Leandro excelente videos, me gustaria poder contactarte por algun medio si es que estas laburando de esto y poder llevarte un peugeot 206. De igual manera un suscriptor mas exitos
Lean como va consulta.. cuando se despatarra un poco cambiandole eso que vos le hicistes quedaria? O hay que cambiar alguna otra cosa mas? Gracias !!! Excelente video!!
Hola si lo agarras a tiempo cambiando torrington queda bien, pero si lo usaste mucho tiempo con las ruedas abiertas.se rompen las puntas de eje. En ese caso tenes que bajar el puente desclavar las puntas de eje y clavar unas nuevas.
Hola, tengo un problema con la barra que sacaste que estaba soldado al eje, cuando hay desnivel o paso una loma se escucha como esa barra pega dentro, como un ruido metalico, se que viene de ahi porque la saque y dejo de hacer el ruido, pero veo que las bieletas tienen bien las estrias y la barra tambien, puedo usarlo sin esa barra?
Esa barra lleva estrías y con esas barras regulas la altura del auto y hace el trabajo del espiral sino te va a quedar trabajando solo los amortiguadores. Se va a sentir inestable. Creo yo no lo use nunca sin esa barra.
Igual fíjate que la barra en cada extremo tienen orificio roscado, cuando la introduzcas lleva una arandela excéntrica en cada lado con un tornillo tork y después van las tapas ovaladas como tuerca en la maza. Con eso la barra queda trabada. No debería de hacer ruido
@@Leandro-to1ep hola leandro gracias por responder, para confirmar q hablamos de lo mismo, yo me refiero a la barra estabilizadora, la que tiene de cada lado las bieletas con estrias.
Hola si lo ideal sería que cada 15 mil km le pegues una revisión y engrasar los rodamientos también, va depender del uso que le des. Si lo usas en calle muy dañadas o calles inundadas más rápido se van a romper los torrigton. Y las diferentes partes
Hola amigo como va Tengo un 206 año 2000, se me empezaron a abrir las ruedas de atras, al principio se iban abriendo solamente, despues empezaron a hacer un chillido, vos decis que cambiando solamente los torrington se arreglara el tema de las ruedas y el chillido? Lo use unos 6 meses al auto, y ahi empezo con el problema del tren trasero Ni idea si lo habran reparado o algo
@Leandro-to1ep hola amigo como va, ahi pude cambiar los torrington, estaban hechos pedazos Coloque los 4 nuevos, se enderezaron un poco las ruedas, pero no están derechas, siguen estando medias torcidas Que otra cosa tengo que cambiar?
Hola como va. Las punta de eje pero vas a tener que bajar el tren trasero. Y vas a necesitar una prensa vas a tener que ir a una casa que hagan el cambio.
Hola el valor del trabajo va depender del taller que vayas, y los repuestos que quieras poner. Dependiendo de lo que te encuentres cuando desarmes. No te va a salir lo mismo cambiar solo los torrington y retenes que si tenes que cambiar las puntas de eje obvió que vas a gastar mas ya tenes que bajar el tren trasero y mandar a clabar las puntas. Yo creo que hoy en día cambiando todo debe rondar 500 mil en un taller. Estuve mirando los precios de torrington solos y retenes y algo pasable ronda los 100 mil en repuestos ya si agregas las puntas de eje te vas a 100 más. Como te digo tenes una gran variedad de repuestos acorde al bolsillo de cada uno. Lo bueno que si lo hace uno mismo sabe lo que pone, en el taller talvez reutilizan piezas que le an quedado de otros trabajos, o te cobran como repuestos de calidad y te ponen los más económicos y no te vas a dar cuenta.
Yotengo un 206 y al llegar a 90 kilometros empiesa a birbrar bien feo y lla le cambie tripoides y no esta desaliniado y le veo que una delas llantas de atras esta rosando en la polbera sera por esos rulema
Hola puede ser ese el problema no debería tocar la parte interna de la cubierta en el guardaplast. Si esta tocando ya es hora de cambiar los torrington. También tenes que tener en cuenta que si lo anduviste mucho tiempo en mal estado se puede romper la punta de eje. Y deberás cambiar las punta de eje vas a tener que bajar todo el puente trasero desclavar y clavar las punta de eje nuevas. Ya vas a necesitar una prensa para ese trabajo.
Igual te conviene ir con un ruleman para que te den la medida que va o lleva la maza así te dan los ruleman que van. Ya que hay muchas medidas. Por eso casi siempre te piden el número de vin.
Hola si en ML hay y podes pedir,igual desarma y trata de sacar algún torrington sano y medilo con el calibre porque hay diferentes medidas. A mi me paso que fui a comprar y lo compre por el modelo del auto y número de vin. Y cuando lo fui a armar no coincidía. Así que me fui con la masa y los compré así. Me dijo el de la casa de ruleman que tenía una medida rara que lo más probable que le habían cambiado el tren trasero completo por eso no coincidia.
Muy bien explicado 👏
Leandro excelente videos, me gustaria poder contactarte por algun medio si es que estas laburando de esto y poder llevarte un peugeot 206. De igual manera un suscriptor mas exitos
Tira essa barra fora e deixa sem, o carro fica muito estável, pois ainda sobram duas barras que amortecem e estabilizam. Troca os amortecedores e só.
Lean como va consulta.. cuando se despatarra un poco cambiandole eso que vos le hicistes quedaria? O hay que cambiar alguna otra cosa mas? Gracias !!! Excelente video!!
Hola si lo agarras a tiempo cambiando torrington queda bien, pero si lo usaste mucho tiempo con las ruedas abiertas.se rompen las puntas de eje. En ese caso tenes que bajar el puente desclavar las puntas de eje y clavar unas nuevas.
0:40 😊
Hola, tengo un problema con la barra que sacaste que estaba soldado al eje, cuando hay desnivel o paso una loma se escucha como esa barra pega dentro, como un ruido metalico, se que viene de ahi porque la saque y dejo de hacer el ruido, pero veo que las bieletas tienen bien las estrias y la barra tambien, puedo usarlo sin esa barra?
Esa barra lleva estrías y con esas barras regulas la altura del auto y hace el trabajo del espiral sino te va a quedar trabajando solo los amortiguadores. Se va a sentir inestable. Creo yo no lo use nunca sin esa barra.
Igual fíjate que la barra en cada extremo tienen orificio roscado, cuando la introduzcas lleva una arandela excéntrica en cada lado con un tornillo tork y después van las tapas ovaladas como tuerca en la maza. Con eso la barra queda trabada. No debería de hacer ruido
@@Leandro-to1ep hola leandro gracias por responder, para confirmar q hablamos de lo mismo, yo me refiero a la barra estabilizadora, la que tiene de cada lado las bieletas con estrias.
Hay que engrasarlo periodicamente? Cada cuanto? Gracias
Hola si lo ideal sería que cada 15 mil km le pegues una revisión y engrasar los rodamientos también, va depender del uso que le des. Si lo usas en calle muy dañadas o calles inundadas más rápido se van a romper los torrigton. Y las diferentes partes
Hola amigo como va
Tengo un 206 año 2000, se me empezaron a abrir las ruedas de atras, al principio se iban abriendo solamente, despues empezaron a hacer un chillido, vos decis que cambiando solamente los torrington se arreglara el tema de las ruedas y el chillido?
Lo use unos 6 meses al auto, y ahi empezo con el problema del tren trasero
Ni idea si lo habran reparado o algo
Desarma y depende lo que te encuentres.
@Leandro-to1ep hola amigo como va, ahi pude cambiar los torrington, estaban hechos pedazos
Coloque los 4 nuevos, se enderezaron un poco las ruedas, pero no están derechas, siguen estando medias torcidas
Que otra cosa tengo que cambiar?
Hola como va. Las punta de eje pero vas a tener que bajar el tren trasero. Y vas a necesitar una prensa vas a tener que ir a una casa que hagan el cambio.
@@Leandro-to1ep hola amigo, te consulto, las puntas de eje son las que están agarradas con las campanas de freno??
Buenas. Hoy que puede valer ese trabajo...??? 28 de abril del 2024...
Quisiera saber lo mismo 😅 estoy con el mismo problema
Hola el valor del trabajo va depender del taller que vayas, y los repuestos que quieras poner. Dependiendo de lo que te encuentres cuando desarmes. No te va a salir lo mismo cambiar solo los torrington y retenes que si tenes que cambiar las puntas de eje obvió que vas a gastar mas ya tenes que bajar el tren trasero y mandar a clabar las puntas. Yo creo que hoy en día cambiando todo debe rondar 500 mil en un taller.
Estuve mirando los precios de torrington solos y retenes y algo pasable ronda los 100 mil en repuestos ya si agregas las puntas de eje te vas a 100 más.
Como te digo tenes una gran variedad de repuestos acorde al bolsillo de cada uno. Lo bueno que si lo hace uno mismo sabe lo que pone, en el taller talvez reutilizan piezas que le an quedado de otros trabajos, o te cobran como repuestos de calidad y te ponen los más económicos y no te vas a dar cuenta.
Yotengo un 206 y al llegar a 90 kilometros empiesa a birbrar bien feo y lla le cambie tripoides y no esta desaliniado y le veo que una delas llantas de atras esta rosando en la polbera sera por esos rulema
Hola puede ser ese el problema no debería tocar la parte interna de la cubierta en el guardaplast. Si esta tocando ya es hora de cambiar los torrington. También tenes que tener en cuenta que si lo anduviste mucho tiempo en mal estado se puede romper la punta de eje. Y deberás cambiar las punta de eje vas a tener que bajar todo el puente trasero desclavar y clavar las punta de eje nuevas. Ya vas a necesitar una prensa para ese trabajo.
Hola una sugerencia yo tengo un 206 y en lugar de poner 2 ruleman lo puse 3 el espacio es justo para 3
Hola como va
Esta buena la idea
Holaaa una consulta y que número son esos rodamientos o rulemanes ? Algún número o medida que traigan
@@mrios5571 hola en mi caso el código por el año y el modelo, era n3839
Igual te conviene ir con un ruleman para que te den la medida que va o lleva la maza así te dan los ruleman que van. Ya que hay muchas medidas. Por eso casi siempre te piden el número de vin.
@@Leandro-to1ep yo soy de El Salvador y acá es difícil encontrarlos, por lo general se modifica y se adaptan de otra medida
Saludos cual es la función de la barra de torsión???
Por qué hablan tan despacio en todos los videos?
Alguien sabe el número de esos rodamientos ?
Hay kits en Mercado libre
Hola si en ML hay y podes pedir,igual desarma y trata de sacar algún torrington sano y medilo con el calibre porque hay diferentes medidas.
A mi me paso que fui a comprar y lo compre por el modelo del auto y número de vin. Y cuando lo fui a armar no coincidía. Así que me fui con la masa y los compré así. Me dijo el de la casa de ruleman que tenía una medida rara que lo más probable que le habían cambiado el tren trasero completo por eso no coincidia.
@@Leandro-to1ep ok
Eselenye video pero falto una linterna y mostrar al armar el eje no es una critica solo lo que alle
Hola gracias por mirar el video y lo voy a tener en cuenta para futuros vídeos. Saludos