Какой Вы молодец! Впервые встретил на просторах интернета человека обладающего такими глубокими знаниями по аккумуляторам. Спасибо что делитесь ими. Ещё раз спасибо.
Наконец то дождался о AGM. Спасибо Самое интересное то что, моя автомотическая зарядка, в функции для AGM использует такой же алгоритм 😮 ещё раз Спасибо 🤝💰
Бля этот человек красавчик во всех направлениях что с акб что с ремонтом тачек что с пчёлами всегда с удовольствием смотрю его видео всегда есть чему от него научиться!!!
В теории АГМ могут работать в любом положении, по факту на боку их лучше не заряжать. Резко увеличивается склонность к терморазгону, гораздо хуже выходят газы. Попробовал один раз в качестве эксперимента зарядить новый АГМ на боку, при токе заряда меньше штатного аккумулятор ушёл в терморазгон. Эксперимент закончился списанием нового аккумулятора.
Здравствуйте, Руслан . Включив это видео, я вас сразу узнал по голосу 😅 У вас ещё есть канал по пчеловодству ((( хорошо мне известен 👍🏼💪 Спасибо вам !!! За всё советы .
да, только! сколько не гоняй AGM буферными 13.8В он останется заряжен на 80-90 процентов, хоть месяц, хоть год. чтобы растворить сульфаты необходим импульс! а 13,8В - отличное напряжение и для основного заряда, щадящее, с минимальным газообразованием в конце заряда (80-90 процентов), что немаловажно для AGM.. а дальше только импульс, чтобы довести до 100. по-другому никак. без импульсной дозарядки ваши 80-90 процентов с каждым циклом заряда будут смещаться (зарастать сульфатами), т.е 79-89.. 78-88.. и т.д. к все большей и большей потере емкости АКБ. обратите внимание как работает контроллер заряда в солнечной электростанции, вы все поймете.
@@sid-232 импульсами малого тока (1.5-0.1А), напряжение - исходя из характеристик аккумулятора. поищи в нете "десульфатация с помощью автомобильного реле и лампочки" - это будет, конечно, проще солнечного контроллера, но не менее эффективно. в том числе и для простого заряда аккумулятора на 100 процентов. так же неплох китайский автомат с функцией ремонта (делает практически то же самое). а лучше всего, взять блок питания 17-18 Вольт (подходящий по амперам) и простейший PWM контроллер.. и батарейка (любая) проживет пока в ней не кончится свинец. (важно! у китайских приборов выявить погрешность в показаниях! а она обязательно есть) чтобы китайскими 14.2В не высушить аккум)
@@sid-232 не знаю всей специфики этих ЗУ. знаю только, что они импульсные и имеют много алгоритмов зарядки/десульфатации.. придерживайся основного правила - заряд до 80% для AGM 14.4В (можешь и 17 вольт дать, разряженный аккум их поглотит, напряжение так и так не поднимется выше 14.4В ), ток 10% от емкости. а дальше от 80% до 100% следи чтобы напряжение не превышало 14.4В (чтобы не высушить АКБ), вот здесь ток должен долбить импульсами - подбирай от 0.2Ампер до 1.5Ампер чтобы удержать напряжение на аккумуляторе 14.4В. в таком режиме засульфатированный АКБ со временем придет в норму (исправный АКБ), а новый будет чувствовать себя превосходно.
Очень мне понравился сегодня ролик, многое объяснил отчего и почему. Самому большому жадине в ютюбе жирненький и смачный лайк за такую киношку.Благодаря этому кино и вопросов никаких не возникло. А на те что появляются, сам на них и отвечаю. И опять же, отвечаю благодаря всем ранее просмотренным роликам Руслана и Литиум мастер.
Красавец))) )а то я не понял как у меня сначала получилось 13 вольт, а потом 12,79)))) а первый раз он у меня сутки и стоял на буферном режиме (вымпел 56 на автомате)
Добрий вечір Руслан! Дякую за відео! Маю такий самий пристрій як у Вас. Сьогодні спробував заряджати свій 10 річний AGM Varta 68 Ah. Відкрутив пробки, візуально видно краплі на стінках банок, воду не додавав. Температура 21°С. Добу стояв в квартирі.Спочатку заряджав постійним струмом 3,4А, далі при постійній напрузі 14,3 В. Струм при цьому плавно зменшувався, і через декілька годин, дійшовши 1,3А почав підніматися і стабілізувався на 1,5А. Тобто я не зміг досягти мінімального струму і перейти в буферний режим при 13,6В. В чому може бути причина? Планую спостерігати за саморозрядом. Припускаю, що там замало води
На бережке дал напряжение без ограничения и только так смог разшевелить батарейку варта 95. Больше суток простоял, максимум 16,5 в. зафиксировал напряжение.
Табличка в начале огонь. При температуре окр.среды 43 градуса,макс напряжение заряда 14.2в Посмотрел бы я на тот агм,где на улице 43 и его ещё и заряжать вздумали!))
Таблицу составлял не Руслан и она для инфы. Ну к примеру батарея каким то макаром разрядилась, не важно как. Может в гараже лепездричество кончилось, а посидеть с ребятами за столиком, это лучше чем пиз, звиздёж жены выслушивать. Вот акум и сел. А на другой день жара и в тени 35-37 градусов. И гараж железный. Скока в таком температура? На крыше яишенку можно пожарить. Ждать када жара спадёт? Тада поход за новым акумом потому что этот засульфатится и в зиму не пойдёт. Можно сбить сульфат, но для этого надо правильное ЗУ и время, много времени. Много всякого бывает в жизни, хрен чё предугадаешь.
А под капотом, где обычно стоит батарея, думаете прохладно? Думаете от балды дали такую инфу в таблице? Таблицы делаются универсальными для разных случаев! А не только для комнаты с розеткой и зарядкой.
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста. Есть АКБ Delta CT1209. Купил его год назад, установил на мотобуксировщик. Несколько раз завел двигатель от этого АКБ. Всё лето АКБ простоял. В августе попытался завести буксировщик, но стартер не крутился, фара не горела. Снял АКБ и измерил напряжение мультиметром. Выдал 5,5 В. Купил зарядное для AGM аккумуляторов. Около 3 часов пытался зарядить АКБ. Ток 2А, напряжение 14 В. Доходит до 20% зарядки и стоит. Включил режим восстановления на зарядном, дошло до 100% за часа 2-3. Сейчас АКБ показывает 12,3В. Поставил снова на зарядку, АКБ кипит, но холодный. Он должен шипеть при зарядке или нет?
Сколько бы ни смотрел роликов у разных блогеров, мнения диаметрально противоречивые относительно дозаряда АГМ АКБ. В чём убедился сам, так это-то, что контролируемый перезаряд на повышенном напряжении 16-16.5 В с током равням 2 и менее процентам от ёмкости АКБ явно способствует повышению плотности электролита лучше, чем буферный режим на малом напряжении. Да и только кто будет заморачиваться и через рефрактометр мониторить плотность в верхней части матов? Единицы. А потому большинству и не нужен полный заряд. Зарядили китайским автоматом и поехали, например у моего соседа даже нет зарядного устройства и он постоянно эксплуатирует авто и вообще не парится об этом. Меняет АКБ раз в пять лет и е...ись оно конём)))
8000 рублей какой то там автомобильный аккумулятор / 5 лет / 12 месяцев = 133 рубля в месяц достаточно откладывать от заработка чтобы не париться и стабильно менять аккумулятор раз в 5 лет. Поэтому эти "аккумуляторщики" или просто нищие, или задроты. Более того, даже если раз в два года менять аккумулятор то вы это все равно никак не почувствуете, это всего 300 рублей в месяц, минус 3 буханки хлеба в месяц.
Вопрос практичности. Полный заряд если и нужен, чтобы порддерживать здоровье АКБ. не допускать появление нерастворимых сульфатов. Это наверное также, как после каждой поездки ездить на бензозаправку. Полные баки-может не так будут внутри коррозировать в пустом пространстве и т.д., меньше влаги собирать.
@@makoveliprodтогда зачем вы смотрели этот ролик? Вы же отложили на аккумулятор. И тем более зачем участвовать в комментариях? По вашему надо откладывать на всё и это уже не 130 рублей в месяц, а вся ЗП. На масло надо откладывать, на резину надо, на бензин надо. Не надо превращаться в общество потребления. Ресурсы не безграничны. Если так налево и направо разбазаривать всё, то скоро это закончится....
вХарюКришне. Руслану Доброго времени суток и Спасибо за подробности. Всем аккумуляторам долголетия. Вопрос. Вот, например, покупаю я новый AGM аккумулятор. Насколько я понимаю, есть смысл его взвесить с точностью до грамма. Чтобы потом была информация для оценки "усыхания". И, соответственно, корректировки схемы обслуживания.
Приветствую. Вчера вскрыл подобный мотоаккумулятор (9 лет ему), чтобы долить воды. Долил по три кубика в каждую банку. Теперь вопрос у меня, чем заклеить крышку?
Можно на термоклей, предварительно хорошенько зачистив поверхности. Или прихватить точками расплавив пластик. Или если пластик клеится суперклеем, то суперклеем.
Ну нсли на то пошло. Я те как спешиалист говорю : идёшь в магазин где торгуют всякими датциками, видиокамерами и покупаешь "Скат" - бесперебойник для сигнализации всяческих и видео камер всяческих. Только посмотри на сколько амперов твой аккуммулятор и будет тебе счастие. PS: не обязательно чтобы он поместился в корпус, аккуммулятор конечно.
ну стоит ли оно того, у меня вообще показывает на 75 амперном 0,03 заряд идет при 13,8 вольтах ., то есть за 100 часов даст три ампера, если не упадет еще...до 0,02. это на одну заводку автомобиля. практическое применения не практично. ну подчеркну видео очень полезное, на эту тему толковых больше не нашел .
Ролик-бомба, канал-класс. Руслан, хочу купить зарядное. Вижу Вы работаете с блоком питания GVDA SPS-H3010 (если не ошибаюсь), который позволяет дозаряжать АГМ при постоянном U, а потом выравнивать заряд пластин и плотн. электролита постоянным напряжением 16В. Какое зарядное устройство Вы посоветуете с похожими возможностями? Я обратил внимание на АІДА-11і пр-ва Украина город Днепр, но там нет заряда при пост. напряжении, хотя оно ограничивается для АГМ при 14,6V, для "жидких" 15,4V после чего сразу переходит в режим "хранения" при 13,6V. Т.е. дозарядить при14,4В до 100% и выровнять плотность электролита при 16В не получится. Что Вы посоветуете? Заранее благодарен.
Зарядку от мобилки переделайте на нужное напряжение, выхлоп у неё будет при 14в примерно 200-400мА. Этого вполне хватит уровнять банки и для буферного режима. Дешего и сердито. Время переделки 5-20 мин. Поменять нужно либо стабилитрон, на нужное напряжение, который стоит копейки😂 и будет постоянно одно и то же напряжение ⚡ на выходе, либо подстроечный резистор, вместо постоянного поставить, что на много лучше и удобнее. Самую дешевую примитивную зарядку, я раскачал до 72в. Но вам этого не нужно, вам необходимо лишь 5-16в. Поиск информации по этой теме у вас займёт час времени от силы... Ну поиск компонентов - в любом радио магазине или у соседа барахольщика спросить можно, займет от силы пол дня.
Уважаемый Руслан, случайно зарядил новый но разряженный AGM аккумулятор DELTA (DTM 12V 17Ah) большим током от 4 ампер с падением до 1 ампера в течении 3х часов. Ранее он был полностью заряжен но отстоял сутки на видео контроле. Разрядился до 10 вольт. Возможна ли дальнейшая надёжная эксплуатация или покупать новый? Как проверить и если надо исправить? Спасибо. С уважением Григорий.
Вопрос автору. Может Вы или кто иной говорили, если внешний источник напряжения выдает напряжение выше ЭДС полностью заряженного аккумулятора (без поляризации), то аккумулятор таки будет заряжаться? Это не вопрос времени за 1 час, или 10 часов-суть именно в том, что таки будет заряжаться и (через ...... часов (веков)) таки дозарядится?
@@belarus4790 не знаю тех людей. кто долго-долго безпрерывно ездит на машинах после запуска двигателя. А то, что есть те, которые не заряжают от ЗУ вообще, и ездят не конечно не 8 лет, а этак несколько-таких в интернете можно встретить нередко. Лично первый АКБ у меня отслужил всего года 4-5. Не заряжал его, кроме случаев полных разрядок. Начал умирать, купил новый. ЕГо заряжаю от ЗУ каждый год перед морозами. Ходит 10 лет, но последние 4 года ездить стал редко, разово, не каждый день на работу за 8 км. А по поводу долго, если задать таковой вопрос известным аккумуляторщикам. например Викторе Вектору, котрорый делал некий тест на заряжаемость, думаю без лицемерия скажут. зарядить можно, но долго. Они Вам покажут, что ток будет идти на заряд, но это будет оочень долго ждать, когда АКБ зарядится. Ну или попробуйте обосновать, что тот ток, типа в 20 мА, который продолжает течь в АКБ идет на питание святого духа, а не в процессы электролиза солей сульфата. Руслан К вроде также прямо сказал, типа закон Ома не обманешь. если будет разница напряжений, то ток будет идти. Только вопрос в том, кто готов ждать в таком режиме. Найти бы русскому Ивану Лоску способ, чтобы деполяризовывать процессы, возникающие в пластинах АКБ во время зарядки....Думаю если и найдут, но готов ли кто будет раскошелиться на таковой аккумулятор? Проще побегут скупать литийжелезофосфатные.
Нередкое участие в КЗ банки принимает оплывшая активная масса с минусовых пластин ...Это вязкая , густая субстанция серого цвета ...Она расплывается по дну и замыкает ...И не удаляется промывкой , выходит только чёрный шлам , который с плюсовых пластин вероятно ...Или когда аккумулятору больше 4 лет - полностью разъедены пакеты внизу тогда из пластин начинает выпирать бахрома которая замыкает ...Чаще всего из плюсовых ....Шлам и оплывшая масса тоже участвует в этом. Отломанные кусочки это редкий случай для молодых аккумуляторов , они возможны в большинстве случаев только после 5 летнего возраста ...Рецепт все тот же - чтобы продлить жизнь аккумулятору снижайте плотность до 1.25 , сразу после покупки.
Интересно. Вот думаю, а почему бы производителям аккумуляторов не сделать токоведущий подвод (баретку) с двух сторон пластины (вверху и внизу), чтобы заряд-разряд был более равномерный по всей площади пластины? Благодарю за подробные объяснения процессов внутри аккумулятора!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, имеется AGM VAG VARTA 68Ah 680A EN, 47 неделя 18 года, до заряда напряжение 12.4 и сопротивление 3.85. Поставил на зарядку вымпел 57 на 14.4V/1.5A за 24 часа снизилось до 0.3A при 14.3V, далее пошел 35 час зарядки и ток начал повышаться, стал 0.7, почему так? Сейчас снял с зарядки на всякий случай.
Абсолютно не правильно указал порядок зарядки.До 80 процентов зарядки напряжение указано правильно , а после напряжение должно быть 13,6 вольта.Это написано на большинстве аккумуляторов AGM.
И будет тогда акум потихоньку обрастать сульфатом. Я по приезду подключаю ЗУ и иду домой. Автомат заряжает стабилизированным током до 100% и переходит в режим хранения. Если автомат заряжает вольтажом, то будет 95-98% заряда.
@@gans7777 На Мерсах и БМВ АГМ батареи ходят по 10-12 лет без всяких подзарядок хитрыми ЗУ и научной деятельности ,и всё равно что там в ней происходит за это время .
Вся проблема в сульфатах на отрицательных пластинах. На положительных пластинах сульфаты растворяются легко и при невысоком напряжении - даже около 13.5в. Но сульфаты на отрицательных пластинах не растворятся даже если заряжать неделю напряжением 13.8в. Для растворения сульфатов на отрицательных пластинах нужно напряжение примерно около 14.4+ в, но гораздо быстрее они растворяются при 15в. Поэтому лучшая тактика дозаряда - это держать на напряжении 14.5-15в, следя за водой в банках и периодически подливая, чтобы всегда был небольшой слой воды над матами в пару миллиметров.
@@oleg3d84 Да, к свежим батареям это не относится (если, конечно, они правильно хранились до продажи). Новые нужно только иногда времени полностью заряжать, чтобы не допускать образования труднорастворимых сульфатов. А я написал для тех, которые уже запущены и засульфатированы, например долго использовались без полного заряда или подолгу стояли не полностью заряженные или полуразряженные. Или еще такие, у которых электролит за годы успел выкипеть по разным причинам и не доливалась вода вовремя и тоже засульфатировался.
@@Вася-ш3щ через какое примерно на новом аккумуляторе время доливать водичку? С ноября месяца эксплуатирую новенький аккумулятор, знаю что вода выкипает летом под капотом. Зря откручивать пробки не охотно было. Где то через год эксплуатации проверить уровень?
@@oleg3d84 По поводу воды - все зависит от условий эксплуатации и от качества самой батареи. Нужно изредка проверять уровень электролита (или степень увлажнения матов если АГМ). Если у вашего АГМ нету замкнутой банки, то попытайте. Долейте воды до полного увлажнения матов и можно еще 1-2 мм сверху и зарядите его не спеша небольшим током (например, 1/20 от емкости) где-то до 14-14.4в. Потом снизьте ток до 1-2% от емкости и доведите так же не спеша до 14.7 - 15 вольт и далее держите на 15 в и малом токе нужное кол-во суток до набора надлежащей плотности электролита.
Имеется проблема (или может нет?), есть два паралельно соединенных AGM (Startcraft AGM ZUSATZ-POWER 12V 80Ah). Китайское ЗУ rj tianye c121001a дает на них сразу 15 вольт, а польское Wuber 14,8. При этом, в АКБ, где + слышно легкое шипение ухом. Не кипит ли он при 14,8 ? И в характеристиках Wuber пишут макс. V = 14,5 . В розетке 235-240 В.
Доброго дня.Руслан подивився Ваше відео і трошки заплутався .У мене AGM акумулятор для квадроцикла,йому десь 3 роки.Зараз він вже не заводить тільки щолкає реле.Підскажіть будь-ласка алгоритм як я маю його обслужити?Дякую Вам.
Наконец то дождались. Но у меня вопрос. В моем хозяй стве много AGM аккумуляторов на пожарной сигнализации. Стоят в режиме подзаряда. Но два три года и все -хана. Что все таки не так?
У меня служат по 5 и более лет-похоже, ваша электроника делает перезаряд, и происходит перегрев. Вскрываете ДО того, как аккуму уже капец, и доливаете дист. воды до момента, когда маты повлажнеют (подсветить фонариком). Еще уйдет какое-то время на перемешивание этой воды с кислотой, так что результат получится через неделю или около того.
Ремонтировать зарядное устройство, если дает маленькое напряжение. Оно должно давать, если мне не изменяет склероз, 13.6В и делать периодические короткие выбросы напряжения. Способы десульфатации аккумов AGM описаны в инете-делаются тренировочные циклы и делаются короткие высоковольтные импульсы (до 15.5В). Перед этим проверить не сухие ли маты, тк при эксплуатации вода выпаривается, и плотность электролита искусственно повышается.@@РоманБелякин-у3в
По-идее на таком напряжении ток за какие сутки должен упасть до десятка миллиампер, а то и меньше. На то он и буферный заряд, что не идет процесс электролиза
Приветствую, у меня Кулон 912, АКБ AGM 90Ah, уехал на месяц и BMW высадила его на стоянке за это время, поставить ток меньше чем 1.2 А не позволяет устройство, поэтому напряжение 13,6V ток 1.2 А, пробую на сутки, Я правильно понял вашу систему? Или это устройство не совсем подойдёт, должен быть абсолютный ноль ампер по току?
Ну вот подключил я хваленные AGM аккумуляторы к солнечным панелям через контролер. Центральные электросети отключили эл-во, аккумы естественно просели, потом зарядились, и бесконечный такой процесс. И я буду бегать включать буферную зарядку, морочиться каждый раз дозарядились они или нет. Да на хрен они нужны, поставил хорошие тяговые от надежного производителя. И раз в полгода проверил уровень электролита. Не должно быть проблем , для контроля и заряда есть умные приборы которые сами решают когда от солнца взять энергию, когда от электросетей, когда от аккумулятора, ему тоже для правильной работы нужно иногда разряжаться.
Добрый день,Руслан вам вопрос.Приобрел новый аккумулятор AGM Варта Сильвер динамик 70а.760А.дата производства -октябрь 23года. Проверил тестером: сопротивление-3.36mO Напряжение 12.87v COH -680A. Поставил на зарядку на автоматическом зарядном устройстве на медленный режим 2А и ~14.4v.заряжался часов 4-5.и перешел в режим сохранения на 13вольт.далее дал отстояться 24 часов ,и сделал повторные замеры:сопр.-3.21mO Напряжение 12.94v COH 712 А(93%) Подскажите пожалуйста, как,каким способом ,током напряжением и т.д можно провести доформирование АКБ и довести до заявленых характеристик в 760 А (en) и ввести в эксплуатацию батарею.Благодарю.
У меня тоже самое с показателями, только аккумулятор TAB 70. Тестер показывает тоже самое. Ток стоит на 0.2А и больше не хочет спускаться при 14.4В. вот хочу в буферный режим его на сутки. Аккумулятор 09.2023 года
Для десульфатации чем дольше, тем лучше. Я старую батарею держал больше месяца. Пластины полностью очистились и смотрелись как новые. Растворился даже застарелый сульфат. Иногда брал машину если надо было. По возвращении подключал к ЗУ в режим хранения и десульфатации. Устройство подавало напряжение 13,62 вольта и 15 ма ток.
@@gans7777 не поймёшь короче, в инете некоторые пишут, что AGM автоаккумулятор нельзя заряжать в буферном режиме, вредно мол🤷 Попробую старый свой так подзарядить, подержать сутки. И что то это дало вам потом?
не понятен дозаряд. Не у все такой лабораторный прибор зарядки. Допустим обычный вымпел 55 или 57. Там минимальное значение выставляемого тока 0,5 ампер. И как запускать буферный? если тока на нуле не будет?
Скажите пожалуйста - как долить дистиллированную воду в AGM аккумулятор? Один раз долить в уровень с пластинами, дать впитаться и больше не доливать. Или дать напитаться пластинам и долить до верхнего уровня пластин ? Чтобы электролит стоял на этом уровне?
У меня ток перестал падать на 2.5А, стоял уже пару часов так. Не много ли это, или можно переходить к буферному режиму? Перед зарядкой снят с авто которое постоянно ездит, просто для профилактики, ёмкость 95ач, напряжение 12.7 было, вошло 20Ач за ночь После установки напряжения 13.8, ток стоит на 1.6А и никуда не движется уже часа 4
У меня с генератора аккум маленький совсем, зимой разрядился и заряжал его только от генератора. Он крутит но не долго. Засуну его в старый бесперебойник от компа и пусть он с ним воюет!!!
Подскажите пожалуйста, у меня помер такой-же аккумулятор (ytx9-bs) А что будет если поставить вместо него более мощный аккум? (ytz10s) по размерам они практически соврадают. Но какой будет совместная жизнь мотоцикла с более мощным аккумом???
@@Vadim_Shibkov ну как бы это международное соглашение изготовителей аккумуляторов и генераторов для авто, не важно таз или японец или немец, у всех одинаково, 15 вольт может быть недолго при старте на морозе, потом должно опуститься 13,8-14,4 ищите косяк, на 15 agm быстрая смерть, а free электролит тоже смерть но помедленнее.
@@zalupu 10 лет родной аккум проходил с такой зарядкой. 15в норм для агм. Там всё компьютером управляется, можно онлайн за током и напряжением наблюдать в меню
@@Ruslan-K спасибо... таким образом мы определим 100% ёмкости, а если 50%? или это так не работает? скажем до 12В, это сколько %? в разных источниках разные данные...
Здравствуйте у меня мото АКБ по типу agm 12v 6 ah ему два года мож чуть больше я открыл крышку там как бы стикломат суховат я залит раствор по чу-чуть и видно как электролит чуть сверху сткломата .. Что надо выкачать остатки или пускай и как зарядить правильно?
Дуже дякую за відео. Подивився в якомусь відео (на іншому каналі), що якщо Акум AGM розряжений нижче 10,5 В то заряджання пристроєм вже не допоможе і треба міняти? Три дні назад поставив авто на стоянку все було норм, а вчора зранку вже не міг завести, на клемах 10,9 В (акум EXIDE 80 а/ч AGM EK800). Заводив з підкурювача, через пів години їзди на клемах 12,4 В. Тепер не знаю чи купляти зарядне чи новий акумулятор? )
Какой Вы молодец!
Впервые встретил на просторах интернета человека обладающего такими глубокими знаниями по аккумуляторам. Спасибо что делитесь ими. Ещё раз спасибо.
Возможно ты и сам впервые на этих просторах!😂
Дякую за корисні та потрібні ролики.
Дякую. Як завжди корисно і цікаво.
Наконец то дождался о AGM. Спасибо
Самое интересное то что, моя автомотическая зарядка, в функции для AGM использует такой же алгоритм 😮 ещё раз Спасибо 🤝💰
Какая у Вас зарядка?
@АндрейРоманкевич Yato YT-83033
@@valer727
Спасибо.
Бля этот человек красавчик во всех направлениях что с акб что с ремонтом тачек что с пчёлами всегда с удовольствием смотрю его видео всегда есть чему от него научиться!!!
В теории АГМ могут работать в любом положении, по факту на боку их лучше не заряжать. Резко увеличивается склонность к терморазгону, гораздо хуже выходят газы. Попробовал один раз в качестве эксперимента зарядить новый АГМ на боку, при токе заряда меньше штатного аккумулятор ушёл в терморазгон. Эксперимент закончился списанием нового аккумулятора.
А вот в просторах все наоборот пишут, что на боку лучше заряд берут
Здравствуйте, Руслан .
Включив это видео, я вас сразу узнал по голосу 😅
У вас ещё есть канал по пчеловодству ((( хорошо мне известен 👍🏼💪
Спасибо вам !!!
За всё советы .
Я думал я один это узнал и увидел!
Спасибо большое, наконец то хоть кто, рассказал как правильно заряжать AGM аккумуляторы, на пальцах и простым прибором.
да, только! сколько не гоняй AGM буферными 13.8В он останется заряжен на 80-90 процентов, хоть месяц, хоть год. чтобы растворить сульфаты необходим импульс! а 13,8В - отличное напряжение и для основного заряда, щадящее, с минимальным газообразованием в конце заряда (80-90 процентов), что немаловажно для AGM.. а дальше только импульс, чтобы довести до 100. по-другому никак. без импульсной дозарядки ваши 80-90 процентов с каждым циклом заряда будут смещаться (зарастать сульфатами), т.е 79-89.. 78-88.. и т.д. к все большей и большей потере емкости АКБ. обратите внимание как работает контроллер заряда в солнечной электростанции, вы все поймете.
@@jaammaikin3394какой импульс? 14? 15? 16?
@@sid-232
импульсами малого тока (1.5-0.1А), напряжение - исходя из характеристик аккумулятора.
поищи в нете "десульфатация с помощью автомобильного реле и лампочки" - это будет, конечно, проще солнечного контроллера, но не менее эффективно. в том числе и для простого заряда аккумулятора на 100 процентов.
так же неплох китайский автомат с функцией ремонта (делает практически то же самое).
а лучше всего, взять блок питания 17-18 Вольт (подходящий по амперам) и простейший PWM контроллер.. и батарейка (любая) проживет пока в ней не кончится свинец.
(важно! у китайских приборов выявить погрешность в показаниях! а она обязательно есть) чтобы китайскими 14.2В не высушить аккум)
@@jaammaikin3394 а если у меня Бережок и три вымпела, то как всё таки заряжать?
@@sid-232 не знаю всей специфики этих ЗУ. знаю только, что они импульсные и имеют много алгоритмов зарядки/десульфатации.. придерживайся основного правила - заряд до 80% для AGM 14.4В (можешь и 17 вольт дать, разряженный аккум их поглотит, напряжение так и так не поднимется выше 14.4В ), ток 10% от емкости. а дальше от 80% до 100% следи чтобы напряжение не превышало 14.4В (чтобы не высушить АКБ), вот здесь ток должен долбить импульсами - подбирай от 0.2Ампер до 1.5Ампер чтобы удержать напряжение на аккумуляторе 14.4В.
в таком режиме засульфатированный АКБ со временем придет в норму (исправный АКБ), а новый будет чувствовать себя превосходно.
Наконец-то стало понятно как дозаряжать эти АГМ.
Спасибо большое !!! Дождались!
Как всегда лайк не глядя грамотному дядьке 👍🙂
Очень мне понравился сегодня ролик, многое объяснил отчего и почему. Самому большому жадине в ютюбе жирненький и смачный лайк за такую киношку.Благодаря этому кино и вопросов никаких не возникло. А на те что появляются, сам на них и отвечаю. И опять же, отвечаю благодаря всем ранее просмотренным роликам Руслана и Литиум мастер.
Спасибо за поучительное видео!👍
🤝
Красавец))) )а то я не понял как у меня сначала получилось 13 вольт, а потом 12,79)))) а первый раз он у меня сутки и стоял на буферном режиме (вымпел 56 на автомате)
Корисне відео, дякую 👍.
Добрий вечір Руслан! Дякую за відео! Маю такий самий пристрій як у Вас. Сьогодні спробував заряджати свій 10 річний AGM Varta 68 Ah. Відкрутив пробки, візуально видно краплі на стінках банок, воду не додавав. Температура 21°С. Добу стояв в квартирі.Спочатку заряджав постійним струмом 3,4А, далі при постійній напрузі 14,3 В. Струм при цьому плавно зменшувався, і через декілька годин, дійшовши 1,3А почав підніматися і стабілізувався на 1,5А. Тобто я не зміг досягти мінімального струму і перейти в буферний режим при 13,6В. В чому може бути причина? Планую спостерігати за саморозрядом. Припускаю, що там замало води
Вы выяснили причину увеличения тока в конце заряда? С аккумом все в порядке?
@@Вася-ш3щ зрозумів що це акумулятор почав брати заряд. В автора акумулятор був же зарядженим. А в мене засульфатованим
@@O-Lystopad Сколько времени вы его заряжали? Вам удалось его полностью зарядить и растворить все сульфаты?
@@O-Lystopadдай ответ! Почему ты молчишь.???
Спасибо большое за видео
На бережке дал напряжение без ограничения и только так смог разшевелить батарейку варта 95. Больше суток простоял, максимум 16,5 в. зафиксировал напряжение.
Правильно. Только нужно следить за наличием воды в банках, подливать при необходимости до нормального увлажнения.
Спасибо вам большое
Табличка в начале огонь. При температуре окр.среды 43 градуса,макс напряжение заряда 14.2в
Посмотрел бы я на тот агм,где на улице 43 и его ещё и заряжать вздумали!))
Таблицу составлял не Руслан и она для инфы. Ну к примеру батарея каким то макаром разрядилась, не важно как. Может в гараже лепездричество кончилось, а посидеть с ребятами за столиком, это лучше чем пиз, звиздёж жены выслушивать. Вот акум и сел. А на другой день жара и в тени 35-37 градусов. И гараж железный. Скока в таком температура? На крыше яишенку можно пожарить. Ждать када жара спадёт? Тада поход за новым акумом потому что этот засульфатится и в зиму не пойдёт. Можно сбить сульфат, но для этого надо правильное ЗУ и время, много времени. Много всякого бывает в жизни, хрен чё предугадаешь.
А под капотом, где обычно стоит батарея, думаете прохладно? Думаете от балды дали такую инфу в таблице? Таблицы делаются универсальными для разных случаев! А не только для комнаты с розеткой и зарядкой.
Спасибище!!!!!!!!
Отлично!👍
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста. Есть АКБ Delta CT1209. Купил его год назад, установил на мотобуксировщик. Несколько раз завел двигатель от этого АКБ. Всё лето АКБ простоял. В августе попытался завести буксировщик, но стартер не крутился, фара не горела. Снял АКБ и измерил напряжение мультиметром. Выдал 5,5 В. Купил зарядное для AGM аккумуляторов. Около 3 часов пытался зарядить АКБ. Ток 2А, напряжение 14 В. Доходит до 20% зарядки и стоит. Включил режим восстановления на зарядном, дошло до 100% за часа 2-3. Сейчас АКБ показывает 12,3В. Поставил снова на зарядку, АКБ кипит, но холодный. Он должен шипеть при зарядке или нет?
Тебе так и не ответили по и тогу!!! И что ты решил всë таки!???
Купил новый АКБ) Тот сдал за 120 рублей.
Сколько бы ни смотрел роликов у разных блогеров, мнения диаметрально противоречивые относительно дозаряда АГМ АКБ. В чём убедился сам, так это-то, что контролируемый перезаряд на повышенном напряжении 16-16.5 В с током равням 2 и менее процентам от ёмкости АКБ явно способствует повышению плотности электролита лучше, чем буферный режим на малом напряжении. Да и только кто будет заморачиваться и через рефрактометр мониторить плотность в верхней части матов? Единицы. А потому большинству и не нужен полный заряд. Зарядили китайским автоматом и поехали, например у моего соседа даже нет зарядного устройства и он постоянно эксплуатирует авто и вообще не парится об этом. Меняет АКБ раз в пять лет и е...ись оно конём)))
8000 рублей какой то там автомобильный аккумулятор / 5 лет / 12 месяцев = 133 рубля в месяц достаточно откладывать от заработка чтобы не париться и стабильно менять аккумулятор раз в 5 лет. Поэтому эти "аккумуляторщики" или просто нищие, или задроты. Более того, даже если раз в два года менять аккумулятор то вы это все равно никак не почувствуете, это всего 300 рублей в месяц, минус 3 буханки хлеба в месяц.
Вопрос практичности. Полный заряд если и нужен, чтобы порддерживать здоровье АКБ. не допускать появление нерастворимых сульфатов.
Это наверное также, как после каждой поездки ездить на бензозаправку. Полные баки-может не так будут внутри коррозировать в пустом пространстве и т.д., меньше влаги собирать.
@@makoveliprodАГМ дороже... Но пять лет тоже неплохо.
@@makoveliprodтогда зачем вы смотрели этот ролик? Вы же отложили на аккумулятор. И тем более зачем участвовать в комментариях? По вашему надо откладывать на всё и это уже не 130 рублей в месяц, а вся ЗП. На масло надо откладывать, на резину надо, на бензин надо. Не надо превращаться в общество потребления. Ресурсы не безграничны. Если так налево и направо разбазаривать всё, то скоро это закончится....
@@sid-232 Я три дня гналась за вами, чтобы сказать, как вы мне безразличны.©️
Здравствуйте Руслан, скажите пожалуйста как всё это время после покупки работает этот лабораторный блок питания?(GVDA sps-h3010) Хочу приобрести
Целая наука 😂. Возьмите автоматическое импульсное зарядное устройство, которое делает всё само и забудьте обо всем на свете 😮.
Руслану К - нобелевскую премию !!!!! Реально очень познавательное видео!!!!!!! Огромное спасибо !!!!!
Информация бесценна!!!
Зарядное устройство Nano 20!
Считаю лучшим в своём классе!
Что скажите камрады??
вХарюКришне.
Руслану Доброго времени суток и Спасибо за подробности. Всем аккумуляторам долголетия.
Вопрос.
Вот, например, покупаю я новый AGM аккумулятор. Насколько я понимаю, есть смысл его взвесить с точностью до грамма. Чтобы потом была информация для оценки "усыхания". И, соответственно, корректировки схемы обслуживания.
За гнилые твои слова тебе бы в харю. К чему ты это вообще сказал?
Огромное спасибо за урок! Ждем видео по заливке воды в этот аккумулытор.
Спасибо за отличное видео.
Расскажите, какое напряжение выставлять при отрицательной температуре аккумулятора?
Можно по подробней как именно таким Устройством заряжать АКБ?
Для здорового агм , ток 1/3 от ёмкости до напряжения 14,5-14,7, потом не важно какой ток оставляете в буфере 13,6 вольт сколько ходите
Приветствую. Вчера вскрыл подобный мотоаккумулятор (9 лет ему), чтобы долить воды. Долил по три кубика в каждую банку. Теперь вопрос у меня, чем заклеить крышку?
Можно на термоклей, предварительно хорошенько зачистив поверхности. Или прихватить точками расплавив пластик. Или если пластик клеится суперклеем, то суперклеем.
@@Вася-ш3щ Спасибо. Термоклея нет, но думал воспользоваться герметиком. Не знаю только, каким. Суперклей тоже есть.
Харе Кришна!
Раз тут такой глобальный эксперимент, то советую сделать прозрачный корпус и наглядно всё продемонстрировать
Ну нсли на то пошло. Я те как спешиалист говорю : идёшь в магазин где торгуют всякими датциками, видиокамерами и покупаешь "Скат" - бесперебойник для сигнализации всяческих и видео камер всяческих. Только посмотри на сколько амперов твой аккуммулятор и будет тебе счастие. PS: не обязательно чтобы он поместился в корпус, аккуммулятор конечно.
Пришлось лайкнуть, а то он жадный для лайков!😂😂😂👍
А аккумулятор обязательно держать сначала кверх ногами? Иначе не зарядится
Надо и автора поставить кверх ногами , так зарядится быстрее. Иначе с его напряжением 0,4 ампера он будет заряжаться 2 недели.
У меня зарядка в авто от 12,6 до 15,7 заряжает акб, езжу на агм, 6 лет акк норм себя чувствует.
наличе воды надо бы проверить, а то когда возникнут проблемы - будет поздно.
Можете рассказать как зарядить гелевый аккумулятор и что в него можно доливать?
ну стоит ли оно того, у меня вообще показывает на 75 амперном 0,03 заряд идет при 13,8 вольтах ., то есть за 100 часов даст три ампера, если не упадет еще...до 0,02. это на одну заводку автомобиля. практическое применения не практично. ну подчеркну видео очень полезное, на эту тему толковых больше не нашел .
А по краям пластини ток не приходить лише до так званої баратки?.
А при плюс 5 на улице можно ажм заряжать ? Чтоб не снимать с авто
Здравствуйте! Новый аккумулятор АGM так же заряжать?
Ролик-бомба, канал-класс. Руслан, хочу купить зарядное. Вижу Вы работаете с блоком питания GVDA SPS-H3010 (если не ошибаюсь), который позволяет дозаряжать АГМ при постоянном U, а потом выравнивать заряд пластин и плотн. электролита постоянным напряжением 16В. Какое зарядное устройство Вы посоветуете с похожими возможностями? Я обратил внимание на АІДА-11і пр-ва Украина город Днепр, но там нет заряда при пост. напряжении, хотя оно ограничивается для АГМ при 14,6V, для "жидких" 15,4V после чего сразу переходит в режим "хранения" при 13,6V. Т.е. дозарядить при14,4В до 100% и выровнять плотность электролита при 16В не получится. Что Вы посоветуете? Заранее благодарен.
Зарядку от мобилки переделайте на нужное напряжение, выхлоп у неё будет при 14в примерно 200-400мА. Этого вполне хватит уровнять банки и для буферного режима. Дешего и сердито. Время переделки 5-20 мин. Поменять нужно либо стабилитрон, на нужное напряжение, который стоит копейки😂 и будет постоянно одно и то же напряжение ⚡ на выходе, либо подстроечный резистор, вместо постоянного поставить, что на много лучше и удобнее. Самую дешевую примитивную зарядку, я раскачал до 72в. Но вам этого не нужно, вам необходимо лишь 5-16в. Поиск информации по этой теме у вас займёт час времени от силы... Ну поиск компонентов - в любом радио магазине или у соседа барахольщика спросить можно, займет от силы пол дня.
Дякую. Попробую поэксперементировать.@@Syava1987
Чоловіче купи. ЗУ НАНО. 20
так ups так и делает, держит акум постоянно в буферном режиме от 13.5 до 13.8 вольт обычно указано на самом аккумуляторе
почему не вывести технический разьем для полной зарядки, в котором будут выводы из всех областей пластин?
Ну сними крышку и заряжай, потом обратно запаяешь. Но зачем тебе это?
@@Syava1987😂😂😂😂😂👍
потому что это нужно 0,0001% водителей. А тех. разъем стоит денег. От прозрачного корпуса тоже была бы польза - но тоже мало кто делает...
👍👍👍🔥🔥🔥
Уважаемый Руслан, случайно зарядил новый но разряженный AGM аккумулятор DELTA (DTM 12V 17Ah) большим током от 4 ампер с падением до 1 ампера в течении 3х часов. Ранее он был полностью заряжен но отстоял сутки на видео контроле. Разрядился до 10 вольт. Возможна ли дальнейшая надёжная эксплуатация или покупать новый? Как проверить и если надо исправить? Спасибо. С уважением Григорий.
ничего страшного. он полностью не зарядился конечно, дозарядите нормальным током 0,8А. и ничего страшного ему не станется
Большое спасибо. @@Ruslan-K
Вопрос автору. Может Вы или кто иной говорили, если внешний источник напряжения выдает напряжение выше ЭДС полностью заряженного аккумулятора (без поляризации), то аккумулятор таки будет заряжаться? Это не вопрос времени за 1 час, или 10 часов-суть именно в том, что таки будет заряжаться и (через ...... часов (веков)) таки дозарядится?
То есть таки АКБ на машине таки можно 100 % зарядить (при 14 В), если долго-долго ездить после запуска стартера (потребления тока от аккумулятора)?😁
Так! Что за неудобные вопросики. Так можно придти к выводу что аккумы без вмешательства на рабочем генераторе работают по 8 лет и горя не знают
@@belarus4790 не знаю тех людей. кто долго-долго безпрерывно ездит на машинах после запуска двигателя.
А то, что есть те, которые не заряжают от ЗУ вообще, и ездят не конечно не 8 лет, а этак несколько-таких в интернете можно встретить нередко.
Лично первый АКБ у меня отслужил всего года 4-5. Не заряжал его, кроме случаев полных разрядок. Начал умирать, купил новый. ЕГо заряжаю от ЗУ каждый год перед морозами. Ходит 10 лет, но последние 4 года ездить стал редко, разово, не каждый день на работу за 8 км.
А по поводу долго, если задать таковой вопрос известным аккумуляторщикам. например Викторе Вектору, котрорый делал некий тест на заряжаемость, думаю без лицемерия скажут. зарядить можно, но долго. Они Вам покажут, что ток будет идти на заряд, но это будет оочень долго ждать, когда АКБ зарядится.
Ну или попробуйте обосновать, что тот ток, типа в 20 мА, который продолжает течь в АКБ идет на питание святого духа, а не в процессы электролиза солей сульфата. Руслан К вроде также прямо сказал, типа закон Ома не обманешь. если будет разница напряжений, то ток будет идти. Только вопрос в том, кто готов ждать в таком режиме.
Найти бы русскому Ивану Лоску способ, чтобы деполяризовывать процессы, возникающие в пластинах АКБ во время зарядки....Думаю если и найдут, но готов ли кто будет раскошелиться на таковой аккумулятор? Проще побегут скупать литийжелезофосфатные.
Скажите, если у меня AGM аккумулятор на авто пару раз сел что не хватало его даже на завод авто, не прийдет ли ему конец ???
Всегда смотрю руслана. Денег сыканомил на пару батареях
Нередкое участие в КЗ банки принимает оплывшая активная масса с минусовых пластин ...Это вязкая , густая субстанция серого цвета ...Она расплывается по дну и замыкает ...И не удаляется промывкой , выходит только чёрный шлам , который с плюсовых пластин вероятно ...Или когда аккумулятору больше 4 лет - полностью разъедены пакеты внизу тогда из пластин начинает выпирать бахрома которая замыкает ...Чаще всего из плюсовых ....Шлам и оплывшая масса тоже участвует в этом. Отломанные кусочки это редкий случай для молодых аккумуляторов , они возможны в большинстве случаев только после 5 летнего возраста ...Рецепт все тот же - чтобы продлить жизнь аккумулятору снижайте плотность до 1.25 , сразу после покупки.
Скажите гелевые батареи так же заряжаются? перерыл ваш канал. Ненашел. Прошу ссылку
да. только смотреть нужно что за гель. может напряженте пониже
Изумительно.
Интересно. Вот думаю, а почему бы производителям аккумуляторов не сделать токоведущий подвод (баретку) с двух сторон пластины (вверху и внизу), чтобы заряд-разряд был более равномерный по всей площади пластины?
Благодарю за подробные объяснения процессов внутри аккумулятора!
Скажите пожалуйста пробки нужно выкручивать при зарядке AGM аккумуляторов?
там нет пробок. это ажм.... там всь принцып в том, что он герметичный и без пробок
@ не правда, есть пробки
@@Damir_Sultanov они не для того. чтоб их открывать. и тольо на мото
Подскажите пожалуйста, как понять что он амг, на нем ведь не написано не где, и что будет если в него залить 1.28 электроли, полностью сухой был
погуглить название. Если долить электролит, то конечная плотность будет больше 1,30 , и акб раньше умрет. Доливать только воду !
Пробки откройте и увидите белые стекломаты, и агм обычно тяжелее обычного
Здравствуйте, давно пользуетесь данным зарядником? Хороший?
Норм
Практика показала что трансформаторные зарядки имеют большую эффективность при работе со свинцом
14.1 вольта 5% от емкости. Или автомат он сам все сделает.
врятли он сам всё сделает
Я видел такой зарядник в Авито и от цены икать начал, но на хор. батарею хватит 😮!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, имеется AGM VAG VARTA 68Ah 680A EN, 47 неделя 18 года, до заряда напряжение 12.4 и сопротивление 3.85. Поставил на зарядку вымпел 57 на 14.4V/1.5A за 24 часа снизилось до 0.3A при 14.3V, далее пошел 35 час зарядки и ток начал повышаться, стал 0.7, почему так? Сейчас снял с зарядки на всякий случай.
Если ток стал расти в конце это хороший признак, значит перестает брать заряд и все идет в электролиз, можно снимать с заряда
Если мало воды, почему не открыть пробки и не долить? В этом конкретном АКБ они есть. Три видео ждал...
можно ...причем временно можно делать уровень миллиметров 10 для десульфатации дисцилированной водой
А потом, что делать с этой водой?
Доброго времени суток, а как проводить десульфатацию AGM ?
как и обычный, но слить электролит не сможете и придётся замещать. геморойно сильно
Можно ли заряжать на 13.8 вольт сразу длительно ?
Можно, но не сильно долго, вода выкипит. Буферно можно и лучше поставить 13-13.5в.
Если обычным способом можно зарядить на 95-98%,то остальные танцы с бубном вообще не нужны.
Абсолютно не правильно указал порядок зарядки.До 80 процентов зарядки напряжение указано правильно , а после напряжение должно быть 13,6 вольта.Это написано на большинстве аккумуляторов AGM.
И будет тогда акум потихоньку обрастать сульфатом. Я по приезду подключаю ЗУ и иду домой. Автомат заряжает стабилизированным током до 100% и переходит в режим хранения. Если автомат заряжает вольтажом, то будет 95-98% заряда.
@@gans7777 На Мерсах и БМВ АГМ батареи ходят по 10-12 лет без всяких подзарядок хитрыми ЗУ и научной деятельности ,и всё равно что там в ней происходит за это время .
@@gans7777какое заряд устройство?
Вся проблема в сульфатах на отрицательных пластинах. На положительных пластинах сульфаты растворяются легко и при невысоком напряжении - даже около 13.5в. Но сульфаты на отрицательных пластинах не растворятся даже если заряжать неделю напряжением 13.8в. Для растворения сульфатов на отрицательных пластинах нужно напряжение примерно около 14.4+ в, но гораздо быстрее они растворяются при 15в.
Поэтому лучшая тактика дозаряда - это держать на напряжении 14.5-15в, следя за водой в банках и периодически подливая, чтобы всегда был небольшой слой воды над матами в пару миллиметров.
А как быть, если аккумулятор ещё новый, три месяца в работе? Вы расписали для более использованных аккумуляторов?
@@oleg3d84 Да, к свежим батареям это не относится (если, конечно, они правильно хранились до продажи). Новые нужно только иногда времени полностью заряжать, чтобы не допускать образования труднорастворимых сульфатов.
А я написал для тех, которые уже запущены и засульфатированы, например долго использовались без полного заряда или подолгу стояли не полностью заряженные или полуразряженные. Или еще такие, у которых электролит за годы успел выкипеть по разным причинам и не доливалась вода вовремя и тоже засульфатировался.
@@Вася-ш3щ есть у меня старенький агм. Попробую попытать его, выставлю 14.7 следя конечно за водой
@@Вася-ш3щ через какое примерно на новом аккумуляторе время доливать водичку? С ноября месяца эксплуатирую новенький аккумулятор, знаю что вода выкипает летом под капотом. Зря откручивать пробки не охотно было. Где то через год эксплуатации проверить уровень?
@@oleg3d84 По поводу воды - все зависит от условий эксплуатации и от качества самой батареи. Нужно изредка проверять уровень электролита (или степень увлажнения матов если АГМ).
Если у вашего АГМ нету замкнутой банки, то попытайте. Долейте воды до полного увлажнения матов и можно еще 1-2 мм сверху и зарядите его не спеша небольшим током (например, 1/20 от емкости) где-то до 14-14.4в. Потом снизьте ток до 1-2% от емкости и доведите так же не спеша до 14.7 - 15 вольт и далее держите на 15 в и малом токе нужное кол-во суток до набора надлежащей плотности электролита.
Имеется проблема (или может нет?), есть два паралельно соединенных AGM (Startcraft AGM ZUSATZ-POWER 12V 80Ah). Китайское ЗУ rj tianye c121001a дает на них сразу 15 вольт, а польское Wuber 14,8. При этом, в АКБ, где + слышно легкое шипение ухом. Не кипит ли он при 14,8 ? И в характеристиках Wuber пишут макс. V = 14,5 . В розетке 235-240 В.
что может означать черный электролит в AGM?
Перезаряд и перегрев
@@Ruslan-K значит замена?
@@Юрий-л5т1еоставь, как подмену, когда основной будешь подзаряжать. 100℅ пригодится! У меня так.
Доброго дня.Руслан подивився Ваше відео і трошки заплутався .У мене AGM акумулятор для квадроцикла,йому десь 3 роки.Зараз він вже не заводить тільки щолкає реле.Підскажіть будь-ласка алгоритм як я маю його обслужити?Дякую Вам.
так он наверное уже высох и сульфатнулся. его только открывать и смотреть что там. потом пробовать десульфатировать.
Какой саморазряд для автомобильной AGM приемлем?
От тока сигналки зависит
Автомобильные аккумуляторы агм можно в буферном режиме держать в итоге ?
Все свинцово-кислотные можно держать в буферном.
Наконец то дождались. Но у меня вопрос. В моем хозяй стве много AGM аккумуляторов на пожарной сигнализации. Стоят в режиме подзаряда. Но два три года и все -хана. Что все таки не так?
вода выкипает -> плотность возрастает, и кислота разъедает пластины.
У меня служат по 5 и более лет-похоже, ваша электроника делает перезаряд, и происходит перегрев. Вскрываете ДО того, как аккуму уже капец, и доливаете дист. воды до момента, когда маты повлажнеют (подсветить фонариком). Еще уйдет какое-то время на перемешивание этой воды с кислотой, так что результат получится через неделю или около того.
@@hippyhappy77 А маленькое напряжение - недозаряд - сульфатация, как быть?
Ремонтировать зарядное устройство, если дает маленькое напряжение. Оно должно давать, если мне не изменяет склероз, 13.6В и делать периодические короткие выбросы напряжения. Способы десульфатации аккумов AGM описаны в инете-делаются тренировочные циклы и делаются короткие высоковольтные импульсы (до 15.5В). Перед этим проверить не сухие ли маты, тк при эксплуатации вода выпаривается, и плотность электролита искусственно повышается.@@РоманБелякин-у3в
Надо выносить их наружу, их перегревает блок питания
Подскажите про как понять амг, я там ниже написал комент, и он сухой был полностью
Приветствую. Подскажите что залить в agm Акум? При дтп пролежал вверх лапами день да вытек.
Сделать смесь дист. воды с кислотой с плотностью-как по паспорту для данной температуры и осторожно залить до повлажнения матов.
Всё по кругу....жуете не понять конкретно скажи как и каким зарядником его заряжать...
Ни чо не говори, каша какая-то из информации.
А какой ток должен быть при буферном заряде? Напряжение 13.8 а ток?
Никакой, зарядное само подстроится. Если погонит большой ток, значит батарея была севшая. Догонит до 13.8 и ток упадет. Химия
@@belarus4790 спасибо
По-идее на таком напряжении ток за какие сутки должен упасть до десятка миллиампер, а то и меньше. На то он и буферный заряд, что не идет процесс электролиза
Приветствую, у меня Кулон 912, АКБ AGM 90Ah, уехал на месяц и BMW высадила его на стоянке за это время, поставить ток меньше чем 1.2 А не позволяет устройство, поэтому напряжение 13,6V ток 1.2 А, пробую на сутки, Я правильно понял вашу систему? Или это устройство не совсем подойдёт, должен быть абсолютный ноль ампер по току?
подойдёт. только 13,6 это почти заряженный уже когда. а то месяц будете заряжать
Чтобы поставить малый ток на Кулоне, введите в начальные значения малую емкость АКБ, например, 7 Ah, вместо ваших 90 Ah.
На 0.4а он сколько будет хавать? Трое суток его заряжать?
Током 1/3 от ёмкости заряжайте , будет быстрее
Подскажите пожалуйста а кальциевый акум.в буферном режиме тоже сульфат скидывает
да, но напряжение должно быть выше. 14.4В
Ну вот подключил я хваленные AGM аккумуляторы к солнечным панелям через контролер. Центральные электросети отключили эл-во, аккумы естественно просели, потом зарядились, и бесконечный такой процесс. И я буду бегать включать буферную зарядку, морочиться каждый раз дозарядились они или нет. Да на хрен они нужны, поставил хорошие тяговые от надежного производителя. И раз в полгода проверил уровень электролита. Не должно быть проблем , для контроля и заряда есть умные приборы которые сами решают когда от солнца взять энергию, когда от электросетей, когда от аккумулятора, ему тоже для правильной работы нужно иногда разряжаться.
Главное разряжать не более 30%и прослужит не мало
Добрый день,Руслан вам вопрос.Приобрел новый аккумулятор AGM Варта Сильвер динамик 70а.760А.дата производства -октябрь 23года.
Проверил тестером: сопротивление-3.36mO
Напряжение 12.87v
COH -680A.
Поставил на зарядку на автоматическом зарядном устройстве на медленный режим 2А и ~14.4v.заряжался часов 4-5.и перешел в режим сохранения на 13вольт.далее дал отстояться 24 часов ,и сделал повторные замеры:сопр.-3.21mO
Напряжение 12.94v
COH 712 А(93%)
Подскажите пожалуйста, как,каким способом ,током напряжением и т.д можно провести доформирование АКБ и довести до заявленых характеристик в 760 А (en) и ввести в эксплуатацию батарею.Благодарю.
Вы доформировали батарею?
У меня тоже самое с показателями, только аккумулятор TAB 70. Тестер показывает тоже самое. Ток стоит на 0.2А и больше не хочет спускаться при 14.4В. вот хочу в буферный режим его на сутки. Аккумулятор 09.2023 года
@@oleg3d84 0.2А - это нормальный ток для 70АН акб. Разбаланса нет. АКБ заряжен.
Сколько времени держать авт.аккумулятор в буферном режиме tab agm 70ah?
Для десульфатации чем дольше, тем лучше. Я старую батарею держал больше месяца. Пластины полностью очистились и смотрелись как новые. Растворился даже застарелый сульфат. Иногда брал машину если надо было. По возвращении подключал к ЗУ в режим хранения и десульфатации. Устройство подавало напряжение 13,62 вольта и 15 ма ток.
@@gans7777 не поймёшь короче, в инете некоторые пишут, что AGM автоаккумулятор нельзя заряжать в буферном режиме, вредно мол🤷 Попробую старый свой так подзарядить, подержать сутки. И что то это дало вам потом?
@@oleg3d84 почти все акб в сигнализциях или источниках бесперебойного питания - агм. И все они находятся в буферном режиме.
не понятен дозаряд. Не у все такой лабораторный прибор зарядки. Допустим обычный вымпел 55 или 57. Там минимальное значение выставляемого тока 0,5 ампер. И как запускать буферный? если тока на нуле не будет?
Скажите пожалуйста - как долить дистиллированную воду в AGM аккумулятор? Один раз долить в уровень с пластинами, дать впитаться и больше не доливать. Или дать напитаться пластинам и долить до верхнего уровня пластин ? Чтобы электролит стоял на этом уровне?
В телеге есть группа Заряд и обслуживание аккумуляторов, почитайте, там много ответов на вопросы.
@@Anvar73region Спасибо
Здравствуйте. А какой буферный заряд должен быть для наливных АКБ Са-Са ? Тоже 13.8V или выше напряжение?
и при 13,8 будет заряжаться - просто дольше. При 14,4 кипеть кальцевая батарея не будет и это напряжение безопасно.
13,2 13,8 норм
У меня ток перестал падать на 2.5А, стоял уже пару часов так. Не много ли это, или можно переходить к буферному режиму? Перед зарядкой снят с авто которое постоянно ездит, просто для профилактики, ёмкость 95ач, напряжение 12.7 было, вошло 20Ач за ночь
После установки напряжения 13.8, ток стоит на 1.6А и никуда не движется уже часа 4
У меня с генератора аккум маленький совсем, зимой разрядился и заряжал его только от генератора. Он крутит но не долго. Засуну его в старый бесперебойник от компа и пусть он с ним воюет!!!
Подскажите пожалуйста, у меня помер такой-же аккумулятор (ytx9-bs)
А что будет если поставить вместо него более мощный аккум? (ytz10s) по размерам они практически соврадают. Но какой будет совместная жизнь мотоцикла с более мощным аккумом???
Более мощный не повредит, напряжение то такое же, там наверное разница в технологии изготовления аккумов и лучше спрашивать на мотофорумах
Я заряжаю V14.5 А 3.1 и рассвет а процентовка 90. Что не так?!?
В мерсе с агм аккумом 15 вольт на зарядку постоянно идёт. И в инструкции читал, что 15в заряда максималки
Что то с реле регулятором , надо чинить , должно быть 13,8-14,4
@@zalupu это на тазике. На мерсе по умолчанию агм аккумы и зарядное напряжение 15в
@@Vadim_Shibkov ну как бы это международное соглашение изготовителей аккумуляторов и генераторов для авто, не важно таз или японец или немец, у всех одинаково, 15 вольт может быть недолго при старте на морозе, потом должно опуститься 13,8-14,4 ищите косяк, на 15 agm быстрая смерть, а free электролит тоже смерть но помедленнее.
@@zalupu 10 лет родной аккум проходил с такой зарядкой. 15в норм для агм. Там всё компьютером управляется, можно онлайн за током и напряжением наблюдать в меню
Харі Крішна вісім любителям акумуляторних батарей)
Чи потрібно заряджати нові AGM акумулятори? Якщо потрібно то якими методами?
Обязательно, в начальном этапе идёт ихняя доформовка, метод обычный, как просело напряжение дозаряд до 12,8 в покое
а до какого напряжения, при ктц, можно разряжать акб СА/СА, скажем для определения ёмкости ?...
10,5
@@Ruslan-K спасибо... таким образом мы определим 100% ёмкости, а если 50%? или это так не работает? скажем до 12В, это сколько %? в разных источниках разные данные...
12,1 это 50% осталось
@@zalupu а не мало 12,1 для 50%?...
@@ОлександрСушицький-г9н у Виктора вектора аккумуляторщика на канале глянте, есть видео с логами разрядов , 12 вольт примерно и есть 50%
Четко
как сульфаты сбросятся если они не в стекловате своей находятся
растворятся. А те что не растворятся - будут диэлектриком - как стекловата.
Здравствуйте у меня мото АКБ по типу agm 12v 6 ah ему два года мож чуть больше я открыл крышку там как бы стикломат суховат я залит раствор по чу-чуть и видно как электролит чуть сверху сткломата .. Что надо выкачать остатки или пускай и как зарядить правильно?
Лучшие не трогать
Дуже дякую за відео. Подивився в якомусь відео (на іншому каналі), що якщо Акум AGM розряжений нижче 10,5 В то заряджання пристроєм вже не допоможе і треба міняти?
Три дні назад поставив авто на стоянку все було норм, а вчора зранку вже не міг завести, на клемах 10,9 В (акум EXIDE 80 а/ч AGM EK800). Заводив з підкурювача, через пів години їзди на клемах 12,4 В. Тепер не знаю чи купляти зарядне чи новий акумулятор? )
зарядите его как описали выше может и заработает нормально темболее перед зимой в целях профилактики
@@Fenderr777 купил зарядное, несколько раз заряжал, ездил ... снова заряжал... короче через месяц "танцев с бубнами" купил новий)
Х 10:12 є@@andrypavluk
Какой у вас мотоцикл?
Баджаж нс200