Mein Onkel hatte in den 89iger einen Traum Job bei Porsche in Münster direkt neben VW knubel, er hat mich mal mit dem selben von der Schule abgeholt da war ich 13,bis heute nicht vergessen
Nope, der war zwar ähnlich früh wie der 930, aber der wirklich allererste Wagen mit Turbolader war der Chevrolet Corvair mit dem "Monza Spyder" Paket anno 1962! Der hatte auch einen luftgekühlten 6 Zylinder Boxermotor im Heck wie der 911. 1973 kam der 2002 turbo als erstes deutsche KFZ mit Turbolader, der 911 turbo kam dann 1974...
@@thomas2857 schon ab 1969 gab es turbo Kits für Alfa GTA (gedrosselt auf 250PS) ,BMW 02 175PS also VOR dem Werksturbo, Opel TURBO Manta und 2,3 bzw 2,8 l Ford mit 180-230PS
@@PAFYZ665 Schon klar, aber die Rede war ja von SerienKFZs...und da war der Corvair 1962 nun mal der erste weltweit..auch wenn es davon nur wenige Exemplare gab, man konnte den aber ab Werk eben so bestellen....und nicht erst nachträglich umbauen. Dennoch gut zu wissen. 👍
Sorry, aber ich muss jetzt ein bissi klugscheissern. Die offizielle Bezeichnung war "Porsche 911 Turbo", und der interne Werks-Code war "Porsche 930". Die Strassenmodelle hatten eine "1" (911, 912) und die "3" stand für die Rennsportmodelle (930, 934, 935) auf 11er Basis. Damit damals in den '70ern die Kunden nicht zu sehr verwirrt werden mit irgendwelchen Zahlen, hatte Porsche sich entschieden, den neuen Typ 930 neben dem "Porsche 911 SC 3.0" (SC = Carrera Sport) als "Porsche 911 Carrera Turbo 3.0" zu platzieren. Die heute so oft genutzte Bezeichnung "930 Turbo" ist quasi doppelgemoppelt, da ein 930 IMMER (!) ein "Turbo" ist.
@@rolkaz1804 Hi. - Ich durfte den 944 turbo (220 PS) und 944 turbo S (250 PS) fahren. Die Mehrleistung von 30 PS wurde damals von der Cup Version übernommen. Einfach ein größerer Turbolader und angepasster Chip. Mir persönlich hat der normale "kleine" Turbo deutlich besser gefallen, da der Schub zwar etwas geringer aber dafür deutlich früher einsetzte. Erst später beim limitierten Sondermodell 968 Turbo würde ja statt 2,5 Liter der 3,0 Liter Motorrumpf vom S2 genommen. Der größere Hubraum sorgte für deutlich mehr Drehmoment schon im unteren Drehzahlbereich, so daß das Turboloch nahezu verschwunden war.
Das Video und die Vorstellung sind absolut genial gemacht. Die Jacke saucool 😎
Auch ein tolles Video macht doch gerne mehr davon
Ich habe damals als freundlichen kompetenten Mitarbeiter bei der Firma bbm kennengelernt, mit Leidenschaft bei der Sache ❤
Traumauto! 😍
Absolut richtig 👍🏾
Mein Onkel hatte in den 89iger einen Traum Job bei Porsche in Münster direkt neben VW knubel, er hat mich mal mit dem selben von der Schule abgeholt da war ich 13,bis heute nicht vergessen
Witwenmacher einfach nur geil
@@ihsancoskun136 Wittwenmacher nur für die Leute die nicht fahren können
@@ihsancoskun136 Wittwenmacher...nur für die Leute die nicht fahren können
Super 🎉
BMW 2002 Turbo war der erste Serien wagen in Deutschland mit Turbo
War nicht der BMW 2002 das erste Serien Kfz mit Abgasturbolader ?!
Nope, der war zwar ähnlich früh wie der 930, aber der wirklich allererste Wagen mit Turbolader war der Chevrolet Corvair mit dem "Monza Spyder" Paket anno 1962! Der hatte auch einen luftgekühlten 6 Zylinder Boxermotor im Heck wie der 911. 1973 kam der 2002 turbo als erstes deutsche KFZ mit Turbolader, der 911 turbo kam dann 1974...
@@thomas2857 schon ab 1969 gab es turbo Kits für Alfa GTA (gedrosselt auf 250PS) ,BMW 02 175PS also VOR dem Werksturbo, Opel TURBO Manta und 2,3 bzw 2,8 l Ford mit 180-230PS
@@PAFYZ665 Schon klar, aber die Rede war ja von SerienKFZs...und da war der Corvair 1962 nun mal der erste weltweit..auch wenn es davon nur wenige Exemplare gab, man konnte den aber ab Werk eben so bestellen....und nicht erst nachträglich umbauen. Dennoch gut zu wissen. 👍
Das erste Serienauto mit Turbolader war soweit ich weiß ein Chevrolet.
@@PAFYZ665 und der Ford Capri von einem Hechinger Tuner
Porsche Werksangabe war 5,4 sek. Der schnellste Test war 5,2 Sekunden von 0-100 - 0-200 19,4 Werksangabe
Sorry, aber ich muss jetzt ein bissi klugscheissern. Die offizielle Bezeichnung war "Porsche 911 Turbo", und der interne Werks-Code war "Porsche 930". Die Strassenmodelle hatten eine "1" (911, 912) und die "3" stand für die Rennsportmodelle (930, 934, 935) auf 11er Basis. Damit damals in den '70ern die Kunden nicht zu sehr verwirrt werden mit irgendwelchen Zahlen, hatte Porsche sich entschieden, den neuen Typ 930 neben dem "Porsche 911 SC 3.0" (SC = Carrera Sport) als "Porsche 911 Carrera Turbo 3.0" zu platzieren. Die heute so oft genutzte Bezeichnung "930 Turbo" ist quasi doppelgemoppelt, da ein 930 IMMER (!) ein "Turbo" ist.
Ich fahre einen 944 turbo S und hatte noch nie ein turboloch😂
@@rolkaz1804 Hi. - Ich durfte den 944 turbo (220 PS) und 944 turbo S (250 PS) fahren. Die Mehrleistung von 30 PS wurde damals von der Cup Version übernommen. Einfach ein größerer Turbolader und angepasster Chip. Mir persönlich hat der normale "kleine" Turbo deutlich besser gefallen, da der Schub zwar etwas geringer aber dafür deutlich früher einsetzte. Erst später beim limitierten Sondermodell 968 Turbo würde ja statt 2,5 Liter der 3,0 Liter Motorrumpf vom S2 genommen. Der größere Hubraum sorgte für deutlich mehr Drehmoment schon im unteren Drehzahlbereich, so daß das Turboloch nahezu verschwunden war.
@@lamberko Spitze,tolle Fahrzeuge,für die Rente
@@rolkaz1804 Man lebt nur1x. Jeden Tag den man länger wartet, kann man ihn weniger fahren
@@SebastianWittich genau richtig
Der 944 turbo S mit 250 PS fuhr in 5,7 auf 100 260 Spitze😅