Tres bonne vidéo, des explications très précises et très claires certainement mieux que les professeurs des centres d apprentissage continue comme ça mon amis c est parfait que du plaisirs à voir les vidéos.
Salut l artiste, merci énormément pour cette vidéo. J ai ainsi pu réaliser la distribution de ma kangoo dci. En revanche, afin d éviter de déposer la pompe Hp, J ai chassé la poulie d injection. Merci du partage, les professionnels comme toi rende accessible la mécanique. Bonne continuation.
Merci encore pour tes enseignements tu es vraiment un chef t'es vidéo son bien visible et aussi très bien expliqué ça fait que on comprend très très bien franchement mes félicitations à toi
Oui salut chef franchement merci beaucoup que dieu te donne longvie qu'il te protège contre les ennemis vraiment j'ai bocoup à pris a traver tes vidéo vraie dans la vie on fini jamais daprandre
Un très grand merci à toi, Ibrahim Cela me fait vraiment plaisir Rappel toi que tu es le bienvenu à bord de mon vaisseau "Le Mécatron" à bientôt et au prochain numéro
Abd. Bej. C’est pas tout les jours que l’on a la chance d’avoir un moteur déposé,sur un en place comme c’est très souvent le cas cela est une autre histoire et surtout suivant le véhicule où l’on dispose de peu de place,vaut mieux laisser ce travail a un professionnel .
Bonsoir tu es très pédagogue, tout est vraiment clair, étapes après l'autre ,avec qqn de bricoleur il devrait avec tes conseils y arriver sans trop de problèmes je te suis avec plaisir et apprend beaucoup de choses
La difficulté est multipliée par 10 puisque la courroie de distribution et la pompe à eau se changent moteur non déposé. Mais il est vrai que cette démonstration a le mérite de nous aider
Un grand merci à toi, Eric Pas de souci Mais si tu veux, au moment que je retire la pompe haute pression, pour retirer le cache de la pompe à eau, tu peux enlever directement le pignon de la pompe haute pression avec une clé 32mm . c'est encore plus rapide
Merci pour ta vidéo Tonton mais pourquoi n'as-tu pas mis une courroie neuve ? ;) J'ai une question à te poser s'il te plaît j'ai besoin de tes lumières 😁Voila j'ai acheté une Renaults Grand Modus 1.5 DCI 65cv avec courroie distri cassée, au démontage clavette poulie arbres à cames (bon signe ;) ) donc j'ai remplacé la poulie + kit distri la voiture à démarré au 1/4 de tour, à l'essayage j'ai de la fumée blanche et manque de puissance, j'ai testé les injecteurs RAS...qu'en penses-tu ? Merci pour ton aide Tonton ;)
Salut à tous, très bonne video 👍. Avec le moteur au sol ça paraît hyper facile le calage, la dépose du support moteur, la pompe Hp. C'est plus la même musique quand le même moteur est installé dans une modus, une clio 3 ou un Kangoo avec le capot inverser. Il faut savoir que le "pignon fou" existe que sur le 1,5 DCI première génération avec le démarreur à l'arrière, quand le démarreur est placé à l'avant du moteur, le même pignon est équipé d'une clavette. Autre part pour accéder à la pompe à eau, c'est beaucoup plus facile de déposer la poulie de la pompe Hp, le calage ne bougera pas car la poulie est équipée d'une clavette aussi. Bon courage à tous et encore merci pour le partage 👌
Beaucoup on osé suite au visionnage de cette vidéo, et ils m'ont fait de très bon retour. toujours positif ! c'est à toi de sauter la pas. En pus, au lieu de retirer la pompe haute pression, tu retire directement son pignon avec une clé 32, et c'est bon à bientôt
J'aimerais bien mais ça fait peur quand il y a un maître comme toi qui vigile je peux le faire sans crainte. Pourtant je suis passionné de la mécanique et je fais avec bcp d'amour comme la cuisine. j'aimerais apprendre et pouvoir expliquer comme toi. A force de regarder tes vidéo je vais passer le cap. Si tu fais une vidéo sur une Ford focus 1.8tdci n'oublie pas de partager stp. En tous cas merci pour tes vidéos que je regarde presque tout les jours. 😂 bonne continuation.
Ça vient du coeur tu expliques bien et surtout à chaque fois que tu fais quelque chose tu expliques prq tu fais ça. Tu es très pédagogue . Quand tu as fait une vidéo sur le turbo en prenant l'exemple d'un être humain , même le plus nul peut comprendre facilement. Je vais t'appeler Doc gynéco pour auto 😉😉
@@mecaautodiag Salut ! C'est bon, c'est fait, j'y ai passé tout le dimanche. Là ça re-roule sans souci. Je n'ai pas eu à démonter la poulie de la PHP pour retirer le cache de la pompe à eau. C'est une clio 3 de 2006. Merci encore pour ton tuto ami !
Bien bonsoir à toi Garage, et bienvenu à bord de mon vaisseau. Justement, au moment tu m'écrit, c'est au même moment que je regardais ta vidéo. Celui sur la distri que tu as poster le 24 de ce mois. tu es vraiment pas mal je trouve toi aussi. T'ea bien plus d'expérience que moi, en plus Vraiment merci pour ton passage. ça fait plaisir qu'un maître de la méca me contact. En tout cas, je te dit bien tôt et au prochain numéro.
Superbe vidéo! D'autres vidéos sont très bien également mais, le fait de voir les emplacements exacts tout autour du moulin, est un atout indéniable! Très beau boulot...je m'abonne!! Merci à toi!
Merci à toi, Marcel Sache que tu es le bienvenu; Merci aussi pour ton passage, je feraient sorte de rentabilisé ton abonnement à bientôt et au prochain numéro
Pour démonter le cache plastique de la pompe à eau (sans démontage moteur et sans retirer la pompe diesel), je retire la vis supérieure de l'alternateur et je desserre un peu la vis inférieure afin de faire pivoter l'alternateur vers l'arrière (libérer les deux gros tubes en plastiques d'air fixés sur l'alternateur).Ensuite on peux retirer ce fameux cache plastique de la pompe à eau. Il y a un certain coup de main qu'il faut avoir pour décoincer le cache du coté de la poulie pompe diesel mais on y arrive avec un peu de patience ; Pour le remontage de ce coté là, avec un petit miroir on parvient à voir qu'il y a un petit bout du rebord du cache qui vient en buté contre la poulie et qui empêche d'être enfilé, il faudra donc prendre soin de ne pas forcer et faire en sorte de bien enfiler en appuyant pour fléchir localement le bout de plastique.
Ça va quand même mieux avec le moteur déposé que sur la voiture ! Merci d'avoir signalé que le pignon de vilebrequin n'est pas claveté, ça évite de se faire avoir. Est-il raisonnable de serrer avec la clé à chocs, certains risquent d'avoir des vis trop ou pas assez serrées... Ce serait mieux de conseiller l'utilisation de la clé dynamométrique pour tous les serrages, vu les conséquences que peut faire une vis qui tomberait dans la distribution...
Je suis technicien au mécanique bonne travaille tonton. Travaille de pro .la prochaine fois démonte pas la pompe d injonction. Et Bonne continuation et bonne courage.
Merci a toi Alfalah oui je sais, il suffit de retiré simplement e pignon de la pompe d’injection pompe changer la pompe à eau. Mais j'avais pas la clé voila pourquoi j'ais fais comme ça . Merci a toi pour ton passage tu es le bienvenu sur ma plate-forme à bientôt et au prochain numéro
Y’a un calage sur cette pompe d’injection ? Et si on démonte ce pignon est ce que il y a une clavette merci d’avance et super beau travail c’est cool de voir sa 👍🏼
Merci explication très claire , je regrette juste qu'il manque la partie du remontage de la poulie de vilebrequin . peut-on la resserrer à la clé à choc avec la pige en place ou vaux-t-il mieux se débrouiller en bloquant le volant moteur ? merci
Bonjour, belle video. J'ai le meme moteur mais deux goupilles de réglage 70 et 65 mm, mais quelle est la bonne longueur (le pignon de vilebrequin est sans clavette) ?
Bonjour,Petite question on a fait la même chose au moment de faire les deux tours au premier ça bloque auriez vous une idée je sais qu'on va me dire mal caler mais 3 personnes ont essayé et toujours pareil le moteur tourné avant de faire la distribution
bonjour tres interessant comme video un grand merci a toi comme tu es un pro as tu une idee sur les carburants premier ou excellium que l on dit de meilleurs qualites pour les moteurs je sais qu il y a beaucoup de pub des petroliers mais toi tu en penses quoi qui est pro merci d avance
Merci à toi, Christian Sache que ce carburant est simplement doter d'un additif afin d'entretenir tes injecteurs, maintenir ton moteur plus propre. Oui c'est un carburant de meilleurs qualité effectivement
@@mecaautodiagbonjour merci pour ta reponse est il bon pour une 206 1,4 essence de 1998 car ce sont de vieux moteur comparez a ceux d aujourd hui et meme si le excellium est un bon produit c est peut etre plus pour des moteurs recents merci d avance pour ta reponse
Bonjour Merci pour la vidéo hyper pédagogue j'aimerais savoir si le pignon de la pompe ne doit pas tourner en la démontant? Ensuite s'il faut purger le circuit de refroidissement et comment cela se fasse sur clio 3. Merci d'avance et à bientôt 😁😁
Merci beaucoup très bonne vidéo, j'imagine que quand tu fais le tour moteur pour faire prendre sa place à la courroie que la pige coté vilebrequin (à coté embrayage) est retirée ? Oui c'est un détail utile je pense pour les novices du Dimanche comme moi. En tout cas parfait t un grand merci !
@@mecaautodiag deja je vais regarder toutes tes vidéos car moi qui roule en peugeot je ne connais pas les autres marques. Par exemple je ne savais pas qu'il n'y avait pas de clavette au vilebrequin. Tu peux me dire comment ça marche? Je te remercie
Bonjour j'ai une petite question,je suis apprenti et je en train de faire une courroie sur une distrib 2.0 L 306 phase 2 de chez peogeot est il nécessaire de mettre la pompe hp en face des repères que j'ai fait avant démontage, j'ai déjà remonté ma courroie,sur la feuille technique ils disent rien à ce sujet.
Bonsoir l'artiste, Quand tu déposes la PI, il n'y a pas de problème de calage? Je viens de remplacer l'ensemble courroie, pompe à eau et tendeur en suivant ton principe (qui est très pratique pour les accès d'ailleurs) et...elle tourne comme une patate...madame n'est pas contente! De toute manière, on est confiné en Belgique aussi. Comme j'avais déposé la PI, tout a été nettoyé et donc, plusieurs tours ont été faits avec le pignon.A la dépose de l'ancienne courroie, je n'ai pas fait de photo ni compté le nombre de dents. Sur le pignon de la PI, il y a un point rouge tracé une dent avant le repère Renault. Probablement lors du précédent remplacement. Une autre interrogation, c'est une année 2003 et le pignon de vilebrequin a une clavette?! J'avoue être un peu perdu et ne vois vraiment pas où j'aurais pu me planter. Tout a été pigé et au moins 10 tours ont été fait avec vérification à chaque tour. C'est ma première distri mais je peux te dire que j'ai un sérieux bagage en mécanique et là, je suis vraiment frustré de ne pas y arriver du premier coup! Si tu as une idée... Merci à toi et bonne soirée.
Bonjour!ma courroie de distrib c était décalé sur mon suzuki samurai moteur 1.9l diesel renault.un garage me la recalé depuis il as le ralentit très bas et cale avec rien.Est ce que c est un mécano de pacotille qui m as refait la distrib ou le moteur à pris cher lors du décalage?de plus mon ventilo fonctionne plus depuis
Good to see that you got at least some money for their crime, although it was really peanuts. But the worst thing is that it didn't even come out-off the pocket of this super criminal Sgt.JAMIE ALLEN.
Re ! Dis moi chef , pourras tu faire un petit tuto sur l utilisation des différentes graisses : cuivrées, lithium, silicone , céramique, ou normal ? Quand utiliser chacune d elle stp ? 👋
Non !.. ils ne sont pas tous pareil et n'utilise pas les mêmes pîge En ce qui concerne le coffret de calage, tu peux trouver ça vraiment partout merci a toi à bientôt et au prochain numéro
Un grand merci. Vous êtes un grand homme à qui l'on a pas retiré ses valeurs. Que la vie vous remplisse de bonheur et d'amour.
Bravo vous êtes un vrai professionnel de la mecanique merci pour la façon d'expliquer les choses vous êtes un grand monsieur.
Tres bonne vidéo, des explications très précises et très claires certainement mieux que les professeurs des centres d apprentissage continue comme ça mon amis c est parfait que du plaisirs à voir les vidéos.
Salut l artiste, merci énormément pour cette vidéo. J ai ainsi pu réaliser la distribution de ma kangoo dci. En revanche, afin d éviter de déposer la pompe Hp, J ai chassé la poulie d injection. Merci du partage, les professionnels comme toi rende accessible la mécanique. Bonne continuation.
J aimes trop voir vos vidéos vos expliquer très bien beaucoup de courage à vous que le seigneur vous donne santé et protection 🙏
Merci encore pour tes enseignements tu es vraiment un chef t'es vidéo son bien visible et aussi très bien expliqué ça fait que on comprend très très bien franchement mes félicitations à toi
Surtout un grand merci pour ton passage
à bord
Merci aussi pour tes compliments
Félicitations, super vidéo, claire, pédagogique. Je dois changer distri et alternateur sur clio 3 DCI mais quel manque de place ! Merci encore !
Oui salut chef franchement merci beaucoup que dieu te donne longvie qu'il te protège contre les ennemis vraiment j'ai bocoup à pris a traver tes vidéo vraie dans la vie on fini jamais daprandre
Un très grand merci à toi, Ibrahim
Cela me fait vraiment plaisir
Rappel toi que tu es le bienvenu à bord de mon vaisseau "Le Mécatron"
à bientôt et au prochain numéro
BONSOIR,j aime votre travail il est méthodique et soigneux vraiment bravo.
finalement j'ai compris comment changer une chaine de distribution A++++++ bravo cher monsieur
J'ai bien kiffé, tu es un très très bon enseignant merci.
Bravo ! Le moteur étant déposé , c'est plus facile à comprendre . Merci d'avoir partagé !
Oui bien plus simple comme ça oui
Merci à toi aussi Abd
à bientôt et au prochain numéro
Abd. Bej. C’est pas tout les jours que l’on a la chance d’avoir un moteur déposé,sur un en place comme c’est très souvent le cas cela est une autre histoire et surtout suivant le véhicule où l’on dispose de peu de place,vaut mieux laisser ce travail a un professionnel .
BIG FOSS, ou ka ben nou bon information pou yo pa pren nou pou ayen.
ok pani tchak cé nou minm
Mèci pou ti méssage-là
à pita
Très bonne explications,merci à vous....
Très bonne vidéo .travail soigné fait par un professionnel. Merci.
Aucun souci J F
Un grand merci à toi
à bientôt et au prochain numéro
@@mecaautodiag très bien mais je fais de tours de vilebrequin pour voir si les repaires sont en place . Merci papa
Bonsoir tu es très pédagogue, tout est vraiment clair, étapes après l'autre ,avec qqn de bricoleur il devrait avec tes conseils y arriver sans trop de problèmes je te suis avec plaisir et apprend beaucoup de choses
La difficulté est multipliée par 10 puisque la courroie de distribution et la pompe à eau se changent moteur non déposé. Mais il est vrai que cette démonstration a le mérite de nous aider
Merci bien pour les vidéos que vous faites, c’est 18 dents entre les 2 traces de calages en haut et non 19.
Je viens de revoir à nouveau cette vidéo car c'est un vrai plaisir !
😎🙏
Un grand merci à toi, Eric
Pas de souci
Mais si tu veux, au moment que je retire la pompe haute pression, pour retirer le cache de la pompe à eau, tu peux enlever directement le pignon de la pompe haute pression
avec une clé 32mm . c'est encore plus rapide
.. super merci l'ami !
Merci beaucoup, toujours aussi clair et précis.
Merci pour ta vidéo Tonton mais pourquoi n'as-tu pas mis une courroie neuve ? ;) J'ai une question à te poser s'il te plaît j'ai besoin de tes lumières 😁Voila j'ai acheté une Renaults Grand Modus 1.5 DCI 65cv avec courroie distri cassée, au démontage clavette poulie arbres à cames (bon signe ;) ) donc j'ai remplacé la poulie + kit distri la voiture à démarré au 1/4 de tour, à l'essayage j'ai de la fumée blanche et manque de puissance, j'ai testé les injecteurs RAS...qu'en penses-tu ? Merci pour ton aide Tonton ;)
Merci pour la VDO bonne explication claire ❤
Pas de souci, Ange
Tu es le bienvenu
à bientôt
@@mecaautodiag merci beaucoup, je suis de Nice tu es dans quelle région ?
super video ca ma sauver la mise j ai exactement le même modele de voiture j avait perdu mes reperes ca a marcher du premier coup merci tuto génial
Merci pour votre tuto. Merci de nous préciser comment vous procedez pour serrer la polie dramper .
Salut à tous, très bonne video 👍. Avec le moteur au sol ça paraît hyper facile le calage, la dépose du support moteur, la pompe Hp. C'est plus la même musique quand le même moteur est installé dans une modus, une clio 3 ou un Kangoo avec le capot inverser. Il faut savoir que le "pignon fou" existe que sur le 1,5 DCI première génération avec le démarreur à l'arrière, quand le démarreur est placé à l'avant du moteur, le même pignon est équipé d'une clavette. Autre part pour accéder à la pompe à eau, c'est beaucoup plus facile de déposer la poulie de la pompe Hp, le calage ne bougera pas car la poulie est équipée d'une clavette aussi.
Bon courage à tous et encore merci pour le partage 👌
Oui effectivement
Bravo ami c bien expliqué tranquile je me régale avec toi en regardant tes vidéos c top bonne continuation
Un grand merci à toi Avignon Tu es le bienvenu
à bientôt et au prochain numéro
Ça l air tellement simple quand tu fais. Super bien expliqué merci.
Beaucoup on osé suite au visionnage de cette vidéo, et ils m'ont fait de très bon retour. toujours positif !
c'est à toi de sauter la pas.
En pus, au lieu de retirer la pompe haute pression, tu retire directement son pignon avec une clé 32, et c'est bon
à bientôt
J'aimerais bien mais ça fait peur quand il y a un maître comme toi qui vigile je peux le faire sans crainte. Pourtant je suis passionné de la mécanique et je fais avec bcp d'amour comme la cuisine. j'aimerais apprendre et pouvoir expliquer comme toi. A force de regarder tes vidéo je vais passer le cap. Si tu fais une vidéo sur une Ford focus 1.8tdci n'oublie pas de partager stp. En tous cas merci pour tes vidéos que je regarde presque tout les jours. 😂 bonne continuation.
Un grand merci à toi Radja
Je ferais encore plus d’effort car tu m'a encourager .
Merci à toi pour tout
à bientôt et au prochain numéro
Ça vient du coeur tu expliques bien et surtout à chaque fois que tu fais quelque chose tu expliques prq tu fais ça. Tu es très pédagogue . Quand tu as fait une vidéo sur le turbo en prenant l'exemple d'un être humain , même le plus nul peut comprendre facilement. Je vais t'appeler Doc gynéco pour auto 😉😉
Ha ha ha t'es vraiment comique Radja. tu me fait rire mec..
Je te dit un grand merci pour tout cette reconnaissance.
à bientôt et au prochain numéro
bon tuto , bien expliquer impeccable . sinon pour ce moteur pas besoin de retire la HP pour faire la distribution. sinon rien à redire
tres bonne videos jai eu un 18/20 sur mon travail en cour un grand Merci !
Nickel! Bien expliqué,ça va m'aider sous peu.Merci pour ton partage.
on voit que tes un bon mécano bravo
Merci pour cette démonstration; je m'abonne
Bravo chef.....tres bien expliqué.
Excellent, merci, tout est tr-ès clair. Demain j'y vais sur ma Clio 3, en espérant ne pas avoir des surprises.
Oui tu peux. !
Mais c'est pas la peine de retirer la pompe Haute Pression; à partir du moment tu as une clé 32 pour enlevé simplement le pignon
@@mecaautodiag Salut ! C'est bon, c'est fait, j'y ai passé tout le dimanche. Là ça re-roule sans souci. Je n'ai pas eu à démonter la poulie de la PHP pour retirer le cache de la pompe à eau. C'est une clio 3 de 2006. Merci encore pour ton tuto ami !
Super vidéo, félicitations pour les 10000 abonnés 🙂
Bien bonsoir à toi Garage, et bienvenu à bord de mon vaisseau.
Justement, au moment tu m'écrit, c'est au même moment que je regardais ta vidéo.
Celui sur la distri que tu as poster le 24 de ce mois.
tu es vraiment pas mal je trouve toi aussi. T'ea bien plus d'expérience que moi, en plus
Vraiment merci pour ton passage. ça fait plaisir qu'un maître de la méca me contact.
En tout cas, je te dit bien tôt et au prochain numéro.
Superbe vidéo! D'autres vidéos sont très bien également mais, le fait de voir les emplacements exacts tout autour du moulin, est un atout indéniable!
Très beau boulot...je m'abonne!!
Merci à toi!
Merci à toi, Marcel
Sache que tu es le bienvenu;
Merci aussi pour ton passage, je feraient sorte de rentabilisé ton abonnement
à bientôt et au prochain numéro
Merci beaucoup pour cette vidéo. Elle très instructive avant un démontage!!
Très bon commentaires sur moteur déposer .
Merci monsieur, c'est très bien expliqué.
Merci à toi aussi pour ton passage, Hervé
à bientôt
Pour démonter le cache plastique de la pompe à eau (sans démontage moteur et sans retirer la pompe diesel), je retire la vis supérieure de l'alternateur et je desserre un peu la vis inférieure afin de faire pivoter l'alternateur vers l'arrière (libérer les deux gros tubes en plastiques d'air fixés sur l'alternateur).Ensuite on peux retirer ce fameux cache plastique de la pompe à eau. Il y a un certain coup de main qu'il faut avoir pour décoincer le cache du coté de la poulie pompe diesel mais on y arrive avec un peu de patience ; Pour le remontage de ce coté là, avec un petit miroir on parvient à voir qu'il y a un petit bout du rebord du cache qui vient en buté contre la poulie et qui empêche d'être enfilé, il faudra donc prendre soin de ne pas forcer et faire en sorte de bien enfiler en appuyant pour fléchir localement le bout de plastique.
Ça va quand même mieux avec le moteur déposé que sur la voiture !
Merci d'avoir signalé que le pignon de vilebrequin n'est pas claveté, ça évite de se faire avoir. Est-il raisonnable de serrer avec la clé à chocs, certains risquent d'avoir des vis trop ou pas assez serrées...
Ce serait mieux de conseiller l'utilisation de la clé dynamométrique pour tous les serrages, vu les conséquences que peut faire une vis qui tomberait dans la distribution...
Très bien expliqué surtout moteur sortie je comprends beaucoup mieux merci je m'abonne. 👍👍😎
Aucun souci, Anass.
Je ferais en sort de rentabiliser ton abonnement.
Bienvenu à toi merci pour ton passage.
à bientôt et au prochain numéro
Merci Très bonne video les explications sont bien ça va m'aider je vous remercie pour votre vidéo
Très bien expliqué mon chef🎩 mes salutations
Merci à toi pour ton passage, Rayan
à bientôt et au prochain numéro
Je suis technicien au mécanique bonne travaille tonton. Travaille de pro .la prochaine fois démonte pas la pompe d injonction. Et Bonne continuation et bonne courage.
Merci a toi Alfalah
oui je sais, il suffit de retiré simplement e pignon de la pompe d’injection pompe changer la pompe à eau.
Mais j'avais pas la clé voila pourquoi j'ais fais comme ça .
Merci a toi pour ton passage
tu es le bienvenu sur ma plate-forme
à bientôt et au prochain numéro
Y’a un calage sur cette pompe d’injection ? Et si on démonte ce pignon est ce que il y a une clavette merci d’avance et super beau travail c’est cool de voir sa 👍🏼
Merci pour le partage, que dieu te bénisse !
Merci explication très claire , je regrette juste qu'il manque la partie du remontage de la poulie de vilebrequin . peut-on la resserrer à la clé à choc avec la pige en place ou vaux-t-il mieux se débrouiller en bloquant le volant moteur ? merci
merci ,c'est bien expliqué ,chapeau bas l'ami.
Tellement magnifique
bien expliqué , belle vidéo.
Salut tonton mika je suis nouveau l'explication et la vidéo est par fait
Merci beaucoup et salutations de Roumanie.
Un grand merci à toi pour ton passage Valentin, ça me fait un grand plaisir.
Tu es le bienvenu Sur Plate-Forme
à bientôt et au prochain numéro
bonjour .. c'est du bon travail et bien expliqué bravo ; bonne continuation et bon courage ...!
Merci à toi Joelle, ça fait plaisir
à bientôt et au prochain numéro
Bonjour, belle video. J'ai le meme moteur mais deux goupilles de réglage 70 et 65 mm, mais quelle est la bonne longueur (le pignon de vilebrequin est sans clavette) ?
Bonjour, super taffe 👍 pour le démontage de la pompe a eau est il obligatoire de déposer le cache et la pompe ? Merci
juste bravo un bon travail monsieur franchement que dire plus bonne continuation
Un grand merci à toi Houari
pas de souci
à bientôt et au prochain numéro
Merci très bonne vidéo bonne continuation
Merciii tres bien expliquer 👌
Merci à toi aussi, pour ton passage
à bientôt
merci pour le partage. pouvez vous nous dire où vous avez acheté la boite avec les piges ? référence ?
ça se trouve vraiment partout, même sur c discount
Merci pour cette vedio
Bonjour,Petite question on a fait la même chose au moment de faire les deux tours au premier ça bloque auriez vous une idée je sais qu'on va me dire mal caler mais 3 personnes ont essayé et toujours pareil le moteur tourné avant de faire la distribution
bien le taf pas de stress avec toi ! ça me servira en tout cas merci l'ami
Aucun souci Defer
reviens quand tu peux, tu es le bienvenu sur ma plateforme
à bientôt
Merci , très bonne vidéo , bonne visibilité , bonne compréhension bravo .
Un grand merci à toi, Guy
C'est un très grand plaisir pour moi
N'oubli sur tout pas que tu es le bienvenu
à bientôt et au prochain numéro
Vrement cool merci vrement
bon travail bien expliqué bravo
Bonnes explications ! Quel appareil de diagnostic conseilleriez vous pour un particulier ? Par avance merci
Merci à toi ❤❤❤
Un plaisir à regarder
Merci toi Gaulois, c'est un plaisir
à bientôt
Moi, j'ai plus de plaisir à lire les commentaires! idiots évidemment!
بصحتك أخويا المعلم الماطريال باش خدام
حنا خدامين بيران ومطرقة وكلشي كيدوز بخير هههههههه
bonjour tres interessant comme video un grand merci a toi comme tu es un pro as tu une idee sur les carburants premier ou excellium que l on dit de meilleurs qualites pour les moteurs je sais qu il y a beaucoup de pub des petroliers mais toi tu en penses quoi qui est pro merci d avance
Merci à toi, Christian
Sache que ce carburant est simplement doter d'un additif afin d'entretenir tes injecteurs, maintenir ton moteur plus propre.
Oui c'est un carburant de meilleurs qualité effectivement
@@mecaautodiagbonjour merci pour ta reponse est il bon pour une 206 1,4 essence de 1998 car ce sont de vieux moteur comparez a ceux d aujourd hui et meme si le excellium est un bon produit c est peut etre plus pour des moteurs recents merci d avance pour ta reponse
Bonjour
Merci pour la vidéo hyper pédagogue j'aimerais savoir si le pignon de la pompe ne doit pas tourner en la démontant? Ensuite s'il faut purger le circuit de refroidissement et comment cela se fasse sur clio 3.
Merci d'avance et à bientôt 😁😁
Sur le pignon, tu as une clavette. Donc c'est pas un souci.
Et pour la purge, oui j'ai la vidéo
th-cam.com/video/Fyjnn31dcG4/w-d-xo.html
Super explication tonton bien joué 😉
Merci a toi pour ton passage aussi Dardar
à bientôt et au prochain numéro
Très bien, mais on as pas vu la partie serrage de la poulie damper ?
J’ai regardé la video que pour cette partie. Mais il à coupé au montage, dommage…
Super Vidéo !!!
Merci Monsieur !!
J’aime bien!
BRAVO
Pas de souci, simo
Tu es le bienvenu
à bientôt et au prochain numéro
super ta video tres bien expliqué merci.
Merci bien à toi la class.
à bientôt et au prochain numéro
@@mecaautodiag ok merci.
Merci beaucoup très bonne vidéo, j'imagine que quand tu fais le tour moteur pour faire prendre sa place à la courroie que la pige coté vilebrequin (à coté embrayage) est retirée ? Oui c'est un détail utile je pense pour les novices du Dimanche comme moi. En tout cas parfait t un grand merci !
C'est très clair mais quelle est le rôle de la tige que vous avez mettre sur la trou ?
Superbe video, la au moins on voit bien. La clé a chocs est top
Merci à toi Jérome
à bientôt et au prochain numéro
@@mecaautodiag deja je vais regarder toutes tes vidéos car moi qui roule en peugeot je ne connais pas les autres marques. Par exemple je ne savais pas qu'il n'y avait pas de clavette au vilebrequin. Tu peux me dire comment ça marche? Je te remercie
Merci mon grand
Merci grâce a toi jai pue comprendre
Ok pas de souci Valère, tu es le bienvenu à bord.
merci pour ton passage a bientôt et,au prochain numéro
Merci pour la démonstration
Bonjour j'ai une petite question,je suis apprenti et je en train de faire une courroie sur une distrib 2.0 L 306 phase 2 de chez peogeot est il nécessaire de mettre la pompe hp en face des repères que j'ai fait avant démontage, j'ai déjà remonté ma courroie,sur la feuille technique ils disent rien à ce sujet.
Bonsoir l'artiste,
Quand tu déposes la PI, il n'y a pas de problème de calage?
Je viens de remplacer l'ensemble courroie, pompe à eau et tendeur en suivant ton principe (qui est très pratique pour les accès d'ailleurs) et...elle tourne comme une patate...madame n'est pas contente! De toute manière, on est confiné en Belgique aussi. Comme j'avais déposé la PI, tout a été nettoyé et donc, plusieurs tours ont été faits avec le pignon.A la dépose de l'ancienne courroie, je n'ai pas fait de photo ni compté le nombre de dents. Sur le pignon de la PI, il y a un point rouge tracé une dent avant le repère Renault. Probablement lors du précédent remplacement.
Une autre interrogation, c'est une année 2003 et le pignon de vilebrequin a une clavette?!
J'avoue être un peu perdu et ne vois vraiment pas où j'aurais pu me planter. Tout a été pigé et au moins 10 tours ont été fait avec vérification à chaque tour. C'est ma première distri mais je peux te dire que j'ai un sérieux bagage en mécanique et là, je suis vraiment frustré de ne pas y arriver du premier coup!
Si tu as une idée...
Merci à toi et bonne soirée.
Merci beaucoup pour la vidéo mais je un cas j'arrive pas à trouve le repère de vilebrequin
OK mercie il y a du travail bravo mercie.
Pas de souci tu es le bienvenu
à bientôt et au prochain numéro
Merci.
C'est toujours le même procédé ?
Merci DOUDou Super Boulot
Que dire... Encore une bonne vidéo ! 👍😉
Merci bien mec
a bientôt
Bonjour!ma courroie de distrib c était décalé sur mon suzuki samurai moteur 1.9l diesel renault.un garage me la recalé depuis il as le ralentit très bas et cale avec rien.Est ce que c est un mécano de pacotille qui m as refait la distrib ou le moteur à pris cher lors du décalage?de plus mon ventilo fonctionne plus depuis
Good to see that you got at least some money for their crime, although it was really peanuts.
But the worst thing is that it didn't even come out-off the pocket of this super criminal Sgt.JAMIE ALLEN.
Super travail et un grand merci à toi! Est ce que c est d utiliser une clé dynamométrique pour serrer le galet?
Oui tu peux l'utiliser si tu veux.
Pas de souci pour ca
Salut. J'aimerais savoir si une pompe blucas Epic monté sur ,806 Peugeot est réparable ? Si oui pat qui ? Et pourquoi pas vous
trés bonne vidéo merci
Comme d’habitude : très bien ! Juste avant d enlever la pige du villebrequin , à quel moment mets tu et resserts tu la poulie Damper , stp ?
Tu peux serrer avant ou après mais il e faut simplement pas laisser le vilebrequin bouger.
Très bien merci 👍🏽👋
Donc pour serrer la vis de la poulie de villebrequin , on prends appui sur la pige de vilebrequin et après on peut enlever cette pige ?
Re ! Dis moi chef , pourras tu faire un petit tuto sur l utilisation des différentes graisses : cuivrées, lithium, silicone , céramique, ou normal ?
Quand utiliser chacune d elle stp ? 👋
Merci bcp pour le partage
tu pourrais finir le serrage a la main pour le support et autre manière d' être sur du serrage
Très cool
Merci mon frere pour lexplication👍
Aucun souci, Sarl. Tu es le bienvenue
à bientôt
Buen video!Merci!!Gracias desde España!!
Ok gracias
Bien expliquè merci du partage..
Aucun souci Mous, merci à toi aussi pour ton passage.
Tu es le bienvenu à bord de mon vaisseau
Bonjour c'est quoi la référence de ta clé à choc stp elle a l'air d'être bien
Très bonne vidéo tonton le kits de calage ça ce vend ou ? Et cet la meme manip pour toute dci ?
Non !.. ils ne sont pas tous pareil et n'utilise pas les mêmes pîge
En ce qui concerne le coffret de calage, tu peux trouver ça vraiment partout
merci a toi
à bientôt et au prochain numéro