muy buenos videos,se explica todo con detalle , estoy buscando un chasis documentado en cuanto lo encuentre manos a la obra,gracias por subir estos tutoriales,un saludo
@@cosasymax69 yo para pasar la ITV le hecho una junta como la q va del escape al cilindro,con un agujero de una broca del 10,y no pasa de 60km/h .y la guardas y siempre la tienes para pasar la Itv, es comodo y facil de poner y quitar
A.M VW pero un ciclomotor por ley no puede superar los 45 km/h, como es eso? cuando lleve la mía con la anilla en el variador no superaba los 40 y pasó perfectamente, luego tengo un conocido que tiene una Variant toda destartalada y remendada con cinta americana y también le pasan las ITV, no lo entiendo, luego yo todo preocupado por que todo sea perfecto jejeje, dependerá mucho de la estación supongo, saludos
Javi_ tbr esta Variant se la guardaré a mi amigo en mi casa y seguramente salga con ella de cuando en cuando, falta arreglar papeles, itv y esas cosas, saludos.
Oleee! Enhorabuena muy buenos los vídeos y la restauración. Actualmente tengo un proyecto con una Derbi Variant Start 5 , tengo pedido, Airsal 65cc , variador Polini hi speed y un 16 16 sha dellorto ( quería un Amal pero vivo en Alemania y me cuesta encontrar piezas aquí) y estoy mirando tubo, aquí he encontrado un Tavi trc patanegra de los antiguos panza gorda y bala roja por 100€ en buen estado. También hay otras opciones entorno a los 100€, ( metrakit negro clásico para 65cc, tecnigas..) que me recomiendas? Me servirá el dellorto? O lo tendré que devolver? Me interesa que tenga fuerza, velocidad con que llegue a 70-80 me sobra solo quiero que tenga salida y fuerza. Muchas gracias por tus vídeos, me han inspirado a comprarme una variant jeje
raul balaguer gracias!! el dellorto también te vale perfectamente yo utilicé un dellorto 15/15 y todo correcto, son fáciles de poner a punto y funciona bien, el Amal es muy bueno pero dan un poco mas de trabajo para carburar correctamente por que tienes que combinar la entrada de aire con el ralentí, hombre de todos esos tubarros me quedo con el tavi pero para mi gusto es un poco macarra, si encuentras un Zen o Jazen mejor, si no pues metrakit de toda la vida al canto, la mía tiene fuerza con un equipo muy similar pero salida muy poca. El motor de la Start 5 es diferente al de la World Champion y no se como desarrolla, empieza por montar ese equipo y pon unos rodillos mas ligeros en el variador, prueba a dejar solo tres rodillos, cambia la tobera por una de 23 milimetros y laminas de admisión reforzadas, todo es probar que tal hasta dejarla como quieres, para que tenga salida en la World Champion se le cambian muelles de embrague y muelle de contraste para una mejor respuesta, saludos desde España ;)
Cosasymax muchas gracias! La tobera de 23mm me ha sido imposible encontrarla en Alemania.. la compraré en España aunque tarde en llegar. Entonces, monto el cilindro, el variador polini con 3 rodillos, le pongo muelles duros ( aquí puedo conseguir los Malossi fácilmente) al embrague, el 16 16 sha y me pillo el Tavi y empiezo el rodaje? Que me recomendáis? Y cuando termine rodaje le meto la tobera de 23, láminas y quizás otro carburador un 16 AMAL o un 19 dellorto PHBG?? O espero a la tobera de 23 y lo hago con todo montado? Actualmente tiene una tobera montada con 2 agujeros ya que lleva la mezcla separada ( prefiero quitar el depósito ese feo de gasolina y hacer yo mismo la mezcla..)jeje gracias y saludos desde Alemania!
raul balaguer si, puedes hacer el rodaje con lo que tengas, tienes que mirar si el carburador de serie aguanta ese cilindro, seguramente tendrás que cambiar chicler por uno mas grande por que puede que el de serie sea poco. Lo primero que tienes que hacer es anular el engrase separado y hacer tu la mezcla al depósito. El motor de la Start 5 dicen que es parecido al de una scooter en respuesta y si es así tendrás buena aceleración, puedes cambiar los muelles de embrague si quieres que son muy baratos y ya te quedan montados, luego miras que tal funciona la moto así y cuando puedas montas un carburador 16, un 19 me parece mucho si no retocas un poco los transfers pero es cuestión de probar, prueba primero con los rodillos de serie y si tal deja solo tres, te hablo un poco desde la ignorancia por que nunca probé un motor start 5 eeeeh ;), saludos.
Amigos, muy importante, ahora q lo leo... Al variador, si vais a quitarle peso, no le quiteis rodillos, sino gramos... El variador se ira desaquilibrando y luego a la larga la moto pierde el relenti, se acelera, da tirones la correa, en fin, es una movida en serio, quitad gramos no rodillos... Yo tengo una start 3 con el mk 50 de 6 transfers con el 15/15 y un tubarro, le puse rodillos de 5 gramos y sale como un cohete, sin tocar embrage. Al tocar el embrague levanta rueda al salir y es un poco engorroso y pierdes mas velocidad punta. Y el tubo, es clave, muy clave. Hay tubos qe trabajan bien en medios y bajos y hay tubos qe trabajan bien el altas. Yo tenia puesto, si no me equivoco, el yasuni rc6 de conos con el purillo azul, y eso es todo altas. Ahora llevo uno que no se q modelo es, pero el codo del escape hace varias curvas por debajo, es decir, no es recto como el tavi, el jazen o el rc6 y me da unos bajos tremendos... Subo las cuestas a punta de gas casi. A ver si me inspiro algun dia y hago algun video y lo subo. Saludoss
JRPJ jrpj en los próximos días tengo que desmontar una Vespa P200E (pero en un principio solo tengo que pintarla), después tengo mi tzr 80rr que quiero dejarla lo mas chula posible y estará mucho por el canal, un amigo quiere montar otra Variant pero no se para cuando, después se terminan las restauraciones pero seguiré subiendo contenido con mi Variant y la tzr, saludos.
Te ha quedado muy bien!! Y ese jazen me encanta como suena. Felicidades. Te iba a comentar, a ver si me puedes ayudar un poco... Un amigo mio se ha comprado un motor de variant start ds 50 para ponerselo a un chasis que tenia por ahi tirado y me ha pedido que se lo monte... hasta ahi bien. El problema es que le vino el motor sin la bobina de altas, solo con un cableao muy chapuzero que salia de los platinos que son motoplat. Total.. que busque una de las bobinas qe tengo por el taller y encontre una negra que salio de un start tambien a platinos, es marca ducati...Pense que el tema bobina ya estaba, pero no... Lo ponga como lo ponga no da chispa (de momento el tema luces y eso lo dejo de lado, solo quiero que de chispa). Tengo el manual de reparaciones y el esquema electrico y aun asi no lo consigo. De los platinos salen uno verde que iria a la bobina, uno azul claro y un amarillo. De la bobina negra salen 2 cables del empalme donde va el verde y hay otro que sale de la misma bobina que imagino que es el de tierra o masa. En el esquema, los cables que hacen de masa los indica con un A/V, que seria amarillo longitudinal verde, y eso no tengo ni idea de que quiere decir... Nose.. quiza es que la bobina no es correcta asi qe probe con una roja motoplat pero tampoco. La verdad que ya no se si es la bobina o que hay que galgar de nuevo la apertura de los platinos, pero su dueño nos dijo que funcionaba perfecto, y ademas esta todo muy correcto y en buen estado asi que ya no se... Si me pudieras echar un cable te lo agradeceria mucho. Lo siento por el toston.. con eso de la electronica no se a quien recurrir..
Ma Se de platinos no entiendo mucho, la bobina de altas tiene un cable negro que tienes que conectar a masa (los otros no lo se) el verde que sale del plato magnético se conecta en la bobina fijo, el amarillo seguro es de luces pero el azul ni idea, comprueba los platinos, tienen que estar a 0,35 mas o menos. Voy a preguntar a un par de amigos por si pueden informarme un poco del tema, si eso te aviso, saludos.
5 ปีที่แล้ว +3
En las Fds las bobinas de platinos son Rojas y las de encendido electrónico son negras y no sirven unas para otras, a ver si es eso lo que te pasa
JPH Electrónica toda la razón, las bobinas de sistema de platinos no funcionan en sistemas electrónicos y viceversa, lo raro es que el tiene tres cables y lo normal son dos, interesante este tema, saludos.
Ma Se utiliza la bobina roja, tiene que tener los anclajes metálicos, la otra no te vale, conecta cable verde a la bobina, el cable azul a la parte metálica donde se ancla la bobina al chasis o a la misma parte metálica en la que esta está anclada, el cable amarillo es el de luces creo que si lo dejas suelto no pasa nada, todo es probar...el compañero Sanxianes me facilitó un esquema eléctrico de la Derbi DS 50 y figura así, si no arranca tienes que conectar la centralita que regula los intermitentes, platinos a 0,35 o 0,45, pistón a 2,10milímetros del PMS, comenta que tal y gracias al compañero antes mencionado, saludos.
Impresionante, todo lo que buscaba para restaurar mi variant, paso a paso y con una sencillez que acojonas. Gracias por esos videos, un crack
jose martinez muchas gracias a ti!! saludos.
Ha sido un gustazo ver estos vídeos, saludos y muy buen trabajo.
De verdad, muchísimas gracias JPH Electrónica! Saludos.
Me ha encantado todo el proceso de restauracion, pero lo que mas me gusta es ver el resultado final, una belleza 10 de 10, un saludo
Muchas gracias Nicolas Miranda!! saludos.
No sabes la de papeletas que me estás arreglando con estos videos, estoy restaurando la mia y me estás ayudando una barbaridad.
Millones de gracias!
Abszurdo Zurdo gracias por ver y un saludo!
Muy buen trabajo. Un saludo desde Asturias
luisin espu muchas gracias y un saludo!!
Ha quedado preciosa!!! Un buen trabajo sin duda!!!😍🙌🏼
Muchas gracias Luisgarcsant!! Saludos.
muy buenos videos,se explica todo con detalle , estoy buscando un chasis documentado en cuanto lo encuentre manos a la obra,gracias por subir estos tutoriales,un saludo
gabriel vazquez gracias! y mucha suerte con la búsqueda, cada vez es mas difícil encontrar uno matriculado, saludos.
Buen trabajo!!!
Gracias!
Que chulada,ya tengo ganas de ver la mia asi.
Gran trabajo Derbiman,jejejej
Me gusta el nombre ese jejeje un saludo Tomas Araujo Rodriguez!!
Sigue asi maquina, saludos desde Nigran Pontevedra
PTT Rec muchas gracias!!! saludos.
Vamossss veciñoooo ,sigue asi ..
Sanxianes gracias!!! mira o correo cando poidas, saudos.
Gracias pola información Sanxianes!! saudos.
Otra buena restauración y otra buena serie, a ver qué nos traes ahora, quizá esa 80cc que tienes por ahí? Gracias por estos vídeos
Chaco la 80 RR tiene que esperar un poco mas, en el siguiente video os explico, saludos.
Muy buen trabajo y muy fino, enhorabuena...
Que modelo es exactamente? La variant start 3???
Fernando gm gracias! es la start world champión, un saludo.
amigo si pero cobrale algo porque joder trabajazo , muy bien echo y muy currao
@borjitanumoo2167 ya....era lo suyo pero bueno....gracias!!
Se a quedado perfecta
A.M VW algunos detalles se pueden mejorar pero luce estupenda esta Variant, saludos.
@@cosasymax69 yo para pasar la ITV le hecho una junta como la q va del escape al cilindro,con un agujero de una broca del 10,y no pasa de 60km/h .y la guardas y siempre la tienes para pasar la Itv, es comodo y facil de poner y quitar
A.M VW y te pasa la ITV alcanzando los 60 km/h? Saludos
Si hasta los 62 km permiten
A.M VW pero un ciclomotor por ley no puede superar los 45 km/h, como es eso? cuando lleve la mía con la anilla en el variador no superaba los 40 y pasó perfectamente, luego tengo un conocido que tiene una Variant toda destartalada y remendada con cinta americana y también le pasan las ITV, no lo entiendo, luego yo todo preocupado por que todo sea perfecto jejeje, dependerá mucho de la estación supongo, saludos
Compi, te ha quedado niquelá!! Enhorabuena por el trabajo que has realizado!!!
Pd: pasa el enlace de ese tubo! Jejeje
LA MASCARA gracias!!
recambiomotosclasicas.com/recambios-especiales/1147-escape-jazen-derbi-variant-65cc.html?search_query=jazen&results=3
Saldrás a dar una vuelta con ella y lo subirás a TH-cam?
Javi_ tbr esta Variant se la guardaré a mi amigo en mi casa y seguramente salga con ella de cuando en cuando, falta arreglar papeles, itv y esas cosas, saludos.
Oleee! Enhorabuena muy buenos los vídeos y la restauración. Actualmente tengo un proyecto con una Derbi Variant Start 5 , tengo pedido, Airsal 65cc , variador Polini hi speed y un 16 16 sha dellorto ( quería un Amal pero vivo en Alemania y me cuesta encontrar piezas aquí) y estoy mirando tubo, aquí he encontrado un Tavi trc patanegra de los antiguos panza gorda y bala roja por 100€ en buen estado. También hay otras opciones entorno a los 100€, ( metrakit negro clásico para 65cc, tecnigas..) que me recomiendas? Me servirá el dellorto? O lo tendré que devolver? Me interesa que tenga fuerza, velocidad con que llegue a 70-80 me sobra solo quiero que tenga salida y fuerza. Muchas gracias por tus vídeos, me han inspirado a comprarme una variant jeje
raul balaguer gracias!! el dellorto también te vale perfectamente yo utilicé un dellorto 15/15 y todo correcto, son fáciles de poner a punto y funciona bien, el Amal es muy bueno pero dan un poco mas de trabajo para carburar correctamente por que tienes que combinar la entrada de aire con el ralentí, hombre de todos esos tubarros me quedo con el tavi pero para mi gusto es un poco macarra, si encuentras un Zen o Jazen mejor, si no pues metrakit de toda la vida al canto, la mía tiene fuerza con un equipo muy similar pero salida muy poca.
El motor de la Start 5 es diferente al de la World Champion y no se como desarrolla, empieza por montar ese equipo y pon unos rodillos mas ligeros en el variador, prueba a dejar solo tres rodillos, cambia la tobera por una de 23 milimetros y laminas de admisión reforzadas, todo es probar que tal hasta dejarla como quieres, para que tenga salida en la World Champion se le cambian muelles de embrague y muelle de contraste para una mejor respuesta, saludos desde España ;)
Cosasymax muchas gracias! La tobera de 23mm me ha sido imposible encontrarla en Alemania.. la compraré en España aunque tarde en llegar. Entonces, monto el cilindro, el variador polini con 3 rodillos, le pongo muelles duros ( aquí puedo conseguir los Malossi fácilmente) al embrague, el 16 16 sha y me pillo el Tavi y empiezo el rodaje? Que me recomendáis? Y cuando termine rodaje le meto la tobera de 23, láminas y quizás otro carburador un 16 AMAL o un 19 dellorto PHBG?? O espero a la tobera de 23 y lo hago con todo montado? Actualmente tiene una tobera montada con 2 agujeros ya que lleva la mezcla separada ( prefiero quitar el depósito ese feo de gasolina y hacer yo mismo la mezcla..)jeje gracias y saludos desde Alemania!
raul balaguer si, puedes hacer el rodaje con lo que tengas, tienes que mirar si el carburador de serie aguanta ese cilindro, seguramente tendrás que cambiar chicler por uno mas grande por que puede que el de serie sea poco.
Lo primero que tienes que hacer es anular el engrase separado y hacer tu la mezcla al depósito.
El motor de la Start 5 dicen que es parecido al de una scooter en respuesta y si es así tendrás buena aceleración, puedes cambiar los muelles de embrague si quieres que son muy baratos y ya te quedan montados, luego miras que tal funciona la moto así y cuando puedas montas un carburador 16, un 19 me parece mucho si no retocas un poco los transfers pero es cuestión de probar, prueba primero con los rodillos de serie y si tal deja solo tres, te hablo un poco desde la ignorancia por que nunca probé un motor start 5 eeeeh ;), saludos.
Amigos, muy importante, ahora q lo leo... Al variador, si vais a quitarle peso, no le quiteis rodillos, sino gramos... El variador se ira desaquilibrando y luego a la larga la moto pierde el relenti, se acelera, da tirones la correa, en fin, es una movida en serio, quitad gramos no rodillos...
Yo tengo una start 3 con el mk 50 de 6 transfers con el 15/15 y un tubarro, le puse rodillos de 5 gramos y sale como un cohete, sin tocar embrage. Al tocar el embrague levanta rueda al salir y es un poco engorroso y pierdes mas velocidad punta.
Y el tubo, es clave, muy clave. Hay tubos qe trabajan bien en medios y bajos y hay tubos qe trabajan bien el altas. Yo tenia puesto, si no me equivoco, el yasuni rc6 de conos con el purillo azul, y eso es todo altas. Ahora llevo uno que no se q modelo es, pero el codo del escape hace varias curvas por debajo, es decir, no es recto como el tavi, el jazen o el rc6 y me da unos bajos tremendos... Subo las cuestas a punta de gas casi.
A ver si me inspiro algun dia y hago algun video y lo subo. Saludoss
Ma Se la mia con tres rodillos anda de maravilla, pero claro...el motor de la start 3 es diferente en respuesta así que no digo nada, saludos.
Y vas a hacer alguna restauracion más??
JRPJ jrpj en los próximos días tengo que desmontar una Vespa P200E (pero en un principio solo tengo que pintarla), después tengo mi tzr 80rr que quiero dejarla lo mas chula posible y estará mucho por el canal, un amigo quiere montar otra Variant pero no se para cuando, después se terminan las restauraciones pero seguiré subiendo contenido con mi Variant y la tzr, saludos.
Mejor que nueva te a quedado.
sj e bueno, mas o menos, algunas partes tendrían que ser pintadas con otro tipo de pintura pero quedó muy chula, saludos.
Te ha quedado muy bien!! Y ese jazen me encanta como suena. Felicidades.
Te iba a comentar, a ver si me puedes ayudar un poco...
Un amigo mio se ha comprado un motor de variant start ds 50 para ponerselo a un chasis que tenia por ahi tirado y me ha pedido que se lo monte... hasta ahi bien. El problema es que le vino el motor sin la bobina de altas, solo con un cableao muy chapuzero que salia de los platinos que son motoplat. Total.. que busque una de las bobinas qe tengo por el taller y encontre una negra que salio de un start tambien a platinos, es marca ducati...Pense que el tema bobina ya estaba, pero no... Lo ponga como lo ponga no da chispa (de momento el tema luces y eso lo dejo de lado, solo quiero que de chispa). Tengo el manual de reparaciones y el esquema electrico y aun asi no lo consigo. De los platinos salen uno verde que iria a la bobina, uno azul claro y un amarillo. De la bobina negra salen 2 cables del empalme donde va el verde y hay otro que sale de la misma bobina que imagino que es el de tierra o masa. En el esquema, los cables que hacen de masa los indica con un A/V, que seria amarillo longitudinal verde, y eso no tengo ni idea de que quiere decir...
Nose.. quiza es que la bobina no es correcta asi qe probe con una roja motoplat pero tampoco.
La verdad que ya no se si es la bobina o que hay que galgar de nuevo la apertura de los platinos, pero su dueño nos dijo que funcionaba perfecto, y ademas esta todo muy correcto y en buen estado asi que ya no se... Si me pudieras echar un cable te lo agradeceria mucho.
Lo siento por el toston.. con eso de la electronica no se a quien recurrir..
Ma Se de platinos no entiendo mucho, la bobina de altas tiene un cable negro que tienes que conectar a masa (los otros no lo se) el verde que sale del plato magnético se conecta en la bobina fijo, el amarillo seguro es de luces pero el azul ni idea, comprueba los platinos, tienen que estar a 0,35 mas o menos. Voy a preguntar a un par de amigos por si pueden informarme un poco del tema, si eso te aviso, saludos.
En las Fds las bobinas de platinos son Rojas y las de encendido electrónico son negras y no sirven unas para otras, a ver si es eso lo que te pasa
JPH Electrónica toda la razón, las bobinas de sistema de platinos no funcionan en sistemas electrónicos y viceversa, lo raro es que el tiene tres cables y lo normal son dos, interesante este tema, saludos.
Ma Se utiliza la bobina roja, tiene que tener los anclajes metálicos, la otra no te vale, conecta cable verde a la bobina, el cable azul a la parte metálica donde se ancla la bobina al chasis o a la misma parte metálica en la que esta está anclada, el cable amarillo es el de luces creo que si lo dejas suelto no pasa nada, todo es probar...el compañero Sanxianes me facilitó un esquema eléctrico de la Derbi DS 50 y figura así, si no arranca tienes que conectar la centralita que regula los intermitentes, platinos a 0,35 o 0,45, pistón a 2,10milímetros del PMS, comenta que tal y gracias al compañero antes mencionado, saludos.
Cierto, lo de las bobinas yo tengo una ds y una derbi t.t y ambas tienen la bobina roja. Trabajan por platinos.
Segundo like ☺
Gracias Enrique bl!!!
Que escape es ? Ese cilindro es un 49?
Joaquin Verjano alvarez es un Jazén y un cilindro Gilardoni 65....todo de lo mejorcito para variant, saludos.
Echale un vistazo al correo,gracias
Tomas Araujo Rodriguez comprobado, saludos.
Hola! Quero un tubo escape como este como puedo comprarlo?????😢😢😢😢
Hola Soubhito Soubhito Yo lo compre aquí: recambiomotosclasicas.com/
En el buscador pones la palabra Jazen y te salen algunos modelos, saludos.
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