Магниты сам снял ,заклёпки высверлил, почистил обезжирил ,прокладки паранитовые вырезал ,герметиком залил ,Виктор райнз, и все вроде норм ,резиновые кольца прокладки тоже сразу поменять ,и заглушки что в магнитах по центру отверстия !
From this video looks like you need to clean connectors then install a short "pig tail adaptor wiring" which will prevent oil from cam magnets migrating into the ECU box just about 2 feet away. For my own M271 1.8 year 2006 l will be confirming engine oil level monthly using a 560mm long dip stick. Then idle the engine and check for +ve or -ve pressure without dip stick inserted. Stuck open PCV = lower than 0.30 atm pressure in crankcase = air pulling into dipstick column?. Will check monthly with a generic obd2 on rpm vs maf vs manifold intake pressure vs throttle position vs o2 sensor voltage when engine is already hot and air conditioner switched on . For now they are: 850rpm, 5.4g/second, 0.50 atm, 17.2%, 0.65 to 0.8v respectively. At 850rpm piston displacement is 12.75litre of volume per second. At 5.4g/second air intake = 3.9 litre per second. Ratio is 0.37 : 1 or = 0.37 atm pressure in cylinder when piston is at DBC?. This pressure calculation will exclude vaporised fuel by port injection which likely be at 5 to 6% by volume. During next oil change will replace the short adaptor on the automatic gear box, as prevention, to avoid automatic oil migrating to TCM box in the car. Regards
Взял такой 1.8 компрессор американец. Магниты сразу поменял. Дроссель почистил. До егр ещо не добрался. Компрессор немного подвывает сказали ничего страшного. Так проблем особо не доставляет. К грм надо прислушиваться ато мало ли. Запчасти дороговаты но качество на уровне если оригинал.
Спасите подскажите пожалуйста! Дымит сильно, литр масла в месяц льем, в моём еб городе не делают двигатели компрессорные и ещё и на мерседесе. Где кого искать я хз.
@@_Den54 так как определить? Он все сильнее и сильнее дымит и масло больше ест. В сервисе они типо даже строение не знают . На диагностики написали только что снаружи видно (компрессор в масле). В масле там трубка одна от компрессора вроде как идёт
@@tirey2249 компрессор не имеет отношения к маслу двигателя, у него своё масло залито отдельно Достать свечи, если они в маслянном нагаре то это ещё раз подтверждает что дело в цпг
Магниты сам снял ,заклёпки высверлил, почистил обезжирил ,прокладки паранитовые вырезал ,герметиком залил ,Виктор райнз, и все вроде норм ,резиновые кольца прокладки тоже сразу поменять ,и заглушки что в магнитах по центру отверстия !
Что в целом можете сказать про данный двигатель 1.8 бензин ? + И минуса , ну и понятное дело рекомендации
From this video looks like you need to clean connectors then install a short "pig tail adaptor wiring" which will prevent oil from cam magnets migrating into the ECU box just about 2 feet away.
For my own M271 1.8 year 2006 l will be confirming engine oil level monthly using a 560mm long dip stick. Then idle the engine and check for +ve or -ve pressure without dip stick inserted. Stuck open PCV = lower than 0.30 atm pressure in crankcase = air pulling into dipstick column?.
Will check monthly with a generic obd2 on rpm vs maf vs manifold intake pressure vs throttle position vs o2 sensor voltage when engine is already hot and air conditioner switched on .
For now they are: 850rpm, 5.4g/second, 0.50 atm, 17.2%, 0.65 to 0.8v respectively. At 850rpm piston displacement is 12.75litre of volume per second. At 5.4g/second air intake = 3.9 litre per second. Ratio is 0.37 : 1 or = 0.37 atm pressure in cylinder when piston is at DBC?. This pressure calculation will exclude vaporised fuel by port injection which likely be at 5 to 6% by volume.
During next oil change will replace the short adaptor on the automatic gear box, as prevention, to avoid automatic oil migrating to TCM box in the car.
Regards
Взял такой 1.8 компрессор американец. Магниты сразу поменял. Дроссель почистил. До егр ещо не добрался. Компрессор немного подвывает сказали ничего страшного. Так проблем особо не доставляет. К грм надо прислушиваться ато мало ли. Запчасти дороговаты но качество на уровне если оригинал.
В компрессоре можно масло поменять, может и вой чуть меньше будет
Сколько за магниты отдавали ? Фирма PIERBURG?
@@шаманшаман-г7д Магниты по 3.5 рубля каждый.
@@Сергей-в4ъ3б это ещё нормально ,мне за 10 пару предлагали
-20 резинки ужимаются и будет пропуск . Все правильно .
Спасите подскажите пожалуйста! Дымит сильно, литр масла в месяц льем, в моём еб городе не делают двигатели компрессорные и ещё и на мерседесе. Где кого искать я хз.
Здравствуйте, если сильно дымит то тут маленьким ремонтом можно не обойтись, вероятнее всего проблемы с поршневой
@@_Den54 так как определить? Он все сильнее и сильнее дымит и масло больше ест. В сервисе они типо даже строение не знают . На диагностики написали только что снаружи видно (компрессор в масле). В масле там трубка одна от компрессора вроде как идёт
@@tirey2249 компрессор не имеет отношения к маслу двигателя, у него своё масло залито отдельно
Достать свечи, если они в маслянном нагаре то это ещё раз подтверждает что дело в цпг
@@_Den54 спасибо, попробуем