Tesla/特斯拉 MODLE 3車主忍痛賠錢賣出，收購價格多少錢？？充滿電只能跑240公里，還要排隊三個小時｜整車詳細介紹｜自動駕駛及0-100加速實測｜買電動車優缺點分析｜二手車收購全紀錄EP13
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
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![[LIVE] : ONE ลุมพินี 78 | คู่เอก "ปกรณ์ vs ฟาบิโอ"](http://i.ytimg.com/vi/LSOmgl0Th2c/mqdefault.jpg)
他滿头大汗，因為天窗沒有遮太陽，熱很多，他有開空調冷氣。 13.01 車頂照下來熱力很猛
特斯拉電池有循環次數問題
充放電次數過1萬次續航力會遞減
24 萬至 32 萬公里衰退 15%
它的電池是用18650串聯其中一組掛掉就
整組就換掉,整組換要價46萬
1.有雙區恆溫，冷氣介面同步按鈕按下去就有了
2.冷氣方向也可以調整，直接用手拖曳風向即可，風向吹哪會畫給你看很直觀
3.電尾門是改裝的
抱歉 後來才知道操作方式 謝謝您的分享
忘記GOOGLE
哈哈哈哈 直接被打臉
太業餘了
前後電動門都是改裝的！
拍到最後居然滿頭大汗......這滿車頂的天窗真是折磨
其實充到90-95就夠了，因為剩餘%數能讓電池去做回收動能，充到100%就不會啟動電池回收動能了
前後行李箱改裝都動到線路了
在特斯拉車廠眼裡就是屬於破保
然後維修特斯拉又只有原廠能修
我認為這多少還是會影響到車價
這多少要注意一下
十年省八十萬其實很好呢，
但是它沒有天窗沒有框，
台灣又潮濕，
多年後不敢想像它的狀況
我喜歡老闆的介紹，優點缺點都會講，讓觀眾可以獨立的思考要不要買，不會有強烈推銷的感覺，讚！
謝謝您的讚許
@@AUTOSTAR 真的很認真介紹及提供整體評估，不會讓消費者衝動購買。
第一次來這個頻道 .也是因為中肯 公正分析而訂閱
的確是不錯的分析，但還是覺得有跟自己體驗有出入的地方，可能還是自己去體驗最準吧。
希望未來也能有 Jaguar I-Pace, VW ID3 ID4 其他電動車的分析，減少碳排，減少近距離空污死亡不能再等了。
殷瑞貴 到現場看車你就不會這麼想了
版主在行車途中講解的很仔細.可是怎會流汗呢.是車子冷氣不夠強嗎?
買這車給自己找麻煩的，除非能解決充電問題，油車加油方便，續航力又高，10年省80幾萬對有些人來說，其實也沒有很多，何況這車內裝也比不上那些豪車吧....
冷氣風方向好像可以調整直接滑他的風可以改變
真的介紹的不錯！不是為了賣車只顧胡吹亂捧。拍影片很辛苦，蒜民的留言看看就好，加油。
謝謝您
開電動車要依照電動車的習性，動能回收系統一定要開，要習慣動能回收開啟之後那種幫你煞車的感覺以及單腳單踏板控制油門煞車的方式，這樣行駛里程才會更遠，用油車的習慣來開電動車，當然可行駛里程會大大減少
其實Tesla比較像是大台的電腦，已經跟傳統概念上的汽車沒有太大關係了...Tesla所有的操作都是透過晶片運算跟收集大數據來的分析來告訴車子要做什麼動作，難怪會覺得語音辨識跟反應時間表現都非常優秀。
關於電量跟充電問題，我曾經看過美國的一個車主影片，有個老美他在他的Tesla後車廂，放了一台小型的柴油發電機，還自備充電插頭，沒電的時候就去加油站買柴油（在影片裡這位老美是跟公路上路邊停車的車主借汽油），直接啟動發電機充電，笑死我。那麼小的後車廂應該就是用來放發電機無誤XDDD
真的除非有自己有車位裝充電樁 不然真的不建議碰電動車
好奇的是，如開8～10年，電動車要面臨換電池的問題，電池價格聽說45萬，屆時車輛殘值還有消費者的購買意願似乎沒有評估到
8～10年的雙B應該還是很好賣的，Tesla恐怕需要時間證明
收到
冷氣明明就可以按他的風圖調整==
光是願意說收購價和賣價，就佩服了！
謝謝您的讚美
人家說多少你就信 真的肥羊
當酸民總是容易的啊 🚬
@@user-fl9lf2ts8o 又沒差 光是進口魔珠就可以看到台灣人民的厲害了
160的可信性不高，因為如果真的是160收回來，風險太高了，應該不會超過150。
老闆說可以賣170，但是新車也只是190，如果我要買一台，我真的情願多花20萬買一部真正的全新車。
看過目前最真實的Telsa 測試，而不是推銷。讚！電車確實還差很遠，但密集小城市可能會較有優勢。
讚! 讚! 好壞評都有，又客觀又真實準確，謝謝。項目也很扎實到位，辛苦了。
謝謝您
您講了所有台灣車媒沒有講的真心話
充電的問題
沒人在意
老實說很少人會去在意 你也可以去申請在家裝充電柱
不然就像國外放一台發電機🤪
有些大樓管委會對充電柱很排斥，透天的話就沒差了隨便裝
有人沒充電椿就買車的？
買電車車主通常是第二台車
當然是享受每天出門滿電的感覺啊！
通常這台車只適合通勤跟買菜，出遊才會排隊充電，所以沒人在意，說出去也只會被笑
這車適合住在新建案大樓，有直接規劃充電站停車格的大樓，或是別墅透天可以安裝充電樁在家的人
要跑長程，會開家中的別台車子😅
如果是租車位 每天跟人家排隊的 就泰虐待自己了
基本上還是屬於玩具
這車真的很熱，看你爆汗中！
真的啦看满头大汗，这车子真的。。。
不敢开冷气
從老闆坐後座來看，如果有遮陽簾頭皮就貼上去了，
不過我是很好奇一般沒天窗的，或是有天窗但是有全遮光/半遮光的遮陽簾的車款，同時同地測量那個溫度不知道是多少？沒看到對照組。
不過沒遮陽簾全玻璃車頂以後少了一筆天棚維修費用，
hahaha ! 是啊
聽完後牆裂建議不考慮電動車,充電最快要1.5小時!!!!省下油錢稅金維修費都被未來更換電池費用吃掉,另外只能跑300多公里!!最致命是無機械式按鍵,意味開車時只能操作平板觸控屏,危險指數破表!!!!!!!!!!!!!!!!
事實上並不是如此 這影片有點小誤導
可以看一下旁邊的留言都有解釋
因為電池保護的關係 TESLA沒有人會在超充站衝到100%的
空調那邊我記得可以用手觸摸滑動出風的方向 強弱，不用點下面的小按鍵
但是我還是希望這車能多一些常用的實體按鍵，包括正前方的儀表板顯示速度，電量等
再者家裡無法安裝超充還買特斯拉的人我很難理解
少估計兩個地方了，1是如果家用電費(夏季累積狀況可能5.5-6元)，2是每次加油差2小時的話的時間成本如按老闆所說16萬公里(16萬/240公里)=667次，相當於1334小時
充電對我來說就是回家插上去而已，比加油省時間
这是我看到所有评测中最中规中矩评测的非常完美，非常中肯的了。很多第三方或者媒体测试的就感觉好像是被收买了一样！！！
not agree
看留言有人糾正才放心⋯我知道你們車行辛苦，沒辦法知道所有車款細節，但電動車真的是不同世界，跟油電、PHEV還是差多（畢竟主力還是引擎）
同為M3 LR車主進來，只想留段話給你們：「2020是純電車的茁壯年，各大車廠已在研發不同的車輛，未來『量產』燃油車只會越來越沒價值。我明白很多人開幾十年油車是無法接受的，但世界改變得比我們想像的快，你們經營車行許久，或許開始關注新能源產業，能比同業早日轉型成功。未來車廠只會有三種競爭面：『電控系統、智慧駕駛，和充電網絡』」
加油。
另外目前已經是全球減碳目標的競賽了，中國前日首度破天荒發表2060年達到全國全面零碳，而英國隔天更宣佈將內燃車禁售從各國平均的2035年提前到2030年，大家都不想在這個暖化已經開始劇烈改變天氣的年代成爲最後的代罪羔羊，現在情況真的很嚴峻，天災的規模都很可怕。
感謝您的解說~
這節目做得非常專業很棒!PUSH!!
一個外國影片，開特斯拉後車廂放一台本田吃油發電機給特斯拉充電😅😅😅
我個人認為純電不是很好的系統！ 我有里程焦慮…….也不能說走就走 ～
混合動力我覺得比較折衷！
老闆的口條邏輯跟分析優缺點切入點~非常清楚!! 非常感謝~
按暫留言分享，就是我們前進的動力。
外出有超充，如果是新一代v3超充，我大約充15分鐘就有90%，舊的超充大約也只要25分鐘，我從來沒有去超充花3小時的時間,連超過一小時都不曾過，當然晚上回家沒用車，當然慢慢充，大約每小時充36公里，充到天亮，電冷氣風量 高低風向都馬可以調整，超極不專業，剛開始開都在大腳電門當然耗電，而且特斯拉是高速耗電市區很省電，速度越快越耗電.....
認真魔人 呵呵
尤明偉 相較之下，你的留言真的毫無意義，不覺得？
我看完的也是這麼感覺，完全不專業
排隊13台，一台15分鐘，全部195分鐘，你沒超過一小時？好奇，都是什麼時段去充電才都沒車，推薦一下時段，漲一下知識
聽他在唬爛，去內湖最好有不用排隊的，半夜12點以後去？
就算在家 安裝充電站 每週出去玩1～2次來回在外面充電差不多要花了2～3小時的時間排隊充電 10年要花接近2000～3000小時坐等充飽電 這樣的時間成本 偶覺得是一件很累的事
可以理解前車主為何要脫手了
冷氣
不冷。 XDDDDDD
其實一般都是在測試機上面跑無風無雨而且冷氣全關
500公里是可能的
但是以車輛的問題來說
缺點大於優點
優點節能減碳吸睛度自動駕駛差不多就這樣
缺點耗時充電站少不適合長途行駛
至於汙染環境汽油車電動車差不多
其他都是汽油車完勝
還是看看就好
免的做路站隊拖車費比加油錢還貴
其實，超充的作用是旅途補充，最高效益在10%-80% 只要30分鐘，80%後到100%其實超充給的電流會降低😂
像我們家的車固定都在25%-80%之間，下班去吃飯順便充個電，就夠隔天的上下班來回了（桃園-新竹）
240公里 x 70%= 160公里。
老闆你真的介紹的很詳細，連缺點都講的很明白，比一般所謂專業車評還誠實，我也覺得目前特殊拉確實很先進也是最便宜的超跑，但是如果我家沒充電樁的話，我是不會考慮的，不過我想過5年後應該大家都會換電車吧！實在蠻經濟又好開，總之，老闆以你誠實的態度生意一定會很好的？
謝謝您的讚許，還是會有人罵的
我也是覺得老闆講得很實在，除了一些對車的系統操作認知有誤以外，小提示:特斯拉在歐美當地歸類只是電動的"一般"豪華房車，除了特定型號，我很疑問為什麼台灣會把它歸類為超跑，時常在youtube上看到台灣朋友會拿它來跟準超跑等級的競技，老外朋友看到都滿頭的why...就只是一般房車阿，只是差別在動力輸出的型態不同罷了...
因為台灣人只會用0-100公里加速來做超跑認定，人家雙B調教的過彎穩定性，底盤剛性，50/50 配重，高強度煞車全都無視，這樣也能叫超跑，我也是醉了。
最近某個x爸YT一直推買特斯拉。但看這集才是客觀，不是每個社區都能安裝充電樁。別衝動下訂。
電動車牌照稅不是永遠免徵，只有一年，油車現在多數車輛油耗都在15公里以上，以民間維修廠來說油車小保也就差不多5000，大保差不多兩萬，換輪胎就一萬五左右，但是不好意思特斯拉只能去原廠保養維修，價格就是非常硬沒的講，還有國外測試的結果就是，跑了一百萬公里換了三次馬達，兩次電池，換一次電池不含工錢就要60萬，馬達換一次要20萬，這個人維修費用不含馬達跟電池就花了44萬，特斯拉原廠已經表明了，車輛價格可以再調降，可以說你這筆交易應該是虧本了，尤其經歷了幾次特斯拉當機的後果不信任指數提升，除非降到100萬以下才會真正迎來電動車時代
冷氣風向可以調整，也可以雙區恆溫喔！
很喜歡看你的影片，你都說實話讓客戶明白實際的情況，是有良心的車商，祝事業順心。
希望繼續支持我們，按讚點閱分享就是我們的動力
中肯，期待未來貴司能評價其他品牌的純電車，祝貴司生意蒸蒸日上。
謝謝您的支持！
以現在充電樁的密度，買純電車真得是要很有空的人才行呀
不是在開車，就是在去超級充電站的路上?
不是在開車，就是車現在在住家停車場充電中?
EV 電動車不適合太熱, 太潮濕或是太冷的地域使用, 電動車裡幾乎所有電子零件都怕水，如果你家附近容易淹水, 千萬別學人家趕時髦,。鋰電池短路可是會著火燃燒的喲! 更換電池組可不是普通保養只要幾萬，而是幾十萬。美國加州不冷不熱不潮濕，是開電動車最適合的地方，至於台灣嘛... 你自己好好考慮考慮看看。
感謝您的專業解說~
歡迎 訂閱 開啟小鈴鐺
多多觀看我們的影片
喜歡劉經理的介紹，很清楚專業，也不像外面一般二手車行一堆8+9，真要看車也比較沒壓力的感覺，另外妹就不需要請了👍👍
謝謝您對我的讚許
偶爾穿插個妹也是不錯
周詩詩 收到，每週一個妹
我覺得找妹來介紹是扣分，模糊焦點，請老闆專業講解就好了！
我要咩..哈哈哈
大爆汗耶，冷氣是不是真的不行....
真的是很用心的介紹!!
目前看過的車評裡
最實在最貼近使用者的立場在介紹
1.光每次充電都要超過5分鐘的問題就不吸引我了…
2.出去玩要是民宿沒得充我不就要去找充電站在車上過夜了！
3.要是住飯店也遇上開電車的車主佔位先充且充飽還不移車，剛好一整晚都沒得充了…
4.出去旅遊都要先依有得充電的景點來規劃不然會越開電量越低！
5.電車沒有變速箱設計無法提供高時速時，馬達用低轉速的方式節省電力消耗！（我的電動遙控平跑車都還有兩個檔位可變速特斯拉遜掉了）
滿頭大汗的測試辛苦了~!!我覺得國產油車大勝~雙B也是勝出的..因為10年後這台車殘值是0 雙B10年也還有殘值
笑死你的分類就國產跟雙B
一堆日系進口看不到，可憐
我是從不考慮日係車
是，誰會買10年的中古3C 產品。
這是見過最棒的車介，給讚！
開長途真不方便充電大問題
還好啦 台北到台中 充一次電 台中到屏東充一次電 還可以 現在充電站比以前多
不是上班用，沒差～
感謝分享，很實在，沒有歌功頌德。
適合家裡有充電樁和時間很多的人~
十年後換大電六十萬沒算
感謝您的建議
不方便 看看你热的 空调都舍不得开
烧油的随便开
一度電絕對不只一塊錢，還有超充會更貴，如果大樓裝充電樁要管委會同意，除非住透天別墅，充電樁也是一筆錢
如果自家不能充電，充電真的是一大問題，外面站點少 有些是壞的 還有人充滿佔位不走 或被油車佔位
電池容量會隨時間變差，會面臨到恐怖的換電池費用，他的隔音 後座空間和乘坐舒適性不好
開這台長途旅行會很麻煩，目前覺得還是油電車是首選
謝謝您的分享
影片是說跑一公里一塊錢 其實特斯拉跑一公里不需要一塊錢
看到你的回答 就知道
特斯拉 絕不是賣你
它不是你的菜
新社區政府有規定要預留電動車設充電樁的位置
張祐維 政府有規定，但也代表要有能力買停車位的人才適合買這台車，台北市新房子的停車位200-300萬，但重點來了，新大樓的管委會非常的難溝通
重點還是家裡充電站+冷氣+內裝，然後10年開16萬公里的保養跟費用 非常省
這台已經改到破保了，然後得確只有特斯拉可修且維修費高昂，加上3的災情偶有發生，所以敢碰這台車勇氣可嘉！另外恆溫有雙區哦。
12V破保 . 12V災情 好像都是X
前後行李箱改電動就破保了
@@user-ps7vl9eo3t 改前後電動就是破保了哦！
好奇問一下，model 3電系破保的話，合理售價能有100萬嗎...
@@use483 絕對有的。一棵電池目前消息4X至6X萬，原廠維修只要自費並沒什麼問題！就算慘到該把電池換掉了這台車也絕對120萬以上！但不可能的，特斯拉電池很耐用，這台賣15X以上絕對沒問題。
影片蠻多問題，影片站在一個油車的角度看電車是完全不對的
問題一.
95%跑240公里 這取決於你開多快,即使是油車開快也是油箱破洞開不遠
正常使用一路不超速從高雄跑到台北超過400公里都不用補電的。
問題二.
你說一般油車加油不用10分鐘，問題是油車可以在家裡加油嗎？？電車每天回家充電早上出門又是滿滿的動能，
記計算油費和保養費，應該連電池折舊耗損一同計算才是。
還有電池自燃的風險也應該列入評估！
自燃有案例嗎
介紹的很棒，我比較想要知道10年後的殘值，剩多少，
有辦法推估嗎?
所以獲利不到10%.......要做這生意心臟要大顆
特斯拉很夯 還行吧
這台車還有拍影片行銷的功能，絕對不是每台特斯拉都這麼低獲利.....
車內到底多熱，汗水用滴的
不會啦，本夠大心臟就會跟著大了
薄利多銷嘛..😅
別人我不知道，開到會流汗的車我應該不會買，畢竟台灣夏季又熱又長。
價格部分，嚴重錯估，電動車保養費較低，但換電池一次就天價...
為了省电，见你开到滿头大汗都不开空调，否则250km都做不到，虽然十年可省差不多80万，但每次充电要花三小时…………😱😱😱
功課做不夠，你後面才發現的問題全都是基本問題... 特斯拉的哨兵模式拿去任何一台油車，沒經過改裝的一天內都會沒電，然後剎車回充就是給市區跟下山用的，特斯拉的回充系統非強，最後是保養部分如果持有歐系車保養只要影片中說的價格這樣，歐系車五年二手價就不會這樣慘了，特斯拉也不是特別會做車，但是光沒有一大堆像引擎、變速箱系統，他10年妥善率就完勝了。
為了省錢把自已弄的這麼的狼狽…哎~~還是買油車吧!
七個月前還是10月的秋季接近冬季
今天聽說臺南內門熱到40.1度...
想著這車內溫度要維持27度以下的電量耗損率是多少
要買這全景天窗真的是要好好想想
感謝分享跟分析，真的超級感謝
冷氣風向直接拖曳面板上風的動畫就可以了（10:36的介面），擴散方式上下左右都可以調整不輸傳統車廠
居然說不能調整冷氣方向？？？
你覺得這樣的一台電動車會有可能不能調整嗎？
電車是未來的趨勢，但還有很長的路要走^^
感覺冷氣不冷，額頭汗珠很大🤣
因爲他開除霧後，就沒有（改）開回冷氣（前後除霧燈是亮著的），所以熱到爆！
@@user-rb9to6jo8v 剛剛看一堆留言說熱也想講
Model 3 2020怎麼會有電動車廂? 買雙B 開了10年絕對會有更多維修費用
拍的真辛苦，滿頭大汗。大哥加油💪
冷氣不冷
光是要叫我去排隊充電 ( 跟 加油5分鐘內加滿 ) 就知道差異在哪了
時間就是金錢啊...
有錢人有錢有閒 可以買辣..
賓士在外場保養不會這麼貴，以性能車C43來說小保養4000內，大保養也了不起2萬，除非有壞什麼零件另計，應該用這個標準去比。
了解
結論滿中肯的
充電不會是每次都4-100%，20-80% 的速度是最快的，真的用車主 只會在這個區間做充電， 覺得這一點講的並沒有很到位
謝謝忠肯的分享！真的是很公正的分析優缺點, 讓想買或是原本不想的可以有個很的參考！
在台灣開電動車都只能開噱頭，不可能噹真正用途車 ...
你要怎麼算距離用電量? 每個紅綠燈都 150秒以上，冷氣在等待時是不是要繼續開，忽然更換路程怎麼辦 ...
怠速很耗電
很知性的分享式行銷，很棒！一次把優缺等各方面都介紹清楚，也可以減少很多重複溝通與後續爭議的困擾，讚！
感謝您的支持與讚賞
建議要買二手車的可以看超充紀錄，越頻繁的電池衰退理論上越快；我要買一定會買家裡有充電樁的二手特斯拉
充進去電流越大，衰減更快。用超充充得爽，特斯拉卻不告訴您，慢充可以用10萬公里，快充也許6萬就掛了，當然這數據要實驗，但是特斯拉沒有告訴你。還有很多人不知道當電池效率小於50%,就視同損壞。還在說明新車500，開10萬成300，更有用特斯拉表頭顯示告訴我，新車480，開16萬還有474.真是大白癡，我狗狗肉表頭永遠50或48,實際有時是30，有時是34,，，，看路況。這都不明白。
這部片子
最大的特點是
老闆在車內 揮汗如雨
辛苦解說！
最大特點是介紹人不專業
葉哲嘉 我想介紹人應該是二手車商及驗二手車達人，不是特斯拉達人啦
@@user-xh7ry7pq6x 好好笑，不過是實際使用心得，扯什麼專業介紹，快轉台啦！有事嗎🔥
家裡要有停車位+充電樁
就可以買電動車
沒有請考慮油車
能買200萬車的車主不會沒有停車位的
這個影片做的太好了，所有對特斯拉的疑問都有提到，油車和電車最大差異保養費、油費、稅金等等
感謝您的讚賞
講得非常詳細，汗一直流辛苦...
二手車電池一轉手至少要折半價。電池佔車價六成，所以不談不含電池部分折價，至少要折50萬。所以買電動車一定要小心，電池是重點。
在影片中他說可以省掉開支800,000左右，但他沒有計算更換電池的費用大約行200,000公里就要更換，這個才是最大的開支，大約500,000吧，還有買這個自動駕駛系統200,000吧，算下來其實沒有省掉很多
沒看過車評這麼用心的，我看目前所有車評除了嘉偉之外應該沒人贏得了你
謝謝
我覺得真的有適合短程及家有充電樁的，如果稅金有持續補助的話！但開長程的里程焦慮會讓我崩潰，哈哈
家裡可以裝充電就ok
時間就是金錢，16萬公里除以充一次可行駛250公里，也就是說要充640次，每次花2小時好了，也就是1280小時，就買得起的族群多為主管以上來看，時薪乘上去，現階段狀態可真要有錢又要有閒！另外，操作也危險，比方説下雨了還要按面板去開雨刷，也有人遇到當機的....個人認為，即使要買電動車，選擇傳統車廠的產品，操作上也比較就手安全。不過版主介紹的非常詳細中肯，讚👍
沒事別充到100%，90%後充電是很慢的 根本沒意義... 而且也傷電池，也影響別人充電時間，不良示範...
我喜歡老闆的介紹，但老闆開到滿頭大汗滿頭大汗耶......我暈
雖然老闆很用心，但看得出用傳統車的思維去評論電動車還是有很多錯誤之處!超充不是給你這樣用的，一班都是充80-90%夠用就好，長期充到100%對電池也不好，而且超過90%後充電速度就變慢哦!對於電車的概念，坦白說還是需要精進!
哈哈 看到冷氣介紹就看不下去了，希望老闆要好好做功課再來賣特斯拉😂😂😂
他講到這個我也笑了
應該是沒交接好 ，在說行理箱的部份就發現了
不是可以按著冷氣出風調整嗎？
重點~家裡沒充電樁~根本是浪費時間~~~~
感謝您的留言，歡迎按讚、訂閱加分享!
冷氣風向可以調整，講錯沒關係，但你可以在留言置頂或是資訊欄補充。
時間是金錢 充電每次三小時
一個月30天 一年360天 十年3600天
3600×3＝10800（小時）
10800×60＝64800（分鐘）
一分鐘多少錢
其實原廠本意就是居家設置充電樁, 晚上慢充早上就飽了, 出外長途旅行再用快充, 但台灣住宅環境對電動車不友善導致大家都去塞快充站
@@saucejunkies 會嗎？現在新蓋的透天都有預設充電樁電路跟預留位置了。
不是這樣算的... 充一次電 可以開 300 公里以上.... 難到你天天都開那麼遠嗎?
@@Arnold389 客戶不會等你充電
買特斯拉的時薪應該都超過400吧，算1/3時間就好3600x400=144萬
這樣說油電車真的混合了油車與電車的優點，
不用綁充電樁，出遠門沒有壓力，
沒有皮帶、變速箱鍊條、煞車壽命長，保養負擔較小，
重點是換大電池的費用比電動車低廉很多！
而且絕對沒有人是每次都充電到100的，一定是常常充、八成就拔；每日90%-80%是最佳
您好，請問你們收購特斯拉，會不會去查看他的驅動馬達的健康度，冷卻系統的健康度，以及電池的健康度等。
如果有的話，以後有機會可不可以拍給我們看看呢？謝謝，
謝謝您的支持!
電動車就是省保養跟油錢，但充電真的會比較麻煩耗時間，不過本來電動車就是有個別族群在使用，如果有點信仰，購買是絕對沒問題的，不過說真的，續航力真的要打折來看待，而且後續還有電池耗損的問題，不過如果有常常在充電，應該也還好，不是可以放電幾千次嗎？可惜沒錢，不然想買。