В обще ни разу ни удивлен тому что делал шатун.... и в первые увидел парям в обще настоящие эмоции, та детская радость которой часто не хватает .... С НА СТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ - ЖЕЛАЮ НОВЫХ ДВС, СЧАСТЬЯ И ДАЛЬНЕЙШЕГО РАЗВИТИЯ КАНАЛА....
Игорь Негода Приятно знать, что моя критика не воспринимается как тролинг, делаются выводы и помогают Вам не делать ошибок в последующих проектах. Я не злой, просто прямолинейный))))) Весёлых Вам праздников, острого резца, светлой головы, точного штангеля и самое главное - здоровья!
Так мне нравится смотреть видео Игоря, что аж с удовольствием и нетерпением жду новые выпуски. Причём на разные темы и все получаются увлекательные и интересные. Игорь спасибо за контент, удачи тебе и творческих успехов.
У нас руководитель кружка изготавливал планшайбу с отверстиями. потом в ней на токарнике точил отверстия в шатуне и впрессовывал туда бронзовые кольца и опять все протачивал. Материал шатуна - кусок лопасти АН-2. Внутри бронзовой втулки микро канавки для смазки. И отверстия для смазки в шатуне, как на импортных двигателях. Благодаря паншайбе шатунов было изготовлено несколько за очень короткий отрезок времени. Но пригодился только один, он просто потом не ломался.
Да ты, мать твою, просто гений! С новым годом поздравляю и всех-всех благ тебе желаю. Ты самый рукастый из всех, кого я видел. Думаю, мы когда нибудь увидим как ты подковываешь блоху. Удачи и крепкого здоровья.
Главное не гнатся за оборотами.Я на 9700об в максимум настраиваю(правда четырех тактный)и летает всё.Обороты они на взлете нужны,потом их сбрасываешь и летаешь почти на холостых.
Кстати, вспоминаю детство, в каком то из журналов "Юный Техник" или "Моделист Конструктор", было описано как самому сделать компрессионный двигатель. Было это в начале 1970х годов. Был, чертёж и технология обработки стальных деталей.
Делал я шатун по моему на ЦСТКАМ или Тайфун в ручную полностью надфилем, только сверлил на сверлильном станке ушатаном, ходил этот шатун долго пока поршневая не кончилась. Это были 90-е годы найти шатун отдельно было нереально.
Что за неуместное слово - палка. Специнструмент выполнен из определенной породы дерева для предотвращения повреждений и образование дефектов при разборке цилиндра.
Нужен бы побольше зазор в шатуне. Я делал в районе 1 сотки, плотнее плохо. А еще вместо того чтобы хромировать можно просто вставлять бронзовую втулку в шатун. Будет долговечнее и трения меньше. Кстати гильзу ни в коем случае нельзя зажимать в патрон, только в оправку. Там малейший эллипс и всё (больше 2-х микрон уже компрессия сходит почти на нет при медленном прокручивании) Я тоже движками занимаюсь, кордовыми скоростными и другими. Гильзы, поршни, шатуны делаю. Вот сейчас модифицировал КМД, вставил туда ЦПГ алюминий-алюминий. Обороты выдает 19 тыс/мин, стоит на бойцовке)
зазорчики по болей надо было делать для масленного клина. а старая втулка в мдсе это вообще верх инженерии, ни разу кроме как на этих моторах не видел такие канавки для смазки. кстати, вместо надреза, можно было просверлить масенькое отверстие со стороны коленвала, на всех современных движках так, вполне хватает. всех с наступающим!
nRADRUS ты говоришь про хон цилиндра, это маслоудерживающие микроцарапины! а здесь пары трения, там очень важна чистота обработки поверхности, чем идиальней тем лучше. И по поводу хонинговки, в двух тактных движках делать хон бессмысленно. и то что греется весь двигател- нижняя головка шатуна и мотыль коленвала греються не значительно чтоб влиять на зазор, это не цилиндр и поршень.
Serge Goza и как указывают хонингование на чертеже ? через шероховатость. ну да, нагрев меньше температуры воспламенения топлива, но там разные металлы, с разным температурным коэффициентом расширения.
Дорогой Игорь -- ты ,молодец!!!! Представь себе !что есть вещи ,гораздо интереснее -- например -- шагающая машина ,которая имеет шаг в 100метров и идет она по законам спутника ( с хорошей скоростью ) ......,если посмотреть на ходьбу человека -- то это и есть модель самого эффективного передвижения в мире ,практически ,лишенная трения ( в разумнах пределах ) .......
А чего ему не работать? Братья Райт практически на таком же двигателе (самодельном, с алюминиевыми шатунами) аж сами полетели :-) Молодец! Для утончения шатуна можно было сделать оправку для токарного станка, чтобы вдоль боковину с округлостью протачивать.
это хорошо что ты его решил, восстановить, жалко его было когда он клинанул, я тоже новый год не справляю, баню достраиваю, заходи ко мне на канал зацени как получается, строю без денег из чего есть
Игорь гильзу нужно вынимать нагревая картер до 100-150 градусов и потом вставляешь палочку от мороженого в продувочные окна и вращая коленвал поршнем выдавливаешь гильзу. Поршень давит на палочку которая упирается в продувочные окна гильзы и выдавливает её. Если палочку прорежет то можно что нить покрепче лишь бы не повредить поршень и кромки гильз.
Игорёк молодец!! С тебя энергия и мысли мощным потоком. Это классно, и что ты делаешь тоже очень класс. Удачи в новом году, здоровья, семейного блага и самое главное-Новых идей!! А так же время и сил все идеи воплотить. И быстренько вопросик(прошу зарание прощения если он тупой)-а если двигатель заводить в другую сторону, (скажем снят пропелер дабы не слетел), заведётся?? Спасибо ещё раз извени если глупо просто в голову пришло :) спасибо. С новым годом!!!
Игорь, здравствуйте.Прошу от всех моделистов моего региона,сделайте пожалуйста видео по гальваники!!! Очень прошу!!! Заранее спасибо!!!И с наступающим новым годом!!!
После обкатки, обязательно смотри на износ, дюраль как резина, по этому там ставят втулки для увиличения площади контакта дюрали с кривошипом шатуна. Втулка для жесткости.
Такая искренняя радость тому что двигатель заработал, даже у самого настроение поднялось))
Согласен ,и я заметил ,что тоже рад ,хотя участия не принимал
Еще раз убедился, что у автора канала золотые руки)
Спасибо большое :)
С Наступающим! Просто обожаю Ваши видео) и ищу себе токарный станок)) Удачи и всего самого лучшего!
С наступающим новым годом) Удачи, достатка, здоровья и успехов в творчестве) Привет с Одессы)
Дмитрий Бербраер Всем нам, всем вам! Привет из Москвы!
В обще ни разу ни удивлен тому что делал шатун....
и в первые увидел парям в обще настоящие эмоции, та детская радость которой часто не хватает ....
С НА СТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ - ЖЕЛАЮ НОВЫХ ДВС, СЧАСТЬЯ И ДАЛЬНЕЙШЕГО РАЗВИТИЯ КАНАЛА....
У Игоря руки из правильного места растут. Нравится смотреть как работает мастер. С наступающими праздниками!
золотые руки , даже где-то белая зависть появляется !! С наступающим и больше видео и лайков !!!!
Блоху подковал!👍 Молодца Игорь и с наступающим Новым Годом всех!!!
У автора канала золотые руки! С Новым Годом, Здоровья Вам, а остальное приложится!
Вот за эту работу, большое Вам спасибо Игорь!!!! Мега круто получилось!!!
Ну наконец то ))) Все комменты читаю, стараюсь важное и полезное запоминать. Так что не без вашего участия !
Игорь Негода Приятно знать, что моя критика не воспринимается как тролинг, делаются выводы и помогают Вам не делать ошибок в последующих проектах. Я не злой, просто прямолинейный)))))
Весёлых Вам праздников, острого резца, светлой головы, точного штангеля и самое главное - здоровья!
Спасибо большое. Вас тоже с наступающим Новым Годом !
Я реально шокирован запуском. Просто с пол-оборота. Игорь, вы - большой молодец! С наступающим Новым Годом, успехов во всех начинаниях! =)
Молодец Игорь!На вашу работу залюбуешься смотреть!С наступающим!
Молодец !сразу видно человек с головой и руками респект!!!
Так мне нравится смотреть видео Игоря, что аж с удовольствием и нетерпением жду новые выпуски. Причём на разные темы и все получаются увлекательные и интересные. Игорь спасибо за контент, удачи тебе и творческих успехов.
Молодец Игорь,всех с Наступающим Новым годом!!!
У нас руководитель кружка изготавливал планшайбу с отверстиями. потом в ней на токарнике точил отверстия в шатуне и впрессовывал туда бронзовые кольца и опять все протачивал. Материал шатуна - кусок лопасти АН-2. Внутри бронзовой втулки микро канавки для смазки. И отверстия для смазки в шатуне, как на импортных двигателях. Благодаря паншайбе шатунов было изготовлено несколько за очень короткий отрезок времени. Но пригодился только один, он просто потом не ломался.
Ручная ЧПУ обработка)))
Да ты, мать твою, просто гений! С новым годом поздравляю и всех-всех благ тебе желаю. Ты самый рукастый из всех, кого я видел. Думаю, мы когда нибудь увидим как ты подковываешь блоху. Удачи и крепкого здоровья.
Игорь. Молодец. Настоящий моделист. Все видео интересные и познавательные. Так держать!!!!
я бы 100 лайков поставил за такой труд! просто волшебно получилось, вы удивительный человек :)
C’est du travail d’orfèvre. 👍
ну красавец , поднял мотор практически со " свалки " ( не имея станков такое бы врятли кто повторил ) . с наступающим Новым Годом .
Игорь у тебя золотые руки!!!! пальци в верх!!!!!
Двигатель, как говорится, с полтычка завелся, гораздо лучше чем с родным шатуном . Левша со своей блохой отдыхает. Игорь молодец!
Вот что значит у человека руки из нужного места растут, хочется на это смотреть и смотреть! Желаю удачи во всех проектах!
Игорь с наступающим Новым Годом! Движочек просто бомба!
Привет мастер! С Новым годом тебя! я даже и не сомневался в том, что ты не сделаешь простой шатун.! Супер!
Excelente Igor !!! Me admiración y felicitaciones !!! Un gran abrazo desde Argentina !!! 🇦🇷😉👍
Все поздравляют подписчиков с нг в видео, а негода шатун точит)))
То, что надо )
Сразу видно работу делает, а не херней страдает)
он еше и шейку колнвала шлифанул)
Мужик-----ты красава!!! Респект!!!
Случайно наткнулся на видео. Лайк за "Больше не меньше, и в плоть до того, что в ручную".- всё так делаем.)
Игорь,поздравляю с наступающим Новым Годом! С самыми наилучшими пожеланиями!
Как "завороженный" смотрю все выпуски. Молодчина, всё профессионально.
С наступающим Новым годом вот ты молодец руки ростут откуда надо Лайк
Главное не гнатся за оборотами.Я на 9700об в максимум настраиваю(правда четырех тактный)и летает всё.Обороты они на взлете нужны,потом их сбрасываешь и летаешь почти на холостых.
Уважаемый!
Мне очень понравился ваш ролик.МОЛОДЕЦ!
в успехе я не сомневался, Игорь может))) порадует еще старичок))) с наступающем, успехов и всего самого наилучшего)))
Кстати, вспоминаю детство, в каком то из журналов "Юный Техник" или "Моделист Конструктор", было описано как самому сделать компрессионный двигатель. Было это в начале 1970х годов. Был, чертёж и технология обработки стальных деталей.
молоток кулибин ,удачи тебе в твоих эксперементах
Поздравляю Игорь с новым шатуном и новым годом, такими темпами свой двигатель построить можно будет
Молодца! Столько позитива, наулыбал))))))) Продолжай в том же духе!
как бы не было,он добился того чего хотел.С головой,руками,инструментом,советом,литературой
Руки из того места автору респект лайк и комментарий))
Игорь с новым годом тебя! Привет из Калининграда!!!!
Настроение поднял.спасибо что оживил движок.
Много интересных проектов! Поздравляю с Новым годом!!
Игорь, молоток. Шатун просто красава...
Класс .. Респект .. Вирнул движок к Жизни
Положительный мужик! И руки норм!!!!
Негода мегамастерфрезермен ! Игорь с новым годом , с 2017 ! ☺
как же я рад что двигло заработало)... всемте с вами переживал новый старт и первые звуки выхлопа.
Игорь, Самый счастливый человек.
Аааа работает. Жееееееесть! тынц и заглох. Вот это ржака. С новым годом всех и удачи!!!
Сергей С Ну и что?! Потом то завелся! :))
Ура-а, заработало!
С Новым Годом!
Alex Weret просто к слову прикольно совпало
Если бы он накал не убрал то скорей всего и не заглох
Владимир Кондрашкин я просто написал что смешно совпало. Что криминального? На автора ничего плохого не сказал. хватит защищать
Да всё нормально. Я шутку понял сразу ))) С Новым Годом Всех !
золотые руки!
Братан, красава что не опустились руки и доделал все таки шатун
Делал я шатун по моему на ЦСТКАМ или Тайфун в ручную полностью надфилем, только сверлил на сверлильном станке ушатаном, ходил этот шатун долго пока поршневая не кончилась. Это были 90-е годы найти шатун отдельно было нереально.
Игорь, с новым годом, удачи во всех проектах.
0:00Да фиг с ним этим движком, я-то думал не дай бог чего. Слава Богу слава Богу, а двигатель как всегда может починиться
Игорь - Египетская сила!
Золотые руки и голова 👍🏻
Что за неуместное слово - палка.
Специнструмент выполнен из определенной породы дерева для предотвращения повреждений и образование дефектов при разборке цилиндра.
Чтоб смешнее было )) Ну специнструмент предотвращающий от повреждений тоже отлично звучит ))
С наступающим всего наилучшего, вездесущего успеха и повсеместной удачи в новом году!!!
Нужен бы побольше зазор в шатуне. Я делал в районе 1 сотки, плотнее плохо.
А еще вместо того чтобы хромировать можно просто вставлять бронзовую втулку в шатун. Будет долговечнее и трения меньше.
Кстати гильзу ни в коем случае нельзя зажимать в патрон, только в оправку. Там малейший эллипс и всё (больше 2-х микрон уже компрессия сходит почти на нет при медленном прокручивании)
Я тоже движками занимаюсь, кордовыми скоростными и другими. Гильзы, поршни, шатуны делаю. Вот сейчас модифицировал КМД, вставил туда ЦПГ алюминий-алюминий. Обороты выдает 19 тыс/мин, стоит на бойцовке)
Яж и говорю что боялся, что гильзе хана после патрона (но сильно не зажимал - слегка) так как и сам понимаю это. Просто думал не поднять движок уже ))
Александр Кветкин. На счет зазора полностью поддерживаю. Лучше смазывается. И материал втулки лучше пористая бронза
У мерседеса специально делают цилиндр элиптическим, в районе пальца расширение поршня больше.
зазорчики по болей надо было делать для масленного клина. а старая втулка в мдсе это вообще верх инженерии, ни разу кроме как на этих моторах не видел такие канавки для смазки. кстати, вместо надреза, можно было просверлить масенькое отверстие со стороны коленвала, на всех современных движках так, вполне хватает. всех с наступающим!
зазорчики вырастут после приработки и после прогрева.
nRADRUS, пары трения уже обработаны в зеркало, какая приработка? это не движок от ваза. и какой прогрев на шатуне)?
Serge Goza
, весь двигатель греется. зеркало кстати плохо смазку держит, нужно спец-шероховатость делать )
nRADRUS ты говоришь про хон цилиндра, это маслоудерживающие микроцарапины! а здесь пары трения, там очень важна чистота обработки поверхности, чем идиальней тем лучше. И по поводу хонинговки, в двух тактных движках делать хон бессмысленно. и то что греется весь двигател- нижняя головка шатуна и мотыль коленвала греються не значительно чтоб влиять на зазор, это не цилиндр и поршень.
Serge Goza
и как указывают хонингование на чертеже ? через шероховатость. ну да, нагрев меньше температуры воспламенения топлива, но там разные металлы, с разным температурным коэффициентом расширения.
молодец! дал жизнь моторчику!
золотые руки... молодец...
Игорёха, с наступающим! Творческих успехов! Спасибо за канал и супер-интересные видосы!
Дорогой Игорь -- ты ,молодец!!!! Представь себе !что есть вещи ,гораздо интереснее -- например -- шагающая машина ,которая имеет шаг в 100метров и идет она по законам спутника ( с хорошей скоростью ) ......,если посмотреть на ходьбу человека -- то это и есть модель самого эффективного передвижения в мире ,практически ,лишенная трения ( в разумнах пределах ) .......
Автор большой молодец.
Очень интересно смотреть, спасибо за ваш канал!
Просто слов нет. Красава!!!👍👍👍
Мастер по авиа-двигателям!
Молодец что не дал двигателю кануть в лету! Я знал что у тебя всё получится! =)
А чего ему не работать? Братья Райт практически на таком же двигателе (самодельном, с алюминиевыми шатунами) аж сами полетели :-) Молодец!
Для утончения шатуна можно было сделать оправку для токарного станка, чтобы вдоль боковину с округлостью протачивать.
Игорь, красава! Я верил, что ты его сделаешь!!
"Мало того что его разорвало, мы его щас еще и мощнее сделаем." - ) норм
не знаю как в сюда попал ,но автор молодец.дело своё знает ))))
С наступающим вас!
токорь на высшем уровне красава
это хорошо что ты его решил, восстановить, жалко его было когда он клинанул, я тоже новый год не справляю, баню достраиваю, заходи ко мне на канал зацени как получается, строю без денег из чего есть
ещё лучше чем до аварии , как в том анекдоте .
Да это просто радость!
КРАСАВЧИК! ДЕЛО МАСТЕРА БОИТСЯ!)))
Краучик!)) мы верили в тебя!!
Вангуем - выдержит ли такой шатун или нет ?
Выдержит
А что ему будет ? Если не гнаться за оборотами, то поработает. Может быть имело смысл из титана отфрезеровать, и впрессовать бронзовые втулочки ?
Выдержит ли самолет вибрации от несбалансированного мотора, вот в чем вопрос.
Он почти не уступает родному..Думаю ресурс компенсирован удачной схемой смазки.
терпение и труд.... . а второй раз вооще с полТЫЧКА запустился)))) Респект.Было бы не интересно , если бы забросил это дело)))
Игорь гильзу нужно вынимать нагревая картер до 100-150 градусов и потом вставляешь палочку от мороженого в продувочные окна и вращая коленвал поршнем выдавливаешь гильзу. Поршень давит на палочку которая упирается в продувочные окна гильзы и выдавливает её. Если палочку прорежет то можно что нить покрепче лишь бы не повредить поршень и кромки гильз.
Эта гильза была замята оторванным шатуном. А так я от руки все вынимаю. Кроме мега закисших.
с новим годом замечательно
Игорёк молодец!! С тебя энергия и мысли мощным потоком. Это классно, и что ты делаешь тоже очень класс. Удачи в новом году, здоровья, семейного блага и самое главное-Новых идей!! А так же время и сил все идеи воплотить.
И быстренько вопросик(прошу зарание прощения если он тупой)-а если двигатель заводить в другую сторону, (скажем снят пропелер дабы не слетел), заведётся?? Спасибо ещё раз извени если глупо просто в голову пришло :) спасибо. С новым годом!!!
С наступаюшим 23 февраля Игор
С Новым годом, Игорь! Каждое видео бомбит!
Красавчик ты Игорь
Igor has golden hands. It is pure joy watching him doing his thing.
Аффигеть 100 раз,блин ты мастер чан.
Игорь, здравствуйте.Прошу от всех моделистов моего региона,сделайте пожалуйста видео по гальваники!!! Очень прошу!!! Заранее спасибо!!!И с наступающим новым годом!!!
Не сомневался в тебе! красава!
Просто супер!
После обкатки, обязательно смотри на износ, дюраль как резина, по этому там ставят втулки для увиличения площади контакта дюрали с кривошипом шатуна. Втулка для жесткости.
Браво, Мастер! так держать!)
Nice work.
Молодец мужик !!!
Желательно бы ещё вертикально-фрезерный с цифровой индикацией или с чпу и расточными головками к нему.