HOW TO SEAL INJECTORS 1.6 HDI TDCI.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ต.ค. 2023
- HI :) IN THIS EPISODE I PRESENT THE PROCEDURE FOR REPLACING THE INJECTOR SEALS IN THE HEAD OF THE 1.6 HDI TDCI ENGINE. I WILL PAY ATTENTION TO IMPORTANT ISSUES RELATED TO THIS REPAIR. I INVITE YOU TO WATCH.
![[EP.01] ดูฟรีตอนแรก LOL: Last One Laughing Thailand Thailand หัวเราะทีหลังปังกว่า | Prime Thailand](http://i.ytimg.com/vi/t4KunBRKn3s/mqdefault.jpg)
W 46:35 nie Marcin a Kamil Olejniczak wspominał o smarze na frezie. Przepraszam za pomyłkę 😇
Dzięki 😀
Dokładnie , to kolega Kamil
Witam a mam pytanko czy pokrywa musi być nowa czy wystarczy uszczelka nowa
Pięknie wykonana praca.Aż miło zobaczyć dobrego mechanika.
Bardzo dobra robota,stara szkoła,a przede wszystkim porządek na stanowisku pracy,brawo,wszystkiego dobrego
Najlepszy film jaki oglądalem na temat wymiany w 1.6 hdi,Szacun za super robote
I to się nazywa "wyjaśnione krok po kroku"👍
Zajebiście porządna robota, gdyby wszyscy mechanicy podchodzili tak skrupulatnie do tematu napraw byłby raj na ziemi :)
Dziękuję 👍
W innym filmiku znalazłem, że pokrywę zaworów powinno dokręcać się 13Nm. Istotne dla laika (czyli dla mnie) jest kolejność przykręcania śrub. Chodzi o to by przykręcać od środka na zewnątrz. Czyli licząc od lewej np 5, 4, 6, 7, 3, 2, 1. Na filmiku jest to robione jak najbardziej poprawnie, ale nie każdy na to zwróci uwagę.
Dziękuję za filmik. Przyda się.
Mam do wymiany pokrywę i rurę w 407, bo ich połączenie wyrobiło się po tylu latach i cieknie.
Wreszcie jakis sensowny filmik bez zbędnego gadania i przechwałek. Wszystko pokazane jak należy.Pozdr
Bardzo dobry film.Suoer,Pozdr.
Podoba mi się twoja praca, czystość i staranność z haka to wykonujesz, poza tym fajnie że pokazujesz nr części, plyny jakie stosujesz itd.
Super, szacun.
Leci subik.✋
Super materiał i tłumaczenie na spokojnie. Brawo Ty. Co do wyciągania uszczelnień tych "kominów" - wkręcić w uszczelniacz wkręt lub dwa po dwóch stronach i wyciągnąć szczypcami. Wychodzi bez problemu i tulejki nie skaleczysz 😊
Ps. Na monitorze miałeś 4Nm +65°. A przy przykręcaniu mówiłeś 6 😊
Super robota , dokladnie pokazane krok po kroku bez pomijania kluczowych kwestii jak to u innych jutiberow , bez tego mozna utknąć z robotą . Profeska 👍 dzieki
Dzięki również za komentarz 😉👍 pozdr.
@@MECHANIK84rozumiem że najlepszym frezem do czyszczenia gniazda będzie 15,5 x 15,5 ? 1.6 TDCi 109 km
Swietna robota dobre tłumaczenie.
Dzięki 🙂👍
Bardzo dobry film. Dziękuję bardzo za Twój wkład. Gratulacje.
Wartościowy materiał. Pozdrawiam.
Dzięki 🙂
Super materiał, bardzo pomocny 👍👍👍
Super materiał, czeka wlasnie mnie taka robota. Pięknie dziękuję że dzielisz sie fachową wiedza, podpowiadasz. Ogolnie robota na 6+, taki ktoś zasługuję na szacunek i uznanie w szczególności ludzi lubiacych motoryzacjie i którzy oddali samochód do "mechanika" który okazał się cukiernikiem. Pozdrawiam serdecznie!
Dziękuję 🙂 bardzo mi miło. Pozdrawiam i życzę wesołych Świąt 🙋
Super.
Dzięki rozwalonym uszczelniaczom olej wlazł do wtrysków i się nie zapiekły. W starym 1.9 JTD 8V Fiata nie ma żadnych uszczelek, jak coś się wyleje (olej lub ropa) to włazi między wtrysk a głowicę i dzięki temu po 20 latach fabryczne wtryski potrafią wychodzić rękami. Ja akurat miałem sucho więc psikałem sobie tam WD40 co jakiś czas przez parę miesięcy i towarzystwo niemal samo wyskakiwało ☺ Wada jest taka że można wyczyścić wszystko wokół wtrysków a i tak między wtryskiem a głowica będzie trochę ropy/oleju/wd i po wyjęciu to wszystko robi sru i ładuje na tłoku. Ale nigdy nie robiłem z tego problemu, nawet z tymi wtryskami Boscha pierwszej generacji nie trzeba było się bawić, nieraz napchałem gdzieś tam paprochów bo wiadomo że brudnymi łapami się brało wtryski i nie zawsze zatkałem wszystkie dziurki, nigdy się nic nie stało. Kurła to były silniki ☺
Super robota 😊
Świetny materiał , dziękuję mam ten sam motor i wycieki właśnie w tej okolicy ,lubię grzebać przy autach swoich , dodałeś mi pewności takim fachowym i szczegółowym materiałem , widać od razu, że fachowiec z prawdziwego zdarzenia,wszystkiego dobrego dziękujemy 🤗
Dziękuję 🙂 Cieszę się, że mogłem pomóc. Pozdrawiam 🙂🙋
Cześć, dzięki za wskazówki i info na temat wymiany śrub. U mnie właśnie to okazało się problemem, po wymianie uszczelniaczy olej dałej się pojawiał, okazało się że niedokręcona była szpilka która poluzowała się podczas wyciągania wtryskiwacza :) pozdro
Dzięki za film. Nie długo i ja się za to zabieram przy okazji muszę wymienić kolektor ssący to i zaraz to zrobię bo też ten problem.
Bravissimo
Do kompletu dodam tylko że trzeba sprawdzić szpilki od mocowań wtryskiwaczy bo lubią się odkręcić
Witaj 🙋 bardzo ciekawy materiał 👍👍💪💪
Dzięki 🙂
@@MECHANIK84przyjacielu co opiłkuję w układzie paliwa w 1.6 tdi cayc ?
A te wycieki oleju to z pod srub mocujących bo one przez glowice przechodza. A ta membrama to norma mozna sama osobno wyjąć. Bardzo delikatnie ten korek z plastikowymi klipsami podważyć.
Moment dokrecenia 4 plus te stopnie a ty dales 6 i jeszcze dokladales stopnie😆ok 10 wyszlo tak na moje, ogolnie taką robote lubie, a co niektorym przyda sie jak bez dziwnych zegarów stopnie policzyc👍
Witam, podążam za tobą w sprawie Forda c-max 1,6 tdci. Pozdrowienia z Turcji.
Chemia z wurtha chyba najlepsza na rynku .
Itam super robota mam pytanie na jaki klej najlepiej wkleić tulejkę od wtrysku bo miałem tak zapieczony wtrysk ze wyszła z wtryskiem
Witam, bardzo dobry film na profesjonalnym poziomie. Czy mogę zapytać, jak udało Ci się usunąć kręcącego się śrubę z listwie (16:04)? Mam ten sam problem z obydwoma śrubami przy listwie i nie wiem jak je odkręcić. Bardzo dziękuję za odpowiedź. Jirka H. z Czech
Witaj. Jak zwykle super filmik w Twoim wykonaniu. Ja do tych zimeringów uzywam puszki od piwa jako prowadzenie😀. Coś mi nie pasuje w tych wtryskiwaczach, te biale tulejki powinny być trzymane takim jakby segerem z drutu, jak mnie pamięć nie myli to musiałem ściągnąć go do zmiany tych tulejek i tak w kilku silnikach 1.6 Pozdrawiam serdecznie
To może w nie wszystkich wersjach bo ja się nie spotkałem jeszcze z tymi zabezpieczeniami o których mówisz.
Procedurę jak dociągnąć wtryskiwacze opisałem do 1.4 tdci(1.4 hdi, 1.6tdci,1.6hdi). Zasada ta sama i sprawdzona, a opis trochę zajmuję. Dużo osób wymienia rozrząd, a w 1,6 tdci/hdi. Jest łańcuch który łączy wałki rozrządu. Wymienia się go wg serwisówki chyba co 2 rozrząd. Należy o tym pamiętać i najlepiej wymieniać co wymianę rozrządu. Rozciągnięty łańcuch i zużyty ślizg , powodują nierówną pracę śilnika,mniejszą moc,większe spalanie, a w sytłacji KRYZYSOWEJ zerwanie łańcucha i remont głowicy.
Tak jak pisałem wcześniej na tym kanale. Zabielamy gniazdo wtrysku i smarujemy śruby,i ostatecznie dociągamy kluczem dynamometrycznym A nie na kąt. Opisane wszystko wcześniej jest.
Pozdrawiam
@@piotrwaalk705piotrze widze tez duzo wiesz zainteresowales mnie lancuchem . A moj silnik po rozgrzaniu na wolnych tak ciapczaczy bo nie da sie inaczej tego opisac nie klepie nie nic tylko tak lekko ciapczaczy nawet nie dzwoni po rozgrzaniu na wolnych.
@@mateuszwalkowiak973 ten kawałek łańcucha z napinaczem który też się wyciera, może dać dźwięk. Ten łańcuch i napinacz należy wymieniać co 2 rozrząd. Dużo osób nie wie o tym!. Bo w zestawach rozrządu nie ma tego łańcucha i napinacza. Rozciągnięty łańcuch i wytarty napinacz mogą dawać taki dźwięk. Dlatego warto upewnić się czy łańcuch jest napięty. Najlepiej gdy poruszamy wałem i zobaczymy czy jednocześnie reagują wałki. Czy można dostać się tam kamerą inspekcyjną tego nie powiem bo mam 1.4tdci. Ale bolączki tych silników do pewnego stopnia są podobne. Co do wymiany,nie musisz wymieniać całego rozrządu(zależy ile już ma km i przebiegu) ale napewno należy dać nowy napinacz A reszta może być obecna jeśli nie dawno był wymieniany rozrząd. Sprawdzę w Internecie jak dokładnie wygląda rozrząd i napiszę czy potrzeba kamery aby zweryfikować ten łańcuszek.
Oraz gratuluję bycia uważnym, bo dzięki temu możemy uniknąć poważnej awarii.
Przy okazji warto sprawdzić koło pasowe(Czy nie zaczyna wibrować na boki) oraz napinacz paska wielorowkowego od osprzętu. W razie koniecznosći jeżeli są to dźwięki z boku i wszystko wygląda w porządku,rolki chodzą równo oraz pasek nie drży. U mnie kiedyś miałem swego rodzaju takie dziwne odgłosy związane z dodaniem gazu, okazało się że rura dolotowa nie wpieła się w gniazdo i cały kłopot. Proszę na zimnym też zobaczyć czy w czasie ssania nie ulatniać się dym z okolic wtrysków. Czy to tzw. ciapczaczy powoduje nierówną pracę śilnika i jakieś wibracje śilnika.
segerem trzymana jest łapka chyba ktoś u ciebie w złej kolejności to złożył
Dobra robota! Jakiś filmik z tego modelu 1.6tdci/hdi o odmie- odwieczny problem w tym modelu. Jak rozwiązać problem, może oil catch tank- co roku ten sam problem , urwanie głowy. Dmucha olej do dolotu i zaraz się fap wypala i duże zadymienie spalin.
Duże zadymienie to miałem przez zacinający się egr, po zaślepieniu problem zniknął z trzy lata temu tak miałem i też myślałem że to wypalanie fapa,wymiana odmy nie pomogła dymu było że świata nie widac na biegu jałowym, a egr siwy czysciutki ale coś go bolało przebieg 219tys obecnie 300 i bez dymka🙂
Witam z tą śruba od tej listwy to jest w każdym aucie tam jest feler fabryczny ja jeszcze w żadnym aucie jej nie odkręciłem a robię dużo tych aut
Przy dokręcaniu szpilek trzeba było na nie dać kleju anaerobowego średniego dla uszczelnienia i zabezpiecznia przed odkręcaniem.
Mam pytanie dlaczego nie wymieniles odrazu szpilek na nowe jak był dostep i były tanie i to by była kompleksiwa naprawa jak z nich też może przeciekać ja mam taki problem zrobiłem wszystko co ty a olej zaczął cieknać przez szpilki przez gwint ten kawałek co wystaje z obudowy dekla widać jak się rozgrzeje olej i od nowa całą robota trzeba wtryski wyciągać i zastanawiam się czy znów trzeba od nowa wszystkie uszczelki wymieniać tak jak ty. Mój mechanik też był pewny że nie będzie ciekło już tak jak ty a jednak cieknie przez te szpilki a nie przez podkładki czy uszczelki. Regeneracje wtrysków też zrobiłem. Czyli co te szpilki mogły się same poluzować przez przebieg bo cieknie z 3 tylko i to z jednej szpilki bardziej z innej słabiej ale popuszcza bo widać postaram się nawet nagrać film tylko nie wiem czy ostrość to wyłapie.
Ktoey silnik mnie awaryjny/bardziej trwaly? 1.6tdci 16v czy 8v? Ktory bardziej polecasz
Witam, czy mogę wiedzieć gdzie znajduje się Pana warsztat? widzę rejestracje z DJ a sam jestem z Jeleniej Góry. Dziękuje oraz Pozdrawiam
Witam. Na głównej stronie w opisie kanału jest mój mail. Proszę napisać wiadomość, ewentualnie nr telefonu zostawić a postaram się odezwać najszybciej jak się da. Pozdrawiam.
Hola de donde eres? Slovakia?
Zuch .
Powiedz mi kolego , gdzie te korki sie kupuje?
Pozdrawiam.
Dzięki temu że siedział olej w gniazdach wtryskiwaczy to dlatego nie stały na dębiwo .
Racja 👍
Co tak Twoja A4 leży na ziemi z przodu ? Taki zawias czy będzie film z naprawy ?
Stoi i czeka na nowe sprężyny i amory przód i tył. Z przodu jedna pękła. Tarcze i klocki przód i tył i chyba wlecą z tyłu nowe zaciski hamulcowe. Film będzie prawdopodobnie 😉👍
....masz oko 🙂
@@MECHANIK84 już nie mogę się doczekać :)
Nie zauważyłem...podczas frezowania tego gniazda wtryskiwaczy zabezpieczyles by wiórki nie wpadły do środka?
Ooooo..... to Andrzeju musisz obejrzeć raz jeszcze, bo mówię o tym ;)
@@MECHANIK84Sprawdziłem, faktycznie przeoczyłem... pozdrawiam..
Szefie pomożesz w przyszłym roku? Ten sam silnik
Chcialbym glowice zrobic moze walki i moze panewki napewno turbo wtryski pompa wysokiego ciśnienia . Pomozesz? Moge na koniec Polski jechać. Szukam poprostu mechanika co wie co robi.
Cześć. Jeśli sił starczy to pewnie, że pomogę. A co takiego się dzieje, że taka litania do zrobienia się uzbierała?
@@MECHANIK84 nic przebieg 😆 a auto juz w tamtym roku dostalo kupę części wiec zal sprzedawać
Nie mam wysysarki jak odpalić?
Mam bardzo złe doświadczenia z simringami tej marki, dowiedziałem się, że są one o 1 mm mniejsze od oryginałów i nie mogę ich zmieścić.
Ja bym te wtryski profilaktycznie wymienił.
Jeśli nie ma ku temu powodów to naprawdę nie trzeba wymieniać wtrysków. Tu pracowaly bardzo OK i wystarczyło wymienić same uszczelniacze. Pozdr.
Hm... dlaczego nie zamontowali pompki w volvo/fordzie jak w peugeotach i citroenach, błachostka a ułatwiło by to napompowanie paliwa 😏
Nie mam pompki w fordzie C-Max z tym silnikiem.
Wszystko idendyko zrobione i klapa, nie odpala. A odpowietrzam gruszka :/
2Nm - nie gra roli, 2.5 stopnia nie gra roli, nowe szpilki, nie gra roli... 🙄
Inna sprawa, zobacz że wartości dla PSA, dla Fora i Volvo są inne jeśli sprawdzisz w AutoData. Nie wiem z czego to wygląda.Na szczęście jako Citroen jest 5Nm + 65 stopni
Szpilki potrafią się zemścić.
Podkładki - BOSCH, uszczelniacz i plastik - ASO, ja zazwyczaj wymieniam jeszcze CAŁE przelewy.
Niebawem mój film z wtryskami w Berlingo...
Wszystkie 4 zapieczone. Dwa wyszły po kąpieli i rozruszaniu. Dwa pozostałe... Rooks VibroSystem nie dał rady. Bycze jajo nie dało rady. Chyba trza pożyczyć Pichlera, albo rwać czapkę.
Jakbyś to robił za pieniądze, to umarł byś z głodu
OK. Od dziś robię na odpierdol i już nie za darmo 😄👍 Pozdr.
Za parę mc problem wróci. Tam problem leży głębiej a mokra góra to jedynie objawy i konsekwencje. Ewidentnie zły montaż uszczelnienia na 3 wtrysku niemniej jednak jest to tylko zabezpieczenie. Pokrywa z camshaftami jest klejona na klej anaerobowy uszczelnienia mają chronić górę jak tam zacznie z czasem puszczać. A puszcza dlatego że jest za duże ciśnienie w skrzyni korbowej, nie koniecznie przez niesprawne odpowietrzenie choć to częsta przyczyna. W bardziej wyeksploatowanych jednostkach problem leży nie tylko w uszczelnieniach popychaczy ale i stojących pierścieniach które wydmuchują wszystko po kolei. Naj optymalniej odblokować chemicznie pierścienie + wymienić uszczelnienia zaworowe + przykleić pokrywę z walkami + wymienić uszczelnienia wtrysków i kolektora ssącego + wymienić pokrywę zaworów lub naprawić zawór odpowietrzenia. To da się zrobić bez zdejmowania głowicy przy okazji wymiany rozrządu. Sprawdzić Wałki i hydrozawory one często też potrafią być przyczyną nie otwierania się do końca zaworów wydechowych i za dużego ciśnienia na górze. Pozdro
Hmm... ciekawe. Dziękuję za komentarz ;)