Salut christophe , il y a une astuce pour enlever le support latéral , passer dessous et désaccoupler support moteur centrale, puis enlever écrou de cardan , repousser le cardan vers l'intérieur en levant le moteur en même temps , en levant suffisamment le support sort et y'a plus qu'a faire le boulot en ayant vue sur la zone, voilà remonter de la même manière , ... beaucoup moins d'emerde et un gain de temps énorme ... cordialement
Mais rien a faire l'arrache tourne sur elle-même avez vous une solution????? Comment vous à en accédez ????? Je suis bloqué pour avancer.......merci Bien cordialement
il est necessaire de devisser les trois vis de l'AAC avec pignon vilo claveté, d'une tu galere moins pour mettre en place la courroie, de deux ,comme les piges de calages sont en place lors de la tension, cela permet d'étaler celle-ci sur toute la longueur.
T'as raison. Je ne comprenais pas l’intérêt de "recaler" cette poulie. Mais en fait il ne s'agit pas de recaler mais juste de faciliter le "déroulage" de la courroie autour des poulies à la repose.
Je viens de mesurer au pied à coulisse. La dent fait 2.3 mm d'épaisseur 7.3 de largeur et la longueur peu importe. Note qu'elle est un peu biseautée pour bien rentrer dans les dents du volant moteur.
Non, normalement tu peux retirer le cache sans démonter la poulie de pompe d'injection. Je ne me souvenais même plus qu'il montait aussi haut. De mémoire c'est en bas que c'est un peu pénible. Car il faut tordre un peu le cache pour le passer au dessus de la poulie de pompe à eau.
Concernant le joint spy de vilo, voilà de quoi je parle : th-cam.com/video/EYlLMUvFz-I/w-d-xo.html c'est exactement la situation dans laquelle il faut éviter de se retrouver. Si un plan de joint doit être très légèrement marqué c'est pas celui du vilo comme fait dans la vidéo mais l'autre (celui qui est fixe) et remonté avec un peu de joint bleu.
Bonjour Je suis entrain de refaire distribution dacia sandero 1.5 dci et comme j'ai le spi qui fuit énormément je l'est acheté mais impossible d'accéder à ce spi car je n'arrive pas à déposer le pignon de vilebrequin qui le cache il est très dure...j'ai acheté petite arraché montée sir les 2 petits trous taraudé di pignon
@@christophecailloix6758 merci pour la réponse Oui difficilement à 3 un qui tient le tournevis coincé dans le volant moteur...Le 2em tient la rallonge.....et moi le 3em je tourne avec force la barre de plus dun mètre....enfin. defait....même la peteuse n'arrive pas....douilles de 18 abîmée mais c'est fait enfin......maintenant plus d'une semaine coincé de nouveau avec ce pignon clavete qui ne vient pas et cest malheureux si je dois remonter avec cette fuite toujours là....pas de contrôle technique.....
Le pignon de vilebrequin n'est pas censé tenir sur le vilebrequin. Une fois la damper retirée, il s'enlève tout seul sans aucun effort. Si le votre ne vient pas, il doit être grippé. Essayez d'arroser de WD40 et tapotez avec une cale en bois et un marteau pour le décoller. Au pire, chauffez le pignon au décapeur, ça vous aidera peut être.
@@EZWAWI Vous avez retiré le courroie ? Car il ne faut pas que ce soit sous tension pour sortir. Au pire, comme je le dis juste en dessous, mettez du WD40. Vous mettez votre extracteur sous tension et vous tapez dessus avec une cale en bois. Si la tension de l'extracteur baisse c'est qu'il vient, alors recommencez WD40, encore de la tension, cale en bois et du marteau sur la cale (l'idée c'est de ne pas taper directement sur le pignon).
@@christophecailloix6758 c'est claire évident tout mis à la poubelle tendeurs et galet et courroie accesoires distribution et pomp à eau à remettre à neuf......sinon un conseil à ceux qui entament une distrib....ça ne vaut rien après tout ces efforts et démontages au cœur droit du k9k....merci je vais l'approcher avec décapeur....wd40....cale en bois sous marteau.....et je vous dis Merci à vous
Je n'avais pas vu votre commentaire, je viens de poster les dimensions dans un autre commentaire. Sachant que pour ces dimensions ça rentre tout juste chez moi.
Si tu n'as pas de clavette il faut piger en haut en et mettre le vilebrequin en butée en bas avec l'outil spécial que l'on vis sur l'avant du moteur. Tu peux le trouver là : www.norauto.fr/p/kit-outils-de-distribution-laser-5994-pour-moteur-renault-1-5-dci-864837.html?FR+-+Shopping+-+Google+-+Hors+BU+-+CSS&Tout+Produit&s_kwcid=AL!11721!3!384421780216!!!g!293946777986!&gclid=Cj0KCQiAhZT9BRDmARIsAN2E-J3hgE6eO0y5hEFNUvPPkgHrmz7QhssGKjEh9Il2qchEXn2aX114By0aAiXYEALw_wcB&gclsrc=aw.ds Ou le faire toi même : www.google.com/search?q=pige+distribution+1.5+dci&rlz=1C1CHBF_frFR821FR821&sxsrf=ALeKk02-aSTCACnXaHf7td9kn28TH3rojw:1604698004849&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=oCJK8Fdy4YldKM%252CVmeIYJd4wn-KAM%252C_&vet=1&usg=AI4_-kTsPwpaU2zvksXwQ35Kg6_3OUsSDw&sa=X&ved=2ahUKEwjO1LP07e7sAhVNxYUKHY8TAVcQ9QF6BAgIEEU&biw=1920&bih=1057#imgrc=oCJK8Fdy4YldKM
Peut être. Et certainement, puisque j'ai réussi à le virer que d'autres caisses. Là j'ai pas eu la foi de lever le moteur sur les 10 derniers cm. J'ai juste assuré le coup pour être sûr de rien péter.
Merci de partager les galères et les conseils, notamment pour ôter le joint spi
Salut christophe , il y a une astuce pour enlever le support latéral , passer dessous et désaccoupler support moteur centrale, puis enlever écrou de cardan , repousser le cardan vers l'intérieur en levant le moteur en même temps , en levant suffisamment le support sort et y'a plus qu'a faire le boulot en ayant vue sur la zone, voilà remonter de la même manière , ... beaucoup moins d'emerde et un gain de temps énorme ... cordialement
J'ai pas eu le cran de lever le moteur jusque là. Mais c'est sur que ça doit simplifier la vie.
Mais rien a faire l'arrache tourne sur elle-même avez vous une solution????? Comment vous à en accédez ????? Je suis bloqué pour avancer.......merci Bien cordialement
il est necessaire de devisser les trois vis de l'AAC avec pignon vilo claveté, d'une tu galere moins pour mettre en place la courroie, de deux ,comme les piges de calages sont en place lors de la tension, cela permet d'étaler celle-ci sur toute la longueur.
T'as raison. Je ne comprenais pas l’intérêt de "recaler" cette poulie. Mais en fait il ne s'agit pas de recaler mais juste de faciliter le "déroulage" de la courroie autour des poulies à la repose.
Dommage que tu n aies pas filmer le montage et remontage, très bien pour tes explications et tous les conseils 👍🏽
Je viens de mesurer au pied à coulisse. La dent fait 2.3 mm d'épaisseur 7.3 de largeur et la longueur peu importe.
Note qu'elle est un peu biseautée pour bien rentrer dans les dents du volant moteur.
Pour enlever la pompe à eau elle et en dessous d'un cache en plastique et faut vrement enlèver la poulie de pompe injection ?
Non, normalement tu peux retirer le cache sans démonter la poulie de pompe d'injection. Je ne me souvenais même plus qu'il montait aussi haut. De mémoire c'est en bas que c'est un peu pénible. Car il faut tordre un peu le cache pour le passer au dessus de la poulie de pompe à eau.
Concernant le joint spy de vilo, voilà de quoi je parle : th-cam.com/video/EYlLMUvFz-I/w-d-xo.html c'est exactement la situation dans laquelle il faut éviter de se retrouver. Si un plan de joint doit être très légèrement marqué c'est pas celui du vilo comme fait dans la vidéo mais l'autre (celui qui est fixe) et remonté avec un peu de joint bleu.
Bonjour
Je suis entrain de refaire distribution dacia sandero 1.5 dci et comme j'ai le spi qui fuit énormément je l'est acheté mais impossible d'accéder à ce spi car je n'arrive pas à déposer le pignon de vilebrequin qui le cache il est très dure...j'ai acheté petite arraché montée sir les 2 petits trous taraudé di pignon
Vous avez réussi à retirer la poulie damper ?
@@christophecailloix6758 merci pour la réponse
Oui difficilement à 3 un qui tient le tournevis coincé dans le volant moteur...Le 2em tient la rallonge.....et moi le 3em je tourne avec force la barre de plus dun mètre....enfin. defait....même la peteuse n'arrive pas....douilles de 18 abîmée mais c'est fait enfin......maintenant plus d'une semaine coincé de nouveau avec ce pignon clavete qui ne vient pas et cest malheureux si je dois remonter avec cette fuite toujours là....pas de contrôle technique.....
Le pignon de vilebrequin n'est pas censé tenir sur le vilebrequin. Une fois la damper retirée, il s'enlève tout seul sans aucun effort. Si le votre ne vient pas, il doit être grippé. Essayez d'arroser de WD40 et tapotez avec une cale en bois et un marteau pour le décoller. Au pire, chauffez le pignon au décapeur, ça vous aidera peut être.
@@EZWAWI Vous avez retiré le courroie ? Car il ne faut pas que ce soit sous tension pour sortir.
Au pire, comme je le dis juste en dessous, mettez du WD40. Vous mettez votre extracteur sous tension et vous tapez dessus avec une cale en bois. Si la tension de l'extracteur baisse c'est qu'il vient, alors recommencez WD40, encore de la tension, cale en bois et du marteau sur la cale (l'idée c'est de ne pas taper directement sur le pignon).
@@christophecailloix6758 c'est claire évident tout mis à la poubelle tendeurs et galet et courroie accesoires distribution et pomp à eau à remettre à neuf......sinon un conseil à ceux qui entament une distrib....ça ne vaut rien après tout ces efforts et démontages au cœur droit du k9k....merci je vais l'approcher avec décapeur....wd40....cale en bois sous marteau.....et je vous dis
Merci à vous
merci pour cett superb video pouvez vous me donner les dimension d outill pour immobilser le volant moteur .merci
Je n'avais pas vu votre commentaire, je viens de poster les dimensions dans un autre commentaire. Sachant que pour ces dimensions ça rentre tout juste chez moi.
@@christophecailloix6758 merci beaucoup christophe pour la video tes astuces m ont vraiment bien servi ... grand pouce bleu
bonjour, ta voiture tourne bien ? ta poulie de vilebrequin du bas et décalé non ?
Bonsoir, Non le pignon du bas n'est pas n'est pas décalé, j'avais une clavette.
Si tu n'as pas de clavette il faut piger en haut en et mettre le vilebrequin en butée en bas avec l'outil spécial que l'on vis sur l'avant du moteur.
Tu peux le trouver là :
www.norauto.fr/p/kit-outils-de-distribution-laser-5994-pour-moteur-renault-1-5-dci-864837.html?FR+-+Shopping+-+Google+-+Hors+BU+-+CSS&Tout+Produit&s_kwcid=AL!11721!3!384421780216!!!g!293946777986!&gclid=Cj0KCQiAhZT9BRDmARIsAN2E-J3hgE6eO0y5hEFNUvPPkgHrmz7QhssGKjEh9Il2qchEXn2aX114By0aAiXYEALw_wcB&gclsrc=aw.ds
Ou le faire toi même :
www.google.com/search?q=pige+distribution+1.5+dci&rlz=1C1CHBF_frFR821FR821&sxsrf=ALeKk02-aSTCACnXaHf7td9kn28TH3rojw:1604698004849&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=oCJK8Fdy4YldKM%252CVmeIYJd4wn-KAM%252C_&vet=1&usg=AI4_-kTsPwpaU2zvksXwQ35Kg6_3OUsSDw&sa=X&ved=2ahUKEwjO1LP07e7sAhVNxYUKHY8TAVcQ9QF6BAgIEEU&biw=1920&bih=1057#imgrc=oCJK8Fdy4YldKM
justement j'ai une clavette c'est une 105 cv la tienne ?
@@daviddavid-nm7ft ouaip c'est une 105. On ne pas décaler en bas avec une clavette. Quel est ton problème ?
@@christophecailloix6758 depuis que je l'ai changée elle a du mal à demarrer faut il caler la pompe sur ces modeles ? on m'a dit que non
le support on le pivote vers le haut et sa sort, désolé il ya un an.
Peut être. Et certainement, puisque j'ai réussi à le virer que d'autres caisses. Là j'ai pas eu la foi de lever le moteur sur les 10 derniers cm. J'ai juste assuré le coup pour être sûr de rien péter.
tous les 6 tours de moteur .🤔🤔🤔😄😄😄😄