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Moi je suis perdue je cherche une familiale pour 15k et je suis perdue. Chaque fois que je trouve un modèle un peu sympa il y a des problèmes 😭
J'ai eu une laguna 2 1.9 dci 130 cv (juillet 2007)... excellente voiture et très confortable!!
Gardé 11 ans, j'ai fait 400 000 kms sans aucun problème (embrayage d'origine jamais changé, fap d'origine jamais changé etc etc...)! Cette voiture a fini à la casse à cause d'un orage de grêle qui me l'a détruite...
Mon père à un scenic 2 1.9 dci de 2005 il à aujourd'hui 300.000kms et aucun problème ! Boîte embrayage turbo bref tout est d'origine !les lèves vitres fonctionnent très bien. J'ai un kangoo 1.5 dci 380.000 kms et rien à signaler !! Comme quoi lorsque l'on sait conduire et que l'on respect sa mécanique sa tient !!!
J'ai plus de 60 ans donc beaucoup de voiture sont passées entre mes mains... et la seule qui m'ait posé de réel problème est une Polo Volkswagen (courroie de transmission à un peu plus de 30000 km (je précise que je n'ai pu obtenir aucun dédommagement malgré l'intervention du concessionnaire auprès de Volkswagen France)!
En réalité, j'en ai un peu marre de ceux qui crachent uniquement sur les marques françaises...
Je suis bien d'accord. En tant que propriétaire de véhicules français et d'outre Rhin, j'ai un poste d'observateur privilégié sur ces légendes urbaines.
Deutsch Qualitat mon c..
Je te suis depuis très longtemps maintenant, j'ai connu les premiers essais, les débuts du garage, tes galères.. Et aujourd'hui tu complète à merveille le YT-Game Automobile Baptiste. Tu as su t'adapter et adapter ton contenu en fonction de ce qui marchait plus ou moins bien
Félicitation et longue vie à LPDD !!!
Moi j'ai une clio 2 elle a aujourd'hui 546 908 km pas de problème jamais de panne juste les vidange 5 000 km et les entretiens réguliers tout vas bien elle roule toujours très très fiable
Quelle type de moteur sur ton clio
Le Chuck Norris de chez Renault c'est le Kangoo. Il parait que la F1 profite des développement du Kangoo, sur certaine pièce évidemment. Car c'est un véhicule d'exception .... Le Kangoo.
Juste la possibilité de se déplacer sur toutes les faces d'un Kangoo, c'est une évolution technique ultra dingue ... L'antenne n'est plus un repère de bonne position.
J'ai la Laguna 2 phase 2 en 1,9 dCi 125 et aucun problème, j'approche les 240 000.
Tous les garagistes et casseurs avec qui j'ai discuté me disent que c'est la seule potable en 1,9 dCi, le 120 et 130 sont à fuir apparemment.
Quoi qu'il en soit toujours viser les phase 2 de chaque modèle
J'aime beaucoup Renault et je pense tout de suite à la Laguna 2 1.9 dci 120ch. Je l'ai déconseillé à un ami qui l'a acheté quand même et qui n'a eu aucun soucis avec et l'a emmené à 250 000 km. Comme quoi le risque est plus important mais on cela ne veut pas dire qu'on va forcément être embêté avec.
😂j’ai une laguna 2 phase 2 de 2007 130 ch 1,9 Dci sur compteur 300 miles . Avec une plaine je peux faire 1300 km
La version 130 ch est beaucoup plus fiable que la 120
Je suis très étonné par la quantité de Megane série 1 (sortie entre 1999 et 2002) que l'on voit encore sur les routes aujourd'hui ... par contre quasi plus aucune Megane 2
C'est normal ce sont des voitures qui ont été conçues avant la généralisation du multiplexage comme tout les renault avant les années 2000. Safrane, Mégane 1, Scénic 1 Laguna 1 etc...
Ah bon ? Pourtant des Megane 2 par chez moi, c'est vraiment pas ce qui manque 😂
tout simplement parce que c'est fiable !!
les premières Megane sont bien plus anciennes que 1999, et elles roulent toujours.
très bien le Scénic 1 phase 1 , et sa coûte pas grand chose, donc pour des gens qui n'ont pas de moyens, c'est top.
le mien est 1999 (soit 24ans), c'est un 1.6L 16v , 110ch boite 5 , il démarre au quart de tour et roule parfaitement.
acheté seulement 500e alors qu'il cotait encore 1500e au moment de l'achat , j'ai franchement pas à me plaindre.
derniers CT accepté en Décembre 2022 sans soucis et sans aucun point de rouille et pourtant l'auto dort dehors.
les seuls petits défauts c'est la trappe à essence qui pète trop facilement donc le mieux est d'avoir un bouchon qui ferme à clef, car d'origine se n'est pas le cas, et les vitres électriques ouai j'en ai une dont le système a lâché mais bon çà c'est rien.. ah si , le silencieux d'échappements d'origine en taule c'est de la merde, j'en ai remis un en inox.
ma mère voulait me revendre le sien, qui était un Scénic bien plus moderne,,, mais non, sans façon, les crottes modernes plein d'électronique , carte de démarrage , j'en veut pas, c'est de la merde en boite..
si ma clef pète, je démarre aux files et je vais à la casse, pour 10e ou 15e j'ai un néman avec des clefs , alors qu'une carte de démarrage quand sa fonctionne plus sa coûte une couille chez le garagiste car faut tout reprogrammer.. c'est arriver à l'un de mes voisin, la facture il s'en souvient.
Entièrement d'accord avec toi , ma femme à la même et elle tourne vraiment bien , il faut juste changer les pièces d'usure quand c'est le moment , comme les autres quoi !
Renault 11 TXE avec son carburateur double corps.
J'ai une Mégane IV de 2017, 1,2 tce 130 CV.
Aucun souci pour l'instant.
Je pense que le 1,2 a été fiabilisé à partir de cette date.
À partir de 2017 Renault a changé des pièces pour le rendre "plus fiable"
Elle démarre au quart de tour et c'est ma titine.
Le jour où tout pète je vous tiens au courant.
J'ai 80000 bornes (oui c'est raisonnable) et un entretien sans faille.
Oui ce moteur avait des défauts et c'est normal que ceux qui ont des problèmes avec se retourne contre eux.
Mais j'en suis très satisfait et pour l'instant je ne m'en séparerais pas ( sauf coup de foudre)
Toutes les marques ont des soucis, le mieux est de se renseigner quand ces soucis ont été constatés et réparés.
Longue vie à Renault, c'est une marque de légende comme bien d'autres.
Je suis de tout cœur avec ceux qui ont eu les modèles antérieurs et des soucis, ce moteur avait besoin de temps pour correspondre aux attentes.
Apparemment le 1,3 est fiabilisé depuis l'origine.
Renault apprend de ses erreurs et sait faire de bons moteurs ( l'inventeur du turbo quand même en tous cas dépose du brevet)
Toutes les voitures ont des défaut, l'erreur de Renault est de ne pas avoir réagis à temps pour ce moteur.
Bise à tous😉
Salut merci pour tes videos, elles sont top, vous pouvez me dire quelque chose sur le 1.6 DCI 130?
C'est vrai que c'est dommage pour la laguna 2,j'en ai roulé une a plusieurs occasion,une en 1.9 dci 120,voiture super confortable,le moteur marchait plutot bien pour 120 ch,vraiment dommage tout ces problèmes de fiabilité...
un VW même génération autant d emmerdes ni plus ni moins
Bonsoir.
Pour les problemes de boites de laguna 2 mentionnés concernent ils les boites automatiques ? J'ai la BPO sur la mienne !
Le 1.8 16V acceptent les 50/50 ethanols ?
Bonjour, j'ai un Scenic 1 phase 2 DCI 105CH, 220000 KM , zéro problème et elle roule toujours aussi bien. Zéro défaut au CT.
bravo ! encore ! encore !
Ceci dit, ca serait interessant d'aborder les marques asiatiques car elles arrivent en force en europe. Je pense surtout aux nouvelles marques (MG & Co).
Le format est nickel 👌👍. Pour cette vidéo il manque le dernier Scénic avec des problèmes de train avant, triangle avant qui lâche même avant 10 000km et aussi les biellettes de barre stab 😢. Il a eu aussi des problèmes sur les 1.5 dci l'hiver avec de la condensation dans l'intercooler qui provoque un blocage du moteur (eau dans les cylindres) 😅
😊
Excellent vidéo et oui le soucis du 1.5 dci par temps froid est une vérité mais peu de communication dessus avec des solutions diverses proposées par Renault mais aucune ne parvient à régler le problème définitivement, problème rencontré sur un Kadjar Phase 1 1.5 dci 110, revendu à un professionnel à 149 000 kilomètres…..
Renault 11 TXE avec son carburateur double corps.
J'aime beaucoup tes vidéos et ta façon de presenter 👍👍. Continu
hello à tous j'ai eu un espace 3, 1.8 dti petit moteur j'ai fait 280.000 kms avec zéro panne entretien effectué par moi-même super vehicule !
En règle générale les renault sont des voitures très robustes
Bonjour, que pensez-vous des moteurs BLUE DCI 115 ? Ou une vidéo sur l'AD Blue ?
Bonjour, assez d'accord pour la Laguna 2, j'en ai eut 2 essence et l'electricité m'a fait des souci, j'ai meme eut un tableau de bord entièrement HS à 25000 kms, ils ont pris en charge les pièces heureusement !!!
Attention sur les vieux Espaces, les trains roulants vieillissent mal, mefiance aussi sur les modèles qui ont les pneux increvable, c'est une taille entre deux tailles donc modèle de pneux obligatoire et ca pique un peu !!!
J'ai acheté cette semaine ma 18 eme Renault un mégane 3 RS Cup pour le fiston, il en a payé une grosse partie, pour nous cette marque c'est une histoire d'amour, donc je pense que tu as oublié pas mal de merguez de la marque : Aventime, Velsatis, Fluence, les premiers Koleos et en effet la Talisman avec roues directrices est à fuir.
Attention aussi aux batteries stop and start à 300 euro qui meurent assez vite sur les scenic 4.
Merci pur les infos, à bientot.
Et la bouse avantime. Wind....
Renault 11 TXE avec son carburateur double corps.
Tu peut rajouter le captur 2 140cv intens essence de 2022 problème électroniques de la clio 5 ... changement tablette , ordinateur de bord , boîtier électronique, frein à main électrique qui bloque en plein virage ma voiture pile ....véhicule neuf en LOA rendu à seulement 5000kms 11 fois au garage en 1 ans je suis parti de Renault...
bonjour que pensez vous de la Laguna GT 3 break 2.0 dci 180cv merci pour votre réponse
Je vise en remplacement de ma Laguna 3 Coupé 3.0 DCi qui arrive à 300 000 une Talisman Initiale Paris en 2.0 DCI 200 (Phase 2 obligatoire). Est-ce que tous les soucis sont supprimés? Je vise la meme fiabilité que ma Laguna qui m'apporte entiere satisfaction.
Mégane 1 2.0 16v... Ma première voiture en 2008.
Le moteur a cassé au ralenti à 192'000km devant chez moi par une froide matinée d'hiver juste avant que je parte travailler 😂
Le carnet de service était à jour et temps de chauffe toujours respecté pourtant (enfin, au moins dès le moment où je l'avais acheté pour ce qui concerne le temps de chauffe).
Le 2l 16v est costaud tu a eu juste pas de chance va savoir pk il a pete
Le 2.0 IDE (F5R) plutôt
Renault 11 TXE avec son carburateur double corps.
Mes parents ont depuis 2001 une megane de 1.6l 16V en version RXT, ça consomme beaucoup, mais purée c'est plaisant à conduire, en revanche y a bien des problèmes de lève vitre et concernant le moteur, si on n'appuie pas 4-5 fois sur l'accélérateur avant de démarrer, le moteur ne se lance pas la plupart du temps alors qu'avec cette technique ça démarre au quart de tour
Mes parents ont depuis 2001 une megane de 1.6l 16V en version RXT, ça consomme beaucoup, mais purée c'est plaisant à conduire, en revanche y a bien des problèmes de lève vitre et concernant le moteur, si on n'appuie pas 4-5 fois sur l'accélérateur avant de démarrer, le moteur ne se lance pas la plupart du temps alors qu'avec cette technique ça démarre au quart de tour
Pour le 1,9 dti c'est les modèles qui avait la clim qui posait problème.
Au debut ils avaient des poulies d'alternaur fixe et la courroie est tres long. Par la suite on nous a fait remplacer certte poulie par une poulie roue libre .
Et le problème etait resolue. Sauf que il faut surveiller que la roue libre ne grippe pas.
Quand la roue libre grippe ,on entend la courroie faire du bruit au ralentit et généralement se decale de la poulie de vilebrequin et viens frotter la courroie de distribution et la casser .
A chaque distribution la controler .
Le dti 80cv moteur tres tres robuste.
Pompe a vide modifier
fixation support moteur côté distribution renforcé .
Turbo solide .
L'espace 3 2,2 dt tres bon moteur . Fragilité de la pompe a eau en première monte d'usine . Ensuite avec pompe a eau en accesoire nickel.
Le 3 en phase 2 en 2,2 dci la cata .
moi en dci jamais eu de souci. juste des VE de merde.J'aimerais même la passer en vitres manu
@@antonmk1244 salut. Vitre manuel arriere c'est possible .a l'avant jamais vu en manuel .
Le 2,2 dci j'en ai vu queleque un avec un peu de km .c'est ca peut vite devenir compliqué .apres c'est toujours pareil .
Avec un bon mecano pour faire l'entretien .surveiller les points faibles ca peut des fois aller loin .
@@cxman22 Oui en effet. A propos des VE, les problèmes sont légions avec toutes les marques.
Ce gadget n'est pas une grande avancée dans l'histoire de l'auto.
A voiture égale, je préfère une qui n'en est pas équipée (ou que à l'avant).
Clairement le pire modèle pour moi c'est la. Laguna 2, ma mère en possèdé une, en 3 ans seulement elle à changer deux fois le turbo, 1 fois la boîte. Des problème électrique en veux tu en voilà mais surtout les injecteurs qui on lâcher à 100 000 km. Une horreur
Franchement avec les infos que ta vécu et les ON-DIT perso pour le 1.9dti en scenic tous les défauts que tu explique je n est jamais rencontré de souci avec le mien que j ai revendu à 486 000km et ct vierge même pas une courroie de pt ou soyci électronique après souvent le vrai souci est se qu'il y a entre le siège et le volant à voir tout les combien il changeais les courroie
Donc perso pour moi tes infos je reste septique
Le dti était le moteur le plus fiable des Scénic les autres séries à bannir
@@BezefAhlek oui mais bon la plupart comme je dit se sont les ON DIT et les gens qui entretiennent pas leur vh j ai 4 renault et pas de souci que des pièces d usure et souvent pour des personnes une pièces d usure à changé dessuite c est de la merde pour eux il faudrait rien changé
@@sylvainvauzou5596 tout ce qui est construit par l'humain tombera en panne ou sera détruit !! Nous aussi on tombe en panne, mais y a des modèles de Renault a éviter, défaut de fabrication et ça c'est de L'escroquerie, Renault en petit moteur ça va en général c'est les grosses voiture gros moteur qu'il faut éviter
Merci pour cette vidéo, une fois de plus géniale.
J’ai une petite question concernant la Mégane 2:
en essence le 2.0 16V 136ch est-il un choix judicieux? Quand est-il de la fiabilité et durée vie de ce moteur?
Ou faut-il mieux partir sur un 1.9 ou 2.0 dci?
Merci pour votre retour 😊
On attend la suite avec patience, on parle toujours des voitures françaises ou allemandes et les italiennes j'aimerai savoir ce qu'ils valent. Et merci pour cette vidéo, c'était intéressante.
perso les italiennes pour moi c'est une grosse merde
Moi j' ai une Laguna 3 moteur 2l 16s turbo F4R 800 204cv j en suis très content elle a 263000km maintenant aucun soucis juste ressort de suspension arrière qui on cassé 😊😊
Le 1.5dCi quasi immortel pour l'instant, le 1.9Dti est immortel, apart en effet les panne niveau courroie accessoires ou simplement alternateur 😅 , mais je connais un clio 2 1.9Dti qui totalise 730 k KM au compteur avec seulement des entretiens régulier et pièces d'usures 😂on peut dire qu'elle a bien été amorti celle là 🎉 au final tout tombe en ruine autour sauf le bloc 😅 👍
clair la Clio 2 en DTI c'est du costaud j'en avais vu plusieurs qui avait dépassé 400.000
Ma petite clio campus 1 .5 dci 2010 est à 380000 km sans le moindre souci . Hors changement courroies toute est d’origine et ça roules formidablement bien .
Suffit de rouler sans forcer et c’est économique.
Clair net et précis, c'est ce que l'on apprécie, merci pour cette vidéo..
J'aimerais savoir où tu va pêcher toutes ces infos ..j'ai une laguna 3 estate 4control 150ch de 2012 rien a dire.
Tu as regardé la vidéo ? La seule fois où il parle de la Laguna 3 c'est vers 26:40 pour dire que c'est l'une des Renault les plus fiables.
@@matthieup5098 oui et j'aimerais connaître ces sources c est simplement ce que je dit sans aucune méchanceté.
On est pas emmerdé jusqu'au moment où on l'est ..
@@jackoneil4883 rien a dire j'ai dit .
Je sais pas si l'exemple de ta voiture est indépendant de ta demande dans ton commentaire ou pas, mais si non, c'est toujours la même histoire. Pour le modèle d'une voiture pas fiable qui marche nickel, y en a 10 qui déconnent derrière.
Je posséde un captur renault dce 90 essence de 2015. les joints de portes sont "cassants". Actuellement, la trappe a essence ne se dévérouille plus (fermé à clef). Y as t'il un fusible ?. Connaissez-vous d'autres défauts ?. Les trois cylindres a déconseillé. Cordialement
Une vidéo sur le GPL et ses conséquences sur le moteur essence svp
J ai senic 1 ph 2 RX4 1.9 dci 105CV 220000KM Mise à par qu il faille changer les support moteur et boite pour cause de grosse vibration .
Merci pour le conseil de surveiller la courroie d alternateur .
Je kiff ce format. :D Merci pour tout vos conseils et astuces. Bravo continuez !
"kiff" en Français ??
tout est dit pour ceux qui en doutais encore....🤣
On se rapproche d'un sketch avec cette vidéo ! J'ai rigolé pas mal de fois et j'ai eu le sourire tout le long de la vidéo ! Pas mal non? C'est Français... (!)
La laguna 1 phase 2, que j'ai, elle a 22 ans, aucun travaux moteur majeur effectuer, a part les consommables et les truck qui s'use avec le temps
Mes vitre élèc fonctionnent aussi toute !
*trucs
Bonjour je possède une dacia sandero stepway 0.9 tce de 2020 acheté neuf j aimerait savoir si se moteur fait partie des moteurs qui ont la chaîne de distribution qui se casse ou prennent du jeux ou si renault a rectifier le tire sur ses années? là par avance merci
La Laguna 2 en phase 2 est réputée bien plus fiable en électronique que la phase 1, ça aurait été intéressant à préciser. Pour moi le plus fiable de tous (moteur & boite) est le 2L turbo essence avec 170cv. Il aurait été intéressant de le mentionner :)
J'ai eu une Laguna 2 phase 2 GT break (couleur bleu Ornado) avec le 2L turbo en 205 chevaux d'origine. C'était sympa, surtout avec quelques modif' :p
Quelques merdouilles électroniques mais rien d'insurmontable :)
Elle en a surpris plus d'un
Le 2 litres turbo c'est le F4R (2.0 16v) avec un turbo donc même moteur et même fiabilité. Mais le turbo ajoute une source de problème supplémentaire potentiel même si rare et que c'est aussi un moteur très fiable. Ensuite le 2 litres turbo n'était dispo qu'en boîte 6 qui sauf erreur est un peu plus fragile que la boîte 5 du 2.0 16v. Dans les deux c'est un bon choix pour la Laguna 2 phase 2.
@@majorkuzanagi6082 100% d'accord avec toi. La boîte 6 rapports montée sur ma Laguna 2 était une PK6, effectivement moins solide que la PK4 (6 rapports aussi) montée sur les versions diesel et encore moins solide que la ND0 montée sur les M2RS 🙂
J'avais rencontré quelqu'un qui avait monté une PK4 + cardans différents sur sa laguna 2 qui sortait dans les 280ch 😅
J'avais la même une tuerie ce moteur la même sur ma ancienne Renault spider mais par contre je faisais du 12/100 L
Hello ! Petit point sur la clio 4 tce qui a été évoquée. De gros soucis moteurs en effet (conso d'huile et autres pouvant entrainer une casse moteur) pour les voitures produites avant mai 2016 mais apparemment corrigés en usine depuis cette date.
Je possède une clio 4 1.2 tce 120 chevaux de 2018 (toute fin des clio 4) qui n'a actuellement aucun problème avec 120 000 km au compteur, je prie pour que ça dure mais après plusieurs recherches internet, ces moteurs semblent fiables sur les derniers modèles de clio 4 produits.
Je ne suis clairement pas un expert du domaine je vous donne simplement les fait concernant mon expérience, avec la mauvaise réputation générale du moteur il y a peut être de bonnes affaires à réaliser.
Je dis comme toi j ai eu une clio tce 120 ch boite 6 vitesses. Et comme toi je n ai rien eu dessus. Je l ai vendu sans avoir changé quoique ce soit. Sur mon sms que j ai envoyé on m a dit que j avais vendu une voiture dangereuse. Tu pourrais peut être avoir le même message. Ps..la personne qui m a acheté la clio elle l à depuis plusieurs mois et elle n à pas de problèmes avec. Ce gars qui fait ces vidéos est un nul.
tres bonne idée ce nouveau format qui va surement aidé beaucoup de gens a faire les bon choix sans tombé dans les pièges (j'ai pensé mégane 2 pour la question du début)
@lorenzobass5886 là comme ça je penserais à une segmentation ou aux joints de queue de soupapes, pour moi c'est les seuls endroits ou le gasoil pourrait s'y mélanger
Laguna 2 estate 1.9 dCi 120 de mon père qui 315 000 km à rencontrer plusieurs problèmes de turbo, de lève-vitre et de vanne egr et l’embrayage qui est en fin de vie malgré tout c’est une caisse super agréable à conduire
Bonsoir merci pour cette vidéo sur renault , svp fait un vidéo sur Volkswagen et son manque de fiabilité 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Bjr vous parler des modèles ancien mais pour les modèles récents ? Merci
super vidéo ! hâte de voir celles sur les autres marques 😇 merci pour votre travail
Quand j'ai vu Renault, je me suis dit "let's go"
Poir l'historique j'ai eu la Mégane 2 1.6 16v 115 pendant 5 ans , jamais été emmerd* sauf avoir changé la rail commune d'allumage qui a dû me coûter 10 balles en occas'
J'ai adoré cette bagnole,
Puis 2017 me suis offert la Mégane 4 en 2017 en ...... 1.2 TCE 130
2019 radical, changement moteur et boîte de vitesse BIM
Bon 100% de prise en charge du moteur et 80 % pour la boîte
Et aussi le Rlink qui rn faisait qu'à sa tête au début et le frein à main électrique ainsi que l'ABS qui prenait leur indépendance
Mais après des mise à jour et un contrôle de valise en concession, tout va bien
Et depuis, aujourd'hui en 2024, elle roule comme un chaton, j'adore cette bagnole, avec les petites ambiance lumineuse c'est tellement un régal
Faut admettre que les reprises sont un peu capricieux mais quand on joue bien avec les rapports et la boîte, ce n'est qu'un détail
Prochaine achat, sûrement 2025 , la RAFALE 😍
La bise les gens
Et merci pour cette vidéo 💪🏻
Tu en pense quoi du moteur 1.0 tce 90 de la clio 5 ?
Même question car je trouve peu d’infos
Renault 11 TXE avec son carburateur double corps.
Pour le Captur, vous avez aussi la motorisation essence 1.3Tce qui est bien plus fiable que le 0.9 et 1.2 Tce
Bonsoir à vous, sympa ce reportage, merci.
Il est toutefois surprenant que vous n'ayiez pas parlé - pour Renault - de la Vel Satis, une "plaie" dès sa première sortie ! J'ai une très belle anecdote à fournir sur celle-là, mais j'abrège ici.
Pour ma part, je roule - et j'ai presque toujours roulé depuis plus de 25 ans en Renault... 21, j'en possède aujourd'hui trois versions : GTD, Baccara et la sacro-sainte 2L Turbo.
Absolument aucun problème à signaler avec ces trois mémères de plus de 30 ans, pas même d'ordre électrique ni de corrosion, tout fonctionne comme au premier jour !
D'ailleurs, si vous vouliez entériner votre futur reportage sur "les Renault les plus fiables", pourquoi ne pas... aller voir directement les personnes qui les possèdent ? ;-)
Au plaisir, et encore merci à vous !
La velsatis cà dépend le model.
Laguna 1 DCi 1.9 2 casses turbo
Laguna 2 DCi 120, 130k boite de vitesse HS, remplacer par une autre HS 20000 plus tard
Vitre passager bloquée, arriere fonctionnait 1 fois sur 3
Pour en finir en plein centre ville la rotule de direction côté conducteur as lacher et elle et parti s'encastrer dans les voitures en stationnement...
Achetée 7500 en 2009, + 2000€ de boite de vitesse 1 mois après
Finalement revendue a un garagiste en 2011 pour 2000€ (c'était une finition Initiale toute option sauf toit ouvrant)
Pour parler un peu de la fiabilité RS, hier j'ai ma tubulure d'admission de ma clio 4 RS qui a sauté, plastiques de merde ... :( Je suppose que j'ai pas eu de chance en tout cas merci de prendre le temps de faire ces vidéos pour nous éclairer sur les modèles a éviter :)
Ça va c'est pas la mort sa
C'est le problème avec les voitures récentes, il y a du plastique de merde de partout :(
Pas vraiment fan de Renault,mais la Talisman est une voiture que j'aime beaucoup;ça vaut peut-être le coup avec le moteur 1.8 Tce 225 ch.
On peut établir la fiabilité d’un véhicule au delà de 250000 km; les voitures sur le marché français sont programmées pour se dégrader bouts par bouts jusqu’à ce qu’il y ait 3 composants onéreux qui lâchent ensemble vers 250000 km rendant le véhicule économiquement irréparable.
Dès la sortie du véhicule le constructeur sait combien là maintenance va lui rapporter durant toute la vie du véhicule.
Une durée de vie excédant de plus de 10% de ce qui est prévu au cahier des charges (adapté au pays destinataire voir à sa modalité d’acquisition : une voiture en LLD ou LOA avec garantie le temps de la loc devra limiter les opérations de maintenance ) est considéré comme une non qualité. Au besoin un sous-ensemble qui dure au delà de la vie de la voiture est modifié dans la phase 2 pour revenir à une durée plus raisonnable (pour le constructeur)
Étant propriétaire d’une laguna 2 de fin 2006 avec le 1.9l dci qui cumule maintenant plus de 720000 km , aucun soucis dessus , turbo, boites de vitesse , moteur tout est d’origine est ce comporte a merveille 👍🏻
👍👍
Le sapin de Noël sur les feux arrière, le grand classique de chez Renault 😅
C’est sévère pour Renault, qui a souvent tenté des choses (en termes de design et d’équipements) mais n’a pas été récompensé, ainsi que les clients qui y ont cru 😢
J'ai vu ça aussi sur d'autres marques notamment PSA
personnellement j'ai posséder un renault espace 4 2.0 dci 175 initiale paris phase 2 de 2007 en boite méca 6 rapports, aucun soucis sur sept années
la plus grosse panne c'était en 2013 quand elle était gelé, on a voulu l'ouvrir et en tirant un peu fort la poignée elle s'est cassé
J espère que tu feras la même chose pour d autres marques dont les allemandes. 😉
Oui surtout la reputation des allemandes de plus en plus ursurpé.
Totalement d'accord. Mon fils et moi avons acheté neuves une Lagune chaqu'un en 2001 moteur turbo diesel 2 litres. Le premier jour un vendredi impossible d' ouvrir la trappe d'essence, retour au concessionnaire ils cassent la serrure et la voiture ne démarre plus. Quatre mécaniciens dessus et t enfin le vendeur savait que la voiture devait être déplacée de l'avant vers l'arrière pour reseter le systeme. Enfin je fais le plein d'essence et je n'arrive plus à remonter les vitres. Un autre jour impossible à démarrer. Remorquage au garage et ils ont du enlever un etoufoir qui était de trop. Pas compris le pourquoi de ce fameux etoufoir et la garantie ne couvrait pas. La voiture de mon fils, entre autres frayeurs, a traversé la ville à deux heures du matin avec son klaxon retentissant et s'est finalement éteinte. il a été répété deux fois pendant la nuit. Les mécaniciens n'ont jamais su le pourquoi. Bref, plus jamais une voiture française. On s'est vite dépêchés de la vendre. En trois ans 33 panes. On a tout eu. Expérience déjà faite avec une Citroën XM. Plus jamais. de pannes hydrauliques graves pour l'avoir laissé sans demarrer pendant mes vacances. Ah la carte clé de démarrage pas possible de la mettre dans un porte clés elle m'est tombé au garage entre les deux sièges. Ni moi ni les mecaniciens arrivions a la retrouver. Une demie heure pour l'extraire.. 😂
Beaucoup de marques auto se sont emballées avec les innovations dans les années 2000, pas que les françaises.
Rare que ce soit autre chose que le lève vitre qui soit HS, le boîtier en question jamais eu de soucis... La boîte est fiable, pk4 pas de problème sur le 2.0 dci ! Renseigne toi un peu avant 😆
Sur le 1.9 ou le 2.2 il y as la pk6 qui peut avoir des soucis mais reste relativement rare
Pk4? Ou TL4?
Renault 11 TXE avec son carburateur double corps.
J'ai une megane 4 de 2016 90 ch en 7 ans j'ai changer une boîte à eau et rien d'autre d'important pour moi n'importe quel marque si on fait suivre le véhicule ya jamais de gros soucis ma megane totalise 103 000 kilomètres.
Pour en avoir possédé un très bel exemplaire de 2008, je pense directement au Velsatis en 3.0 dci 😂
Monsieur quelle merde.on entend jamais parlé de ce moteur mais entre les elctrovannens de pompe et les moteurs qui sautent à 140000kms du à la surchauffe c etait une horreur...
Sur la Talisman refroidisseur EGR s'est mis a fuir provoquant de la suie partout et sifflement à l'accélération (j'ai le 1.6 160 mais pas de problème de turbo 🤞)
En 85ch le dci est génial aussi.
Bonjour a tous, j'ai acheté un espace 3 de 1999.
2,2dt dans un garage a 232000 kms revendu a 472000
Sincèrement aucun problème. Entretien courant c'est tout le seul problème cela a été un moteur de centralisation.
Comme quoi parfois...
Je me souviens que certains diesel Toyota ne tenaient pas la route. Raisons pour lesquelles ils ont abandonné cette motorisation
Je pense au D4D 2.2 l par exemple.
Des merdes fini les 2.2 d4d
@@skippyskippy10 et les D4D 2.0l un avis ?
Salut l'ami dis-moi je viens d'acquérir un Renault Scénic 4 année 2018 91000 km 1,6l dci130 ch qu'en penses tu
Le 1.9 dci130 était très bon , les défauts du 120 avaient été corrigé
Oui car turbo + gros et refroidi à eau
Par contre faire ces vidange touz les 10k impérativement
@@flobus437 je fesais tout les 15 à 20000 déjà à cause du fap et je l'ai vendue avec 320000km ; scenic 2 dci 130 fap
Scenic 3 dci 1.9 130 CV, aucun problème jusqu'à 240 000 km, Mégane 3 dci 1.6 130cv, casse turbo à 148 000 km, limaille dans moteur... Moteur détruit.
@@patrickjacques1849
Le 1,6 n'est pas fiable les guides de la chaîne de distribution cassent ! Le 1,5 dci est plus fiable
Bonjour, pour moi la Laguna est très fiable en 1.9 dci, phase 2 ou 3 mais en 110cv surtout pas en 120cv.....très bonne étude des véhicules de votre part. Merci.
J'adore cette réputation complétement farfelue. Sur le nombre de modèles différents ou identiques que j'ai eu depuis plus de 30 ans, je n'ai jamais rencontré les problèmes recensés dans cette vidéos. Déjà les soucis de moteurs de vitres électriques, jamais je n'ai connu ça. Pas plus de soucis de moteurs sur les divers diesels que j'ai acheté. Enormément de 1.9l du dT au dCi en passant par le dTi et jamais de soucis. Bien entendu j'ai connu des pannes hors des soucis de pièces d'usures, mais ils sont vraiment peu nombreux: 1 Capteur d'injection changé en garantie sur Scénic 1 Phase 2 (1.9 dCi 110), 1 Calculateur changé en garantie sur Mégane 2 phase 1 (1.9 dCi 120) et 1 ventilateur de climatisation sur Scénic 2 Phase 1 au bout de 8 ans. Jamais rien fait sur Laguna 1 et 2 (en 1.9l ou 2.2l), aucun soucis non plus sur R19, Mégane 1 ou sur Scénic 4 (mon véhicule actuel qui a 7 ans en 1.6 dCi 160).
Comme il l'a dit, c'est pas 100% des voitures concernées qui ont eu des soucis,on va dire que même 20% c'est déjà énorme...
@@polofrans la vidéo sous entend quand même que c'est une majorité des moteurs ou des modèles.
vous me faites rire, et j´adore vos conseils, merci, donc la Capture intense essence
1,3 TCE 140 fap automatique est fiable? meme la boite?
J'ai la même question, pour ma megane 4 1.3 140 boite EDC
Il y avait la Renault Velsatis, canapé roulant avec ses fauteuils en cuir et ronce de noyer sur la planche de bord, une allure d'armoire normande.
Elle était ultra confortable, si bien que je voulais toujours rester à l'intérieur les nombreuses fois où j'ai dû appeler l'assistance dépannage 🤣
Bugs électroniques, carte de démarrage, injecteurs, BVA HS, et j'en passe
JE ROULE EN RENAULT DEPUIS 35 ANS ET JE N'AI JAMAIS EU UN SEUL PROBLÈME DE FIABILITÉ.
JE ROULE EN CE MOMENT EN KADJAR 150 dci 4×4 ET J'EN SUIS RAVI.
Même video pour les VAG [...] maintenant ?
Scénic 2 1.5 dci 105
147 000 km coussinets bielle HS... Échange standard 30mkm plus loin culasse fissuré au niveau d'une soupape...10mkm plus loin Turbo
Et la citronault-pipo ?!?😅😅😅
Je regarde ta vidéo un peu tard mais, j'ai eu une Laguna II 1.9dCi 120 cv, et franchement, je lui ai fait faire plus de 200k km sans aucun souci, juste avec un entretien suivi classique.
mon espace 4 2.2 Dci 150ch (le pire d'après tout le monde), est parti en retraite avec 435000 km au compteur et aucun soucis avec en 5 ans.
J ai l'impression que c est comme le pile ou face ces histoires de fiabilité car on entend quelque fois des modèles réputés à fuire faire des scores remarquable, et d'autres soit disant increvable être des ruines.
J’aimerais bien savoir de megane 4 gt Line 1.2 tce edc 2017 c’est une voiture à prendre ou pas ? S’il vous plaît merci.
La pire : Modus, surnomée Merdus par les garagistes. Faut 2h pour changer une ampoule, parce-qu’il faut tout simplement démonter le pare choc avant pour accéder !
Ma modus : lève-vitres avant(arrière manuel), bobines d'allumages (Renault me les a remboursées), pneus rapidement usés.
J'ai adoré le format les moteurs les plus fiables et moins fiables, la j'aime le concept des pires marques, mais la vidéo est beaucoup trop longue comparé au 20min la c'est 10min de trop.. surtout que tu peux raccourcir sur certaines choses..
Bonjour, de décembre 2018 à juin 2023 j'ai possédé une Laguna 2 phase 1 d'octobre 2003, 1,8 esence en boîte automatique. J'étais la 3éme main. Je l'ai acquise avec env. 165000km pour la modique somme de 1750€ - pour un véhicule de 15 ans -, les précédents C.T étaient vierges, en entretien elle ne m'a rien coûté, à part vidange et les pneus..Excepté les lève-vitres...3/4 sur lesquels une intervention a été nécessaire(2 avants et un arriere), récurent pour la Laguna. Et quant à l'intérieur le tissu du frein à main et du levier de vitesse se désagrège. Extérieurement la peinture avait toujours son éclat du premier jour, j'en étais encore surpris pour une voiture de 20 ans...Fonctionnait parfaitement à l'éthanol avec une consommation de 8/9l/100km. Je lui donne une note de 7,5/10.
C'est dommage évidemment pour la Talisman, c'est une des Renault que je préfère le plus ! Une des meilleures dessiné ! Mais trop sous côté, ce qui offre des avantages de pouvoir rouler dans une voiture prestigieuse à pas trop chère. Malheureusement assez déçu de ne pas avoir fait de version exclusives comme sur la Laguna 2. Pas de V6 ni de GT 2.0T .
Techniquement si tu prends une version "S" avec le 1.8 tce c'est l'équivalent d'une GT, bon c'est sûr t'a pas le côté exclusif mais c'est toujours ça
@@yohannpiquemal5443 oui mais surtout la stratégie de Renault n'est pas très compréhensible. La finition "S édition" était une finition limitée à je ne sais plus combien d'exemplaires avec oui le 1.8L TCe 225. Mais après les exemplaires écoulés, ils se sont mis à le proposer sur les finitions Privilège et Initial Paris. La S Édition avait le droit seulement à une sellerie cuir noir (classique) mais en plus surpiqûré rouge, et à des jantes qui existaient déjà depuis un moment mais cette fois en full black au lieu du biton. Et c'est tout. Pas de couleur spécifique à l'extérieur (comme par exemple le magnifique bleu onardo de la Laguna 2 GT), volant classique, pommeau classique, des jantes semi spécifique mi classique.
Bonjour , jai découvert ta chaine récemment, vraiment bien, avec juste la bonne dose d'humour, et bons conseils. 👍.
Renault je n'achète que pour 2ème voiture en essence . Y'a longtemps une super 5 GTR qui consommait un peu, actuellement g une clio 1.6l 16v 90 cv, il parait tres bon moteur (?) qui manque de nervosité je trouve a l'accélération mais qui fait le taf pour nos petits trajets.
Merci à vous 🙏 Je pense que le problème de la Talisman c'est notamment une calandre presque commune avec un utilitaire de la même maison 🤔 et.. comparée à la 508 qui fait plus cossue, germanique en somme, la Talisman fait cheap comme une grande R12, j'exagère mais c'est mon opinion de passionné de bagnole et je sais bien que la Talisman est au final une bonne voiture 👍 Je suis fan de la Laguna 3 GT ♥️
Ce comparatif 508/Talisman…me fait toujours tiquer !
Hormis le segment ceux 2 véhicules n’ont pas grand chose en commun.
Je m’explique : Propriétaire d’une Talisman, forcément lors de l’achat, j’ai naturellement fait le comparatif 508/Talisman.
D’un côté vous avez la Peugeot, une très belle voiture, qui tape à l’œil, racé, au design sacrément réussi…Mais revers de la médaille, elle a une habilité, une vie à bord très compliquée !
Je suis pas d’un gabarit extraordinaire (1,76m) et pourtant, je trouvais l’accès à bord peu aisé, ce sentiment de devoir se plier en 4, m’a vite freiner.
A l’intérieur un sentiment de confinement beaucoup trop pesant, sans parler des places arrières avec des portières aux vitres mini mini , près à parier, que sur un long parcours assis à l’arrière, les personnes sujet au mal des transports finissent par sortir le sac.
De l’autre la Renault….a la silhouette clairement moins sportive, mais néanmoins gracieuse, possédant un intérieur beaucoup plus aéré, vivable et agréable. Une vraie familiale, Je me sens nettement mieux à son volant que dans la montbéliarde.
Alors oui, D’un point de vue extérieure effectivement la talisman peut pourrait « cheap » mais à chacun son style.
vous avez ici 2 véhicules très différents.
Les inconvénients de l’une font les avantages de l’autre.
@@niconos35 oui bien sûr car Renault travaille de l'intérieur à l'extérieur du véhicule avec l'inconvénient esthétique parfois quand Peugeot fait l'inverse comme outre-Rhin..
Renault 11 TXE avec son carburateur double corps.
Bien vu c'est vrai 👍
Megane 1 1.6 8V le fameux K7M, moteur fiable mais ce qui est à côté comment dire... les fameux lèves vitres qui lâchent ouverts sur l'autoroute avec la vitre conducteur qui fait un bruit d'AK47
Le vrai défi c'est de faire un PAS FIABLE sur Honda❤. Bisou et longue vie au LPDD
Je voulais la faire... zut !!!😅
Une période en F1. Une catastrophe en indycar a l'époque de montoya. Voilà 😂
@@Here-hj5fq au cas où, le sujet est de parler des voitures du commerce. M'enfin, il y a toujours des gens pour chercher l'embrouille et partir dans des discussions relou. Peace.
J'ai une mégane 1 phase 2 avec moteur essence 1,4 16 v et tourne comme une horloge malgré ces 23 ans , pas rouillée , économique juste les bobines d'allumage changée par mes soins à 130000 km , un capteur pmh à 140000 km le tout pour moins de 200 euros , pour ma part pas de problème avec cette renault 😁
Moi j'ai une Renault Twingo 1 elle marche au top 🙂
Mon père a une Renault Laguna 3 phase 2 de 2012 avec le moteur 2.0 DCI 180ch et la finition GT 4control depuis 9 ans. Au bout de 130 000 km RAS à part il y a quelques mois un changement de la batterie qu'on n'a pas changé depuis qu'on a le véhicule.
clio 2 1.5 dci 65 cv année 2003 probleme de pompe injection qui fait de la limaille et ca bousille les injecteurs . c arrivé 2 fois en 240000 km !
Moi j'ai un Scénic 2 1l5 dci 80cv en 7 ans jamais tombé en panne .hyper fiable donc
Ok sur 1,2L tCe , mais precisez le H5 (derivation du H4 3 cylindres) les e
Anciens tce 1.2 des clio 3 et modus ....est bien meilleure ref D4F 785
Salutations
Pas fiable: Tous les espaces après le 2.
L'Espace 4 est fiable.
allez à 16 mn de la vidéo ...😂
@@moumoune5345 regarde à 17 min de la video avec 2.0 dci 😂😂😂