J'ai eu une laguna 2 1.9 dci 130 cv (juillet 2007)... excellente voiture et trÃĻs confortable!! GardÃĐ 11 ans, j'ai fait 400 000 kms sans aucun problÃĻme (embrayage d'origine jamais changÃĐ, fap d'origine jamais changÃĐ etc etc...)! Cette voiture a fini à la casse à cause d'un orage de grÊle qui me l'a dÃĐtruite...
Mon pÃĻre à un scenic 2 1.9 dci de 2005 il à aujourd'hui 300.000kms et aucun problÃĻme ! BoÃŪte embrayage turbo bref tout est d'origine !les lÃĻves vitres fonctionnent trÃĻs bien. J'ai un kangoo 1.5 dci 380.000 kms et rien à signaler !! Comme quoi lorsque l'on sait conduire et que l'on respect sa mÃĐcanique sa tient !!!
Je te suis depuis trÃĻs longtemps maintenant, j'ai connu les premiers essais, les dÃĐbuts du garage, tes galÃĻres.. Et aujourd'hui tu complÃĻte à merveille le YT-Game Automobile Baptiste. Tu as su t'adapter et adapter ton contenu en fonction de ce qui marchait plus ou moins bien FÃĐlicitation et longue vie à LPDD !!!
Moi j'ai une clio 2 elle a aujourd'hui 546 908 km pas de problÃĻme jamais de panne juste les vidange 5 000 km et les entretiens rÃĐguliers tout vas bien elle roule toujours trÃĻs trÃĻs fiable
J'aime beaucoup Renault et je pense tout de suite à la Laguna 2 1.9 dci 120ch. Je l'ai dÃĐconseillÃĐ Ã un ami qui l'a achetÃĐ quand mÊme et qui n'a eu aucun soucis avec et l'a emmenÃĐ Ã 250 000 km. Comme quoi le risque est plus important mais on cela ne veut pas dire qu'on va forcÃĐment Être embÊtÃĐ avec.
J'ai plus de 60 ans donc beaucoup de voiture sont passÃĐes entre mes mains... et la seule qui m'ait posÃĐ de rÃĐel problÃĻme est une Polo Volkswagen (courroie de transmission à un peu plus de 30000 km (je prÃĐcise que je n'ai pu obtenir aucun dÃĐdommagement malgrÃĐ l'intervention du concessionnaire auprÃĻs de Volkswagen France)! En rÃĐalitÃĐ, j'en ai un peu marre de ceux qui crachent uniquement sur les marques françaises...
Je suis bien d'accord. En tant que propriÃĐtaire de vÃĐhicules français et d'outre Rhin, j'ai un poste d'observateur privilÃĐgiÃĐ sur ces lÃĐgendes urbaines. Deutsch Qualitat mon c..
Le Chuck Norris de chez Renault c'est le Kangoo. Il parait que la F1 profite des dÃĐveloppement du Kangoo, sur certaine piÃĻce ÃĐvidemment. Car c'est un vÃĐhicule d'exception .... Le Kangoo. Juste la possibilitÃĐ de se dÃĐplacer sur toutes les faces d'un Kangoo, c'est une ÃĐvolution technique ultra dingue ... L'antenne n'est plus un repÃĻre de bonne position.
C'est vrai que c'est dommage pour la laguna 2,j'en ai roulÃĐ une a plusieurs occasion,une en 1.9 dci 120,voiture super confortable,le moteur marchait plutot bien pour 120 ch,vraiment dommage tout ces problÃĻmes de fiabilitÃĐ...
Je suis trÃĻs ÃĐtonnÃĐ par la quantitÃĐ de Megane sÃĐrie 1 (sortie entre 1999 et 2002) que l'on voit encore sur les routes aujourd'hui ... par contre quasi plus aucune Megane 2
C'est normal ce sont des voitures qui ont ÃĐtÃĐ conçues avant la gÃĐnÃĐralisation du multiplexage comme tout les renault avant les annÃĐes 2000. Safrane, MÃĐgane 1, ScÃĐnic 1 Laguna 1 etc...
J'ai la Laguna 2 phase 2 en 1,9 dCi 125 et aucun problÃĻme, j'approche les 240 000. Tous les garagistes et casseurs avec qui j'ai discutÃĐ me disent que c'est la seule potable en 1,9 dCi, le 120 et 130 sont à fuir apparemment. Quoi qu'il en soit toujours viser les phase 2 de chaque modÃĻle
Bonjour, assez d'accord pour la Laguna 2, j'en ai eut 2 essence et l'electricitÃĐ m'a fait des souci, j'ai meme eut un tableau de bord entiÃĻrement HS à 25000 kms, ils ont pris en charge les piÃĻces heureusement !!! Attention sur les vieux Espaces, les trains roulants vieillissent mal, mefiance aussi sur les modÃĻles qui ont les pneux increvable, c'est une taille entre deux tailles donc modÃĻle de pneux obligatoire et ca pique un peu !!! J'ai achetÃĐ cette semaine ma 18 eme Renault un mÃĐgane 3 RS Cup pour le fiston, il en a payÃĐ une grosse partie, pour nous cette marque c'est une histoire d'amour, donc je pense que tu as oubliÃĐ pas mal de merguez de la marque : Aventime, Velsatis, Fluence, les premiers Koleos et en effet la Talisman avec roues directrices est à fuir. Attention aussi aux batteries stop and start à 300 euro qui meurent assez vite sur les scenic 4. Merci pur les infos, à bientot.
On attend la suite avec patience, on parle toujours des voitures françaises ou allemandes et les italiennes j'aimerai savoir ce qu'ils valent. Et merci pour cette vidÃĐo, c'ÃĐtait intÃĐressante.
trÃĻs bien le ScÃĐnic 1 phase 1 , et sa coÃŧte pas grand chose, donc pour des gens qui n'ont pas de moyens, c'est top. le mien est 1999 (soit 24ans), c'est un 1.6L 16v , 110ch boite 5 , il dÃĐmarre au quart de tour et roule parfaitement. achetÃĐ seulement 500e alors qu'il cotait encore 1500e au moment de l'achat , j'ai franchement pas à me plaindre. derniers CT acceptÃĐ en DÃĐcembre 2022 sans soucis et sans aucun point de rouille et pourtant l'auto dort dehors. les seuls petits dÃĐfauts c'est la trappe à essence qui pÃĻte trop facilement donc le mieux est d'avoir un bouchon qui ferme à clef, car d'origine se n'est pas le cas, et les vitres ÃĐlectriques ouai j'en ai une dont le systÃĻme a lÃĒchÃĐ mais bon çà c'est rien.. ah si , le silencieux d'ÃĐchappements d'origine en taule c'est de la merde, j'en ai remis un en inox. ma mÃĻre voulait me revendre le sien, qui ÃĐtait un ScÃĐnic bien plus moderne,,, mais non, sans façon, les crottes modernes plein d'ÃĐlectronique , carte de dÃĐmarrage , j'en veut pas, c'est de la merde en boite.. si ma clef pÃĻte, je dÃĐmarre aux files et je vais à la casse, pour 10e ou 15e j'ai un nÃĐman avec des clefs , alors qu'une carte de dÃĐmarrage quand sa fonctionne plus sa coÃŧte une couille chez le garagiste car faut tout reprogrammer.. c'est arriver à l'un de mes voisin, la facture il s'en souvient.
EntiÃĻrement d'accord avec toi , ma femme à la mÊme et elle tourne vraiment bien , il faut juste changer les piÃĻces d'usure quand c'est le moment , comme les autres quoi !
On peut ÃĐtablir la fiabilitÃĐ dâun vÃĐhicule au delà de 250000 km; les voitures sur le marchÃĐ français sont programmÃĐes pour se dÃĐgrader bouts par bouts jusquâà ce quâil y ait 3 composants onÃĐreux qui lÃĒchent ensemble vers 250000 km rendant le vÃĐhicule ÃĐconomiquement irrÃĐparable. DÃĻs la sortie du vÃĐhicule le constructeur sait combien là maintenance va lui rapporter durant toute la vie du vÃĐhicule. Une durÃĐe de vie excÃĐdant de plus de 10% de ce qui est prÃĐvu au cahier des charges (adaptÃĐ au pays destinataire voir à sa modalitÃĐ dâacquisition : une voiture en LLD ou LOA avec garantie le temps de la loc devra limiter les opÃĐrations de maintenance ) est considÃĐrÃĐ comme une non qualitÃĐ. Au besoin un sous-ensemble qui dure au delà de la vie de la voiture est modifiÃĐ dans la phase 2 pour revenir à une durÃĐe plus raisonnable (pour le constructeur)
J'ai une Renault Modus 1.5 DCI de 2011. J'ai actuellement 278900 km. A part l'entretien que je fais en temps et en heure.Jamais eu aucun souci. J'espÃĻre garder encore qq annÃĐes cette voiture
Le 1.5 dci en duster revendu 3000 a 394000 ras 6640 e de factures chez renault avec les pneus il est trÃĻs fiable a ce jour elle roule toujours depuis 3 ans
Moi clio2 de 2001. 1,9L diesel atmosphÃĐrique. AchetÃĐe à 50 000 km (1800 euros). RemplacÃĐ 3 ou 4 thermostats (la t de fonctionnement c'est aussi le vie du moteur) . Une pompe à eau a 250 000km. Maintenant 390 000 km avec tjs injecteurs, pompe injection, embrayage du temps de mon achat et passage au ct pour les gazs d'ÃĐchappement parfait. Et tjs un plaisir pour moi à son volant. A utiliser comme un atmosphÃĐrique bien sÃŧr...
La Laguna 2 en phase 2 est rÃĐputÃĐe bien plus fiable en ÃĐlectronique que la phase 1, ça aurait ÃĐtÃĐ intÃĐressant à prÃĐciser. Pour moi le plus fiable de tous (moteur & boite) est le 2L turbo essence avec 170cv. Il aurait ÃĐtÃĐ intÃĐressant de le mentionner :)
J'ai eu une Laguna 2 phase 2 GT break (couleur bleu Ornado) avec le 2L turbo en 205 chevaux d'origine. C'ÃĐtait sympa, surtout avec quelques modif' :p Quelques merdouilles ÃĐlectroniques mais rien d'insurmontable :) Elle en a surpris plus d'un
Le 2 litres turbo c'est le F4R (2.0 16v) avec un turbo donc mÊme moteur et mÊme fiabilitÃĐ. Mais le turbo ajoute une source de problÃĻme supplÃĐmentaire potentiel mÊme si rare et que c'est aussi un moteur trÃĻs fiable. Ensuite le 2 litres turbo n'ÃĐtait dispo qu'en boÃŪte 6 qui sauf erreur est un peu plus fragile que la boÃŪte 5 du 2.0 16v. Dans les deux c'est un bon choix pour la Laguna 2 phase 2.
@@majorkuzanagi6082 100% d'accord avec toi. La boÃŪte 6 rapports montÃĐe sur ma Laguna 2 ÃĐtait une PK6, effectivement moins solide que la PK4 (6 rapports aussi) montÃĐe sur les versions diesel et encore moins solide que la ND0 montÃĐe sur les M2RS ð J'avais rencontrÃĐ quelqu'un qui avait montÃĐ une PK4 + cardans diffÃĐrents sur sa laguna 2 qui sortait dans les 280ch ð
Pour le 1,9 dti c'est les modÃĻles qui avait la clim qui posait problÃĻme. Au debut ils avaient des poulies d'alternaur fixe et la courroie est tres long. Par la suite on nous a fait remplacer certte poulie par une poulie roue libre . Et le problÃĻme etait resolue. Sauf que il faut surveiller que la roue libre ne grippe pas. Quand la roue libre grippe ,on entend la courroie faire du bruit au ralentit et gÃĐnÃĐralement se decale de la poulie de vilebrequin et viens frotter la courroie de distribution et la casser . A chaque distribution la controler . Le dti 80cv moteur tres tres robuste. Pompe a vide modifier fixation support moteur cÃītÃĐ distribution renforcÃĐ . Turbo solide .
MÃĐgane 1 2.0 16v... Ma premiÃĻre voiture en 2008. Le moteur a cassÃĐ au ralenti à 192'000km devant chez moi par une froide matinÃĐe d'hiver juste avant que je parte travailler ð Le carnet de service ÃĐtait à jour et temps de chauffe toujours respectÃĐ pourtant (enfin, au moins dÃĻs le moment oÃđ je l'avais achetÃĐ pour ce qui concerne le temps de chauffe).
Mes parents ont depuis 2001 une megane de 1.6l 16V en version RXT, ça consomme beaucoup, mais purÃĐe c'est plaisant à conduire, en revanche y a bien des problÃĻmes de lÃĻve vitre et concernant le moteur, si on n'appuie pas 4-5 fois sur l'accÃĐlÃĐrateur avant de dÃĐmarrer, le moteur ne se lance pas la plupart du temps alors qu'avec cette technique ça dÃĐmarre au quart de tour
Mes parents ont depuis 2001 une megane de 1.6l 16V en version RXT, ça consomme beaucoup, mais purÃĐe c'est plaisant à conduire, en revanche y a bien des problÃĻmes de lÃĻve vitre et concernant le moteur, si on n'appuie pas 4-5 fois sur l'accÃĐlÃĐrateur avant de dÃĐmarrer, le moteur ne se lance pas la plupart du temps alors qu'avec cette technique ça dÃĐmarre au quart de tour
Le format est nickel ðð. Pour cette vidÃĐo il manque le dernier ScÃĐnic avec des problÃĻmes de train avant, triangle avant qui lÃĒche mÊme avant 10 000km et aussi les biellettes de barre stab ðĒ. Il a eu aussi des problÃĻmes sur les 1.5 dci l'hiver avec de la condensation dans l'intercooler qui provoque un blocage du moteur (eau dans les cylindres) ð
Excellent vidÃĐo et oui le soucis du 1.5 dci par temps froid est une vÃĐritÃĐ mais peu de communication dessus avec des solutions diverses proposÃĐes par Renault mais aucune ne parvient à rÃĐgler le problÃĻme dÃĐfinitivement, problÃĻme rencontrÃĐ sur un Kadjar Phase 1 1.5 dci 110, revendu à un professionnel à 149 000 kilomÃĻtresâĶ..
Le milieu des annÃĐes 2000, sacrÃĐ ÃĐpoque chez RenaultâĶ En ce qui me concerne : - Mes parents ont achetÃĐ lâespace 4 en 2,2dci 150 quand ça venait de sortir, il lâont gardÃĐ 8 mois ð - Quand je cherchais une premiÃĻre voiture, ont est allÃĐs voir une Clio 2 1.5 dci 80 dâoccasion dans un garage Opel. Le vendeur (ancien de chez Renault, celui qui nous avait vendu lâespace, et donc qui ÃĐtait au courant de tous les problÃĻmes que nous avons eu avec) nous a littÃĐralement chuchotÃĐ (pour pas que son chef entende) de ne surtout pas lâacheter ð
Le dci 80 c'est super costaud comparÃĐ aux dci 65 75 85 et 105. Je sais de quoi je parle, Clio dci 80 de 2004 de plus de 240000 avec juste un capteur PMH.
L'espace 3 2,2 dt tres bon moteur . FragilitÃĐ de la pompe a eau en premiÃĻre monte d'usine . Ensuite avec pompe a eau en accesoire nickel. Le 3 en phase 2 en 2,2 dci la cata .
@@antonmk1244 salut. Vitre manuel arriere c'est possible .a l'avant jamais vu en manuel . Le 2,2 dci j'en ai vu queleque un avec un peu de km .c'est ca peut vite devenir compliquÃĐ .apres c'est toujours pareil . Avec un bon mecano pour faire l'entretien .surveiller les points faibles ca peut des fois aller loin .
@@cxman22 Oui en effet. A propos des VE, les problÃĻmes sont lÃĐgions avec toutes les marques. Ce gadget n'est pas une grande avancÃĐe dans l'histoire de l'auto. A voiture ÃĐgale, je prÃĐfÃĻre une qui n'en est pas ÃĐquipÃĐe (ou que à l'avant).
tres bonne idÃĐe ce nouveau format qui va surement aidÃĐ beaucoup de gens a faire les bon choix sans tombÃĐ dans les piÃĻges (j'ai pensÃĐ mÃĐgane 2 pour la question du dÃĐbut)
@lorenzobass5886 là comme ça je penserais à une segmentation ou aux joints de queue de soupapes, pour moi c'est les seuls endroits ou le gasoil pourrait s'y mÃĐlanger
bravo ! encore ! encore ! Ceci dit, ca serait interessant d'aborder les marques asiatiques car elles arrivent en force en europe. Je pense surtout aux nouvelles marques (MG & Co).
La laguna 1 phase 2, que j'ai, elle a 22 ans, aucun travaux moteur majeur effectuer, a part les consommables et les truck qui s'use avec le temps Mes vitre ÃĐlÃĻc fonctionnent aussi toute !
Le 1.5dCi quasi immortel pour l'instant, le 1.9Dti est immortel, apart en effet les panne niveau courroie accessoires ou simplement alternateur ð , mais je connais un clio 2 1.9Dti qui totalise 730 k KM au compteur avec seulement des entretiens rÃĐgulier et piÃĻces d'usures ðon peut dire qu'elle a bien ÃĐtÃĐ amorti celle là ð au final tout tombe en ruine autour sauf le bloc ð ð
Ma petite clio campus 1 .5 dci 2010 est à 380000 km sans le moindre souci . Hors changement courroies toute est dâorigine et ça roules formidablement bien . Suffit de rouler sans forcer et câest ÃĐconomique.
Franchement avec les infos que ta vÃĐcu et les ON-DIT perso pour le 1.9dti en scenic tous les dÃĐfauts que tu explique je n est jamais rencontrÃĐ de souci avec le mien que j ai revendu à 486 000km et ct vierge mÊme pas une courroie de pt ou soyci ÃĐlectronique aprÃĻs souvent le vrai souci est se qu'il y a entre le siÃĻge et le volant à voir tout les combien il changeais les courroie Donc perso pour moi tes infos je reste septique
@@BezefAhlek oui mais bon la plupart comme je dit se sont les ON DIT et les gens qui entretiennent pas leur vh j ai 4 renault et pas de souci que des piÃĻces d usure et souvent pour des personnes une piÃĻces d usure à changÃĐ dessuite c est de la merde pour eux il faudrait rien changÃĐ
@@sylvainvauzou5596 tout ce qui est construit par l'humain tombera en panne ou sera dÃĐtruit !! Nous aussi on tombe en panne, mais y a des modÃĻles de Renault a ÃĐviter, dÃĐfaut de fabrication et ça c'est de L'escroquerie, Renault en petit moteur ça va en gÃĐnÃĐral c'est les grosses voiture gros moteur qu'il faut ÃĐviter
On se rapproche d'un sketch avec cette vidÃĐo ! J'ai rigolÃĐ pas mal de fois et j'ai eu le sourire tout le long de la vidÃĐo ! Pas mal non? C'est Français... (!)
Hello ! Petit point sur la clio 4 tce qui a ÃĐtÃĐ ÃĐvoquÃĐe. De gros soucis moteurs en effet (conso d'huile et autres pouvant entrainer une casse moteur) pour les voitures produites avant mai 2016 mais apparemment corrigÃĐs en usine depuis cette date. Je possÃĻde une clio 4 1.2 tce 120 chevaux de 2018 (toute fin des clio 4) qui n'a actuellement aucun problÃĻme avec 120 000 km au compteur, je prie pour que ça dure mais aprÃĻs plusieurs recherches internet, ces moteurs semblent fiables sur les derniers modÃĻles de clio 4 produits. Je ne suis clairement pas un expert du domaine je vous donne simplement les fait concernant mon expÃĐrience, avec la mauvaise rÃĐputation gÃĐnÃĐrale du moteur il y a peut Être de bonnes affaires à rÃĐaliser.
Je dis comme toi j ai eu une clio tce 120 ch boite 6 vitesses. Et comme toi je n ai rien eu dessus. Je l ai vendu sans avoir changÃĐ quoique ce soit. Sur mon sms que j ai envoyÃĐ on m a dit que j avais vendu une voiture dangereuse. Tu pourrais peut Être avoir le mÊme message. Ps..la personne qui m a achetÃĐ la clio elle l à depuis plusieurs mois et elle n à pas de problÃĻmes avec. Ce gars qui fait ces vidÃĐos est un nul.
Alors il faut vraiment faire la differance pour les 2 (megane/laguna) car en phase 2 la fiabilitÃĐ est au RDV. Enfin meme un vehicule reputÃĐ pas fiable si elle a ete entretenue rigoureusement peut etre un vehicule fiable. Donc sur les vehicules a risque un gros kilometrage peut avoir epurer le park.
Clairement le pire modÃĻle pour moi c'est la. Laguna 2, ma mÃĻre en possÃĻdÃĐ une, en 3 ans seulement elle à changer deux fois le turbo, 1 fois la boÃŪte. Des problÃĻme ÃĐlectrique en veux tu en voilà mais surtout les injecteurs qui on lÃĒcher à 100 000 km. Une horreur
Pour parler un peu de la fiabilitÃĐ RS, hier j'ai ma tubulure d'admission de ma clio 4 RS qui a sautÃĐ, plastiques de merde ... :( Je suppose que j'ai pas eu de chance en tout cas merci de prendre le temps de faire ces vidÃĐos pour nous ÃĐclairer sur les modÃĻles a ÃĐviter :)
Moi j' ai une Laguna 3 moteur 2l 16s turbo F4R 800 204cv j en suis trÃĻs content elle a 263000km maintenant aucun soucis juste ressort de suspension arriÃĻre qui on cassÃĐ ðð
Rare que ce soit autre chose que le lÃĻve vitre qui soit HS, le boÃŪtier en question jamais eu de soucis... La boÃŪte est fiable, pk4 pas de problÃĻme sur le 2.0 dci ! Renseigne toi un peu avant ð Sur le 1.9 ou le 2.2 il y as la pk6 qui peut avoir des soucis mais reste relativement rare
Laguna 2 estate 1.9 dCi 120 de mon pÃĻre qui 315 000 km à rencontrer plusieurs problÃĻmes de turbo, de lÃĻve-vitre et de vanne egr et lâembrayage qui est en fin de vie malgrÃĐ tout câest une caisse super agrÃĐable à conduire
Bonsoir à vous, sympa ce reportage, merci. Il est toutefois surprenant que vous n'ayiez pas parlÃĐ - pour Renault - de la Vel Satis, une "plaie" dÃĻs sa premiÃĻre sortie ! J'ai une trÃĻs belle anecdote à fournir sur celle-là , mais j'abrÃĻge ici. Pour ma part, je roule - et j'ai presque toujours roulÃĐ depuis plus de 25 ans en Renault... 21, j'en possÃĻde aujourd'hui trois versions : GTD, Baccara et la sacro-sainte 2L Turbo. Absolument aucun problÃĻme à signaler avec ces trois mÃĐmÃĻres de plus de 30 ans, pas mÊme d'ordre ÃĐlectrique ni de corrosion, tout fonctionne comme au premier jour ! D'ailleurs, si vous vouliez entÃĐriner votre futur reportage sur "les Renault les plus fiables", pourquoi ne pas... aller voir directement les personnes qui les possÃĻdent ? ;-) Au plaisir, et encore merci à vous !
J ai senic 1 ph 2 RX4 1.9 dci 105CV 220000KM Mise à par qu il faille changer les support moteur et boite pour cause de grosse vibration . Merci pour le conseil de surveiller la courroie d alternateur .
Totalement d'accord. Mon fils et moi avons achetÃĐ neuves une Lagune chaqu'un en 2001 moteur turbo diesel 2 litres. Le premier jour un vendredi impossible d' ouvrir la trappe d'essence, retour au concessionnaire ils cassent la serrure et la voiture ne dÃĐmarre plus. Quatre mÃĐcaniciens dessus et t enfin le vendeur savait que la voiture devait Être dÃĐplacÃĐe de l'avant vers l'arriÃĻre pour reseter le systeme. Enfin je fais le plein d'essence et je n'arrive plus à remonter les vitres. Un autre jour impossible à dÃĐmarrer. Remorquage au garage et ils ont du enlever un etoufoir qui ÃĐtait de trop. Pas compris le pourquoi de ce fameux etoufoir et la garantie ne couvrait pas. La voiture de mon fils, entre autres frayeurs, a traversÃĐ la ville à deux heures du matin avec son klaxon retentissant et s'est finalement ÃĐteinte. il a ÃĐtÃĐ rÃĐpÃĐtÃĐ deux fois pendant la nuit. Les mÃĐcaniciens n'ont jamais su le pourquoi. Bref, plus jamais une voiture française. On s'est vite dÃĐpÊchÃĐs de la vendre. En trois ans 33 panes. On a tout eu. ExpÃĐrience dÃĐjà faite avec une CitroÃŦn XM. Plus jamais. de pannes hydrauliques graves pour l'avoir laissÃĐ sans demarrer pendant mes vacances. Ah la carte clÃĐ de dÃĐmarrage pas possible de la mettre dans un porte clÃĐs elle m'est tombÃĐ au garage entre les deux siÃĻges. Ni moi ni les mecaniciens arrivions a la retrouver. Une demie heure pour l'extraire.. ð
Je me souviens que certains diesel Toyota ne tenaient pas la route. Raisons pour lesquelles ils ont abandonnÃĐ cette motorisation Je pense au D4D 2.2 l par exemple.
Ãtant propriÃĐtaire dâune laguna 2 de fin 2006 avec le 1.9l dci qui cumule maintenant plus de 720000 km , aucun soucis dessus , turbo, boites de vitesse , moteur tout est dâorigine est ce comporte a merveille ððŧ
Je regarde ta vidÃĐo un peu tard mais, j'ai eu une Laguna II 1.9dCi 120 cv, et franchement, je lui ai fait faire plus de 200k km sans aucun souci, juste avec un entretien suivi classique.
Je sais pas si l'exemple de ta voiture est indÃĐpendant de ta demande dans ton commentaire ou pas, mais si non, c'est toujours la mÊme histoire. Pour le modÃĻle d'une voiture pas fiable qui marche nickel, y en a 10 qui dÃĐconnent derriÃĻre.
Une vidÃĐo sur les 3 cylindres Renault/Dacia/Peugeot/Audi/Ford ect .... serait utile car normes EuropÃĐennes oblige de plus en plus de voitures sont ÃĐquipÃĐs de ces 3 cylindres. J'ai moi mÊme fait l'acquisition d'une Sandero 3 999 cm3 ECO-G et ton avis m'intÃĐresserait beaucoup sur ce modÃĻle ci mais les 3 cylindres en gÃĐnÃĐral ainsi que leurs versions bicarburants. Sinon excellente vidÃĐo je met un pouce bleu bien ÃĐvidemment !
Le sapin de NoÃŦl sur les feux arriÃĻre, le grand classique de chez Renault ð Câest sÃĐvÃĻre pour Renault, qui a souvent tentÃĐ des choses (en termes de design et dâÃĐquipements) mais nâa pas ÃĐtÃĐ rÃĐcompensÃĐ, ainsi que les clients qui y ont cru ðĒ
Monsieur quelle merde.on entend jamais parlÃĐ de ce moteur mais entre les elctrovannens de pompe et les moteurs qui sautent à 140000kms du à la surchauffe c etait une horreur...
L'ÃĐlectronique de la Clio 3, une catastrophe ! Bobine jumostatique HS rapidement, sonde de tempÃĐrature qui fait le yoyo, comodo plusieurs fois remplacÃĐ (obligÃĐ de mettre les phares pour mettre en route les essuie glaces) ! ð En revanche, bloc moteur D4F 1.2L de 75cv plutÃīt fiable malgrÃĐ un cruel manque de puissance pour le poids de la voiture.
J'adore cette rÃĐputation complÃĐtement farfelue. Sur le nombre de modÃĻles diffÃĐrents ou identiques que j'ai eu depuis plus de 30 ans, je n'ai jamais rencontrÃĐ les problÃĻmes recensÃĐs dans cette vidÃĐos. DÃĐjà les soucis de moteurs de vitres ÃĐlectriques, jamais je n'ai connu ça. Pas plus de soucis de moteurs sur les divers diesels que j'ai achetÃĐ. EnormÃĐment de 1.9l du dT au dCi en passant par le dTi et jamais de soucis. Bien entendu j'ai connu des pannes hors des soucis de piÃĻces d'usures, mais ils sont vraiment peu nombreux: 1 Capteur d'injection changÃĐ en garantie sur ScÃĐnic 1 Phase 2 (1.9 dCi 110), 1 Calculateur changÃĐ en garantie sur MÃĐgane 2 phase 1 (1.9 dCi 120) et 1 ventilateur de climatisation sur ScÃĐnic 2 Phase 1 au bout de 8 ans. Jamais rien fait sur Laguna 1 et 2 (en 1.9l ou 2.2l), aucun soucis non plus sur R19, MÃĐgane 1 ou sur ScÃĐnic 4 (mon vÃĐhicule actuel qui a 7 ans en 1.6 dCi 160).
Bonjour, pour moi la Laguna est trÃĻs fiable en 1.9 dci, phase 2 ou 3 mais en 110cv surtout pas en 120cv.....trÃĻs bonne ÃĐtude des vÃĐhicules de votre part. Merci.
J'ai adorÃĐ le format les moteurs les plus fiables et moins fiables, la j'aime le concept des pires marques, mais la vidÃĐo est beaucoup trop longue comparÃĐ au 20min la c'est 10min de trop.. surtout que tu peux raccourcir sur certaines choses..
Mon pÃĻre a une Renault Laguna 3 phase 2 de 2012 avec le moteur 2.0 DCI 180ch et la finition GT 4control depuis 9 ans. Au bout de 130 000 km RAS Ã part il y a quelques mois un changement de la batterie qu'on n'a pas changÃĐ depuis qu'on a le vÃĐhicule.
âĶ.je possÃĻde l Espace 4 Initiale Paris de 2010, moteur 2L Renault/ Nissan Dci, a ce jour 230 Mkms, aucun soucis à ce jour, hormis le compresseur de Clim. J ai doutÃĐ au dÃĐbut, mais sans regrets aujourdâhui ! Excellent confort.ð
C'est dommage ÃĐvidemment pour la Talisman, c'est une des Renault que je prÃĐfÃĻre le plus ! Une des meilleures dessinÃĐ ! Mais trop sous cÃītÃĐ, ce qui offre des avantages de pouvoir rouler dans une voiture prestigieuse à pas trop chÃĻre. Malheureusement assez dÃĐçu de ne pas avoir fait de version exclusives comme sur la Laguna 2. Pas de V6 ni de GT 2.0T .
Techniquement si tu prends une version "S" avec le 1.8 tce c'est l'ÃĐquivalent d'une GT, bon c'est sÃŧr t'a pas le cÃītÃĐ exclusif mais c'est toujours ça
@@yohannpiquemal5443 oui mais surtout la stratÃĐgie de Renault n'est pas trÃĻs comprÃĐhensible. La finition "S ÃĐdition" ÃĐtait une finition limitÃĐe à je ne sais plus combien d'exemplaires avec oui le 1.8L TCe 225. Mais aprÃĻs les exemplaires ÃĐcoulÃĐs, ils se sont mis à le proposer sur les finitions PrivilÃĻge et Initial Paris. La S Ãdition avait le droit seulement à une sellerie cuir noir (classique) mais en plus surpiqÃŧrÃĐ rouge, et à des jantes qui existaient dÃĐjà depuis un moment mais cette fois en full black au lieu du biton. Et c'est tout. Pas de couleur spÃĐcifique à l'extÃĐrieur (comme par exemple le magnifique bleu onardo de la Laguna 2 GT), volant classique, pommeau classique, des jantes semi spÃĐcifique mi classique.
MODUS initiale 110 000 km aucun problÃĻme, juste les pneus introuvables 16 pouces ' scenic 3 1l5 sans soucis, ScÃĐnic 4 intense 1L7 Dci 85 000 kms pas de problÃĻmes voitures suivies et rÃĐvisions faites tous les ans ð
Il y avait la Renault Velsatis, canapÃĐ roulant avec ses fauteuils en cuir et ronce de noyer sur la planche de bord, une allure d'armoire normande. Elle ÃĐtait ultra confortable, si bien que je voulais toujours rester à l'intÃĐrieur les nombreuses fois oÃđ j'ai dÃŧ appeler l'assistance dÃĐpannage ðĪĢ Bugs ÃĐlectroniques, carte de dÃĐmarrage, injecteurs, BVA HS, et j'en passe
Bonjour , jai dÃĐcouvert ta chaine rÃĐcemment, vraiment bien, avec juste la bonne dose d'humour, et bons conseils. ð. Renault je n'achÃĻte que pour 2ÃĻme voiture en essence . Y'a longtemps une super 5 GTR qui consommait un peu, actuellement g une clio 1.6l 16v 90 cv, il parait tres bon moteur (?) qui manque de nervositÃĐ je trouve a l'accÃĐlÃĐration mais qui fait le taf pour nos petits trajets.
Merci à vous ð Je pense que le problÃĻme de la Talisman c'est notamment une calandre presque commune avec un utilitaire de la mÊme maison ðĪ et.. comparÃĐe à la 508 qui fait plus cossue, germanique en somme, la Talisman fait cheap comme une grande R12, j'exagÃĻre mais c'est mon opinion de passionnÃĐ de bagnole et je sais bien que la Talisman est au final une bonne voiture ð Je suis fan de la Laguna 3 GT âĨïļ
Ce comparatif 508/TalismanâĶme fait toujours tiquer ! Hormis le segment ceux 2 vÃĐhicules nâont pas grand chose en commun. Je mâexplique : PropriÃĐtaire dâune Talisman, forcÃĐment lors de lâachat, jâai naturellement fait le comparatif 508/Talisman. Dâun cÃītÃĐ vous avez la Peugeot, une trÃĻs belle voiture, qui tape à lâÅil, racÃĐ, au design sacrÃĐment rÃĐussiâĶMais revers de la mÃĐdaille, elle a une habilitÃĐ, une vie à bord trÃĻs compliquÃĐe ! Je suis pas dâun gabarit extraordinaire (1,76m) et pourtant, je trouvais lâaccÃĻs à bord peu aisÃĐ, ce sentiment de devoir se plier en 4, mâa vite freiner. A lâintÃĐrieur un sentiment de confinement beaucoup trop pesant, sans parler des places arriÃĻres avec des portiÃĻres aux vitres mini mini , prÃĻs à parier, que sur un long parcours assis à lâarriÃĻre, les personnes sujet au mal des transports finissent par sortir le sac. De lâautre la RenaultâĶ.a la silhouette clairement moins sportive, mais nÃĐanmoins gracieuse, possÃĐdant un intÃĐrieur beaucoup plus aÃĐrÃĐ, vivable et agrÃĐable. Une vraie familiale, Je me sens nettement mieux à son volant que dans la montbÃĐliarde. Alors oui, Dâun point de vue extÃĐrieure effectivement la talisman peut pourrait ÂŦ cheap Âŧ mais à chacun son style. vous avez ici 2 vÃĐhicules trÃĻs diffÃĐrents. Les inconvÃĐnients de lâune font les avantages de lâautre.
@@niconos35 oui bien sÃŧr car Renault travaille de l'intÃĐrieur à l'extÃĐrieur du vÃĐhicule avec l'inconvÃĐnient esthÃĐtique parfois quand Peugeot fait l'inverse comme outre-Rhin..
Merci pour cette vidÃĐo, une fois de plus gÃĐniale. Jâai une petite question concernant la MÃĐgane 2: en essence le 2.0 16V 136ch est-il un choix judicieux? Quand est-il de la fiabilitÃĐ et durÃĐe vie de ce moteur? Ou faut-il mieux partir sur un 1.9 ou 2.0 dci? Merci pour votre retour ð
@@Here-hj5fq au cas oÃđ, le sujet est de parler des voitures du commerce. M'enfin, il y a toujours des gens pour chercher l'embrouille et partir dans des discussions relou. Peace.
La pire : Modus, surnomÃĐe Merdus par les garagistes. Faut 2h pour changer une ampoule, parce-quâil faut tout simplement dÃĐmonter le pare choc avant pour accÃĐder !
J ai l'impression que c est comme le pile ou face ces histoires de fiabilitÃĐ car on entend quelque fois des modÃĻles rÃĐputÃĐs à fuire faire des scores remarquable, et d'autres soit disant increvable Être des ruines.
Petite correction la boite 6 raports n etait pas fragile , le prbleme provenait de l huile qui n etait pas adaptÃĻe pour une boite 3 axes cela a ete corrige apres 2005 .
Laguna 1 DCi 1.9 2 casses turbo Laguna 2 DCi 120, 130k boite de vitesse HS, remplacer par une autre HS 20000 plus tard Vitre passager bloquÃĐe, arriere fonctionnait 1 fois sur 3 Pour en finir en plein centre ville la rotule de direction cÃītÃĐ conducteur as lacher et elle et parti s'encastrer dans les voitures en stationnement... AchetÃĐe 7500 en 2009, + 2000⎠de boite de vitesse 1 mois aprÃĻs Finalement revendue a un garagiste en 2011 pour 2000⎠(c'ÃĐtait une finition Initiale toute option sauf toit ouvrant)
Bonsoir. Pour les problemes de boites de laguna 2 mentionnÃĐs concernent ils les boites automatiques ? J'ai la BPO sur la mienne ! Le 1.8 16V acceptent les 50/50 ethanols ?
Renault Talisman 1.6 TCE 150 06/2016 : casse moteur à 69500kms... Moteur super fiable... à mÃĐditer... de nombreux problÃĻmes sont recensÃĐs concernant la boÃŪte edc7
Ici Scenic 1 Phase 2 1,6l 16V de l'an 2000 avec 230 000km. Voiture rÃĐguliÃĻrement entretenue au garage et 500 ⎠de dÃĐpense à chaque contrÃīle technique. Pas de grosses panne mais la liste des changements de piÃĻce est longue comme un jour sans pain. Extraits: - Chute de la vitre passager dans la portiÃĻre. - Chute de la serrure du coffre sur la route. - Chute du canister sur la route heureusement à faible vitesse (imaginez-vous à moto le prendre dans la figure à 130km/h !). - Casse nette et soudaine d'un amortisseur arriÃĻre. - Tsunami d'eau sur les pieds du passager car trous de vidage bouchÃĐs dans le longeron. - Rappel RENAULT du potentiomÃĻtre de rÃĐglage des rÃĐtroviseurs dans la portiÃĻre car risque d'incendie. Nouveau changement du potentiomÃĻtre dix ans plus tard. C'est donc le troisiÃĻme. - Roulement poulie alternateur HS, plus de batterie, bruit de ferraille effrayant. - Climatisation HS et dÃĐclarÃĐe irrÃĐparable. - Silentbloc principal coupÃĐ net. Le moteur reposait sur la tÃīle. Bons cotÃĐs: - Moteur fiable. PrÃĐsence ABS car voiture de l'an 2000. Des adultes peuvent s'assoir à l'arriÃĻre. AmÃĐnagement intÃĐrieur et ergonomie extraordinaires pour une Renault. Manifestement un stagiaire avec des idÃĐes nouvelles est apparu mais il gÊnait trop et a ÃĐtÃĐ rapidement virÃĐ !
Avec une expÃĐrience de prÃĻs d'un siÃĻcle, Renault ou encore Peugeot n'arrive toujours pas à concevoir un moteur à pistons robuste, c'est quand mÊme dingue non?!!!!
Ouais ce qui me choquait quand j ÃĐtais gamin c ÃĐtait quand Prost gÃĐrait l ÃĐcurie Peugeot. Quasi à chaque circuit de la saison F1 le moteur rendait l ÃĒme. Bref ça a fini en liquidation tout ça. Disons que à choisir j ai plus confiance en RenaultâĶ.
Câest à lâimage des routes en France. Toutes faites de briques et de brocs ! Mauvaises routes pour de mauvaises voitures. ð On est là âĶ on est là âĶ on est là âĶ pour rigoler et se divertir ð on en est lÃ
L'expÃĐrience est inutile car les technologies ÃĐvoluent chaque dÃĐcennies, les ingÃĐnieurs changent aussi etc. Donc finalement ... cela ne changent pratiquement rien à il y a 100ans lol. C'est mÊme pire avec les systÃĻmes "ÃĐcologiques" mit en place depuis plusieurs annÃĐes.
@@StevenDeezy les autoroutes en Allemagne sont mieux et gratuites. Les routes en Suisse sont exemplaires, en Autriche aussi. De plus, les routes en suisse et les autoroutes sont entretenues par lâÃĐtat et ne coÃŧtent que 40.- par annÃĐe aux usagers. Les autoroutes Françaises sont payantes et trop chÃĻres car elles sont privÃĐes, les bleds sont mal desservis car faut souvent sortir à un pÃĐage et revenir en arriÃĻre sur des routes toutes pourries avec des fossÃĐs de chaque cÃītÃĐ et des nids de poules. Bref, les routes en France câest pas un bon exemple.
Hello, super intÃĐressant ce nouveau format. J'aurais aimÃĐ que vous parliez aussi du Scenic, 1,5 DCI de 2018, afin d'avoir votre avis sur ce vÃĐhicule, que j'hÃĐsite à acheter.
1.9 dCi 125-130 FAP de 2006. Je lâai cÃĐdÃĐ a 300000 kms. Jâai changÃĐ en prÃĐventif les coussinets de bielle à 200000 kms et changÃĐ la vanne EGR a 267000 kms. Plusieurs capteur de pression de turbo et une fois moteur de leve vitre conducteur et passager. FAP, turbo, injecteurs à 300000 kms elle marchait encore trÃĻs bien. Mais le 1.9dCi 120 ÃĐtait pas fiable lui par contre.
Perso jâai une laguna 2 estate de 2006 208000 km rien a redire sur le 1,9dci 125, embrayage changÃĐ une seule fois, câest une phase B donc lâune de derniÃĻre avant laguna 3 du coup je trouve lâanalyse est un poils rapide parfois, mais il est vrai que les premiÃĻres laguna 2 ÃĐtait assez mÃĐdiocre dans certain cas, mais pas les derniÃĻresâĶâĶ la phase B est vraiment une increvable, peut Être pas comme une xzara picasso qui passe les 400 000 a lâaise mais mÊme avec plus de 200000 ma laguna me permet de faire quasi 1200km avec un plein, je ne vais pas me plaindre avec un entretien standard, elle est top la phase BâĶâĶ
Effectivement les phase 2 sont beaucoup plus fiable aprÃĻs les Renault ont ÃĐtÃĐ victimes des mÊmes problÃĻmes que tous les autres constructeurs au niveau de l'injection, canne egr... Il y a un point qui n'a pas ÃĐtÃĐ aborder c'est que Renault prÃĐconise ses vidanges tous les 30000 km en diesel c'est beaucoup trop, si vous faites l'entretien tous les 20000 vous vous prÃĐservez de beaucoup de soucis. Maintenant pour un pro ne pas savoir qu'on peut reconditionner un injecteur... Il suffit de dÃĐvisser l'injecteur de tout nettoyer au White Spirituel, de changer le nez et l'aiguille ( kit de rÃĐfection sur Amazon ) et de tout remonter environ 30⎠par injecteur.
Bah! J'ai une Clio 2 phase 1 DTI 1.9L ça va trÃĻs bien, faut juste faire les entretiens 320 000 km c'est au moins une seconde main, acquis en 2004 est roule tjrs !
J'ai une mÃĐgane 1 phase 2 avec moteur essence 1,4 16 v et tourne comme une horloge malgrÃĐ ces 23 ans , pas rouillÃĐe , ÃĐconomique juste les bobines d'allumage changÃĐe par mes soins à 130000 km , un capteur pmh à 140000 km le tout pour moins de 200 euros , pour ma part pas de problÃĻme avec cette renault ð
J'ai eu une laguna 2 1.9 dci 130 cv (juillet 2007)... excellente voiture et trÃĻs confortable!!
GardÃĐ 11 ans, j'ai fait 400 000 kms sans aucun problÃĻme (embrayage d'origine jamais changÃĐ, fap d'origine jamais changÃĐ etc etc...)! Cette voiture a fini à la casse à cause d'un orage de grÊle qui me l'a dÃĐtruite...
Mon pÃĻre à un scenic 2 1.9 dci de 2005 il à aujourd'hui 300.000kms et aucun problÃĻme ! BoÃŪte embrayage turbo bref tout est d'origine !les lÃĻves vitres fonctionnent trÃĻs bien. J'ai un kangoo 1.5 dci 380.000 kms et rien à signaler !! Comme quoi lorsque l'on sait conduire et que l'on respect sa mÃĐcanique sa tient !!!
Je te suis depuis trÃĻs longtemps maintenant, j'ai connu les premiers essais, les dÃĐbuts du garage, tes galÃĻres.. Et aujourd'hui tu complÃĻte à merveille le YT-Game Automobile Baptiste. Tu as su t'adapter et adapter ton contenu en fonction de ce qui marchait plus ou moins bien
FÃĐlicitation et longue vie à LPDD !!!
Moi j'ai une clio 2 elle a aujourd'hui 546 908 km pas de problÃĻme jamais de panne juste les vidange 5 000 km et les entretiens rÃĐguliers tout vas bien elle roule toujours trÃĻs trÃĻs fiable
Quelle type de moteur sur ton clio
J'aime beaucoup Renault et je pense tout de suite à la Laguna 2 1.9 dci 120ch. Je l'ai dÃĐconseillÃĐ Ã un ami qui l'a achetÃĐ quand mÊme et qui n'a eu aucun soucis avec et l'a emmenÃĐ Ã 250 000 km. Comme quoi le risque est plus important mais on cela ne veut pas dire qu'on va forcÃĐment Être embÊtÃĐ avec.
ðjâai une laguna 2 phase 2 de 2007 130 ch 1,9 Dci sur compteur 300 miles . Avec une plaine je peux faire 1300 km
La version 130 ch est beaucoup plus fiable que la 120
J'ai plus de 60 ans donc beaucoup de voiture sont passÃĐes entre mes mains... et la seule qui m'ait posÃĐ de rÃĐel problÃĻme est une Polo Volkswagen (courroie de transmission à un peu plus de 30000 km (je prÃĐcise que je n'ai pu obtenir aucun dÃĐdommagement malgrÃĐ l'intervention du concessionnaire auprÃĻs de Volkswagen France)!
En rÃĐalitÃĐ, j'en ai un peu marre de ceux qui crachent uniquement sur les marques françaises...
Je suis bien d'accord. En tant que propriÃĐtaire de vÃĐhicules français et d'outre Rhin, j'ai un poste d'observateur privilÃĐgiÃĐ sur ces lÃĐgendes urbaines.
Deutsch Qualitat mon c..
Le Chuck Norris de chez Renault c'est le Kangoo. Il parait que la F1 profite des dÃĐveloppement du Kangoo, sur certaine piÃĻce ÃĐvidemment. Car c'est un vÃĐhicule d'exception .... Le Kangoo.
Juste la possibilitÃĐ de se dÃĐplacer sur toutes les faces d'un Kangoo, c'est une ÃĐvolution technique ultra dingue ... L'antenne n'est plus un repÃĻre de bonne position.
C'est vrai que c'est dommage pour la laguna 2,j'en ai roulÃĐ une a plusieurs occasion,une en 1.9 dci 120,voiture super confortable,le moteur marchait plutot bien pour 120 ch,vraiment dommage tout ces problÃĻmes de fiabilitÃĐ...
un VW mÊme gÃĐnÃĐration autant d emmerdes ni plus ni moins
Je suis trÃĻs ÃĐtonnÃĐ par la quantitÃĐ de Megane sÃĐrie 1 (sortie entre 1999 et 2002) que l'on voit encore sur les routes aujourd'hui ... par contre quasi plus aucune Megane 2
C'est normal ce sont des voitures qui ont ÃĐtÃĐ conçues avant la gÃĐnÃĐralisation du multiplexage comme tout les renault avant les annÃĐes 2000. Safrane, MÃĐgane 1, ScÃĐnic 1 Laguna 1 etc...
Ah bon ? Pourtant des Megane 2 par chez moi, c'est vraiment pas ce qui manque ð
tout simplement parce que c'est fiable !!
les premiÃĻres Megane sont bien plus anciennes que 1999, et elles roulent toujours.
Bonjour, j'ai un Scenic 1 phase 2 DCI 105CH, 220000 KM , zÃĐro problÃĻme et elle roule toujours aussi bien. ZÃĐro dÃĐfaut au CT.
J'ai la Laguna 2 phase 2 en 1,9 dCi 125 et aucun problÃĻme, j'approche les 240 000.
Tous les garagistes et casseurs avec qui j'ai discutÃĐ me disent que c'est la seule potable en 1,9 dCi, le 120 et 130 sont à fuir apparemment.
Quoi qu'il en soit toujours viser les phase 2 de chaque modÃĻle
Bonjour, assez d'accord pour la Laguna 2, j'en ai eut 2 essence et l'electricitÃĐ m'a fait des souci, j'ai meme eut un tableau de bord entiÃĻrement HS Ã 25000 kms, ils ont pris en charge les piÃĻces heureusement !!!
Attention sur les vieux Espaces, les trains roulants vieillissent mal, mefiance aussi sur les modÃĻles qui ont les pneux increvable, c'est une taille entre deux tailles donc modÃĻle de pneux obligatoire et ca pique un peu !!!
J'ai achetÃĐ cette semaine ma 18 eme Renault un mÃĐgane 3 RS Cup pour le fiston, il en a payÃĐ une grosse partie, pour nous cette marque c'est une histoire d'amour, donc je pense que tu as oubliÃĐ pas mal de merguez de la marque : Aventime, Velsatis, Fluence, les premiers Koleos et en effet la Talisman avec roues directrices est à fuir.
Attention aussi aux batteries stop and start à 300 euro qui meurent assez vite sur les scenic 4.
Merci pur les infos, Ã bientot.
Et la bouse avantime. Wind....
Renault 11 TXE avec son carburateur double corps.
On attend la suite avec patience, on parle toujours des voitures françaises ou allemandes et les italiennes j'aimerai savoir ce qu'ils valent. Et merci pour cette vidÃĐo, c'ÃĐtait intÃĐressante.
perso les italiennes pour moi c'est une grosse merde
trÃĻs bien le ScÃĐnic 1 phase 1 , et sa coÃŧte pas grand chose, donc pour des gens qui n'ont pas de moyens, c'est top.
le mien est 1999 (soit 24ans), c'est un 1.6L 16v , 110ch boite 5 , il dÃĐmarre au quart de tour et roule parfaitement.
achetÃĐ seulement 500e alors qu'il cotait encore 1500e au moment de l'achat , j'ai franchement pas à me plaindre.
derniers CT acceptÃĐ en DÃĐcembre 2022 sans soucis et sans aucun point de rouille et pourtant l'auto dort dehors.
les seuls petits dÃĐfauts c'est la trappe à essence qui pÃĻte trop facilement donc le mieux est d'avoir un bouchon qui ferme à clef, car d'origine se n'est pas le cas, et les vitres ÃĐlectriques ouai j'en ai une dont le systÃĻme a lÃĒchÃĐ mais bon çà c'est rien.. ah si , le silencieux d'ÃĐchappements d'origine en taule c'est de la merde, j'en ai remis un en inox.
ma mÃĻre voulait me revendre le sien, qui ÃĐtait un ScÃĐnic bien plus moderne,,, mais non, sans façon, les crottes modernes plein d'ÃĐlectronique , carte de dÃĐmarrage , j'en veut pas, c'est de la merde en boite..
si ma clef pÃĻte, je dÃĐmarre aux files et je vais à la casse, pour 10e ou 15e j'ai un nÃĐman avec des clefs , alors qu'une carte de dÃĐmarrage quand sa fonctionne plus sa coÃŧte une couille chez le garagiste car faut tout reprogrammer.. c'est arriver à l'un de mes voisin, la facture il s'en souvient.
EntiÃĻrement d'accord avec toi , ma femme à la mÊme et elle tourne vraiment bien , il faut juste changer les piÃĻces d'usure quand c'est le moment , comme les autres quoi !
Renault 11 TXE avec son carburateur double corps.
En rÃĻgle gÃĐnÃĐrale les renault sont des voitures trÃĻs robustes
J'aime beaucoup tes vidÃĐos et ta façon de presenter ðð. Continu
On peut ÃĐtablir la fiabilitÃĐ dâun vÃĐhicule au delà de 250000 km; les voitures sur le marchÃĐ français sont programmÃĐes pour se dÃĐgrader bouts par bouts jusquâà ce quâil y ait 3 composants onÃĐreux qui lÃĒchent ensemble vers 250000 km rendant le vÃĐhicule ÃĐconomiquement irrÃĐparable.
DÃĻs la sortie du vÃĐhicule le constructeur sait combien là maintenance va lui rapporter durant toute la vie du vÃĐhicule.
Une durÃĐe de vie excÃĐdant de plus de 10% de ce qui est prÃĐvu au cahier des charges (adaptÃĐ au pays destinataire voir à sa modalitÃĐ dâacquisition : une voiture en LLD ou LOA avec garantie le temps de la loc devra limiter les opÃĐrations de maintenance ) est considÃĐrÃĐ comme une non qualitÃĐ. Au besoin un sous-ensemble qui dure au delà de la vie de la voiture est modifiÃĐ dans la phase 2 pour revenir à une durÃĐe plus raisonnable (pour le constructeur)
J'ai une Renault Modus 1.5 DCI de 2011. J'ai actuellement 278900 km. A part l'entretien que je fais en temps et en heure.Jamais eu aucun souci. J'espÃĻre garder encore qq annÃĐes cette voiture
J'en ai une mais j'ai panne pression d'huile et panne de direction
Le 1.5 dci en duster revendu 3000 a 394000 ras 6640 e de factures chez renault avec les pneus il est trÃĻs fiable a ce jour elle roule toujours depuis 3 ans
J aurais un modus , j aurais honte de le dire ðð amicalement ð
Moi clio2 de 2001. 1,9L diesel atmosphÃĐrique. AchetÃĐe à 50 000 km (1800 euros). RemplacÃĐ 3 ou 4 thermostats (la t de fonctionnement c'est aussi le vie du moteur) . Une pompe à eau a 250 000km. Maintenant 390 000 km avec tjs injecteurs, pompe injection, embrayage du temps de mon achat et passage au ct pour les gazs d'ÃĐchappement parfait. Et tjs un plaisir pour moi à son volant. A utiliser comme un atmosphÃĐrique bien sÃŧr...
â@@didierstrubbe7141.9l D f8q?
La Laguna 2 en phase 2 est rÃĐputÃĐe bien plus fiable en ÃĐlectronique que la phase 1, ça aurait ÃĐtÃĐ intÃĐressant à prÃĐciser. Pour moi le plus fiable de tous (moteur & boite) est le 2L turbo essence avec 170cv. Il aurait ÃĐtÃĐ intÃĐressant de le mentionner :)
J'ai eu une Laguna 2 phase 2 GT break (couleur bleu Ornado) avec le 2L turbo en 205 chevaux d'origine. C'ÃĐtait sympa, surtout avec quelques modif' :p
Quelques merdouilles ÃĐlectroniques mais rien d'insurmontable :)
Elle en a surpris plus d'un
Le 2 litres turbo c'est le F4R (2.0 16v) avec un turbo donc mÊme moteur et mÊme fiabilitÃĐ. Mais le turbo ajoute une source de problÃĻme supplÃĐmentaire potentiel mÊme si rare et que c'est aussi un moteur trÃĻs fiable. Ensuite le 2 litres turbo n'ÃĐtait dispo qu'en boÃŪte 6 qui sauf erreur est un peu plus fragile que la boÃŪte 5 du 2.0 16v. Dans les deux c'est un bon choix pour la Laguna 2 phase 2.
@@majorkuzanagi6082 100% d'accord avec toi. La boÃŪte 6 rapports montÃĐe sur ma Laguna 2 ÃĐtait une PK6, effectivement moins solide que la PK4 (6 rapports aussi) montÃĐe sur les versions diesel et encore moins solide que la ND0 montÃĐe sur les M2RS ð
J'avais rencontrÃĐ quelqu'un qui avait montÃĐ une PK4 + cardans diffÃĐrents sur sa laguna 2 qui sortait dans les 280ch ð
J'avais la mÊme une tuerie ce moteur la mÊme sur ma ancienne Renault spider mais par contre je faisais du 12/100 L
Pour le 1,9 dti c'est les modÃĻles qui avait la clim qui posait problÃĻme.
Au debut ils avaient des poulies d'alternaur fixe et la courroie est tres long. Par la suite on nous a fait remplacer certte poulie par une poulie roue libre .
Et le problÃĻme etait resolue. Sauf que il faut surveiller que la roue libre ne grippe pas.
Quand la roue libre grippe ,on entend la courroie faire du bruit au ralentit et gÃĐnÃĐralement se decale de la poulie de vilebrequin et viens frotter la courroie de distribution et la casser .
A chaque distribution la controler .
Le dti 80cv moteur tres tres robuste.
Pompe a vide modifier
fixation support moteur cÃītÃĐ distribution renforcÃĐ .
Turbo solide .
MÃĐgane 1 2.0 16v... Ma premiÃĻre voiture en 2008.
Le moteur a cassÃĐ au ralenti à 192'000km devant chez moi par une froide matinÃĐe d'hiver juste avant que je parte travailler ð
Le carnet de service ÃĐtait à jour et temps de chauffe toujours respectÃĐ pourtant (enfin, au moins dÃĻs le moment oÃđ je l'avais achetÃĐ pour ce qui concerne le temps de chauffe).
Le 2l 16v est costaud tu a eu juste pas de chance va savoir pk il a pete
Le 2.0 IDE (F5R) plutÃīt
Renault 11 TXE avec son carburateur double corps.
Mes parents ont depuis 2001 une megane de 1.6l 16V en version RXT, ça consomme beaucoup, mais purÃĐe c'est plaisant à conduire, en revanche y a bien des problÃĻmes de lÃĻve vitre et concernant le moteur, si on n'appuie pas 4-5 fois sur l'accÃĐlÃĐrateur avant de dÃĐmarrer, le moteur ne se lance pas la plupart du temps alors qu'avec cette technique ça dÃĐmarre au quart de tour
Mes parents ont depuis 2001 une megane de 1.6l 16V en version RXT, ça consomme beaucoup, mais purÃĐe c'est plaisant à conduire, en revanche y a bien des problÃĻmes de lÃĻve vitre et concernant le moteur, si on n'appuie pas 4-5 fois sur l'accÃĐlÃĐrateur avant de dÃĐmarrer, le moteur ne se lance pas la plupart du temps alors qu'avec cette technique ça dÃĐmarre au quart de tour
Le format est nickel ðð. Pour cette vidÃĐo il manque le dernier ScÃĐnic avec des problÃĻmes de train avant, triangle avant qui lÃĒche mÊme avant 10 000km et aussi les biellettes de barre stab ðĒ. Il a eu aussi des problÃĻmes sur les 1.5 dci l'hiver avec de la condensation dans l'intercooler qui provoque un blocage du moteur (eau dans les cylindres) ð
ð
Excellent vidÃĐo et oui le soucis du 1.5 dci par temps froid est une vÃĐritÃĐ mais peu de communication dessus avec des solutions diverses proposÃĐes par Renault mais aucune ne parvient à rÃĐgler le problÃĻme dÃĐfinitivement, problÃĻme rencontrÃĐ sur un Kadjar Phase 1 1.5 dci 110, revendu à un professionnel à 149 000 kilomÃĻtresâĶ..
Renault 11 TXE avec son carburateur double corps.
Le milieu des annÃĐes 2000, sacrÃĐ ÃĐpoque chez RenaultâĶ
En ce qui me concerne :
- Mes parents ont achetÃĐ lâespace 4 en 2,2dci 150 quand ça venait de sortir, il lâont gardÃĐ 8 mois ð
- Quand je cherchais une premiÃĻre voiture, ont est allÃĐs voir une Clio 2 1.5 dci 80 dâoccasion dans un garage Opel. Le vendeur (ancien de chez Renault, celui qui nous avait vendu lâespace, et donc qui ÃĐtait au courant de tous les problÃĻmes que nous avons eu avec) nous a littÃĐralement chuchotÃĐ (pour pas que son chef entende) de ne surtout pas lâacheter ð
Ahaha, ÃĐnorme l'anecdote du vendeur ð
2000 a 2004 vraiment pas terrible les moteurs dci vitres ÃĐlectriques
Milieu des annÃĐe 2000, c'est en 2050, ou 2500 si tu es gÃĐnÃĐreux
@@pierrelebaillly1705non les annÃĐes 2000 câest de 2000 Ã 2010 aprÃĻs on dit que câest les annÃĐes 2010 et ainsi de suite :)
Le dci 80 c'est super costaud comparÃĐ aux dci 65 75 85 et 105. Je sais de quoi je parle, Clio dci 80 de 2004 de plus de 240000 avec juste un capteur PMH.
Clair net et prÃĐcis, c'est ce que l'on apprÃĐcie, merci pour cette vidÃĐo..
L'espace 3 2,2 dt tres bon moteur . FragilitÃĐ de la pompe a eau en premiÃĻre monte d'usine . Ensuite avec pompe a eau en accesoire nickel.
Le 3 en phase 2 en 2,2 dci la cata .
moi en dci jamais eu de souci. juste des VE de merde.J'aimerais mÊme la passer en vitres manu
@@antonmk1244 salut. Vitre manuel arriere c'est possible .a l'avant jamais vu en manuel .
Le 2,2 dci j'en ai vu queleque un avec un peu de km .c'est ca peut vite devenir compliquÃĐ .apres c'est toujours pareil .
Avec un bon mecano pour faire l'entretien .surveiller les points faibles ca peut des fois aller loin .
@@cxman22 Oui en effet. A propos des VE, les problÃĻmes sont lÃĐgions avec toutes les marques.
Ce gadget n'est pas une grande avancÃĐe dans l'histoire de l'auto.
A voiture ÃĐgale, je prÃĐfÃĻre une qui n'en est pas ÃĐquipÃĐe (ou que à l'avant).
tres bonne idÃĐe ce nouveau format qui va surement aidÃĐ beaucoup de gens a faire les bon choix sans tombÃĐ dans les piÃĻges (j'ai pensÃĐ mÃĐgane 2 pour la question du dÃĐbut)
@lorenzobass5886 là comme ça je penserais à une segmentation ou aux joints de queue de soupapes, pour moi c'est les seuls endroits ou le gasoil pourrait s'y mÃĐlanger
Une vidÃĐo sur le GPL et ses consÃĐquences sur le moteur essence svp
bravo ! encore ! encore !
Ceci dit, ca serait interessant d'aborder les marques asiatiques car elles arrivent en force en europe. Je pense surtout aux nouvelles marques (MG & Co).
La laguna 1 phase 2, que j'ai, elle a 22 ans, aucun travaux moteur majeur effectuer, a part les consommables et les truck qui s'use avec le temps
Mes vitre ÃĐlÃĻc fonctionnent aussi toute !
*trucs
Le 1.5dCi quasi immortel pour l'instant, le 1.9Dti est immortel, apart en effet les panne niveau courroie accessoires ou simplement alternateur ð , mais je connais un clio 2 1.9Dti qui totalise 730 k KM au compteur avec seulement des entretiens rÃĐgulier et piÃĻces d'usures ðon peut dire qu'elle a bien ÃĐtÃĐ amorti celle là ð au final tout tombe en ruine autour sauf le bloc ð ð
clair la Clio 2 en DTI c'est du costaud j'en avais vu plusieurs qui avait dÃĐpassÃĐ 400.000
Ma petite clio campus 1 .5 dci 2010 est à 380000 km sans le moindre souci . Hors changement courroies toute est dâorigine et ça roules formidablement bien .
Suffit de rouler sans forcer et câest ÃĐconomique.
Franchement avec les infos que ta vÃĐcu et les ON-DIT perso pour le 1.9dti en scenic tous les dÃĐfauts que tu explique je n est jamais rencontrÃĐ de souci avec le mien que j ai revendu à 486 000km et ct vierge mÊme pas une courroie de pt ou soyci ÃĐlectronique aprÃĻs souvent le vrai souci est se qu'il y a entre le siÃĻge et le volant à voir tout les combien il changeais les courroie
Donc perso pour moi tes infos je reste septique
Le dti ÃĐtait le moteur le plus fiable des ScÃĐnic les autres sÃĐries à bannir
@@BezefAhlek oui mais bon la plupart comme je dit se sont les ON DIT et les gens qui entretiennent pas leur vh j ai 4 renault et pas de souci que des piÃĻces d usure et souvent pour des personnes une piÃĻces d usure à changÃĐ dessuite c est de la merde pour eux il faudrait rien changÃĐ
@@sylvainvauzou5596 tout ce qui est construit par l'humain tombera en panne ou sera dÃĐtruit !! Nous aussi on tombe en panne, mais y a des modÃĻles de Renault a ÃĐviter, dÃĐfaut de fabrication et ça c'est de L'escroquerie, Renault en petit moteur ça va en gÃĐnÃĐral c'est les grosses voiture gros moteur qu'il faut ÃĐviter
On se rapproche d'un sketch avec cette vidÃĐo ! J'ai rigolÃĐ pas mal de fois et j'ai eu le sourire tout le long de la vidÃĐo ! Pas mal non? C'est Français... (!)
Je kiff ce format. :D Merci pour tout vos conseils et astuces. Bravo continuez !
"kiff" en Français ??
tout est dit pour ceux qui en doutais encore....ðĪĢ
Hello ! Petit point sur la clio 4 tce qui a ÃĐtÃĐ ÃĐvoquÃĐe. De gros soucis moteurs en effet (conso d'huile et autres pouvant entrainer une casse moteur) pour les voitures produites avant mai 2016 mais apparemment corrigÃĐs en usine depuis cette date.
Je possÃĻde une clio 4 1.2 tce 120 chevaux de 2018 (toute fin des clio 4) qui n'a actuellement aucun problÃĻme avec 120 000 km au compteur, je prie pour que ça dure mais aprÃĻs plusieurs recherches internet, ces moteurs semblent fiables sur les derniers modÃĻles de clio 4 produits.
Je ne suis clairement pas un expert du domaine je vous donne simplement les fait concernant mon expÃĐrience, avec la mauvaise rÃĐputation gÃĐnÃĐrale du moteur il y a peut Être de bonnes affaires à rÃĐaliser.
Je dis comme toi j ai eu une clio tce 120 ch boite 6 vitesses. Et comme toi je n ai rien eu dessus. Je l ai vendu sans avoir changÃĐ quoique ce soit. Sur mon sms que j ai envoyÃĐ on m a dit que j avais vendu une voiture dangereuse. Tu pourrais peut Être avoir le mÊme message. Ps..la personne qui m a achetÃĐ la clio elle l à depuis plusieurs mois et elle n à pas de problÃĻmes avec. Ce gars qui fait ces vidÃĐos est un nul.
Alors il faut vraiment faire la differance pour les 2 (megane/laguna) car en phase 2 la fiabilitÃĐ est au RDV. Enfin meme un vehicule reputÃĐ pas fiable si elle a ete entretenue rigoureusement peut etre un vehicule fiable. Donc sur les vehicules a risque un gros kilometrage peut avoir epurer le park.
Pour le Captur, vous avez aussi la motorisation essence 1.3Tce qui est bien plus fiable que le 0.9 et 1.2 Tce
super vidÃĐo ! hÃĒte de voir celles sur les autres marques ð merci pour votre travail
hello à tous j'ai eu un espace 3, 1.8 dti petit moteur j'ai fait 280.000 kms avec zÃĐro panne entretien effectuÃĐ par moi-mÊme super vehicule !
Salut merci pour tes videos, elles sont top, vous pouvez me dire quelque chose sur le 1.6 DCI 130?
Clairement le pire modÃĻle pour moi c'est la. Laguna 2, ma mÃĻre en possÃĻdÃĐ une, en 3 ans seulement elle à changer deux fois le turbo, 1 fois la boÃŪte. Des problÃĻme ÃĐlectrique en veux tu en voilà mais surtout les injecteurs qui on lÃĒcher à 100 000 km. Une horreur
Pour parler un peu de la fiabilitÃĐ RS, hier j'ai ma tubulure d'admission de ma clio 4 RS qui a sautÃĐ, plastiques de merde ... :( Je suppose que j'ai pas eu de chance en tout cas merci de prendre le temps de faire ces vidÃĐos pour nous ÃĐclairer sur les modÃĻles a ÃĐviter :)
Ãa va c'est pas la mort sa
C'est le problÃĻme avec les voitures rÃĐcentes, il y a du plastique de merde de partout :(
Moi j' ai une Laguna 3 moteur 2l 16s turbo F4R 800 204cv j en suis trÃĻs content elle a 263000km maintenant aucun soucis juste ressort de suspension arriÃĻre qui on cassÃĐ ðð
Rare que ce soit autre chose que le lÃĻve vitre qui soit HS, le boÃŪtier en question jamais eu de soucis... La boÃŪte est fiable, pk4 pas de problÃĻme sur le 2.0 dci ! Renseigne toi un peu avant ð
Sur le 1.9 ou le 2.2 il y as la pk6 qui peut avoir des soucis mais reste relativement rare
Pk4? Ou TL4?
Renault 11 TXE avec son carburateur double corps.
Laguna 2 estate 1.9 dCi 120 de mon pÃĻre qui 315 000 km à rencontrer plusieurs problÃĻmes de turbo, de lÃĻve-vitre et de vanne egr et lâembrayage qui est en fin de vie malgrÃĐ tout câest une caisse super agrÃĐable à conduire
Bonsoir à vous, sympa ce reportage, merci.
Il est toutefois surprenant que vous n'ayiez pas parlÃĐ - pour Renault - de la Vel Satis, une "plaie" dÃĻs sa premiÃĻre sortie ! J'ai une trÃĻs belle anecdote à fournir sur celle-là , mais j'abrÃĻge ici.
Pour ma part, je roule - et j'ai presque toujours roulÃĐ depuis plus de 25 ans en Renault... 21, j'en possÃĻde aujourd'hui trois versions : GTD, Baccara et la sacro-sainte 2L Turbo.
Absolument aucun problÃĻme à signaler avec ces trois mÃĐmÃĻres de plus de 30 ans, pas mÊme d'ordre ÃĐlectrique ni de corrosion, tout fonctionne comme au premier jour !
D'ailleurs, si vous vouliez entÃĐriner votre futur reportage sur "les Renault les plus fiables", pourquoi ne pas... aller voir directement les personnes qui les possÃĻdent ? ;-)
Au plaisir, et encore merci à vous !
La velsatis cà dÃĐpend le model.
J ai senic 1 ph 2 RX4 1.9 dci 105CV 220000KM Mise à par qu il faille changer les support moteur et boite pour cause de grosse vibration .
Merci pour le conseil de surveiller la courroie d alternateur .
bonjour que pensez vous de la Laguna GT 3 break 2.0 dci 180cv merci pour votre rÃĐponse
Totalement d'accord. Mon fils et moi avons achetÃĐ neuves une Lagune chaqu'un en 2001 moteur turbo diesel 2 litres. Le premier jour un vendredi impossible d' ouvrir la trappe d'essence, retour au concessionnaire ils cassent la serrure et la voiture ne dÃĐmarre plus. Quatre mÃĐcaniciens dessus et t enfin le vendeur savait que la voiture devait Être dÃĐplacÃĐe de l'avant vers l'arriÃĻre pour reseter le systeme. Enfin je fais le plein d'essence et je n'arrive plus à remonter les vitres. Un autre jour impossible à dÃĐmarrer. Remorquage au garage et ils ont du enlever un etoufoir qui ÃĐtait de trop. Pas compris le pourquoi de ce fameux etoufoir et la garantie ne couvrait pas. La voiture de mon fils, entre autres frayeurs, a traversÃĐ la ville à deux heures du matin avec son klaxon retentissant et s'est finalement ÃĐteinte. il a ÃĐtÃĐ rÃĐpÃĐtÃĐ deux fois pendant la nuit. Les mÃĐcaniciens n'ont jamais su le pourquoi. Bref, plus jamais une voiture française. On s'est vite dÃĐpÊchÃĐs de la vendre. En trois ans 33 panes. On a tout eu. ExpÃĐrience dÃĐjà faite avec une CitroÃŦn XM. Plus jamais. de pannes hydrauliques graves pour l'avoir laissÃĐ sans demarrer pendant mes vacances. Ah la carte clÃĐ de dÃĐmarrage pas possible de la mettre dans un porte clÃĐs elle m'est tombÃĐ au garage entre les deux siÃĻges. Ni moi ni les mecaniciens arrivions a la retrouver. Une demie heure pour l'extraire.. ð
Beaucoup de marques auto se sont emballÃĐes avec les innovations dans les annÃĐes 2000, pas que les françaises.
Je me souviens que certains diesel Toyota ne tenaient pas la route. Raisons pour lesquelles ils ont abandonnÃĐ cette motorisation
Je pense au D4D 2.2 l par exemple.
Des merdes fini les 2.2 d4d
@@skippyskippy10 et les D4D 2.0l un avis ?
Pas vraiment fan de Renault,mais la Talisman est une voiture que j'aime beaucoup;ça vaut peut-Être le coup avec le moteur 1.8 Tce 225 ch.
Bonsoir merci pour cette vidÃĐo sur renault , svp fait un vidÃĐo sur Volkswagen et son manque de fiabilitÃĐ ððŧððŧððŧððŧ
Ãtant propriÃĐtaire dâune laguna 2 de fin 2006 avec le 1.9l dci qui cumule maintenant plus de 720000 km , aucun soucis dessus , turbo, boites de vitesse , moteur tout est dâorigine est ce comporte a merveille ððŧ
ðð
J espÃĻre que tu feras la mÊme chose pour d autres marques dont les allemandes. ð
Oui surtout la reputation des allemandes de plus en plus ursurpÃĐ.
Je regarde ta vidÃĐo un peu tard mais, j'ai eu une Laguna II 1.9dCi 120 cv, et franchement, je lui ai fait faire plus de 200k km sans aucun souci, juste avec un entretien suivi classique.
J'aimerais savoir oÃđ tu va pÊcher toutes ces infos ..j'ai une laguna 3 estate 4control 150ch de 2012 rien a dire.
Tu as regardÃĐ la vidÃĐo ? La seule fois oÃđ il parle de la Laguna 3 c'est vers 26:40 pour dire que c'est l'une des Renault les plus fiables.
@@matthieup5098 oui et j'aimerais connaÃŪtre ces sources c est simplement ce que je dit sans aucune mÃĐchancetÃĐ.
On est pas emmerdÃĐ jusqu'au moment oÃđ on l'est ..
@@jackoneil4883 rien a dire j'ai dit .
Je sais pas si l'exemple de ta voiture est indÃĐpendant de ta demande dans ton commentaire ou pas, mais si non, c'est toujours la mÊme histoire. Pour le modÃĻle d'une voiture pas fiable qui marche nickel, y en a 10 qui dÃĐconnent derriÃĻre.
Une vidÃĐo sur les 3 cylindres Renault/Dacia/Peugeot/Audi/Ford ect .... serait utile car normes EuropÃĐennes oblige de plus en plus de voitures sont ÃĐquipÃĐs de ces 3 cylindres. J'ai moi mÊme fait l'acquisition d'une Sandero 3 999 cm3 ECO-G et ton avis m'intÃĐresserait beaucoup sur ce modÃĻle ci mais les 3 cylindres en gÃĐnÃĐral ainsi que leurs versions bicarburants.
Sinon excellente vidÃĐo je met un pouce bleu bien ÃĐvidemment !
Le sapin de NoÃŦl sur les feux arriÃĻre, le grand classique de chez Renault ð
Câest sÃĐvÃĻre pour Renault, qui a souvent tentÃĐ des choses (en termes de design et dâÃĐquipements) mais nâa pas ÃĐtÃĐ rÃĐcompensÃĐ, ainsi que les clients qui y ont cru ðĒ
J'ai vu ça aussi sur d'autres marques notamment PSA
Une vidÃĐo sur les utilitaires fiables tâes au top
Pour en avoir possÃĐdÃĐ un trÃĻs bel exemplaire de 2008, je pense directement au Velsatis en 3.0 dci ð
Monsieur quelle merde.on entend jamais parlÃĐ de ce moteur mais entre les elctrovannens de pompe et les moteurs qui sautent à 140000kms du à la surchauffe c etait une horreur...
Merci... j'aime beaucoup de ton donnÃĐ aux vidÃĐos.... et les contenus.
Bjr vous parler des modÃĻles ancien mais pour les modÃĻles rÃĐcents ? Merci
L'ÃĐlectronique de la Clio 3, une catastrophe ! Bobine jumostatique HS rapidement, sonde de tempÃĐrature qui fait le yoyo, comodo plusieurs fois remplacÃĐ (obligÃĐ de mettre les phares pour mettre en route les essuie glaces) ! ð En revanche, bloc moteur D4F 1.2L de 75cv plutÃīt fiable malgrÃĐ un cruel manque de puissance pour le poids de la voiture.
J'adore cette rÃĐputation complÃĐtement farfelue. Sur le nombre de modÃĻles diffÃĐrents ou identiques que j'ai eu depuis plus de 30 ans, je n'ai jamais rencontrÃĐ les problÃĻmes recensÃĐs dans cette vidÃĐos. DÃĐjà les soucis de moteurs de vitres ÃĐlectriques, jamais je n'ai connu ça. Pas plus de soucis de moteurs sur les divers diesels que j'ai achetÃĐ. EnormÃĐment de 1.9l du dT au dCi en passant par le dTi et jamais de soucis. Bien entendu j'ai connu des pannes hors des soucis de piÃĻces d'usures, mais ils sont vraiment peu nombreux: 1 Capteur d'injection changÃĐ en garantie sur ScÃĐnic 1 Phase 2 (1.9 dCi 110), 1 Calculateur changÃĐ en garantie sur MÃĐgane 2 phase 1 (1.9 dCi 120) et 1 ventilateur de climatisation sur ScÃĐnic 2 Phase 1 au bout de 8 ans. Jamais rien fait sur Laguna 1 et 2 (en 1.9l ou 2.2l), aucun soucis non plus sur R19, MÃĐgane 1 ou sur ScÃĐnic 4 (mon vÃĐhicule actuel qui a 7 ans en 1.6 dCi 160).
Comme il l'a dit, c'est pas 100% des voitures concernÃĐes qui ont eu des soucis,on va dire que mÊme 20% c'est dÃĐjà ÃĐnorme...
@@polofrans la vidÃĐo sous entend quand mÊme que c'est une majoritÃĐ des moteurs ou des modÃĻles.
Bonjour, pour moi la Laguna est trÃĻs fiable en 1.9 dci, phase 2 ou 3 mais en 110cv surtout pas en 120cv.....trÃĻs bonne ÃĐtude des vÃĐhicules de votre part. Merci.
J'ai adorÃĐ le format les moteurs les plus fiables et moins fiables, la j'aime le concept des pires marques, mais la vidÃĐo est beaucoup trop longue comparÃĐ au 20min la c'est 10min de trop.. surtout que tu peux raccourcir sur certaines choses..
Mon pÃĻre a une Renault Laguna 3 phase 2 de 2012 avec le moteur 2.0 DCI 180ch et la finition GT 4control depuis 9 ans. Au bout de 130 000 km RAS Ã part il y a quelques mois un changement de la batterie qu'on n'a pas changÃĐ depuis qu'on a le vÃĐhicule.
Merci l'ÃĐquipe pour tous ces bons conseils à bientÃīt.
" tu as mis le kimono" la super ref de Palmashow bien placÃĐ ðð
Le 1.9 dci130 ÃĐtait trÃĻs bon , les dÃĐfauts du 120 avaient ÃĐtÃĐ corrigÃĐ
Oui car turbo + gros et refroidi à eau
Par contre faire ces vidange touz les 10k impÃĐrativement
@@flobus437 je fesais tout les 15 à 20000 dÃĐjà à cause du fap et je l'ai vendue avec 320000km ; scenic 2 dci 130 fap
Scenic 3 dci 1.9 130 CV, aucun problÃĻme jusqu'à 240 000 km, MÃĐgane 3 dci 1.6 130cv, casse turbo à 148 000 km, limaille dans moteur... Moteur dÃĐtruit.
â@@patrickjacques1849
Le 1,6 n'est pas fiable les guides de la chaÃŪne de distribution cassent ! Le 1,5 dci est plus fiable
âĶ.je possÃĻde l Espace 4 Initiale Paris de 2010, moteur 2L Renault/ Nissan Dci, a ce jour 230 Mkms, aucun soucis à ce jour, hormis le compresseur de Clim. J ai doutÃĐ au dÃĐbut, mais sans regrets aujourdâhui ! Excellent confort.ð
C'est dommage ÃĐvidemment pour la Talisman, c'est une des Renault que je prÃĐfÃĻre le plus ! Une des meilleures dessinÃĐ ! Mais trop sous cÃītÃĐ, ce qui offre des avantages de pouvoir rouler dans une voiture prestigieuse à pas trop chÃĻre. Malheureusement assez dÃĐçu de ne pas avoir fait de version exclusives comme sur la Laguna 2. Pas de V6 ni de GT 2.0T .
Techniquement si tu prends une version "S" avec le 1.8 tce c'est l'ÃĐquivalent d'une GT, bon c'est sÃŧr t'a pas le cÃītÃĐ exclusif mais c'est toujours ça
@@yohannpiquemal5443 oui mais surtout la stratÃĐgie de Renault n'est pas trÃĻs comprÃĐhensible. La finition "S ÃĐdition" ÃĐtait une finition limitÃĐe à je ne sais plus combien d'exemplaires avec oui le 1.8L TCe 225. Mais aprÃĻs les exemplaires ÃĐcoulÃĐs, ils se sont mis à le proposer sur les finitions PrivilÃĻge et Initial Paris. La S Ãdition avait le droit seulement à une sellerie cuir noir (classique) mais en plus surpiqÃŧrÃĐ rouge, et à des jantes qui existaient dÃĐjà depuis un moment mais cette fois en full black au lieu du biton. Et c'est tout. Pas de couleur spÃĐcifique à l'extÃĐrieur (comme par exemple le magnifique bleu onardo de la Laguna 2 GT), volant classique, pommeau classique, des jantes semi spÃĐcifique mi classique.
MODUS initiale 110 000 km aucun problÃĻme, juste les pneus introuvables 16 pouces ' scenic 3 1l5 sans soucis, ScÃĐnic 4 intense 1L7 Dci 85 000 kms pas de problÃĻmes voitures suivies et rÃĐvisions faites tous les ans ð
Il y avait la Renault Velsatis, canapÃĐ roulant avec ses fauteuils en cuir et ronce de noyer sur la planche de bord, une allure d'armoire normande.
Elle ÃĐtait ultra confortable, si bien que je voulais toujours rester à l'intÃĐrieur les nombreuses fois oÃđ j'ai dÃŧ appeler l'assistance dÃĐpannage ðĪĢ
Bugs ÃĐlectroniques, carte de dÃĐmarrage, injecteurs, BVA HS, et j'en passe
J'ai roulÃĐ en 2.0dci(chaÃŪne de distribution 150ch) gÃĐniale j'ai dÃĐpassÃĐ les 270oookm annÃĐe 2007
En 85ch le dci est gÃĐnial aussi.
Bonjour , jai dÃĐcouvert ta chaine rÃĐcemment, vraiment bien, avec juste la bonne dose d'humour, et bons conseils. ð.
Renault je n'achÃĻte que pour 2ÃĻme voiture en essence . Y'a longtemps une super 5 GTR qui consommait un peu, actuellement g une clio 1.6l 16v 90 cv, il parait tres bon moteur (?) qui manque de nervositÃĐ je trouve a l'accÃĐlÃĐration mais qui fait le taf pour nos petits trajets.
Merci à vous ð Je pense que le problÃĻme de la Talisman c'est notamment une calandre presque commune avec un utilitaire de la mÊme maison ðĪ et.. comparÃĐe à la 508 qui fait plus cossue, germanique en somme, la Talisman fait cheap comme une grande R12, j'exagÃĻre mais c'est mon opinion de passionnÃĐ de bagnole et je sais bien que la Talisman est au final une bonne voiture ð Je suis fan de la Laguna 3 GT âĨïļ
Ce comparatif 508/TalismanâĶme fait toujours tiquer !
Hormis le segment ceux 2 vÃĐhicules nâont pas grand chose en commun.
Je mâexplique : PropriÃĐtaire dâune Talisman, forcÃĐment lors de lâachat, jâai naturellement fait le comparatif 508/Talisman.
Dâun cÃītÃĐ vous avez la Peugeot, une trÃĻs belle voiture, qui tape à lâÅil, racÃĐ, au design sacrÃĐment rÃĐussiâĶMais revers de la mÃĐdaille, elle a une habilitÃĐ, une vie à bord trÃĻs compliquÃĐe !
Je suis pas dâun gabarit extraordinaire (1,76m) et pourtant, je trouvais lâaccÃĻs à bord peu aisÃĐ, ce sentiment de devoir se plier en 4, mâa vite freiner.
A lâintÃĐrieur un sentiment de confinement beaucoup trop pesant, sans parler des places arriÃĻres avec des portiÃĻres aux vitres mini mini , prÃĻs à parier, que sur un long parcours assis à lâarriÃĻre, les personnes sujet au mal des transports finissent par sortir le sac.
De lâautre la RenaultâĶ.a la silhouette clairement moins sportive, mais nÃĐanmoins gracieuse, possÃĐdant un intÃĐrieur beaucoup plus aÃĐrÃĐ, vivable et agrÃĐable. Une vraie familiale, Je me sens nettement mieux à son volant que dans la montbÃĐliarde.
Alors oui, Dâun point de vue extÃĐrieure effectivement la talisman peut pourrait ÂŦ cheap Âŧ mais à chacun son style.
vous avez ici 2 vÃĐhicules trÃĻs diffÃĐrents.
Les inconvÃĐnients de lâune font les avantages de lâautre.
@@niconos35 oui bien sÃŧr car Renault travaille de l'intÃĐrieur à l'extÃĐrieur du vÃĐhicule avec l'inconvÃĐnient esthÃĐtique parfois quand Peugeot fait l'inverse comme outre-Rhin..
Renault 11 TXE avec son carburateur double corps.
Bien vu c'est vrai ð
Merci pour cette vidÃĐo, une fois de plus gÃĐniale.
Jâai une petite question concernant la MÃĐgane 2:
en essence le 2.0 16V 136ch est-il un choix judicieux? Quand est-il de la fiabilitÃĐ et durÃĐe vie de ce moteur?
Ou faut-il mieux partir sur un 1.9 ou 2.0 dci?
Merci pour votre retour ð
Le vrai dÃĐfi c'est de faire un PAS FIABLE sur HondaâĪ. Bisou et longue vie au LPDD
Je voulais la faire... zut !!!ð
Une pÃĐriode en F1. Une catastrophe en indycar a l'ÃĐpoque de montoya. Voilà ð
@@Here-hj5fq au cas oÃđ, le sujet est de parler des voitures du commerce. M'enfin, il y a toujours des gens pour chercher l'embrouille et partir dans des discussions relou. Peace.
Ma modus : lÃĻve-vitres avant(arriÃĻre manuel), bobines d'allumages (Renault me les a remboursÃĐes), pneus rapidement usÃĐs.
La pire : Modus, surnomÃĐe Merdus par les garagistes. Faut 2h pour changer une ampoule, parce-quâil faut tout simplement dÃĐmonter le pare choc avant pour accÃĐder !
Espace 4. Ma premiÃĻre voiture neuve. Turbo, vitres ÃĐlectriques, compteur et pour finir dÃĐmarreur... En 6 mois!
mon espace 4 2.2 Dci 150ch (le pire d'aprÃĻs tout le monde), est parti en retraite avec 435000 km au compteur et aucun soucis avec en 5 ans.
J ai l'impression que c est comme le pile ou face ces histoires de fiabilitÃĐ car on entend quelque fois des modÃĻles rÃĐputÃĐs à fuire faire des scores remarquable, et d'autres soit disant increvable Être des ruines.
Petite correction la boite 6 raports n etait pas fragile , le prbleme provenait de l huile qui n etait pas adaptÃĻe pour une boite 3 axes cela a ete corrige apres 2005 .
Tu en pense quoi du moteur 1.0 tce 90 de la clio 5 ?
MÊme question car je trouve peu dâinfos
Renault 11 TXE avec son carburateur double corps.
Laguna 1 DCi 1.9 2 casses turbo
Laguna 2 DCi 120, 130k boite de vitesse HS, remplacer par une autre HS 20000 plus tard
Vitre passager bloquÃĐe, arriere fonctionnait 1 fois sur 3
Pour en finir en plein centre ville la rotule de direction cÃītÃĐ conducteur as lacher et elle et parti s'encastrer dans les voitures en stationnement...
AchetÃĐe 7500 en 2009, + 2000⎠de boite de vitesse 1 mois aprÃĻs
Finalement revendue a un garagiste en 2011 pour 2000⎠(c'ÃĐtait une finition Initiale toute option sauf toit ouvrant)
Bonsoir.
Pour les problemes de boites de laguna 2 mentionnÃĐs concernent ils les boites automatiques ? J'ai la BPO sur la mienne !
Le 1.8 16V acceptent les 50/50 ethanols ?
Renault Talisman 1.6 TCE 150 06/2016 : casse moteur à 69500kms... Moteur super fiable... à mÃĐditer... de nombreux problÃĻmes sont recensÃĐs concernant la boÃŪte edc7
Moi j'ai une Renault Twingo 1 elle marche au top ð
Ici Scenic 1 Phase 2 1,6l 16V de l'an 2000 avec 230 000km. Voiture rÃĐguliÃĻrement entretenue au garage et 500 ⎠de dÃĐpense à chaque contrÃīle technique.
Pas de grosses panne mais la liste des changements de piÃĻce est longue comme un jour sans pain. Extraits:
- Chute de la vitre passager dans la portiÃĻre.
- Chute de la serrure du coffre sur la route.
- Chute du canister sur la route heureusement à faible vitesse (imaginez-vous à moto le prendre dans la figure à 130km/h !).
- Casse nette et soudaine d'un amortisseur arriÃĻre.
- Tsunami d'eau sur les pieds du passager car trous de vidage bouchÃĐs dans le longeron.
- Rappel RENAULT du potentiomÃĻtre de rÃĐglage des rÃĐtroviseurs dans la portiÃĻre car risque d'incendie. Nouveau changement du potentiomÃĻtre dix ans plus tard. C'est donc le troisiÃĻme.
- Roulement poulie alternateur HS, plus de batterie, bruit de ferraille effrayant.
- Climatisation HS et dÃĐclarÃĐe irrÃĐparable.
- Silentbloc principal coupÃĐ net. Le moteur reposait sur la tÃīle.
Bons cotÃĐs:
- Moteur fiable. PrÃĐsence ABS car voiture de l'an 2000. Des adultes peuvent s'assoir à l'arriÃĻre. AmÃĐnagement intÃĐrieur et ergonomie extraordinaires pour une Renault. Manifestement un stagiaire avec des idÃĐes nouvelles est apparu mais il gÊnait trop et a ÃĐtÃĐ rapidement virÃĐ !
Avec une expÃĐrience de prÃĻs d'un siÃĻcle, Renault ou encore Peugeot n'arrive toujours pas à concevoir un moteur à pistons robuste, c'est quand mÊme dingue non?!!!!
Ouais ce qui me choquait quand j ÃĐtais gamin c ÃĐtait quand Prost gÃĐrait l ÃĐcurie Peugeot. Quasi à chaque circuit de la saison F1 le moteur rendait l ÃĒme.
Bref ça a fini en liquidation tout ça.
Disons que à choisir j ai plus confiance en RenaultâĶ.
Câest à lâimage des routes en France. Toutes faites de briques et de brocs ! Mauvaises routes pour de mauvaises voitures. ð
On est là âĶ on est là âĶ on est là âĶ pour rigoler et se divertir ð on en est lÃ
â@@LossLosst'as ÃĐtÃĐ voir ailleurs pour critiquer les routes françaises ? Je pense qu'on a les meilleures d'Europe (contrairement aux moteurs)
L'expÃĐrience est inutile car les technologies ÃĐvoluent chaque dÃĐcennies, les ingÃĐnieurs changent aussi etc. Donc finalement ... cela ne changent pratiquement rien à il y a 100ans lol. C'est mÊme pire avec les systÃĻmes "ÃĐcologiques" mit en place depuis plusieurs annÃĐes.
@@StevenDeezy les autoroutes en Allemagne sont mieux et gratuites. Les routes en Suisse sont exemplaires, en Autriche aussi. De plus, les routes en suisse et les autoroutes sont entretenues par lâÃĐtat et ne coÃŧtent que 40.- par annÃĐe aux usagers. Les autoroutes Françaises sont payantes et trop chÃĻres car elles sont privÃĐes, les bleds sont mal desservis car faut souvent sortir à un pÃĐage et revenir en arriÃĻre sur des routes toutes pourries avec des fossÃĐs de chaque cÃītÃĐ et des nids de poules. Bref, les routes en France câest pas un bon exemple.
Hello, super intÃĐressant ce nouveau format.
J'aurais aimÃĐ que vous parliez aussi du Scenic, 1,5 DCI de 2018, afin d'avoir votre avis sur ce vÃĐhicule, que j'hÃĐsite à acheter.
MÊme video pour les VAG [...] maintenant ?
1.9 dCi 125-130 FAP de 2006. Je lâai cÃĐdÃĐ a 300000 kms. Jâai changÃĐ en prÃĐventif les coussinets de bielle à 200000 kms et changÃĐ la vanne EGR a 267000 kms. Plusieurs capteur de pression de turbo et une fois moteur de leve vitre conducteur et passager. FAP, turbo, injecteurs à 300000 kms elle marchait encore trÃĻs bien. Mais le 1.9dCi 120 ÃĐtait pas fiable lui par contre.
Et la citronault-pipo ?!?ð ð ð
Une vidÃĐo sur les meilleurs modÃĻles Volkswagen ðŠðŧpls
Perso jâai une laguna 2 estate de 2006 208000 km rien a redire sur le 1,9dci 125, embrayage changÃĐ une seule fois, câest une phase B donc lâune de derniÃĻre avant laguna 3 du coup je trouve lâanalyse est un poils rapide parfois, mais il est vrai que les premiÃĻres laguna 2 ÃĐtait assez mÃĐdiocre dans certain cas, mais pas les derniÃĻresâĶâĶ la phase B est vraiment une increvable, peut Être pas comme une xzara picasso qui passe les 400 000 a lâaise mais mÊme avec plus de 200000 ma laguna me permet de faire quasi 1200km avec un plein, je ne vais pas me plaindre avec un entretien standard, elle est top la phase BâĶâĶ
Un cas ne fait pas une gÃĐnÃĐralitÃĐ.
Effectivement les phase 2 sont beaucoup plus fiable aprÃĻs les Renault ont ÃĐtÃĐ victimes des mÊmes problÃĻmes que tous les autres constructeurs au niveau de l'injection, canne egr...
Il y a un point qui n'a pas ÃĐtÃĐ aborder c'est que Renault prÃĐconise ses vidanges tous les 30000 km en diesel c'est beaucoup trop, si vous faites l'entretien tous les 20000 vous vous prÃĐservez de beaucoup de soucis.
Maintenant pour un pro ne pas savoir qu'on peut reconditionner un injecteur...
Il suffit de dÃĐvisser l'injecteur de tout nettoyer au White Spirituel, de changer le nez et l'aiguille ( kit de rÃĐfection sur Amazon ) et de tout remonter environ 30⎠par injecteur.
Bah! J'ai une Clio 2 phase 1 DTI 1.9L ça va trÃĻs bien, faut juste faire les entretiens 320 000 km c'est au moins une seconde main, acquis en 2004 est roule tjrs !
chez Peugeot fait la mÊme chose ils remplisse le train arriÃĻre de mousse expansive
J'ai une mÃĐgane 1 phase 2 avec moteur essence 1,4 16 v et tourne comme une horloge malgrÃĐ ces 23 ans , pas rouillÃĐe , ÃĐconomique juste les bobines d'allumage changÃĐe par mes soins à 130000 km , un capteur pmh à 140000 km le tout pour moins de 200 euros , pour ma part pas de problÃĻme avec cette renault ð