Определение начала и конца обмоток трехфазного электродвигателя (простой способ)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- В этом видео я подробно расскажу Вам про простой способ определения начала и конца обмоток трехфазного двигателя на реальном примере: zametkielectrik...
--------------------
Схожие видео на канале:
1. Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети • Подключение трехфазног...
2. Реверс трехфазного двигателя, подключенного в однофазную сеть • Реверс трехфазного дви...
3. Схема подключения однофазного двигателя КД-25 и его реверс • Схема подключения одно...
4. Схема подключения магнитного пускателя • Схема подключения магн...
5. Схема управления двигателем с двух и трех мест • Схема управления двига...
--------------------
Сайт: zametkielectrik...
Форум Электриков: forum-electriko...
Группа в ВК: public3...
Благодарность автору: zametkielectrik...
--------------------
Спасибо за внимание. До новых встреч. С уважением, Дмитрий.
![ถามตรงๆ กับ อาจตุพร ทำไม ประเทศไทย ใครเป็นนายก ก็โดนด่า พอออกเเล้วคนคิดถึง!!?? l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3YFLMXxBGAs/mqdefault.jpg)
надеюсь никогда в жизни не понадобится, но если понадобится - огромная благодарность автору, феноменальная доступность в каждом слове, даже я всё понял )
Отличный ролик! Все по существу. А главное понятно. Успехов автору!!!
Маленькие оговорки.
1. 2:44 Маркировка ГОСТ26772-85.
2. 6:46 На третьей обмотке дубль вэ 1, дубль вэ2.
Автору спасибо за видео!
Нужная информация.
А мне понятно всё, спасибо за информацию.
Видео очень ценное,хорошо что вы сняли такой видеоролик 👍
50 киловатт?
Наконец - то я понял, спасибо за труды!
Впервые услышал термин "электрических градусов" это круто.....
Это знают только очень крутые электрики! 🤔😀
@@usertm5691
Да, правильно, и с опытом! 120°{ 3 обмотки )= 3 фазы = 3 стакана по 200 гр.с огненной жидкостью. Градусы жидкости зависят от сопротивления организма электрика принимающего ее вовнутрь.
@@user-rq8we5ec2n а я думал что градусы не электрические, а магнитные, но я неопытный, примерно десять двигателей трёхфазных перемотал, недавно только устроился на работу электриком дежурным и подработка обмоткой двигателей.
@@James-im6bt все говорят что три обмотки, я как гляну на статор, так кажется их там тридцать три. Если их три, зачем на пластинах статора столько вырезов? На дрели две обмотки и их чётко видно.
Это да, там катушки соединены определённым образом, и несколько соединённых катушек считают как одна, таким образом их много с виду, а официально меньше, в общем там свои заморочки, нужно вникать.
Спасибо, Вам, огромное! Самое понятное объяснение без заумных терминов! Спасибо!!!!!!!!! И привет, Вам, из города Лобня, Московской области!
Вот так необходимо подавать информацию,без лишнего трепа.СПС.Лайк.
Спасибо.
Прикольно, через столько лет, как за партой посидел, вспомнил азы электротехники)))
Не так давно кто то из зрителей у меня просил как раз показать этот метод. Не успел я движек найти спасибо Дима буду если что к этому видео отправлять 😉
Сергей Панагушин Электрик ЖКХ Ижевск спасибо, буду благодарен тебе...
Заметки Электрика .Наверное Дима СТЭП Саратовский им. П.Н.Яблочкова закончил с отличием ! Лайк! Подписка! В плейлист!
Закончил универ с отличием, но не Саратовский)))
@@zametki_electrika здравствуйте у меня 6 обмотка
@@zametki_electrika выходе 6 провода
Всё гениальное - просто!!! Спасибо Вам за труды!!!
Гениальность то в чем?
если это просто а еще более гениально ну тогда я римский папа...
Если коротко, то электромеханик создал трансформатор внутри мотора. При согласованном (правильном, это когда конец первой и начало второй) подключении первых обмоток (вектора напряжений складываются) и на третьей генерируется напряжение как в обычном трансформаторе. Если подключение первых обмоток разнонаправленно (вектора взаимо вычитаются) , то на третьей нет напряжения. Эти знания необходимы для для тех кто перематывает моторы. В целом интересно и полезно.
КОЗЕРОГ краткость-сестра таланта
@@viktorbochar6684 :> А многословность - его брат? :-))
Тот, кто перематывае ,и так видит начало и конец обмоток
@@kisaw5802 скорее, враг ))
Спасибо огромное, понятно объяснил ! Грамотно!!
спасибо огромное за видос все показано толково без лишней болтовни отдельное спасибо за показ крышки с схемой установки контактов я с движка её потерял , по вашему видосу запустил движок на компрессоре и все ок получилось
Вот спасибо Вам,сам по видео с ютуба вывел три доп. провода для треугольника ,прозвонил -подключил да не тут-то было,мотор гудит ,дергается туда-сюда не запускается.Интуитивно чувствую ,что собака зарыта где-то рядом,косяк с подключением начала и концов обмоток,но знаний не хватает.Благодаря Вашему видео все понял,СПАСИБО добрый человек!
Есть идеи о поднятии эффективности. Но надо решить проблему. - У встречного включения пары обмоток - есть своя ЦЕЛЬ: У последовательно включённых обмоток, разные назначения. Т.Е. может иметь одно направленным вектором сил момента вращения, и ВСТРЕЧНОЕ - разное направление включённых сил. Сей """ХИТРОСТЬ""" - мне нужна, не для статарных обмоток, а для Части секций - хотя бы, для начала - одной фазовой обмотки статора. ЦЕЛИ включения обмоток и их частей - имеют разные назначения. )) Буду пробовать для секции - режим генератора с самовозбуждением. Хотел бы видеть мнения коллег.
- Всем УДАЧИ и автору ролика ЛАЙК!
Пора переходить на технологию НЕГ (НЭГ) или БТГ. Есть коллеги?
если голова работает то в качестве прибора хватит и лампочки на 220 вольт! чтобы не лить воды - находим три обмотки. соединяем обмотки последовательно! оставшиеся концы подключаем в сеть 220 вольт! лампочку поочерёдно подключаем к каждой обмотке! если лампочка горит на всех обмотках с одинаковой яркостью то всё ОК! у нас обмотки соединены КОНЕЦ ПЕРВОЙ ОБМОТКИ С НАЧАЛОМ ВТОРОЙ, КОНЕЦ ВТОРОЙ С НАЧАЛОМ ТРЕТЬЕЙ! всё! маркируем!!! если яркость разная- то переворачиваем концы обмотки с другой яркостью! НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРО ТЕХНИКУ БЕЗОПАСНОСТИ!
@@user-ft4cn5tw2y верёвкой запускают ПД-10 у которого нет электростартера , а это ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ!!! . Все вопросы такого рода задавайте автору ролика!
@@user-ft4cn5tw2y ничего не выйдет. Греться он может и не будет, но его КПД рухнет процентов до 30 (при нормальном подключении оно около 90%). Смысл от такого двигателя? Не зря же третью обмотку через конденсатор придумали подключать. Потеря мощности с конденсатором тоже есть, но не такая фатальная.
@@user-ft4cn5tw2y без конденсатора ты с высокой вероятностью спалиш двигатель. Да и мощность будет крайне мала - не факт что двигатель вообще запустится.
Способ простой и толковый,но я бы напр. для проверки взял пониже,даже 6-12 вольт дадут такой же рез-т и вместо ламп использовать В-метр(ПТБ-применение контрольных ламп запрещено).
@@mrVitlen Кондер нужен лишь для ровного старта дв... его могет и не быть..
Полезно для тех кто не в теме.
Ротор гуляет просажены крышки подшипников?
Надо менять или втулить их, замена подшипников не поможет.
А маркируют вывода обычно обмотчики статоров изначально.
И затем проверяют после бандажирования, на стенде осциллографом.
Отличное видео！Большое спасибо）, решил проблему с двигателем которая в конце видео была описана）
То же
Спасибо всё понятно, внятно и без слов паразитов,успехов, с меня подписка
Всё верно, только напряжение надо брать пониже или через балласт (лампочку) иначе легко спалить, особенно мощный.Прикинь какой будет ток на стоячем двигателе когда активное сопротивление обмотки
Спасибо, просто спас. Купил нулевое точило с консервации 87 года подключил и через 10 секунд пошёл дым и вонь никогда не сталкивался с таким но подумал нужно искать ответ на просторах интернета и вот по этой не хитрой инструкции потыкал проводки и о чудо нашел перепутанные местами начало и конец подключил как нужно по звезде подал 380 и свершилось не воняет работает как задумано заводом изготовителем, а подключение делал наверное Квасилий Пузырьков и одевал метки от балды вот и не повезло промахнулся с проводами но ему это было похрену ибо трудился Квасилий день до вечера и плевать на всё..... автору ещё раз спасибо.....
Привет. хорошее видео. всё токи напряжение надо использовать безопасное 12 -36 в. А при проверке рабочим напряжением занулять и заземлять электродвигатель. Храни вас бог ребята.
Александр Дред
:> У автора сеть 220 В изолирована от земли. За одну фазу можно взяться рукой.
Спасибо ,для меня очень полезная информация
Все просто и доходчиво. Чистенько и аккуратно. Приятно посмотреть. Добавлю что проверил способы проще
Спасибо за труд. Не особенно важно, какие "градусы", на каком пределе мультиметр и т.д, ведь не студентам лекцию читаете. Практическая суть изложена четко. Автору успехов.
PS. Любителям проверять лампочкой пожелаю всегда ее носить в кармане.
Спасибо,очень полезная информация.
Спасибо за урок, просто и понятно.
Молодец, все аккуратно, и доходчиво!
Спасибо, братан, выручил. Как раз думал, как это выяснить.
Ещё припоминаю я знакомому трёхфазный движок 3 кВт,в однофазной цепи в соединении треугольник запускал,сначала делал пуск в соединении звезда,а затем переключал на треугольник,естественно пользовался пусковым конденсатором
Кручу верчу запутать хочу.
Наверное, он хочет не запУтать, а запитАть.!
Настоящего мастера своего дела по прибору видно! 😎👍
Пересмотрел много видео-уроков по теме подключения электродвигателей и первый раз услышал, что необходимо правильно определить начало и конец обмотки. А уже подготовил двигатель к подключению не проверив(( Спасибо большое за науку!!!
не проверив? это как?
Ничего страшного. Лишь будет вращаться в другую сторону.
А нахрена ты лезешь подключать, если ты даже не знаешь про начало и конец обмотки??? Ты электрик?? Если да то мои соболезнования твоим клиентам!!!!
@@viktormarchenko8418 Он будет гудеть и сгорит, а не "в другую сторону".
Спасибо.Было познавательно и по существу.Намотал на ус.
Спасибо... Очень подробно объяснил..
Из личной практики. После прозвонки и маркировки обмоток испытуемого асинхронного эл. двигателя с к.з. ротором, я всегда измеряю сопротивление изоляции каждой обмотки относительно корпуса мегомметром на 1000в. Перед прокруткой двигателя на х.х. обязательно заземляю корпус. Во время пуска, если двигатель не закреплён, то придерживаю за ребро мощными пассатижами с изолированными рукоятками корпус движка, во избежание его опрокидывания при пуске. Особенно если движок фланцевый, как на видео. А так же замеряю токоизмерительными клещами ток х.х. в каждой фазе. Ну и кручу на х.х. минут 15-20.
Макс,
У меня 3 фазный двигатель АОЛ 22-4.
Выведено всего 3 провода.
Как я понял, что можно ЛЮБЫЕ 2 вывода сувать в 220в и он должен хотя бы гудеть (ещё без кондера)?
Но у меня гудит он только на двух проводах, а на третьем тишина.
В чем причина?
Сгорела третья обмотка?
Если да, то как это прозвонить именно на данном двигателе?
Золотые руки, привет братан.
У твоего движка походу
схема "звезда" на 380V.
Одна фаза мёртвая.
Вскрой, найди общий конец
"звезды", её обычно прячут
в обмотке, она в кембрике,
белом. И скорее всего всё
залито электролаком.
Смотри, там и может
быть обрыв. ☺
ты чё у меня аватарку срисорвал!
@@zolotye-ruki Михаил Иванов тебе дело говорит.Но,если тебе вскрыть движок проблематично, то можешь и так эксплуатировать,но движок может потерять до3/4 мощности.Все обмотки звонятся каждая с каждой и не должно быть на корпусе.В этом случае на корпусе постоянно будет напряжение,даже если пробитая обмотка будет откушена от звезды
владимир верпекин
Ответь пжс. Я могу гонять 3хфазный дв на двух обмотках, если мне не нужна такая мощность? И как это отразится на нагреве и оборотах? Спс.
Отличный ролик! Все по существу. А главное понятно.
Спасибо большое ,все объяснил очень понятно , я делал такое в первый раз и все получилось
Доходчиво, доступно, и самое главное - интересно. Плюс)
разрезание и надевание кембриков очень занимательно и полезно🤣🤣🤣
Кембрик еще с докембрийской эпохи друг человека!
Спасибо за видео, 120° улыбнуло конечно, но видео полезно. А здесь в коментариях много советчиков, которые даже толком не могут изложить свою мысль в тексте, не говоря уже о толком описаном методе определения начала и концов обмоток.
Меня тоже обычно 40 град улыбают. А почему 120 град улыбнуло я не понял.
Электрический градус (обозн. "° эл.") - единица фазы и разности фаз, используемая в электротехнике. Представляет собой промежуток времени. Один электрический градус равен промежутку времени, составляющему 1/360 периода переменного тока. Так, при частоте переменного тока, равной 50 Гц, электрический градус соответствует {\displaystyle {\frac {1}{50\cdot 360}}} {\frac {1}{50\cdot 360}}~ 55,6 мкс.
Один полный цикл равен 360 электрическим градусам. Один цикл во вращающейся электрической машине осуществляется, когда вращающееся поле перемещается от одного полюса к следующему полюсу одной полярности. Таким образом, в двухполюсной машине, делающей 360 градусов за один оборот, электрические и механические градусы равны. В машине с более чем двумя полюсами, число электрических градусов на оборот получается путём умножения количества пар полюсов на 360.
Интересно было посмотреть на несогласованное подключение обмоток. Вал на холостом ходу на вид вращается практически так же как и при нормальном подключении, но шумит и сильно греется как оказывается)
Лучшее объяснение по подключению треугольника, смотрю каждый раз перед подключением движка, мой мозг запомнить это не может)))))), практики мало, всего второй движок буду подключать
Доходчиво и четко, спасибо
Мужики я просто их перематываю
Спасибо за информацию удачи и здоровья успехов
За схему замещения лайкос!) Вспомнил студенческие годы.
нихрена не понял, но очень интересно!
Всё даже очень понятно. Самый простой и безопасный метод.
@@crazyrider7699 Что за "треугольник"? И что за "звезда"?
@@MrJustSergei А тебе зачем?
@@MrJustSergei а вы с какой целью интересуетесь?так посмеяться или по делу?
@@MrJustSergei в треугольник: выход первой начало второй, выход второй начало третей, выход третей начало первой, и на каждую обмотку по фазе. В звезду все три выхода соединяем вместе, и соответственно на три входа подаём напряжение. Если двигатель 220/380в то треугольник на 220в, звезда на 380в. Соответственно если 127/220 то 127 треугольник, 220 звезда.
Спасибо! Не знал! Век живи - век учись...
Автор красава👍Очень доходчиво
при таком включении двух обмоток, обмотки могут быть включены встречно и при подаче напряжения получится практически короткое замыкание. лучше подавать на отдельную обмотку и не 220 вольт , а например 24. при согласованном включении двух других обмоток на них возникнет напряжение в два раза выше чем подано на отдельную обмотку, а при встречном там буде 0 вольт.
Да нихера не выше, тем более в 2 раза. Это не совсем трансформатор.
Наконец-то нашёл четкое видео .Спасибо
Вобще нефига не понял после того как он начал давать напряжение
Литва, Спосибо блогоря вашаму ролику впервые подключил двигатель.А спева было слабым местом.
Уважаемый электрик, спасибо за видос. Я бы очень настоятельно рекомендовал исключить такую опресовку провода как показано на видео. Дело в том что со временем контакт внутри опресовки окислиться и будет греться и гореть! Я бы рекомендовал делать впредь только пропайку контактов предварительно удалив красную пластиковую обжимеку с них.
А если двигатель киловатт так под 250, и обмотки навстречу включить? Такие вещи проверяются с помощью лампочки на 4,5 вольт и батарейки, последовательно включенные обмотки начало с концом будут давать суммарную индуктивность и лампочка будет разгораться плавно,а если влупить обмотки встречно,индуктивность стремится к "нолю" и лампочка засветится сразу ярко. На крайняк уж проверять переменкой 24 вольт,что бы двигло не спалить и руки с глазами не отжечь.
Я может ошибаюсь, поправьте если не так, но индуктивность проявляется при переменном напряжении, а вы предлагаете батарейку. Как же образуется индуктивность при подачи постоянного тока?
@@user-ie2jw6xn8x а индуктивность и проявляется в момент подключения батарейки, а самоиндукция в момент отключения. Индуктивность не появляется, она уже есть на обмотке
@@user-ie2jw6xn8x
Не обязательно при переменном, при любом изменяющемся напряжении, в том числе импульсном. В момент включения в цепь батарейки возникает импульс, его вполне достаточно для проявления индуктивности
элвис пресли
:> Свистите Вы, однако... Движок на 250 кВт просто-напросто закоротит батарейку. У неё мощи не хватит, чтобы заметить разницу в скорости разгорания.
Красавчик! Всё по делу и ничего лишнего
Хорошо объяснил.Буду свой правильно подключать.
По Закону подлости Вы получили два переворота на концах. А по хорошему было достаточным изначально U1 и U2 поменять и остальные две были бы правильно промаркированы изначально. Везунчик, такой же как и я! :-))
У меня так же в жизни, пока все до последнего не проверишь, никогда не получится.
Поэтому уже устойчивая привычка проверять все до последнего.
А встречались и так называемые "фартовые" ремонтники.
Которые не разбираясь в сути и не вникая глубоко пальцем в небо с первого тыка попадают.
Но там как в поговорке: Не везет в картах, повезет в любви! :-))
Мне проще с батарейкой полуторавольтовой и мультиметром стрелочным. Таким образом фазировал даже 6-обмоточные двигатели из которых 12 концов торчат
Мне тоже проще...!
Можно по подробней о этом методе?
Так это если шаришь и есть стрелочный мультиметр, у меня такого нет.
молодчага! всегда прикалывался на эту тему. нахер эти розетки- батарейка безопаснее , это факт.
смотря какая мощность, можно и сеть накрыть, через трансформатор надо включать
@F N 12квт можно так проверять?
@@TruLala23 можно: выбило автомат или пошёл дым- обмотки включены встречно, не дымит- или угадали соединение начала и конца или плохое соединение.
@@michaelnetsky так разберите эл двигатель, снимите ротор с статора и проверяйте- проводите свои опыты , дыметь, гореть не будет.
@@user-ds8ny4xi4t в таком случае я проверяю индуктивность или включаю последовательно лампу или реэистор и ничего не горит.
Если хотел запутать ,то отлично получилось.
Спасибо. Всё предельно ясно стало)
Следующее видео назови "Замена подшипников в двигателе".
Эрудит...
Да, у подшипников звук как у трактора, жалко двигателя.
@@user-rq8we5ec2n либо гнездо подшипника в крышке прослаблено сильно
Даа, Вы указали на серьёзное упущение автора, из за которого материал не всем понятен, а только электрикам.
Подшипники замени, гремят, или крышку расточи если ей писец)))))
Спасибо. Информация очень актуальная.
на двигателях большой мощности , при встречном включении обмоток, при подаче питания возникнет очень большой ток, практически равный току короткого замыкания.
Молодец! Доступнее - только прийти и самому все сделать!)) А длящийся проверки лучше все-таки подавать что-нибудь низковольтное, от греха подальше. Спасибо за классную подачу информации. Желаю удачи!
вызваниваешь обмотки. С помощью любой батарейки, подавая импульсы, фазируешь две. потом подаёшь импульсы батарейкой в одну из с фазированных, и фазируешь с ними первую.
И вам спасибо, тоже интересно, увлекательно и тоже нехея не понятно. А где импульсы купить и сколько надо?
Полезно и понятно.
Спасибо, все получилось благодаря видео. Лайк!!!!
Я концы катушек отмечал термоусадкой, на каждую катушку свой цвет...удобнее)
Удобнее всего маркировать провода в соответствии с существующими в электротехнике стандартами. Так поступил автор. В детсаду шкафчики помечают картинками, там так удобнее.
Стрёмно как-то 220 подключать.
Полторавольтовая батарейка и аналоговый вольтметр справляются с поиском начала\конца не хуже.
Кратковременно подаешь питание с батарейки на одну обмотку,к другим по очереди подключаешь вольтметр
Стрелка дергается в обратном направлении если не угадываешь .
Т.б. никто не отменял)
А мы подали постоянное (выпрямленное это условие обязательно, аккумулятор не подойдёт) напряжение , и на двух других обмотках обозначилось очень малое напряжение, а главное его полярность, и тестер подсказал нам где начало и конец оставшихся 2х обмоток относительно первой на которую подали 36 выпрямленных вольт :)
Даже я тупой посмотрев видео подключил двигун!!!! Лайк за простоту!!!
Замечательно! Но с мультиметром - здорово, конечно, но слишком щикарно.
Мы в советско - колхозные времена просто лампочкой пользовались👍👍👍.
Линейное напряжение, в данном случае - 380В, фазное - (между нулём и фазой) - 220
Важное замечание (может людей в заблуждение ввести), тоже заметил эту ошибку
В данном случае линейное напряжение именно 220 вольт. Нуль и фазное напряжение могут вообще отсутствовать.
Я начало и конец определяю компасом и батарейкой если размер движка позволяет.
Интересный метод, не слышал о таком! А поподробнее можно?
Еще, очевидно, можно с помощью карманного фонарика. Если подключение производишь вечером.
Абсолютно верно, даже придраться не к чему!
Спасибо. Все предельно понятно.
Што?? 120 электрических градусов?
th-cam.com/video/quABfe4Ev3s/w-d-xo.html
Есть способы проверки без подачи напряжения. Требуется батарейка 4.5В и стрелочный прибор постоянного тока (гальванометр, цешка) и проверяется полярность обмоток друг относительно друга.Хотя на лабах в институте проверяли по вашему методу, только напряжение 36в было. На работе, в наладке всегда проверял выше описанным методом.
Это как? без подачи напряжения? Батарейка лежит рядом? И стрелочный прибор тоже, со своим внутренним источником ( в измерении тока и напряжения не нужен) никуда не подключается? Т.е. без подачи напряжениягальванически? По эфиру? Вай-фай?
при включении обмоток последовательно , но встречно, получается практически режим короткого замыкания. лучше подавать напряжение на отдельную обмотку, а на соединенных последовательно измерять. если обмотки включены согласованно, то на их выводах появится напряжение практически в два раза выше поданного, а если встречно, то на выводах обмоток напряжение практически будет равно нулю.
Спасибо большое!
Подшипник надо заменить 😁
Посадочное место разь.бано же
@@user-dc3di7xo6x как-то здесь было видео, как омеднить наружную обойму подшипника, если раздолбано посадочное место. Автор утверждал, что восстановленный таким способом двигатель уже лет пять работает без шума, то есть данный метод вполне рабочий. Можно попробовать, "если повар нам не врет" ))
Что-то я почитал коментарии и не нашел замечания про линейное напряжение..
Что это?
MrJustSergei линейное напряжение-это напряжение между двух разноименных фаз, три фазы АВС берём А и С и это будет линейное напряжение.
Фазное наряжение -это напряжение между фазой и нулём, берём фазный провод А и нулевой провод N
@@anananasgood можете сказать как лучше всеже включить движек на корморезку, в звезду или треугольник ,что лучше?
Denis Barkalov трёхфазный двигатель в однофазную сеть эффективней подключать треугольником,так как мощность падает при подключении звездой в однофазную сеть.Подключайте треугольником.
@@anananasgood вы не поняли у меня три фазы вот я и спрашиваю ,для трех фаз как лучше подключить или тут без разницы
Вроде есть правильные названия А-Х; В-Y; C-Z но не суть конечно, видео полезное.
А-Х; В-Y; C-Z - это маркировка у трансформаторов, а не у двигателей.
Заметки Электрика Не только трансов, это разрешенное обозначение в 3х фазной сети и их присоединений по ПУЭ. Ну не суть в принципе.
Вы не правы, в ПУЭ об этом не говорится. Про обозначения выводов есть только в соответствующих ГОСТах, вот например, ГОСТ 26772-85 по вращающимся машинам.
Заметки Электрика Да вы правы по машинам там это написано, но не будет ошибкой писать А-Х и тд я так писал и оказалась это универсальный вариант обозначения. Дальнейшая эксплуатация упрощается. Не судите строго, я высказал свою суждение, без обид.
Андрей Иванов Нет
Очень полезное видео!
Работает как трактор)))
4а - ИКС- 771
как же хороши эти ютуберы
Что такое "электрические градусы"? (0:55 в ролике звучит это выражение)
На этот вопрос можно много рассказывать! Почитайте самостоятельно в учебнике ТОЭ - там все хорошо и доступно рассказано не только о градусах, но и об электротехнике в целом.
ну ты балабол тебе в политруки устроится столько воды
Спасибо! Познавательно!
Спасибо за видео
Неплохо было бы ток замерить при правильном и неправильном включении. А подшипники походу своё отработали...
Учту. Может снять отдельный ролик по токам во время работы с нормальной схемой и перевернутой одной обмоткой?!
+Заметки Электрика день добрый, подскажите, есть двиг. 220/380 ,(2.8 квт. 2800 оборотов) полагаю что без кондеров с нагрузкой работать не будет? , спасибо
Доброго времени суток. Расскажите по подробнее про 3-х фазное напряжение 220 вольт!!! Про 3-х фазное 380 и однофазное 220 знаю.
Да тоже самое, только между фазами не 380 (В), а 220 (В). Правда вот нейтраль у такой системы изолированная (без нуля), а не глухозаземленная. Используется в основном в промышленности, так же как и трехфазные сети 500 (В), про которые я неоднократно рассказывал в своих роликах. А чтобы получить трехфазную сеть 220 (В), устанавливают понижающие трансформаторы, либо 380/220 (В), либо 500/220 (В), либо 10/0,23 (кВ).
Заметки Электрика имею у себя двигатель 220 вольт 3 фазы, как его можно подключить в однофазную 220 вольт? Просто переделать в треугольник и использовать конденсвторы
DIMA Electrician AC. Ахаха
DIMA Electrician AC. Фазорасщипитель
Обмотки двигателя подключите треугольником, а далее следуйте рекомендациям этой статьи zametkielectrika.ru/podklyuchenie-trexfaznogo-dvigatelya-k-odnofaznoj-seti/ , там же подробно я рассказал как правильно рассчитать и выбрать рабочий и пусковой конденсаторы, и пр.
Видео доходчивое.Автор предупреждает не путать фазное напряжение с линейным ,а сам это с успехом делает.Фазное напряжение-между фазой и нейтралью т.е.ноль а в простонародье земля.А линейное напряжение это разность потенциалов между 2 любыми фазами,оно 1 .78 раза (корень из 3) больше фазного.если фазное 220в то линейное 380в и так далее.
Это Вы не внимательны, у меня трехфазное напряжение именно 220 (В). Трехфазные сети бывают разные и не ограничиваются стандартом 380 (В). Вот в моем примере, как раз таки трехфазная сеть 220 (В). Для информации, еще есть трехфазные сети 500 (В), 690 (В) и т.д.
все бы ничего, только использовать 220 В все-таки нежелательно. Можно питать схему
любым пониженным напряжением сети (например 10 В). Две обмотки соединяются
последовательно и подкл. к 10 В. При согласном включении полное сопротивление
цепи будет сумме R и X двух обмоток, при встречном включении - только R этих обмоток
(индуктивности компенсируются). Измеряем силу тока амперметром.
закалибали они со своими импортноми маркировками,такое ощущение ,что госты пишут за рубежом
*Переводят и адаптируют зарубежные стандарты. Что бы путаницы не было.
безструктуры история-2,чья???
безструктуры ну да нахрена нам ихнии системы измерения давайте все локтями да пядями по своему мерить.
не только госты но все инструкции дубовые ТБ для дебилов и чтобы наказать рабочего
@@user-hv4jh4wz8p так не только ТБ, у нас вообще все законы, похоже, пишут чтобы было за что вздрючить
Не забудьте поменять подшипник
Для определения начала и конца можно использовать батарейку и цешку,на одну обмотку подаём напряжение от батарейки квадратной или кроны ,заметив где плюс, где минус,а на других определяем полярность соответственно ,когда стрелка качнется вправо от нуля,по щупам определяем где минус где плюс и так с остальными обмотками,этот метод используется для нахождения начала и конца обмоток трансформатора,чтобы потом правильно последовательно подключить вторичные обмотки,если будут встречно, то напряжение будет мало и обмотки будут греться
Способы разные нужны, способы разные важны)))
все это хорошо,но использовать надо 24в,иначе можно и спалить.
А метод "тыка"--это вообще нельзя считать за метод,это методы колхозного электрика.
в моторе в котором вы используете правильное напряжение можно :) лучше конечно в 2 раза занизить напругу. Можно еще проверить от маленького велосипедного контроллера, от 36в.
поэтому включают кратковременно ..не успеет сгорать
Это самый рабочий метод, при минимальном наборе инструментов.
а вообще тут и гадать нечего если три провода выходят из одной дырки то они определенно одного начала или конца)
я с колхоза но тебе до моего уровня электрика надо подрасти