Моё юношество! Даже ощущаю специфический запах выхлопа . Надо же!!! (мне 74 года). Сейчас в гараже где-то валяется точно такая же "комета". Не поднимается рука выбросить. Автор - фантастический мужик! Знаю его давно. Трогает его самозабвенное увлечение "железяками". Отлично рассказывает. (редкое качество).
Сейчас в гараже где-то валяется точно такая же "комета". Не поднимается рука выбросить. Не понятно зачем выбрасывать, и почему валяется. Положи на полочку он много места не занимает и пускай душу греет. Я тоже в авиамодельном занимался, мотор этот хорошо знаю. Хотел себе купить, да денег не дали.
В 60-Х занимался авиамоделизмом и у меня на скоростной модели стоял такой. Использовали аккумулятор и ручной инерционный стартер. Свечи переделывали,спираль меняли. Даже на сердце потеплело от звука. В носу сразу воспоминания запаха топлива и выхлопа. Спасибо,порадовал старика! Привет из Карелии,от ветерана ГВФ.
@@ayrat-mt В 1963 у нас в Доме пионеров было мало движков и приходилось переставлять с модели на модель. Тогда даже не было ограничений по кубам. Использовали даже ТАКИЕ самовары аля 40-50 гг.Первая аппаратура РУМ-1 поступила в 63-65. Это было так давноооо....жизнь уже прошла.Тогда наверно Ваш папа в школу пошёл,может быть.
3:24 на этом месте получилась немножко оптическая иллюзия, чуть глаза не сломал, разглядывая камеру сгорания. Децибелы тоже нехилая движущая сила. По вечерам проезжают музыкальные четырки да приоры мимо дома. Наверняка они за счет сабвуферов передвигаются.
Отверстие в поршне требуется для лучшего наполнения камеры сгорания, так как поршень не запирает поток во впускном канале при движении вниз, отверстие сохраняет круговую циркуляцию.
Я такой двигатель дорабатывал в 77 году. Притёр гильзу, делал новый гладкий поршень, изготовил карбюратор для управления газом. Все работало. Таких было два. Они стояли на копии самолёта Ще-2. Если интересно могу прислать, может ещё не заржавел.))
Был у меня такой, с двумя кольцами, но его почти нереально было запустить вручную) По задумке авторов звук должен создавать дополнительную тягу и наводить ужас на супостатов
фашисты ставили такие движки на пикирующие бомбардировщики вместо сирены иногда даже бомбы не пригождались , настолько силён был психический эффект пердежа этого микро-пихла)
До чего путин россиюшку довёл,вот раньше пионеры шествовали на ДЕМОНстрациях с опасными модельками над головой.А щас , стыдно выйти на улицу,сплошь и рядом заграничные механизмы ,стыдобищщща!
Британские учёные доказали,карлсон без газодинамической компенсации реактивного момента далеко не улетит. Лучше всего пучит животик от яблочногрушовых компонентов.
А мы летали на ЦСТКАМ Талка-7 тоже, калильные свечи были убитые трудно достать было новые , все пальцы по отшибали, а КМД 2,5 лягался ещё знатно бывало до синяков дело было.
@@ОлегЛогинов-ф7д А у меня в кружке умудрялись ЦСТКАМы переделывать на дизеля😭, то ещё дерьмо получалось, но летали. Оборотов правда хороших не развивал, а так ( в бою побеждает конструктор - статья в моделисте с чертежами) такие модели таскал. F2D
А у нас топливо было не достать, вернее метанол. Поэтому выкручивались смесью керосина, ацетона и масла. ЦСТКАМ работал но по звуку, не больше двух третей положенных оборотов развивал. Кстати я радугу 7 пробовал в компрессионный переделать - не вышло, не заработал.
@@ЕвгенийЕсин-ы3о я на этиловом спирте и стеклоочистителе летал. Спирт, масло и чуть-чуть ацетона. Метанол конечно круче, но у меня его было с гулькин клюв, берег для запуска новых двигателей.
@@ЮрийМилованов921 советским детям это было доступнее, в плане обеспеченности кружка. Сейчас же всё за свои деньги. Сам занимался с 1997по 2007, после нулевых и финансирование закончилось. А если послушать рассказы моделистов той эпохи, что им стоила бальза, моторы, топливо, то лишь всплакнуть можно
@@ЮрийМилованов921 тоже подростковые годы попали на 90 ые, кружки рассыпались, но я на барахолке скупал журналы " Техника молодёжи " много теории нахватался оттуда))
Игорь привет!!! Сибирь смотрит!!! Я такой моторчик через посылторг выписывал. Первый мой мотор был))). Ставил на кордовую, сделанную из чего было, рос в деревне. Летала!!! А на звук никто не обращал внимания,все это перекрывали совсем другие эмоции!!! Игорь спасибо тебе за такие видео, за наше детство спасибо!!! Удачи!!!
В детстве, в СЮТ баловались в основном компрессионными, но большие дядьки делали пилотажки на нем, помню вроде и кордовые авто запускали за 200км/ч .. Двигатель был востребованный
Ах вот значит откуда друзья китайцы срисовали это отверстие? Хех. Игорь может Вы смотрели мой обзор на маленький нитро двигатель, там тоже такое отверстие было для смазки пальца шатуна)
Предположу, что после того как, топливо попало в картер, в котором при двжении поршня вниз создаётся избыточное давление, отверстие в поршне совмещается с каналом в цилиндре, через который и вытесняется топливно-воздушная смесь в камеру сгорания.
В середине 90х это уже был не мотор для авиа, слабоват, тяжеловат, даже в середине 80х уже не ставили на модели. Но на какие то приколы типа радиоглиссера канало. Хотя качество движка паскудное. вот его младшенький сородич МД2.5 тот как потомок "супертигра" был ничё , не для соревнований конечно, но для души и при должных руках работал неплохо.
Какой же это раритет? Я эти моторы в детстве на корде гонял на пилотажной модели. Винт для него маленький был и с небольшим шагом, сами делали по шаблону из березы. Тягу в те времена не меряли, как и обороты, но по звуку, как начинал звенеть, значит норма. Тяга его обнспечивала вертикальный старт пилотажной или бойцовой модели на корде. Просто брали за фюзеляж, натягивали корды и отпускали и самолетик уверенно уходил вверх. К нему были родные глушители, но их мало кто использовал, считалось,что они мощность сжирают. Это то, что сейчас в памяти осталось. А про старьё и раритет - не стоит, так-то, я постарше этого моторчика буду.... И кто тебя так учил моторы пальцами заводить???? Мотор заводится снизу вверх движением справа вверх и на себя, тогда можно произвести серию таких рывков винта, регулируя иглу и компрессию, если есть, а как ты -слева вниз - только одиночные рывки возможны.
67-69 увлекался моделизмом, был такой мотор ещё МК-16 и кажется Темп с колесами на сквозной оси. МК-16 погиб на кордовой модели воздушного боя после столкновения с соперником и обрыва обеих корд врезался в кипарис и согнуло ось коленвала. МД5 после десятка полётов на таймерной модели потух шнур таймера и модель улетела в сторону гор. Нашлась через три года уже после школы пошли в горы с друзьями погулять девчонок. Коленвала безнадёжно поржавел. Темп учасвовол в кодовых гонках на время и был подарен молодому парнишка уже в выпускном классе 70-71. Почитал комментарии, моторы была подарены родителями и родственниками знавшими моё увлечение.
Ну и для тяги 2 кольцо, и подшипники открытого типа без доп смазки и Сальников на подшипники, что бы крутился как Волчек, от пальца бег головки целиндров оборота 2-3 делал
Приятный звук был, особенно в те времена когда такие движки не достать. У меня он до сих пор есть. Отдал мне его двоюродный брат в далёком 84м. 6й касс. Поставил я его на кордовый, фанерный ИЛ2. Продавался тогда набор, Сделай сам. Там даже бензобак нужно было самому паять с куска оцинковки из комплекта. Только вместо заклёпок для сборки я использовал тоненькие болтики и гаечки с готовален. Винт был деревянным. Не помню состава горючей смеси, но заводился он очень туго, делал это длинным шнурком. На свечу подключал большую батарейку 1.5В, брат сказал больше нельзя. На счет тяги скажу что взлетал самолет легко, и даже мёртвые петли делал.
Такой ручками на бензине (статья об эрзатз топливе в Моделлист-Конструкторе или ЮТ- сподвигла на такой подвиг) заводили, немало отлетали. Тяга была, но не сказал чтоб особо лучше МАРЗа. Правда глушитель пришлось Комете делать. Ибо очень уж громкий.
Знакомый двигунчик из детства....В далёких семидесятых годах,запускали самолётики на леере..,по кругу. Был 12 летний пацан, движку старшие давали подержать ,как брусок золота...,что бы не дай бог не уронил или сломал....Это было равносильно космосу....
для улучшения газовой продувки отверстие в поршне )его форсировать надо чтобы был результат )))))) обзор на КМД 2,5 куба или дизельный ЦСТКаМ 2.5Д ,РИТМ ,МАРЗ ,мк12, МК17 ,МЕТЕОР 2.5 КУБА есть брат кометы ))))))) тайфун без глушака заведи Игорь )звук ностальгии молодости
@@andralex1009 когда занимался пилил Тайфуны моторы огонь если запилить каналы шатун новый сделать поршень конус притереть )там подшибники из коробок зажаты посадкой на вал, ) 35 000 вытаскивал с мотора )
По-поводу отверстия есть мысль: у поршня центр масс смещен вбок (относительно продольной оси поршня), в силу конфигурации его рабочей поверхности. Возможно отверстие служит для балансировки масс поршня... как версия
Отверстие в поршне, чтобы центр масс сошелся - поршень то не типично-цилиндрический а с кракозяброй со стороны камеры сгорания и чтобы не получить лишних вибраций уравняли вес этим самым отверстием. Чисто мое предположение.
O buraco no pistão é para admitir em todo seu movimento ascendente de admissão e melhor lubrificar o rolamento. Existe uma técnica para corridas de motor 2t, consiste em fazer mini bolsas para óleo na saia do pistão, se faz só encostando com furadeira á 0,5mm na área da saia do pistão que costuma trancar mais pelo alto calor e temperatura.
Спасибо за воспоминания! Я тот самый авиамоделист, который забавлялся этим громким двигателем! В свое время он самый мощный был двигатель супротив МК-16, 12, 12В. Были ещё менее мощные, тоже с калильным зажиганием, типа "Метеор".
Благодарю..напомнил мою молодость как КМС спорта по авиамоделизму которым занимался с 1го класса школы. тогда это было почти повсеместное увлечение ребят из СССР. кружки . секции и т.д... Пользовался и таким движком так же были "Радуга" и другие... в основном ставились на таймерные модели и на копии самолетов
Игорь, берегите себя пожалуйста. Правильно что топите за безопасность. Вы делаете отличный материал, который очень интересно и познавательно смотреть. Благодарен 🤝
Видел дирку в поршне в мотоспорте применяют на 2Т моторах, в паре с правильно настроенном глушителем даёт прирост мощности за счет лучшей продувки камеры картера ну и т.д.
Был такой двигатель, но - переделан под водяное охлаждение - стоял на катере - то что ныне называется FSR класс. Тридцать лет назад... Двигатель громкий, но без настроенного глушителя - резонатора - орет много толку - мало. С "саксофоном" - вещь! Плохо, что практически однорежимный, рулить надо было моделью очень чутко, особенно в поворотах. Гоняли по трассе - треугольнику. Колец должно быть два. А дырка в поршне - вентиляционная точнее продувочная. В те времена (60е) и большие, мотоциклетный двухтактники частенько строились по такой схеме - с газораспределением через поршень. Гребень на поршне и странная форма камеры - тоже для этого - лучше очистка камеры от сгоревшего топлива.
в 1981 г мне было лет 6 и мы с отцом делали самолеты с этими двигателями . они управлялись одной ручкой привязанной тонкой проволкой к самолету. тоесть пилот стоит в центре а самолет движется по диаметру круга. человек крутился на месте. управление самолетом : вниз или вверх. но насколько я помню заправляли эфиром. и вроде не было свечи
Мой брат в прошлом авиамоделист и в начале 80х мы варились в этом старье. На моей памяти у него было Больше Сотни Подобных Движков И Дизилей И Талок С Свечей Накала.В Основном Он Любил Однокрылые Скоростные Модели Для Установки Рекордов Скорости.Имелись Кордовые Модели Для Воздушного Боя. Срубалась Винтом Ленточка. Было Забавно. Был И Спец Каторый Подобные Движки Ремонтил И Делал Свои Новые. Это Был Ас. Сам Придумывал Сплав Поршня. Ишло В Ход Пошня От Т34. И Вазовской Классики. Этот Сплав Он Применял Для Изготоления Поршней На Восьмерку Жигу. И Был Популярен В Кругах Подобных Спецов.
Такие движки ставили на кордовую пилотажку, но поршень вытачивали цельный из чугуна, и вытачивали новую головку. Так же насколько я заметил эти винты не годятся для сего движка. В 60-е все винты строгали сами и придумывали профили винтов. Вобщем творчесткая мысль работала по полной. И запускался такой моторчик от руки очень легко. И тянул пилотагу очень красиво, скорость небольшая но идёт стабильно и при вертикальных подьёмах скорость не теряет абсолютно, ровненько как по вертикали так и по горизонтали. Но конечно моторчик нужно доводить до кондиции, тогда он выдаст всё, что нужно.
Игорь привет. Пишу с Хабаровска . Занимался в 1982 г. авиамоделизмом. И покупал такой двиг. Он ставился на классическую модель,не скоростную. На бойцовых стояли на25 -- 30 тыщ. оборотов.
Я замерил, дважды показало 12000 об./мин На телефон скачал гитарный тюнер. Замерил им звук с этого видео, показало 193-197 гц., но дважды доходило до 200 гц. Так вот, 200 гц умножаем на 60 сек (на 1 минуту), получаем 12000 об/мин
Мы летали на этих движках. Только у нас они были с глушителями, в выпускном окне, по бокам, была резьба м3. И с глушителем этот движок был тише чем КМД 2,5
У меня такая комета ещё живая .С двух запчасти валяются. Поршень с шатуном на ключах как брелок тягаю и кольца имеются. В те времена кормил ИПСом . Ни разу не ставил на самолёт ,но заводили ради пошуметь. В качестве глушителя ставил на него высохший кабак, то звук становился как на ИЖ Юпитер 4 . Это был примерно год 1986 как я их купил за 20 рублей за три штуки. По литью они между собой немного отличались. Винт крепил от мк 17. Спасибо за видос и лайк. Удачи .
Был у меня такой , а поршень с шатуном и сейчас лежит -сердце радует ! С ДВУМЯ КОЛЬЦАМИ. А отверстие в поршне для лучшего охлаждения поршня. И приборчик у меня есть такой - нулёвый в коробочке.
Один из самых неудачных советских двигателей, содранный с западных образцов начала 50-х годов, завести его можно только с стартера. В моделизме не применялся и многих отвадил от этого занятия, ему подобный был МД-2,5 Москва- мертворожденные дети планового хозяйства. Их распределяли в кружки и многие пытались их оживить , но безуспешно. Единственное применение - переделать в компрессор для покраски моделей.
На счет звука: шутки шутками, а я читал, что на некоторых истребителях второй мировой с V образными движками, у которых выхлопные трубы были загнуты назад, этот самый ВЫХЛОП давал вполне ощутимую прибавку у тяге винта в несколько процентов! А по поводу колец, форсировщики мотоциклетных двухтактников наоборот выкидывали с поршня второе кольцо для снижения потерь на трение. А компрессии от одного кольца (которое меняли через 2-3 соревнования) при тех ОБОРОТАХ вполне хватало.
поставил тройной лайк, потому что примерно после такого-же видоса подписался года 4 назад. Я тогда и подумать не мог, что на канале про маленькие моторчики любители турбореактивной тяги будут топить за безопасность и экономить металл!
наконец-то дождались обзора микродвигателя. Как бальзам на душу. Свеча тут холодного типа.Удобно по амперметру смотреть накал свечи, который в крышке. В поршне по 2 кольца. С двух ниодного пальцами не завёл.
Тут система газораспределения как в мотовело моторах д5 д6 и подобных , которые стояли на тырчках, там так же через отверстие коленвала подача смеси производилась , для тех кто помнит детство))))
Был в детстве такой моторчик. Крика много, толку мало. Жрёт много, продувка дефлекторная. Колец должно быть два! Иначе по канавке под второе смесь при продувке идёт напрямую в выпуск, да и компрессия никакая с одним кольцом. Дырка в юбке поршня для лучшей смазки ВГШ. Лайк жирный за экскурсию в детство!
Отверстие в поршне для перепуска смеси в продувочный канал. Одно кольцо для уменьшения трения, на такие оборотах проблема прорыва газов не велика. Подобные решения используются в спортивных двухтактных двигателях, например, мотоциклов
Нет это отверстие создаёт масляный канал, я как раз двигу перебираю и буду делать такие же (уже не в первый раз).... Влияет на меньший износ колец, зона и зеркала. Т.Е жвига дольше ходит и более устойчива к перегреву. * Двига ваз 2112, 16 кл
@@topnewvideo3853 Отверстие в поршне для облегчения перехода воздушной смеси из подпоршневого пространства в надпоршневое чарез боковой перепускной канал. Без него будет перепуск не таким плавным, а скачом.
Который второй винт - это как раз от него и есть, я такой точно в начале 80-х покупал, только зелёный. На нём было написано :винт воздушный для двигателей объёмом 5 см. Может даже где-то он у меня до сих пор валяется.. Двигатель такой у меня был, но достался он мне с напрочь убитой поршневой, запустить не получилось. Отверстие в поршне - для лучшей смазки верхней головки шатуна, смесь должна прилетать туда из перепускного канала. Колец должно быть два обязательно.
У меня в молодости были попытки применения таких двигателей на пилотажку. Тогда не был в свободном доступе нитрометан,а без него "комета" это кусок мелалла. Приходилось копить деньги и доставать OS или MVVS,вот они работали на славу. Спасибо Игорь за твои обзоры.
Игорь, у меня на двух таких моторах, стоит по два поршневых кольца с завода. А окно в поршне, перепускное, а дефлектор на поршне, для отвода Т.С. под голову, тем самым лучшее удаление выхлопных газов.
Привет Игорь. Рад что канал вернулся! Отверстие в поршне завязано на фазы газораспределения, там канал в картере есть. В СЮТе делали "двухгоршковый" вариант, я свою "Комету" на переделку отдавал. Колец должно стоять два, причем они вродде из чугуна. :( Насколько я знаю это единственный двиг с кольцами на поршне! Добавил: Из за отсутствуещего кольца упала компрессия и соответственно мощность и тяга.
Всем приятного просмотра и аппетита всем кто кушает :)
Шикарный десерт к утреннему кофэ. Спасибо Игорь
Игорь ну ты прям по старым темам решил пройти. Молодец!
Игорь спосибо))))))!!! Жду видео про метеора мд 2.5
😂😆
Спасибо)
Овсяное печенько под чаёк)
Друзья такой запускали на смеси эфир + касторовое масло, свеча от батарейки.
Моё юношество! Даже ощущаю специфический запах выхлопа . Надо же!!! (мне 74 года). Сейчас в гараже где-то валяется точно такая же "комета". Не поднимается рука выбросить.
Автор - фантастический мужик! Знаю его давно. Трогает его самозабвенное увлечение "железяками". Отлично рассказывает. (редкое качество).
74 года?))) Ну ну
Обычный человек?! Ну ну.
@@АлександрКролевецкий-з2и болеешь?
Сейчас в гараже где-то валяется точно такая же "комета". Не поднимается рука выбросить. Не понятно зачем выбрасывать, и почему валяется. Положи на полочку он много места не занимает и пускай душу греет. Я тоже в авиамодельном занимался, мотор этот хорошо знаю. Хотел себе купить, да денег не дали.
@@Obychnyi_Chelovek Спасибо, здоров. По крайней мере без видимых симптомов и проблем.
В 60-Х занимался авиамоделизмом и у меня на скоростной модели стоял такой. Использовали аккумулятор и ручной инерционный стартер. Свечи переделывали,спираль меняли. Даже на сердце потеплело от звука. В носу сразу воспоминания запаха топлива и выхлопа. Спасибо,порадовал старика! Привет из Карелии,от ветерана ГВФ.
Скоростные модели ограничивались 2,5см3, а в Комете -5.
@@ayrat-mt В 1963 у нас в Доме пионеров было мало движков и приходилось переставлять с модели на модель. Тогда даже не было ограничений по кубам. Использовали даже ТАКИЕ самовары аля 40-50 гг.Первая аппаратура РУМ-1 поступила в 63-65. Это было так давноооо....жизнь уже прошла.Тогда наверно Ваш папа в школу пошёл,может быть.
@@валентинлюбовин а что за топливо? метанол?
@@natteft6593 да я уже не помню,мешали что то.Касторку,эфир и ещё что то. Препод втихаря ещё амилнитрит из ампул вытряхивал.
@@валентинлюбовин у нас тоже был эфир, керосин и касторовое масло))) Помню через знакомых медиков эфир доставали. Просто так его не найти было
3:24 на этом месте получилась немножко оптическая иллюзия, чуть глаза не сломал, разглядывая камеру сгорания.
Децибелы тоже нехилая движущая сила. По вечерам проезжают музыкальные четырки да приоры мимо дома. Наверняка они за счет сабвуферов передвигаются.
Странно, сколько ни старался увидеть обман зрения, не смог (
Такая же фигня
Думал она выпукла,а она впукла или наоборот!)
Работает только 1 раз
У этих нетрадиционно ориентированных по вечерам - сабвуферы не для движения, а заместо вибратора. Любят интересные ощущения... сзади.
Игорь спасибо тебе за старую тематику твоего канала, очень соскучился по микро двигателям 👍👍👍
Привет дружище!
@@pavalex69rus о привет тоже Игоря смотриш 👍
@@MotoMax86 да,именно он и дал мне пинок к МДВС,из-за чего я в последствии и начал собирать коллекцию.
У Игоря смысловая и эмоциональная разгрузка после болида
Нет, он планирует все микромоторчики установить на боллид...
От будет моща и оборотистость...
Кроме того реабилитация после металлической пыли. Надеюсь Игорь немного остынет в плане токарки и фрезеровки. Недельку две отдохнуть
просто скучает по авиации
Игорь, вставляй в конце видео заставку или чёрный экран, чтобы блоки с предлагаемыми видео не закрывало важную информацию.
Мне пришлось их адблоком вырезать(
Я когда на телефоне смотрю, немного пальцем оттягиваю видео вниз и эти окна изчезают.
@@_UA_ раньше были аннотации, и они отключались, а это нет
@@_UA_ В ютюб ванцед на андройде, это всё выключается!
@@vladimir96r Это какой опцией?
Отверстие в поршне требуется для лучшего наполнения камеры сгорания, так как поршень не запирает поток во впускном канале при движении вниз, отверстие сохраняет круговую циркуляцию.
В интернете продаётся авиационный роторный двигатель, будет очень круто если вы его покажете в видео.
будет ещё круче, если вы задонатите на него😉
Я за
@@TheKorolariya есть шутка, если сложить все куски метеоритов, которые продаются в интернете, по весу выйдет Луна
Я такой двигатель дорабатывал в 77 году. Притёр гильзу, делал новый гладкий поршень, изготовил карбюратор для управления газом. Все работало. Таких было два. Они стояли на копии самолёта Ще-2. Если интересно могу прислать, может ещё не заржавел.))
Был у меня такой, с двумя кольцами, но его почти нереально было запустить вручную) По задумке авторов звук должен создавать дополнительную тягу и наводить ужас на супостатов
фашисты ставили такие движки на пикирующие бомбардировщики вместо сирены
иногда даже бомбы не пригождались , настолько силён был психический эффект пердежа этого микро-пихла)
@@deniskiskis1995 Это в начале войны было, потом они сняли сирены
карательный авиамоделизм)
Движок от камаза работает громко,
Чтобы все враги обосрались со страху
До чего путин россиюшку довёл,вот раньше пионеры шествовали на ДЕМОНстрациях с опасными модельками над головой.А щас , стыдно выйти на улицу,сплошь и рядом заграничные механизмы ,стыдобищщща!
- Советскими учёными создан первый в мире прототип Карлсона!
- Что, и даже летает?!
- Ну... летать он пока не летает, но варенье жрёт тоннами!
ыыыыыы
Таких прототипов много...на диванах ,перед монитором(телевизором)
Британские учёные доказали,карлсон без газодинамической компенсации реактивного момента далеко не улетит. Лучше всего пучит животик от яблочногрушовых компонентов.
@@ваноматроскин а звук выхлопа будет солидный или как от микродвигателя?
@@ваноматроскин Да и "Музыкальный суп" никто не отменял.
О, сладкое детство в авиамоделке! 12 человек на один мк-17 и часы надрюкивания по очереди пальцами по винту!
А мы летали на ЦСТКАМ Талка-7 тоже, калильные свечи были убитые трудно достать было новые , все пальцы по отшибали, а КМД 2,5 лягался ещё знатно бывало до синяков дело было.
@@ОлегЛогинов-ф7д О дааа ! С комодом ( КМД ) подружиться надо ! И тогда всё идеально ! И заводится , и пальцы не лупит !!!
@@ОлегЛогинов-ф7д А у меня в кружке умудрялись ЦСТКАМы переделывать на дизеля😭, то ещё дерьмо получалось, но летали. Оборотов правда хороших не развивал, а так ( в бою побеждает конструктор - статья в моделисте с чертежами) такие модели таскал. F2D
А у нас топливо было не достать, вернее метанол. Поэтому выкручивались смесью керосина, ацетона и масла. ЦСТКАМ работал но по звуку, не больше двух третей положенных оборотов развивал. Кстати я радугу 7 пробовал в компрессионный переделать - не вышло, не заработал.
@@ЕвгенийЕсин-ы3о я на этиловом спирте и стеклоочистителе летал. Спирт, масло и чуть-чуть ацетона. Метанол конечно круче, но у меня его было с гулькин клюв, берег для запуска новых двигателей.
Ох помню запускали с другом такой дома: обои пришлось переклеивать а ковер в химчистку. Было нам по 12 лет.
Эх,эфир касторка и керосин в 6 классе и воздушный бой))) А пилотажки какие делали.... Вот это было Советское детство!
Как я Вас понимаю! Тоже ностальгирую. У меня была кордовая копия под 5-и кубовый мотор. И куда это всё ушло?...
А я о таком только мечтал в 95 году. Советским детям повезло больше
Да, было дело ....
@@ЮрийМилованов921 советским детям это было доступнее, в плане обеспеченности кружка. Сейчас же всё за свои деньги. Сам занимался с 1997по 2007, после нулевых и финансирование закончилось. А если послушать рассказы моделистов той эпохи, что им стоила бальза, моторы, топливо, то лишь всплакнуть можно
@@ЮрийМилованов921 тоже подростковые годы попали на 90 ые, кружки рассыпались, но я на барахолке скупал журналы
" Техника молодёжи " много теории нахватался оттуда))
Игорь привет!!! Сибирь смотрит!!! Я такой моторчик через посылторг выписывал. Первый мой мотор был))). Ставил на кордовую, сделанную из чего было, рос в деревне. Летала!!! А на звук никто не обращал внимания,все это перекрывали совсем другие эмоции!!! Игорь спасибо тебе за такие видео, за наше детство спасибо!!! Удачи!!!
блин, какой же ламповый звук. Аж взгрустнулось о детстве
Блин только сейчас вспомнил откуда я тут!!! А было это тогда когда Игорь вот такии моторчик заводил!!!!! В мастерской по пойму талько тачилка была!!!
уже соскучился под этим форматам, спасибо, что не даешь забыть :D
Канал Игоря, единственный, где я посмотрел все видео, не пропуская ни секунды) хотя сам гуманитарий до мозга костей
Слышу я мотора песню,
Вспоминаю юные года!
Эфиир, касторка,
Керосин и мс-20 ,
это уже взрослый Я!
В детстве, в СЮТ баловались в основном компрессионными, но большие дядьки делали пилотажки на нем, помню вроде и кордовые авто запускали за 200км/ч ..
Двигатель был востребованный
Ах вот значит откуда друзья китайцы срисовали это отверстие? Хех. Игорь может Вы смотрели мой обзор на маленький нитро двигатель, там тоже такое отверстие было для смазки пальца шатуна)
А Игорь никак и не отвечает на комменты?(
Предположу, что после того как, топливо попало в картер, в котором при двжении поршня вниз создаётся избыточное давление, отверстие в поршне совмещается с каналом в цилиндре, через который и вытесняется топливно-воздушная смесь в камеру сгорания.
Вот только Игорь говорил про другое отверстие )) Не про круглое, а под второе кольцо. Круглое-то понятно зачем.
@@Achmd отверстие- это отверстие. А канавка- это канавка
Отверстие выполнено в поршне потому что плршень в нижней мертвой точке пепекрывает перепускной канал если нет отвеостия то мощносьь сильно снизится
В середине 90х на авиакружке у нас такой движек был самым крутым, эх ностальгия
В середине 90х это уже был не мотор для авиа, слабоват, тяжеловат, даже в середине 80х уже не ставили на модели. Но на какие то приколы типа радиоглиссера канало. Хотя качество движка паскудное. вот его младшенький сородич МД2.5 тот как потомок "супертигра" был ничё , не для соревнований конечно, но для души и при должных руках работал неплохо.
Хороший двигатель для тех времён, на поршне стоит разделитель для газов как на лодочный моторах.
Используется для направления смеси через вгш и доп перепуск. В некоторых отечественных мотоциклетных движках такое делалось как тюненх.
Какой же это раритет? Я эти моторы в детстве на корде гонял на пилотажной модели. Винт для него маленький был и с небольшим шагом, сами делали по шаблону из березы. Тягу в те времена не меряли, как и обороты, но по звуку, как начинал звенеть, значит норма. Тяга его обнспечивала вертикальный старт пилотажной или бойцовой модели на корде. Просто брали за фюзеляж, натягивали корды и отпускали и самолетик уверенно уходил вверх. К нему были родные глушители, но их мало кто использовал, считалось,что они мощность сжирают. Это то, что сейчас в памяти осталось. А про старьё и раритет - не стоит, так-то, я постарше этого моторчика буду....
И кто тебя так учил моторы пальцами заводить???? Мотор заводится снизу вверх движением справа вверх и на себя, тогда можно произвести серию таких рывков винта, регулируя иглу и компрессию, если есть, а как ты -слева вниз - только одиночные рывки возможны.
67-69 увлекался моделизмом, был такой мотор ещё МК-16 и кажется Темп с колесами на сквозной оси. МК-16 погиб на кордовой модели воздушного боя после столкновения с соперником и обрыва обеих корд врезался в кипарис и согнуло ось коленвала. МД5 после десятка полётов на таймерной модели потух шнур таймера и модель улетела в сторону гор. Нашлась через три года уже после школы пошли в горы с друзьями погулять девчонок. Коленвала безнадёжно поржавел. Темп учасвовол в кодовых гонках на время и был подарен молодому парнишка уже в выпускном классе 70-71. Почитал комментарии, моторы была подарены родителями и родственниками знавшими моё увлечение.
Каждое видео Игоря, как бальзам на душу. Спасибо!
Ну и для тяги 2 кольцо, и подшипники открытого типа без доп смазки и Сальников на подшипники, что бы крутился как Волчек, от пальца бег головки целиндров оборота 2-3 делал
Игорь, у меня есть такой - МД-5П 1977 г. вообще с нуля с доками в заводской упаковке и консервации... Полный комплект, даже запасная свеча есть.
Я помню ходил в магазин Юный техник смотреть на движки.9.50 сумасшедшие деньги были для мальчишки.Почти мечта.
@@ewgen410 А ты не из Челябинска?
@@ИльяАзов-т6и нет.
Приятный звук был, особенно в те времена когда такие движки не достать. У меня он до сих пор есть. Отдал мне его двоюродный брат в далёком 84м. 6й касс. Поставил я его на кордовый, фанерный ИЛ2. Продавался тогда набор, Сделай сам. Там даже бензобак нужно было самому паять с куска оцинковки из комплекта. Только вместо заклёпок для сборки я использовал тоненькие болтики и гаечки с готовален. Винт был деревянным. Не помню состава горючей смеси, но заводился он очень туго, делал это длинным шнурком. На свечу подключал большую батарейку 1.5В, брат сказал больше нельзя. На счет тяги скажу что взлетал самолет легко, и даже мёртвые петли делал.
Тепло становиться от вытекающей из ушей крови
Такой ручками на бензине (статья об эрзатз топливе в Моделлист-Конструкторе или ЮТ- сподвигла на такой подвиг) заводили, немало отлетали. Тяга была, но не сказал чтоб особо лучше МАРЗа. Правда глушитель пришлось Комете делать. Ибо очень уж громкий.
Мотор монстр!) Ушатал весы)))) в очень далёком детстве, получал по пальцам запуская такой мотор в кружке авиа моделирования.
Я его капец боялся!))))
Знакомый двигунчик из детства....В далёких семидесятых годах,запускали самолётики на леере..,по кругу. Был 12 летний пацан, движку старшие давали подержать ,как брусок золота...,что бы не дай бог не уронил или сломал....Это было равносильно космосу....
Спасибо Игорь ! Очень соскучился по данной тематике.
для улучшения газовой продувки отверстие в поршне )его форсировать надо чтобы был результат )))))) обзор на КМД 2,5 куба или дизельный ЦСТКаМ 2.5Д ,РИТМ ,МАРЗ ,мк12, МК17 ,МЕТЕОР 2.5 КУБА есть брат кометы ))))))) тайфун без глушака заведи Игорь )звук ностальгии молодости
@@andralex1009 ДА нет тайфун крутил с коробки 27000 с винтиком 170*140 на бойцовке
@@andralex1009 когда занимался пилил Тайфуны моторы огонь если запилить каналы шатун новый сделать поршень конус притереть )там подшибники из коробок зажаты посадкой на вал, ) 35 000 вытаскивал с мотора )
По-поводу отверстия есть мысль: у поршня центр масс смещен вбок (относительно продольной оси поршня), в силу конфигурации его рабочей поверхности. Возможно отверстие служит для балансировки масс поршня... как версия
Псс скажу по секрету как обладатель этого двигателя его отверстие служыт для смазки.
Отверстие в поршне, чтобы центр масс сошелся - поршень то не типично-цилиндрический а с кракозяброй со стороны камеры сгорания и чтобы не получить лишних вибраций уравняли вес этим самым отверстием. Чисто мое предположение.
O buraco no pistão é para admitir em todo seu movimento ascendente de admissão e melhor lubrificar o rolamento. Existe uma técnica para corridas de motor 2t, consiste em fazer mini bolsas para óleo na saia do pistão, se faz só encostando com furadeira á 0,5mm na área da saia do pistão que costuma trancar mais pelo alto calor e temperatura.
Спасибо за воспоминания! Я тот самый авиамоделист, который забавлялся этим громким двигателем! В свое время он самый мощный был двигатель супротив МК-16, 12, 12В. Были ещё менее мощные, тоже с калильным зажиганием, типа "Метеор".
0.5 л.с в шумовом эквиваленте ))
Не, там как всё стадо))
а я так и не смог запустить моторчик в далёком 1975 году. до сих пор лежит новенький со сгоревшими свечками
и таки да, на поршне 2 кольца
Было бы круто, если Игорь сделал красивую шкалу на стене и ранжировал там двигатели из его видео по их КПД
Как в топ гире шкала с машинами была
@@Toortroffi Exactly. But with efficiency of engine at the heart of the ranking
Благодарю..напомнил мою молодость как КМС спорта по авиамоделизму которым занимался с 1го класса школы. тогда это было почти повсеместное увлечение ребят из СССР. кружки . секции и т.д... Пользовался и таким движком так же были "Радуга" и другие... в основном ставились на таймерные модели и на копии самолетов
5 кубов на таймерку,вы вообще откуда?
Наконец то дождался легенд СССР продолжай в том же духе
Отверстие сбоку поршня для создания центра масс на оси шатуна, т к бугорок на порше смещён в сторону как раз того самого отверстия.
Игорьку лайк как обычно не глядя....потому что Игорёк МОООЛОООТОООК!!!!)))))))))
Игорь, берегите себя пожалуйста. Правильно что топите за безопасность. Вы делаете отличный материал, который очень интересно и познавательно смотреть. Благодарен 🤝
Такие окна на поршнях делают на двс 2т для снятия возможного прихвата тепловые окна !
Привет! Спасибо за ностальгию. Мы на них глушитель делали. Где-то в журнале Моделист Конструктор чертежи есть.
О! Ностальгия) Тоже такой дома валяется
Видел дирку в поршне в мотоспорте применяют на 2Т моторах, в паре с правильно настроенном глушителем даёт прирост мощности за счет лучшей продувки камеры картера ну и т.д.
Но на самом деле, если есть отснятый материал , пусть хоть любой , выкладывай в промежутках) чтоб нам не ждать и не скучать ) я за любой видос ))🤗
Да, можно и на лайв канал
Был такой двигатель, но - переделан под водяное охлаждение - стоял на катере - то что ныне называется FSR класс. Тридцать лет назад... Двигатель громкий, но без настроенного глушителя - резонатора - орет много толку - мало. С "саксофоном" - вещь! Плохо, что практически однорежимный, рулить надо было моделью очень чутко, особенно в поворотах. Гоняли по трассе - треугольнику. Колец должно быть два. А дырка в поршне - вентиляционная точнее продувочная. В те времена (60е) и большие, мотоциклетный двухтактники частенько строились по такой схеме - с газораспределением через поршень. Гребень на поршне и странная форма камеры - тоже для этого - лучше очистка камеры от сгоревшего топлива.
Моя любимая рубрика 😁 про моторчики
в 1981 г мне было лет 6 и мы с отцом делали самолеты с этими двигателями . они управлялись одной ручкой привязанной тонкой проволкой к самолету. тоесть пилот стоит в центре а самолет движется по диаметру круга. человек крутился на месте. управление самолетом : вниз или вверх. но насколько я помню заправляли эфиром. и вроде не было свечи
Да уж, Комета ОРЁТ мощно!!! Не по наслышке знаю
Мой брат в прошлом авиамоделист и в начале 80х мы варились в этом старье. На моей памяти у него было Больше Сотни Подобных Движков И Дизилей И Талок С Свечей Накала.В Основном Он Любил Однокрылые Скоростные Модели Для Установки Рекордов Скорости.Имелись Кордовые Модели Для Воздушного Боя. Срубалась Винтом Ленточка. Было Забавно. Был И Спец Каторый Подобные Движки Ремонтил И Делал Свои Новые. Это Был Ас. Сам Придумывал Сплав Поршня. Ишло В Ход Пошня От Т34. И Вазовской Классики. Этот Сплав Он Применял Для Изготоления Поршней На Восьмерку Жигу. И Был Популярен В Кругах Подобных Спецов.
Брат. Сват Спец а сам руки откуда надо растут чем похвастаться можешь?
для тог чтобы этот моторчик хороше работал нужно руки преложить, и два кольца обязательно, и фазы поправить и тд.
Он сделан не для работы! А как наглядное пособие! На выставку модель поставишь ни кто не украдет .
@@ИльяАзов-т6и Я преложил руки, работает как надо.
Приложение рук в нужных местах творит чудеса с кометой и пилотажка 1,2 кг легко ходит в зените.
Такие движки ставили на кордовую пилотажку, но поршень вытачивали цельный из чугуна, и вытачивали новую головку. Так же насколько я заметил эти винты не годятся для сего движка. В 60-е все винты строгали сами и придумывали профили винтов. Вобщем творчесткая мысль работала по полной. И запускался такой моторчик от руки очень легко. И тянул пилотагу очень красиво, скорость небольшая но идёт стабильно и при вертикальных подьёмах скорость не теряет абсолютно, ровненько как по вертикали так и по горизонтали. Но конечно моторчик нужно доводить до кондиции, тогда он выдаст всё, что нужно.
Все таки здорово, когда в гараже не бухают, а снимают крутые видео 🙂👍
Игорь привет. Пишу с Хабаровска . Занимался в 1982 г. авиамоделизмом. И покупал такой двиг. Он ставился на классическую модель,не скоростную. На бойцовых стояли на25 -- 30 тыщ. оборотов.
Я замерил, дважды показало 12000 об./мин
На телефон скачал гитарный тюнер. Замерил им звук с этого видео, показало 193-197 гц., но дважды доходило до 200 гц. Так вот, 200 гц умножаем на 60 сек (на 1 минуту), получаем 12000 об/мин
Так герцы это колебания в секунду.. не понятно как вы считали
@@Vlad-wg3ub Ну так 200 герц в секунду, а обороты в минутах меряют, а не в секундах, отсюда и умножение 200 на 60. 1 хлопок, один оборот.
Мы летали на этих движках. Только у нас они были с глушителями, в выпускном окне, по бокам, была резьба м3.
И с глушителем этот движок был тише чем КМД 2,5
соседи по гаражам с облегчением подумали - ну хоть не реактивный.
У меня такая комета ещё живая .С двух запчасти валяются. Поршень с шатуном на ключах как брелок тягаю и кольца имеются. В те времена кормил ИПСом . Ни разу не ставил на самолёт ,но заводили ради пошуметь. В качестве глушителя ставил на него высохший кабак, то звук становился как на ИЖ Юпитер 4 . Это был примерно год 1986 как я их купил за 20 рублей за три штуки. По литью они между собой немного отличались. Винт крепил от мк 17. Спасибо за видос и лайк. Удачи .
3:24 сломал мозг
Мёбиуса увидел?
Вогнуто?
Выпукло?
Вогнуто?
Выпукло?
...
С пятого раза адаптировал зрение, на шестой опять 25
Крутой оптический обман произошёл)
А что тут не так ? Вогнутая штука.
Был у меня такой , а поршень с шатуном и сейчас лежит -сердце радует ! С ДВУМЯ КОЛЬЦАМИ. А отверстие в поршне для лучшего охлаждения поршня. И приборчик у меня есть такой - нулёвый в коробочке.
Один из самых неудачных советских двигателей, содранный с западных образцов начала 50-х годов, завести его можно только с стартера. В моделизме не применялся и многих отвадил от этого занятия, ему подобный был МД-2,5 Москва- мертворожденные дети планового хозяйства. Их распределяли в кружки и многие пытались их оживить , но безуспешно. Единственное применение - переделать в компрессор для покраски моделей.
Абсолютно согласен
На счет звука: шутки шутками, а я читал, что на некоторых истребителях второй мировой с V образными движками, у которых выхлопные трубы были загнуты назад, этот самый ВЫХЛОП давал вполне ощутимую прибавку у тяге винта в несколько процентов!
А по поводу колец, форсировщики мотоциклетных двухтактников наоборот выкидывали с поршня второе кольцо для снижения потерь на трение. А компрессии от одного кольца (которое меняли через 2-3 соревнования) при тех ОБОРОТАХ вполне хватало.
Все кладоискатели в мире: гоняются за артефактами
Игорь Негода: все артефакты СССР в его гараже
Не палите контору, народ разный бывает.
@@Ihar_of_Belarus это РОФЛ камрад, это не по настоящему
Ух, еле раскрутил!
Смотрите, как легко разбирается!!
однозначно лайк
8:00 у нас таких штуковин не было. Пальцы отбивали😂
@@Ezer2000 изолента на вес золота. Да и некогда особо было. Реакцию развивали. Бинты наматывали, после неудачных пусков😂
поставил тройной лайк, потому что примерно после такого-же видоса подписался года 4 назад. Я тогда и подумать не мог, что на канале про маленькие моторчики любители турбореактивной тяги будут топить за безопасность и экономить металл!
Я так думаю ,Товарщ дорогой ,
для вас не будет трудности
сваять кольцо одной рукой!
наконец-то дождались обзора микродвигателя. Как бальзам на душу. Свеча тут холодного типа.Удобно по амперметру смотреть накал свечи, который в крышке. В поршне по 2 кольца. С двух ниодного пальцами не завёл.
Эфир и касторка, сон и облегчение.
Тут система газораспределения как в мотовело моторах д5 д6 и подобных , которые стояли на тырчках, там так же через отверстие коленвала подача смеси производилась , для тех кто помнит детство))))
Прэлестно, просто прэлэстно
Был в детстве такой моторчик. Крика много, толку мало. Жрёт много, продувка дефлекторная. Колец должно быть два! Иначе по канавке под второе смесь при продувке идёт напрямую в выпуск, да и компрессия никакая с одним кольцом. Дырка в юбке поршня для лучшей смазки ВГШ. Лайк жирный за экскурсию в детство!
Ставили такие на авиамодели. В детстве. Хотел сразу написать, пол-лошади. Но Игорь сам нашёл
Отверстие в поршне для перепуска смеси в продувочный канал.
Одно кольцо для уменьшения трения, на такие оборотах проблема прорыва газов не велика.
Подобные решения используются в спортивных двухтактных двигателях, например, мотоциклов
думаю отверстие-это холодильник, для компенсации теплового расширения
Нет это отверстие создаёт масляный канал, я как раз двигу перебираю и буду делать такие же (уже не в первый раз).... Влияет на меньший износ колец, зона и зеркала. Т.Е жвига дольше ходит и более устойчива к перегреву.
* Двига ваз 2112, 16 кл
@@topnewvideo3853 Отверстие в поршне для облегчения перехода воздушной смеси из подпоршневого пространства в надпоршневое чарез боковой перепускной канал. Без него будет перепуск не таким плавным, а скачом.
Спасибо Игорь за новую серию по старой тематике
Игорь, срочно облегчай комету, сначала сделай титановые винтики
А вы, юморист.
@@nikolayyurchenko5075 спасибо, даже грамота есть со школы
😂😂
Да,сколько пальцев уделали такие движки...И самое интересное то,что никто не заставлял- сами засовывали! Авиамоделистам привет!!!
Игорь ты полиглот- профессор. Удачи и лайк.
Который второй винт - это как раз от него и есть, я такой точно в начале 80-х покупал, только зелёный. На нём было написано :винт воздушный для двигателей объёмом 5 см. Может даже где-то он у меня до сих пор валяется.. Двигатель такой у меня был, но достался он мне с напрочь убитой поршневой, запустить не получилось. Отверстие в поршне - для лучшей смазки верхней головки шатуна, смесь должна прилетать туда из перепускного канала. Колец должно быть два обязательно.
Пальцы и пропеллер - прекрасный недолгий союз
Да, пальцы были битые. Было время....
Сейчас также.
У меня в молодости были попытки применения таких двигателей на пилотажку. Тогда не был в свободном доступе нитрометан,а без него "комета" это кусок мелалла. Приходилось копить деньги и доставать OS или MVVS,вот они работали на славу. Спасибо Игорь за твои обзоры.
КАК в старые добрые !!
Игорь, у меня на двух таких моторах, стоит по два поршневых кольца с завода. А окно в поршне, перепускное, а дефлектор на поршне, для отвода Т.С. под голову, тем самым лучшее удаление выхлопных газов.
Игорь решил напомнить собакам, кто здесь власть.))))
Самый лучший подгон к обеду, это ролик от Игоря) Спасибо
Не забывайте коммент в поддержку
Привет Игорь. Рад что канал вернулся!
Отверстие в поршне завязано на фазы газораспределения, там канал в картере есть. В СЮТе делали "двухгоршковый" вариант, я свою "Комету" на переделку отдавал. Колец должно стоять два, причем они вродде из чугуна. :( Насколько я знаю это единственный двиг с кольцами на поршне!
Добавил:
Из за отсутствуещего кольца упала компрессия и соответственно мощность и тяга.
I like your style mate 👍🍻🤩
Отверстие нужно для смазки верхней головки шатуна, там и отверстие в шатуне предусмотрено.