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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- Derbi Variant Que No Arranca / Capítulo 6 / Final
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Capítulo final, si, la moto tiene aceite nuevo en el carter (15w40) pero no muestro como se hace una cosa tan simple como esa.
Rodamientos y retenes cigueñal nuevos, kit de juntas motor nuevo, la bujía estaba comunicada y se cambió por otra, escape taponado, finalmente el propietario de la moto decidió comprar uno en mejor estado, moto 100% operativa.
CRÉDITOS
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creativecommons....
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Preciosa la Variant, grandes recuerdos de mis comienzos con la Start 1, cuídala que ya quedan pocas.
Muy buenos esta serie de videos.
En noviembre abriré 1 motor que tengo, creo que tus videos me servirán de guía.
Gracias y "Larga vida a las Variants"
Miquel Ángel Pons Martínez muchas gracias!!
Yo tb tengo uno por abrir y otro para recambio, esto me ha animado
Para mi es un lujo ver que te funciona bien ¡¡ me ha gustado un lujo
Antonio barragan dio su trabajo encontrar los fallos, saludos.
Eres un crac tío, no solamente entiendes de motos conoces las Derbis al dedillo insistes he insistes y despejas las incógnitas y ademas sin pereza le atacas al problema una y otra vez hasta qué das en el quit de cada uno de los inconvenientes que te surgen. Muchas gracias por tus vídeos y por tu tiempo empleado.
Cristobal Perez Sanchez muchas gracias a ti por ver!!! saludos.
Muy guapos tus vídeos!!
Muchas gracias!!
Lo q se aprende con usted, es un makina,gracias por los videos
A.M VW muchas gracias y un saludo!
Menudo curro te has pegado , después de ver todos los videos,eres un máquina con un martillo y dos llaves inglesas haces motor ,😆😆😆
Jordi JBF muchas gracias por ver!!! saludos.
muy bien explicado..ENHORABUENA..gracias por toda tu informacion....VARIANT FOREVERRRR
Muchas gracias Jorge Carmona Moreno!!
Hola atodos los que comentaron por la moto DERBI variant i yo digo igual megusta mucho i tambien Los videos de este cavallero mecanico i bueno excelente travajo amigo
Aziz Leon gracias a ti por comentar!!
Denada gracias ati i tud videos que nos en señas aprendemos mucho itelo agradezco con mi corazon
Muy buen trabajo. Muchas gracias por compartir su experiencia y conocimientos con nosotros... Usted podría subir un vídeo de cómo aser juntas de culata? Vivo en Málaga mucha escasez de recambios... Y venden los recambios de segunda mano a precios de oro...
Juan Jesus Trujillo Montilla muchas gracias a ti!! pues es buena idea un video explicando el procedimiento, en cuanto pueda lo subo al canal, saludos.
Buenísimo.
jesus alvarez martin corazón!!! saludos
Que alegria y que fina va la variant,muy buen trabajoo👍👍
Antonio Bonachera gracias!! saludos.
Eres una máquina,si tú estás contento imagínate yo,vaya paseo que nos dimos .
Que recuerdos,hacía años que no andaba en variant,a ver si alguno más se anima y vamos de paseo,jejejejeje
Tomas Araujo Rodriguez gracias hombre, pásate cuando quieras y nos damos otra vuelta, saludos.
Yo siempre montaba el carburador Amal con cebador de botón, del que pulsas y sale un chorrito de gasolina, con la cuba redonda, me daba genial resultado y incluso llevando la moto parada le daba un par de chufladas de gasolina al cebador y arrancaba casi siempre a la primera. A mi el de serie o el Delorto de cuba cuadrada no me gustaban nada, ni en rendimiento ni en ajuste. Un saludo.
Tony Perez en la mía tengo uno de esos y son una pasada, saludos.
Te lo dije en un video del principio que era el escape tupido y seguro que el fallo era eso desde el principio pero bueno alfinal isistes un buen trabajo por lo de el rodillo del cigueñal que ya estaba tocado en fin,la dejastes fulll si señor,un saludo.
@sergioperez2362 te acabo de contestar en el otro comentario, eso es, escape taponado, uno que no nace aprendido y comete errores, la forma de aprender y mejorar es con detalles así, venga un saludo amigo!
Muchas gracias
jesus alvarez martin de.....
Muchisimas gracias Max por este magnifico serial de 6 videos que ninguno tiene desperdicio ,super bien explicado,muy completo y muy profesional !!deberias tener 10.000 likes y si pudiera yo te los daba jejeje fenomeno!!un abrazo grande
Victor España Ferrer jajaja....un millón de gracias!!!!
Enhorabuena por el canal! Una serie de vídeos fantástica, muy bien explicado todo. Sigue así!
M Nieto muchas gracias!!
شكرا لك
Una maravilla que creo derbi y tu nos has enseñado mucho !!! Gracias
Trepano 77 larry mc kein muchas gracias!!
Buen trabajo
jjlatorre topsecret gracias!
Eres un artista, tus videos son muy entretenidos, para los que nos gusta la mecánica. Tienes un nuevo suscriptor.
Miguel Garcia muchas gracias y bienvenido al canal!
Qué grande! Buen descubrimiento!
Muy ben, eres un artista
SALVADOR PEREIRA gracias!!!!
Muy bueno todos los videos , son una gran ayuda para los nostalgicos de estas motos. Enhorabuena
Muchas gracias Lorenzo Garcia!
Muy buena serie de videos, a disfrutar de esa variant! Yo todavia conservo la mia que compre nueva cuando pive y la tengo restaurada, estara conmigo toda la vida, le tengo mucho aprecio a esa moto.
Gilberto Martín a mi me paso igual y mi Variant estará conmigo hasta el final, saludos.
Gracias a tus videos voy a empezar yo con un motor q tengo de la variant start 5,haber si no la lio jajaj
A.M VW fantástico! espero que pronto este rodando esa Variant, saludos.
Pues va perfecta
Ha estado muy bien, además has hecho un trabajo excelente, muchas gracias por grabarlo todo, un saludo
Juan Dc muchas gracias!!saludos
Esto ha sido como ver una serie...me ha encantado. A ver como igualas esto con otros videos...saludos...
David Mar uff...dificil, creo que son unos de los mejores videos del canal pero bueno, saludos.
De maravilla,como siempre.Un saludo
Saludos Alberto Bravo Isla !!
El escape tapado lo mejor es echarle gasolina y prenderle fuego por dentro . Luego una vez prendido un poco de aire a presion y se quema tooda la carbonilla.
Corvidoextraviado eso es, tinía una piedra tapando salida de gases dentro del tubo, al abrirlo aluciné jajaja, saludos.
Mil gracias ♥
Me alegro mucho compañero al final lo conseguiste😉💪💪💪🍾
Tino Díaz pues si, menudo trabajo, fuera de cámara tenía material para otra serie completa jeje, saludos.
Te lo has currado macho,me encanto tu forma de explicar las cosas y lo perfeccionista que eres,y el resultado de como has dejado el variant bola8 como nuevo el motor va perfecto,felicitaciones,por cierto que vale una reparación como la que has hecho?🎱
Nordin Ahmed Bullema muchas gracias a ti!! depende del tiempo que se tarde en encontrar el fallo y tal y también del taller claro, yo lo hago por afición pero es capaz de estar en torno a los 150€ con materiales y todo o una cosa así en 3h de trabajo mas o menos (quizás menos) yo desmonto el motor de la moto y lo vuelvo a montar con rodamientos nuevos y sus juntas, saludos.
Esa moto es la hostia en mi vida habia visto algo asi, y el humo por el carburador...puffff que dolor de cabeza jajajaj, saludos
Nicolas Miranda alucinante!!! humo por el carburador!! jeje, saludos
Buena veciñooo,como me suena eso de que ratea y me tiene loco de la cabeza jajajajaja.Gasss
Ratea y no hay manera Sanxianes jajaja, un saludo.
Eres unartista teboia. Hacer. Una. Pregunta. Porgue. Semepara la moto comando. Freno con la rueda. De atrás. Gracias
María g Gómez encabo puede ser cosa carburador o tema de admisión, láminas rotas, un reten en mal estado o incluso un segmento muy gastado, saludos.
Buen trabajo!!!! La verdad es que le queda a uno un descanso cuando por fin encuentra la avería. Ah! dile a tu amigo que mire de buscar una llanta trasera , que la ví bastante aguevada.
Josemaria Perez menuda vista!! pero correcto, tiene un pequeño golpe, saludos.
Buenisimo tio, gracias!!!
Javi Rodríguez Moya gracias a ti por comentar!!
Otra cosa cuando compre la moto me dijo el vendedor que tenía el muelle roto cuando cambias a bicicleta. Ese muelle está dentro del motor? Esto lo mira a ITV que funcione?
Marcos Moya Mármol eso del cambio a bicicleta no llegue a desmontarlo nunca pero va por la parte de adentro del motor y no lo miran en itv (a mi nunca me lo miraron) debe de ser una pestaña o un muelle que engancha por la parte interna, un día desmonto un motor y lo miramos, saludos
Ok gracias.perfecto que esto no lo mire la ITV. Sería genial que hicieras un vídeo solucionando este problema para aprender cómo se hace 👌
Hola sabes dónde podría conseguir la turca del encendido para cerrar todo. Sé que es diámetro 10 y rosca inversa pero no sé el diámetro de la rosca. También me falta la arandela del piñón de arrastre. Cuál sería sus referencias para conseguirla. Gracias
Marcos Moya Mármol de referencias no te puedo decir, lo compras todo en el mercado de segunda mano, no queda otra, algunas piezas las encuentras nuevas por tiendas de internet, saludos.
@@cosasymax69 ok gracias. Es que la semana pasada compré la derbi con papeles y matrícula pero con medio motor desmontado y gracias a tus vídeos voy montando el motor y veo cuando estoy montando me falta esta tuerca y la arandela de arrastré
Marcos Moya Mármol comprendo.....revisa tiendas de segunda mano que hay de todo, algo como esto: www.milanuncios.com/recambios-de-coches-clasicos/tuerca-encendido-derbi-variant-388568123.htm
La arandela del piñón de arrastre mide el diámetro interno y hazla con una chapita tu mismo y listo...o intenta buscarla, un saludo y suerte!
Compre a final por wualapo la turca arandela y chaveta que hay de tope y guía del volante magnético por 15€. Crees que se pasaron con el precio?
Marcos Moya Mármol esta muy bien!! saludos.
Maestro
jesus alvarez martin muchas gracias...
En ahora buena eres un genial tio 😉👍
Manul Font Jimenez muchas gracias!!
que bueno eres....menudo crack.
Muchas gracias juan maestre!!
No es una derbi varirat start electric del año 1991, imagino es falta de masa en algún sitio o que el rele aunque e han indicado que está bien, no es así y no deja pasar la corriente, lo digo porque arrancando a pedal va todo bien pero con la batería no funcionan en parado ni luces ni claxon, ni arranca pero puenteando arranca bien. He visto todos tus videos y no tienen nada de la variant arranque electrico y no consigo el manual de ella con la instalación electrica, de otros modelos si, pero esta no , un saludo y sigue entreteniendonos,
Buen vídeo
Kayce Rodriguez muchas gracias!!
Buenas, tengo un pregunta los ejes de los pedales tienen reten? Son fáciles de sacar es que me gotea aceite por el reten grande del pedalier y ya quiero cambiarlos todos un saludo
Guillermo García Ordóñez si que tienen y se pueden cambiar sin desmontar el motor, tienes que quitar el piñón de arrastre de un lado y del lado derecho quitar las rampas del contraste del variador ( las poleas que están atrás) por que te molestarán para retirar una pieza de plástico blanco que sirve para bloquear los pedales y dejarlos en posición horizontal, detrás de esa pieza plástica tienes el reten, puedes quitarlos con un gancho pero con cuidado de no rascar ni el eje ni el asiento del reten, una vez fuera los mides y pides unos nuevos, saludos.
Arrancara a ver el vídeo
Hola. A ver si me puedes solucionar una duda. Si la moto a relenti quiere salir. Puede ser del muelle del enbrague?. Gracias. Un saludo.
Antonio Llorens Sanchez no lo creo, seguramente tendrá el ralenti demasiado alto, saludos.
Hola qué tal?? Tengo un cilindro de 65cc y le metí pistón nuevo, juntas etc la culata es de 49… Escogí meterle la junta del cilindro de 65… me parecía que quedaba mejor… acerté o es un error?
@josebrandarizrubianes1534 normalmente los 65 cc van bien con culata de 49, eso esta bien, lo de las juntas hay que mirar el espesor, no debería de estar mal esa elección, si la traía el cilindro de 65 es que esta hecha para montar con el sin problemas, date una vuelta y mira que tal va, un saludo!
@@cosasymax69 ok gracias.
Hola!
Tengo una Variant y ando con problemas parecidos.
Probablemente parta el bloque también y ya revise todo, cambiando rodamientos y retenes de cigueñal.
Aunque realmente mi problema creo que viene de electrónica, con los platinos.
Sabes si se puede cambiar el estator con platinos por uno más moderno como el de tu modelo sin ellos?
Un saludo!
Adrián Camino yo creo que si que se puede pero se trata de probar, me comentaron alguna vez que si se puede hacer, yo en un motor start 5 de 12v adapté el encendido electrónico de una start world champion de 6v pero me toco hacer una pieza a modo de galleta para atornillar las bobinas, saludos.
@@cosasymax69 Lo investigaré porque la verdad que los platinos solo me dan dolores de cabeza, no encuentro por ningún lado cómo ajustarlos, con que medida he de comprobar con las galgas y demás, no sé si tú de esto sabrás algo.
Un saludo y muchas gracias! Muy buenos tus vídeos!
Adrián Camino de platinos no controlo mucho la verdad y no te puedo decir.
Hola amigo tengo muchas cosas que pregutar de la derbi variant
Tengo algunas dudas
Rayco Leon lo que quieras!! ;)
la moto arranca bien a pedal, funcionan todas las luces, claxon etc. pero al poner la batería no arranca, la corriente llega al manillar puentendo el rele de arranque, el motor de arranque funciona puenteando sín rele , al conectar de nuevo el rele ni arranca ni van luces ni claxon ni nada, me han mirado el relé y dicen esta bien, tengo mis dudas por la forma de funcionar
Aaronibio no recuerdo bien a que moto te refieres, ¿la tzr?
Los seguros que lleva el piston para que no se salga el bulon, tu cuando le pusite el cilindro de 65 a tu moto, los seguros eses le pusiste los que tenia o unos nuevos?
Nicolas Miranda pues mira tu que recuerdo perfectamente que le compré unos nuevos, saludos.
Y cuando le tuviste que poner el 49cc para pasar ITV le pusiste los seguros viejos? O nuevos tambien?
Nicolas Miranda pues si no recuerdo mal le puse los nuevos, los mismos que tenía en el cilindro 65, saludos.
Otra pregunta tengo una careta de la derbi variant star que no es fea pero le quita la magia de la derbi. Cuanto crees que la podría vender ?Lastima que no te puedo hacer para que la veas y me des un precio más o menos
Marcos Moya Mármol depende de la careta, algunas son mas caras pero no se...20€ o así puede estar bien, saludos.
Te felicito por los vídeos muy bien explicados , tengo una duda , veo que montas las dos partes del motor pero no pones ningún aceite a los engranajes interiores , se le tiene que poner ?
Daimon Juarez yo primero monto el motor y una vez colocado en la moto y en su posición final le añado aceite al carter y ya queda lista para rodar, esos engranajes funcionan engrasados con aceite 10w40 y en el bloque motor del lado izquierdo están los tres tornillos para el cambio de aceite, uno para vaciado, otro para nivel optimo de aceite (unos 150 ml) y otro de llenado, saludos.
Muchas gracias por contestar muy amable , un saludo 👋
Buen video e visto todo el proceso los 6 vídeos y estoy igual dando vueltas haber porque no arranca y son los retenes con tus vídeos seguro q muchos nos apañamos (t a faltado una cosa conectar el cable del cuenta kilómetros q no marcaba nada jajajaja)
oscar lorente medina muchas gracias por ver, no tiene el cable que sale del reenvío al tablero y por eso no funciona, un saludo y a reparar esa Variant.
Muy buenas. Yo tengo un problema con una variant worldchampion que arregle hace poco, no arrancaba y la cambie retenes y rodamientos y ahora le das media pedalada y arranca a la primera, el problema viene cuando la aceleras estando a ralentí tiende a ahogarse, para que no se cale hay que ir dándole toques de gas hasta que sube de vueltas y luego ya va bien, no se que podra ser.
El tio yerman eso puede ser problema con el carburador, que cilindro tiene montado? que carburador? saludos.
@@cosasymax69 pues tiene todo de serie y vamos que arranca a la primera. El carburador no se como regularlo porque en altas si que va bien pero es al principio cuando aceleras
El tio yerman si tiene tornillo de regulación de aire en el carburador probablemente sea ese el motivo, saludos.
Tengo una igual, con el motor gripado ¡¡ donde puedo comprar las piezas para arreglarlo soy Antonio
Antonio barragan cilindro y pistón nuevos los encuentras en ebay, comercial martinez y sitios así, saludos.
Desde el principio pensé que el escape estaba atascado pasa en los escapes de serie
@celialopezcanosa4466 lo estaba también, saludos.
Puede que el escape produjera el fallo de motor inicial? Bien que ya esté arreglada pero una pena que se termine la serie, Gracias.
Chaco no, no, cuando fallaba ya no arrancaba ni cambiando escape ni nada, todo tiene su fin pero algo nuevo surgirá, saludos.
El cable del reenvío de cuentakilómetros se podría arreglar?
banana porongita yo creo que no, lo mejor es comprar uno nuevo, no son caros, saludos.
@@cosasymax69 video harás?
banana porongita de que? del cable? no creo, no tiene demasiado misterio, saludos.
Yo tengo una igual y me da tirones.cual es el motivo???
Antonio Lozano Macias carburación, bobina altas, encendido volante magnético, hay que investigar un poco, saludos.
Buen video iconla trankilidad k ablar ite espresas un 10 pati
Muchas gracias FRANCISCO MACIAS BARRENA
Buenas tengo uña derbi variant y no me arranca me puedes ayudar muchas gracias
Emilio Garcia Claro que sí, lo primero es mirar si da chispa la bujía.
Cuando se monta un cilindro nuevo como le haces el rodaje
jjlatorre topsecret no corriendo con el y de cuando en cuando algún acelerón pero sin pasarse, rodaje de 500km estaría bien luego ya se puede apretar poco a poco el motor, saludos.
Gracias
Hola es normal que tire gotas de aceite por el compresor
Aaronibio el compresor no es mas que una pequeña válvula, cuando se pulsa deja entrar aire en el cilindro para facilitar el arranque del motor, normalmente no debe perder ni gota pero con el uso la válvula se desgasta y termina por no asentar bien y no cierra correctamente dejando (perdiendo) escapar parte de la mezcla, en mi Variant la zona del compresor siempre tiene algo de aceite, es normal un poco pero si es mucho tienes que revisar que la válvula asienta bien y cierra lo mejor posible, saludos.
@@cosasymax69 gracias me lo imaginaba, es poco
Buenas ,como puede limpiar la caja de láminas de ese motor ?podrias ponerte en contacto conmigo
david lago en este video que subí hace un tiempo puedes ver como se desmonta, mira a partir del minuto 7:40 : th-cam.com/video/1i1sYKnzDKU/w-d-xo.html
@@cosasymax69 ya vi ,pero quería saber como se pueden limpiar ,yo tengo un motor pero esta trucado y me echa algo de gasolina por el carburador , ns si es asi de normal o no porq ese motor ya lo compre así
david lago es que no hay mucho que limpiar en las láminas, solo un detalle....si te echa gasolina por el carburador pueden ser dos cosas...una..y la mas probable es que la aguja que esta en el flotador del carburador no esta sellando bien el paso de gasolina que viene del deposito y dos...las láminas pueden estar dobladas y no sellan bien, esto provoca que cuando el pistón baja y se crea una presión dentro del motor las láminas al sellar mal dejan escapar parte de la mezcla y esta sale por el carburador pero es normal que se escape un poco por el carburador por este motivo, lo mas probable es que tengas el carburador mal, comprueba sin encender la moto si te pierde, déjala con el paso de gasolina abierto un par de dias y si pierde es el carburador, si solo lo hace con ella en marcha pueden ser las láminas, incluso pueden estar rotas pero es raro, saludos.
@@cosasymax69 gracias ,las laminas estaban dobladas y le si la vuelta para q cerrarán bn pero aún así le pasa lo q dices tu si le dejo la gasolina abierta la pierde ,a ver se q el carburador no está bn porq se doblo y yo con una lija muy fina lo lije y lo endereche un poco y la moto va bn y andar anda
david lago si.. es la aguja del flotador casi seguro, tiene mala solución, lo mejor es buscar otro carburador y laminas nuevas, mucha suerte y me cuentas, saludos.
Como me puedo poner en contacto con tigo
Hectorl Sobral dejando tu correo electrónico, solo lo miro yo, saludos.
hola buenos videos, me puedes indicar aceite de motor cantidad
Aaronibio aceite 10w40, la cantidad no se decirte por que nunca lo comprobé pero así a ojo unos 250 o 300 ml.
Este por ejemplo: lubricantesweb.es/tienda/transmisiones/7582-motul-transoil-expert-10w40-1l.html?search_query=motul+10w40+2t&results=1
Hola! como limpiaste el escape obstruido? un saludo
Gil Riquelme finalmente el propietario se compró otro escape en buen estado y el obstruido me lo regalo.
Curiosamente tengo un video muy interesante de como lo reparé y aunque no quedo bien del todo (por culpa de la maquina de soldar) quedo funcional al 100%, mas adelante os lo subo al canal, saludos.
Una pregunta, esa moto nueva en su día cuanto valía? En euroa
banana porongita yo pague por la mía en el año 94 unas 145.000 pesetas que en euros a día de hoy son 870 € aproximadamente.
@@cosasymax69 hoy en día una moto aunque sea una mrd no encuentras nada tan barato
banana porongita no estoy muy puesto en precios y tal pero casi seguro que no, los tiempos cambiaron pero para peor, se gana mas o menos que en la década de los 90 y los precios de todo lo demás solo sigue subiendo sin parar.
Te falta un tornillo en la tobera
Antonio Fernandez ese tornillo se monta al final por que en el se tiene que colocar un cable de masa que esta en la instalación eléctrica, es tontería apretarlo para después tener que quitarlo para montar el cable ese de masa, saludos.
Sigue con los videos de variant
Jero Ponce Iglesias casi seguro que si, saludos.
Pa limpiar el escape lo hechas a una fogata i queda feten
Javier Cremades ya lo se pero las fogatas no quitan casquillos del interior del escape...no queda otra que romper para reparar..o no?
@@cosasymax69 correcto
Creo que olvidaste echarle aceite al carter
Juan carlos Lopez ahora mismo no recuerdo pero si no sale en el video, seguro que se lo eché fuera de cámara, es muy importante eso y no creo que se me pasase, saludos.
Hola sou português i tengo una dervi variante nessecito de Aiuda ela no arranca
Quim Carvalho primeiro quita bujía e asegurate que da chispa, logo pasa a limpar ben o carburador e revisar as láminas de admisión, estas teñen que estar sellando perfectamente, estan debaixo do carburador, saudos.
Hurra harranca
Álvaro Luna Torrero siii! menudo trabajo, fuera de cámara también, saludos.
Me he visto todos los videos, sí se llenan de carbonilla...pues soplete, disolvente y metralla por dentro para limpiar, finalmente gasolina y listo
f cutillas muchas gracias por ver!! fíjate tu que tengo un vídeo muy interesante sobre el
escape de serie de la Derbi Variant....en cuanto pueda lo edito y lo subo al canal, saludos.
:)
Yo de ti le haria una mueca, a las arandelas del variador y del piñon de arrastre, estas arandelas realmente se ponian para doblarlas sobre la tuerca que no se escape, a mi se me salio el variador pon lo hacerle ese "seguro"
Hola tengo una Derbi Variant, lo mismo que está del vídeo, mí problema es que el cable del acelerador sé ha roto, y no sé la forma de poner en él puño de la moto no se dónde hay que pasar y adaptarlo, sí me podéis ayudar, dejó mí correo electrónico: mik2luna@gmail.com
Muchas gracias
Miguel Luna González se me pasó este mensaje completamente!! te pido disculpas, a esta altura ya lo reparaste fijo, saludos.
MONSSSTTRRUUOOO!
Menudo curro te has pegado , después de ver todos los videos,eres un máquina con un martillo y dos llaves inglesas haces motor ,😆😆😆
Jordi JBF muchas gracias por ver!!! saludos.