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こんばんは、初めまして自分もBMWZ3 2.8Lを、２月に購入しました。確かに、古い車何かと面倒見ながら乗るけど､z3 の良いところ楽しんで乗りたいと、思っています。これからも､無理無く頑張って下さい。次の動画楽しみです😆🎵🎵
はじめまして！2.8ですか、日本では乗ってる方少ない仕様で興味深いです。フィーリングとかどのように違うのかとても気になります😊旧社は手間がかかりますがこの年代の車はシンプルで、本当に楽しいですよね。乗っている時間と同等にいじってる時間が至福の時ですよね！
２２年落ちで１0万キロのｚ３で５８万円は安いですよ。ディーラーでこれだけきっちり点検と部品交換できれば安心して乗れます。私はEー６１、１３年落ちです。外車専門の町工場で整備しています。部品持ち込みOKで格安です、コイルやプラグ交換は自分でやりました。車検も毎回１２万円ほどです。ブレーキシューの交換は４年に一回ディスクとシューは２年前に部品代込み３５０００円ぐらいで交換できました。このE-61は頑丈で壊れません。BMWは金がかかるといわれますがほとんど金がかからない車です。前に所有していたEー３９も丈夫な車でした。２２年前のｚ３なら５８万円をかけて乗ることをお勧めします。BMWもベンツもそうですが程度の良い車が５０万前後出せは手に入ります。整備に５０万かけて合計１００万円で安心して乗れる選択肢を私は選びます。１２０万円を超える軽の新車に乗り換える気持ちはサラサラありません。
中古欧州車の魅力は、なんと言ってもシンプルだけどこだわり抜いたデザインと日本車では味わうことのできないクセのある乗り味だと思っています。それらをミドルクラスの車でも味わえるのが僕は好きです。この車、整備し続けて可能な限り乗りたいですし、もう一台所有している13年落ちボルボも気に入っていて末長く乗るつもりです。そちらも今のところ大きなトラブルはないですし、僕的には古い外車が壊れやすいとは？って感じです。まあたまたま当たりなのかもしれないですけどね。あとは古い車種になる程DIYで直せる率が上がるので、このz3なんかもホントにいじりがいがあります😁
登録して楽しませて頂いてます。Ｚ３歴２０年目です(笑) ＤＩＹスキル高いですね～私は契約パーキングで洗車もできない場所なので・・・・車検→法定点検→車検と毎年ディーラー丸投げです。Apple mode様の見積のように毎回５０万前後の提案頂き、その中で安全上で必要不可欠な分は費用を投じてます。それでも今 考えたら毎年のディラー支払い３０程。別途パーキング費用年間２０になってますね。驚きました(笑)
毎年それだけかかりつつも、20年も Z3に乗っていることから Z3愛を強く感じます😊それだけかかったなら、その気になればいつでも乗り換えできましたものね！確かにディーラー丸投げは一番お金がかかるメンテナンスですが、一番車両を状態良く保つ方法だと思います。実際僕も今から Z3を買うなら、そういう車両を選びたいものです。僕は整備素人で、この Z3を手に入れてからやり始めました。昔バイクいじりは結構やってましたが、この車の前に乗っていた車たちの整備はやはり丸投げしていました😅
コメント交流できて嬉しいです。私の個体も丸投げ前オーナー様で助かってます(笑)整備記録からディーラー管理分で私が購入直前に幌貼替されてます。なので２０年そのままです。青空ではありませんがシャッター付きガレージでもありません。なんとか維持してます。磨けばキレイほうです。Ｚ３愛というか満足度高く、１．９と非力ですがのんびり乗りに適していて前期デザイン指定で当時半年探して購入したお気に入りです、なのよりボディメンテが面積少なく楽ですよね(笑)
1.9のマニュアルですかねーマニュアルのZ3に乗ったことがないので、一度乗ってみたいと常日頃思っています😊洗車が楽は、よく分かります！本当に苦がなくて、頻繁に洗いたくなりますねー
ＡＴなんですよ。まぁユルユルで流すので問題ないです(笑)先日他も見たくなってweb交流の方にお声がけしてＺ３だけで６台集結し談笑できました。いや～楽しかったですよ。近隣県ならお誘いしましたよ残念。
そうでしたかー交流会良いですね！羨ましいです。僕が住む市内で3台ほどたまにすれ違うz3がいるのですが、いつも反対車線ですれ違うだけで話しかけたりしたことは全くありません。いつか話しかけたいんですけどね😊それにしても同市内でZ3、3台はなかなかの遭遇率ですよね！
久しぶりのZ3投稿ですね。いかに安くあげるか大変興味あります。うちの近所の車屋さんで購入されてたの見て、私もBL◯モータース行ってみました。そこでみたZ4がカッコ良すぎて今乗ってます。動画楽しみに待ってます。
おおー、Z4いいですね！E85かE89あたりでしょうかね。僕も乗りたい車なので羨ましいです😊楽しんでください！
modeさんこんにちは、順調に楽しんでいて何よりです👍大きな力が掛かる部分のネジは緩み防止のためネジの張力の最大限までトルクを掛け締め付けるのでやや伸び気味になり、2度目には所定の張力と強度が無くなっているので使い捨てです。エンジンのシリンダーブロックとシリンダーヘッドを繋ぐヘッドボルトも使い捨てが多いです。古い車はディーラー以上の専門知識を持ったショップや人達との出会いがある事が楽しみですね👍これからも楽しみです😊
こんにちはーお元気ですか？車のこともお詳しくて、いつも驚きます😊確かにストラットなどはかなり車の重要な部分に当たりますからね。おっしゃるとおり、負荷が掛かってシビアな部分だと思いますから納得ですね。最近の動画は以前とだいぶ趣旨も変わり、本当に好きな事を好きな時にだけ出している感じですが見て下さる方がいる限り今後も出していきますね！
古いBMはシンプルなので、逆に、直しやすいかもですね、最新はそんなもんじゃないです、古いBMは維持しやすいほうかもしれません。
そうですねーBMWに限らず、やはり昔の車ほど素人でも手を入れて直すことが出来る部分が広範囲になると思います。この車と同年代、2000年の一桁台の年式あたりまでの車がそれにあたるかなと思いますが、2010年台以降の車ともなるとほとんどの部分が電子制御になっていて、素人では太刀打ちできず、故に修理も高額になりがちですね😢新しい車は装備も最新でデザインも尖っていてカッコいいですが、僕個人は古い車をガチャガチャいじりながらノスタルジーに浸るのが結構好きです☺️
6気筒用のタワーバーだと診断コネクタに干渉しません。タワーバーの4気筒用と6気筒用の違いはその点かと思います。因みにE36用のタワーバーが取り付け可能だったと思います。室内側のOBDコネクタは一部の読み取りしか出来ないので、エンジン側で接続します。基本この年代の車は前オーナーが整備にお金が掛かってしまい手放す事が多いので、中古で購入するとお金が掛かる事が多いのかと・・・ 中古販売業者も修理するとお金が掛かるので、誤魔化して販売していることも。メーター球抜いたりとか。オイルフィルターハウジングガスケット交換はそこまで面倒な整備では無いので、試しても良いと思います。ガスケットは数百円ですm(__)m
E36用のタワーバーという手が有りましたね！ありがとうございます。確かにこの年式の車を買うなら、年々お金がかかることは覚悟しないとですね。でもこの車両の場合、今のところ必須修理はそんなに多くなくてのんびりやっていこうと思っています。この動画で言っているパワステフルード漏れとオイル漏れもまだまだダダ漏れというわけではなく滲んでいる程度（パワステの方は1年くらい様子見していたので最近は滴り始めてきていますが）なのですが、このまま放っておいても悪化の一途なので一番最初に直そうと思っています。ただ車高の低いこのZ3に使えるジャッキが今手持ちにないのと、ウマなども合わせて買うことを考えると修理に出しても変わらない出費になるので、とりあえずは修理に出してみることにしました。ディーラー修理じゃないのでいくらかかったかなどまた動画にしようと思っています！
ご購入の車のメンテナンス履歴がどこまでか？もありますが、センサー類は交換時期に差し掛かってますね〜。センサー類は純正品か純正OEMを強くお勧めします。安物は不具合発見の沼に陥りますので。 おすすめの専門店は一人でやっているショップです。専門店と言っても大した事ない店多いです。気をつけて下さい。
センサー類は純正推奨、ですね！覚えておきます😊僕も最初はなるべく安いパーツを使って何もかもDIYで直していこうかと思っていたのですが、最近では少し考えが変わってきて、安物で直して安物買いの銭失いになるのが一番ダメなんじゃないかと思い始めています。誰が直しても安全面や車の寿命に直接関わらない部分は多少ケチったとしても、そうじゃない部分でケチって結局車の寿命を縮めてしまったり事故につながってしまったりしては本末転倒なのでそう言う部分については純正部品を使ってプロにやってもらうことも必要かなと思います。それにしても専門店を謳っていても大したことないショップもある、については心当たりがあります。僕もよい主治医を見つけたいですね〜
どの程度維持するのか？にもよるのですが、重整備以外は自分で整備できるのが一番お金が掛からないのは確かで・・この年式になるとラジエター系・エンジンセンサー系・O2センサー・ハブベアリング等々出てきます。ディーラーでなくとも工賃はそれなりになりますからね・・BM専門店とうたっていても社外品で修理して純正品で請求している所もあるくらいです。でも自分で修理できれば、パーツは安く手に入るし維持しやすいですよ。エンジンは丈夫ですし。まあ今が丁度部品交換時期に差し掛かっている車という事なんですよ。自分も一通り交換してます。
来年はこの車用にジャッキを新調して、DIYの幅をもう少し広げていこうと思っています。その時はまた動画にしようと思います！
情報アップ、ありがとうございます。マスク外して話してくださいませんでしょうか。せっかくの有益な情報が聞き取り辛いことが残念でなりませんので。
この年式だと台形のODBコネクタが車内に引っ張られてると思うんですが、丸形のコネクタでないと読めない情報とかありましたっけね…部品は結構入手できるので自分でやれる範囲ならなまじの国産車よりお安いですよね(*´ω｀*)
確かに室内にもODBあります。ただ何故か Z3の診断は皆さんエンジンルームの方でやるんですよね‥。ディーラーもそうみたいです。今度室内のでやってみようと思います。何かの動画で出来なかったのを見たような気もするんですが、自分でやってみないことにはですね！僕は古い外車のノスタルジーに惹かれるので、直し直ししていると段々新車に戻っていくようで楽しいんですよね。それで国産中古車より安いわけですから、嬉しい限りです☺️
エンジンやシャーシ等の機械系部はBMWは丈夫ですよ。国産より丈夫ですね。特にエンジン。２０万キロで普通にはしっとりますｗせやけど、エンジンオイルの交換時期はディーラー指定はあかんですね・・・一時期２万キロとか言うてましたでしょｗそりゃ日本やと具合悪くなりますわ・・・国産乗りって実は結構壊れとるのに公にしないんですなぁｗせやけど、オーナーズミーティングとか行くと、どこが壊れたとか結構話聞きますよｗなんや！国産もかなり壊れとるやんけ！とｗ
そう考えると壊れやすいと思われがちな中古欧州車の割安感は素晴らしいですねー僕はこの車以外にももう一台13年落ちのボルボを所有していますが、そちらも故障のこの字も経験していません。そんなわけで僕はこれからも臆せず中古欧州車をガンガン乗り継いでいきまーす！
modeさん❗️お久しぶりです‼️新型Apple Pencilの発表に合わせて動画投稿されたのかと勘繰ってしまいました😁昨年購入されたばかりなのに早速58万の出費はきついですね😭それを抑える為にご自身の知識で整備されるなんて流石です😮BMにお金が掛かると思うので流石に今年のiPhone 15 Maxはスルーされるのですかね🤔長澤は今年もスルー濃厚です😅そうそう今年は広島カープ❗️2位でした‼️そして今日から日本シリーズ出場かけて阪神との戦いが始まります🔥🔥
こんにちは！新しいApple Pencilはサプライズでしたね！ただ新しいのが最良！というアップデートでなかったのがちょっと残念でしたかねー広島ファンにとっては今年は熱いシーズンだったんじゃないでしょうか。ただ今日はちょっと残念でしたね😅確かに最近はこのZ3につぎ込みすぎていますが、Appleの新製品から目が離せないところは変わっていません。僕もiPhone15は今のところ見送っていますが、去年も一旦見送りを決めておいて結局買うというオチだったので、今年もどうなるか😁
![[納車Vlog] 20年前のBMW買っちゃうって、どうなの！？ BMW Z3を買ってみた。](/img/n.gif)
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確かに、古い車何かと面倒見ながら乗るけど､z3 の良いところ楽しんで乗りたいと、思っています。
これからも､無理無く頑張って下さい。次の動画楽しみです😆🎵🎵
はじめまして！
2.8ですか、日本では乗ってる方少ない仕様で興味深いです。フィーリングとかどのように違うのかとても気になります😊
旧社は手間がかかりますがこの年代の車はシンプルで、本当に楽しいですよね。乗っている時間と同等にいじってる時間が至福の時ですよね！
２２年落ちで１0万キロのｚ３で５８万円は安いですよ。ディーラーでこれだけきっちり点検と部品交換できれば安心して乗れます。
私はEー６１、１３年落ちです。外車専門の町工場で整備しています。部品持ち込みOKで格安です、コイルやプラグ交換は自分でやりました。
車検も毎回１２万円ほどです。ブレーキシューの交換は４年に一回ディスクとシューは２年前に部品代込み３５０００円ぐらいで交換できました。
このE-61は頑丈で壊れません。BMWは金がかかるといわれますがほとんど金がかからない車です。前に所有していたEー３９も丈夫な車でした。
２２年前のｚ３なら５８万円をかけて乗ることをお勧めします。BMWもベンツもそうですが程度の良い車が５０万前後出せは手に入ります。
整備に５０万かけて合計１００万円で安心して乗れる選択肢を私は選びます。１２０万円を超える軽の新車に乗り換える気持ちはサラサラありません。
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この車、整備し続けて可能な限り乗りたいですし、もう一台所有している13年落ちボルボも気に入っていて末長く乗るつもりです。そちらも今のところ大きなトラブルはないですし、僕的には古い外車が壊れやすいとは？って感じです。まあたまたま当たりなのかもしれないですけどね。
あとは古い車種になる程DIYで直せる率が上がるので、このz3なんかもホントにいじりがいがあります😁
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毎年それだけかかりつつも、20年も Z3に乗っていることから Z3愛を強く感じます😊
それだけかかったなら、その気になればいつでも乗り換えできましたものね！
確かにディーラー丸投げは一番お金がかかるメンテナンスですが、一番車両を状態良く保つ方法だと思います。実際僕も今から Z3を買うなら、そういう車両を選びたいものです。
僕は整備素人で、この Z3を手に入れてからやり始めました。昔バイクいじりは結構やってましたが、この車の前に乗っていた車たちの整備はやはり丸投げしていました😅
コメント交流できて嬉しいです。私の個体も丸投げ前オーナー様で助かってます(笑)整備記録からディーラー管理分で私が購入直前に幌貼替されてます。なので２０年そのままです。青空ではありませんがシャッター付きガレージでもありません。なんとか維持してます。磨けばキレイほうです。Ｚ３愛というか満足度高く、１．９と非力ですがのんびり乗りに適していて前期デザイン指定で当時半年探して購入したお気に入りです、なのよりボディメンテが面積少なく楽ですよね(笑)
1.9のマニュアルですかねー
マニュアルのZ3に乗ったことがないので、一度乗ってみたいと常日頃思っています😊
洗車が楽は、よく分かります！
本当に苦がなくて、頻繁に洗いたくなりますねー
ＡＴなんですよ。まぁユルユルで流すので問題ないです(笑)先日他も見たくなってweb交流の方にお声がけしてＺ３だけで６台集結し談笑できました。いや～楽しかったですよ。近隣県ならお誘いしましたよ残念。
そうでしたかー
交流会良いですね！羨ましいです。
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おおー、Z4いいですね！
E85かE89あたりでしょうかね。僕も乗りたい車なので羨ましいです😊楽しんでください！
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エンジンのシリンダーブロックとシリンダーヘッドを繋ぐヘッドボルトも使い捨てが多いです。
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これからも楽しみです😊
こんにちはー
お元気ですか？車のこともお詳しくて、いつも驚きます😊
確かにストラットなどはかなり車の重要な部分に当たりますからね。おっしゃるとおり、負荷が掛かってシビアな部分だと思いますから納得ですね。
最近の動画は以前とだいぶ趣旨も変わり、本当に好きな事を好きな時にだけ出している感じですが見て下さる方がいる限り今後も出していきますね！
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そうですねー
BMWに限らず、やはり昔の車ほど素人でも手を入れて直すことが出来る部分が広範囲になると思います。
この車と同年代、2000年の一桁台の年式あたりまでの車がそれにあたるかなと思いますが、2010年台以降の車ともなるとほとんどの部分が電子制御になっていて、素人では太刀打ちできず、故に修理も高額になりがちですね😢
新しい車は装備も最新でデザインも尖っていてカッコいいですが、僕個人は古い車をガチャガチャいじりながらノスタルジーに浸るのが結構好きです☺️
6気筒用のタワーバーだと診断コネクタに干渉しません。タワーバーの4気筒用と6気筒用の違いはその点かと思います。
因みにE36用のタワーバーが取り付け可能だったと思います。
室内側のOBDコネクタは一部の読み取りしか出来ないので、エンジン側で接続します。
基本この年代の車は前オーナーが整備にお金が掛かってしまい手放す事が多いので、中古で購入するとお金が掛かる事が多いのかと・・・ 中古販売業者も修理するとお金が掛かるので、誤魔化して販売していることも。メーター球抜いたりとか。
オイルフィルターハウジングガスケット交換はそこまで面倒な整備では無いので、試しても良いと思います。ガスケットは数百円ですm(__)m
E36用のタワーバーという手が有りましたね！ありがとうございます。
確かにこの年式の車を買うなら、年々お金がかかることは覚悟しないとですね。
でもこの車両の場合、今のところ必須修理はそんなに多くなくてのんびりやっていこうと思っています。この動画で言っているパワステフルード漏れとオイル漏れもまだまだダダ漏れというわけではなく滲んでいる程度（パワステの方は1年くらい様子見していたので最近は滴り始めてきていますが）なのですが、このまま放っておいても悪化の一途なので一番最初に直そうと思っています。
ただ車高の低いこのZ3に使えるジャッキが今手持ちにないのと、ウマなども合わせて買うことを考えると修理に出しても変わらない出費になるので、とりあえずは修理に出してみることにしました。ディーラー修理じゃないのでいくらかかったかなどまた動画にしようと思っています！
ご購入の車のメンテナンス履歴がどこまでか？もありますが、センサー類は交換時期に差し掛かってますね〜。センサー類は純正品か純正OEMを強くお勧めします。
安物は不具合発見の沼に陥りますので。 おすすめの専門店は一人でやっているショップです。
専門店と言っても大した事ない店多いです。気をつけて下さい。
センサー類は純正推奨、ですね！覚えておきます😊
僕も最初はなるべく安いパーツを使って何もかもDIYで直していこうかと思っていたのですが、最近では少し考えが変わってきて、安物で直して安物買いの銭失いになるのが一番ダメなんじゃないかと思い始めています。誰が直しても安全面や車の寿命に直接関わらない部分は多少ケチったとしても、そうじゃない部分でケチって結局車の寿命を縮めてしまったり事故につながってしまったりしては本末転倒なのでそう言う部分については純正部品を使ってプロにやってもらうことも必要かなと思います。
それにしても専門店を謳っていても大したことないショップもある、については心当たりがあります。僕もよい主治医を見つけたいですね〜
どの程度維持するのか？にもよるのですが、重整備以外は自分で整備できるのが一番お金が掛からないのは確かで・・
この年式になるとラジエター系・エンジンセンサー系・O2センサー・ハブベアリング等々出てきます。
ディーラーでなくとも工賃はそれなりになりますからね・・
BM専門店とうたっていても社外品で修理して純正品で請求している所もあるくらいです。
でも自分で修理できれば、パーツは安く手に入るし維持しやすいですよ。エンジンは丈夫ですし。
まあ今が丁度部品交換時期に差し掛かっている車という事なんですよ。
自分も一通り交換してます。
来年はこの車用にジャッキを新調して、DIYの幅をもう少し広げていこうと思っています。
その時はまた動画にしようと思います！
情報アップ、ありがとうございます。
マスク外して話してくださいませんでしょうか。
せっかくの有益な情報が聞き取り辛いことが
残念でなりませんので。
この年式だと台形のODBコネクタが車内に引っ張られてると思うんですが、丸形のコネクタでないと読めない情報とかありましたっけね…
部品は結構入手できるので自分でやれる範囲ならなまじの国産車よりお安いですよね(*´ω｀*)
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ただ何故か Z3の診断は皆さんエンジンルームの方でやるんですよね‥。ディーラーもそうみたいです。
今度室内のでやってみようと思います。何かの動画で出来なかったのを見たような気もするんですが、自分でやってみないことにはですね！
僕は古い外車のノスタルジーに惹かれるので、直し直ししていると段々新車に戻っていくようで楽しいんですよね。それで国産中古車より安いわけですから、嬉しい限りです☺️
エンジンやシャーシ等の機械系部はBMWは丈夫ですよ。
国産より丈夫ですね。特にエンジン。
２０万キロで普通にはしっとりますｗ
せやけど、エンジンオイルの交換時期はディーラー指定はあかんですね・・・一時期２万キロとか言うてましたでしょｗ
そりゃ日本やと具合悪くなりますわ・・・
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僕はこの車以外にももう一台13年落ちのボルボを所有していますが、そちらも故障のこの字も経験していません。
そんなわけで僕はこれからも臆せず中古欧州車をガンガン乗り継いでいきまーす！
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昨年購入されたばかりなのに早速58万の出費はきついですね😭それを抑える為にご自身の知識で整備されるなんて流石です😮
BMにお金が掛かると思うので流石に今年のiPhone 15 Maxはスルーされるのですかね🤔長澤は今年もスルー濃厚です😅
そうそう今年は広島カープ❗️2位でした‼️そして今日から日本シリーズ出場かけて阪神との戦いが始まります🔥🔥
こんにちは！
新しいApple Pencilはサプライズでしたね！ただ新しいのが最良！というアップデートでなかったのがちょっと残念でしたかねー
広島ファンにとっては今年は熱いシーズンだったんじゃないでしょうか。ただ今日はちょっと残念でしたね😅
確かに最近はこのZ3につぎ込みすぎていますが、Appleの新製品から目が離せないところは変わっていません。僕もiPhone15は今のところ見送っていますが、去年も一旦見送りを決めておいて結局買うというオチだったので、今年もどうなるか😁