É muito importante a divulgação destes fatos para que todos os reparadores façam essa verificação, pois quando der problema no motor é a mecânica que vai estar sendo cobrada e com o nome exposto. Obrigado.
Gente não sou mecânico sou caldeireiro serralheiro só pesquisa no yotube descobrir que estava entrando aqua no 4 cilindro do corssão desmontei todo fiz cabecote montei claro só pesquisa fez 4 anos estou com quasse 40 mil km graças a Deus até hoje está maravilhoso rodando bem falei não sou mecânico sim um curioso da Internet não levo para nenhuma oficina eu mesmo faço obrigado a vcs pelo vídeo
Trabalhei a 20 anos atrás com retifica,cabeçote recebia um banho de solupan quente antes de ir pro torno,ferramenta afiada rotação adequada avanço bem pouco,mas hoje td e nas preças sabe la o q passa na mente humana,era retifica e montadora a base de troca
Tinha de informar a retifica que fez esta plaina, uma vergonha, se a oficina não fizesse o teste o proprietario ia chorar em pouco tempo. Parabéns pelo cuidado.
A máquina está com folga no eixo, daí a ponta fica pulando na face do cabeçote. Se não tem dinheiro para fazer o eixo, é só rodar o avanço bem devagar e deixar sempre a ponta bem amolada que sai certinho. Só que aí os caras querem fazer tudo a toque de caixa...
Provavelmente foi a causa do problema que aconteceu comigo. Após reparo de uma junta queimada por aquecimento, menos de 20 mil km a junta queimou novamente só que dessa vez sem o carro aquecer. Como já tinha passado 2 anos acabei ficando no prejuízo.
Esses péssimos retificadores em breve perderão vez, pois os novos motores estão vindo com zero tolerância a retifica; eles fazer um serviço mal feito e o mecânico e o cliente saem no prejuízo, então, alguns ficarão sem serviço em breve.
@@1981user adianta nada o motor nao dar problema e as baterias darem 10x mais problemas pra compensar, o que no Brasil com as estradas esburacadas desse jeito e com lombadas a cada esquina nunca vai funcionar 😂😂
@@absolutoextremeoficial8349não sou especialista mas, os componentes electrónicos são muito sensíveis e as baterias tem vida útil acho que de 4 anos . Eu não confio em carro eléctrico .
É, gurizada... vamos cuidar bem dos motores que ainda estão originais... trocar o óleo na metade da km, óleo de qualidade, etc... porque fazer motor hoje, no Brasil, é loteria!
qualidade da maquina ferramenta, qualidade da ferramenta empregada, set up de ferramenta, máquina ferramenta com mesa não rasqueteada ou desnivelada, isso tudo faz com que a usinagem desse cabeçote saia assim. O grande problema do brasileiro é achar que o tião da esquina faz um serviço top, mas na verdade ele só faz funcionar porém com pouca durabilidade. está cheio de retifica assim no mercado, que só faz funcionar
A sabó prevendo um mal faceamento gaz a junta pro fire sem ser de metal pa se não me falha a memória a de tipo amianto atura 2.3 de empeno enquanto a metálica 1.2 a durabilidade de ambas é a mesma fica a dica.
Rapaz... Exatamente o problema que tô no meu Honda Accord 95. Puta carro, lindo e tudo... Mas tem mais de anos pelejando com taxa de compressão pelas plenas no cabeçote. Agora tô fazendo esse trabalho mais detalhado.
Bom dia Bruno. Eu tive um problema sério com uma retificadora aqui em Teresópolis que foi a fast car . O cabeçote foi montado totalmente errado e com certeza os tuchos foram montados errados e o carro parecia uma maquina de costura. Depois disso entreguei o carro para o banco e estou com outro carro mais novo. Nesta retificadora nunca mais eu levo cabeçotes ou indico para ninguém esta empresa.
Melhor coisa que tu faz. Morro de medo de comprar carro eletrônico com motor de 3 cilindros e bloco de alumínio de hoje em dia, que dizem ser evolução...
primeiro que já começa na concepção do carro, fazem já meia-boca de fabrica e ai tem defensores de montadora que culpam exclusivamente o cliente.. vê se esses carros entram nos EUA... se entrar as montadores vão pra falência de processo que metem por lá..
@@gepetovovo2509 o brasileiro precisa a aprender a processar tbm, vejo q muitos aqui quando vc fala em processo ja tentam te desanimar falando q vai perder tempo pq nao vai dar em nada... é preciso mudar essa cultura de achar q sempre nao vai dar em nada. É preciso dar despesa para essas empresas com honorarios de advogados e cansar os juízes. As coisas só mudam se os costumes mudarem. pau neles
@@danfilmess verdade amigo, eu processei meu pedreiro, pq ele tinha justamente esse pensamento e ganhei.... mas aqui no brasil é o que falei, povo culpa os donos.. tentam de tudo jogar o "mal uso"... e é o unico pais que agradecem a montadora por cobrar só a mão de obra pelo defeito crônico que veio no carro, no caso do Fusion lá com lote com motor zuado q deu pau na mao do gustavo do opinião sincera e ficaram agradecendo a FORD e pagou a mão de obra.. afs.. burros só tem aqui mesmo viu.
A grande maioria das retíficas, atravessa dificuldades, financeiras, de formação e atualização de mão de obra e maquinário, concorrência desleal e por aí vai. Quem depende de seus serviços deve fidelizar a empresa e formar parceria, já que um não vencerá sem o outro e muita birrinha infantil trouxe prejuízos a ambos. Neste caso em especial, me parece falta de fio da ferramenta de corte, um erro básico que acarreta grande prejuízo. Abraço
Essa retifica fica em Irajá, é a Retifica de Motores Irmãos Faccini, que fica na Monsenhor Félix.. os caras são os melhores, é mas caro? É sim, mas o serviço é de primeira qualidade, parabéns Bruno pela parceria. 👍
Quem certificou a régua , quanto a planicidade ela foi rasqueteada pode ser de baixa , média precisão uma régua de ultraprecisao custa uma fortuna e não e qualquer oficina que vai comprar ou poder comprar , existe forma de consertar isso tambem este cabeçote, outro detalhe o proprio aquecimento do motor causa deformacoes no cabeçote mesmo estando corretamente torqueado pra isso existe juntas 😊😊😊😊😊😊😊
Cabeçote veio da retifica bem requisitada da região com serviço completo, quando fui testar as válvulas tinha um cilindro que não vedava nada.... O problema não é o dono e sim os funcionários, porém o dono teria que colocar teste final pra liberar
Hoje em dia a tá uma tragédia em tudo, eu trabalho a noite 🌃 e tinha uma garrafa 🍶 térmica um pouco antiga que por um descuido meu quebrou, comprei 05 garrafas de marcas diferentes e todas apresentaram defeitos e vazamento, cadê os testes de qualidade 😅😢
Parabéns pelo profissionalismo, tem que ser sincero, fazer serviço. Meia boca, estou para fazer o cabeçote do meu Idea Fiat e estou pensando nisso, fazer,gastar e ter problemas de novo...
OBS: FICA PERGUNTA O BLOCO ESTA PLAINADO POIS SE TIVER DEFORMIDADES NO BLOCO CABEÇOTE PERFEITO MAS QUEIMARA A JUNTA DE NOVO. E OS PARAFUSOS DE APERTO SO PODE USAR 1 VEZ FOI TROCADO. ABRAÇO
Nossa outro dia comparamos a construcao de um motor antigo ...nso.tem margem para retifica e folha materiais para ser descartavel qualquer micro erro condena tudo ...por iso nem co.pro eses novos descartaveis de hoje
É obrigação conferir o cabeçote antes de montar, pq ai se tiver errado vai montar perder tempo vai gerar estresse pro cliente vai dar prejuizo, então confere antes de montar se tiver ruim volta pra retifica
dependendo do carro, seu valor, compensa comprar um cabeçote novo na css mesmo, é + caro mas não terá os problemas que ocorrem em +- 70% das retificas de cabeçote.. E junta de cabeçote só original, estão falsificando tudo no pararelo e de difícil identificação. Experiência própria em mais de 70 carros que possuí para uso particular e de meus dependentes. Os que retifiquei nunca ficaram, 100%mesmo em ótimas oficinas , mas na retifica 👎 e junta de cabeçote de marca conhecida porém no paralelo piorou.. falsificações etc.. tá foda.. O zero já sai com defeitos, pegando fogo, fundindo motor, air bag com defeito, baixando óleo, capotando na casca de banana Controle de qualidade Brasil = zero.. E os mecânicos ou mexanicos vão ter que estudar, cursos, para acompanharem a tecnologia, estão em geral defasados salvo excessões.
Pessoal eu vivi muitos problemas com motores a algumas décadas atrás não existia esses problemas com motores nos dias de hoje e só no que falan cabeçote de motores não dão tantos problemas assim não os mecânicos na hora que desmancha um motor já manda pra retifica sem ter certeza já manda facear o cabeçote na maioria das vezes não precisa aí rebaixa o cabeçote e a compreensão almenta aí o desastre temperatura sobe pressão dos cilindro fica tudo alta aí o problema queima a junta no meu tempo montava o motor completo e fazia o teste de compreensão dos cilindro aí a gente tinha certeza se tinha problemas mas aí os mecanico modernos não fazem os testes aí sofre com problemas e problemas sem fim ...
Eu sou ferramenteiro de bancada, ajustador, torneiro, programador cnc, operador de mandriladora pesada, formado no Senai . O que eu posso dizer é que você foi Muito generoso na pasta de ajuste Esse cabeçote está muito pior do que parece . Na peça de teste do curso de ferramentaria a tolerância de planicidade na Lima era 0,05mm eu deixei com 0,02mm usando técnica de lima e rasqueado com bits . O que muitos chamam de retifica não passa de pré acabamento, feito em máquinas fora de geometria
Poxa , aí é sacanagem hein ! Agora entendi pq uma vez tive que mandar fazer a retifica de um bloco e com menos de um ano , o mesmo problema ! Pode ter acontecido isso aí !
@@ataataa4948Concordo totalmente desde de quando falei paralelo? Que paralelo o que. R$ 1400 a vista Peça Genuina GM com Nota fiscal na acciolly da minha cidade cabeçote parcial ja com valvulas. Por isto disse que retificar é jogat dinheiro FORA! (A não ser que seja um carro muito antigo que não tenha mais)
Infelizmente hoje poucos ou quase nenhum jovem se interessa por este tipo de trabalho e os antigos estão indo embora. A mão de obra fica escassa e a qualidade cai.
Qd o serviço é passado de mãos e mãos, correto é cada conferir o serviço executado por sey antecessor, só assim cada um consegue garantir 100% q sua parte foi bem executada e se todos seguirem com o mesmo critério e controle de qualidade, teremos um ótimo serviço executado, podendo dar garantia p o cliente. Tempo é dinheiro, aí vem a pergunta, todos estão motivados e dispostos a seguir este procedimento?
Se a superfície estiver perfeita tanto no bloco quanto no cabeçote, vale a pena colocar uma junta feita sob medida para salvar um cabeçote que ficou abaixo da altura na retífica, mas se o cabeçote estiver todo ondulado feito esse do vídeo, não adianta trocar a junta.
OLÁ. A princípio o cabeçote aplainado tem que ter a usinagem com "CRUZAMENTO". O uso de conferência deveria ser com "RÉGUA DE PRECISÃO" usando LUZ / SOMBRA. O sistema por Vós utilizado induz ao erro. Abraços...
Tive muito prejuízo por causa desses retificadores com curso de papel, se vai atrás da garantia eles caem fora, logo não existirá mais retifica será troca de motores na caixa. Como já existe em outros paises
Estamos na era da obslecencia programada tudo tem um prazo para quebrar senao é a empresa que quebra., Infelizmente também a mao de obra de hoje é muito ruim nao temos mais profissionais competentes como antigamente. Por isso tudo que posso fazer no carro ou em casa eu mesmo faço porque pelo menos nao pago mao de obra pra um porco vir fazer e ficar mal feito.
tive um Siena 16V e mexi no motor por 5 vezes. Um absurdo isso. Pena que vi seu vídeo agora. Agora sei que fui enganado por 5 vezes. O carro ficou uma bosta até a última vez . Gastei mais que um carro zero. Uma vez o carro durou 1 dia. Saiu da oficina um dia e voltou no outro dia. Nunca vi uma coisa dessas.
Para verificar empeno ou mal plaina do cabeçote ou bloco tem que ser em messa de plaina com relógio . Quem garante que essa ferramenta esta correto ou seja sem porcento alinhada . Muitos profissionais do ramo mecanico e cliente que um serviço barato . O veiculo queimou a junta do cabeçote por aquecimento o bloco tbm esta empenado , quer so plainar o cabeçote e usar junta metalica ainda . O erro não esta so na retifica e sim tbm no mecanico que quer colocar um cabeçote com junta metalica sem plainar o bloco .
É falta de fiscalização, infelizmente aqui no Brasil é assim a prioridade não é mais uma boa reputação e assim lesa as pessoas existem poucas pessoas de caráter.
Por meu já mandei o cabeçote de meu carro pra e já foi duas vezes faciado e ah algum tempo atrás mandei pra retica cabeçote q foi faciado mas , usei duas juntas pois a câmara de explosão fica maior ou não ?
Por todas as informações que temos, a conclusão é que não se deve comprar carro de 2015 pra cá. Não prestam. Não duram e não vão revender. Tem que acabar com esses motores 3 cilindros.
Galera q compra motor 3c estão pegando uma bomba horrivel, muitos carros novos estão saindo com defeito de fabrica q compromete a vida util do veiculo, tem uma marca ai famosa d caminhonete q a mangueira de combustível se solta, tem motor hj q tem uma péssima lubrificação e as montadoras estão usando peças d péssima qualidade cuidado quem for comprar um carro nos dias de hj é por isso q amo meu voyage 86 AP q mecanica linda da epoca so quem tem um motor ap sabe como é
Fiz a retífica do meu Fiesta 1.6/2013, já está com 100 mil km, mas começou um vazamento de óleo. Me disseram que pode ser anel. O mecânico usou peças Takao e todos dizem que não presta.
motores de nova geração de 3 cilindro e os 4 cilindros tsi não tem tolerância a retifica , não tem material para isso , todo que fizer vai dar defeito em curto prazo , já desisti chegou um motor desse já digo ao o domo e outro motor novo , se querer retifica não dou garantia
@@cesarsilva7883quanto a afreicao da régua foi so zoação. Mas o fato é que é muito estranho esses caras já saberem que o segudo cabeçote iria dá ruim! Ora se mando um cabeçote para uma retífica e desconfio que a retificação não está ficando satisfatória. Caberá exigir deles lá na retífica mesmo, que façamos dois testes na minha frente: - Um feito por eles com a régua deles e o utro feito por mim, com a minha régua, presenciado pelo responsável da retífica. *Estando essas duas réguas com certicado de laboratório válidos.
A real é que hoje está difícil demais. Clientes safados, oficinas com mexânicos e fornecedores pilantras. Está muito difícil você sair de casa para resolver um problema e não infartar.
Gente tá cada vez mais difícil pra nos reparadores todas as vezes estou fazendo o teste de planícidade em blocas e cabeçotes ,já paguei um motor que fizeram 3x e não acertaram fui fazer o mesmo e o cliente quase não fez comigo pois segundo ele o motor era novo e não tinha necessidade pois o mecânico antigo estava auxiliando o mesmo via zap e dizia a ele que já tinha feito o testes de planície, pedir o cliente pra buscar o carro e o cliente não quis e me deu carta branca pra fazer o que tinha que fazer pois já estava cansado d3 fazer o motor e inclusive era outro motor pois tinha trocado o original 😢 resumindo clientes estressado com os mecanismos errados .
Mecânico já desmontou e montou o motor do palio da minha namorada 3 veses por culpa da retifica!!! Parece q fazem isso pra voltar logo pra eles ganharem mais!!
E SIMPLES MEUS AMIGOS, E SO VOCE INVESTIR NUMA MESA DE DESEMPENO ,E CORRER O RELIGIO COMPARADOR .FALO ISTO PORQUÊ FUI FERRAMENTEIRO DE MANUTENÇÃO. E JA TIVE OFICINA MECÂNICA, EU CONFERIA TODOS SERVIÇO DE RETIFICA .E PEÇAS SO EM LOJAS CLEDENCIADAS, PORQUÊ, QUEM PROCURA PREÇO, NÃO SE IMPORTA COM QUALIDADE .
Motor novo dando problema? To por fora desse mundo mesmo ... Meu motor cht, tem 35 anos de uso, roda com água de torneira, já tem 350 mil km rodados e uso o carro tanto pra ir na padaria, quanto para ir de Goiânia ao Rio de Janeiro. Ainda bem que vou morrer antes de ser obrigado a ter esses 3 cilindros...
É muito importante a divulgação destes fatos para que todos os reparadores façam essa verificação, pois quando der problema no motor é a mecânica que vai estar sendo cobrada e com o nome exposto. Obrigado.
Caramba, que absurdo. Serviço de retifica é caro e ainda mal feito é complicado. Parabéns pelo excelente video
Gente não sou mecânico sou caldeireiro serralheiro só pesquisa no yotube descobrir que estava entrando aqua no 4 cilindro do corssão desmontei todo fiz cabecote montei claro só pesquisa fez 4 anos estou com quasse 40 mil km graças a Deus até hoje está maravilhoso rodando bem falei não sou mecânico sim um curioso da Internet não levo para nenhuma oficina eu mesmo faço obrigado a vcs pelo vídeo
Trabalhei a 20 anos atrás com retifica,cabeçote recebia um banho de solupan quente antes de ir pro torno,ferramenta afiada rotação adequada avanço bem pouco,mas hoje td e nas preças sabe la o q passa na mente humana,era retifica e montadora a base de troca
Parabéns pelo video, como já não bastasse os mecânicos picaretas agora são as retificadoras.
Tinha de informar a retifica que fez esta plaina, uma vergonha, se a oficina não fizesse o teste o proprietario ia chorar em pouco tempo. Parabéns pelo cuidado.
AVANÇO MUITO RÁPIDO NA HORA DA USINAGEM
FERRAMENTA CEGA
FOLGA NO EIXO DA MÁQUINA.
Juntando esses 3 fatores, o resultado é esse.
Qual o diâmetro da cabeça ? Achei bem estranho ter tirado mais material do meio, de forma irregular..
@@Viverdaroça.Viverdaroça
3 cilindros não presta.
4 cilindros é tranquilo
A máquina está com folga no eixo, daí a ponta fica pulando na face do cabeçote. Se não tem dinheiro para fazer o eixo, é só rodar o avanço bem devagar e deixar sempre a ponta bem amolada que sai certinho. Só que aí os caras querem fazer tudo a toque de caixa...
Provavelmente foi a causa do problema que aconteceu comigo. Após reparo de uma junta queimada por aquecimento, menos de 20 mil km a junta queimou novamente só que dessa vez sem o carro aquecer. Como já tinha passado 2 anos acabei ficando no prejuízo.
o meu queimou com 4500 km, tinha passado 3 meses e 20 dias, só tive o "desconto" da mão de obra
EXCELENTE VÍDEO , acho que muitos mecânicos nem fazem esse teste.
Parabéns, obrigado
Obrigado meu amigo
O duro é que muitas vezes o poblema vem da retífica e depois quando a bomba estoura eles nao querem assumir o erro.
Parabéns por alertar nós da classe mecânica
Esses péssimos retificadores em breve perderão vez, pois os novos motores estão vindo com zero tolerância a retifica; eles fazer um serviço mal feito e o mecânico e o cliente saem no prejuízo, então, alguns ficarão sem serviço em breve.
O ruim é que antes deles saírem no mercado vão levar várias oficinas para o buraco
@@1981user adianta nada o motor nao dar problema e as baterias darem 10x mais problemas pra compensar, o que no Brasil com as estradas esburacadas desse jeito e com lombadas a cada esquina nunca vai funcionar 😂😂
Verdade
@@absolutoextremeoficial8349não sou especialista mas, os componentes electrónicos são muito sensíveis e as baterias tem vida útil acho que de 4 anos . Eu não confio em carro eléctrico .
Boa parte desses motor de bosta não aceita retifica mané!
É, gurizada... vamos cuidar bem dos motores que ainda estão originais... trocar o óleo na metade da km, óleo de qualidade, etc... porque fazer motor hoje, no Brasil, é loteria!
Essesmotor novo estão dando medo
fugir de motor 3 cilindros, dar preferencias as marcas com durabilidade.
Pela terceira vez fiz o meu cabeçote em ret.diferente e deu o mesmo problema. Isso e um reflexo de um país de bandido.
Honestidade e competência hoje em dia é coisa rara, virou artigo de luxo e custa caro!
Um ato honesto, profissional. Parabéns.
Ta difícil profissional de ponta hoje em dia mudou tudo parabéns pela dica ❤
qualidade da maquina ferramenta, qualidade da ferramenta empregada, set up de ferramenta, máquina ferramenta com mesa não rasqueteada ou desnivelada, isso tudo faz com que a usinagem desse cabeçote saia assim. O grande problema do brasileiro é achar que o tião da esquina faz um serviço top, mas na verdade ele só faz funcionar porém com pouca durabilidade. está cheio de retifica assim no mercado, que só faz funcionar
Exatamente
A sabó prevendo um mal faceamento gaz a junta pro fire sem ser de metal pa se não me falha a memória a de tipo amianto atura 2.3 de empeno enquanto a metálica 1.2 a durabilidade de ambas é a mesma fica a dica.
Rapaz... Exatamente o problema que tô no meu Honda Accord 95. Puta carro, lindo e tudo... Mas tem mais de anos pelejando com taxa de compressão pelas plenas no cabeçote. Agora tô fazendo esse trabalho mais detalhado.
Muito bom a explicação!! Sou mecânico dieesel , não mexo com motores mas vamos aprendendo sempre 😊
Bom dia
Bruno.
Eu tive um problema sério com uma retificadora aqui em Teresópolis que foi a fast car . O cabeçote foi montado totalmente errado e com certeza os tuchos foram montados errados e o carro parecia uma maquina de costura. Depois disso entreguei o carro para o banco e estou com outro carro mais novo. Nesta retificadora nunca mais eu levo cabeçotes ou indico para ninguém esta empresa.
Show de bola essa demonstração!!!!! Parabéns galera!!!!
Chocolate não é chocolate, pão de queijo sem queijo, mulher que não é mulher e agora motores !!!
Vou cuidar do meu 1300 L
o que diabos isso tem a ver com o vídeo?
Melhor coisa que tu faz. Morro de medo de comprar carro eletrônico com motor de 3 cilindros e bloco de alumínio de hoje em dia, que dizem ser evolução...
@@magalhaes5243Lacrador detectado.
Boa comparação. Tb acho muita "modernidade", mas uso um 3c .....
@@magalhaes5243Sabe nada inocente!!kkkk
Hoje em dia tudo está sendo feito "meia boca". Não sei onde será possível chegar desta forma; lamentável.
primeiro que já começa na concepção do carro, fazem já meia-boca de fabrica e ai tem defensores de montadora que culpam exclusivamente o cliente.. vê se esses carros entram nos EUA... se entrar as montadores vão pra falência de processo que metem por lá..
@@gepetovovo2509
Verdade!
@@gepetovovo2509 o brasileiro precisa a aprender a processar tbm, vejo q muitos aqui quando vc fala em processo ja tentam te desanimar falando q vai perder tempo pq nao vai dar em nada... é preciso mudar essa cultura de achar q sempre nao vai dar em nada. É preciso dar despesa para essas empresas com honorarios de advogados e cansar os juízes. As coisas só mudam se os costumes mudarem. pau neles
@@danfilmess verdade amigo, eu processei meu pedreiro, pq ele tinha justamente esse pensamento e ganhei.... mas aqui no brasil é o que falei, povo culpa os donos.. tentam de tudo jogar o "mal uso"... e é o unico pais que agradecem a montadora por cobrar só a mão de obra pelo defeito crônico que veio no carro, no caso do Fusion lá com lote com motor zuado q deu pau na mao do gustavo do opinião sincera e ficaram agradecendo a FORD e pagou a mão de obra.. afs.. burros só tem aqui mesmo viu.
Se o cabeçote nunca foi feito o reparo fica ótimo, fiz no meu gol 2004 era original e já faz 2 anos , está perfeito até hoje
Fiz reparo no motor do meu, ficou top, nunca mais deu problema. a retífica deve ter feito certinho então.
Qual carro ?
gol g4 2008@@jairofigueiredo2574
Por isso que a retifica tem que provar com marcação, quem naontem tem medo donque ta fazendo gera evidência do bom serviço. Parabens pelo vídeo
Quando eu trabalhei na Forde em autorizada recomendava. se junta de cabeçote nós motores MWM. 226. juntas de cobre
Verdade fazer o serviço certo. Parabéns .
A grande maioria das retíficas, atravessa dificuldades, financeiras, de formação e atualização de mão de obra e maquinário, concorrência desleal e por aí vai. Quem depende de seus serviços deve fidelizar a empresa e formar parceria, já que um não vencerá sem o outro e muita birrinha infantil trouxe prejuízos a ambos. Neste caso em especial, me parece falta de fio da ferramenta de corte, um erro básico que acarreta grande prejuízo. Abraço
Essa retifica fica em Irajá, é a Retifica de Motores Irmãos Faccini, que fica na Monsenhor Félix.. os caras são os melhores, é mas caro? É sim, mas o serviço é de primeira qualidade, parabéns Bruno pela parceria. 👍
Parabéns pelo seus vídeos e seu profissionalismo, comecei a assistir seus vídeos e vi que vc mostra a verdade por debaixo do pano, Parabéns
Quem certificou a régua , quanto a planicidade ela foi rasqueteada pode ser de baixa , média precisão uma régua de ultraprecisao custa uma fortuna e não e qualquer oficina que vai comprar ou poder comprar , existe forma de consertar isso tambem este cabeçote, outro detalhe o proprio aquecimento do motor causa deformacoes no cabeçote mesmo estando corretamente torqueado pra isso existe juntas 😊😊😊😊😊😊😊
Boa tarde Bruno. Parabéns.. Ótimo vídeo.
❤gostei
Cabeçote veio da retifica bem requisitada da região com serviço completo, quando fui testar as válvulas tinha um cilindro que não vedava nada.... O problema não é o dono e sim os funcionários, porém o dono teria que colocar teste final pra liberar
isso é vdd
O que mais acontece e cabeçote vazando compressão, com acentamento de valvulas mal feito, eles fazem tudo na correria embala bonitinho e entrega.
Hoje em dia a tá uma tragédia em tudo, eu trabalho a noite 🌃 e tinha uma garrafa 🍶 térmica um pouco antiga que por um descuido meu quebrou, comprei 05 garrafas de marcas diferentes e todas apresentaram defeitos e vazamento, cadê os testes de qualidade 😅😢
Teste de qualidade zero quem comprar e não reclamar eles ganham e muito.
Tbm quebrou a minha. 3 garrafas depois na quarta que estava Boa kkkkk.
OLÁ. O que gera custos "O gato comeu"! Abraços
Parabéns pelo profissionalismo, tem que ser sincero, fazer serviço. Meia boca, estou para fazer o cabeçote do meu Idea Fiat e estou pensando nisso, fazer,gastar e ter problemas de novo...
eita brasil, nao da pra confiar em ngm mesmo, bom saber, vou pedir ao mecanico pra testar a retifica quando precisar de fazer o cabeçote. foda foda
OBS: FICA PERGUNTA O BLOCO ESTA PLAINADO POIS SE TIVER DEFORMIDADES NO BLOCO CABEÇOTE PERFEITO MAS QUEIMARA A JUNTA DE NOVO.
E OS PARAFUSOS DE APERTO SO PODE USAR 1 VEZ FOI TROCADO.
ABRAÇO
Bruno vc sempre se superando parabéns
Parabéns amigo pelo belo trabalho
Qual juntas é melhor para o cabeçote, amianto ou de aço?
Nossa outro dia comparamos a construcao de um motor antigo ...nso.tem margem para retifica e folha materiais para ser descartavel qualquer micro erro condena tudo ...por iso nem co.pro eses novos descartaveis de hoje
É obrigação conferir o cabeçote antes de montar, pq ai se tiver errado vai montar perder tempo vai gerar estresse pro cliente vai dar prejuizo, então confere antes de montar se tiver ruim volta pra retifica
dependendo do carro, seu valor, compensa comprar um cabeçote novo na css mesmo, é + caro mas não terá os problemas que ocorrem em +- 70% das retificas de cabeçote.. E junta de cabeçote só original, estão falsificando tudo no pararelo e de difícil identificação. Experiência própria em mais de 70 carros que possuí para uso particular e de meus dependentes. Os que retifiquei nunca ficaram, 100%mesmo em ótimas oficinas , mas na retifica 👎 e junta de cabeçote de marca conhecida porém no paralelo piorou.. falsificações etc.. tá foda.. O zero já sai com defeitos, pegando fogo, fundindo motor, air bag com defeito, baixando óleo, capotando na casca de banana Controle de qualidade Brasil = zero.. E os mecânicos ou mexanicos vão ter que estudar, cursos, para acompanharem a tecnologia, estão em geral defasados salvo excessões.
Não esquece de passar a regua também na posição longitudinal
Camarada 3 cil é descartavel . nem na concessionaria tem cabeçote pra vender qdo tem nem passa na régua . globalização
Pessoal eu vivi muitos problemas com motores a algumas décadas atrás não existia esses problemas com motores nos dias de hoje e só no que falan cabeçote de motores não dão tantos problemas assim não os mecânicos na hora que desmancha um motor já manda pra retifica sem ter certeza já manda facear o cabeçote na maioria das vezes não precisa aí rebaixa o cabeçote e a compreensão almenta aí o desastre temperatura sobe pressão dos cilindro fica tudo alta aí o problema queima a junta no meu tempo montava o motor completo e fazia o teste de compreensão dos cilindro aí a gente tinha certeza se tinha problemas mas aí os mecanico modernos não fazem os testes aí sofre com problemas e problemas sem fim ...
Eu sou ferramenteiro de bancada, ajustador, torneiro, programador cnc, operador de mandriladora pesada, formado no Senai
.
O que eu posso dizer é que você foi Muito generoso na pasta de ajuste
Esse cabeçote está muito pior do que parece
.
Na peça de teste do curso de ferramentaria a tolerância de planicidade na Lima era 0,05mm eu deixei com 0,02mm usando técnica de lima e rasqueado com bits
.
O que muitos chamam de retifica não passa de pré acabamento, feito em máquinas fora de geometria
Poxa , aí é sacanagem hein ! Agora entendi pq uma vez tive que mandar fazer a retifica de um bloco e com menos de um ano , o mesmo problema ! Pode ter acontecido isso aí !
Isso aí
Se for retifica de cabeçote e bloco desses motores modernos não seria melhor trocar o motor?
Show de bola 👏👏👏👏👏👏
Não é melhor comprar um cabeçote novo parcial?No Meu caso meu carro o cabeçote custa R$1400, acho que nao vale a pena retificar nao.
@@ataataa4948Concordo totalmente desde de quando falei paralelo? Que paralelo o que.
R$ 1400 a vista Peça Genuina GM com Nota fiscal na acciolly da minha cidade cabeçote parcial ja com valvulas. Por isto disse que retificar é jogat dinheiro FORA! (A não ser que seja um carro muito antigo que não tenha mais)
Muito legal esse vídeo parabéns
Infelizmente hoje poucos ou quase nenhum jovem se interessa por este tipo de trabalho e os antigos estão indo embora.
A mão de obra fica escassa e a qualidade cai.
Muita gente não sabe, mas retifica é considerado gambiarra pelos fabricantes. 😂
Então quando o seu carro bater o motor,aí vc substitui o motor por um novo ou troca de carro por outro novo.
Então por que a Volvo e a Scania dispoe de peças sob medidas para retificar motores ?
@@marcelomart1056*Peças sob medidas vindo diretamente da Volvo e Scania ? Isso seria diferente da retifica independente, não ?*
Pior que aí não dá pra tirar no reboco, como diz o Aranha, meu "grande "" pedreiro!!😂😂😂
Os caras não conseguem fazer o mínimo do serviço que oferecem. Assim fica difícil.
O meu 207 1,4 8 v queimou a junta do cabeçote há um ano e aí queimou d novo 😢😢
Erro de usinagem o cabeçote ainda está empenado tem que dar mais um passe
Esses seus vídeos são muito bons.
Parabéns 👏👏👏
Junta de fibra ai amigo.
Porque não passa a pasta Azul da Prússia ainda la na retificadora que fez a retifica na face do cabeçote?
Qd o serviço é passado de mãos e mãos, correto é cada conferir o serviço executado por sey antecessor, só assim cada um consegue garantir 100% q sua parte foi bem executada e se todos seguirem com o mesmo critério e controle de qualidade, teremos um ótimo serviço executado, podendo dar garantia p o cliente. Tempo é dinheiro, aí vem a pergunta, todos estão motivados e dispostos a seguir este procedimento?
opa ! Será que resolveria com uma junta de aço feita sob medida, compensando o que foi retirado na retifica?
Se a superfície estiver perfeita tanto no bloco quanto no cabeçote, vale a pena colocar uma junta feita sob medida para salvar um cabeçote que ficou abaixo da altura na retífica, mas se o cabeçote estiver todo ondulado feito esse do vídeo, não adianta trocar a junta.
Do valor.vo fica de olho nas próximas retifica dus meus cabeçotes.😅
OLÁ. A princípio o cabeçote aplainado tem que ter a usinagem com "CRUZAMENTO". O uso de conferência deveria ser com "RÉGUA DE PRECISÃO" usando LUZ / SOMBRA. O sistema por Vós utilizado induz ao erro. Abraços...
OLÁ. "Eu nem passei..." mas efetuou um verdadeira MASSAGEM. ISSO NÃO VALE. Abraços...
Tive muito prejuízo por causa desses retificadores com curso de papel, se vai atrás da garantia eles caem fora, logo não existirá mais retifica será troca de motores na caixa. Como já existe em outros paises
Motor parcial está melhor as vezes o preço do que retificar
aonde encontrar essa regua de faciar o cabeçote?
rapaz preocupado ja kk ja é o terceiro vídeo que vejo do pessoal reclamando de mão de obra qualificada ou de peças falsificadas, trem ta feio mesmo
Estamos na era da obslecencia programada tudo tem um prazo para quebrar senao é a empresa que quebra., Infelizmente também a mao de obra de hoje é muito ruim nao temos mais profissionais competentes como antigamente. Por isso tudo que posso fazer no carro ou em casa eu mesmo faço porque pelo menos nao pago mao de obra pra um porco vir fazer e ficar mal feito.
Verdade tô comprando ferramentas pra fazer o meu.
tive um Siena 16V e mexi no motor por 5 vezes. Um absurdo isso. Pena que vi seu vídeo agora. Agora sei que fui enganado por 5 vezes. O carro ficou uma bosta até a última vez . Gastei mais que um carro zero. Uma vez o carro durou 1 dia. Saiu da oficina um dia e voltou no outro dia. Nunca vi uma coisa dessas.
Para verificar empeno ou mal plaina do cabeçote ou bloco tem que ser em messa de plaina com relógio . Quem garante que essa ferramenta esta correto ou seja sem porcento alinhada . Muitos profissionais do ramo mecanico e cliente que um serviço barato . O veiculo queimou a junta do cabeçote por aquecimento o bloco tbm esta empenado , quer so plainar o cabeçote e usar junta metalica ainda . O erro não esta so na retifica e sim tbm no mecanico que quer colocar um cabeçote com junta metalica sem plainar o bloco .
Amigo, se permite.... essa ferramenta é aferida ao menos 1x ao ano por uma empresa regulamentada e com certificado respeitando as normas.
Falou bosta, amigo.
É falta de fiscalização, infelizmente aqui no Brasil é assim a prioridade não é mais uma boa reputação e assim lesa as pessoas existem poucas pessoas de caráter.
Por meu já mandei o cabeçote de meu carro pra e já foi duas vezes faciado e ah algum tempo atrás mandei pra retica cabeçote q foi faciado mas , usei duas juntas pois a câmara de explosão fica maior ou não ?
Por todas as informações que temos, a conclusão é que não se deve comprar carro de 2015 pra cá. Não prestam. Não duram e não vão revender. Tem que acabar com esses motores 3 cilindros.
Parabéns guerreiro
Trabalho a 33 anos no ramo, se o cliente tiver condições acho que em vários casos prefiro trocar o motor ou parcialmente
Galera q compra motor 3c estão pegando uma bomba horrivel, muitos carros novos estão saindo com defeito de fabrica q compromete a vida util do veiculo, tem uma marca ai famosa d caminhonete q a mangueira de combustível se solta, tem motor hj q tem uma péssima lubrificação
e as montadoras estão usando peças d péssima qualidade cuidado quem for comprar um carro nos dias de hj é por isso q amo meu voyage 86 AP q mecanica linda da epoca so quem tem um motor ap sabe como é
Pegar uma pedra de afiar, põe uma lixa e acertar a planicidade. Põe um junta ,com uma espessura maior ! Pronto tá zerado , kkkkkkkkk
E MT fácil de resolver ao invés de montar , o cabeçote com defeito , devolve pra retifica corrigir o serviço fais errado quem quer,
Mano é impressão minha mas já tem um Fiat fastibak que acabou de ser lançado no mecânico????
Rapaz se for verdade e duro um modelo novo na Praça
@@elioricardoalvessilva e não duvido não viu ...esees motores turbo vai ser muito problemático...
Debe tá instalando gnv
@@clebsonfaGnv? Em breve vai morar na oficina.... kkkkkk!!!
Fiz a retífica do meu Fiesta 1.6/2013, já está com 100 mil km, mas começou um vazamento de óleo. Me disseram que pode ser anel. O mecânico usou peças Takao e todos dizem que não presta.
motores de nova geração de 3 cilindro e os 4 cilindros tsi não tem tolerância a retifica , não tem material para isso , todo que fizer vai dar defeito em curto prazo , já desisti chegou um motor desse já digo ao o domo e outro motor novo , se querer retifica não dou garantia
Isso é fácil de resolver ao invés de usar topador para ganhar tempo eles tem q usar relógio comparado pra distorcer o empeno
Plaina que não é plana esquece , imagina em motor preparado que é 100% dos nosso serviços .
Retifica ruim não passo nem perto .
C tá doido!
Tamu lascados😮😢😮
Afira sua régua em um laboratório certificado, repita o o teste. Se o problema persistir, troque de retífica.
😂
@@cesarsilva7883quanto a afreicao da régua foi so zoação. Mas o fato é que é muito estranho esses caras já saberem que o segudo cabeçote iria dá ruim!
Ora se mando um cabeçote para uma retífica e desconfio que a retificação não está ficando satisfatória. Caberá exigir deles lá na retífica mesmo, que façamos dois testes na minha frente:
- Um feito por eles com a régua deles e
o utro feito por mim, com a minha régua, presenciado pelo responsável da retífica.
*Estando essas duas réguas com certicado de laboratório válidos.
Pintou ele de azul, ficou muito bonito.
OLÁ. Pintou de azul...para gremista. Se o dono do carro for colorado danou-se. Abraços...
A real é que hoje está difícil demais. Clientes safados, oficinas com mexânicos e fornecedores pilantras. Está muito difícil você sair de casa para resolver um problema e não infartar.
Gente tá cada vez mais difícil pra nos reparadores todas as vezes estou fazendo o teste de planícidade em blocas e cabeçotes ,já paguei um motor que fizeram 3x e não acertaram fui fazer o mesmo e o cliente quase não fez comigo pois segundo ele o motor era novo e não tinha necessidade pois o mecânico antigo estava auxiliando o mesmo via zap e dizia a ele que já tinha feito o testes de planície, pedir o cliente pra buscar o carro e o cliente não quis e me deu carta branca pra fazer o que tinha que fazer pois já estava cansado d3 fazer o motor e inclusive era outro motor pois tinha trocado o original 😢 resumindo clientes estressado com os mecanismos errados .
Tem que reclamar e extirpar essas retíficas, é uma vergonha
Retifique o motor do meu palio 2008, 1.0. Gastei uma bala, mas o carro está ruim. Falhando e sem força. Como resolver?
Mecânico já desmontou e montou o motor do palio da minha namorada 3 veses por culpa da retifica!!! Parece q fazem isso pra voltar logo pra eles ganharem mais!!
Boa dica valeu
E SIMPLES MEUS AMIGOS, E SO VOCE INVESTIR NUMA MESA DE DESEMPENO ,E CORRER O RELIGIO COMPARADOR .FALO ISTO PORQUÊ FUI FERRAMENTEIRO DE MANUTENÇÃO.
E JA TIVE OFICINA MECÂNICA, EU CONFERIA TODOS SERVIÇO DE RETIFICA .E PEÇAS SO EM LOJAS CLEDENCIADAS, PORQUÊ, QUEM PROCURA PREÇO, NÃO SE IMPORTA COM QUALIDADE .
Bem… ja fiz o cabecote do meu CIVIC ha oito anos atras e ja tem 180 mil/km ! Sera que o meu motor ja era?
Amigo, eu passaria no outro sentido, pois na usinagem o empenamento se dá no sentido maior, bem orovavel q vc va ver um empenamento maior ainda
Motor novo dando problema? To por fora desse mundo mesmo ... Meu motor cht, tem 35 anos de uso, roda com água de torneira, já tem 350 mil km rodados e uso o carro tanto pra ir na padaria, quanto para ir de Goiânia ao Rio de Janeiro. Ainda bem que vou morrer antes de ser obrigado a ter esses 3 cilindros...