ESSAI KIA e-Niro ~ Pourquoi c'est notre préféré | La Kia e-Niro : toujours au top (du top) ~ Beev
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.พ. 2020
- ESSAI KIA e-Niro ~ Pourquoi c'est notre préféré | La Kia e-Niro : toujours au top (du top) ~ Beev
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Nous avons testé la Kia e-Niro, en version 64 kWh. Plus de détails dans notre vidéo !
Après avoir dévoilé l’hybride en 2016 et l’hybride rechargeable en 2017, c’est dans le cadre du Mondial de l’Automobile en 2018 à Paris que Kia a décidé d’officialiser le e-Niro, version 100% électrique de son Niro. La KIA E Niro était le premier SUV compact à nous promettre une autonomie en cycle mixte de 289 km pour la version à batterie 39,2 kWh et 455 km pour la batterie de 64 kWh. Son autonomie lui a assuré un grand succès au sein de la gamme Niro. De plus, d’après notre étude, les conducteurs soulignent grandement la fiabilité et la garantie de ce véhicule en plus de son rapport autonomie/prix qui a déjà conquis de nombreux automobilistes.
Avec un prix d’entrée à 37 000 €, la Kia e-Niro est très bien positionnée par rapport à ses concurrents notamment Tesla.
La batterie du Kia e-Niro 64 kWh a une capacité totale estimée à 67,1 kWh. La capacité utilisable est de 64 kWh. L’autonomie est d’environ 455 km avec une batterie chargée à 100%. L’autonomie réelle dépendra de plusieurs facteurs: le climat, la route, l’utilisation ou non de climatisation et le style de conduite.
La recharge se fait à l’aide d’un connecteur de type 2 et le chargeur embarqué a une puissance maximale de 7,2 kW. Cela permet de recharger une batterie complètement déchargée en 10 heures 30 minutes environ. Le chargement de la voiture à l’aide d’une prise murale domestique prendra environ 32 heures et 45 minutes.
► Pour en savoir plus sur la Kia e-Niro : bit.ly/2PaRjmL
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💻 (11:00) Essai dynamique
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Et vous ? Que pensez-vous du Kia e-Niro ? Dites nous tout en commentaires.
Le véhicule e -NIRO 64 kWh est bien adapté pour un usage classique, et même sur grande distance. J’ai effectué 3 000 kms (dont 1200 sur autoroute) avec une moyenne de 14 kWh/100 kms.
L'ensemble EV + UVO est très performant et facilite le suivi des charges.
Ce type de produit confirme l'intérêt de tels véhicules de 200 CV suffisamment performant bien que non PREMIUM (Tesla, Audi…500 CV et +).
A noter qu'à mon domicile, j'assure les recharges en 16A AC sans contraintes après avoir transformé le GREEN UP d'origine (prise P17)
Vraiment génial, produit performant, pour une conduite moderne et réactive (régulateur actif, récupération d'énergie)
Belle présentation et toujours agréable
J adore les explications
Merci
Merci pour cette vidéo
Ca conforte bien mon impression sur ce véhicule , je suis propriétaire d'un Kia Niro E premium depuis novembre 2023 et j'en suis pour l'instant très très satisfait
Une erreur cependant : la wall box est totalement inutile.
la charge domestique est faite pour recharger les besoins quotidiens, donc à moins d'arriver chez vous très régulièrement avec une batterie totalement vide et très très tard le soir - avec le besoin imperieux de refaire 450 bornes dans les 8h qui suivent (!!!) Soit 5h du mat ... ce qui je crois ne m'est jamais arrivé en 30 ans même avec ma thermique. .. ben du coups la prise 3kW standard est totalement suffisante.
Il suffit de 5h pour recharger un usage quotidien de 150 bornes jours, donc une soirée + une nuit classique vous donnera toujours 2 à 3 fois votre pire besoin quotidien. Sans compter qu'il est rarissime de rentrer chez vous totalement sur la réserve, tout comme de faire 450 bornes en usage quotidien sans pause d'au moins 10h ( généralement arrivee 19h - départ 6h du mat pour les gens les plus stressés par la vie ^^)
Parole de conducteur de VE depuis 2013 et gros rouleur sub urbain (20 000 à 30 000 kms par an)
Superbe essai et explications. J'ai craquer et la commande est passée.
On est super heureux pour vous ! Si vous avez besoin d'aide, notamment pour l'installation de votre borne de recharge ou pour d'autres démarches, n'hésitez pas à vous rendre sur notre site internet, afin d'être accompagné par l'un de nos experts, ça se passe ici : bit.ly/3re0jbk
Belle journée à vous 😉
Merci pour les vidéo sur les voiture électrique très prof. et très bien expliquer
Merci Garry Chiu ! On continue avec des vidéos qui arrivent très prochainement sur la chaîne 🤗
Merci pour votre vidéo très bien faite 😀
Merci !
Bel essai complet. Tout est clairement expliqué et donne envie de passer à l'électrique ! 😉👍
Bravo.
Merci pour votre retour, nous sommes heureux de vous avoir donné l'envie de passer de notre côté 😉
Merci pour l'essai de la Niro, bien fait et j'ai apprécié
Avec plaisir, heureux qu'elle vous ait plu ;) 😇
Excellente présentation ! Claire et complète. Bon vent.
Merci Ahmed ! À bientôt !
Bonjour et merci pour cette superbe présentation.
J'ai craqué et la commande est passée
Superbe nouvelle ! Si vous avez besoin d'aide, notamment pour l'installation de votre borne de recharge ou pour d'autres démarches, n'hésitez pas à vous rendre sur notre site internet, afin d'être accompagné par l'un de nos experts, ça se passe ici : bit.ly/3re0jbk
Bonne journée 😇
Tu ne seras pas déçu ( proprio de E-niro, ex proprio de Niro PHEV et de Zoé)
Elle mérite une propulsion : elle est clairement trop puissante pour son train avant
SUPER 👍 KIA est ma marque Automobile préférée 🚙 MERCI
😇 on l'adore aussi !
Trop content, j'ai commandé la version e-Premium 2020 hier. Merci pour votre travail.
Moi aussi !!!
@@florencepphotos très bon choix je pense.
Nous sommes heureux de vous lire, on espère que le véhicule vous plait ! :)
Bonjour, excellente vidéo de présentation et d'essai, bravo et merci, livraison de mon e-niro premium prévue pour juin
Félicitations ! N'hésitez pas à partager vos conseils une fois reçue :)
@@Beevfr merci, avec plaisir, à bientôt
Tout est vrai dans cette présentation, heureux possesseur de ce véhicule version premium, j’en suis totalement satisfait 👍
On est ravis pour vous :)
merci pour votre etude
Avec plaisir !
Merci pour cet essai complet et sobre. Généralement les essayeurs ont leur voix couverte par le moteur thermique... Ben là, super, on n'entend que la voix de l'essayeur. Commandé hier (Premium, Gris) livraison prévue fin septembre. Sur la nouvelle version, l'écran de l'ODB a été élargi et les aérateurs centraux situés sous l'écran.
Avec plaisir ! Et oui, avec Beev et l'électrique, on avance silencieusement 😇
La meilleure alternative au Tesla Model 3 sr+. La recharge à l'avant est cool aussi.
J'ai un Kona EV 64kw/h. J'en suis si content que j'en reprends un modèle 2021. Depuis 4 ans que je roule en électrique, je n'ai pas de wall box et charge chez moi sur une prise électrique domestique. Comme vous n'attendez jamais d'être à zéro, une nuit suffit pour recharger la voiture. La wall box ne sera utile que pour des personnes qui font de longs trajet tout les jours. Donc principalement des pros.
8 ans de VE pour moi et totalement d'accord : la wall box n'a aucune espèce d'intérêt !
Quand est-ce-que , dans votre vie vous revenez d'un voyage vide ( donc au moins 400 kms avec cette caisse ) avec le besoin imperieux de repartir plein - donc de refaire 400 dès le lendemain matin - sur un trajet qui n'aurait aucune borne rapide !. ( parce que de toute façon une prise domestique vous assure 300 kms de recharge dans la nuit )
Il faut arrêter d'inciter aux wall box : ça coute cher, ça oblige a gonfler l'abonnement EDF , ça limite la possibilité du deuxième VE dans le foyer.
Je suis un gros rouleur, ça ne m'est juste jamais arrivé.
Je confirme une prise classique 16 A avec le cro 12A c'est parfait
bonjour, merci de ce fabuleux test qui m'a été très instructif. Si je bascule sur cet achat , je prendrais certainement une Wallbox , elles sont apparemment très avantageuses niveau prix sur certains sites étrangers ( env 500Eu ). par contre, nous aurions bien aimé avoir un petit récap des options et autres conforts pour les entrées de gamme. Car c'est vrai que celui de votre essai ne manquait de rien mais le prix reste quand même assez haut selon les budgets.
Encore merci et continuez !
Merci pour vos retours ! Le Kia e Niro possède jusqu’à 4 finitions et il est disponible en deux motorisations électriques :
- 39,2 kWh (beev.co/voitures-electriques/kia-e-niro-39-kwh/)
- 64 kWh (beev.co/voitures-electriques/kia-e-niro-64-kwh/)
Je vous laisse consulter les différentes fiches techniques présentes sur notre site internet répertoriant les finitions et leurs dotations. 😉
La wall box est inutile voir contre productive, prenez la prise domestique renforcée
Je reçois le miens en finition Design demain youpi!
Félicitations ! On va publier un livre blanc rédigé avec des propriétaires du Kia e-niro si cela vous intéresse :)
@@Beevfr, ça me interesse.
@@AnnieKlein34 Envoyez-nous un message à hello@beev.co :)
merci très bonne vidéo ce serait notre choix ou la hyundai kona et ce en 2022
Très bon choix !
Bonjour
Vous avez oublié le mode ECO + !
Appuie long sur le sélecteur de mode !👍
Merci pour ton commentaire, on en prend note pour notre prochain Crash Test ! 😀
Toutes mes félicitations et mes remerciements car au moins vous êtes très didactique. Il faudrait cependant nous expliquer, possédant cette voiture depuis la fin mai 2020, pourquoi le chargeur en courant continu ne fait que 77 kwh, alors qu'il fait 100kwh sur la KONA qui possède les mêmes caractéristiques techniques. Pas de mise à jour de prévu me dit-on chez mon concessionnaire KIA. Merci de me donner la réponse que je n'arrive pas à avoir.
Pourriez vous aussi me préciser si les 450 kms d'autonomie sont possibles à avoir sur trajet autoroutier uniquement, à un vitesse toutefois limitée de 110 km/h ? Merci infiniment pour ces 2 réponses eg encore bravo. je viens de m'abonner .
Hello, merci pour ton commentaire 😇 Le KIA e-Niro et le Hyundai KONA electric reposent sur la même plateforme technique. Tout comme le KIA e-Niro, le KONA peut atteindre une vitesse de recharge d'environ 75 kW sur une borne rapide ;) Et concernant ta deuxième question, l’autonomie annoncée de 450 km est en cycle mixte. Sur un trajet exclusivement autoroutier, il faudra plutôt tabler sur une autonomie d’environ 300 à 350 km ⚡️
Bonne journée à toi !
À 110 compteur / 105 réel, 16,5 kWh aux cent, tu peux tenter 380 kms
commandé et livraison attendue en décembre :)
On espère qu'elle vous plaira :)
Propriétaire d’un Kia E-Niro depuis un peu plus de trois mois c’est une très bonne voiture électrique le seul problème que je lui reproche c’est qu’il n’y a pas de chauffage dans cette voiture parce qu’il n’y a pas de pompe à chaleur installer d’office à la fabrication vous roulez trois mois de l année avec trois pulls car quand vous appuyez sur le bouton HEAT (chauffage) et bien vous perdez entre 70 kms et 100 kms d autonomie en fonction de l endroit où vous roulez autoroute ou national etc plus les conditions climatiques qui change et je parle de la climatisation que je ne l’ai pas encore utiliser pour des voitures de 50 000€ voir beaucoup plus . Pour clore le tout le prix des recharge est exorbitant personne n’en parle exemple 32,94kwh de recharge temps 47 minutes prix de 31,28€ pour une recharge de 234 kms d autonomie sur Ionity les prix des recharges sont exorbitant et c’est un véritable problème qu’il faut souligné temps d’attente pas de bornes libres trouver les bornes des contraintes non prix en compte pour limiter le prix de recharge.
Bonjour Gilles, avez-vous essayé d'utiliser Google Maps ? Ils arrivent généralement à prédire les places de recharge vides
Il faut prendre l'abonnement Ionity pour diviser le prix des recharges chez eux.
A 2 min 40, vous dîtes qu'il faut totalement oublier la recharge lente sans borne murale. Et pourquoi donc?! J'ai 56 km aller-retour pour aller au boulot et une recharge par semaine suffit, du vendredi soir au samedi matin. Pourquoi devrait-on gaspiller 2000 euro pour faire installer une borne quand on connait l'autonomie de la e-Niro? Avec les 2000 euro économisés, je peux rouler pendant deux ans "gratuitement". Je trouve dommage que vous participiez à faire croire qu'il faut absolument une borne chez soi si on veut une voiture électrique. Pratiquement personne n'a besoin de charger à 7 ou 11 kWh.
@Dia Bolique bonjour, pour les longs trajets, c'est un peu compliqué. Il n'y a pas beaucoup de bornes de recharge rapide fiable sur autoroute, à part le réseau Ionity, mais qui est très cher, sauf si vous utilisez l'application Chargepoint. En plus de Chargepoint, je vous conseille aussi l'appli Chargemap qui est très complète. Comme il n'y a pas beaucoup de bornes à prise combo (DC), munissez vous d'un câble t2-t2 pour la recharge en AC sur les milliers de bornes à charges plus lente qu'il y a en France. Vous pouvez les trouver sur Chargemap. Pour la planification des trajets, utilisez ABDR, qui est utilisé par les Tesla.
Très bon commentaire, les moments ou tu as besoin de faire une charge complète sur une borne domestique doivent être très rare (à moins de faire énormément de kilomètre chaque jours) ou de ne pas pouvoir ou vouloir brancher la voiture quand tu rentre du boulot, ce qui n'est d'ailleurs pas l'idéal pour les batteries, pour préserver la batterie il vaut mieux la charger quelques heures à charge lente régulièrement, qu'attendre que la batterie soit vide pour la charger à bloque une fois par semaine (dans la mesure du possible), la charge rapide n'est a utiliser que ponctuellement pour les longs trajets.
@@WMoMWo merci de la précision, mais il me semble avoir lu dans la Manuel de la e-Niro qu'il faut justement éviter les nombreuses charges courtes et privilégier des charges moins fréquentes et plus longues entre 10 et 90%.
@@agawokwo Le cable T2-T2 est livré avec la voiture. Mais cela ne résout pas le problème du manque (volontaire) de bornes de recharge rapide en France
Autre élément à prendre en compte : 1/ le compteur électrique avec les HP/HC ou sans 2/ et parfois, la nécessité d'augmenter la puissance du compteur. Les charges très longues (type 2.3 Kw) ne permettent pas de bénéficier des Heures Creuses sur la durée totale de la recharge. Passer à la Wallbox (7.4 Kw en mono ou 11 Kw en triphasé) permet d'éviter cet inconvénient mais oblige souvent à augmenter la puissance. Il est clair que la rentabilité de l'opération Wallbox n'est pas acquise, après chacun a sa priorité et ses besoins.
J en ai fait l essais super véhicule , dommage coffre trop petit pour moi .
Vous trouverez votre bonheur ! Si vous avez besoin d'aide, nos experts en véhicules électriques sont à votre disposition 🙂
Attention le coffre dissimule non pas un mais 2 doubles fonds amovibles ! Il est grand en fait ce coffre
j'aime bien cette couleur , je dois commander bientôt , quelle est le nom de la couleur ?
Bonjour, il s'agit du coloris "Gris Agate" :)
bravo, belle vidéo ! et beaucoup d'énergie ! Je partage tout de même l'avis de Tom Martin sur le chargeur domestique. Et peut être filmer la navigation de l'écran la voiture à l'arrêt, je ne vous cache pas que j'ai eu du mal à suivre avec le remous de la route. Mais vous m'avez convaincu :)
Merci c'est adorable !
Je l ai essayée, j étais prêt à craquer, mais ... j ai besoin d un attelage pour porte vélos, tractage léger pour courts trajets de type déchèterie . c’est ballot et peut paraître bizarre comme critère de choix , mais pas supporté. Dommage ...
Bonjour Daniel, Ça se comprend. De nouveaux modèles vont bientôt sortir donc patience 😎
Essai un peu "pompeux", mais excellent véhicule !
L'auto pilote ouech ?
Niveau 3 sur la e-niro 2021
T'es pas très délicat avec la voiture 😅
Le store arrière, le capot avant, la porte etc... Plutôt brusque 🙂
K I A et non K A I :) donc Kiiiiiiiaaaaa pas Kaaaaaaaaaaiiiiiii ;) ;) super video par contre merci bcp
il dit: KIA E-NIRO... ce qui est très justement le nom du modèle en question ;-)
De rien 😇 et merci
c'est bien gentil tout ça la norme wltp ... c'est bon pour les fabricants vendeur etc mais la tu n'es ni l'un ni l'autre du coup il serait préférable de donner une valeur réaliste plutôt que ça sinon hé bien .... ne testez pas la voiture contentez vous de lire la fiche technique
Bonjour, nous comprenons bien votre frustration. Par ailleurs, il est tout de même bien de mentionner l'information pour les potentiels individus intéressés par cela, mais nous prenons en compte votre remarque. Merci !
Erreur : Charge maximale 77 kw en CSS
Merci beaucoup pour votre rectification !
Pas un mot sur la tenue de route.
Parce qu'elle tient très bien la route comme 99,9% de la production mondiale ;)
@@philv3941 Oui, mais il y a l'art et la manière et quand tu habites en Savoie, routes vallonnées avec bcp de tournants, ça compte... ;)
@@babs2ride au temps pour moi les montagnards sont clairement dans un autre level niveau virages !
Bonjour, il est vraiment que nous avons omis d'en parler, veuillez excuser cet oubli..
Arrêtez cette musique de fond qui est franchement désagréable. Je viens de vous découvrir mais je ne suis pas allé au bout des 2 premières vidéos tant cette musique me tape sur les nerfs