Swissair Werbefilm aus den 70er, Anflug auf Hong Kong Kai Tak Rwy13 mit einer Convair 990 Coronado. Simulator Session, Brefing für neuen IGS Anflug, Cockpit und Passagiersicht von der Landung!
Nice to see Capt. Mauser (speak Muuser) who was for years my neighbor whilst living in Kloten in the '70s and 80's.I loved the Convair 990-Coronado one of the fastest aircraft ever besides the supersonic ones One of the most exciting approaches was always Hong Kong. Only a selected few Swissair Captains had the clearance for HKG.
Mein direkter Nachbar in Boppelsen war einer von ihnen... Seines Zeichens DC-10-Kapitän, zumeist eingesetzt für Far-East-Flüge, hatte er die Erlaubnis, in Kai Tak zu landen. P.S.: Er hat sich später tödlich über die MD-11 genervt... ;-)
Ich bin dabei gewesen! Wie schön, wenn man alt wird und sagen kann, dass man nach Zmorgekafi in der Swissair in Kai Tak gelandet ist. Das war einmalig und mit keinem anderen Landeanflug zu vergleichen.
@Teamgeist Genau, 'Zmorgekafi' bedeutet Morgen- oder Frühstückskaffee, besteht (oder bestand früher) fast ausschließlich aus Milchkaffee, heute auch Espresso. Nun, unsere CH-Republik 🇨🇭 ist keine Republik im üblichen oder bundesrepublikanischen 🇩🇪 Sinne, deswegen kommen jährlich soviele Deutsche aus der zivilisierten Welt zu uns (auch andere, noch Zivilisiertere). Übrigens: Wir Deutschschweizer sagen zum Milchkaffee einfach eine 'Schale'.
The film looks more like it was shot in the early 1960s at the latest, since at 8.48 it flies over a group of petrol silos on the shore. That is the site of what is Mei Foo Sun Cheun today, a residential development that was completed in 1965.
I flew with Swissair Coronado in 1970 and 71 many times to and from Zürich ! the fastest aircraft I ever flew..The speed was always around 1000 km and sometimes even more..Rock solid aircraft ..
Brilliant … I notice that during the simulator emergency depressurisation exercise the Captain closes the thrust levers and then lowers the undercarriage. This was presumably to maximise the rate of descent to a safe altitude and was also a technique we used on the faster Trident. Other advantages we possessed were higher fuel consumption, louder noise, more inadequate seating and of course the ‘Ground Gripper’s’ famous extended take off run … Another eye opener was the amazing visibility as the 990 crossed abeam Green Island and the smooth harbour waters. In the several dozen CC 13 let downs I made over the years we groped our way up the harbour from landmark to landmark praying that another rain squall would not disrupt the approach and make us late home for tea …
The Convair 990 has always been my favorite jet airliner and I guess this is as close as I'll ever get to flying in one. I did visit the one in the Swiss Transport Museum some 25 years ago. The cabin is (or was) open to the public and you could easily see into the cockpit. Too bad the 880/990 never caught on as Convair (General Dynamics these days) hasn't built another airliner since. I also got a lot of riding time in a C-131D (a cockpit ride one time) of the USAF plus some Navy examples. And I still remember the F-102, F-106 and the B-58, all awesome flying machines. And I also loved the DC-8 Super Sixty series, which Uncle Sam let me ride on from time to time.
The name 'Coronado' comes from an island in San Diego Bay, quite close to the Convair plant that built the 2/3/440 series of propliners and the 880/990 series of jetliners.
well it was a faulty construction, with only 5 seats in the economy row.....so it was not efficient, compared to a dc-8 or B707- they stuck with the narrower body for speed...
Beautiful looking aircraft...and leg at the end !!
12 ปีที่แล้ว +2
I know exactly how that kid felt going down the airbridge in the late 60ies up to mid 70ies. Indeed the golden age. I need to scan those pics of LPA arrivals
Gute, alte Fliegerzeiten. Tickets waren noch richtig teuer, die Airlines verdienten damit Geld. Die Passagiere waren besser gekleidet als die Crew und man las an Bord noch Bücher oder pflegte Konversation (heute an Bord für viele ein Fremdwort). Denn es beschwerte sich niemand über fehlendes Inflight-Entertainment, dass gab es höchstens in Form von reichhaltigem Essen in beiden Klassen. Denn eine Business-Class gab´s auch noch nicht. Doch in einem Punkt ist es heute besser: die Sicherheit in der Fliegerei war damals noch bei weitem nicht so gut, wie heute. Und eine Landung in Kai-Tak war noch ein echtes Risiko!
"Es gibt viele interessante Jets,aber die Königin ist die Coronado! Meine Eltern und ich sind von Tegel- Nord(TXL) ende der '60 Anfang '70 immer mit der Coronado von Modern Air nach PMI geflogen! Das war noch was! Heute hat man Sammeltaxis mit Flügeln!
Elegantes und durstiges Flugzeug. Und wenn man das Fahrwerk ausfährt kann man auch landen #Spantax 😬 Schöner Bericht aus einer Zeit als es noch etwas sehr besonderes war in ferne Länder zu reisen. Die Musik ist der Hammer 🙂
It’s probably the only cockpit video of VOR RW13 approach. Outbound Cheung Chau, over Stonecutters NDB an then visual over the city. Turn was close to 90 degrees but a lot more smooth and less sharp then the IGS13 which was still to be developed.
sicher dass das ein IGS-Approach war? Mir kommt es den Bildern nach eher dem NDB13 vor (der noch spektakulärer als der IGS war). Grob: CC NDB, SC NDB, fast 90° rechts Richtung RW NDB und dann zur Runway.
Die CV-990 sollte die großen finanziellen Verluste der CV-880 für Convair wieder hereinspielen. Statt dessen wurde das Fiasko noch größer. 8.000 Liter Spritverbrauch bei nur etwas mehr als 100 Sitzplätzen in der First und Touristenklasse waren selbst für damalige Verhältnisse zu viel. In Sachen Effizienz hat sich doch einiges getan: Der Airbus A321neoXLR wird in einer zwei Klassen Bestuhlung knapp 200 PAX fassen können bei einem stündlichen Spritverbrauch im kontrollierten Reiseflug von etwas mehr als 3.000 Litern. Naturgemäß liegen zwischen diesen beiden Typen 60 Jahre. In den 1960er Jahren war der technologische Fortschrittsgedanke enorm. Niemand hätte sich damals gedacht, dass es im Jahr 2023 kein ziviles Überschallflugzeug mehr geben würde. Allerdings auch nicht die enormen weltweiten Passagierzahlen an den Flughäfen auf Kosten der Umwelt.
there were 2 things, convair 990 cockpit view and kai tak unique approach, maybe that wasn't IGS, and i didn't see that checkboard lol. but it was stunning approach.
@@m3redgt Wenn der Spritverbrauch nicht so hoch gewesen wäre,hätte es was werden können! Eine Topgeschwindigkeit hat Sie mit über 1000 km/h! Das ist heute noch ein Topwert!
@@alexanderboche7867 Die hatten damals tatsächlich Geld verdient im operationellen Betrieb mit dem Ding. Topspeed war übrigens nicht "über 1000kmh" sondern Mach 2.25 bzw 2400kmh auf 18000m Höhe.
Thanks for posting the video! It brings back a lot of memories. Just a few things for clarification... 1. This video was probably shot in the late 60s. 2. The approach in the video is not the 13 IGS approach. IGS did not exist at that time. 3. The approach was the 13 NDB approach. The aircraft flew over Cheung Chau (CC), which has/had a NDB. Also, the video showed the ADF needle rotated 180 degrees after passing CC.
Nice to see Capt. Mauser (speak Muuser) who was for years my neighbor whilst living in Kloten in the '70s and 80's.I loved the Convair 990-Coronado one of the fastest aircraft ever besides the supersonic ones
One of the most exciting approaches was always Hong Kong.
Only a selected few Swissair Captains had the clearance for HKG.
Mein direkter Nachbar in Boppelsen war einer von ihnen... Seines Zeichens DC-10-Kapitän, zumeist eingesetzt für Far-East-Flüge, hatte er die Erlaubnis, in Kai Tak zu landen.
P.S.: Er hat sich später tödlich über die MD-11 genervt... ;-)
@@oliverlottenbach5184 "MD-11" -> die Diva! Hehehe.
MD-11, the diference between men and children
Unglaublich wie sich Hong Kong verändert hat. Bei solchen Filmen kann man wirklich Wort wörtlich sagen, dass sie aus einer ganz anderen Zeit stammen.
Ich bin dabei gewesen! Wie schön, wenn man alt wird und sagen kann, dass man nach Zmorgekafi in der Swissair in Kai Tak gelandet ist. Das war einmalig und mit keinem anderen Landeanflug zu vergleichen.
Da könnte man neidisch werden!
@Teamgeist Genau, 'Zmorgekafi' bedeutet Morgen- oder Frühstückskaffee, besteht (oder bestand früher) fast ausschließlich aus Milchkaffee, heute auch Espresso. Nun, unsere CH-Republik 🇨🇭 ist keine Republik im üblichen oder bundesrepublikanischen 🇩🇪 Sinne, deswegen kommen jährlich soviele Deutsche aus der zivilisierten Welt zu uns (auch andere, noch Zivilisiertere). Übrigens: Wir Deutschschweizer sagen zum Milchkaffee einfach eine 'Schale'.
I flew on a Swissair 990 from Tehran to Istanbul and on to Geneva in June 1973. Great flight !
The film looks more like it was shot in the early 1960s at the latest, since at 8.48 it flies over a group of petrol silos on the shore. That is the site of what is Mei Foo Sun Cheun today, a residential development that was completed in 1965.
I am from Hong Kong. From the view of places it flied over, I am sure this is not a video of 70's. It should be early 60's.
Agreed. No way is this 70's.
Morning folks....thank you for post awesome vintage vídeo 👏👏👏👏🛩🛬💯☕
I flew with Swissair Coronado in 1970 and 71 many times to and from Zürich ! the fastest aircraft I ever flew..The speed was always around 1000 km and sometimes even more..Rock solid aircraft ..
re. speed see my comment above
Brilliant … I notice that during the simulator emergency depressurisation exercise the Captain closes the thrust levers and then lowers the undercarriage. This was presumably to maximise the rate of descent to a safe altitude and was also a technique we used on the faster Trident. Other advantages we possessed were higher fuel consumption, louder noise, more inadequate seating and of course the ‘Ground Gripper’s’ famous extended take off run …
Another eye opener was the amazing visibility as the 990 crossed abeam Green Island and the smooth harbour waters. In the several dozen CC 13 let downs I made over the years we groped our way up the harbour from landmark to landmark praying that another rain squall would not disrupt the approach and make us late home for tea …
Ich finds lustig, wie die Melodie von "Ja, mir san mit’m Radl da" gespielt wird, als der Flieger über die Inseln vor Hong Kong fliegt xD
Der Titel heißt im englischen Over in the Gloryland! Aber die Version von den Hotdogs ist nicht zu verachten!
@@alexanderboche7867 ah danke, kannte das Original nicht :)
@@GhostSheep96 Es eine Version der Lords aus den '60er in Englisch und Italienisch!
dieser Film ist Gold wert.
The Convair 990 has always been my favorite jet airliner and I guess this is as close as I'll ever get to flying in one. I did visit the one in the Swiss Transport Museum some 25 years ago. The cabin is (or was) open to the public and you could easily see into the cockpit. Too bad the 880/990 never caught on as Convair (General Dynamics these days) hasn't built another airliner since. I also got a lot of riding time in a C-131D (a cockpit ride one time) of the USAF plus some Navy examples. And I still remember the F-102, F-106 and the B-58, all awesome flying machines.
And I also loved the DC-8 Super Sixty series, which Uncle Sam let me ride on from time to time.
The name 'Coronado' comes from an island in San Diego Bay, quite close to the Convair plant that built the 2/3/440 series of propliners and the 880/990 series of jetliners.
well it was a faulty construction, with only 5 seats in the economy row.....so it was not efficient, compared to a dc-8 or B707- they stuck with the narrower body for speed...
Beautiful looking aircraft...and leg at the end !!
I know exactly how that kid felt going down the airbridge in the late 60ies up to mid 70ies. Indeed the golden age. I need to scan those pics of LPA arrivals
Gute, alte Fliegerzeiten. Tickets waren noch richtig teuer, die Airlines verdienten damit Geld. Die Passagiere waren besser gekleidet als die Crew und man las an Bord noch Bücher oder pflegte Konversation (heute an Bord für viele ein Fremdwort). Denn es beschwerte sich niemand über fehlendes Inflight-Entertainment, dass gab es höchstens in Form von reichhaltigem Essen in beiden Klassen. Denn eine Business-Class gab´s auch noch nicht.
Doch in einem Punkt ist es heute besser: die Sicherheit in der Fliegerei war damals noch bei weitem nicht so gut, wie heute. Und eine Landung in Kai-Tak war noch ein echtes Risiko!
LOL und die "Fenster" waren damals im Simulator einfach ohne "Bild"??
"Es gibt viele interessante Jets,aber die Königin ist die Coronado!
Meine Eltern und ich sind von Tegel- Nord(TXL) ende der '60 Anfang '70 immer mit der Coronado von Modern Air nach PMI geflogen! Das war noch was! Heute hat man Sammeltaxis mit Flügeln!
Elegantes und durstiges Flugzeug. Und wenn man das Fahrwerk ausfährt kann man auch landen #Spantax 😬
Schöner Bericht aus einer Zeit als es noch etwas sehr besonderes war in ferne Länder zu reisen. Die Musik ist der Hammer 🙂
Perfect 👌 landing. Love the Coronado.
CV-990 Coronado - my all time favourite metal :-D
Love the catchy tunes in this clip *lol*
Sehr schönes Video und wunder schöne Musik@@
Now with English subtitles!
+LXLucien
Wrong spelling: Chung Chao
Correct spelling: Cheung Chau
Chinese: 長洲
@@polokchau8243it's German language probably?
Great plane the Covair Coronado ....I flew it once with Spantax.....Wish one day Kai Tak will be open again
No chance unfortunately
1:40 Wie "verwöhnen" die Hostessen den Gast denn sonst noch?
Fantastic video!
Nice it burns 7000liters per hour :D The Coronado was a beautiful aircraft!
那個時代我還沒有出生 這真是值得珍藏的影片
Amazing video !
It’s probably the only cockpit video of VOR RW13 approach. Outbound Cheung Chau, over Stonecutters NDB an then visual over the city. Turn was close to 90 degrees but a lot more smooth and less sharp then the IGS13 which was still to be developed.
amazing video
The song playing on the approach (6:40) has many names, but the version playing in this clip is Lappland by Mats Olssons Orkester from 1975.
Thank you! I had been looking for this very same version of the song for so long.
and the YT-Link is : th-cam.com/video/XZUqnRvB9-U/w-d-xo.html
Actually it's from the 1966 album "Swedish Brass"...
Man höre auf die Schlussworte. Im fremden Land sich gefälligst ANPASSEN!!!!!
My, the golden really was golden!
Real stick and rudder pilots.
08:15 is Stonecutters Island where I used to live in the early 90s 8)
There’s now a sewage treatment plant on Stonecutter’s Island.....
sicher dass das ein IGS-Approach war? Mir kommt es den Bildern nach eher dem NDB13 vor (der noch spektakulärer als der IGS war). Grob: CC NDB, SC NDB, fast 90° rechts Richtung RW NDB und dann zur Runway.
Awesome!
Haha, wie das damals in Hong Kong noch ausgesehen hat. Im Vergleich zu heute war das damals noch ein Dorf.
Die CV-990 sollte die großen finanziellen Verluste der CV-880 für Convair wieder hereinspielen. Statt dessen wurde das Fiasko noch größer. 8.000 Liter Spritverbrauch bei nur etwas mehr als 100 Sitzplätzen in der First und Touristenklasse waren selbst für damalige Verhältnisse zu viel.
In Sachen Effizienz hat sich doch einiges getan: Der Airbus A321neoXLR wird in einer zwei Klassen Bestuhlung knapp 200 PAX fassen können bei einem stündlichen Spritverbrauch im kontrollierten Reiseflug von etwas mehr als 3.000 Litern.
Naturgemäß liegen zwischen diesen beiden Typen 60 Jahre. In den 1960er Jahren war der technologische Fortschrittsgedanke enorm. Niemand hätte sich damals gedacht, dass es im Jahr 2023 kein ziviles Überschallflugzeug mehr geben würde. Allerdings auch nicht die enormen weltweiten Passagierzahlen an den Flughäfen auf Kosten der Umwelt.
Der Komfort in den alten Flugzeugen war aber besser, da mehr Sitzabstand!
@LXLucien. Thank you por posting.
1964/65 my husband was in the control tower
barbara
Magnífico
Thanks Sir !
Flew with Flight Engineer for 10 years .
B 727
B 707
B DC 8 71
I flew on the Balair Coronado!
there were 2 things, convair 990 cockpit view and kai tak unique approach, maybe that wasn't IGS, and i didn't see that checkboard lol. but it was stunning approach.
Diese "alten" Jets waren noch deutlich schneller als heutige!
Das ist richtig.
Die Coronado is jetzt nicht wirklich ein Erfolg gewesen.
So ein mist 🤣 🤣 🤣
@@m3redgt Wenn der Spritverbrauch nicht so hoch gewesen wäre,hätte es was werden können! Eine Topgeschwindigkeit hat Sie mit über 1000 km/h! Das ist heute noch ein Topwert!
@@alexanderboche7867 Die hatten damals tatsächlich Geld verdient im operationellen Betrieb mit dem Ding.
Topspeed war übrigens nicht "über 1000kmh" sondern Mach 2.25 bzw 2400kmh auf 18000m Höhe.
Convair 990 speed champion
No this movie is from early 60th.
whats the name of the Song at the 6:44
Thanks for posting the video! It brings back a lot of memories.
Just a few things for clarification...
1. This video was probably shot in the late 60s.
2. The approach in the video is not the 13 IGS approach. IGS did not exist at that time.
3. The approach was the 13 NDB approach. The aircraft flew over Cheung Chau (CC), which has/had a NDB. Also, the video showed the ADF needle rotated 180 degrees after passing CC.
das ist doch nicht aus den 70 Jahren sondern aus den frühen 60er !.
Läuft der Film eigentlich immer noch im Verkehrshaus?
Ja tut er.(=
Thanks!
It's a shame that i dont know that^^
german is my motherthoung
What was that at the end? Didn't think that had too much to do with the subject of the film?
A counterbalance to the geeky flyboy stuff
Musik: Trompetenexpress! Alles schon selbst gespielt!
Something wrong: Why showing the interior of a SR DC-8 (series 40) instead of the interior of a SR Convair 990?
Make Hong Kong british and re-open Kai Tak again 🇦🇮🇬🇧
Gracely246 is absolutely right .
Nein der Film stammt von Anfang der 1960iger Jahre
schönes filmchen, auch wenn das lied "jo, wir sa´n mit´n radl do" nicht ganz passend ist :))
Im Original heißt der Titel Over in the Gloryland! Aber in der Version der Hotdogs ist er auch gut!
What year was this made, please?
Before 1965 as the fuel silos the jet flies over before landing were replaced by then with a residential development.
Would someone know the name of the song at 8:52?? Please :D
Alexander Tsang It's called "Bugler's Holiday" in the version of Leroy Anderson - it's a classical marching band theme music
Ahh glound .. Too zelo zelo
Vely good!
+Roland Schilling say that to any muslim or Jew nowadays. thats a joke.
Wo sind sie geblieben die Coronacvo
Coronavo s wo sind sie eine Coronavo steht im Verkehrshaus in Luzern
Silas Syrzisko Leider ganz einfach- alle ausser der Maschine in Luzern, sind den Schrott zum Opfer gefallen!Eine Schande eigentlich!
CORONADO - ja, das waren wirklich rassige Flugzeuge, aber eben, man nannte sie auch "Fuel to Noise Converters"
Eine steht noch auf dem Airport PMI,
braucht aber viele Arbeit! Die Maschine ist ex Spantax!
Soviel ich weiss, wurde die letzte flugtaugliche Convair, 2010 verschrottet. Auch ging Convair 1996 selbst bankrott
those nose tires are shot
Subtitles please?
06:20 didn't know, Barack Obama used to work as an air traffic controller...
5:52
Original title don´t know , It´s a Song that called in german
"Ja, mir san mit'm Radl da".
1964
it's a joke. The Swiss should accommodate themself when they are in a foreign country
Macht nichts, das Lied ist Heutzutage nicht mehr so populär. Die 60er und 70er Jahre waren die hochzeiten für solche musiken
Das Ende ist cringy omg
This is like propaganda 😛