Ein Traum! Fantastischer Zweitaktdieselsound, und auch noch artgerecht und beherzt bewegt. Beim Anblick des Kühlerlüfters dacht' ich eben, da fasst du auch nur ein Mal bei laufendem Motor rein....
Über diesen Krupp hat die Last und Kraft einmal berichtet. Meine Hochachtung vor diesem Mann. Aus diesem Scherbenhaufen ein solches Ergebnis zaubern. Meinen Respekt
Danke für den Kommentar. Haben sie früher den Krupp 901 selbst gefahren oder erlebt? Es gibt heute kaum noch Leute die diesen interessanten LKW kennen. Würde mich freuen etwas darüber zu erfahren.
@@wilhelms-krupp-lkwsIch wurde 1957 in Bremerhaven geboren und wohne auch noch dort. Zu der Zeit gab es dort die Spedition Bernhard E. Tolle, die solche Fahrzeuge für Silo- und Kühltransporte einsetzte. Diese Fahrzeuge habe ich auf meinem Schulweg oft gesehen und gehört. Sie haben mich immer fasziniert. Der Vater eines Mitschülers war bei dieser Spedition beschäftigt und so hatte ich auch Gelegenheit die Fahrzeuge aus nächster Nähe anzuschauen. Einfach beeindruckend. Mit diesem Video werden die Erinnerungen wieder lebendig. Toll!
@@robertfrerks5425 Danke für die nette Antwort. Auch ich habe diese Zeit in den 50er und 60er Jahren mit Krupp Leidenschaft verbracht und auch die Krupp LKWs fotografiert. Hatte auch das Glück mit so einem Krupp SF 901 mitfahren zu dürfen. Heute ist diese Sattelzugmaschine die einzige noch bekannte dieses Typs.
Vielen Dank Wilhelm, dass du uns andere teilhaben lässt. Auch ich habe Kindheitserinnerungen, weil mein Vater einige Jahre Werbefahren für die Leonberger Bausparkasse mit einem zum Häuschen umgebauten LKW gemacht hat. Weiterhin alles Gute!
Otterbein Kalkwerke, die hatten die auch! Da kann ich mich als Kind noch erinnern! Bin da öfters als Beifahrer, in einem NG 1626 gewesen! Sagenhafter motorklang, hatten die
Schönes Auto. Ein Bekannter, ich habe ihn seit dreißig Jahren mindestens nicht mehr gesehen, hatte früher auch Krupps. Gesehen und gehört habe ich aber nur den Hauber von ihm. Das war ein riesiges Gerät, wenn man dort vor der Haube gestanden hatte, dass war schon beeindruckend. Durch die Abgasnormen die immer weiter verschärft werden, werden die Nutzfahrzeuge von gestern und heute auch wesentlich schneller von der Bildfläche verschwinden, als das noch ohne die Abgasvorschriften der Fall war. Die Zeit wird kurzlebiger. Wenn ich bedenke das die Fahrzeuge auf den ich angefangen hatte schon Oldtimer sind, trotz das ich so alt auch noch nicht bin und die Fahrzeuge immer noch als relativ modern sind. Mercedes LP, NG, MAN F8, sogar schon der SK oder F90 laufen schon teilweise mit H Kennzeichen, dabei sind das Fahrzeuge, die auch von der Ausstattung meiner Meinung nach in nichts nachstehen. Na, was soll's im nahen Osten freuen die sich über die plötzlich vermehrt relativ neuen Autos, die hier keiner mehr fahren kann/darf. In 20 Jahren können wir die dann reimportieren und restaurieren.
Ich habe 1967 einen Krupp SF 901 beim Vorbeifahren fotografiert und wusste damals nicht das es auch der letzte war den ich auf den Straßen fahren sah. Danach warens nur noch cummins Krupp.
ปีที่แล้ว +5
Amei ver esse caminhão 🤠🤠👏👏 lembra um pouco os caminhões FNM fabricados no Brasil.
Habe als Kind mal das Glück gehabt mit dem Vater eines Freundes in so einem Krupp Krupp Krupp mitzufahren. Hat mich nicht mehr losgelassen. Was anderes gelernt aber beim Bund BC/ E gemacht und viele Oldtimer gefahren, leider nie mehr Krupp Krupp Krupp....
Ein Traumhafter Krupp mit passenden Auflieger dazu .Noch mal zur Schaltung: ist das Getriebe synchronisiert mit 6Gängen und halben? Ich hoffe nicht zu nerven. Ich habe in meinem Berufsleben so manche Schaltung bewegt, daher interessiert mich das ! LG Peter
Sie nerven natürlich nicht. Der Krupp hat ein unsynchronisiertes 6 Gang Getriebe von ZF ohne Vorschaltgruppe. Die gab es bei Krupp erst 4 Jahre später bei den Lastwagen mit 4Takt Cummins Diesel Motoren.
2-Takt-Diesel klingt sehr exotisch. Was war der Vorteil gegnüber 4-Takt-Dieseln und warum hat sich Krupp dafür entschieden? Hat der Motor überhaupt eine Nockenwelle oder werden die Zylinder durch das Kurbelgehäuse gefüllt? Starke Restauration!
Krupp war der einzige LKW Hersteller dessen 2 Takt - Dieselmotoren sich in Deutschland bewährten. Der Auslaßventilgesteuerte 2- takter hatte viel Leistung und hohes Drehmoment bei wenig Hubraum. Er war jedoch empfindlicher als vergleichbare 4 Takt Motoren. Als Oldtimer ist er etwas besonderes.
Diese großen Zweitakt Dieselmotoren sind längsgespült mit Einlassschlitzen im Zylinder kurz vor UT und einem mechanisch betätigten Auslassventil im Kopf. Die Spülluft wird von einem Rootsgebläse erzeugt. Es wird also nur mit Luft gespült, Kraftstoff wird logischerweise vom Injektor eingebracht, Schmierung wie beim Viertakter. Alles ganz anders, als beim Schnürle Zweitaktmotor. Exotisch ist das nur für Europa. In den USA wurden sehr lange die großes Detroit Diesel Zweitakter verwendet. Die hatten für nicht aufgeladene Diesel schon eine hohe Literleistung - hohem Verbrauch und enormer Lautstärke. Such auf YT nach screaming jimmy...
Was bisher in den Komentaren unentdeckt blieb, ist der extreme Abgassturm des Zweitakters. Man sieht in 2.48 wie noch aus 3 Meter Abstand ein angelehntes Fahrrad zu Fall gebracht wird.
Aus der Emma ( MAN 630AE) kam beim Anlassen eine Schwarze Wolke wenn man dann noch vorher Wasser reinschüttete mussten sich unwissende in Sicherheit bringen.... Kleiner Scherz beim Bund für Neulinge....
Nein, es ist ein Reihenfünfzylinder, basierend auf der Konstruktion von Hans List, Firma AVL, Österreich. Die (längs) gekoppelten 2x3 Zylinder hatte der (Krupp) Südwerke Titan.
C'est un moteur Krupp. Le moteur a été conçu par Hans List, AVL Autriche. Il s'agit d'un moteur 5 cylindres deux temps de 200 CV. Sa sonorité est similaire à celle des moteurs diesel deux temps de DetroitDiesel.
@@denischambrelent8286 Si j'étais riche, j'aurais une Krupp 901, une Hanomag B8B, une Fuchs 301, une Schlüter Super 2000 TVL Special et quelque chose avec une Detroit 8V71. Et probablement pas d'épouse...
Dieser 2-Takt - Diesel Motor dreht gerade mal 1900 U/min und hatte 1961 das höchste Motordrehmoment aller seiner deutschen Konkurenten in seiner Klasse. Man kann Ihn wirklich flott fahren.
Sehe ich recht, dass bei 1:05 etwa die Bremslichter am Auflieger nicht funktionieren? Gefährlich!!! ...bei 3:47 auch. Vorne Bremslichter, hinten nicht...so etwas sollte einem Oldtimer-Profi nicht passieren!
Es war einmal ein Anhängerstecker , der ging seinem Herrchen auf den Wecker. Er zog Ihn raus und schob Ihn rein ,das Bremslicht schaltete sich wieder ein. So was kann schon mal passieren,einen Krupp Freund wird es nicht genieren!
Starkes Motorengeräusch. Klasse!
Wunderschöne Erinnerung an die Kindheit. Ein perfektes technisches Kulturgut.
Ein Traum! Fantastischer Zweitaktdieselsound, und auch noch artgerecht und beherzt bewegt.
Beim Anblick des Kühlerlüfters dacht' ich eben, da fasst du auch nur ein Mal bei laufendem Motor rein....
Über diesen Krupp hat die Last und Kraft einmal berichtet. Meine Hochachtung vor diesem Mann. Aus diesem Scherbenhaufen ein solches Ergebnis zaubern. Meinen Respekt
Danke!
Dieser Sound des Motors und das dazugehörige Fahrzeug - beides ist mir noch so vertraut! Vielen Dank.
Danke für den Kommentar. Haben sie früher den Krupp 901 selbst gefahren oder erlebt? Es gibt heute kaum noch Leute die diesen interessanten LKW kennen. Würde mich freuen etwas darüber zu erfahren.
@@wilhelms-krupp-lkwsIch wurde 1957 in Bremerhaven geboren und wohne auch noch dort. Zu der Zeit gab es dort die Spedition Bernhard E. Tolle, die solche Fahrzeuge für Silo- und Kühltransporte einsetzte. Diese Fahrzeuge habe ich auf meinem Schulweg oft gesehen und gehört. Sie haben mich immer fasziniert. Der Vater eines Mitschülers war bei dieser Spedition beschäftigt und so hatte ich auch Gelegenheit die Fahrzeuge aus nächster Nähe anzuschauen. Einfach beeindruckend. Mit diesem Video werden die Erinnerungen wieder lebendig. Toll!
@@robertfrerks5425 Danke für die nette Antwort. Auch ich habe diese Zeit in den 50er und 60er Jahren mit Krupp Leidenschaft verbracht und auch die Krupp LKWs fotografiert. Hatte auch das Glück mit so einem Krupp SF 901 mitfahren zu dürfen. Heute ist diese Sattelzugmaschine die einzige noch bekannte dieses Typs.
Der schönste Motorsound in all meiner Kindheitserinnerungen.❤
Vielen Dank Wilhelm, dass du uns andere teilhaben lässt. Auch ich habe Kindheitserinnerungen, weil mein Vater einige Jahre Werbefahren für die Leonberger Bausparkasse mit einem zum Häuschen umgebauten LKW gemacht hat. Weiterhin alles Gute!
diesem Fahrzeug könnte ich stundenlang zusehen :-) bitte mehr davon und herzlichen Dank !!!!
Otterbein Kalkwerke, die hatten die auch! Da kann ich mich als Kind noch erinnern! Bin da öfters als Beifahrer, in einem NG 1626 gewesen! Sagenhafter motorklang, hatten die
Schönes Auto.
Ein Bekannter, ich habe ihn seit dreißig Jahren mindestens nicht mehr gesehen, hatte früher auch Krupps.
Gesehen und gehört habe ich aber nur den Hauber von ihm.
Das war ein riesiges Gerät, wenn man dort vor der Haube gestanden hatte, dass war schon beeindruckend.
Durch die Abgasnormen die immer weiter verschärft werden, werden die Nutzfahrzeuge von gestern und heute auch wesentlich schneller von der Bildfläche verschwinden, als das noch ohne die Abgasvorschriften der Fall war.
Die Zeit wird kurzlebiger.
Wenn ich bedenke das die Fahrzeuge auf den ich angefangen hatte schon Oldtimer sind, trotz das ich so alt auch noch nicht bin und die Fahrzeuge immer noch als relativ modern sind.
Mercedes LP, NG, MAN F8, sogar schon der SK oder F90 laufen schon teilweise mit H Kennzeichen, dabei sind das Fahrzeuge, die auch von der Ausstattung meiner Meinung nach in nichts nachstehen.
Na, was soll's im nahen Osten freuen die sich über die plötzlich vermehrt relativ neuen Autos, die hier keiner mehr fahren kann/darf.
In 20 Jahren können wir die dann reimportieren und restaurieren.
Ich habe 1994 einen live gesehen, bei der Arbeit , einen Krupp Cummins V8 Planenhängerzug! War in Frankfurt! ⛟
Ich habe 1967 einen Krupp SF 901 beim Vorbeifahren fotografiert und wusste damals nicht das es auch der letzte war den ich auf den Straßen fahren sah. Danach warens nur noch cummins Krupp.
Amei ver esse caminhão 🤠🤠👏👏 lembra um pouco os caminhões FNM fabricados no Brasil.
Krupp hatte die besten Motoren vor allem die V10 Turbomaschinen mit Ladeluftkühlung und kombinierter Aufladung. Klasse!!!
Habe als Kind mal das Glück gehabt mit dem Vater eines Freundes in so einem Krupp Krupp Krupp mitzufahren. Hat mich nicht mehr losgelassen. Was anderes gelernt aber beim Bund BC/ E gemacht und viele Oldtimer gefahren, leider nie mehr Krupp Krupp Krupp....
Vielleicht hilft es auf einem LKW Oldtimertreffen einen Kruppbesitzer zu fragen.
@@maritholzwarth4495 Danke. Aber mit mittlerweile 73 nicht mehr sooooo wichtig. Träume reichen....
Den hatte mein Opa auch!Ich habe immer auf der Motorhaube sitzen können.
Auch ich durfte als Kind auf der inneren Motorhaube eines Krupp LF 901 mitfahren. Das wäre heute undenkbar.
So ein schöner Zug!
Selbst der Möppi freut sich, wenn der Krupp wieder auf sein Gehöft kommt!
Gerçekten, motor homurtusu harika.. Bir Mühendis olarak çok hoşuma gidiyor diesel motor sesleri ...
Manche haben den Krupp Sound als laut und lästig empfunden, andere haben ihn geliebt und waren begeistert.
Zweitakt motor - ausgezeichnet !!
what a beautiful truck
Ein Traumhafter Krupp mit passenden Auflieger dazu .Noch mal zur Schaltung: ist das Getriebe synchronisiert mit 6Gängen und halben? Ich hoffe nicht zu nerven. Ich habe in meinem Berufsleben so manche Schaltung bewegt, daher interessiert mich das ! LG Peter
Sie nerven natürlich nicht. Der Krupp hat ein unsynchronisiertes 6 Gang Getriebe von ZF ohne Vorschaltgruppe. Die gab es bei Krupp erst 4 Jahre später bei den Lastwagen mit 4Takt Cummins Diesel Motoren.
2-Takt-Diesel klingt sehr exotisch. Was war der Vorteil gegnüber 4-Takt-Dieseln und warum hat sich Krupp dafür entschieden? Hat der Motor überhaupt eine Nockenwelle oder werden die Zylinder durch das Kurbelgehäuse gefüllt? Starke Restauration!
Krupp war der einzige LKW Hersteller dessen 2 Takt - Dieselmotoren sich in Deutschland bewährten. Der Auslaßventilgesteuerte 2- takter hatte viel Leistung und hohes Drehmoment bei wenig Hubraum. Er war jedoch empfindlicher als vergleichbare 4 Takt Motoren. Als Oldtimer ist er etwas besonderes.
Diese großen Zweitakt Dieselmotoren sind längsgespült mit Einlassschlitzen im Zylinder kurz vor UT und einem mechanisch betätigten Auslassventil im Kopf. Die Spülluft wird von einem Rootsgebläse erzeugt. Es wird also nur mit Luft gespült, Kraftstoff wird logischerweise vom Injektor eingebracht, Schmierung wie beim Viertakter. Alles ganz anders, als beim Schnürle Zweitaktmotor. Exotisch ist das nur für Europa. In den USA wurden sehr lange die großes Detroit Diesel Zweitakter verwendet. Die hatten für nicht aufgeladene Diesel schon eine hohe Literleistung - hohem Verbrauch und enormer Lautstärke. Such auf YT nach screaming jimmy...
Was bisher in den Komentaren unentdeckt blieb, ist der extreme Abgassturm des Zweitakters. Man sieht in 2.48 wie noch aus 3 Meter Abstand ein angelehntes Fahrrad zu Fall gebracht wird.
Aus der Emma ( MAN 630AE) kam beim Anlassen eine Schwarze Wolke wenn man dann noch vorher Wasser reinschüttete mussten sich unwissende in Sicherheit bringen.... Kleiner Scherz beim Bund für Neulinge....
Als ich ein KInd war, wirkten speziell Krupp ,,Hauber"-Lkw auf mich mächtig - und ,,bedrohlich"... ;-)
S'agit-il d'un V6 de 200ch ou d'un V8 ??
seulement 5 Cylindre, moteur 2-temps
Schöner Lkw. Super Video.
Was für eine Schaltung hat der Krupp? LG Peter
Er hat eine Drehwellenfernschaltung mit einem liegenden abgekoppelten ZF -AK 6-75 Schaltgetriebe, 2 Scheibenkupplung mit Kupplungsbremse.
@@wilhelms-krupp-lkws Das heißt doppelt Kupplung treten, wie beim Fouler getriebe ?LG Peter
@@peterrennwanz2317 Doppelkuppeln und schalten wie bei allen unsynchronisierten Getrieben.
Sehr schönes Auto! Die Legende stimmt - er kann seinen Namen sagen! Welches Getriebe ist verbaut? ZF?
Die Antwort kommt spät. Der Krupp SF 901 hat ein unsyncronisiertes abgekoppeltes liegendes Getriebe ZF 6-75.
Das Getriebe ist ein ZF-AK 6-75 liegend eingebautes Schaltgetriebe.
wieso 5 zylinder?sind da nicht 2x 3zyl. 2takter gekoppelt?
Nein, es ist ein Reihenfünfzylinder, basierend auf der Konstruktion von Hans List, Firma AVL, Österreich. Die (längs) gekoppelten 2x3 Zylinder hatte der (Krupp) Südwerke Titan.
Ein Wunderschönes Fahrzeug und ein sagenhafter Klang des Motors . 👍👍👍
What make of engine
Krupp aus Essen in Deutschland.
Superbe vidéo rare !! 200hp ?? Not 265 hp?? V8 Cummins. Quelle série de moteur de chez Cummins ??
C'est un moteur Krupp. Le moteur a été conçu par Hans List, AVL Autriche. Il s'agit d'un moteur 5 cylindres deux temps de 200 CV. Sa sonorité est similaire à celle des moteurs diesel deux temps de DetroitDiesel.
@@LeadCalibrator merci infiniment Réponse très précise !! superbe camion au look extra ✌️✌️👍👍👌merci
@@denischambrelent8286 Si j'étais riche, j'aurais une Krupp 901, une Hanomag B8B, une Fuchs 301, une Schlüter Super 2000 TVL Special et quelque chose avec une Detroit 8V71. Et probablement pas d'épouse...
@@LeadCalibrator 😂😂😂😂
@@LeadCalibrator à Fendt 626 LS ?? extraordinary tractor and curious aspect!! In france whe haven't an Hanomag B8B but Deruppé DB5!!!
Das war noch Arbeit. Nix mit Servolenkung und Synchrongetriebe.
Servolenkung hat er schon. Aber das unsynchronisierte Sechsgang Getriebe muss genau in der richtigen Drehzahl geschalten werden, sonst kracht es
Ist doch ziemlich Flott. oder?
Dieser 2-Takt - Diesel Motor dreht gerade mal 1900 U/min und hatte 1961 das höchste Motordrehmoment aller seiner deutschen Konkurenten in seiner Klasse. Man kann Ihn wirklich flott fahren.
@@maritholzwarth4495 sag ich doch 😃
Nice 👍
Hennder no glei nochgfillt, damit gnug Eel denna isch
ha des hot mer doch gsähe!
Klasse
Sehr schönes Fahrzeug.
aber mit funktionierenden Bremslichtern am Auflieger wäre auch nicht schlecht gewesen...😇😇
Wer alles alleine durchzieht macht auch viele Fehler. Der größte Fehler lst jedoch nichts zu machen.
ist das ein euro6 motor.🤣🤣🤣
Sieht ganz danach aus.
Sehe ich recht, dass bei 1:05 etwa die Bremslichter am Auflieger nicht funktionieren? Gefährlich!!! ...bei 3:47 auch. Vorne Bremslichter, hinten nicht...so etwas sollte einem Oldtimer-Profi nicht passieren!
Es war einmal ein Anhängerstecker , der ging seinem Herrchen auf den Wecker. Er zog Ihn raus und schob Ihn rein ,das Bremslicht schaltete sich wieder ein. So was kann schon mal passieren,einen Krupp Freund wird es nicht genieren!
Der Klang des 5 zülinders ist einmalig,unwiederbringlich. Der ganze Zug sieht super aus. Schön dass es Menschen gibt die sowas erhalten und schätzen.
Lächerlich so eine Kleinigkeit zu bemängeln. Ich schätze mal da gab es ganz andere Probleme bei der Restauration.
Einmalig der Klang dieser 2 Takt Diesel Motoren !!. 👍👍👍