Wunderschöne Fahrzeuge, angenehm ruhig gefilmt. Die Hintergrundinformationen finde ich auch interessant, die mich aber teilweise ratlos zurücklassen. Auch wenn ich mich jetzt hier vielleicht zum Affen mache: Zweitakt- Motoren beim LKW? Das kenne ich nur bei leichten LKW wie dem Barkas B 1000, aber auch dem Klang nach ist das hier etwas ganz Anderes. Ich weiß, dass beim Titan aufgrund alliierter Beschränkungen der Motorleistung für deutsche Fahrzeuge nach dem Krieg zwei Motoren zusammen geschaltet wurden, aber bei schwereren LKW ist es mir neu, dass Zweitakt- Herzen darunter schlagen. Auf jeden Fall schön, diese Schätze in Betrieb zu sehen und zu hören.
@@phantomrider8777 So ist es. Im Gegensatz zum Otto 2-Takt, läuft der Diesel 2-Takt sehr viel kultivierter auf Grund von Fremdaufladung, Auslassventilen und Direkteinspritzung. In den USA waren die Zweitakter länger populär, Stichwort Detroit Diesel (z.B. 8V71...). Krupp hat dann irgendwann mit Cummins Diesel 4 Taktern Reklame gemacht, was das Ende des Zweitakters bedeutete
@@phantomrider8777 Das Öl befindet sich beim 2T Diesel wie beim Viertakter im Kurbelgehäuse. Beim klassischen Benzin 2T wird das Frischgas (Benzin/Öl/Luftgemisch) durch das Kurbelgehäuse während der Kompression (Kolbenbewegt sich nach oben und verursacht Unterdruck im Kurbelgehäuse) angesaugt. Das schmiert dann den Kurbeltrieb. Wandert der Kolben im Arbeitstakt wieder nach unten, entsteht ein Überdruck im Kurbelgehäuse. Sind die Einlassschlitze geöffnet, spült das nun unter Druck stehende Frischgas den Brennraum. Es kann hier nur schlecht vermieden werden, dass auch unverbrannter Kraftstoff/Öl in den Auspuff gelangt. Beim Diesel wird der Gaswechsel durch ein externes Gebläse (z.B. Roots) durchgeführt und erfolgt getrennt vom Kurbelgehäuse. Wenn also die Schlitze offen sind, wird auch das Auslassventil über die Nockenwelle geöffnet und das Abgas durch einblasen von FrischLUFT ausgespült. Eingespritzt wird dann erst während der Verdichtung. Hier gelangt also kein unverbrannter Kraftstoff in den Auspuff. Hoffe, das kam halbwegs verständlich rüber. Die ganz großen Schiffsdiesel sind übrigens auch Zweitakter mit den besten Wirkungsgraden im Kolbenmotorenbereich.
Das man darüber spricht ,Krupp ist das einzige Auto welches seine Namen Spricht . Krupp Mustang 901 -5 -Zylinder Zweitakt Diesel ----- Hört ----KRUPp -kruppp krupppppp usw.
Krupp hatte die besten 10 Zylinder Sauger....Leistung satt aus viel Hubraum....so soll es sein!
Danke für die Maschinenvorstellung!!!
Dafür lasse ich gern einen Daumen hoch hier. Das waren noch schöne LKW´s die wenigstens einen richtigen guten Klang hatten.
Ganz grosse Klasse und echte Lebenshilfe für jeden Krupperer!
Fühle mich in meine Jugend zurück versetzt ,tolles Video 👌
es ist schön, dass es diese Fahrzeuge noch gibt. HERRLICH.
Toll gemacht👍Eine schöne Hommage an die Klassiker aus deutscher Produktion 🔝💯
Einfach Toll Wunderschöne Modelle .😍👍👍👍
Nice to see and hear these classic trucks.
Tolles Video, schöne Erinnerung. Ich habe selbst 1973 noch einen Krupp mit, ich meine mit 130 Ps gefahren.
Unglaublich schöne Fahrzeuge!1!11!!!!
Krupp Zweitakter waren die einzigen Motoren die ihren eigenen Namen sagen konnten! KRUPP-KRUPP-KRUPP
na bei den asiatischen Modellen höre ich auch manchmal ihren Namen ;)
S.g.@@gamesmore9169
??? Welche denn bitte?
Danke im Voraus für ihre Antwort.
Viele Grüße Glück und Gesundheit.
@@Chr.U.Cas1622 osh-kosh (im leerlauf)
@@gamesmore9169 osh-kosh ist Amerikaner
Ach Achim! Du fehlst uns so sehr! Ruhe in Frieden!
Tolles Video, echt gut gemacht!
Ein Traum ....... Top !
Gutes Video.
Wunderschöne Alte LKW's🚚🚛🚚
Ausgezeichnet !!
Wunderschöne Fahrzeuge, angenehm ruhig gefilmt. Die Hintergrundinformationen finde ich auch interessant, die mich aber teilweise ratlos zurücklassen. Auch wenn ich mich jetzt hier vielleicht zum Affen mache: Zweitakt- Motoren beim LKW? Das kenne ich nur bei leichten LKW wie dem Barkas B 1000, aber auch dem Klang nach ist das hier etwas ganz Anderes. Ich weiß, dass beim Titan aufgrund alliierter Beschränkungen der Motorleistung für deutsche Fahrzeuge nach dem Krieg zwei Motoren zusammen geschaltet wurden, aber bei schwereren LKW ist es mir neu, dass Zweitakt- Herzen darunter schlagen. Auf jeden Fall schön, diese Schätze in Betrieb zu sehen und zu hören.
Nicht wie beim B- 1000. Das hier sind meines Wissens 2 Takt Diesel.
@@phantomrider8777 So ist es. Im Gegensatz zum Otto 2-Takt, läuft der Diesel 2-Takt sehr viel kultivierter auf Grund von Fremdaufladung, Auslassventilen und Direkteinspritzung. In den USA waren die Zweitakter länger populär, Stichwort Detroit Diesel (z.B. 8V71...). Krupp hat dann irgendwann mit Cummins Diesel 4 Taktern Reklame gemacht, was das Ende des Zweitakters bedeutete
@@Maxfahrer Ich habe trotzdem die Funktionsweise von 2 Takt dieseln noch nicht verstanden 😅 Wieso muss beim Diesel kein Ö bei gemischt werden?
@@phantomrider8777 Das Öl befindet sich beim 2T Diesel wie beim Viertakter im Kurbelgehäuse. Beim klassischen Benzin 2T wird das Frischgas (Benzin/Öl/Luftgemisch) durch das Kurbelgehäuse während der Kompression (Kolbenbewegt sich nach oben und verursacht Unterdruck im Kurbelgehäuse) angesaugt. Das schmiert dann den Kurbeltrieb. Wandert der Kolben im Arbeitstakt wieder nach unten, entsteht ein Überdruck im Kurbelgehäuse. Sind die Einlassschlitze geöffnet, spült das nun unter Druck stehende Frischgas den Brennraum. Es kann hier nur schlecht vermieden werden, dass auch unverbrannter Kraftstoff/Öl in den Auspuff gelangt. Beim Diesel wird der Gaswechsel durch ein externes Gebläse (z.B. Roots) durchgeführt und erfolgt getrennt vom Kurbelgehäuse. Wenn also die Schlitze offen sind, wird auch das Auslassventil über die Nockenwelle geöffnet und das Abgas durch einblasen von FrischLUFT ausgespült. Eingespritzt wird dann erst während der Verdichtung. Hier gelangt also kein unverbrannter Kraftstoff in den Auspuff. Hoffe, das kam halbwegs verständlich rüber. Die ganz großen Schiffsdiesel sind übrigens auch Zweitakter mit den besten Wirkungsgraden im Kolbenmotorenbereich.
@@Maxfahrer Alles klar danke, hat schon geholfen. Nur warum ist der 2T Diesel jetz besser als ein 4T?
Ich feier immer diesen schönen V8 Klang
I think it was a very expensive production of these trucks,though very interesting all those types.
Suupi sehr gut gemacht was sind das für Lkws 👌
Da wird Mann wieder zum Kind. Tolles Video
Sie haben den Sound des Detroit Diesel, sind aber raffinierter als die meisten, die ich hier in den USA gehört habe
Danke für dieses Video ! 1A 👍👍👍
Ich würde sehr gern mal auf so ein Veteranen treffen mal gehen. Wo findet man solche Termine?
Da gabs noch Kaffee, Kuchen
Nicht 6 cylinder sondern 2 mal 3
Das man darüber spricht ,Krupp ist das einzige Auto welches seine Namen Spricht . Krupp Mustang 901 -5 -Zylinder Zweitakt Diesel ----- Hört ----KRUPp -kruppp krupppppp usw.
100win300piw
MAN 22.190 sound ist besser
Ich würde sehr gern mal auf so ein Veteranen treffen mal gehen. Wo findet man solche Termine?
Wo kann man diese schöne l.k.w sehen
Termine im Internet: Oltimer, Veteranentreffen ..... usw.
Ich würde sehr gern mal auf so ein Veteranen treffen mal gehen. Wo findet man solche Termine?