ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
まーさんの広くて浅い知識！それを補うのはあなた視聴者さんです！コメントお待ちしております。❤
おじさんがしたり顔で昔自慢しているみたいだよね。
なんかさ、知ったかぶりなのか？猫も杓子も4wdとか言うけど、積雪地帯の人にはありがたい装備だったからねそれ雪が降らない地域の人のたわごとだから。広範囲で色々な事情を汲んだ発言をすべし。
@@creativeTH-cam132GT-Rがベンチマークとしていたのが959だしね
まーさんは知識幅広い分誤情報を話すこともあることを自覚してるから、時折自分で「嘘7割ホントのこと3割」と言ってる。まーさんの配信は切り抜きとの相性が悪い上に切り抜き方が悪いけらよく荒れる。
@@4spd2365 でもね、一部の専門分野の知識は褒められると思うよ！。相対的には半分位は言う事当たってるとおもうけど・・・・
ラリーでいえば、当時参戦中のマツダも4WDをファミリア（マツダ323）で出してましたよね。数年乗ってましたけど、面白い車でしたよ。取り回ししやすくって、キビキビ走る良い車でした。
サンルーフは一定数残りましたね。フッ素仕上げでゴムパッキン類の紫外線劣化が劇的に少なくなったのが理由かな。ドアパワーウインドウなんか10年するとがたつくけどサンルーフ車４台14年落ち、20年落ち、23年落ち、18年落ち10年過ぎたサンルーフ中古車を二台持ち青空駐車だったけどいずれもしっかりしてたのはびっくりだ。今は8年落ち中古のサンルーフ車に乗ってます。10年は乗り潰すつもり。
スバルの乗用車は基本4WDありきのラインナップで、高性能を目指したレガシー(BF型BG型)が余りにも万能過ぎて、スキーする人※は皆々乗って居ました。※当時はスキー人口は、今のスケボー人口よりも多かった。4WD流行りの走りは、こちらじゃないでしょうか?
当時、警察が【荷台以外に物をつんでいる】とルーフキャリアにスキー板を積んでる車をメチャクチャ取り締まりました。でも、キャリアって日本語で荷台なんだよね。それで、今度は勝手に荷台を取り付けた違法改造車と取り締まり出した。でもあんなもんで構造変更手続きとか取るのは現実的じゃないし、アクセサリーだってみんな勝手に付けてると言われて、現在じゃ着脱を溶接とかにしない条件で許可されてます。でも、当時ウキウキで彼女とスキーに行くのに警察に捕まり、楽しいレジャーを台無しにされた人たちはみんな警察を恨んでます。警察は謝罪もしなけりゃ反則金の返還もしません。スキーブームを白けさせたのが警察です。
初めて就職した会社に古いFR軽自動車(←三菱だったかな？)が社用車としてあったので必然的に乗る羽目になり、、港近くの閑散とした場所で冬の猛吹雪の中「吹き溜まり」に突っ込んでスタックしたことがあったのですが、偶々車内にあったスコップで1人で雪を掻き出し、数時間掛けて何とか脱出した苦い経験があった。それ以来ブームだろうが何だろうが自分が選ぶマイカーは「4WDジムニー」一択となりました。ところが最近になって、自営業者として荷物配送の仕事も請け負うことになった関係上「軽トラ」を購入せざるを得なかったが、「4WD」の他に「デフロック機能」付きを選びました...が、此れが大正解で猛吹雪の原野でスタックした時にデフロック機能が効力を発揮し辛うじて脱出できました。
それはよかった、ライト・スタッフだね。
s-mx、更にティッシュ置きをめくると5cm×5cmくらいの隠し避妊具置きがあるよ。20代前半だったので元を取るかのごとく正しい使い方をさせていただきました❤️
その隠し置き場を無くせば、現代の少子化対策車として再ブレイクを狙える。きっと国も補助金を付けて応援してくれるはず。
性活四駆ですね
夏だと熱で劣化しそうですね😅少子化防止には一役買いそうですが笑
Eを横に倒してｍだからね。
知り合いはまだ乗ってます。
32GT-Rの前にブルーバード、セリカ、ギャランVR-4、レガシィ、ファミリアと各社4WD出揃ってラリーでしのぎを削ってましたけど。
それらはスポーツカーなの？ｗ
なんでも有りの良い時代でしたね、景気が良いと無茶な車も良い車も生まれてくる
90年代のRV、4WDブームはスキースノボブームが背景にあった気がします。スキーやスノボに行くために高い車高や広い荷室や4WDが必要とされた的なでスキースノボブームが去ると共に極端な走破性は求められなくなりより広さを求める人はミニバンに必要十分を求める人はコンパクトカーにって印象です今のSUVブームは背景に何かがどうこうというより世界的な潮流見るに総合的に性能が高い乗用車を目指した結果の収斂進化って感じがします。
そのとおりですね。増して、今程（スタッドレス）タイヤの性能（スパイクが世の中的に使えなくなっていく頃〜スタッドレスが主流になる頃）が良くなく、道路整備の面でも今より悪かったですからね。
でも、結局はファッションだったと思いますよ。降雪地でも昔はFRばかりだったし、4WDでも乗用車タイプではレオーネがあったけれど、それほど売れてもいなかったし。雪山は降雪量が多いけれど、観光地だから除雪は一般道以上に行われていて、4WDである必要性は低いから。
@@hiros.3817雪国でもスキー場や温泉まではきちんと除雪されていて、4輪スタッドレスならFFで十分なんですよね。
本格四駆はランクル・サファリ・ジープが有りましたが、日本の最初の乗用4WDは4WDスバルレオーネでしたね。（エステートバン4WDは乗用モデルより早く作ってましたが）
楽しいお話、懐かしい話し、うなずきながらききました😂ありがとー😭✨
初代カリブがちょろっと出てきたので、自分は2台目カリブ4wdを長らく所有してました。車高調整が室内のボタンで出来たので冬季のスキー行で雪が結構あるところでも、運転が楽しかったです。
欧州車はサンルーフが無いとオランダでは販売出来ないと聞いたことがある。オランダは国土のほとんどが海抜ゼロ以下で水路に車が落ちたらサンルーフ以外の脱出方法がないので、安全上設置義務があるそうです
だから 欧州車のサンルーフって手動だったんですね
🤔🤔🤔ホントに❓❓❓
@@tontonegんなわけない。少なくとも俺が乗った欧州車サンルーフは全部電動だった。なんなら今の車は油圧駆動だよ。サンルーフじゃなくてオープンカーだけど。
@@rd_e8970 正確には、電動油圧駆動です。
誰だ？そんな与太話した奴は。水路に落ちる時にサンルーフが上の状態で落ちる前提なわけ無いですよね？転落した場合は世界共通でハンマーでガラスを破壊して脱出するのが一般的だよ。
もうすぐ還暦になるオッサンにとっては全部わかる話😅
既に還暦のおっさんには体験的に良くわかる話
パジェロは俳優の故：夏木陽介さんがタキシード姿で乗ってたのが格好良かったですね。
アルト・ミラ・・軽ボンバン４WDで生活変わった豪雪地帯
いすゞのジェミニイルムシャーRの四駆はパワーがFFじゃ伝えきれないからって話でしたよね。平成3年位でしたっけか懐かしい当時のラウンドシリーズで走ってましたよね、ラリーも
いつもまーさんのトークに癒されています。ありがとうございます。
この回は何度見ても面白い！！。 BESTに推薦するね。
あと何年かすると、昔ミニバンブームってのがあってねぇ。7〜8人乗れたり、6人乗りの豪華仕様ってのがあっったんだけど、ほとんど1人で乗っててほぼ空気を運ぶために800万も出して買ってた人がいたんだよ〜なんて言われそうだね。
すでにコメントされてるかもしれませんが「実用的な車のデザインに基本的に著作権はありませんし、意匠権も何の意匠であるか登録する分類があり、車の意匠として登録されているなら同じデザインを用いて車を生産しない限り意匠権侵害になりません。」だそうです。
そうなんですか、勉強になりました。BMWとディアマンテ、オペルとプリメーラみたいなのがまかり通るわけですね。
クラシックブームはハウステンボスからの要望でスバルがサンバークラシックを作ったのが始まりそれから市販車への要望多数でブームが
WRCで4WDじゃないと勝てない風潮のときに、シトロエンがFFで勝利をさらっていったのが楽しかったね。頭が固いとダメなことを学ぶ。
4WDが流行った理由はスキーブームで雪山行くのにFRとFFしか無かった時代に4WDが出てきてみんなこぞって乗り換えた。私をスキーに連れてってに出てきたセリカは憧れの象徴に
生きるぅ？
凍ってるね😆
女26色々あるわぁ!…マリコさん…
カローラIIも忘れないで！？
実家に帰ったら4駆は必須😂。太平洋側に住んでいた時はそんなに必死性を感じなかったけど雪国に４駆は絶対必要だと激烈に感じます。(￣▽￣;)💨
四駆は雪国の保険です。メンタル的にも
最後のいいのかよって所で思わず笑いました笑
R32の前も前、アレでブレイクした四駆… セリカGT-FOURのこともたまには思い出してやってください…
2003年式のミラジーノにまだ乗ってます。ミニのパクリと言われ裁判まで行きましたが、初代ハイゼットトラックを軽自動車デザインにしたと反論したら、相手は訴訟を引っ込めましたよ。
その後のモデルチェンジでは言い訳できるのかレベルでBMミニそっくりなのがヤバいｗ
フルフラットねー。今は車中泊とか…。新型車の紹介動画を上げる方が、何かにつけて「車中泊がー」と評価しているけれど、世の中の人がそんなに車中泊を求めているのか、不思議でたまらない。
まーさんがヘスティア様の頭から生えたキノコみたいになっとる。
トヨタはブランディングが上手いな。ツインカムも大々的に言い出したのトヨタだし、レイザー、ゴア。
田舎町の山間部とかに住んでいますと、四駆の軽四が大活躍。ダンプ機能とか付いてるともう最高！
4駆の軽4が燃費が悪くて、同じモデルの2駆を泣く泣く買いました(笑)
積雪の有る地域のレオーネとジムニーは鉄板でした！スーパーホワイトは初代レパードでヒットしその後のハイソカーブームでスーパーホワイトブームに突入！インスパイア、ディアマンテの登場あたりからダーク系のボディ色が目立つ様になりました。ワコールのジオットもバブルが弾けなかったらキャスピタ 一億円の発売も有ったかな？
懐かしいーまーさんと同年代ですが、免許取った頃はスペシャリティカーなんてカテゴライズされたのが流行ってましたね。で、中古で買ったのがS110のシルビアと2輪では出たばかりのGPZ400Rを無理して買って自己破産寸前でした。サニーやカローラがFFに切り替わる頃でAE86は旧型のFRのプラットフォームのままだったので評論家はじめ賛否両論でしたけど、漫画の影響もあって伝説までは言いすぎですが名車扱いされるまでになりましたね。スバルの4WDにしてもメーカーが当初から意図して語り継がれる話になった訳ではなく、電力会社に雪でも走れるクルマを要望されてたまたま手持ちのフラット4縦置きが4WD化しやすかったのがきっかけでしたからねぇ。
S-MXのコンセプト好き。現代の内装技術でまた作り出して欲しい。それに4WD、サンルーフ、フルフラットシートで。
グローブボックスにはもちろんアレとアレが収納出来る広さでね☺️
雪ふるとこに住んでると4WD欲しくなるのよ
轍を越える時の安定性が違いますよね。FFだと後輪だけ轍を越えられなかったり。
吹き溜まり突破のextraローギアも中々使える機能でしたよね。それで止まると自力では無理確定！。💦レオーネ最終型TWでスキーに行ってました。行き帰りは走行の心配は無く、混雑、渋滞、ガソリン代だけが心配だったあの若い頃…（笑）
スパイクタイヤ使用禁止は1992年4月1日から、メーカの製造終了はその前から、雪国では4WDが人気になる。消費税施行前は3ナンバーの自動車税は3000cc以下は81500円、2000cc以下のターボ車が人気になる。1987年日産Be-1発売、雨後の筍のように各メーカーでなんちゃってレトロカーが発売、人気になる。
懐かしくて 面白かった です
懐かしい！😅ムーンルーフ(ガラス)を最初に開発したのはホンダだったが当時の運輸省から認可が降りなかったのでサンルーフ(鉄板)で上場したと訊いた事ある。その半年後トヨタがムーンルーフで申請したらすんなり認可が降りたらしい。噂レベルですが・・！🤭
アテーサETSは4WDの旋回性を上げる為に導入された機構でしたね。その後、ランエボも何代目かでAYCが導入されました。自分はGTRやランエボにも惹かれたけどメカニカルだけで走りを追求したFDRX-7に魅了されて乗ってました。
当時ビスカスカップリングで前輪を駆動する4WDに乗ってましたが 砂浜だと発進時に後輪が回って潜ってしまってから前輪に駆動力が掛かるのでスタックしそうになって バックで砂浜抜けた覚えがある。 今時のスイフトの4WD滅茶燃費いいです。 ターボフルラインナップの三菱が Ｋトラックだけはスーパーチャージャー4WDになってた思い出
S-MXかあ、M（人）が横になるとEになるからS-EXだよねって当時言ってたな(笑)
日産シルビアにはSE-Xがありました。やっちゃたぜ、日産はこの頃から始まつています。
R32GT-Rの前にギャランVR-4とかセリカのGTFour、レガシーRS等の4WDが有りましたよ。
4WDといえばレオーネでしょう。スポーツ性はなかったけど。
にわか、知ったかぶりはクワトロと言いたがりがち
自分の中では始めはレオーネ、そしてランエボvsWRXですけどね。アウディなんてスバルの摸倣だし(笑)😁😜🤣
アウディなんてスバルの摸倣?反対じゃない？B4だのS4だの・・・迷惑千万！
うわぁー懐かしい話題っすね。あとはブロンズガラスの高級車路線とか…懐かしい🎵。レオーネツーリングワゴン四駆で４ナンバーバン扱いで説明疲れた思い出も。
まいたびのお願いではございますが、後ろのポスターのご説明をお待ちしています。
雪国でスパイクタイヤ禁止になり、まだまだ性能的に不十分なスタッドレスタイヤには四駆が必須アイテムでした。今では定着しています。
ブームは企業が作りマス層がソレに乗っかる…車以外にも当てはまる社会構造ですよね〜…💧
９０年代後半のシートアレンジで何通りにも出来るって争いになったり。それでも、阪神大震災以降そういった車の必要性とキャンプ経験は必須かと。S-MXよりステップワゴンの方がベース同じだから最初から後方シート倒して準備しておけるそして若い人向けにホワイトエディションのエアロ仕様で売上加速させる。
グループBのクアトロの吠えるような爆音が好き
サンルーフ車から乗り換えた時に室内の暗さで開放感というか、窮屈さで息詰まるって感覚が1年ほど続きましたわ。日産のFIGAROは今でも一番好きなデザイン…
タイヤ4輪ブームはなかなか廃れませんね
80年代に4WDやフルフラットが流行ったのはキャンプというより、スキーブームでしょうね。週末に首都圏を出て、スキー場の駐車場で朝まで仮眠する。というのが定番でしたね。当時の20歳代では、宿代を払う余裕もなかったですからね。まだまだ週休二日制も普及していなかったので、毎週スキーに行く人達は、クルマで５時間ほどの宿泊というのが多かったですね。
なんかバブル真っただ中で、スキーが滅茶苦茶流行ったそして雪道に強い4WDが滅茶苦茶流行ったイメージそして映画で「私をスキーに連れてって」でセリカも流行った
スバルレオーネェ……雪国普段使いでは人気……(´・ω・`)レトロブームはハウステンボスのサンバークラシックからですかねあとは日産フィガロとかそのあたりで光岡がちょくちょく出てて、高校の頃新横浜の光岡で何このちっちゃいところで売ってるレトロカー、みたいな感じでしたラセードとかビュートの頃ですかね
生活四駆って確かにブーム的に爆発してたけど、見事に定着して現在新車販売してるクルマには四駆バリエーションがあるのが大半ですよね。降雪地域の足として完全に定着しましたね。三菱好きでもないけど、当時デボネア以外は軽からパジェロ・シグマまで一般向けの車種では一応フルラインターボ完成してたと思いますが……。GDIは構造欠陥露呈してやめちゃったけどｗ
ホントですね〜特に軽は必ずと言っていい程、生活4WD設定がある。ただ（昔に比べて）生活4WD車が減ったのは燃費競争とかコスト面があるんですけど、こうして生き残ってるのは理由があるからですよね。私が日産Dで（約10年くらい前に）営業をしていた頃、その生活4WD車が（コンパクトカーに）一切ラインナップが無く、苦肉の？e-4WDなんつう（数回空転したらモーター保護モードになって使えない）欠陥車しか無くて、何度も競合負けしました。日産の愚かな『割り切り』が招いた事実ですね。
GDIで痛い目に遭った側です。
@@telkor-tzm50r 返信ありがとうございます。その当時はサニー(懐かしーｗ)やパルサー(更にーっｗ)などのビスカス4WD時代が終わってしまった後でたしかマーチなんかにｅ四駆あったような時ですかね、日産四駆暗黒時代ですね(T-T)。トヨタはその時代でも生活四駆ありましたもんね、カローラも健在だったし(あ、今もあるかｗ)。
@@キャロラインスカーレット うろ覚えの記憶ですが確か燃焼室の煤(スラッジ)堆積問題が解決できずにやめてしまったんじゃなかったでしょうか。今のマツダにように煤問題があっても頑張って開発続けて売り続けてたら今は違ったのかな。でも例の安全性偽装隠蔽問題も重なってたから無理だったんでしょうかね。個人的な感想としては三菱とホンダは一つのもの(技術)を突き詰めて長く続けるのが苦手で浮気性な社風に感じています。
@@airjmax785 懐かしい名前ですね〜（販売チャンネルの関係もありますが）パルサーは私の愛車でもありました。良い車でしたね。そうです…K12 マーチや初代ノートの頃ですね〜あれはとにかく（雪道では）酷かった💦2WDもマトモに雪道を走るのが大変なのにe-4WDも大して（前途のとおりモーターの保護モードに入ると結局2WDになるw）変わりませんからね😓よく他の社員の車を押してやったものです…
女の子の頭からおっさんが生えてるクリーチャーに見えて話に集中できない…
タウンエースに二段ベッドが純正オプションで有りましたよね…
ホンダもシティーターボありましたよね
フルフラットは軽でソファとかでまだあるねワゴンRで１回やったけど確かに普段にはない広い車内だけど靴を脱いで寝転がる使い方なんかめったに無いな屋根の半分ガラスかキャンバストップで開くなら面白いけど
大体GTOを忘れがち。
アウディのおかげで雪国の私たちも4躯でほとんどの車種を選べるのかぁ
おかしいな。世界初の4駆は1972年のスバルなはずだけどなぁ🤔ただ、フルタイム4駆は確かにアウディだったと思うけど。
@@ボスマロ-r9vレオーネの四駆は世界初ってわけじゃなくて乗用タイプで初って感じじゃありませんでしたっけ？まーさんが言いたいのは初とかそういう事じゃなくてクアトロの活躍で注目され普及したって事なのではありませんか？
インプレッサ・カサブランカは、まず限定車で出して、人気で売れたからカタログモデルになった…という流れらしいのですが、限定車がそんなに売れてたイメージないんですよねぇw
今回のマーさんの話は私の経験からも全てに共感できます。自動車業界とは他社がやれば自社にもすぐに取り入れると言う節操のない業界です。現在ではトヨタが圧倒的強者であるために他社はニッチな部分に進むような状況になりましたが、それはそれで他社は独自の道が正しいのか不安な状況でしょうね(スカイアクティブ-Xは結果が出ました。日産の可変容量エンジンは継続できるのか)。
それと10輪のベンツのGクラスを改造した軍用車両(ピンツガウアーだっけ？)やらホンダの走るラブホのSMXもありましたね。続かなかったけど😅。
ホンダSMX乗ってました。あまり人気はなかったですが今ならキャンプブームに乗って流行ってたかもしれないですね。
えー当時周りで結構乗ってましたよ。連れ込み名人みたいな友人はクラブ近くの駐車場借りててカーセッくるに勤しんでました。
TOYOTAの白色のクルマのメリット ①ホワイトは人気があった。 ②白色の塗装料、ペンキ代が、他の色に比べたら、半額で済む。 ③当時メタリック塗装もありましたけど、メタリック塗装は大変だった。 白色は塗装が 簡単で、楽だった。 ④ 白色は、夏クルマが熱くなりにくい。エアコンが良く効く。黒色のクルマはエアコンが効きにくい。（現在は断熱材が進化しています） ⑤夕闇迫る ｐｍ５時、６時頃 クルマが黒いだけで発見が遅れて事故が起きる。早めの点灯が必要です。白色は目立つから、夕闇迫る ｐｍ５時、６時頃の事故が少ない。 ⑥下取りが高い事。誰からも嫌われないホワイト。 ⑦デメリット 白色は水垢つきます。目立ちます。 私はクルマは黄色が良いのではないか？（笑）と私は思っています。 ⑧TOYOTAは当時、ホワイトのメリットが ずば抜けて多い為ホワイトリミテッドを作りました。
黄色目立つけど恥ずかしくて乗れないよ。
ホンダ「空冷！空冷!!空冷!!!（ヤケクソ）」
個人的な考えかもしれませんが。普通の乗用車に普通に4WDのスポーツ車ねきっかけを作ったのは、マツダのファミリアGTシリーズだと。国際4WDターボ車のカリスマだと思ってます。当時は中々の衝撃的な事でした。まさか忘れてませんよね？
スーパーホワイト車は家電車の証明
今になってみると笑える なつかしいな
カサブランカ＝気持ち悪いクルマ正解です(笑)
プレーリーは、カッコ悪いけどめちゃくちゃ内装広いんだよなあー。
初代は当時では不格好に映ったかもですけど、今のシエンタフリードの事を思えば滅茶苦茶格好良いといっても過言ではないですよね。背丈も適度な高さで実際スマートだし。
スポーツ4WD は日産ブルーバード（U12）の SSS などに搭載された ATTESA がはじめです。R32 GT-R に搭載されたのは、その発展型の ATTESA ET-S です。
U12少し前にST165トヨタセリカGT-Fourがデビューしています。「私をスキーに連れてって」に使われたセリカです。
@@tomkato6400 あ、セリカGT-Four が先でしたか。恐れ入りました(^^)
レックスコンビ、ミラにもターボありましたね。軽自動車にもターボ。
寺の〰️きたら〰️村の〰️来るよね‼️しかし詳しいですね勉強になります🎵
運転席から助手席のシートを倒せる機構もありましたね
スポーツ4駆の先駆けとしてr32が挙げられるけど、初代アルトワークスの4駆は12バルブツインカムでターボで、内容がr32と同じ状態で数年早かったからスズキはすごい
いつも興味深く拝見させて頂いています。斬新な切り口は新鮮です、これからも楽しみにしています。ちょっとだけ😅突っ込ませて下さい。スポーツ４駆のはしりは32Rの前にファミリアGT系のターボ４駆だったような？国内ラリー席巻して、WRCスエデッシュラリーでもサロネンが優勝した時も323GTの名でしたけど・・そこから国内メーカーのスポーツ４駆合戦が始まってますね。特に当時のスバルはマツダの宣戦布告に焦ったとコメントしています。
アルベルの４駆・・・・後輪の片方がスリップするとすべての駆動力が伝わらなくなる素晴らしい4駆。トヨタさん本当にありがとうございました。
さすがトヨタ、もはや4駆の意味無し
そうなんだぁ、それなにか情報記載されているHPとかあります？また他社の生活四駆とかはどう言う挙動するのか教えていただきたいです。
ちなみに、２駆でもLSDとかあれば、右側のタイヤが空転したら左側に駆動力が強くかかりますがLSDが無い場合は空転した反対に駆動力が伝わらないので動かなくなります。４駆だけで考えるならスバルが世界１だと思います。（個人の感想）
調べたけどこれだってのは無かったですので、想像で書きます。まずFF＋モーター２個（後輪）のやつの事。モーターのはバッテリー容量が少なくすぐなくなって駆動しなくなる。その場合はFFと同じになるが、前述したLSDとかが無いため前輪の片方がスリップした時点で全く動かなくなる。カタログは４駆なのに！ 以上！
@@99mikia えー、つまり要約すると私はアルベル、トヨタが嫌いなのでただし情報はなにもないですが想像でいちゃもんをつけます。てことですか？E-Fourってガチ四駆じゃないんでいわゆる雪国で需要のあるLSD無しのビスカス方式の代替でしょ。とすると何も問題ないと思いますが。フルタイムAWDとビスカス式は求められるレベルが違うのでスバルの話は今関係ないですよね。（あなたがスバル好きなのはわかりましたが）
変なのが流行ったりしてた頃って景気は良かったよね。余裕があったんだろうね。ハマーが流行ったり、アストロが流行ったりしたことあったな笑
燃費悪くてもガソリン１００円でしたからね～バブルイケイケで燃費なんか気にしていなかった。一万円が今の五千円感覚だったなぁ～
フルフラットシートは、FFファミリアが最初だと記憶しています。✌️😆 まっ、それまでに、ワンボックスの対面対座シートがありましたからね～( ´ ▽ ` )ﾉ
昔話が懐かしい〜。VIVIO=660cc=ヴィヴィオ ウミモグ・・・ベンツの耕運機又は🚜トラクター
最新のプリウスも、4駆グレードありますね。ちょっと高級なグレードとして、価値はあります。如何に、付加価値を付けて、客単価を上げるか、と言うのは全ての商品の宿命ですが、4WDは割と成功してると思います。
初代のランタボとRAV4に乗りました、アルトの回転シートって小林麻美バージョン？
S-MXはネタにされがちだけど、ホンダはミニバン屋とかも言う人も多かった。でも、ミニバンブームは決して悪いことじゃなかった。震災時に避難所にペットは一緒に入れないからそんな時にミニバンだったり。東日本大震災の時に被災地で発売から数十年経過していたけどテレビに映るオレンジのS-MXがトコトコ走行してたのは涙出そうになった。キャンプも１度で終わったとしても知識として無いよりは経験あった方が良い。物事を一方からだけ見るのじゃなく色々な角度から見て考える。
三菱のターボ宣言あったねー、レトロ調ブームとかスーパーホワイトブームとか、よく憶えてますね。さすがです。
今回はダンまちのTシャツですか。
その前にレオーネとコルディアも有りましたね＼(^o^)／
FFでもFRでも冬はスパイクタイヤとチェーンがあればスキーに行けたし（レオーネ４WDに四輪スパイクとチェーンはJAF専みたいな）アウディーが4WDでジャンプ台駆け上がるCM見ても「へ〜」ってくらいで4WD欲しいって思わなかったスパイク禁止になり、スタッドレスになってからうちの車に4WDがプラスされました
あー、'90年に免許を取って車を買ったので、変なブームを見ながら過ごしました。RVブーム、ステーションワゴンブームもスルーしましたが、最初の一台は「白」でした(笑トヨタのスーパーホワイトIIだったんですが、令和の現在も残ってる車体色で驚きました。
スポーツ4WDは32Rよりもブルーバードが先駆けだと思う
4:05 先般 ではなく 戦犯 です。
志村けんみたいな髪型じゃなくて、スッキリしていい
スバルと光岡自動車は偉い！
スーパーホワイト、、、、それまでは、白と言っても厳密には、まっ白じゃなかったしねー。ちょっとクリーム色入った『黄ばんだ様な白』だったもんねー
生活4WDだけれども 冬に 困るから 4WDなんだわー 草っても4wdは 欠かせん ダイハツも がっばって k車両 作り続けてくれ
昔の三菱車に付いてた副変速機は流行らなかったなぁ～…。4速なんだが8速あるような気分。
初代ミラージュがそうだね
マークXの謎のフルフラット機能は昔の名残だったんだな
まーさんの広くて浅い知識！それを補うのは
あなた視聴者さんです！
コメントお待ちしております。❤
おじさんがしたり顔で昔自慢しているみたいだよね。
なんかさ、知ったかぶりなのか？
猫も杓子も4wdとか言うけど、積雪地帯の人にはありがたい装備だったからね
それ雪が降らない地域の人のたわごとだから。
広範囲で色々な事情を汲んだ発言をすべし。
@@creativeTH-cam132GT-Rがベンチマークとしていたのが959だしね
まーさんは知識幅広い分誤情報を話すこともあることを自覚してるから、時折自分で「嘘7割ホントのこと3割」と言ってる。
まーさんの配信は切り抜きとの相性が悪い上に切り抜き方が悪いけらよく荒れる。
@@4spd2365 でもね、一部の専門分野の知識は褒められると思うよ！。相対的には半分位は言う事当たってるとおもうけど・・・・
ラリーでいえば、当時参戦中のマツダも4WDをファミリア（マツダ323）で出してましたよね。
数年乗ってましたけど、面白い車でしたよ。
取り回ししやすくって、キビキビ走る良い車でした。
サンルーフは一定数残りましたね。フッ素仕上げでゴムパッキン類の紫外線劣化が劇的に少なくなったのが理由かな。ドアパワーウインドウなんか10年するとがたつくけどサンルーフ車４台14年落ち、20年落ち、23年落ち、18年落ち10年過ぎたサンルーフ中古車を二台持ち青空駐車だったけどいずれもしっかりしてたのはびっくりだ。今は8年落ち中古のサンルーフ車に乗ってます。10年は乗り潰すつもり。
スバルの乗用車は基本4WDありきのラインナップで、高性能を目指したレガシー(BF型BG型)が余りにも万能過ぎて、スキーする人※は皆々乗って居ました。※当時はスキー人口は、今のスケボー人口よりも多かった。4WD流行りの走りは、こちらじゃないでしょうか?
当時、警察が【荷台以外に物をつんでいる】とルーフキャリアにスキー板を積んでる車をメチャクチャ取り締まりました。
でも、キャリアって日本語で荷台なんだよね。
それで、今度は勝手に荷台を取り付けた違法改造車と取り締まり出した。
でもあんなもんで構造変更手続きとか取るのは現実的じゃないし、アクセサリーだってみんな勝手に付けてると言われて、現在じゃ着脱を溶接とかにしない条件で許可されてます。
でも、当時ウキウキで彼女とスキーに行くのに警察に捕まり、楽しいレジャーを台無しにされた人たちはみんな警察を恨んでます。警察は謝罪もしなけりゃ反則金の返還もしません。
スキーブームを白けさせたのが警察です。
初めて就職した会社に古いFR軽自動車(←三菱だったかな？)が社用車としてあったので必然的に乗る羽目になり、、港近くの閑散とした場所で冬の猛吹雪の中「吹き溜まり」に突っ込んでスタックしたことがあったのですが、偶々車内にあったスコップで1人で雪を掻き出し、数時間掛けて何とか脱出した苦い経験があった。それ以来ブームだろうが何だろうが自分が選ぶマイカーは「4WDジムニー」一択となりました。
ところが最近になって、自営業者として荷物配送の仕事も請け負うことになった関係上「軽トラ」を購入せざるを得なかったが、「4WD」の他に「デフロック機能」付きを選びました...が、此れが大正解で猛吹雪の原野でスタックした時にデフロック機能が効力を発揮し辛うじて脱出できました。
それはよかった、ライト・スタッフだね。
s-mx、更にティッシュ置きをめくると5cm×5cmくらいの隠し避妊具置きがあるよ。
20代前半だったので元を取るかのごとく正しい使い方をさせていただきました❤️
その隠し置き場を無くせば、現代の少子化対策車として再ブレイクを狙える。
きっと国も補助金を付けて応援してくれるはず。
性活四駆ですね
夏だと熱で劣化しそうですね😅
少子化防止には一役買いそうですが笑
Eを横に倒してｍだからね。
知り合いはまだ乗ってます。
32GT-Rの前にブルーバード、セリカ、ギャランVR-4、レガシィ、ファミリアと各社4WD出揃ってラリーでしのぎを削ってましたけど。
それらはスポーツカーなの？ｗ
なんでも有りの良い時代でしたね、景気が良いと無茶な車も良い車も生まれてくる
90年代のRV、4WDブームはスキースノボブームが背景にあった気がします。スキーやスノボに行くために高い車高や広い荷室や4WDが必要とされた的な
でスキースノボブームが去ると共に極端な走破性は求められなくなりより広さを求める人はミニバンに必要十分を求める人はコンパクトカーにって印象です
今のSUVブームは背景に何かがどうこうというより世界的な潮流見るに総合的に性能が高い乗用車を目指した結果の収斂進化って感じがします。
そのとおりですね。
増して、今程（スタッドレス）タイヤの性能（スパイクが世の中的に使えなくなっていく頃〜スタッドレスが主流になる頃）が良くなく、道路整備の面でも今より悪かったですからね。
でも、結局はファッションだったと思いますよ。
降雪地でも昔はFRばかりだったし、4WDでも乗用車タイプではレオーネがあったけれど、それほど売れてもいなかったし。
雪山は降雪量が多いけれど、観光地だから除雪は一般道以上に行われていて、4WDである必要性は低いから。
@@hiros.3817雪国でもスキー場や温泉まではきちんと除雪されていて、4輪スタッドレスならFFで十分なんですよね。
本格四駆はランクル・サファリ・ジープが有りましたが、日本の最初の乗用4WDは4WDスバルレオーネでしたね。（エステートバン4WDは乗用モデルより早く作ってましたが）
楽しいお話、懐かしい話し、うなずきながらききました😂ありがとー😭✨
初代カリブがちょろっと出てきたので、自分は2台目カリブ4wdを長らく所有してました。車高調整が室内のボタンで出来たので冬季のスキー行で雪が結構あるところでも、運転が楽しかったです。
欧州車はサンルーフが無いとオランダでは販売出来ないと聞いたことがある。オランダは国土のほとんどが海抜ゼロ以下で水路に車が落ちたらサンルーフ以外の脱出方法がないので、安全上設置義務があるそうです
だから 欧州車のサンルーフって手動だったんですね
🤔🤔🤔ホントに❓❓❓
@@tontonegんなわけない。少なくとも俺が乗った欧州車サンルーフは全部電動だった。なんなら今の車は油圧駆動だよ。サンルーフじゃなくてオープンカーだけど。
@@rd_e8970 正確には、電動油圧駆動です。
誰だ？そんな与太話した奴は。
水路に落ちる時にサンルーフが上の状態で落ちる前提なわけ無いですよね？転落した場合は世界共通でハンマーでガラスを破壊して脱出するのが一般的だよ。
もうすぐ還暦になるオッサンにとっては全部わかる話😅
既に還暦のおっさんには体験的に良くわかる話
パジェロは俳優の故：夏木陽介さんがタキシード姿で乗ってたのが格好良かったですね。
アルト・ミラ・・軽ボンバン４WDで生活変わった豪雪地帯
いすゞのジェミニイルムシャーRの四駆はパワーがFFじゃ伝えきれないからって話でしたよね。
平成3年位でしたっけか懐かしい
当時のラウンドシリーズで走ってましたよね、ラリーも
いつもまーさんのトークに癒されています。ありがとうございます。
この回は何度見ても面白い！！。 BESTに推薦するね。
あと何年かすると、昔ミニバンブームってのがあってねぇ。7〜8人乗れたり、6人乗りの豪華仕様ってのがあっったんだけど、ほとんど1人で乗っててほぼ空気を運ぶために800万も出して買ってた人がいたんだよ〜なんて言われそうだね。
すでにコメントされてるかもしれませんが「実用的な車のデザインに基本的に著作権はありませんし、意匠権も何の意匠であるか登録する分類があり、車の意匠として登録されているなら同じデザインを用いて車を生産しない限り意匠権侵害になりません。」だそうです。
そうなんですか、勉強になりました。
BMWとディアマンテ、オペルとプリメーラみたいなのがまかり通るわけですね。
クラシックブームはハウステンボスからの要望でスバルがサンバークラシックを作ったのが始まり
それから市販車への要望多数でブームが
WRCで4WDじゃないと勝てない風潮のときに、シトロエンがFFで勝利をさらっていったのが楽しかったね。頭が固いとダメなことを学ぶ。
4WDが流行った理由はスキーブームで雪山行くのにFRとFFしか無かった時代に4WDが出てきてみんなこぞって乗り換えた。
私をスキーに連れてってに出てきたセリカは憧れの象徴に
生きるぅ？
凍ってるね😆
女26色々あるわぁ!
…マリコさん…
カローラIIも忘れないで！？
実家に帰ったら4駆は必須😂。
太平洋側に住んでいた時はそんなに必死性を感じなかったけど雪国に４駆は絶対必要だと激烈に感じます。(￣▽￣;)💨
四駆は雪国の保険です。メンタル的にも
最後のいいのかよって所で思わず笑いました笑
R32の前も前、アレでブレイクした四駆… セリカGT-FOURのこともたまには思い出してやってください…
2003年式のミラジーノにまだ乗ってます。
ミニのパクリと言われ裁判まで行きましたが、初代ハイゼットトラックを軽自動車デザインにしたと反論したら、相手は訴訟を引っ込めましたよ。
その後のモデルチェンジでは言い訳できるのかレベルでBMミニそっくりなのがヤバいｗ
フルフラットねー。
今は車中泊とか…。
新型車の紹介動画を上げる方が、何かにつけて「車中泊がー」と評価しているけれど、世の中の人がそんなに車中泊を求めているのか、不思議でたまらない。
まーさんがヘスティア様の頭から生えたキノコみたいになっとる。
トヨタはブランディングが上手いな。
ツインカムも大々的に言い出したのトヨタだし、レイザー、ゴア。
田舎町の山間部とかに住んでいますと、四駆の軽四が大活躍。ダンプ機能とか付いてるともう最高！
4駆の軽4が燃費が悪くて、同じモデルの2駆を泣く泣く買いました(笑)
積雪の有る地域のレオーネ
とジムニーは鉄板でした！
スーパーホワイトは初代
レパードでヒットしその後の
ハイソカーブームでスーパー
ホワイトブームに突入！
インスパイア、ディアマンテ
の登場あたりからダーク系の
ボディ色が目立つ様になりました。
ワコールのジオットもバブル
が弾けなかったらキャスピタ
一億円の発売も有ったかな？
懐かしいー
まーさんと同年代ですが、免許取った頃はスペシャリティカーなんてカテゴライズされたのが流行ってましたね。
で、中古で買ったのがS110のシルビアと2輪では出たばかりのGPZ400Rを無理して買って自己破産寸前でした。
サニーやカローラがFFに切り替わる頃でAE86は旧型のFRのプラットフォームのままだったので評論家はじめ賛否両論でしたけど、漫画の影響もあって伝説までは言いすぎですが名車扱いされるまでになりましたね。
スバルの4WDにしてもメーカーが当初から意図して語り継がれる話になった訳ではなく、電力会社に雪でも走れるクルマを要望されてたまたま手持ちのフラット4縦置きが4WD化しやすかったのがきっかけでしたからねぇ。
S-MXのコンセプト好き。現代の内装技術でまた作り出して欲しい。それに4WD、サンルーフ、フルフラットシートで。
グローブボックスにはもちろんアレとアレが収納出来る広さでね☺️
雪ふるとこに住んでると4WD欲しくなるのよ
轍を越える時の安定性が違いますよね。FFだと後輪だけ轍を越えられなかったり。
吹き溜まり突破のextraローギアも中々使える機能でしたよね。それで止まると自力では無理確定！。💦
レオーネ最終型TWでスキーに行ってました。行き帰りは走行の心配は無く、混雑、渋滞、ガソリン代だけが心配だったあの若い頃…（笑）
スパイクタイヤ使用禁止は1992年4月1日から、メーカの製造終了はその前から、雪国では4WDが人気になる。
消費税施行前は3ナンバーの自動車税は3000cc以下は81500円、2000cc以下のターボ車が人気になる。
1987年日産Be-1発売、雨後の筍のように各メーカーでなんちゃってレトロカーが発売、人気になる。
懐かしくて 面白かった です
懐かしい！😅ムーンルーフ(ガラス)を最初に開発したのはホンダだったが当時の運輸省から認可が降りなかったのでサンルーフ(鉄板)で上場したと訊いた事ある。その半年後トヨタがムーンルーフで申請したらすんなり認可が降りたらしい。噂レベルですが・・！🤭
アテーサETSは4WDの旋回性を上げる為に導入された機構でしたね。その後、ランエボも何代目かでAYCが導入されました。
自分はGTRやランエボにも惹かれたけどメカニカルだけで走りを追求したFDRX-7に魅了されて乗ってました。
当時ビスカスカップリングで前輪を駆動する4WDに乗ってましたが 砂浜だと発進時に後輪が回って潜ってしまってから前輪に駆動力が掛かるのでスタックしそうになって バックで砂浜抜けた覚えがある。 今時のスイフトの4WD滅茶燃費いいです。 ターボフルラインナップの三菱が Ｋトラックだけはスーパーチャージャー4WDになってた思い出
S-MXかあ、M（人）が横になるとEになるからS-EXだよねって当時言ってたな(笑)
日産シルビアにはSE-Xがありました。やっちゃたぜ、日産はこの頃から始まつています。
R32GT-Rの前にギャランVR-4とかセリカのGTFour、レガシーRS等の4WDが有りましたよ。
4WDといえばレオーネでしょう。スポーツ性はなかったけど。
にわか、知ったかぶりはクワトロと言いたがりがち
自分の中では始めはレオーネ、そしてランエボvsWRXですけどね。アウディなんてスバルの摸倣だし(笑)😁😜🤣
アウディなんてスバルの摸倣?反対じゃない？B4だのS4だの・・・迷惑千万！
うわぁー懐かしい話題っすね。あとはブロンズガラスの高級車路線とか…懐かしい🎵。レオーネツーリングワゴン四駆で４ナンバーバン扱いで説明疲れた思い出も。
まいたびのお願いではございますが、
後ろのポスターのご説明をお待ちしています。
雪国でスパイクタイヤ禁止になり、まだまだ性能的に不十分なスタッドレスタイヤには四駆が必須アイテムでした。今では定着しています。
ブームは企業が作りマス層がソレに乗っかる…車以外にも当てはまる社会構造ですよね〜…💧
９０年代後半のシートアレンジで何通りにも出来るって争いになったり。
それでも、阪神大震災以降そういった車の必要性とキャンプ経験は必須かと。
S-MXよりステップワゴンの方がベース同じだから最初から後方シート倒して準備しておける
そして若い人向けにホワイトエディションのエアロ仕様で売上加速させる。
グループBのクアトロの吠えるような爆音が好き
サンルーフ車から乗り換えた時に室内の暗さで
開放感というか、窮屈さで息詰まるって感覚が1年ほど続きましたわ。
日産のFIGAROは今でも一番好きなデザイン…
タイヤ4輪ブームはなかなか廃れませんね
80年代に4WDやフルフラットが流行ったのはキャンプというより、スキーブームでしょうね。週末に首都圏を出て、スキー場の駐車場で朝まで仮眠する。というのが定番でしたね。当時の20歳代では、宿代を払う余裕もなかったですからね。まだまだ週休二日制も普及していなかったので、毎週スキーに行く人達は、クルマで５時間ほどの宿泊というのが多かったですね。
なんかバブル真っただ中で、スキーが滅茶苦茶流行った
そして雪道に強い4WDが滅茶苦茶流行ったイメージ
そして映画で「私をスキーに連れてって」でセリカも流行った
スバルレオーネェ……
雪国普段使いでは人気……(´・ω・`)
レトロブームはハウステンボスのサンバークラシックからですかね
あとは日産フィガロとか
そのあたりで光岡がちょくちょく出てて、高校の頃新横浜の光岡で何このちっちゃいところで売ってるレトロカー、みたいな感じでした
ラセードとかビュートの頃ですかね
生活四駆って確かにブーム的に爆発してたけど、見事に定着して現在新車販売してるクルマには四駆バリエーションがあるのが大半ですよね。降雪地域の足として完全に定着しましたね。三菱好きでもないけど、当時デボネア以外は軽からパジェロ・シグマまで一般向けの車種では一応フルラインターボ完成してたと思いますが……。GDIは構造欠陥露呈してやめちゃったけどｗ
ホントですね〜
特に軽は必ずと言っていい程、生活4WD設定がある。
ただ（昔に比べて）生活4WD車が減ったのは燃費競争とかコスト面があるんですけど、こうして生き残ってるのは理由があるからですよね。
私が日産Dで（約10年くらい前に）営業をしていた頃、その生活4WD車が（コンパクトカーに）一切ラインナップが無く、苦肉の？e-4WDなんつう（数回空転したらモーター保護モードになって使えない）欠陥車しか無くて、何度も競合負けしました。
日産の愚かな『割り切り』が招いた事実ですね。
GDIで痛い目に遭った側です。
@@telkor-tzm50r 返信ありがとうございます。その当時はサニー(懐かしーｗ)やパルサー(更にーっｗ)などのビスカス4WD時代が終わってしまった後でたしかマーチなんかにｅ四駆あったような時ですかね、日産四駆暗黒時代ですね(T-T)。トヨタはその時代でも生活四駆ありましたもんね、カローラも健在だったし(あ、今もあるかｗ)。
@@キャロラインスカーレット うろ覚えの記憶ですが確か燃焼室の煤(スラッジ)堆積問題が解決できずにやめてしまったんじゃなかったでしょうか。今のマツダにように煤問題があっても頑張って開発続けて売り続けてたら今は違ったのかな。でも例の安全性偽装隠蔽問題も重なってたから無理だったんでしょうかね。個人的な感想としては三菱とホンダは一つのもの(技術)を突き詰めて長く続けるのが苦手で浮気性な社風に感じています。
@@airjmax785 懐かしい名前ですね〜
（販売チャンネルの関係もありますが）パルサーは私の愛車でもありました。
良い車でしたね。
そうです…K12 マーチや初代ノートの頃ですね〜
あれはとにかく（雪道では）酷かった💦
2WDもマトモに雪道を走るのが大変なのにe-4WDも大して（前途のとおりモーターの保護モードに入ると結局2WDになるw）変わりませんからね😓
よく他の社員の車を押してやったものです…
女の子の頭からおっさんが生えてるクリーチャーに見えて話に集中できない…
タウンエースに二段ベッドが純正オプションで有りましたよね…
ホンダもシティーターボありましたよね
フルフラットは軽でソファとかでまだあるね
ワゴンRで１回やったけど
確かに普段にはない広い車内だけど
靴を脱いで寝転がる使い方なんかめったに無いな
屋根の半分ガラスかキャンバストップで開くなら面白いけど
大体GTOを忘れがち。
アウディのおかげで雪国の私たちも4躯でほとんどの車種を選べるのかぁ
おかしいな。世界初の4駆は1972年のスバルなはずだけどなぁ🤔ただ、フルタイム4駆は確かにアウディだったと思うけど。
@@ボスマロ-r9v
レオーネの四駆は世界初ってわけじゃなくて乗用タイプで初って感じじゃありませんでしたっけ？
まーさんが言いたいのは初とかそういう事じゃなくてクアトロの活躍で注目され普及したって事なのではありませんか？
インプレッサ・カサブランカは、まず限定車で出して、人気で売れたからカタログモデルになった…という流れらしいのですが、限定車がそんなに売れてたイメージないんですよねぇw
今回のマーさんの話は私の経験からも全てに共感できます。自動車業界とは他社がやれば自社にもすぐに取り入れると言う節操のない業界です。現在ではトヨタが圧倒的強者であるために他社はニッチな部分に進むような状況になりましたが、それはそれで他社は独自の道が正しいのか不安な状況でしょうね(スカイアクティブ-Xは結果が出ました。日産の可変容量エンジンは継続できるのか)。
それと10輪のベンツのGクラスを改造した軍用車両(ピンツガウアーだっけ？)やらホンダの走るラブホのSMXもありましたね。続かなかったけど😅。
ホンダSMX乗ってました。
あまり人気はなかったですが今ならキャンプブームに乗って流行ってたかもしれないですね。
えー当時周りで結構乗ってましたよ。連れ込み名人みたいな友人はクラブ近くの駐車場借りててカーセッくるに勤しんでました。
TOYOTAの白色のクルマのメリット ①ホワイトは人気があった。 ②白色の塗装料、ペンキ代が、他の色に比べたら、半額で済む。 ③当時メタリック塗装もありましたけど、メタリック塗装は大変だった。 白色は塗装が 簡単で、楽だった。 ④ 白色は、夏クルマが熱くなりにくい。エアコンが良く効く。黒色のクルマはエアコンが効きにくい。（現在は断熱材が進化しています） ⑤夕闇迫る ｐｍ５時、６時頃 クルマが黒いだけで発見が遅れて事故が起きる。早めの点灯が必要です。白色は目立つから、夕闇迫る ｐｍ５時、６時頃の事故が少ない。 ⑥下取りが高い事。誰からも嫌われないホワイト。 ⑦デメリット 白色は水垢つきます。目立ちます。 私はクルマは黄色が良いのではないか？（笑）と私は思っています。 ⑧TOYOTAは当時、ホワイトのメリットが ずば抜けて多い為ホワイトリミテッドを作りました。
黄色目立つけど恥ずかしくて乗れないよ。
ホンダ「空冷！空冷!!空冷!!!（ヤケクソ）」
個人的な考えかもしれませんが。
普通の乗用車に普通に4WDのスポーツ車ねきっかけを作ったのは、
マツダのファミリアGTシリーズだと。国際4WDターボ車のカリスマだと思ってます。
当時は中々の衝撃的な事でした。
まさか忘れてませんよね？
スーパーホワイト車は家電車の証明
今になってみると笑える なつかしいな
カサブランカ＝気持ち悪いクルマ
正解です(笑)
プレーリーは、カッコ悪いけどめちゃくちゃ内装広いんだよなあー。
初代は当時では不格好に映ったかもですけど、今のシエンタフリードの事を思えば滅茶苦茶格好良いといっても過言ではないですよね。背丈も適度な高さで実際スマートだし。
スポーツ4WD は日産ブルーバード（U12）の SSS などに搭載された ATTESA がはじめです。R32 GT-R に搭載されたのは、その発展型の ATTESA ET-S です。
U12少し前にST165トヨタセリカGT-Fourがデビューしています。「私をスキーに連れてって」に使われたセリカです。
@@tomkato6400 あ、セリカGT-Four が先でしたか。恐れ入りました(^^)
レックスコンビ、ミラにもターボありましたね。軽自動車にもターボ。
寺の〰️きたら〰️
村の〰️来るよね‼️
しかし
詳しいですね勉強になります🎵
運転席から助手席のシートを倒せる機構もありましたね
スポーツ4駆の先駆けとしてr32が挙げられるけど、初代アルトワークスの4駆は12バルブツインカムでターボで、内容がr32と同じ状態で数年早かったからスズキはすごい
いつも興味深く拝見させて頂いています。
斬新な切り口は新鮮です、これからも楽しみにしています。
ちょっとだけ😅突っ込ませて下さい。
スポーツ４駆のはしりは32Rの前にファミリアGT系のターボ４駆だったような？国内ラリー席巻して、WRCスエデッシュラリーでもサロネンが優勝した時も323GTの名でしたけど・・
そこから国内メーカーのスポーツ４駆合戦が始まってますね。
特に当時のスバルはマツダの宣戦布告に焦ったとコメントしています。
アルベルの４駆・・・・後輪の片方がスリップするとすべての駆動力が伝わらなくなる素晴らしい4駆。トヨタさん本当にありがとうございました。
さすがトヨタ、もはや4駆の意味無し
そうなんだぁ、それなにか情報記載されているHPとかあります？また他社の生活四駆とかはどう言う挙動するのか教えていただきたいです。
ちなみに、２駆でもLSDとかあれば、右側のタイヤが空転したら左側に駆動力が強くかかりますがLSDが無い場合は空転した反対に駆動力が伝わらないので動かなくなります。４駆だけで考えるならスバルが世界１だと思います。（個人の感想）
調べたけどこれだってのは無かったですので、想像で書きます。まずFF＋モーター２個（後輪）のやつの事。モーターのはバッテリー容量が少なくすぐなくなって駆動しなくなる。その場合はFFと同じになるが、前述したLSDとかが無いため前輪の片方がスリップした時点で全く動かなくなる。
カタログは４駆なのに！ 以上！
@@99mikia えー、つまり要約すると私はアルベル、トヨタが嫌いなのでただし情報はなにもないですが想像でいちゃもんをつけます。てことですか？E-Fourってガチ四駆じゃないんでいわゆる雪国で需要のあるLSD無しのビスカス方式の代替でしょ。とすると何も問題ないと思いますが。フルタイムAWDとビスカス式は求められるレベルが違うのでスバルの話は今関係ないですよね。（あなたがスバル好きなのはわかりましたが）
変なのが流行ったりしてた頃って景気は良かったよね。余裕があったんだろうね。
ハマーが流行ったり、アストロが流行ったりしたことあったな笑
燃費悪くてもガソリン１００円でしたからね～
バブルイケイケで燃費なんか気にしていなかった。
一万円が今の五千円感覚だったなぁ～
フルフラットシートは、FFファミリアが最初だと記憶しています。✌️😆
まっ、それまでに、ワンボックスの対面対座シートがありましたからね～( ´ ▽ ` )ﾉ
昔話が懐かしい〜。VIVIO=660cc=ヴィヴィオ ウミモグ・・・ベンツの耕運機又は🚜トラクター
最新のプリウスも、4駆グレードありますね。
ちょっと高級なグレードとして、価値はあります。
如何に、付加価値を付けて、客単価を上げるか、と言うのは全ての商品の宿命ですが、4WDは割と成功してると思います。
初代のランタボとRAV4に乗りました、アルトの回転シートって小林麻美バージョン？
S-MXはネタにされがちだけど、ホンダはミニバン屋とかも言う人も多かった。
でも、ミニバンブームは決して悪いことじゃなかった。震災時に避難所にペットは一緒に入れないからそんな時にミニバンだったり。
東日本大震災の時に被災地で発売から数十年経過していたけどテレビに映るオレンジのS-MXがトコトコ走行してたのは涙出そうになった。
キャンプも１度で終わったとしても知識として無いよりは経験あった方が良い。
物事を一方からだけ見るのじゃなく色々な角度から見て考える。
三菱のターボ宣言あったねー、レトロ調ブームとかスーパーホワイトブームとか、よく憶えてますね。さすがです。
今回はダンまちのTシャツですか。
その前にレオーネとコルディアも有りましたね＼(^o^)／
FFでもFRでも冬はスパイクタイヤとチェーンがあればスキーに行けたし
（レオーネ４WDに四輪スパイクとチェーンはJAF専みたいな）
アウディーが4WDでジャンプ台駆け上がるCM見ても「へ〜」ってくらいで4WD
欲しいって思わなかった
スパイク禁止になり、スタッドレスになってからうちの車に4WDがプラスされました
あー、'90年に免許を取って車を買ったので、変なブームを見ながら過ごしました。
RVブーム、ステーションワゴンブームもスルーしましたが、最初の一台は「白」でした(笑
トヨタのスーパーホワイトIIだったんですが、令和の現在も残ってる車体色で驚きました。
スポーツ4WDは32Rよりもブルーバードが先駆けだと思う
4:05 先般 ではなく 戦犯 です。
志村けんみたいな髪型じゃなくて、スッキリしていい
スバルと光岡自動車は偉い！
スーパーホワイト、、、、
それまでは、白と言っても厳密には、まっ白じゃなかったしねー。
ちょっとクリーム色入った『黄ばんだ様な白』だったもんねー
生活4WDだけれども 冬に 困るから 4WDなんだわー 草っても4wdは 欠かせん ダイハツも がっばって k車両 作り続けてくれ
昔の三菱車に付いてた副変速機は流行らなかったなぁ～…。
4速なんだが8速あるような気分。
初代ミラージュがそうだね
マークXの謎のフルフラット機能は昔の名残だったんだな