世界で失速するEV市場背景や巻き返しのカギは【Bizスクエア】| TBS NEWS DIG
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 มิ.ย. 2024
- 急激に成長してきたEV＝電気自動車の市場ですが、世界の販売台数は去年から伸び悩んでいます。EV巻き返しのカギはどこにあるのでしょうか。取材しました。
【ゲスト】
深尾 三四郎（伊藤忠総研 上席主任研究員）
【コメンテーター】
矢嶋康次（ニッセイ基礎研究所チーフエコノミスト）
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増加率を見せて実際の総数を見せないやり口
👍👍👍
洗脳しようとするバイアスがあるな
総数が少なかったところで何なんって話ではあるが😂
@@makotktjm7418 総数のほうが大事やろどう考えてもｗ「去年の10倍売れました！すごいだろ！」＝「 去年10台しか売れなかったが今年は100台売れた」の可能性があるんやｗ 自動車販売で年間100台なんてゼロと変わらんｗ
自動車販売の総数を、普通の人は把握していない。
なら、率で十分。
下取り価格の話は、絶対しないEV車。
日産リーフの値落ち率がえげつないですからね。
ＥＶのバッテリー交換価格で新車のＥＶきちゃうからなあ（アレがほぼ本体価格とはいえ）
実際の販売数ではなく
前年比の変化だけで情報を伝える疑問
事実を伝えたくないのが透けて見える
トヨタが正しかったとか言ってる間に、世界の自動車販売に占めるEVの割合はすでに２割
@@GoogleAccount-bm9wr その二割のうち完全EVの割合はいくつ？？
@@GoogleAccount-bm9wr その半分は強制的です。EVは大赤字市場です。EV一台辺り90万の赤字だそうです。ビジネスとして成り立たなければ意味がありません。原価割れして売っても意味はありません。中国みたいに半値で売れるぐらい国から補助金が出ればいいですが・・補助金と言っても税金ですから。
それも事実だ
@@GoogleAccount-bm9wr 半分は中国で強制的です。その中国もEVが売れなくなり補助金が付くようになりました。レンジエクステンダーをEVとしてカウントしています
補助金って俺らの税金だろ。今すぐやめてくれ。
断固続けるべき。温暖化の害を考えると石油を燃やす内燃機関は社会の犠牲の上に支えられていることになる。
まるでEVに巻き返してほしいかのように聞こえるのは気のせい？
【悲報】BYDが日本御和困宣言を発表
最新PHEVが220万円の低価格でエンジン熱効率46.06%、航続距離2500km実現
日本唯一の主要産業自動車産業もうGAME OVER
１０年以内に日本人の一人当たりGDPが２万ドル以下になる
自民党と公明党は中国のEV車を売りたいんだと思います。
だから「トヨタのクルマは不正検査で安全性に大問題がある」と日本の国交相と日本の国交省官僚と日本の一部メディアに騒がせて、それが世界に飛び火して世界中でトヨタのハイブリッド車の販売が落ち込めば、中国のEV車が売れると考えて日本の国交大臣と日本の国交省と日本の一部メディアは大騒ぎしたんだと思いますよ。
それが失敗したので「EV車は素晴らしい」ってニュースを流しているんだと思います。
そもそもEV車って電力安定供給地域でしか売れないんですよね。
ハイブリッド車は電力不安定地域のアフリカや南米等でも売れるんですよね。
将来性を見ればハイブリッドなんですよね。
直視したくない現実=プロバイダ
じゃ無いんだよ。
@@user-lc7hx7wd9c これからの未来もずっと電力不安定のままなのですか？他の技術は進歩してても。
一時的にハイブリッドは売れるでしょうけど、時間の問題かと。
全てのアプローチで未来を予測していかないと現在のままの技術でしか物事考えられなくなります。
発展途上国はずっとお下がりをもらってるわけじゃなくなってきてますから。
むしろ飛び越えて新しいインフラを構築してるわけで。
補助金を今すぐ止めろよ。
だよな。ガソリン補助金を今すぐ止めリッター230円以上にあげるべきだよな。
ですね
EV補助金1200億
ガソリン補助金6兆
無駄遣いにもほどがあります
同意
EV車に補助金を出すなら、電気やガスに補助金を出してほしい。
@@user-od9cg2hj8o 六兆も出てるガソリン補助金はスルーですか？
補助金をばら撒かないと、誰も購入しない不思議な乗り物。
経済的、社会的にも無理がある。
ガソリンの補助金がなくなれば誰もガソリン車に乗らなくなるでしょうね。不思議な乗り物ですねw
ただ、セカンドカーで庭の駐車場に充電器を設置できるなら、これほどコスパの良い乗り物はないんだけどな
@@bonzin_gold
ガソリン小売価格の40～60%が税金やで。
@@bonzin_gold恥ずかしい〜😂
@@user-oc3js5yx3w下取り価格も安くてバッテリーの交換費用も高い
普通にコスパ悪くね？
結局、日本の自動車メーカーが予想していた通りの展開ですね。それを聞かず非難していたのがこの人たちです。
そうですね。ホンダ、日産の予想した通りですね。
EVアンチは何を見ていたのやら。
TBS系と毎日系が全車EVにしてあげればええやん。
まったく足りないかと（最低ラインが万の世界）
好む好まざると、いずれそうなるでしょう。
ガソリン車乗っている人にEV勧められても、ですねｗ
同様の事例でアンドロイド系列仕事しているスタッフがiPhoneでTwitterに投稿する事故とかたまにありますが
充電ステーションをいくら増やしてもそちらの勝手ですが、天才✖️億万長者の事業に我々凡人の血税で支援したくてはありません。
巻き返しはムリ。EVを無理矢理流行らそうとしてるところが痛すぎる…
一生言ってろ。
将来的にはEVだろうけどEV作るためのレアメタルやレアアース鉱山の量が足りて無い現実的には2035年完全EV移行は物質的インフラ的に無理が有る話し、個人的には内燃機関➕MTが好き
@@koukouyamada2726ブーメラン乙
@@user-tq7td3yp9p
意味不明。
TBSはトヨタ嫌いなの？
日本の大手メディアは基本的に、「反日本政府」「反日本企業」の姿勢で報道しています。
これは、終戦後GHQの統治により各メディアが「他国への批判」を禁止され、逆に「日本政府（戦軍政治）や日本企業（戦犯企業）への批判」を推奨した事が今でも受け継がれているからです。
勿論、戦後80年近くも経って、そんな事をする必要は無く成って居る筈なのですが、日本国民は長年、このメディアや「反戦教育」などで洗脳されているので、少しでも日本政府や日本企業に好意的な報道をすれば、『自慢して嬉しいのか』とか『ホルホルしてお花畑だ』とか批判する日本人ばかりに成って居るのが実情なんですよねぇ。
日本や日本人が嫌いなのでしょう。
巻き返さなくていい
大震災を経験したらＥＶは無理😊。
水素なんてもっとダメだよね
そういえば、日本の電機メーカーがスマホも
同じこと言ってた。日本に巨大油田が発見されて
石油の輸入ゼロとかになれば別だけど。石油を輸入していかなくては
いけないという現実があるんだから。
普及するのはいいけど、ガソリン及びディーゼル車を無くさないでくれ。
化石燃料燃で作った電気で動かすのだけはやめてくれっちゅう感じやけどな
@@NamaikiSBOW 確かにそのパターンあるの気付きませんでした。
それ言ったら、ボティなどのパーツ作るのに燃料は何かしら使ってますね。
単に自分は車の楽しさが無くなる意味で発言したつもりでした。
いや無くさないと意味無い😂
@@NamaikiSBOW火力発電主体でもEVの方が低炭素って証明されてるよ😂
ガソリン車は原発の電気で走れますか？笑
割と最近まで「電力が足りないから節電して！」って言ってたのにEVが流行るわけないだろ
というか流行らしちゃダメだろ
ホントこれ
EVのこと嫌いでは無いんだけどその論調は挑発的かつ脅迫的なものが多かったように思える
中国の国策で作って余ったものを流してるだけじゃないですか。
アフリカは中国の影響力強いし。
未来のバッテリー廃棄問題も対策せず今しか見てない。
将来ニュースでアフリカに中国同様のEV墓場問題が放送されないことを願います。
【悲報】BYDが日本御和困宣言を発表
最新PHEVが220万円の低価格でエンジン熱効率46.06%、航続距離2500km実現
日本唯一の主要産業自動車産業もうGAME OVER
１０年以内に日本人の一人当たりGDPが２万ドル以下になる
バッテリーリサイクルもうされてますけど？😂
今しか見てないのはアンチEVの人だろ、、、、
@@makotktjm7418中国のBYDで「できている」っていうのは初耳でした。
勉強になるのでどこなからのソースか教えてもらえますか？
@@macotomac
調べろよ。聞かなくても腐るど出てくるだろ。
電気はどこで作られる？ 森林を壊して、どこの国が笑うのか。 EV誘導が伝わる番組
TBS・毎日はBYDがめっちゃ好きだからEV普及して欲しいんだろうな～
【悲報】BYDが日本御和困宣言を発表
最新PHEVが220万円の低価格でエンジン熱効率46.06%、航続距離2500km実現
日本唯一の主要産業自動車産業もうGAME OVER
１０年以内に日本人の一人当たりGDPが２万ドル以下になる
陰謀論者お疲れ様。
世界のまともな新聞でEV懐疑論なんて、ないよ。
視野が狭いと思う。EVに対して保守的な日本の大勢を覆さないと日本の自動車産業が崩壊してしまう危機感からの報道と思います。報道機関はBYD寄りだ、という意見の発信が逆に日本の国益を損なっているのでは。
BYDが大好きなのは自民党や公明党もだと思いますよ。
「トヨタ車は不正検査で安全性に大きな問題がある」とか国交省を使ってネガティブキャンペーンをやっていましたからね。
ハイブリッド車を潰せばEV車が売れるはずだと考えたのでしょうね。
そうやって日本メーカーだけを好意的に見るから弱体化するんよ。
電機メーカーは消費者にチヤホヤされた末にほぼ全て衰退した。
現状分析は全てに対して公平に見ることが大事。
EVの成長よりも自分の成長に金を使いたいわ
テスラめっちゃ女の子ウケいいよ
車がステータスとかいつの時代だよ
ただ金の匂いに釣られてるだけ
テスラのオーナーは、頭が弱く痛いヤツにしか見えません。
再エネとか言ってる時点でお話にならない
環境にいい悪いないではなくて、彼らが力ずくでゲームチェンジを仕掛けてきたら我々も対応せざるを得ないということ
@@GoogleAccount-bm9wr 実際に仕掛けてきた現在の結果がＥＶ騒動だものなあ（ただ燃え尽き中、、、早すぎたというかなんと言うか）
御社社員のＥＶ普及率 伸び率はいかがでしょうか。
マンション駐車場にステーションがあっても、仕事終わりに充電してそのままにするやつが出てきてトラブルになりそう…
EVの増加率が前年比25%って凄いわ。前年が大きく伸び過ぎただけで、課題が多いけど着実に増加している。
多分、自分は一度もEVを乗らずに終わりそうだ。
公共バスにも使われていたりするので、既に乗ってる可能性はありますよ。
@@koukouyamada2726普通はこういう文脈なら自家用車を前提にしてると思うんだけど。
自社登録で新古車として流しても台数増加に入りますから(笑)
営業車とかには導入は無理です。
@@kagosaburou1
ニュース内にも、自家用車と限定した表現は無かったかと。
元の割合が自動車市場全体なら、文脈としては、単純に乗る乗らないでは？
数が多いことから、中国で伸びてるだけで、この数字になります。中国除いたら、マイナスです。
環境に悪いEV車
EV所有者は道路整備に当てられるガソリン税に相当する税金を払っていません。それどころか、税制優遇、補助金などを受けてようやく購入してる人がほとんどではないでしょうか。
だからガソリン税ではなく走行税とかでクルマの走行距離に合わせて税金を取ろうと考えているんですよ。
補助金とダンピングにまみれたEVが、フェアに戦ってるHVより、安くなってる・・と、ドヤ顔するアナリスト..,
しかも補助金とダンピングで売れているにすぎないのに、「キャズムを乗り越えた」とか言っちゃうんだから笑わせてくれるよね
技術が無くても参入できる分野は、最終的にはダンピング勝負になる。
テスラだってライバルは中華EV車。結局潰し合いの体力勝負になり、品質無視で安かれ悪かれでブームの終焉が見えてくる。
国交省には取材したの？
自動運転に関しては、警察や検察に取材したの？
増やそうとしてるそばから古くなっていって交換になる上に、コストが高くて維持できなくなってる。
耐久性が低いので単純な値段ては将来性は薄い。
自動運転は責任問題がはっきりしないから実用はむずかしい。
ソフトウェアを基本にしてる時点でネット環境まで必須。
かなり限定される。
そもそも大型トラックで現在まともに出来無いのに、EVしか販売しないとかできるわけがない。
エンジンの耐久性のが低いのが多いぞ。
エンジンが30万キロまで走るのにどれだけメンテナンスにお金かかってるか。
そもそも一般的に廃車なってる平均距離ってもっと低いから。
エンジンだけでなく車体が古くて廃車なんてザラ。
てか今の常識って未来では通用しなくなるだろうね。
価値観も変わってきたりいろんなアプローチで技術が上がるので過去の話になると思う。
@@new_ss3039
電気自動車でできることは全てエンジン自動車で出来るのです。逆に激しく使えるエンジンより耐久性の強いモーターや
バッテリーの消費の解消を目指す必要性前提の意味がわからない。
エンジンからの派生で変わっていくならまだしも、わざわざ捨ててそこが入れ替わるには電力コストとか電力パワーとかバッテリーや電池の効率が良いのが先に既に存在してないならやる意味がない。
順番がアンバランスです。
例えば、エンジン機関は先にパワーのある燃料を使ってパワーのあるエンジン原理が出来てから、それを内蔵した車両みたいなものができました。その車両に取って代わるものとして利点が低すぎる。
メンテナンスを理由にしてますが、テスラは10年たった時のメンテナンスで百万以上かかるそうです。メンテナンスどころか前のめりに使い捨てですね。部分部分なメンテナンスでどうにか出来るエンジン車とは違う。
それも耐久性です。
電池の耐久性がない時点で滅茶苦茶耐久性低い。そもそもモーターがメンテナンスフリーで30年持つの？車みたいな不安定な負荷のかかる屋外使用で？
家電と同じ。ソフト構造を複雑化してるから精密になりすぎてる上に駆動構造がシンプル過ぎてるから調子悪くなってもメンテナンスより買い替えた方がいいような形になり、メンテナンスより遥かに金がかかる。更にその理屈だと中古価値すら殆どなくなる。
30万キロで摩耗した電池で30万キロ走ったモーターで同じ速度と加速出せるの？
30万キロ走ればバッテリー効率落ちてバッテリー死にかけのスマホみたいに突然バッテリー1になったりなくなったりするんだろ
更にバッテリー交換に数百万と
しかも重量物運ぶトラックをEVにすればパーキングエリアとかサービスエリアは高速道路まで大渋滞
電欠続出間違いなし！
@@user-sf9to9pt6v エンジンて30万キロ走るまでどれだけメンテコストとガソリン代かかってる？
久々新型のエンジン車を試乗したけど、やっばあのギクシャクはもうだめだわ。
古い車なら味として認めるが、アクセル踏み込んでレスポンスもキックダウンとか、その頃にはもう加速しなくていいよ！って思う。
スポーツモデルでもこんなもんだし。
オイル交換とかいい加減無くしてくれよ。
相変わらず…
進歩が貧しい
EVなんて毎日充電ケーブルつけるのめんどいわ
EV失速を「キャズム」と呼ぶのは違うのではないかな。
キャズムは、製品としては従来のものより優れているが価格が高い等の理由で一般購買層が手を出しにくい状況のこと。
しかし、EVはそもそも製品として、ガソリン車、HV、PHEVより航続距離、充電時間、価格全て劣っています。
電費がいい、とかいうけど、EV車の下取り価格の下落率を見ればそんなものは吹き飛ぶし、廃車にするにもバッテリーの廃棄料を取られそう。
今のEVは「意識高いと見られたい小金持ち」が買っているだけじゃないでしょうか。
しかし、EV車製造時のCO2排気量やバッテリー廃棄時の環境汚染を考えれば、とても環境意識も高いとは思えないけど。
EVが売れるには全固体電池等もう一段以上の革新が必要で、今のICE車に匹敵する使い勝手が実現できてからでしょう。
みんな、よくこんな消火困難な車に乗れるなー。事故の際は、消化してもバッテリー再発火の可能性もあるから、
今のところシートに包んで水没させ、そのまま保管するのが一番の安全対策になるのかな。
確かにそうですね
高電圧が生み出す火災は温度が石油由来の自動車とはかけ離れた温度を出しますからね
火元がアーク溶接の温度になりますし電力が残るかぎり発熱し続けますもんね
巻き返さんでええて。
【悲報】BYDが日本御和困宣言を発表
最新PHEVが220万円の低価格でエンジン熱効率46.06%、航続距離2500km実現
日本唯一の主要産業自動車産業もうGAME OVER
１０年以内に日本人の一人当たりGDPが２万ドル以下になる
お前が決めることでは無い。
陰謀論者が決めることでもない。
市場が決めること。
賛成です。😀
市場の選択の結果として伸び悩んでるってニュースだろ
何言ってんだ？
@@user-sf9to9pt6v
今の伸び悩みに対して、市場が今後どう巻き返していくのかと言うニュースだろ。
何言ってんだ。
キャズムが1,2年で済む根拠にグローバルサウスをドヤ顔で挙げてで爆笑しちゃいました
バッテリーの充電時間、コスト、リサイクル、炎上時のリスクとか問題がありすぎて普及するとはとても思えない。
中国除いたら、 EVはマイナスやろ？ 25%ちゃうで。
なぜ最大の車市場を除くのか分からないです
@@eth5120何処が最大なん？
@@user-cx8ii1cm9s 史上初めて、中国が世界最大の自動車販売国になった。
ご存知ないんですか？
@@user-cx8ii1cm9s中国だよ
@@eth5120
過剰生産してる中国がどうした？
EVの墓場まで生み出して何がしたいのやら
開発途上国にEVをどうやって普及させ販売するかじゃない？
EVはまず、サイズが大きすぎるのが問題。電池は使用後の処理が大変だし電池でなくて、他の燃料開発のがいい。そもそも本当は空気で走る車は開発されてたはず。発表当日に毒殺されたらしいが。
サイズが大きい車はそもそも日本じゃ売れない定期（アメ車が売れないのとある意味同じと言うか、、、狭い道前提だと論外だからなあ）
問題は価格と充電箇所＆時間
個人的には車体サイズも
まじで消費者目線でのEV車のメリット無いし、結局バッテリーの処理と車重による道路整備とタイヤ交換でほとんどメリットがあるようには感じられないな。
道路が傷むのは全てトラックのせいです
タイヤ交換もEV乗ったことない人しか言わない都市伝説です
EVのメリットはアップデートで全て変更出来るところです
日本のEVは性能が低いので不可能ですがテスラは可能です
そして空調など全てスマホで操作出来るところです
あとエンジン振動なし、うるさいエンジン音なし汚い排気ガス出ないアクセルレスポンスなどガソリン車には不可能なことが山ほどありますよ
乗ったことない人はメリットが無いと言います
ぜひ経験することを勧めます
@@eth5120
「全てトラックのせい」はムチャクチャでしょう。
いかなる車も、道路を走る限りは道路を摩耗している。
トラックだろうがEVだろうがバイクだろうが。
重量の大きい車（EVやトラック）はその影響が大きいのは物理的に事実です。
タイヤの摩耗も事実で、ミシュランタイヤによれば「BEVではエンジン車と比較してタイヤの耐摩耗性能が（平均で）20〜40％悪化する」とされています。
@@eth5120 賃貸、集合住宅、寒冷地、長距離、一つでも当てはまるとEVは無理ゲー
化石燃料燃やして電気作って動かしても本質的目的の趣旨と違うしな
化石燃料から電気作るほうが効率は2倍は優れてますよ。調べてみましたか？その上EPR20以上の再エネがのるのでガソリンを直接燃やすほうが環境に悪いです。
しかも車を使う街から発電所に排出を移せるから排ガス対応も難易度が下がるし、ヒートアイランド現象の軽減にもなる。自動車は人口排熱の3~4割だからそれが減るだけで冷房需要が減る。
私は電気自動車は買いません。なぜなら。テスラやBYD（中国）は電気技術が劣悪でウソ付き企業だからです。
尚、トヨタが水素自動車を開発してますが、値段次第です。
世界の自動車が全てEVになると、各一台に付き毎日5kW充電すると、そのための電力供給量は現在の総電力供給量に匹敵する計算になりました。私と同じ前提の計算をしたかどうか知りませんが、ある記事にほぼ同様の計算結果が紹介されていました。この結果は、30年後もEVは主役になれないと言うことです。
EVを勧めたいのであれば、やはり原発を再開することが最も強力な解決となるね。ただ、環境を汚染するバッテリー製造や、火事のリスクを考えると、EVが未来の基準になるとは思えない。水素が安価に製造できるようになれば、トヨタの水素+ハイブリッド車が，最終的な解答になると思う。
原発は放射性物質で地球そのものが生物に悪影響になるんだけど、火事とか可愛らしいこと言ってる場合じゃないんたが。原発賛成なら、福島のデブリを回収する作業員になってくれよ。近くにいるだけで死ねるような燃料使うのが原発って分かって言ってるのかな。
そうだな、お前は一生高い電気料金払って二酸化炭素生産して電気自動車乗っててくれ
EV失速は当然の成り行きだ。
【悲報】BYDが日本御和困宣言を発表
最新PHEVが220万円の低価格でエンジン熱効率46.06%、航続距離2500km実現
日本唯一の主要産業自動車産業もうGAME OVER
１０年以内に日本人の一人当たりGDPが２万ドル以下になる
一生言ってろ。
@@Tokyo-Hot1945 その通り！ハイブリッドにあぐらをかいてる日本メーカーが衰退していく姿が目に浮かぶ。
家電メーカーと同じ道をたどるんだろうな
将来性を考えたらハイブリッドですからね。
EVなんて電力安定供給地域でしか使えないからそろそろ頭打ちなんですよね。
ハイブリッド車は電力不安定地域のアフリカや南米でも売れるのでこれから伸びるんですよね。
@@user-lc7hx7wd9c
一生言ってろ。
ソフトウェアでどう性能アップするんだよ。ハードウェア以上の性能は出せないぞ。
EVは技術がなくても市場に参戦しやすく、新興メーカーがどんどん安売りして競争が激しいため、BYD、テスラの１強２強とはいかず、BYDの収益も四半期40%も落ちていて早くもEVバブル崩壊の兆しが見えてる。これからは低空飛行状態がしばらく続くとみられる。
ハイブリッドだってまだまだ進化してるのよ。
BYDは２０２４年Ｑ１の財務諸表しかないだが。四半期はどこからの資料だろう？収益は3.97%増加です
ハイブリッドとEVは全くの別物
アナログとデジタルくらい別物です
【悲報】BYDが日本御和困宣言を発表
最新PHEVが220万円の低価格でエンジン熱効率46.06%、航続距離2500km実現
日本唯一の主要産業自動車産業もうGAME OVER
１０年以内に日本人の一人当たりGDPが２万ドル以下になる
@@Tokyo-Hot1945 中共的话虚伪的成分太多。说谎不高明，不擅长彻底掩盖事实。要说为什么，事前没有准备，到时候瞎抓
EVに技術要らない？トヨタが大コケしたけど？😂
リサイクルが困難な現在のリチウムEVは数年でタダでもいらないガラケーのように大量廃棄物になる。しかし中長期的にはEVが主流になることは間違いない。本格的なEV時代は電気充電代が無料になる２０２８年以降に開幕する。
なるわけ無いじゃん
今の充電代だってEVメーカーが普及させるために価格を抑えてるだけで普及が進めばすぐ価格上げるよ
実際に日産だって価格上がってるし
お前らの会社の全従業員の車をEVにしてやれや！
いや、いずれそうなるだろ。
今、新車検討しているがEVは検討の中には全く入らない。我が家は一台所有。もし二台以上所有で、近場限定ならEV検討するが、オールマイティに使えるのは今のEVは無理ですのでそうなりますね。あとBYDの車はそもそも乗りたくない。そういう日本人は圧倒的に多い。
WindowsやAndroidと同じだよね。これ以上のバージョンアップは無理だから新しいの買わないとセキュリティの責任はとれないし新しいソフトウェアも動かないぞ、で機械が壊れてないのに理矢理新しいのを買わせる戦略
中国様のため一生懸命だな。
電気はスクーターくらいで充分
EVが環境に良い悪いとか、走行距離とか充電時間とか、色々問題はあるだろうけど、結局の所マイホームあって自宅に駐車場＆充電所を持てる人以外には本当の意味でEVが普及することは一生ありません。
なので伸び悩んでるというか、普通に市場の天井に近づいてるだけ。
本当に世界中の優秀な経営者たちはこれが理解できないのか？
それとも政治が絡みすぎて、理解してるけど理解してないフリを強要されてるのか？
補助金で販売台数を増やすのは新たな問題を生む。エントロピーは増大するのです。
インテリジェントカーはあり得るが､現今のEVとそれを取りまく環境はかなり厳しいでしょう!日本は夏場電力不足になるのに、その問題はどうなってるの!?クルマの値段を問題にしてるのは、発展途上国のみで、あと2、3年で彼の国は大後悔する。
電力不足は特定の時間帯だけです😂
日本の市場グローバルサウスで中国の電気自動車が伸びてるって、自動車株も先が無いってことか。
現状の技術でEV車の普及とか愚の骨頂w
BEV車を購入するのは変わり者か金持ちぐらい。
EV車の普及が進むノルウェーや中国をみれば反面教師に出来る。
連休や行楽シーズンになれば給電待ちの大渋滞が出来るし、何時間も給電待ちする事になる。そして至るところで電欠の車が立ち往生してる。
中国の小都市のEV車オーナーの5割以上がEV車購入を後悔してる。と回答しEV車オーナーの25%の人は次の車はEV車は選ばないという調査結果もある。
その他の問題も多々あるが最近はEV車のタイヤ等から出る粉塵がガソリン車より3割多く人体や環境に対する懸念が出ている。欧州では2025年から粉塵規制が始まる。
トヨタは今までメーカーだけで完結していたトヨタ生産方式にディーラーを組み込む改革を行い、ディーラーからの情報を元にこれから生産もしくは開発する車を決める体制にしたことで空前の利益を上げました。
そして、ディーラーからもたらされる情報を活かすためにはいろんな種類の車、様々な動力源で動く車を一通り開発する全方位戦略が欠かせません。一通りの開発、生産体制を整えておけばあとはディーラーからの「今、こういう車を求める顧客が多い。」という情報を元に軸足を定めるだけです。
トヨタがEVにあまり本腰を入れなかったのはディーラーからの情報により、EVはあまり顧客に求められていないことがわかっていたからですが、当方はそれを理解できずにEVなら勝てると信じて暴走してしまったEV専業の新興メーカーが哀れだと思ってしまいます。
日本の半分は雪国なわけで、それでもEV買いますか？
人口が密集してるところは雪が降らないです
東京大阪名古屋福岡など
雪が降ったら使えないと言ってるのもEV乗ったことない人達だけです
@@eth5120 それはつまり田舎に里帰りする（そこそこ以上の長距離）人達には向かないってことね
@@user-yq8qf9yx8t 日本のEVなら性能が低いから無理と思われてるんですか？
日本より寒いノルウェーで1番売れてるのはテスラです
そしてアメリカの極寒で電欠続出して問題になったのはテスラです
@@eth5120 北欧は自宅にヒーター付き車庫持ってるからバッテリー持たせられるんだけど日本の一般駐車場は青空だからなあ
元々EV最大の増加動力源は中国。しかし中国の新車はほぼ6割シェアは新エネルギー車なので、ほぼ飽和でしょう。こんな影響より、全体の増加傾向は減少のことでは？そんなに複雑の話ではないと思う
助詞の使い方どうなってんの
ウィンドウズもアンドロイドも数年過ぎると、セキュリティやドライバーの問題かアップデート出来なくなりますが、テスラやBYDは10年以上もアップデート出来るのですか。凄いですね。逆にアップデートの問題で乗れなくなるのかなと思いました。
一度普及率が下がったとしても改良やインフラの整備が進み確実にEVは普及するだろうね。その時こそ日本のふんはりどころ
この評論家さんも、誰もテスラ車、EVを運転していないかも。群盲EVを撫でるって感じ？
EV乗った事あったら、逆にEVの便利さ分かるだろ。
エンジン車って何であんなにうるさいの？
@@toguradio改造車のしか聞いたことないの？最近の車の純正をうるさいって言うなら随分と耳が良いね。
@@NSll88-TH37_MGE
EVに比べるとね。
Sクラスくらいでないと、エンジン音普通に聞こえるよね。
ハイブリッド車は静か過ぎて危険と問題になったのに何言ってんだ？
音出すEV出はじめるぞ、実際あるし
私も集合住宅が鍵だと思ってる。自分としても自宅充電出来るなら購入検討の余地がある。無いなら無理。
補助金があるから買ったんだよ。経済理論じゃないよ。
日本の企業は優秀だけど国のトップは政治資金問題でいっぱいいっぱいの状態ではどんどん取り残されていく気がする。
政治家と富裕層だけウハウハで一般市民のの裕福度もこのままいくと右肩下がりなんだろうな。
日本企業の技術者は優秀だと思いますが、経営トップはそんにに優秀でもないような気がします。あの先見がない豊田会長が経団連のトップなくらいのレベル。
世界情勢読み取れない人発見
欧州やアメリカではEVだけでなくハイブリッドや合成燃料に舵をきりました
韓国のヒュンダイは今更ハイブリッドを作る方向にシフトチェンジ
中国製EVがそろそろ100万で販売開始するらしい
中国のevは会社が潰れたら鉄屑になる
でも会社潰れたらログインできなくなって鉄屑になるけどね
チャイナ本土の在庫状況が透けて見えるですな
以前から45万円のEVがありました
そもそも論としてEVを車としてみるから、
可笑しな話と見てます。
再生可能エネルギーは不安定な物であり、それをメイン電源と位置付け時、バックアップ電源や巨大充電インフラが必要となる。
EVのメインは車ってよりも、その高い充電性能を活かした再生可能エネルギーの充電バッテリーと考えた時、全く無い！とも言い切れない。(車としても、使えた方が導入のハードルが下がる)
しかしながら、エンジンの性能アップやクリーンな燃料での活用なども考えると、本当に使い分けだと考える。
どちらが天下を取るではなく、消費者にとって選択肢が増える事は、むしろ好ましい方向であってEVには更なる利便性向上と安全性の確保をお願いしたい。
低価格ばかりに気を取られて自分の命を差し出す事はしたくないものです。
いいえ。EVは車であり、EV一択です。
燃える可能性があるのはねえ まわりに迷惑がかかるし
この程度の人材しかいないようでは伊藤忠商事の株など買えたものではないな。
何故わざわざ不便でエコじゃなくて高いのを買おうとするのかわからない。
HVのSDVもありだからEVだけの売りでは無いだろうな。
あと今、EVが売れているタイインドは寒い時期がない。バッテリーの寒冷地対策が進まないと欧米日での普及は足踏み続くのでは?
BEVはこれからも確実に増え続けて、いつかICEを追い抜くよ
ただ、それを支えるのはテスラではないけどね
匿名のコメントなんぞ無責任の極みである。BEVのほうがメリットがあるとわかると何の躊躇もなく乗り換えるに決まっている。
EVに乗り換えたいんだがね
ガソリン税と消費税の二重課税を回避したい
そう。だからもう乗り換え時。
@@user-in5yl7sl1v だからか、やっぱり税金が少なくなるから財務省の犬がEV叩きに興じているのか
中国やアメリカでEV墓場が広がって環境破壊になってる事実を報道してくれませんかね？
ガソリン車墓場もニュースになってましたよ
Xの投稿にあるので是非ご覧ください
カーシェア事業に失敗したから出来たってだけの話な😂
墓場墓場って言われ続けてるけど出てくる写真は数年前から同じ写真なんだよなあ。
@@eth5120 え、どこにそんなニュースあるの？虚偽で通報しました。
@@user-ku1tf7hj6h 中国のニュースですけど何か？
アメリカのAppleが10年間開発を進めていたEVプロジェクトを中止したようですね。これが何を意味しているかとかそういう事は一切言わないんですね。こういう番組
evはエコじゃないです。
成長してねえよ。
もうブームは去ったよ😂
EVブームは去り、EVの安定成長期に入ると言う事だろう。
@@milk-im5ks
それな。
増加率なんて、必ず減るだろ、普通。
本当に日本人って情弱ばっかだな笑
これでブーム去ったと思っちゃうのか笑
流行りが廃るのは当然。果たしてタピオカが流行ったのを覚えている人はいるのか。
巻き返しのカギは？ → 燃料が超高価な所か空気が無い特殊環境でＥＶ車を販売する事です。
内燃機関を使用の日本を世界はラスト・サムライとよび尊敬しています！！
こんなリセール悪い物を誰が大金をはたいて買いますか？
レクサス最高級セダンLSさん。
現行モデルの中古価格がいよいよ200万円台に突入
リセール悪いのはEVだけとは限らないですね
レクサスみたいなつまらない車しか知らないんだろうね笑笑
@@Porter2033なんだその捨てゼリフはw
@@Porter2033 どちらにしても内燃機関を捨てるは愚の骨頂。化石燃料の枯渇は間違いない現実、化石燃料以外で動く未来もあっていい。EV だけが選択肢なわけない。
@@user-qe7ds2bm1f 内燃機関もEVも好きだからどちらも選べるようにすれば良いんです。一方的にEVを叩くのが気に入らないんです。
EVは日本と合わないだろう。電気代高いし、毎年走る距離はわずか1万キロ、軽車も多い、そして、節約燃費はかなり少ない。
逆に中国と合いますから、かなり普及しています。
ガソリン代も高いが？😂
EVは発展途上、ICEは生術技術。
後、数年後にはEVの方がICE車より安くなる。ペロブスカイト太陽電池が安く、設置場所の制限が緩くなり自宅発電も普及する。日本でも普及が進みそうだ。
@@makotktjm7418 いや、日本に合わないだろ、賃貸で使えないクルマとかお話にならない
@@user-sl2df4xr1s 賃貸でも充電用コンセント付けられるって何回言えば分かるのかな？
ホンダ 三部社長は、「長期的な視点で見ればEVシフトは着実に進んでいくと確信している」そうなのでしょうか😢
高機能な 車載発電機が 重要かと 思う バッテリーを 小型にして 発電機が カバーする
バッテリーのみでは 無理かと
悲観論大好きTBS
公共充電器増やす前に壊れて行くだろ
電気代上がってる中で、買うのはお金にゆとりがある人ですよ(ΦωΦ)
マンションの充電機は1台あたり5〜6時間だったら夜の21:00に充電はじめたら終わるのは夜中になる。次の住民の事考えて移動しないと行けないの超〜面倒くさい
今のマンションは自分専用の充電器が付いてます
なので移動するとかないです
よっぽどガソリンスタンド行く方が面倒くさいです
@@eth5120 あなたの場合、はね。そんなん知らんわ。
@@user-ku1tf7hj6h 私の場合じゃなく新しいタワーマンションなど、ほとんど自分専用の充電完備されてます
調べれば誰で分かります
充電器にしながら走るなんてストレス抱えそうで大変だね
長距離走ろうと思えば充電スポット探してそこで数十分時間潰して短時間だと次の充電までの時間が短いから常にバッテリーメーターと睨めっこ楽しそう
こんなのより軽のタクシーとかバイタクとかの規制緩めてほしい。
軽のタクシーはとっくに規制緩くなったはず
EV自動車ユーザーが購入して後悔してる状況があるからね！
人によるだろ。EVにして良かったと言う人の方が多い。
周りにもいます。
航続距離５００キロメートル以上とかで買ったけど、実際には高速道路を２時間走って現地で３０分だけ動いて再び高速道路で２時間走って家に戻ると０％くらいとの話がありますからね。
高速道路で２時間だと何処にも行けないんですよね。
@@user-lc7hx7wd9c
カタログ値500kmで2時間+30分+2時間でなら、まあまあですね。
それだけ走れば、殆どの場面で困らないでしょ。
@@user-lc7hx7wd9c 休憩中食事中に充電すれば何の問題もありませんよ。頭大丈夫？それとも１度の休憩もしないで走り続けるのかな？そんな余裕もない長旅って逆にあぶなくない？
@@koukouyamada2726 その通り！私もEV所有歴7年ですが便利すぎてガソリン車には戻れません。オイル交換だのエレメントやタイミングチェーン、プラグ交換にミッションオイル・・・そんな不便な乗り物乗りたくないです。
パナソニックの電池部門と自動車メーカーのEV部門をそれぞれ切り離して、それを統合した企業をつくればいいんじゃん。
航続距離。利便性の改善が、課題!
EVは応援したいんですが、燃料を使って蒸気を起こしてタービンを回して電気を生み出し、その電気を車に送り込んでモーターを回して走るって、なんだかものすごく間が抜けている感じがするんですよね…。
わざわざ二度手間で非効率なことをしている気がしてしまいます。
ガソリンで直接モーターを回して蓄電して電気のエネルギーでも走るハイブリッド車の方がクレバーで効率的なような…？
草、少しは考えようや
中東から運んだ原油を精製してガソリン作って、日本中のGSにトラックで配送して、1台ずつ給油して、エンジンで燃焼爆発させながら発電させつつガソリン消費しちゃうハイブリッド車の方が効率的だと？😮
現状でも、火力発電でEV動かした方が温暖化ガスは少ないし、今後はますます再エネも増えてくるから、その差は広がっていくよ。
日本の火力は石炭割合が多いので、炭素多い。evは変換、送電、充電あらゆるロスがあり、日本でメガソーラーを作るには森林伐採が必要になる。
とはいえ正直環境にはどちらが〜というのは計算方法で変わる微々たる話で、本当の問題は日本が世界に通用する数少ない産業が、EV推進により根こそぎ中国と欧州に持ってかれるということ。を、日本人自ら推進してること。
@@mori-vd6nhへ～日本人がEV反対すれば日本の自動車産業が守れるんだ～ 賢い！
へ～別にカーボンニュートラル推進しなくても人類社会は持続可能なんだ～ 賢い！
EVが進まなければ日本の車産業が守れるは、その通り。現状EVのシェアは半分が中国で、この先勝てる見込みもない。
カーボンニュートラルはやったほうがいいとは思うけど、日本でEV化を進めても、炭素は大きくは減りも増えもしないってこと。
「深尾三四郎」、覚えたぞ。数年後、同じことを聞くから覚悟しとけ。
最初から分かってたことだろ。専門家が聞いて呆れる。バッテリーの問題が解決しなきゃ無理
v-2-g (vehicle to grid) で太陽光や風力発電の季節変動を解決できることができるという意見がありますが、これは完全な間違いです。なぜなら我々は移動のために車を購入するのであり、夏に車を充電して冬に運転するなどという使い方をしません。
巻き返しの鍵は、充電時間がガソリン車並みで、ガソリン車並みの走行距離を出せれば、巻き返し可能
走行距離はガソリン車と並。充電時間は８０％までは２０分程度。今はこんな感じだった
車を止めてる間に充電すると言う考えにならないのはガソリン車にしか乗ったことないからです
一日中運転してる人はいないしほとんど車は駐車されてる
最新式は充電8分で終了😂
@@eth5120その駐車場に必ずしも充電機があるわけじゃないのでEVは使えないと言う意見がまだまだ多いのです。
もう１つありますよ。
トヨタのハイブリッド車が売れなくなればEV車が売れるようになりますから。
だから日本政府と国交大臣がトヨタ車を潰すネガティブキャンペーンをやったんですよ。