Двигатель оказался очень редким и ценным экземпляром, поэтому передарил его другу из Германии. Пусть тоже порадуется :) th-cam.com/video/R3WnzxIEWQ0/w-d-xo.html
Может сделаешь короткий ролик о пусконаладке микродвигателей? Ато много новых людей приходит, и не понимает твои видео. Из-за недостатка информации и не хотят смотреть видосы про микромоторы, по-моему.
@@robertocilento774 They are called RCV engines. The model in the video is an SP . They also make a CD version that looks like a conventional engine but still has a rotating cylinder. They are not rare in the UK and were originally made in the UK and later produced in China for the UK company. The current distributor is Weston UK. For those not familiar with glow engines , these RCV engines run on a mix of methanol , oil and nitromethane. They work on a four-stroke principle but use a rotating cylinder instead of power valves or rotary valves.
Всё красиво описано за одной маленькой неточностью - не гильза передаёт крутящий момент на коленчатый вал, а с точностью наоборот - первичным звеном кинематической цепочки является коленчатый вал, а гильза с выходным валом здесь вторична. Из истории двигателестроения - подобные бесклапанные четырёхтактные двигатели были весьма распространены на заре авиации. А в Англии использовались практически до окончания эры поршневых моторов.
Более того, такие двигатели позволили английскому авиадвигателестроению, в частности, фирме Napier, поставить на серийном двигателе Sabre к 1945 году рекорд литровой мощности в 70 л.с. на литр, что было примерно в 2 раза больше, чем у лучших авиадвигателей Германии и США (этот уровень в автомобильной промышленности был достигнут только полвека спустя). Но это достижение оказалось возможно только на кратковременном технологическом пике - далее эти моторы практически канули в лету...
Спасибо, что заставили нас открыть этот маленький двигатель. Его дизайн очень оригинальный. В целом, спасибо за ваши всегда интересные видео. С Рождеством и наилучшими пожеланиями к 2020 году!
Сделай себе крутую турбовытяжку уже. Ядовитые пары садят зрение, а "правельные" ядовитые пары приводят к слепоте. Давайте в топ, чтобы товарищ запилил вытяжку. ))
Игорь, огромное вам спасибо за то, что разбираете механизмы и удовлетворяете наше любопытство, а так бы пришлось самим и не факт что потом бы работало :)
Ciekawy kanał i bardzo sympatyczny i spontaniczny twórca! Wiele ciekawych pomysłów i dużo wiedzy - gratuluję. Przy okazji: dla bezpieczeństwa dobrze pomalować końcówki śmigła, będzie widać jaki ma zasięg. Pozdrawiam serdecznie i życzę wielu nowych filmów.
И главное ж работало всё после сборки,у меня было две Явы, Тула мотоцикл именно, штук пять дырканов и все это с 12 до 16 лет,как в двигло не полезу то обязательно чёт лишнее остаётся,и ездило всё
Cool little engine, after seeing some of your previous videos I always click when a new one pops up, I don't fly model planes or helicopters etc but still very interesting, well done! (loved the jet videos!)
2029 год. Сигнал с земли достигает соседней галактики. Негоде оттуда фанаты прислали плазменный двигатель, не разобрался в инструкции но на всякий случай перебрал и поставил на велосипед
I saw one of these on here running on a test stand with no explanation, I was perplexed at how it could even be possible but this video explains it very well even with subtitles in various languages!
@@tdmtu1500ag изврат? Этот изврат на четверть эффективней двс с клапанами и конструктивно проще. Так вот настоящий изврат,это привычные нам клапанники. А тебя я даже не знаю как назвать,если ты не можешь признать лучшее!
@@user-xv6nb7mf3b ну-ну-ну, всё-всё-всё... обычный по сути оппозитный двухтактник, создатели которого догадались замкнуть кинематическую схему, в результате чего один коленчатый вал обслуживал две поршневые группы и таким образом существенно экономился вес. было бы место в МТО у танка в Т-64 было бы что-то подобное, но места не было и Чаромский остановился на чемодане с двумя валами на две поршневые. и выиграл таким образом только габарит.
Compact engine using an old but unique design. I would like to see it perform compared to similar sized "conventional" 4 stroke engine in equally sized planes. Two thumbs up
@@georgejetson8106 You are completely missing the point: it is not a matter of power, but to THRUST. The RCV engines produce an enormous torque, that is applied to a large, much more scale propeller. Have you seen the typical "scale" P-51 at the field? The common two and four stroke engines can only drive an about 50% diameter of the PROPER scale propeller, while the RCV can easily turn an almost 90% diam propeller. Even some scale Corsairs with RCV engines can handle FOUR BLADED props, at 80% the true scale size propeller. On a quarter scale Piper Cub, the RCV-120 can drive a perfect sized scale prop, at the proper scale speed and scale power too. No other model engine can do that. Compared to common 4-strokes, it is heavier, but not that much, in many cases (like the Cub, a Stinson and similar planes, or a Biplane), you even take advantage of not needing to have to add useless noseweights. Adding a compact helicopter engine fan to the RCV crankshaft to get forced air cooling, it is the most sucessful way to achieve a totally enclosed cowling on an internal combustion engine for a 100% scale model on streamlined airplanes, without showing that horrible common 4-stroke cylinder head... THAT CYLINDER HEAD, on a scale model is what is HORRIBLE!
What is interesting in this is that there is an integrated 2:1 reduction ratio between crank and prop. That allows the engine to run a bigger prop than otherwise would be possible. Also, the RPM is not limited by valves that could float and touch the piston. The inconvenient I see is that the cooling of the combustion chamber is limited. Nice engine anyway!
A larger advantage is that in this configuration, the entire engine can be enclosed inside the nose of a 100% scale model, without sticking out an ugly engine head and cylinder!
I came up with this exact design in my mind in 1984 ! I am amazed and glad that someone came up with a complete engine based on this. The main objective was to reduce moving parts and simplify engineering and manufacture. I am happy to see all my design objectives are practical and someone did it!!!
Однако обычные газораспределительные системы быстро совершенствовались, а вот схема Найта так и не смогла избавиться от изначально присущих ей недостатков. Среди них: проблемы с обеспечением герметичности цилиндров, проблемы с приработкой внутренней гильзы и поршневых колец, проблемы с подводом смазки ко всем частям и собственно очень высокий расход масла. Эти слабые места вынудили двигатели Найта уйти с массовой сцены, хотя на протяжении всего XX века отдельные изобретатели продолжали попытки усовершенствовать такую схему. Но дальше выпуска всякой экзотики вроде крохотных моторчиков для авиамоделей дело не пошло.
Oooh, interesting design :O I've seen, when i practiced pylon racer boat competition, 30cc and 50cc run in england. Damn... pretty angry little monster :')
Блин ребята, я в детстве придумал такую штуку, рассказал об этом отцу, он сказал ерунда. На этом все и забыли... Какого же моё удивление, когда через 20 лет после этого я вижу этот обзор. Бывает же такое!!!
That's just it. It's amazing how much groundbreaking advanced technologies were invented and used during the 30s and 40s. Some of the vehicles and electronic equipment was, and still is amazing and damned interested.
the Napier Sabre was a 24 cyl H type inline motor fitted to the Typhoon the later Tempests had theBristol Centaurus radial engine with sleeve valves. Bill Prentice
@Muckin 4on Knight patent sleeve valve engines used 2 sleeves per cylinder that only moved up and down. Not like the Bristol engines at all. I have one in my garage actually. They were extremely durable. 100,000 miles on a Willys Knight engine in the early '30s was not extraordinary.
Игорь, это давняя конструкция, очень удобно для копиистов, в принципе, если цилиндр движка торчит, то штрафных баллов за это судьи не начисляют, но если цилиндры удалось спрятать, то за это начисляются дополнительные баллы. Такие движки ещё при СССР использовал знаменитый моделист Крамаренко в своей модели Ан-12
Lo que no comprendo es por qué las aletas de refrigeración van perpendiculares al flujo de aire de la hélice o de la marcha, y no van paralelas, como en los motores de las clásicas Guzzi.
То, что бесклапанный мотор работает тише чем обычный мотор, это нормально. В тридцатые годы двадцатого века такие моторы даже ставили на дорогие машины, как раз по тому что мотор работает не громко. К тому-же изготовление клапанов для моторов не на всех фирмах было совершенно отработано и бесклапанным вариантам двигателя отдавалось предпочтение. В журнале «ТМ» (техника молодёжи) была статья о бесклапанных моторах. В периоде от 1979 по 1986 годов ( извините точнее сказать не могу, не помню номер журнала).
Бесклапанники Найт- это 20е годы))автомобили с такими моторами делали)))класс! Если есть моторы с цилиндрическим/коническим золотником, как немецкие двигатели 30х годов, интересно их увидеть)))
...про движок подобной конструкции я видел в 83 году прошлого века при испытании самодельного мотодельтоплана, отец ещё удивлялся-неужели будет работать?, парень летал в течении часа, а моторчик был чуть больше,а выхлоп- потише, теперь его бы на модели испытать, удачи тебе и здоровья!!!
I am sorry but I don't speak or understand Russian , but if this is your innovation, I would say that you're very creative and very intelligent young man. Congratulation for what you do and never look back, just look toward the future, dream with open eyes and create. CONGRATULATION !!!
Игорь, спасибо за видео - очень было интересно! НО - сделай вытяжку обязательно. Метанол, закрытый гараж и твое здоровье - вещи несовместимые. Первым делом пострадает зрение, распиратор не спасет!!! А какие винты по паспорту?
@@andreyg4427 вы так уверенно утверждаете - значит сами никогда с этим не сталкивались. В составе выхлопных газов калильных двигателей до 30 процентов паров несгоревшего метанола из - за неполного сгорания. Погуглите "отравление парами метанола" и все поймете. Также там еще присутствуют пары нитрометана. Последствия могут быть необратимы и очень печальны.
That is the PURPOSE of this engine design: to align the ugly looking cylinder and head sticking out on an otherwise perfect scale model airplane. By aligning the piston-cylinder in a lenghtwise direction, it can be completely enclosed engine installation on a scale model of an streamlined nose "clean" airplane, like a P-51, P-39, Spitfire and similar models. Besides being slender, it provides Two to one speed reduction, being capable of twice the torque at half the propeller speed, so that more "scale"size propellers can be installed, albeit needing a twice ad "coarse" or double pitch propellers, like a 17"X13" propeller for a RCV-120.
@@alfredomarquez9777 And on top of all that, it just sounds right, not screaming its head off. OK it will never sound like a Merlin but at least it sounds 4 stroke ish.
Принцып работы понятен! Очень оригинально! Клапана не ннужны! Редуктор понижения оборотов тоже! Маховик Заменён цилиндром! Изос колец и цилиндра идёт по спирали
Обалдеть попал на ваше видео я в шоке и в большом восторге 30с лишним лет назад занимался авиамоделизмом летали ещё на кордоаых моделях я летал в основном на кмд на эфире а сейчас движки конечно шикарные и уровень конечно высочайший сейчас у меня хобби столярка работаю с массивом но до сих пор мечтаю всё-таки куплю движку и замучу сыну предлогал ему почему-то не интересно а я мечтаю хотя уже полтинник всё равно все ещё болею авиа моделизмом всё рано замучу спасибо вам я подписался будьте добры оставлять марку мотора топлива и желательно магазина буду признателен и теперь буду определяться с мотором
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 1](http://i.ytimg.com/vi/Qs5zdBqLn_8/mqdefault.jpg)
Двигатель оказался очень редким и ценным экземпляром, поэтому передарил его другу из Германии. Пусть тоже порадуется :) th-cam.com/video/R3WnzxIEWQ0/w-d-xo.html
Bộ máy đó chạy xăng 30 cc bao nhiêu tiền vậy a
Может сделаешь короткий ролик о пусконаладке микродвигателей? Ато много новых людей приходит, и не понимает твои видео. Из-за недостатка информации и не хотят смотреть видосы про микромоторы, по-моему.
Dove trovare questo tipo di motore? Grazie
Dove trovare questo tipo di motore? Grazie
@@robertocilento774 They are called RCV engines. The model in the video is an SP . They also make a CD version that looks like a conventional engine but still has a rotating cylinder. They are not rare in the UK and were originally made in the UK and later produced in China for the UK company. The current distributor is Weston UK. For those not familiar with glow engines , these RCV engines run on a mix of methanol , oil and nitromethane. They work on a four-stroke principle but use a rotating cylinder instead of power valves or rotary valves.
После простоя надо разбирать и чистить двигатель. Но если двигатель от вертолета и пролежал 5 лет в болоте, то не обязательно.
Ахахах xD. Это очень смешно))
Правда, Игорь его разобрал..
точняк)))))
@@malejeeck не до конца, он один узел поленился разобрать, из-за чего движок разнесло.
@@malejeeck не все
@@denden4455 Его разнесло по разным причиним, не надо так однобоко смотреть на вещи.
Я интересуюсь разными типами движков, но такую конструкцию не встречал. Лайк.
Всё красиво описано за одной маленькой неточностью - не гильза передаёт крутящий момент на коленчатый вал, а с точностью наоборот - первичным звеном кинематической цепочки является коленчатый вал, а гильза с выходным валом здесь вторична. Из истории двигателестроения - подобные бесклапанные четырёхтактные двигатели были весьма распространены на заре авиации. А в Англии использовались практически до окончания эры поршневых моторов.
Маленькая неточность - что он без клапана. На самом деле клапаном является своего рода трехлинейный пневмораспределитель с вращающейся заслонкой.
Более того, такие двигатели позволили английскому авиадвигателестроению, в частности, фирме Napier, поставить на серийном двигателе Sabre к 1945 году рекорд литровой мощности в 70 л.с. на литр, что было примерно в 2 раза больше, чем у лучших авиадвигателей Германии и США (этот уровень в автомобильной промышленности был достигнут только полвека спустя). Но это достижение оказалось возможно только на кратковременном технологическом пике - далее эти моторы практически канули в лету...
@@alexengine1640 Такой двигатель например ,,Бристоль" разработан англичанам
@@user-js6xs6qx7r Нет, у Бристоля были не оригинальные идеи, он использовал разработки Нэпир.
Да,,я то же сразу заметил😊
Спасибо, что заставили нас открыть этот маленький двигатель. Его дизайн очень оригинальный.
В целом, спасибо за ваши всегда интересные видео.
С Рождеством и наилучшими пожеланиями к 2020 году!
Как приятно смотреть на радость увлеченного делом человека.
THIS one`s really impressive! Never seen an engine like this before! Thank you for uploading this video!
Сделай себе крутую турбовытяжку уже. Ядовитые пары садят зрение, а "правельные" ядовитые пары приводят к слепоте. Давайте в топ, чтобы товарищ запилил вытяжку. ))
Твои советы нахуй никому не нужны
Hilti vende unas gasolinas especiales para motosierras y otros aparatos que se llevan en las manos, ese combustible Hilti no produce humos tóxicos.
Одного такого движка в вытяжке хватит
This appears to be an adaptation of the 1930s - 40s Kaiser-Frazier sleeve valve engine. Thank you for bringing this out into the open.
Игорь, огромное вам спасибо за то, что разбираете механизмы и удовлетворяете наше любопытство, а так бы пришлось самим и не факт что потом бы работало :)
Игорь, первые 40 лет детства самые сложные в жизни мужчины, дальше попроще будет)
45
У кого как. Мне 51, ни хрена не легче. Жена вообще говорит что у меня откат обратно в детство пошел.
@@konstantinsadykov4338 нефиг старпёрить👍
Дури в 40 лет столько же сколько и в 15...только в 40 бабла побольше...
Но романтизма меньше😢😉😃
@@user-xt8io7qw8l 👏👏👏🤣🤣🤣
спасибо за видео! афигеть- никогда не видел подобной конструкции движка! Класс! Каналу добра!
Как мне нравятся эти правдивые, искренне нужные видосы!С Уважением.
Ciekawy kanał i bardzo sympatyczny i spontaniczny twórca! Wiele ciekawych pomysłów i dużo wiedzy - gratuluję. Przy okazji: dla bezpieczeństwa dobrze pomalować końcówki śmigła, będzie widać jaki ma zasięg. Pozdrawiam serdecznie i życzę wielu nowych filmów.
Ох как я любил разбирать все в детстве. Много запчастей потом оставалось , после сборки.
И главное ж работало всё после сборки,у меня было две Явы, Тула мотоцикл именно, штук пять дырканов и все это с 12 до 16 лет,как в двигло не полезу то обязательно чёт лишнее остаётся,и ездило всё
@@user-ko4sz5ct8n 100 раз разобрал-собрал и у тебя должен появиться запасной движок.
Почему именно в детстве? Можно всю жизнь разбирать. Вон, даже целые заводы разбирают.
@@user-ko4sz5ct8n оптимизация расходов)
Amazing that’s the first time I’ve ever seen a sleeve engine, thanks for sharing.
BrianFoster - This engine is a sleeve-valve engine. It goes through the 4-stroke cycle but uses a sleeve instead of poppet-valves.
спасибо за видео, Негода, было очень интересно!
- Дорогой, а где холодильник?
- Ты не поверишь - как он летает!!!
Что?
Штука очень отдалённо напоминает компрессор холодильника, вот чел и вспомнил анекдот
Next video: four stroke flying Anvil.
Очень любопытно) Спасибо за обзор!)
Very Cool! I've never seen an engine like this, so thank you for sharing! Cheers from the US.
Привет из Венесуэлы. спасибо за разоружение двигателя и показ его работы
I’ve never seen anything like it! Thank you for sharing it!
It was common in 40s aircraft piston engines made by Bristol
Cool little engine, after seeing some of your previous videos I always click when a new one pops up, I don't fly model planes or helicopters etc but still very interesting, well done! (loved the jet videos!)
I've been watching your videos for a couple of years now I don't understand anything but sometimes TH-cam gives me Caption thank you
Intreesting. Engine thanks, Thom in Scotland.
Ураа!!! Наконец-то обзоры движков. Ждём бжжж-уиииииииииии))))
2029 год. Сигнал с земли достигает соседней галактики. Негоде оттуда фанаты прислали плазменный двигатель, не разобрался в инструкции но на всякий случай перебрал и поставил на велосипед
Лучше на самокат, зачем педали если есть ДВС ?
Спасибо, Игорь! Приятно удивил!
С Новым Годом! Всех благ и творческих успехов!
По количеству роликов в неделю у меня складывается впечатление что Игорь уже реально клонировал себя
Bellissimo, complimenti. Ottimo lavoro.
Saluti dall'Italia.
Chiao mio amico! Gracie! Come ti sei qui?
Ciao! Come va? Sono lieto di vederti! Saluti da Sebastopoli (Crimea russa)
Bonjour, SUPER ! ! Belle piéce ce moteur ! Bravo pour votre démonstration et MERCI pour le partage Robert de Paris.
I saw one of these on here running on a test stand with no explanation, I was perplexed at how it could even be possible but this video explains it very well even with subtitles in various languages!
Наконец-то!
Турбореактивная тяга это круто, но и поршневая тяга тоже круто!
Конная не менее круто
+
Кстати надо его надоумить достать ржавый поршневой авиадвигатель, и починить... Лайкоминг какой или континетал
А кто сказал что на поршневом двс не может быть турбинки?)
@@poolpool8731 а вы знаете толк в извращениях)
Какой интересный двигатель!! Мне не даёт покоя, что вдруг ты правда на зубец ошибся и теперь эффективность просела..
Автор, Вы знаете разницу между противогазом и респиратором ?
@@shuriczak4179 завелся бы. Сдвиг фазы на 5-10°, как правило, не отрубает устройство.
Вы еще погуглите двигатель Делтик от Напье, а этот изврат, между прочим, на британском флоте дослужил до 2000-х годов.
@@tdmtu1500ag изврат? Этот изврат на четверть эффективней двс с клапанами и конструктивно проще. Так вот настоящий изврат,это привычные нам клапанники. А тебя я даже не знаю как назвать,если ты не можешь признать лучшее!
@@user-xv6nb7mf3b ну-ну-ну, всё-всё-всё... обычный по сути оппозитный двухтактник, создатели которого догадались замкнуть кинематическую схему, в результате чего один коленчатый вал обслуживал две поршневые группы и таким образом существенно экономился вес. было бы место в МТО у танка в Т-64 было бы что-то подобное, но места не было и Чаромский остановился на чемодане с двумя валами на две поршневые. и выиграл таким образом только габарит.
Золотые голова и руки!!! Лайк респект.
Было интересно даже мне!
Впервые в жизни я такой вижу....
Неплохой звук ,то ощущение ,когда завелась жена 😂
Особенно радуют моменты перегазовок
свободная рука всегда прижата! молодец !!!
R.P.K. Для чего это делается?
@@jankarlionov4646 чтобы случайным движением не пораниться о пропеллер
Молодец, видно что авиамоделист )
Compact engine using an old but unique design. I would like to see it perform compared to similar sized "conventional" 4 stroke engine in equally sized planes. Two thumbs up
It doesn't.....but the cool factor at the field is pretty high!🤟
@@georgejetson8106 Performs worse? better?
@@paulchristensen2854 ha sorry.......the RCV performance is not as good. Power to weight is horrible.
@@georgejetson8106 You are completely missing the point: it is not a matter of power, but to THRUST. The RCV engines produce an enormous torque, that is applied to a large, much more scale propeller. Have you seen the typical "scale" P-51 at the field? The common two and four stroke engines can only drive an about 50% diameter of the PROPER scale propeller, while the RCV can easily turn an almost 90% diam propeller. Even some scale Corsairs with RCV engines can handle FOUR BLADED props, at 80% the true scale size propeller. On a quarter scale Piper Cub, the RCV-120 can drive a perfect sized scale prop, at the proper scale speed and scale power too. No other model engine can do that. Compared to common 4-strokes, it is heavier, but not that much, in many cases (like the Cub, a Stinson and similar planes, or a Biplane), you even take advantage of not needing to have to add useless noseweights.
Adding a compact helicopter engine fan to the RCV crankshaft to get forced air cooling, it is the most sucessful way to achieve a totally enclosed cowling on an internal combustion engine for a 100% scale model on streamlined airplanes, without showing that horrible common 4-stroke cylinder head... THAT CYLINDER HEAD, on a scale model is what is HORRIBLE!
@@georgejetson8106 - i have one and I can tell you it weighs a lot more than the 2-stroke plane engine, even the 4-stroke.
What is interesting in this is that there is an integrated 2:1 reduction ratio between crank and prop.
That allows the engine to run a bigger prop than otherwise would be possible. Also, the RPM is not limited by valves that could float and touch the piston. The inconvenient I see is that the cooling of the combustion chamber is limited. Nice engine anyway!
A larger advantage is that in this configuration, the entire engine can be enclosed inside the nose of a 100% scale model, without sticking out an ugly engine head and cylinder!
00
Обожаю смотреть твои видео)))
Nice that you put english subtitles on your interesting movie clip!
Zajebisty silnik! 👍👍👍
I came up with this exact design in my mind in 1984 ! I am amazed and glad that someone came up with a complete engine based on this. The main objective was to reduce moving parts and simplify engineering and manufacture. I am happy to see all my design objectives are practical and someone did it!!!
Someone did it before you were born. 1938, the Napier sabre was put Into service in fighter planes. 24 cylinders, up to 3500 hp. Rotating sleeve.
Balabol
Скоро миллион подписчиков , ждём этих ноликов )
Привет всем любителям поршневой тяги!
Проклятые еретики! Единственно верной является только турбореактивная тяга, а всё остальное от лукавого!
Increible!! Y funciona!!! Nunca vi uno de esos motores, el que diseño esa bestia, es un genio!!! Saludos desde argentina
donde puedo comprarlo
Nunca vi um motor assim, parabéns, top.
Ya existio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!........ (slide valves...)
Двигатель Найта. Изобретён в самом начале XX века американцем Чарльзом Найтом.
Да ну нах.А я предполагал что в скрепном КБ РПЦ .
На автомобилях Voisin использовался
Однако обычные газораспределительные системы быстро совершенствовались, а вот схема Найта так и не смогла избавиться от изначально присущих ей недостатков. Среди них: проблемы с обеспечением герметичности цилиндров, проблемы с приработкой внутренней гильзы и поршневых колец, проблемы с подводом смазки ко всем частям и собственно очень высокий расход масла. Эти слабые места вынудили двигатели Найта уйти с массовой сцены, хотя на протяжении всего XX века отдельные изобретатели продолжали попытки усовершенствовать такую схему. Но дальше выпуска всякой экзотики вроде крохотных моторчиков для авиамоделей дело не пошло.
@@batyakirgindenburg6342 та нет, прикалывается. Впрочем как и весь мир с этой дичи прикалывается🙂
@@Alexey_Gospodarikov Самый грамотный комментарий.
Oooh, interesting design :O
I've seen, when i practiced pylon racer boat competition, 30cc and 50cc run in england. Damn... pretty angry little monster :')
Моё мнение таково, что для совмещения шестерен должны быть метки.А за репортаж спасибо! Было интересно увидеть подобный двигатель.
This is such a good channel! Thanks for posting!
Негодяй, опять порадовал, лайк)
@@NekenVoldemarovich че ты тута бздишс??
И с меня лайк)
Гляньте как взорвал телик на канале!
Наверное телефон Негоду на негодяя исправил
ЮТ почитаешь, вообще охренеешь, золотниковый двигатель!!!
Привет, я из Перу, спасибо за перевод на испанский, мне нравятся ваши видео, поздравления, объятия.
Beautiful Engine - I LOVE IT
Игорь, займись вентиляцией. Здоровье надо беречь, да и тема рекуперации очень актуальна и интересна.
Поддерживаю! Игорь покажи как делать вытяжку с рекуперацией.
@@user-oj5yj8tf9e Это если идет полное сгорание...
нужна турбореактивная вытяжка с рекупирацией)
Приветствую любителей турбо вентиляторной вытяжки.... Гараж взлетит же)))
@@UB6HJO Это будет первый гараж-самолёт на турбовентиляторной тяге
Блин ребята, я в детстве придумал такую штуку, рассказал об этом отцу, он сказал ерунда. На этом все и забыли... Какого же моё удивление, когда через 20 лет после этого я вижу этот обзор. Бывает же такое!!!
The Napier Sabre was a rotating sleeve engine used in WW2 in the Tempest and Typhoon fighter planes. Awesome technology going back to the 1930s.
That's just it. It's amazing how much groundbreaking advanced technologies were invented and used during the 30s and 40s. Some of the vehicles and electronic equipment was, and still is amazing and damned interested.
Das interessant
This is a hybrid Aspin valve engine. Not similar to the Sabre at all, which used the Burt McCollum sleeve system.
the Napier Sabre was a 24 cyl H type inline motor fitted to the Typhoon the later Tempests had theBristol Centaurus radial engine with sleeve valves.
Bill Prentice
@Muckin 4on Knight patent sleeve valve engines used 2 sleeves per cylinder that only moved up and down. Not like the Bristol engines at all.
I have one in my garage actually. They were extremely durable. 100,000 miles on a Willys Knight engine in the early '30s was not extraordinary.
Игорь, это давняя конструкция, очень удобно для копиистов, в принципе, если цилиндр движка торчит, то штрафных баллов за это судьи не начисляют, но если цилиндры удалось спрятать, то за это начисляются дополнительные баллы. Такие движки ещё при СССР использовал знаменитый моделист Крамаренко в своей модели Ан-12
Что то у меня из монитора запах выхлопа пошёл...
Владимир Семененко а я думал мне показалось, правда что-то почуял
это не из монитора 😂
А я тоже запах нитро нитаноло бензола почувствовал....
Обожаю этот запах!
Люблю запах нитрометана по утрам, это запах победы :-)))
А тихий потому что 4х тактный) Я когда мотоблок поменял с двухтактного на 4х тоже понять не мог почему так тихо)
Негода! Ты негодяй! Мне бы такой двигатель в молодости.
Раздразнить, напомнил...🤔🧐😊
Спасибо за видео. Удачи!
Very cool. I have never seen this design before. Thanks
ВоУ, неожыданая конструкция! Походу кольцо тож прокручивать может в месте с гильзой, зато не закоксуется и не за ляжет 😁😀😆!
Merci pour la traduction, un moteur exceptionnelle 😍
jamás había visto un motor 4T sin válvulas.. gracias por la traducción al español..!!👍, 🇲🇽..!!
Lo que no comprendo es por qué las aletas de refrigeración van perpendiculares al flujo de aire de la hélice o de la marcha, y no van paralelas, como en los motores de las clásicas Guzzi.
Молодчага здорово спасибо за информацию🕊🕊🕊🕊🕊
Очень интересно! И я уже подписан!)
Вытяжку онозначно, и видео как её делаешь, лайки тоже будут (я так думаю) 👍
Thanks for sharing all the best to you from John in Texas
My RCV-120 was purchased at a small hobby shop near Houston TX at Sugarland, back in 2001.
Very impressive engine design.
Great vid
Срочные новости : в Ростове замечены летающие тиски......
Raimis Jansons ни яби мурзика.
Видел, верю, знаю. Что опять? Я вполне серьезно.
Синие?
11:03 Это ко всем случаям жизни подходит
Интересные видио. Жду новых! Спасибо!
То, что бесклапанный мотор работает тише чем обычный мотор, это нормально. В тридцатые годы двадцатого века такие моторы даже ставили на дорогие машины, как раз по тому что мотор работает не громко. К тому-же изготовление клапанов для моторов не на всех фирмах было совершенно отработано и бесклапанным вариантам двигателя отдавалось предпочтение. В журнале «ТМ» (техника молодёжи) была статья о бесклапанных моторах. В периоде от 1979 по 1986 годов ( извините точнее сказать не могу, не помню номер журнала).
Бесклапанники Найт- это 20е годы))автомобили с такими моторами делали)))класс! Если есть моторы с цилиндрическим/коническим золотником, как немецкие двигатели 30х годов, интересно их увидеть)))
Первый технически грамотный ! 😊
Игорь, береги себя, сделай принудительную вытяжку с подвала!!! Ну что ты все о безопасности и о здоровье не думаешь.
That is a pretty cool engine. Weird, but really cool.
Thanks for showing the unusual engine
Интересно какая тяга была до разбора двигателя???
Двигатель красиво исполнен.
Игорь, ждем от тебя маленького РОТОРНОГО двигателя. Думаю, знаний и оборудования достаточно ;)
Интересный двигатель. Крутящий момент(привод) на гильзу, передаётся скорее всего от коленчатого вала, тем более с редукцией.😊
...про движок подобной конструкции я видел в 83 году прошлого века при испытании самодельного мотодельтоплана, отец ещё удивлялся-неужели будет работать?, парень летал в течении часа, а моторчик был чуть больше,а выхлоп- потише, теперь его бы на модели испытать, удачи тебе и здоровья!!!
гениальная конструкция. никогда раньше не слышал про такую
Двигатель Найта почитайте в инете, даже на авто ставился
спасибо. буду знать. почитаю на досуге
Amazingly, they have a long history and are known as "sleeve valve engines"
JoePinball - Sleeve valve engines were produced by BRISTOL AERO ENGINES in WWII by the thousands from 1000HP to 3000HP.
I am sorry but I don't speak or understand Russian , but if this is your innovation, I would say that you're very creative and very intelligent young man. Congratulation for what you do and never look back, just look toward the future, dream with open eyes and create. CONGRATULATION !!!
Классный двигатель. Очень интересно. Давай здоровый скорее на обзор. А я подпишусь))))
Советское время водяной насос Л- 2 выпускали без клапана.без ремонта работал долго- долго...
Двигатель л-2 вообще-то двухтактный ( утверждение требуют проверки)
2сдв двигатель с насосом 1968г только кольца менял один раз
Скольки тактный он был?
@@user-yd3ed1oq1b двухтактный
@@user-yd3ed1oq1b двухтактныйэ
Игорь, спасибо за видео - очень было интересно! НО - сделай вытяжку обязательно. Метанол, закрытый гараж и твое здоровье - вещи несовместимые. Первым делом пострадает зрение, распиратор не спасет!!! А какие винты по паспорту?
ничего от метанола не будет - если не пить его; но от дыма вытяжка нужна, да.
@@andreyg4427 вы так уверенно утверждаете - значит сами никогда с этим не сталкивались. В составе выхлопных газов калильных двигателей до 30 процентов паров несгоревшего метанола из - за неполного сгорания. Погуглите "отравление парами метанола" и все поймете. Также там еще присутствуют пары нитрометана. Последствия могут быть необратимы и очень печальны.
Выключай мамку))
@@andreyg4427 ещё как будет
Most interesting engine. A lot of poisonous fumes down in the workshop. Enjoyable for model RC people. I like.
Ты настоящий мужчина, попадёшь правильно в итоге.
осторожно с метками, клапана не загни)))
Thanks for reverse engineering this ingenious motor! I can't believe the inventor thought of nesting the piston in the rotating shaft.
That is the PURPOSE of this engine design: to align the ugly looking cylinder and head sticking out on an otherwise perfect scale model airplane. By aligning the piston-cylinder in a lenghtwise direction, it can be completely enclosed engine installation on a scale model of an streamlined nose "clean" airplane, like a P-51, P-39, Spitfire and similar models. Besides being slender, it provides Two to one speed reduction, being capable of twice the torque at half the propeller speed, so that more "scale"size propellers can be installed, albeit needing a twice ad "coarse" or double pitch propellers, like a 17"X13" propeller for a RCV-120.
@@alfredomarquez9777 And on top of all that, it just sounds right, not screaming its head off. OK it will never sound like a Merlin but at least it sounds 4 stroke ish.
Принцып работы понятен! Очень оригинально! Клапана не ннужны! Редуктор понижения оборотов тоже! Маховик
Заменён цилиндром! Изос колец и цилиндра идёт по спирали
Nice sound 😏 and good engine traction !
4:15 в живую не щупали но видели и слышали из специальной литературы, расскажешь потом как там масло коксуется между гильзой и корпусом
Ну что, а какой КПД этой гениальной вундервафли?
Обалдеть попал на ваше видео я в шоке и в большом восторге 30с лишним лет назад занимался авиамоделизмом летали ещё на кордоаых моделях я летал в основном на кмд на эфире а сейчас движки конечно шикарные и уровень конечно высочайший сейчас у меня хобби столярка работаю с массивом но до сих пор мечтаю всё-таки куплю движку и замучу сыну предлогал ему почему-то не интересно а я мечтаю хотя уже полтинник всё равно все ещё болею авиа моделизмом всё рано замучу спасибо вам я подписался будьте добры оставлять марку мотора топлива и желательно магазина буду признателен и теперь буду определяться с мотором