohle žeru jako super test perte to hlava nehlava ty spotřeby
Díky 🐗🏅🥰
Ja teda nevim neznam nikoho kdo kdyz mu dotankuje nadrz treba kamion zahazuje vse a bezi ke stojanu aby neplatil za blokovani 🤣🤣🤣 To jso ti milinari z chatrce 😂🤣🤣🤣
Jj to zkuste tam stát 🥰🐗🏅🫎
Ide skor o to aby sa neblokovali stojany. Tiez ked dotankujem spalovak, tak preparkujem a idem sa najest a nebudem blokovat stojam ostatnym. Detto pre elektricky stojan. Tam je to este poistene tym ze 5 minut po nabiti, ak je obsadenost lokacie 50% a viac, tak sa plati pokuta za parkovanie.
@@klikar1982 to nemá cenu, je to marný, je to marný 🫎🏅my jsme spokojený, to je hlavní a kdo chce, tak se přidá..
@@RadekLanda Dokud se nekdo bude chovat namyslene je to marny.
Co sis dokazal tim hejtenim jak nekdo hrabe gumama.
Ze by nejak forma flustace??
Vsak to ve videu auni nebylo videt