よくわからないのですが、時間帯によっても利用率は変わると思うのですが、中間車を増結するのってどのくらいの手間なのでしょう？ 例えば「先頭車＋１両」のユニットを多数増備して、適宜、需要に合わせて追加する方が良い気がするのですが、どうでしょう？４＋２両とか、５＋２両とか。JR東日本だと近郊車両で7+4とか普通にやっていて、この利点は５分程度でてきてしまうことです。言い換えると、札幌とか函館とかで、到着した列車に２両 or ４両をサクッと取り付けて、すぐに折り返しに列車にする。 JR東海の列車でもよく見ますが。。。
![[TH] 2024 PMSL SEA W3D1 | Summer | เริ่มต้น สัปดาห์ตัดสิน](http://i.ytimg.com/vi/pWsl9LhC2Uk/mqdefault.jpg)
今は、閑散期なので、車両を休ませたり、整備に時間をかける時期😮5月の連休の昼便は、7～8両編成で、お願いします😊
GW以降は修学旅行が始まるので長い編成に期待したいですね！
@@user-fv9qe2vl9k ～返信ありがとうございました。連休明けは、修学旅行&えきねっとキャンペーンが始まるので、期待しましょう！
5月からまた復活してもらいたいですね！
なんとか多くの人に乗ってもらいたいです。
全席指定席化で(多少の余裕を見た上で)必要な車両数を最適化し易くなった結果と言えるかも知れませんね。6両が5両になれば燃油代も車掌さんの車内業務も(単純計算ですが)5/6、休ませられる車輌も全検周期を長くする事も(理論的には)出来そうで、閑散期の経費節減にも寄与する事になり、チリも積もれば山と言う事でしょう💰
GWや夏は逆に大増結編成化して混雑緩和しつつガッツリ稼ぐ“体力温存”作戦に期待です💪
閑散期は閑散期で無理に攻めずに経費をかけないというのは新しいやり方ですね。
でも、黒字化には経費削減は大事ですからね。
会社として健全なやり方だと思います。
今回の『特急北斗』の動画を投稿をしていただきまして誠に有難う御座います!
近日中に乗車予定ですので助かりました(えきねっとで予約済。)。
是非快適な旅を北斗の旅を楽しんで下さい！
新幹線も空いていました。はやぶさ28号に東京まで乗ったのですが、木古内、奥津軽いまべつと北海道エリアは数人拾うだけで、東北新幹線エリアが大半の客でした。札幌まで伸びれば変わるかもしれませんが、現状では、中々厳しく見えました。札幌から新函館北斗まででは、函館がまだ不便な為、市長の言う通り、函館までのアクセス改善をしないと新幹線の効果が弱くなってしまいます。
それ、あしたやります笑
新幹線はかなり深刻だと思いますよ。
北のたぬきさんが乗った列車だけが「混んでる」「空いてる」からそれを批判するのではなく、実際現場に行く人らは大体似た感想になるはずなので、批判する人らに対しては現場に行ってくれ〜としか言いようがありません。。
かつて、函館〜札幌〜釧路を結んでったおおぞらは13両編成のことがあったんですよ！
7両が基本だった昔と比べると物足りないというか迫力がなくなって少し残念です😢
やはり北斗は長大編成がよく似合います！
北斗の5両編成、短いッスね。寂しいッスよ。
5両はやはり寂しさがありました。
とはいえ経費節減になるなら仕方がないといった感じでしょうか。
情報をありがとうございました。北斗２１号は札幌に帰る時に利用してましたが、いつもこんな感じですよ。函館・五稜郭から森まではかよエールの高校生の利用はあります。森を過ぎてからガラガラですが、東室蘭・苫小牧の両駅で札幌に帰るビジネスマンが利用して、新札幌か札幌までです。観光地のある洞爺と登別は、誰も利用してるところは見たこともありません。
そういう便は減車などでスリム化しないと効率化は進みませんねー
発車メロディ消えたんですか。
札幌の地下鉄もメロディが流れてたのオリンピック誘致断念して流すの無意味だという事で廃止になりましたね。
いずれにせよ理由はどうであれ残念です。
一つの時代が終わってしまったのでしょうか。
復活は今のところないとのこと。
なんだか北斗の出発が寂しかったです。
@@hokkaido-railway
著作権料がかかるからな…
いつも取材、ご苦労さまです。私も20代の頃はGW期間中にガッツリ仕事して、GW明けに休み取って毎年、函館に観光に行ってました。函館山などの観光名所やホテルが空いていたので、確かにこの閑散期が非常におすすめです！
良いですねー😊
私もそういう働き方をしたいものです。
会社が許してくれれば、、、
最後に乗ったキハ281系北斗乗り納めで発車前のメロディは今でも忘れられません。 あの曲が聴けないのは寂しいですね。
キハ281系、、、泣
あぁ、寂しいですなぁ。
80系気動車の食堂車つきの長大編成だったころの北斗が懐かしいです．
長距離の特急はみな計画的に乗りますから全車指定席でも問題は無さそうですね。家の前を通る北斗やおおぞらの車内の様子を伺ってみても、５両でも満席感は今はなくなってきたかな、という印象です。
発車メロディーの件、旅の記憶って、音でも残っていたりするんですよね。国鉄時代の大昔であればジリジリと鳴るベルの音。連絡船出航のドラの音。無味乾燥な移動システムにはなってほしくないなと思います。
ライラック、カムイ、すずらんの指定席化が不評なのは、短距離ということもあるんでしょうね。並行高速バスに流れていますし。
@@user-xv3xj4nn5v さん フルで乗れば１００km超～１５０km程度距離があるのですが、始発から終着までフルで乗る人ってそこまでいないんですよね。区間利用者は特に、自由席でいいし気軽に安く乗りたいと思う人が多いと思います。
@@user-xv3xj4nn5v カムイとすずらんに関して言えば、指定席化で全席uシートになるのかと思ったら、そうではなく、普通車自由席の車両をそのまま指定席にしてしまったのも問題だと思います。せめて、uシートは100円でも別に料金を取るとかしないと、座席のランクは事実上違うのに値段が同じというのは、不満が残ります。
とりあえず閑散期と見ていますが、いつまでもこんな調子でしたらちょっと別の見方をしないといけませんね😅
特急とかちは4両で変わりないですけど、おおぞらも最近は4両で運転される日が多くなってきて、ちょっと物足りなくなってしまいましたw
そちらも物足りないですね、、、
4両はちと厳しいっす😅
私、仕事で北海道行ってる時はGW明けに設定していましたね。空いてるので高級ホテル格安ですし、良いことばかりでした、久しぶりにお邪魔したいですね😄北海道さいこ～👍次回も宜しくです。
ゴールデンウィーク明けってかなりオススメなんですよ、実は😊👍
函館の繁忙期と閑散期の差異を拝見すると、
フル規格の新幹線車両を在来線の函館駅入線のために所有する、というのはリスクを感じます。
360km/hで走り価格も高価なE5/H5系後継車両は、閑散期繁忙期関係なく減価償却します。
函館市長とそのスタッフは、できるだけシンプルでJRを説得可能な案を編み出していただけるよう希望します。
それなんですけど、また明日特集しますがそもそも北海道新幹線が空気輸送状態でした。
10両は長い気がしてきました、、、
近々北斗に乗る予定ですが、五両編成とは何とも物寂しいものですね。と言うよりも、どこの車両も満席で、立ち客がいっぱいという悪夢の状況があり得そうですね。北斗に乗れるのも２０３０年までと思ってましたが、あと１０年くらいは運行されそうですね。
最近見始めました。
主に道内のタイムリーな情報を発信されてるのですね。
道内の昔の映像はmatunokuraさんの動画を見てました。
いつ頃から道内の鉄道の記録を撮影されはじめたのですか？
宜しければ、昔の映像とかを見てみたいです。
すみません、昔は動画は撮影していませんでした、、、
１両単位できめ細かく両数を調整できるのが気動車ならではですが、多客時に増やしたくてももう車両がない、となるのが一番怖いですね。えきねっとでデータが取れるのでAIとかで予測可能になると思うので、最大必要両数を保有できるよう国に頼むしかないと思います。積み残しは一番まずいです。
往路と復路で利用が均一にならないのは公共交通の宿命なのでそれ込みで需要予測の精度を上げるしかないです。
その意味でえきねっとを導入したのでしょうね。あとは無事に収益改善の方向に進んでくれれば嬉しいです。
全車指定席化することによって座席の販売状況が可視化出来、効率的な運用が出来るので車両運用の面からは効率化につながってますね。
首都圏在住の私から見ると、乗り継ぎ割引の廃止と、首都圏－道南の割引切符が皆無なのも乗客減の一環かなと思います。閑散期だけでも良いので、5日ぐらい使えて、片道新幹線、片道飛行機を使えるような(往復新幹線バージョンも有)道南乗り放題のきっぷ何かあると、北斗や新幹線の利用促進につながると思います。
確かに北海道新幹線も一気に空いていました。
さすがにこちらは車両調整ができないので、
テコ入れが必要かなと思います。
えきねっとでGW後に割引するのも関係しているのかもしれません。
ゴールデンウィークは日本在住者限定なので今年はどれだけの人が旅行するのか不安ですが、今の状態は嵐の前の静けさといったところでしょう。
気動車の燃費は1〜2Km/Lですから1両減らすだけでもかなりの燃料費節減になります。しっかり需要を把握して節約すると良いでしょう。
北海道は非電化区間が多いですから燃料サーチャージを導入しても良いと思います。船も飛行機もトラックも今は燃料サーチャージを導入しています。鉄道だけ燃料費を徴収出来ないのは公平ではありません。
北海道の特急は時期によって乗客の増減が激しいんですね🙀
函館駅の発車メロディーは、やはり🎵は～るばる来たぜは～こだで～🎶が分かりやすくて、いいと思います😸
サブちゃんですね🤣
函館といえばGLAYと北島三郎でしょうか。
確かに5両だとちょっと寂しいですね。
まあ閑散期は無駄に長くしても空気運ぶだけになるので現実的かもしれませんね。
5両といえども空気輸送ではなかったので、まだ救いでした、、、
今年の函館は劇場版名探偵コナンの舞台となります。
函館市もかなり力を入れて宣伝に入っているのでアニメによる聖地巡礼の効果に期待しています。
ちなみに作中には何かのご縁なのか大泉洋さんも声優として出演されてます、
何かの縁も何も函館市長がアレだからでしょ。
コナンを誘致するのにかなりのリソース費やしたであろうしお金含めて
函館市長は、俳優の大泉洋のお兄さんですからね。
北斗がなくなれば発車メロディもなくなるんだろうなと思っていたので、そこは驚かなかったんだけど、このタイミング？とは思いました。
北斗に関しても札幌とその近郊の中学校の修学旅行(まだ函館・青森なのかな？）も入ってくるだろうから6両・7両が当たり前になって来るかもしれませんね
6月くらいになれば修学旅行生が増えるでしょうね！
コナンの映画効果で五稜郭、函館の聖地巡礼客が一時的に増えそうですね。
函館もICカード利用できるんですね
旭川もやっと利用できるようになりました
これで北海道の主要都市にICカードが備わりましたね。大きいと思います。
ちょっと中休みでしょうか?桜前線が到来するとまた臨時輸送で賑わうと思われます。
それを願いたいめのですね。
苫小牧〜室蘭間もKitacaが使えるようになってほしい。
次はそこの区間の強化が必要だと私も感じています。特急すずらんもやはり全車指定席にするならICをまず備え付けないと。
乗る側の立場としては、
今ぐらいの空き具合がとなりを気にせずゆったりできて良いのですが、
運営側としては困りそうです。
閑散期は車両を減らして経費削減、お盆などの繁忙期は増やしに増やせば良いんです。でもやっぱり5両だとちょっと寂しいですね。旅立ちの鐘を聞けなくなるのも寂しいです。
函館駅は数年前はよく利用していた？のですが、発車メロディーがあったんですね、なぜか全然気づかなかった（笑）
北斗が基本の5両編成ですか、これからGWがあり、6月くらいから暖かくなってくると本州や外国から観光客がどんどん北海道に来ると思われるので、北斗だけでなくおおぞらやとかちも増結して走る日が増えてくると勝手に自分は考えてます（笑）
私もゴールデンウィークがまず最初の勝負だと思っています。高い壁を乗り越えて欲しいです。
函館は観光地としては一級ですが人口減少に悩まされていて決して元気いっぱいという訳ではないので、空気輸送を見るとちょっと心配になってしまいますね。
やはり新幹線の函館駅乗り入れを起爆剤に、
中心市街地の活性化に取り組んでもらいたいです。
発車メロディの廃止は自分としても寂しいですね。
でも中期経営計画にあるように復活を切に願ってます。
その際は札幌や旭川にも導入してくれれば嬉しいかな？
函館駅はやはり「旅立ちの鐘」が無いと函館駅じゃない気が…
大泉市長に頑張ってもらって、函館に新幹線が乗り入れる事ができれば復活もあるかも。
こんばんわ。自分も今日、５両編成北斗を見ました。最初、とかちかな？と思ってましたが北斗だったのでビックり。やはり自由席が無くなった影響でしょうか？
おそらくそうでしょうね。
閑散期は5両が続くと思います。
旅立ちの鐘の予告無し廃止は青天の霹靂でした。新函館北斗への転用は無さそうですかねぇ・・・？
今のところ予定されていないとの事ですが、
復活を期待したいと思います。
函館-札幌間は競合する交通機関との競争も激しく厳しいコスパの見極めが短編成化に現れているのでしょうね。
繁忙期には充分な車両数の供給を期待したいです。
北海道だけではないですが、コロナ前と較べて出張利用が全然戻ってないんですよね。
特に朝夕は出張利用の落ち込みが効いていると思います。
スキーシーズンによるインバウンド需要が終わり、平時に戻った感じですね。
全席指定化のメリットを遺憾なく発揮していますね。予約状況を見て5両にしているわけで
ちょうど4月は閑散期で5両でも余るくらいでしょう。今年のインバウンド需要は異常に
多かったので、極端に空いてるように見えますが、普段の4月は元々こんな感じでしょう。
GWに入ったらまた多客期になりますので、7両編成を見ることが出来るでしょう。
そうですか。今は閑散期なんですね。
冬のほうが混んでたんですね。
北斗。海が綺麗にみえますね。ありがとう
旅行するなら今がオススメですよ🤣
北斗用の車両は、函館の車両ですので、上下で空席が有るのも仕方ないですね。
観光客頼みだと乗客に波ができるのは仕方ないし、北海道は雪を見に来るインバウンドが多いようなので、他の季節にも呼び込みたいですね。難しいか。日本人は右肩下がりだし、長期休暇時期にしか来れないので、やはりインバウンド呼び込みの平準化かな。
ICカードは普段遣いの乗客がいれば普及しますよ。宇都宮も最初たいへんでしたが、日常利用する人たちに行き渡るとスムーズになってます。クルマ中心の人はバスにも鉄道にも、ほとんど乗らないのが分かって愕然としました。函館駅だけで、他の中間駅には置かれないんでしたっけ。それだとしんどいかも。
旅立ちの鐘からの発車アナウンスが好きだったのに…残念
これも一時代が終わったと考えるしかないですね😓
今は北陸の割引で客が流れてるのかも
貴重な閑散期があるとは知りませんでした。その時期を狙って函館散策を計画します。
この時期は空いていますので、本当にオススメです。いろいろ快適でした🤣
函館にもKitacaエリアが拡大したのは新幹線eチケットと連動して函館に行きやすくなった？のもあるかも
しばらくは落ち着いた函館の風景が見られそう
函館圏域で交通系ICカードが導入されたのは大きいと思います。実際に交通系ICカード１枚で対応できるので便利ですが、函館圏域は既に西鉄の交通系ICカードnimocaが2017年に導入済なので、kitacaがどれくらい認知されているかが問題ですね。（nimocaも新幹線eチケットと紐づけは可能です）
かなり落ち着いていて、私としては快適でしたが（笑）
この3月までフル回転していた車両を休ませ、整備をし、来月から始まるGWや60%切符に備えていかないとならないでしょうね!しかし、特急北斗の5両編成は、往年期の8両編成での運行から見ると寂しいです😢
短いなぁと感じてしまいますね。
北斗の5両はなかなか見られないので、、、
すみません。
特急北斗号の編成は時刻表では５両編成と案内されていますが、
ここ最近の増結具合はどうなのでしょうか？
そしてどう判断してJR北海道の特急って増結されてるのでしょうか？
基本5両ですが、今までは自由席があり当日どのくらい混むか読めなかったため常に増結状態でした。
繁忙期と閑散期の差が大き過ぎるのも困るけど、車検があるから、年中フル稼動というのもまた困るんだよね…🤔
ちなみに、昨日から運行を開始した新型のやくも号は4両固定で、今後増結対応をせず、多客期は臨時列車の運行で対応するとのこと。
発車メロディー…っていうか発車ベル、房総半島では国鉄末期に特急停車駅でも廃止され、千葉駅でも民営化後まもなく、近隣からの騒音苦情を理由に全面廃止されたな…🤔
小田急でも昔から新宿駅以外は発車ベルがなく、「○番ホームから急行が発車します」の自動放送だけだし、都営地下鉄もそうなんだよね…🧐
上野駅の低いホームは、昔ながらのパララ(電子ベル)…ブー‼️(ブザー)…プシュー(閉扉)が楽しめたんだけど、最近はどうかな…😁
なんだか今のご時世を表すような寂しさですね。旅情がなくなって残念でした。
五稜郭駅にも自動改札が設置されたみたいですね。予想外でした。
釧路駅には随分前から自動改札がありますが、本領を発揮するのは特急の発着時でしょうね…
とはいえせっかく自動改札があるのにわざわざ有人改札に切符を出す人もいますが…
普通列車の乗客の多くは、無人駅からの乗車でしょうから(定期券ならともかく)有人改札で整理券を渡して精算する必要がありますからね。釧路に自動改札が設置された理由がずっと謎です(笑)未だに設置されてない徳島駅の方が利用者が遥かに多いのに…
GWや夏休み、年末年始には、
指定席車両に通り抜け出来ない形での自由席 2両増結、とか如何でしょう？
個人的な願望では、減車分で編成する、函館 ~ 旭川間 • 小樽廻りの特急列車の復活を...。
自由席の復活はなさそうな気配です、、、
すずらんはあるかもしれませんが笑
昔、北海道内を縦横無尽に82系車両が13両編成で走っていたことを考えると寂しいですね
札幌延伸すれば新幹線駅に駅メロを導入するので復活して欲しいですね。
その時はぜひ新幹線が乗り入れる？函館駅にもお願いしたいものです。
この時期は閑散期と車両メンテナンスなので仕方ないでしょう。
とはいえ、来週の今頃は「名探偵コナン」の新作映画に函館が選ばれ、
そのタイアップ企画も予定されています。となればGWから暫くは集客効果見込めますね。
千歳線沿線ではこの度新札幌駅近くの札幌市青少年科学館がリニューアルオープンしましたが、
果たして千歳線を利用してくる方がどのぐらいいるかが鍵になります(市営地下鉄東西線との競合もあるので)
コナン効果に期待したいですが、
JR北海道も潤えば良いですね。
四国でも8000系8両なのに(ただし宇多津で分割併結なので看板特急のしおかぜ自体は北斗と同じ5両)
お疲れ様です。
またGWは予備車総出のフル編成になるでしょう。
今年はどこもホテルが高い！
それまでメンテや消毒中、キロ数温存じゃないでしょうか？
ANAも週単位で「とくたびマイル」というのを出すのですが、道内は軒並み3000マイルで片道利用可でした。
丁度端境期なのでしょう。
今のところフル編成になっていないですけどね。
全席指定席になったの、立って乗車する人が減っ
て通路が通りやすくなりました。
コロナ前函館発ですと七両編成で、指定席はそれなりに五稜郭出た時点で一杯・自由席はガラガラなのが東室蘭でどっとお客乗って来てだったので、
自由席無くなり東室蘭や苫小牧のお客は大減少を反映しているなら自由席二両減らした五両で足りる、という計算も出来るなです。
室蘭はバス・自家用車、苫小牧は普通電車に逃げちゃっているのでしょうか？？？
函館はGLAYと言う偉大なバンドを産んだ土地なんですから、メロディとして曲を使わせてもらえば良いのにと思いますけどね。
ゴールデンウィーク前後の桜の時期には、インバウンドが再び凄まじことになる気がします。
winter againとかハウエバーとか希望します笑
函館〜新函館北斗のICカード対応は経営分離に伴う3セク移管前の置き土産とも取れますね
お疲れ様です、特急北斗の、発車メロディ？が消えた?常磐線も、日中の一部車両が、ワンマンカーになり、発車メロディが、減りました〜😅同じですね～😅それじゃまたの機会に、お会いしましょう、元気だべに、負けないぞ🦝
常磐線がワンマン列車ですかー。
時代は変わりました😅
JR東日本では、車掌が発車メロディーのスイッ
チを押しています。
上野駅の地平 • ターミナル 16 & 17番線は、
『あゝ上野駅』
@@Oh-iy5bwさん
しばらく上野駅に行っていませんが、以前
の１番線～４番線は、発車メロディーがあ
りませんでした。
今後は接近メロディーを楽しむくらいしかなくなるんですかね・・・
地域ゆかりの接近メロディーは(自治体の支援込みで)続いて欲しいものですが。
ネーミングライツならぬ、初メロ（着メロ）ライツなんて概念が生まれたりして・・・
メロディーはそう楽しむしかなさそうですね😅出発メロディー以外はまだありますから。
昨年7月17日(自身の誕生日)朝9時頃羽田空港に行
きました。
18日以降仕事があり、今回は、始めて北海道の
何処かに日帰りにしました。
連休最終日で、往路に空席がありましたが、復路
は満席でしたので、往路は函館までの空路、復路
は新幹線にしました。
往路は、12時55分発JAL587便のシニア割引で取
れました。搭乗まで時間がありましたので、品川
駅に行き、指定席券売機で、新函館北斗からの、
はやぶさ34号が仙台から先が満席でしたので、
はやぶさ号の指定席を盛岡まで購入しました。
この日は、秋田地方が豪雨で、こまち号は盛岡始
発になって、こまち号34号には空席がありました
ので、盛岡から大宮までの17号車最後部席を購入
しました。
昨年の夏は旅行支援もあり、世の中が旅行ブームでしたからね。
東北は、盛岡駅のホームを、はやぶさ号の
10号車から、こまち号の7号車まで移動し
ただけになりました。
1993年3月．北斗で函館ー札幌間を利用しました．
183系0番台で７〜９両編成だったと思いますが、車内放送で「グリーン車に若干の余席があるのでご希望の方はお知らせください」と言っていたので普通車指定は満席、自由席には立ち客がいる状況だったのでしょう．
因みに所要時間は現在の最速便並みの3時間40分台でした．
5両編成でガラガラとか、当時から比べるといろいろ残念な方向に向かっていますね．
ユニットはいいからとりあえずキハ260-1300を増やしてほしいですね
発車メロディについて。
青森駅・新青森駅・弘前駅は基本車掌が操作（操作盤がホームにあります）しています。但し新青森駅についてワンマン列車が発車する際はメロディはなりません。現状復活となれば、「車掌が操作」することによって車掌の業務が増えること、もしも函館駅にメロディ操作盤がなければ操作盤の設置費用で費用増も考えられ、トータル的に考え廃止せ座ろう得ないということになったものと考えられます。（なくなるのは寂しいですが）
JR北海道は、なるべく職員の負担を減らしたい意向ですからね。
北海道新幹線が出来る前は青函線で蟹田を経由して行っていたあの鉄道が良かった。現在は航路に変更し函館経由で行かなくなった。いまさらだが北海道訪問の極上ルート。現に新幹線は赤字の元凶。札幌まで行っても黒字になるかな。
黒字にならないと私はみてます。
JRとしては利用客が減ってきてるのは痛いけど乗り鉄する身としては空いてるのは有りがたいですね
そうですね、こちらは快適なのですがJR北海道の経営から考えると複雑です。
自由席の廃止は、こういったところでの人件費削減の意味もあったんですかね。
発車メロディ、昔はホームの札幌方で車掌さんに合図を出す駅員さんが扱っていたのでその取り扱いに戻すか、車掌さんが扱うようにすれば良かったのに、廃止とは残念です。
繁忙期になって全席指定がどのくらい機能するかですね
オーバーツーリズムで指定になっても通路に人が溢れることが無いと良いのですが
先週京都に出張してきましたが、新幹線の切符売り場は平日昼過ぎでも地獄のような
混雑でした やはり当面海外旅行者は円安が続くと思いますから減ることはなさそう
ですので次のピークがどうなるかですね
ゴールデンウィークが一つの山で勝負だと思っています。
ここをなんとか乗り切って欲しいものです。
現地リポートお疲れ様です
絶対無いですけど演歌好きとしては「函館の女」が発車メロディになったらな…って思ったりします
やはり函館といえばサブちゃんですか！
まぁ、歌詞がピッタリですよね笑
電車は固定編成だから、気動車は増減が見られて楽しい
円安でインバウンドが多い
逆に時期的に
北海道外からの国内客は少ない
まあしょうがないですね
よくわからないのですが、時間帯によっても利用率は変わると思うのですが、中間車を増結するのってどのくらいの手間なのでしょう？
例えば「先頭車＋１両」のユニットを多数増備して、適宜、需要に合わせて追加する方が良い気がするのですが、どうでしょう？４＋２両とか、５＋２両とか。JR東日本だと近郊車両で7+4とか普通にやっていて、この利点は５分程度でてきてしまうことです。言い換えると、札幌とか函館とかで、到着した列車に２両 or ４両をサクッと取り付けて、すぐに折り返しに列車にする。
JR東海の列車でもよく見ますが。。。
なるほど、折り返し時間に編成できれば柔軟性がより増しますね。
両数調整が容易である、そんな利点を活かして需要と供給を見極めて繁忙期と閑散期のベストを決めていく、そんな感じになるのでしょうかね。
うまい落とし所を見つけてほしいものですね。
5両編成の特急列車が、空いているのは、かなりビックリするなぁ。
国内旅行者、インバウンドが少ないのかもしれないけど、これから、旅行が、高嶺の花になってしまうのが、非常にまずいです。
根本的に旅行需要がなくなってきているのではないかと感じます。
日本人にもはやその余力がなくなってしまったのかな、、、
@@hokkaido-railway さん
大まかに考えるとこうじゃないかと思います。
たぶんだけど、
国の経済政策の失敗が、大きな原因だと思います。
なぜか、政府は「何も対策してなかった」と、思います。手っ取り早く、国民から、税金をむしり取る政策が、進んで、増税を、躊躇なく行った結果が、旅行に行けなくなるくらいの影響を受けたと思う。
そのために国民の生活は、カツカツになってしまう。結果的に、旅行するどころでない、状況になっていると思う。
給料が安い、休みが少ない、というのは、かなり問題だなと思います。
他に、2024問題が、あるんじゃないかなと、考えられる。
難しいなぁと思う。
主観だがなくなって残念な鉄道メロディー3選
1 函館駅
2 土浦駅のロンド485
3 やくも号の見知らぬ国
ついでに、常磐線、日立市内の、駅で流れてた、吉田正メロディー、一部車両が、ワンマンカーに、なった為、乗降促進メロディーに、なり、吉田正メロディーが、流れる回数が減りました〜😅
個人的には仙台駅の杜の都も...
あと、函館駅は0番ホームがあった旧駅舎時代の美しい音色の発車ベルが好きでした...
1位とは光栄です☺️
あと東武のメモリアもはいるでしょ
7両・8両の時もあったけど、この間に何があった
春休みが終わったからでしょうかね、、、
車両減っても大丈夫ですよ。絶対問題ないです。なぜなら私の経験がもとにこのことが言えるからです。
北海道の特急は長距離運用が多いので効率化を進めれば車両数の調整はとても有益だと思います。燃料代だけ見ても高いでしょうからね。でも経費削減とサービス向上って紙一重の関係なのであんまりやりすぎないでほしいとは思いますが・・・そこまでやらないととのJR北の覚悟の表れなら我々利用者は受け入れるしかないのでしょうが
国の監督命令が出て、必死で動いている感じにも見えます。
メロディ廃止は、寂しいですね。気動車は、良くも悪くも1両単位で増結ができること。乗車率を考慮すれば効率が良いともいえます。5月に北海道に行く頃には、どうですかね
ゴールデンウィーク以外ですと、空いていると思いますよ👍
閑散期での特急北斗の7〜8割乗車率はまずまずですね。空気輸送を少なくする為の戦略的運用は企業努力と評価したいと思います。また、IC カードの利用拡大も歓迎します。最近は買い物等でも利用が出来るので財布に定位置でインしています。
旅行者にとっては出発チャイムが無いのは何とも寂しい限りですが時代の趨勢でもあり、海外の駅では無いのが一般的ですので仕方が無いとも思います。これからは目に見える形で加速して行くのでしょうか…
ちょうど今は過渡期ですから、
より変化が早くなるでしょうね。
この時期の雪の無い北海道（この沿線）は、ありふれた日本の田舎の風情。
あまりインバウンド観光客の気持ちを引くものでは無かったかな？
まあ観光利用の比率が高そうな「北斗」の場合、長距離の着座が保証された「指定席」の便利さがいずれ周知され、利用も増えるだろうと思います。
北海道旅行は今の時期が穴場の時期というのは同感です。なので２年前に訪れたのですが、その際「山線」の状況を目の当たりにした次第。
因みに日本全体は桜の季節ですが（朝方、私も花見に行ってきました）、北海道はまだ先（例年はＧＷ前後）の事。その時期のどうなるか改めて見たいですね。
この閑散期でも山線は激混みだから、やっぱり問題ですよね😅
駅メロは廃止せずにむしろ札幌圏の駅にも必要だと思っております。
やはり新幹線が札幌に来るまでの辛抱なのでしょうか。
新幹線ができたら、発車メロディーが誕生するのかなと推測します。
消えた発車メロディーとは自由席不要のせいですか。。。りかいできました。
ある意味、効率化ですね。
寂しいですが仕方がないです！
５両どころかヨンパチ（閑散期4両・繫忙期8両）でも良いかもしれません！(;^_^A
何だかんだ毎時1本は走っている札幌⇔旭川に関しては通勤時間帯8両・昼間4両で良いだろうけどね？😅
キハ261系の最小編成は4両ですからね。
コスト削減のためなら仕方がないと思われます。
おはようございます。
函館の「旅立ちの鐘」残念ですね、、、
新函館北斗になっても(元は渡島大野なので)始発駅は函館！
その旅立ちにもってこい！！だったのに、、、
特急北斗はもちろん、北斗星やカシオペアの１レや８００９レで流れていましたね
時代の流れなので仕方ないですが、やっぱり残念です。
一つの時代が終わったと割り切るしかないですね😅
またの復活を信じましょう。
えー、函館駅の発車ベル無くなってしまったんですか。あの音楽、北海道の玄関口の駅で、『あー、北海道に来たなー』とか『バイバイ、また来るねー』って思える良い感じの曲だったのに。そう言う風情も無くしちゃうんですねー。残念です。
残念に思っている方が多いと思います。
JR北海道のコストカットがこんなところにも、、、と思いました。
函館の衰退ぶりは目を覆うようで、都市間バスも減便。わずかなビジネス客はHACに流れているのが現状のように思えます。
発車音楽は自動化すれば足りることだとと思うますが、そんなに合理化したいなら、「イランカラプテ」など余計なアナウンスもやめるべきでしょう。
今週は新函館北斗から長万部、そして蘭越、比羅夫を通り函館本線らしいところをめぐってきます。
函館の異変…
良い意味でなって欲しいけど、
悪い意味で進行していくのは心苦しいです。
5両だけで、本当に足りるの？
閑散期とはいえ日中でも5両は短い・・・
この時期でも最低7両になるくらい利用客は増えて欲しいなぁと思いました。明らかに全車指定席化の影響もありますね。
全車指定席による影響については、もう少し様子を見ていく必要がありそうです、、、
えっ😰あのメロディー無くなったんですか…😭😭どんどん風情が無くなりますねぇ😮💨😮💨😮💨
なんだか寂しさが増しました。
ケチるところはケチってよいので、簡易的な新駅設置とかを試みてもらいたいですね。函館～五稜郭～桔梗あたりで。
4両北斗はコロナ禍で実際に計画されていました。直前に緊急事態宣言が明けたので日の目を見ることはありませんでしたが、不可能ではないということです。キハ261の構造上、日中の編成切り離しができないのは痛いです
ダイナミックプライシング制度をもっと周知してほしいですね。松本剛を起用する余裕があるなら広報ももっとやれるはず
広報は足りなかったと私は思っています。
（修正）1999年頃〜2004年3月改正〜2011年3月改正の間、
鹿児島線博多〜熊本において毎時３往復の在来線特急が運転されている時間帯があったのを思い出します（その陰で、７８３系電車玉突き転用により４８５系電車の運用が日豊線が主となる）。個人的には２枚切符とか４枚切符よりも、ナイスゴーイングカードを維持・発展・充実を望んでいました。
有明：基本編成は４両
つばめ→リレーつばめ：基本編成７両
(旭川駅)解せぬ、まだ俺はベルがなるぜ!
(函館駅)なんか流すのめんどくさかったからね。
(池田駅)まだ晴れたら良いねは永遠に流します!
(札幌市営地下鉄)俺もメロディーを失ったからね、
北斗の車両数減少は、車両の検査でもしているのかな？と、
思ったりもします。北斗を走らせる時間帯によって
編成数を変えるのは、仕方がないかな？とも、感じました。
利用者からすれば使いやすいかなと感じた。
もし4両編成化になるなら同型で先頭車両だけ製造して既存の中間車両繋げば臨時便としての増便も可能かなと思う。
あと発車メロディ復活の際は北島三郎さんの「函館の女」採用されたら地元利用者も観光客も嬉しいかもしれない。
261系はユニット方式だから函館・釧路側の1100ユニット2両と札幌側1200ユニット2両がないと既存の中間車を先頭車につけても走れないんですよ。
@@_babytiger_
頻繁期の混雑緩和にうってつけかとかと思いましたが現実やっぱりそううまくはいかないみたいですね。
@@oneandseak 過去走っていた281系や283系であれば可能でしたが、ここまで261系を当時増やす予定はなくユニット方式の方が安上がりだったためそのまま製造されてきました。しかし現状のJR北なら新車を作るなら1両単位で走れるようにしそうですね
はるばる来たぜ函館ー！
は確かにクセになりそう笑
駅メロはいい雰囲気を出すのでもっと導入して欲しいです。
なぜ国鉄北海道は「◯番線に列車が到着します」を繰り返して放送するんですか？音覚過敏な僕にとってイライラします。JR西日本やOsaka Metroのように接近メロディーならイライラしません。本当に国鉄北海道は接近メロディーを導入して欲しい！