Идея должна созреть. Появиться возможности технические и материальные. А так я за всё за ! И про турбу (ТРД) все время думаю планирую, тоже понемногу картинка складывается. :)
Игорь, не являюсь ни моделистом, ни токарем, я простой айтишник. не знаю почему, но с огромным удовольствием смотрю ваши видео. продолжайте делать то, что интересно вам, именно поэтому интересно смотреть и нам. удачи вам!
Эх это чувство, когда в детстве сам был повернут на движках, и сам себе голосом диктора в голове делал обзоры на разные моторы когда ещё не то что ютуба, а мобильных телефонов не было. Я увлекался электромоторчиками, выменивал их у друзей. Начиная от моторчика из оранжевого автомата, заканчивая всякими импортными машинками их 90 х. Помню потерял щетку от двигал, она была супер технологичная ( как я тогда думал) по памяти это был не графит но какой то металл типа меди квадратной формы. Так я ни разу не видел как он крутится. И однажды мне товарищ отдал ДВС но конечно же где взять для него эфир я понятия не имел и так же ни разу не запустил тот мотор. Поэтому смотрю этот канал и все мои детские мечты в нем исполняются.
Игорь не надо оправдываться перед разными недоразвитыми, которые просто ищут видеожвачку для своих деградирующих мозгов. Так что твои видео очень полезны лично для меня и для других моделистов
Благодарю за видео. Очередной экскурс в юность и потом уже в дальнейшую деятельность моделиста. Хороший движок . Та ещё штучка . Но со своими чёртиками. Цветная пара делала своё дело. Кстати , очень хорошие показатели показывал с винтом 280*120. Тягал как кордовые , так и радиоуправляемые пилотажки . Мою первую РУ пилотажку ,весом 1800 , с места свечой вверх вытягивал. Но вот на кордовых пилотагах с ним было много головной боли. Очень сложно было добиться от него выполнения режимов . Если выходил на максимальный режим ,то его невозможно было вывести от туда. Звучит курьёзно . Сказывались резонансные процесы внутри двигателя , продувка-выхлоп . Если подробнее , на кордовых пилотажках двигатель в положении носик вверх должен выходить на номинальные обороты , в горизонтальном полёте - средние , и на пикировании или носиком вниз - на минимальные. Лучше всех с этим справлялась "Талка7" , за ней "Радуга7" . Кордовые пилотажки на них просто танцевали. А вот с МДС6,5 приходилось воевать. Ну разными уловками тоже добивались результатов. Ещё раз благодарю за видео. Видно , человек с опытом.
Такие калильные движки в СССР было не достать. Я был фанатом калильников. В основном в Деском Мире продавались дизели КМД и МК-17. Смотрю ваш канал и умиляюсь. Продолжайте в том же духе и удачи Игорь.
Тю Да не бери в голову!!! Всегда Найдутся те которые будут срть в коментах!!! Этож Давны!!! Ты Снимай То Что Тебе Интересно!!! Мне Нравится Я смотрю!!!
В свое время ходил в авиамодельный кружок. но увлекался больше планерами . дошло до того что делал расчеты и рисунки планера для собственного полета., еще в тоже время пытался создать и веломобиль с инерционным двигателем ( чтобы сохранять вращение при остановке). и ведь где-о валяются и расчеты и чертежи. а ваше видео замечательное . если бы в детстве мне бы удалось такое увидеть, то наверно бы сам собрал двигатель. ибо в школе была и мастерская слесарная отличная и метал любой, хоть титан хоть медь, потому что город у нас металлургов Электросталь, да и шефом школы был тот же завод. а то баловались только на токарном станке. я , например, шахматные фигурки клепал и дарил всем в подряд. трудовик был хороший не запрещал "главное не сорите и технику безопасности соблюдайте" - вот что он говорил. а авиамодельный кружок был в советское время у нас на весь союз знаменит. даже телевидение приезжало из "техники молодежи" снимать наши запуски ракет, планеры, кордовые модели. а молодежи наверно то не понять уже. они больше по кнопкотыканию мастера
Игорь, делай, что считаешь нужным. Я с удовольствием смотрю твой канал. Махровым моделистам пламенный превед! Пуски двигателей и возня с ними такой же моделизм как и все остальное. Я лично тоже с удовольствием очень часто просто так запускал свои моторы просто послушать как оно дырчит, без всяких тестов, замеров тяги и прочее. Мне просто в удовольствие было гонять их. Разве обязательно должен быть какойто глубокий смысл или глубокие научные изыскания в том что просто приносит удовольствие? Это ХОББИ, цель которого - приносить удовольствие и не более того. Кому канал не нравится - никто не держит.
Калильные двигатели восприимчивы к уровню топливного бака относительно оси двигателя и когда делаете замер тяги, бак становится выше и двигатель богатится топливом, а следовательно обороты падают. Так что правильно вы говорите что показания тяги занижены. Есть одно но, все двигатели испытываются в равных условиях. Так что все гуд! Отличная работа
Игорь, не обращайте внимания на всяких там умников , которым не дает покоя устройство тягового стенда и еще что то там. Нам нравятся Ваши видео, манера комментирования роликов. Короче, всё просто шикарно , ТАК ДЕРЖАТЬ!
ждем тандем!!1 Однозначно интерес присутствует, даже при том что лично я далек и очень далек от такой тематики, но правда, интересно же как они в паре молотить воздух будут в высоте))), удачи вам и успеха в работе!!!1
игорь, + за двс интересно очень. видно как растешь ) для воизбежания сползания шатуна: мотыль не три наждачкой-у тебя есть токарный,точи разрезной притир с обратным конусом,и будет счастье)
Посмотрел почти все ваши видео если честно я в шоке не знал что бывает такие двигатели я единственный человек Походу который хотел бы побывать вашем гороже
Лично я подписался на канал именно из-за обзоров и запусков моторов, для меня это крайне интересная тема! Не обращайте внимания, делайте то, что нравится)
Про два цилиндра. В союзные времена распространены (в кавычках) были модельные самодельные микродвигатели типа "боксер". там переделке подлежит картер и соединение шатунов к коленвалу и готово. Смысл "боксера" - поршни работают как бы противоположные стороны. Т.е. создают разряжение в картере одновременно и одновременно выдавливают смесь топлива в камеру сгорания и т.д. Напишите в личку как связаться. Я на северном живу расскажу-покажу. Схему пришлю.
Два ДВС на одну модель , двухмоторный самолёт я понимаю , но чтоб сделать тандем ,я думаю что очень тяжело будет реализовать эту идею . Это надо заставить ДВС работать на одних режимах синхронно . Лучше двухмоторный самолёт )))
Игорь, не обращайте внимание. Для меня, родившегося в СССР и занимавшись авиамоделизмом, Вы с своим блогом просто Отдушина, от той деградации, которая процветает на сей день.👍🏻
Снимай как хочешь и как тебе нравится не потдовайся провокациям самое главное будь индивидуальным а не инкубаторским как некоторые.КРАСАВА все отлично здоровья тебе и сил в идеях.!!!!
Молодец!!! Смотрел бы смотрел. Прям растешь на глазах.С движком повезло. В моделисте- конструкторе была статья о спарке из комет. Здорово будет посмотреть, что получиться. Надо под них здоровую модель на 5-7 кг. Думаю попаришься с настройками карбюраторов- с больших на малые обороты. Но все решаемо. Успехов. P.s. сам бывает завожу, время от времени, какие нибудь проблемные, например комет, метеоров.
Игорь, не ведись на провокацию, любой блогер прошел через это, чтобы стало веселей , покажу то, что пару недель назад в комментах под моими роликами писали, не удержался и скрин сделал. vk.com/album-79283215_241372746?z=photo-79283215_456239665%2Falbum-79283215_241372746
Ахаха братан, рассмешил!!! А так мужики молодцы, интересные ролики , научно познавательные и не напрягающие приятно смотреть, вот чему молодежь учить нужно, вырастают и не имеют даже малейшего понтия об электронике и двс!!! АкА еще раз здоровья Вам с мамой!!! Жду от Вас новых роликов!!! А на счет двухмоторника было бы интересно посмотреть что получится!!!
Правильно сказал - не интересует не смотри и другим не мешай! А стенд, это херня - у других и такого нет! Так что братан, давай снимай видос и дальше - мне очен нравится и очень интересно! Давай - бомби дальше 👍👍👍👍👍👍👍
Все окей снимай дальше для тех кому интересно. Лично мне все твои видосы нравятся и очень помогают. Только прозъба зделай звук своего голоса во время работы моторов почетче, а то неслышно тебя.
Даёшь тандем!!! А ещё лучше звездообразный 3-4-5-6 цилиндровый (может со временем наберётся таких движков) - вот это было бы очень интересно. Интересен как принципиально из нескольких движков (модельных, мопедных, мотоциклетных...) сделать зведообразный движок...
У Вас, очень правильный подход к работе! Конечно же, осмотр и дефектовка, доработки и замеры, и это правильно и хорошо, ведь, прежде чем что-то ставить, лучше знать что ставишь! Ваши, видио-обзоры техники, мне, лично по нраву, смотрю с удовольствием! Теперь о тандеме, Вы соберете двух цилиндровый микро-двигатель или на одну мото-гондолу установите два независимых двигателя? И установите их паралельно или соосно с тянущим и толкающем винтами? Хотя если время будет - обязательно посмотрю! Здоровья и Удачи!
ИгорьЮ не слушай никого, делай обзоры, заводи двигатели, меряй обороты, тягу, токи и т.д. Это очень интересно. А на счёт двух двигателей - обязательно делай!
Твое увлечение намного лучше, чем у алкашей и наркоманов (теле наркоманы в том числе), главное, что голова работает, не сохнет мозг от скуки. Так продолжай и не пей алкорастворитель.
Тандем очень интересно посмотреть. А ещё хотелось бы увидеть процесс подобора и подгонки винта под каждый мотор для максимальной тяги, а то сравнение на одинаковых винтах не отражает потенциал мотора. КМД может шаг 220 прокрутить, а какой-нибудь бойцовский захочет 140 при той же кубатуре.
Керосин - 60% Эфир (серный) - 16% Масло касторовое - 12% Масло МС-20 (МК-22) - 12% Дополнение. В готовое топливо добавить Амилнитрит (изоамиловый эфир азотистой кислоты) 2куб.см на 100куб.см готового топлива. Амилнитрит добавлять в топливо на кордодроме перед полётами, время пригодности топлива 2-3 часа (лето-зима). Амилнитрит доставать в аптечной сети, хранить в холодильнике. Предлагаемый состав топлива был разработан путём постепенных приближений и показал наилучшие свойства во время пуска и полётов. Летали круглый год за исключением, когда сильный ветер,дождь,снегопад и мороз больше -10 (руки мёрзли сильно). Инерционный стартёр у нас был, но на полеты его мы не брали, а о том, чтобы греть горелкой движки перед запуском при -8 мороза никому в голову не приходило, да и таких горелок, как сейчас, в 70-х и начале 80-х годов просто не было. Движки запускались как обычно без сложностей, были у нас КМД-2,5, Ритмы и самодельные копии до 10кубов включительно. Когда начинали ухудшаться пусковые свойства движков, состав топлива не изменяли, а без сомнений приступали к ремонту пары - гильза поршень. Гильзу притирали коническим притиром до появления как чисто для восстановления геометрии. После этого приступали к изготовлению поршня из чугуна СЧ32-52. Цилиндрическую форму поршня доводили до бочкообразной (точнее трёхступенчатой). И после ремонта движки летали лучше, чем новые и служили дольше. Желаю всем безаварийных посадок столько-же сколько взлётов!!!
Чем ещё "хорош" МДС-6,5 Ку - у него очень Херовый Карбюратор ( как и у всех МДСов) Но если поставить карбюратор от итальянского Super Tigre G-34 ,то он будет прекрасно работать на всех режимах !
Есть такой.Без глушака.Компрессия сильная.Пробовали ради прикола заводить на компрессионном топливе.Что интересно,- чухает!Но кое как и на обороты конечно не выходит.Лежит вот.
тандем или спарка это очень интересно,но настраивать 2 карба это 60-70%всей работы.помню даже общий карбюратор делали.а из серийных движков в этой кубатуре очень достойные.и ещё возник випросик - попадались ли вам мелко серийные типо накалки или бульдог
МДС 6.5 КУ....супер мотр с цветной парой. Единственное - тяжелый и надо было мудрить с центровкой модели. По сравнению с гавнищем Радуга 7 это был супер мотор - не перегревался, держал обороты, тяговитый.
ВСE КРУТО, Я СОВСEМ НE ОРИEНТИРУЮСЬ В ДВИГАТEЛЯХ, РАДИО- АВИА- МОДEЛЯХ, НО ИНТEРEСНО "ЖУТЬ". ТВОРЧEСКИХ И ТРУДОВЫХ УСПЕХОВ. ГЛАВНОЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ ТЕМ ЧТО НРАВИТСЯ. УДАЧИ!!!
за фразу стартуем отдельный лайк! а на счет спариных моторов жду видоса! очень интересно как ты это осуществиш мои мысли сойдутся с твоими или нет интересно очень!
Игорь привет. Я в стоматологии работаю. Могу прислать тебе пульпаэкстракторов. Это такие тонкие длинные иголки из твердой нержавейки с очень острой резьбой по всей длине. Быстрее почистить каналы мне кажется нечем. Только их полировать потом надо будет. Крутой контент. Молодец
Игорь добрый день! Интересно всё что Вы снииаете, вспоминается детство, авиамодельный кружок, запах эфира больной палец. Вспомнил я, что в журнале Юный техник или в приложении к нему были чертежи, как из двух таких дивжков сделать один рядный двух целиндровый. Может будет интересно.
сделай другой стенд. Свое крепление на движки оставь. Поставь его на каретку на подшипниках, а каретку прицепи к китайским весам. В итоге у тебя получится сверх точный тестовый стенд с точностью 1 г.
Кто за тандем из двух двигателей ?
а может валы срастить? будет рядная двойка
Однозначно за
Игорь! Я давно ещё писал в комментариях предложение сделать 2х цилиндровый двигатель для модели! Это будет крайне интересно!
а зачем ? с точки зрения аэродинамики лучше 2 винта поставить как у Дугласа \ Ли-2
Идея должна созреть. Появиться возможности технические и материальные. А так я за всё за !
И про турбу (ТРД) все время думаю планирую, тоже понемногу картинка складывается. :)
Для меня Ваши обзоры намного интересней запусков самолетов. Люблю движки. Спасибо!!!
Тоже люблю движки ))
во во, поддерживаю))
Я тоже
И я
не обращайте внимания, просто пилите видосы. Пилите, Игорёк, пилите.
Andriuha Vistartas Поддерживаю однозначно!! Пилите - эти видосы золотые! Поколение Y может что-то сможет сделать!
Игорь, не являюсь ни моделистом, ни токарем, я простой айтишник. не знаю почему, но с огромным удовольствием смотрю ваши видео. продолжайте делать то, что интересно вам, именно поэтому интересно смотреть и нам. удачи вам!
Очень интересные видео про движки !!)))
Делай таких побольше ), и конечно жду 2 х цилиндровый из МДс ов
Удачи с запусками
Эх это чувство, когда в детстве сам был повернут на движках, и сам себе голосом диктора в голове делал обзоры на разные моторы когда ещё не то что ютуба, а мобильных телефонов не было. Я увлекался электромоторчиками, выменивал их у друзей. Начиная от моторчика из оранжевого автомата, заканчивая всякими импортными машинками их 90 х. Помню потерял щетку от двигал, она была супер технологичная ( как я тогда думал) по памяти это был не графит но какой то металл типа меди квадратной формы. Так я ни разу не видел как он крутится. И однажды мне товарищ отдал ДВС но конечно же где взять для него эфир я понятия не имел и так же ни разу не запустил тот мотор. Поэтому смотрю этот канал и все мои детские мечты в нем исполняются.
Игорь не надо оправдываться перед разными недоразвитыми, которые просто ищут видеожвачку для своих деградирующих мозгов.
Так что твои видео очень полезны лично для меня и для других моделистов
Виктор Федяй поддерживаю, хоть я и не моделист, а очень нравится смотреть и узнавать что то новое.
Благодарю за видео. Очередной экскурс в юность и потом уже в дальнейшую деятельность моделиста.
Хороший движок . Та ещё штучка . Но со своими чёртиками. Цветная пара делала своё дело. Кстати , очень хорошие показатели показывал с винтом 280*120. Тягал как кордовые , так и радиоуправляемые пилотажки . Мою первую РУ пилотажку ,весом 1800 , с места свечой вверх вытягивал.
Но вот на кордовых пилотагах с ним было много головной боли. Очень сложно было добиться от него выполнения режимов . Если выходил на максимальный режим ,то его невозможно было вывести от туда. Звучит курьёзно . Сказывались резонансные процесы внутри двигателя , продувка-выхлоп . Если подробнее , на кордовых пилотажках двигатель в положении носик вверх должен выходить на номинальные обороты , в горизонтальном полёте - средние , и на пикировании или носиком вниз - на минимальные. Лучше всех с этим справлялась "Талка7" , за ней "Радуга7" . Кордовые пилотажки на них просто танцевали. А вот с МДС6,5 приходилось воевать. Ну разными уловками тоже добивались результатов.
Ещё раз благодарю за видео. Видно , человек с опытом.
Дружище, ты молодец! Продолжай свою интересную работу. У тебя золотые руки! Респект от старого моделиста.
Такие калильные движки в СССР было не достать. Я был фанатом калильников. В основном в Деском Мире продавались дизели КМД и МК-17. Смотрю ваш канал и умиляюсь. Продолжайте в том же духе и удачи Игорь.
Тю Да не бери в голову!!!
Всегда Найдутся те которые будут срть в коментах!!!
Этож Давны!!!
Ты Снимай То Что Тебе Интересно!!!
Мне Нравится Я смотрю!!!
Творческие муки ))))
Да бог с ним с этими муками главное чтобы не творческий кризис ! =)
Да, я только за тандем! Так держать Игорь!!
Очень люблю ваши видео , желаю успехов в творчестве!!!
Я с удовольствием смотрю все ваши обзоры.
Спасибо.
В свое время ходил в авиамодельный кружок. но увлекался больше планерами . дошло до того что делал расчеты и рисунки планера для собственного полета., еще в тоже время пытался создать и веломобиль с инерционным двигателем ( чтобы сохранять вращение при остановке). и ведь где-о валяются и расчеты и чертежи. а ваше видео замечательное . если бы в детстве мне бы удалось такое увидеть, то наверно бы сам собрал двигатель. ибо в школе была и мастерская слесарная отличная и метал любой, хоть титан хоть медь, потому что город у нас металлургов Электросталь, да и шефом школы был тот же завод. а то баловались только на токарном станке. я , например, шахматные фигурки клепал и дарил всем в подряд. трудовик был хороший не запрещал "главное не сорите и технику безопасности соблюдайте" - вот что он говорил. а авиамодельный кружок был в советское время у нас на весь союз знаменит. даже телевидение приезжало из "техники молодежи" снимать наши запуски ракет, планеры, кордовые модели. а молодежи наверно то не понять уже. они больше по кнопкотыканию мастера
Игорь, делай, что считаешь нужным. Я с удовольствием смотрю твой канал. Махровым моделистам пламенный превед! Пуски двигателей и возня с ними такой же моделизм как и все остальное. Я лично тоже с удовольствием очень часто просто так запускал свои моторы просто послушать как оно дырчит, без всяких тестов, замеров тяги и прочее. Мне просто в удовольствие было гонять их. Разве обязательно должен быть какойто глубокий смысл или глубокие научные изыскания в том что просто приносит удовольствие? Это ХОББИ, цель которого - приносить удовольствие и не более того. Кому канал не нравится - никто не держит.
Автору Респект )) Интересно смотреть.
Техника начинается с двигателя, Вы все правильно делаете, показываете и учите.
Игорь вы молодец! спасибо за очень интересные обзоры и видео
Калильные двигатели восприимчивы к уровню топливного бака относительно оси двигателя и когда делаете замер тяги, бак становится выше и двигатель богатится топливом, а следовательно обороты падают. Так что правильно вы говорите что показания тяги занижены. Есть одно но, все двигатели испытываются в равных условиях. Так что все гуд! Отличная работа
Не шарю вообще, но смотреть интересно))
Игорь, не обращайте внимания на всяких там умников , которым не дает покоя устройство тягового стенда и еще что то там. Нам нравятся Ваши видео, манера комментирования роликов. Короче, всё просто шикарно , ТАК ДЕРЖАТЬ!
ждем тандем!!1 Однозначно интерес присутствует, даже при том что лично я далек и очень далек от такой тематики, но правда, интересно же как они в паре молотить воздух будут в высоте))), удачи вам и успеха в работе!!!1
игорь, + за двс интересно очень. видно как растешь ) для воизбежания сползания шатуна: мотыль не три наждачкой-у тебя есть токарный,точи разрезной притир с обратным конусом,и будет счастье)
Да, интересные моторчики, ТЫ Молодец, запускаешь, проверяешь, выдумывает, Класс
Не могу поверить! Этот МДС 6.5 развил тягу как Радуга 10! Не ожидал.
Кто не летал на ДВС,тот и в обзорах не понимает,не обращайте внимания.Снимайте и далее,с удовольствием смотрю.
Посмотрел почти все ваши видео если честно я в шоке не знал что бывает такие двигатели я единственный человек Походу который хотел бы побывать вашем гороже
Лично я подписался на канал именно из-за обзоров и запусков моторов, для меня это крайне интересная тема! Не обращайте внимания, делайте то, что нравится)
Согласен с людьми, не оправдывайся не перед кем делай как делаешь !
Анютинский хлеб - хорош как для еды, так и для забивания гвоздей!))))
Игорь, ты молодец! Очень интересные обзоры. Кому не нравится, просто не смотрите! Никто, никому, ничего, не должен...
Хочу видос «двухцилиндрового» монстра💪. Интересно посмотреть решение проблемы синхронизации их...
Игорь дружище! Делай, делай. Давно наблюдаю! 👍
Я абсолютно согласен с запусками двигателей, смотрю с удовольствием, а полетать я могу на своих самолетах. Игорь продолжай и не кого не слушай.
МДС 6.5, охренительный мотор. Что на копиях, что на пилотажках(правда на пилотпжках гильзу сажали, чтоб режим менялся)
Канал супер!!! Настольная по советским двигателям:-)
Приветствую Игорь!!!! ТОЛЬКО ЗА!!!!!!!
Я вообще не моделист, но смотрю с удовольствием)
Yes! We want! The science deserves this double feature engine!
Про два цилиндра. В союзные времена распространены (в кавычках) были модельные самодельные микродвигатели типа "боксер". там переделке подлежит картер и соединение шатунов к коленвалу и готово. Смысл "боксера" - поршни работают как бы противоположные стороны. Т.е. создают разряжение в картере одновременно и одновременно выдавливают смесь топлива в камеру сгорания и т.д. Напишите в личку как связаться. Я на северном живу расскажу-покажу. Схему пришлю.
Игорь спасибо тебе за твои уроки . И двухцелиндовый , пожалуйста запусти .
"НИИ ГАРАЖ" - ОГРОМНОЕ СПАСИБО.
очень интересно. молодец Игорь.
Два ДВС на одну модель , двухмоторный самолёт я понимаю , но чтоб сделать тандем ,я думаю что очень тяжело будет реализовать эту идею . Это надо заставить ДВС работать на одних режимах синхронно . Лучше двухмоторный самолёт )))
Запускать микродвигатели ... это святое дело! =)
Игорь, не обращайте внимание. Для меня, родившегося в СССР и занимавшись авиамоделизмом, Вы с своим блогом просто Отдушина, от той деградации, которая процветает на сей день.👍🏻
Снимай как хочешь и как тебе нравится не потдовайся провокациям самое главное будь индивидуальным а не инкубаторским как некоторые.КРАСАВА все отлично здоровья тебе и сил в идеях.!!!!
Отличная идея с 2мя ДВС!)) Дерзай, если у тебя с ТРД все получилось, то тут и тем более))
Молодец!!! Смотрел бы смотрел. Прям растешь на глазах.С движком повезло. В моделисте- конструкторе была статья о спарке из комет. Здорово будет посмотреть, что получиться. Надо под них здоровую модель на 5-7 кг. Думаю попаришься с настройками карбюраторов- с больших на малые обороты. Но все решаемо. Успехов.
P.s. сам бывает завожу, время от времени, какие нибудь проблемные, например комет, метеоров.
Игорь, не ведись на провокацию, любой блогер прошел через это, чтобы стало веселей , покажу то, что пару недель назад в комментах под моими роликами писали, не удержался и скрин сделал. vk.com/album-79283215_241372746?z=photo-79283215_456239665%2Falbum-79283215_241372746
Артур, приятно видеть тебя здесь :)
Ахаха братан, рассмешил!!!
А так мужики молодцы, интересные ролики , научно познавательные и не напрягающие приятно смотреть, вот чему молодежь учить нужно, вырастают и не имеют даже малейшего понтия об электронике и двс!!! АкА еще раз здоровья Вам с мамой!!! Жду от Вас новых роликов!!!
А на счет двухмоторника было бы интересно посмотреть что получится!!!
Поддерживаю спарку движков , лайком !!!!
Правильно сказал - не интересует не смотри и другим не мешай! А стенд, это херня - у других и такого нет! Так что братан, давай снимай видос и дальше - мне очен нравится и очень интересно! Давай - бомби дальше 👍👍👍👍👍👍👍
Игорь ты МОЛОДЕЦ!Продолжай в том же духе.Буду ждать двухцилиндровый вариант.
Все окей снимай дальше для тех кому интересно. Лично мне все твои видосы нравятся и очень помогают. Только прозъба зделай звук своего голоса во время работы моторов почетче, а то неслышно тебя.
Даёшь тандем!!! А ещё лучше звездообразный 3-4-5-6 цилиндровый (может со временем наберётся таких движков) - вот это было бы очень интересно. Интересен как принципиально из нескольких движков (модельных, мопедных, мотоциклетных...) сделать зведообразный движок...
У Вас, очень правильный подход к работе! Конечно же, осмотр и дефектовка, доработки и замеры, и это правильно и хорошо, ведь, прежде чем что-то ставить, лучше знать что ставишь! Ваши, видио-обзоры техники, мне, лично по нраву, смотрю с удовольствием!
Теперь о тандеме, Вы соберете двух цилиндровый микро-двигатель или на одну мото-гондолу установите два независимых двигателя? И установите их паралельно или соосно с тянущим и толкающем винтами? Хотя если время будет - обязательно посмотрю!
Здоровья и Удачи!
Как всегда ЛаЙк!!!
Спасибо !
мне как бывшему авио моделисту, это очень интересно!!!!!
ИгорьЮ не слушай никого, делай обзоры, заводи двигатели, меряй обороты, тягу, токи и т.д. Это очень интересно. А на счёт двух двигателей - обязательно делай!
Твое увлечение намного лучше, чем у алкашей и наркоманов (теле наркоманы в том числе), главное, что голова работает, не сохнет мозг от скуки. Так продолжай и не пей алкорастворитель.
Тандем очень интересно посмотреть. А ещё хотелось бы увидеть процесс подобора и подгонки винта под каждый мотор для максимальной тяги, а то сравнение на одинаковых винтах не отражает потенциал мотора. КМД может шаг 220 прокрутить, а какой-нибудь бойцовский захочет 140 при той же кубатуре.
Все норм. Мне нравиться сам занимался в детстве щас хочу вспомнить как это. Только доума доведу модель 👍👍👍
Керосин - 60%
Эфир (серный) - 16%
Масло касторовое - 12%
Масло МС-20 (МК-22) - 12%
Дополнение.
В готовое топливо добавить Амилнитрит
(изоамиловый эфир азотистой кислоты)
2куб.см на 100куб.см готового топлива.
Амилнитрит добавлять в топливо на кордодроме перед полётами,
время пригодности топлива 2-3 часа (лето-зима).
Амилнитрит доставать в аптечной сети, хранить в холодильнике.
Предлагаемый состав топлива был разработан путём постепенных приближений
и показал наилучшие свойства во время пуска и полётов.
Летали круглый год за исключением, когда сильный ветер,дождь,снегопад и мороз
больше -10 (руки мёрзли сильно).
Инерционный стартёр у нас был, но на полеты его мы не брали,
а о том, чтобы греть горелкой движки перед запуском при -8 мороза
никому в голову не приходило, да и таких горелок, как сейчас,
в 70-х и начале 80-х годов просто не было.
Движки запускались как обычно без сложностей, были у нас КМД-2,5, Ритмы
и самодельные копии до 10кубов включительно.
Когда начинали ухудшаться пусковые свойства движков, состав топлива не изменяли,
а без сомнений приступали к ремонту пары - гильза поршень.
Гильзу притирали коническим притиром до появления как чисто для восстановления геометрии.
После этого приступали к изготовлению поршня из чугуна СЧ32-52.
Цилиндрическую форму поршня доводили до бочкообразной (точнее трёхступенчатой).
И после ремонта движки летали лучше, чем новые и служили дольше.
Желаю всем безаварийных посадок столько-же сколько взлётов!!!
Чем ещё "хорош" МДС-6,5 Ку - у него очень Херовый Карбюратор ( как и у всех МДСов) Но если поставить карбюратор от итальянского Super Tigre G-34 ,то он будет прекрасно работать на всех режимах !
двух моторная модель было бы классно увидеть, что то такое раритетное, времен нэпа)
Естественно, тягу двигателя с конкретным винтом надо знать, чтобы при постройке модели подогнать вес модели.
Это ж надо какие то обгонные муфты делать, как в вертолете, чтобы скомпенсировать разницу оборотов двух двигателей...ну или что то вроде этого
Есть такой.Без глушака.Компрессия сильная.Пробовали ради прикола заводить на компрессионном топливе.Что интересно,- чухает!Но кое как и на обороты конечно не выходит.Лежит вот.
тандем или спарка это очень интересно,но настраивать 2 карба это 60-70%всей работы.помню даже общий карбюратор делали.а из серийных движков в этой кубатуре очень достойные.и ещё возник випросик - попадались ли вам мелко серийные типо накалки или бульдог
Игорь я много лет прозанимался микродвигателями !!
Игорь ждем модельную пару!))Ну и конечно же хочется увидеть процесс изготовления редуктора!)
МДС 6.5 КУ....супер мотр с цветной парой. Единственное - тяжелый и надо было мудрить с центровкой модели. По сравнению с гавнищем Радуга 7 это был супер мотор - не перегревался, держал обороты, тяговитый.
Парень молодец и на все руки! Мне нравятся видео!
Да конечно очень интересно ,Игорь!! Давай осуществляй задуманное!
Двух цылиндрова схема мотора оочень интересна, можно и стартер приспособить......Удачи, ждем.
да, конечно интересно увидеть два спаренных двигателя!!!!
ни чего в этом не понимаю , но посмотрел с удовольствием !
ВСE КРУТО, Я СОВСEМ НE ОРИEНТИРУЮСЬ В ДВИГАТEЛЯХ, РАДИО- АВИА- МОДEЛЯХ, НО ИНТEРEСНО "ЖУТЬ". ТВОРЧEСКИХ И ТРУДОВЫХ УСПЕХОВ. ГЛАВНОЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ ТЕМ ЧТО НРАВИТСЯ. УДАЧИ!!!
ИГОРЁК МОЛОДЕЦ ПРОДОЛЖАЙ В ТОМ ЖЭ ДУХЕ...
УМНОМУ КАЗАТЫ НЕ НАДО, А ДУРАК ВСЕ ОДНО НЕ ПОЙМЕТ...
Твист и планетарный редуктор , получится Мега тяга !!!
я ставил на него карбюратор от 0.46 Thunder Tiger Pro и двигатель стал прекрасен =)
за фразу стартуем отдельный лайк! а на счет спариных моторов жду видоса! очень интересно как ты это осуществиш мои мысли сойдутся с твоими или нет интересно очень!
Я просто смотрю чито ради кругового познания) маладца ваще продолжай дальше!)
Игорь привет. Я в стоматологии работаю. Могу прислать тебе пульпаэкстракторов. Это такие тонкие длинные иголки из твердой нержавейки с очень острой резьбой по всей длине. Быстрее почистить каналы мне кажется нечем. Только их полировать потом надо будет. Крутой контент. Молодец
Интересно было бы увидеть полное изготовление микродвигателя , возможно четырехтактника , в вашем исполнении...
Да было бы очень интересно и оригинально два двигателя собрать в одну систему.
Да классный двигатель, я с детства мечтал поработать с моленьким двигателем но никак не было возможности
всё очень интересно, продолжай в том же духе!
Игореха не слушай ни кого, большинству интересно а диванным задротам никогда ничего не нравится
Игорь добрый день! Интересно всё что Вы снииаете, вспоминается детство, авиамодельный кружок, запах эфира больной палец. Вспомнил я, что в журнале Юный техник или в приложении к нему были чертежи, как из двух таких дивжков сделать один рядный двух целиндровый. Может будет интересно.
Да будет очень интересно с двумя движками
мне нравятся такие видосы, довольно интересные
Игор ,пожертвуйте какойто моторчик под переделку на бензин с искровым зажиганием ,очень интересно
Игорь продолжайте) очень интересно) я за тандем)
Конечно хотим увидеть тантем из двух двигателей
поддержу словом. путевые видосы.
Спасибо ))
Два движка это мощь)
сделай другой стенд. Свое крепление на движки оставь. Поставь его на каретку на подшипниках, а каретку прицепи к китайским весам. В итоге у тебя получится сверх точный тестовый стенд с точностью 1 г.
очень интересно не обращай внимания на людей которым ниче не интересно