【迷列車で行こう】東急3000系と相鉄直通 〜20年選手の増備車は〜
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ส.ค. 2023
- 20年選手が再び8両編成となり、相鉄線へと足を踏み入れるまでのお話。
■「ぐっちゃぐちゃ東急5000系」シリーズ
第一回→ • 【迷列車で行こう】ぐっちゃぐちゃ東急5000...
第二回→ • 【迷列車で行こう】ぐっちゃぐちゃ東急5000...
第三回→ • 【迷列車で行こう】ぐっちゃぐちゃ東急5000...
第四回→ • 【迷列車で行こう】ぐっちゃぐちゃ東急5000...
第五回→ • 【迷列車で行こう】ぐっちゃぐちゃ東急5000...
第六回→ • 【迷列車で行こう】ぐっちゃぐちゃ東急5000... - ยานยนต์และพาหนะ
東急あるあるのチンドン屋編成。まさか地上横浜へ20年ぶりに帰ってくるとはね。
８連で颯爽と東横線の急行運用についた時は本当に格好良かったなあ。
あのまま東横線の旗艦車両として君臨するのかと思っていた。。。
20年なんて新車じゃないか！by東上線沿線民
もうここまで来ると合理的なのか非効率なのか分からなくなってくるなこれ……
目黒線地下化や東京メトロ南北線や都営三田線との直通運転、相鉄新横浜線の開業、それらの歩みにともにある車両です。
3000系のすごいところは自社のパーツのみならず、元他社車両のY500系Y516fのサハY576の台車を新サハ3412にぶち込んだところだと思う…
大手私鉄が自社の新車に他社の廃車発生品を流用する乗って結構レアケースな気がしますね。
実はy516F、解体直前に東急に譲渡されています。部品取りを目的にしたものだと思います。
@@e231b5 承知してます。なので"元"他社車両と表記しました。
まぁ譲渡に関してはどのみち損害賠償で1編成分の廃車手続きをするのは確実だったので、その手続きを簡略化したいって意図もあったと思います。
東急お得意の編成組み替えが楽しめてよかった()
3101Fが横浜地上に舞い戻ったのはカッコ良い
動画毎度わかりやすいです
都営フェスタで6500形が特急を表示していたので近い将来相鉄への乗り入れも想定していると思いました。
以前は正直地味な車両だと思ってたけど、相鉄直通や8両化で目立つようになったな…
中学生の頃に買ったパスネット加盟各社のエース車両のペパクラ本の東急のページは新3000系だったのをふと思い出した。
2:28 1000系と2000系…
でも3000系をここまで詳しくまとめて下さり感激です!
10:44 久しぶりにデビュー当時同様に8連化、しかも、相鉄線内ではあるものの、地上の横浜駅にも乗り入れるようになったのは、ある種の運命的な運用だと感じました。
令和に10-300Rを彷彿とさせる組成が誕生するとは思いもしなかった...
果たして先頭車の置き換えの際に中間車も運命を共にするのかそれとも新車に組み込まれるのか注目。
都営地下鉄程はシビアでは無さそうだけど(都営基準なら3000系も既に廃車になってそう)。
@@MN-tw5fq構成的に増結2両を5050系8両に組み込めばほとんど無改造で10両化できるので、もしかしたら数年後に東横線の10両編成を増やすのに使うかもしれませんね。
台車が一部流用品なあたり、再利用の予定はないと思いますよ。既存車は更新後ガタが来るまで、増結車が20年以上経つまで、相当長く使われることになるかと。
@@user-jx3yb9hq8s 無改造？
東横用と目黒用は機器配置大きく違うんだけど･･･
幌台座すら付いてないしそれなりに改造要るぞ
6000→5080も機器系一緒なだけで配線ずいぶん弄ってあって手掛かってるし
@@puriamious 5050系の中にも機器配置が違うものが結構あるので、そこはあんまり問題にならないと思いますが…（機器の違いも今更ですし）
あとホロ台座はもうついてません？
まぁ6000と5080は車体設計すら若干違いますしね。
東急の車両は、乗り入れ先でも基本どの線区にも乗り入れが可能なので、有能ですよね。3000系もこの先20年は使われそうです。
機器構成が5000と非常に近いので寿命を引き延ばしやすい
それどころか走行系はVVVF以外一緒といっていいくらい
そりゃ登場時期が3年しか違わないし近いもんになるってもんだけども
東急は全線で編成がバラバラなのが面白い(世田谷線除く)
既存のサハを電装化し同時に機器更新→サハのみ完全新造となると考えておりましたが、まさか新造中間車がデハ・サハの組み合わせになるとは思いませんでした。
機器更新するとなった場合、走行機器類は統一されそうですね。
東急3000系の増結中間車
編成廃車時に巻き添えになりそうな…
8000・8500系でも車齢の浅いのが先に廃車になってましたからその辺は織り込み済みでしょう。
南北線って、4➡6➡8両だったんだよね！！
これだから東急は…(褒
派生形式には横浜高速鉄道のY000系がありますね
東急3000系、車体断面は9000系列と同じなのに、5000系列とLCDだから、角度が急で見にくいんだよなぁ。
確か東急9000系は西武に行く事になりました
JR東日本の205系が絶賛解体中の時期に東急は同時期の新3000系に走るんですの新製車を組み込んだのは意外でした、一部には新6000系のQシートに押し出された6300が入ってたみたいです。まあゆたんぽ‘＋かえるの編成や8000系や8500系も素人目に凸凹でそれが東急らしさでしょう。地下鉄の8000系にも増結車がまるで違った形のがあったと思います。3020系の相鉄には入れない件は意外で昼間に奥沢でいつも寝てたのは不思議でした。
3000系は13編成×6両＝78両なので、2両daけ増備して編成組替え（10編成×8両＝80両）対応し、不足する3編成は3020系で賄うものと思っていました。まさか車齢20年を越える編成に新車を組み入れるとは全くの想定外でした。
最初の編成、中間1両少ない状態で製造されたのは初めて知りましたw
東急は東横線が8000系6両で統一された後に田園都市線から5両編成入れたり、新玉川線の8000系先頭車と新製中間車3両で5連を組成したり結構場当たりな事しています。
一応、三田線の6500も相鉄直通対応の準備工事はなされているので、あとはKOIKE知事がいつGOサインを出すのかが気になるところですね
残った6300系も、なぜ6500に置き換えられた13編成を一部に組み込んで8両化しなかったのかは疑問ですが…
ともあれ、相鉄線内を駆け抜けるミタレンジも見てみたいものです
6300初期車は検査期限や状態がバラバラすぎて組み込むのは無理だったんですよね。実際更新されてない部分は相当ガタが来てましたし。
都営車の相鉄直通は他の都営乗り入れ路線とは異なり都内を全くかすりもしないですからね。税金を使う以上、都民へのメリットが無ければ「他県民の利便性向上のために何故都民の税金を使うのだ」と議会の叩きネタに使われるだろうし。
都営6500形は元町・中華街行きを表示できるみたいですが、営業列車としては 実現するかな?
一コメ （うぽつです）
うぽつって何？
@@TK_1201_
「動画投稿してくれてありがとう」って意味
@@kazikimaguro.obakyu なるほど！
これよりさらに酷いのがメト9
そうか、9000系は世が世ならメトロ南北線9000系と都営三田線6300系(それぞれ初期車)と同じ路線を走る事を想定していたのか
そして最後まで残っているのが東急9000系なのは草
(3000系の話は？)
待ってました〜
腐っても豆腐最高
これでもまだ迷じゃない方なんだよな😅 東急5000系はもっと迷
以前に取り上げてるんだな
東横線に新3000系が登場した当時、久しぶりの東横線新車(JAL倒産(東急大株主で損失)で当時新車両が、東横線にしばらく入れられていなかった。)で、喜んだが、イスが8000系や9000系より硬く、ガッカリした車両。
あれ？それJALじゃなくてJASじゃなかったっけ?
@@user-gb3lk1wm5lJASだね。
JALが倒産して新5000系の増備が止まった話と混ざってる。
@@user-gb3lk1wm5l 倒産した時はJALに統合されていたと思います。
3000系は大井町線に転用しても大丈夫じゃなかったのかな