Un petit commentaire pour l'algorithme. Merci de nous partager les secrets de réglage de ce système pour le moins baroque. Première étape vers l'illumination de la mystique des ATE. 🙂
Merci, un très grand MERCI même, pour ces tutos et pour tout les truques et astuces, dévoilé dans vos vidéos. Vidéos qui sont agréable à regardés et à écoutés.
Super explications, comme d'habitude 👍👍 Après je roule avec les dernières BMW, donc les câbles et les tambours ..... 😂 Mais ça fait parti de la culture et ça sert toujours un jour ou l'autre ! 👏👏
Un grand😢mystère résolu. J’aime encore mieux mon tambour de série 5. Un. Grand merci pour ces explications et toujours avec humour. Sur ces motos, il faut nécessairement une bonne expérience pour faire du bon boulot.
Heureux propriétaire d'un R90S de 1974 depuis l'été dernier, je l'ai récupéré équipée d'un montage de freinage avant assez improbable avec un mélange de tout un tas de composants hétéroclites rendant le freinage dangereux. J'ai donc voulu remettre tout le système d'origine : poignée, maître cylindre sous le réservoir, etc...mais en voulant purger le système de manière classique (pompage au levier, etc...) je n'ai obtenu qu'un freinage très mou et absolument pas puissant.....cette vidéo a été une véritable révélation ! Mes freins fonctionnent à présent de manière très satisfaisante ....grand merci à l'atelier roule toujours et surtout à Antoine qui fait preuve d'un sens pédagogique remarquable bien aidé par les questions pertinentes de son acolyte. J'apprends plein de choses sur ma belle, merci encore.
Bonjour, je ne vous connaissais pas et j’ai découvert par vos vidéos de vrai pro et passionnés! Continuez comme ça 👍 Petite question, serait-il possible de faire une vidéo sur les spécificités des R65 monolever? Car j’en ai un et c’est un peu la galère pour si retrouver? Merci
Les miens sont bien purgés mais demandent une poigne de fer pour un ralentissement…décevant. A priori la matière des disques ( inox) ne favorise pas non plus une bonne attaque des plaquettes..Certains passent à la fonte.. Bref il vaut mieux rouler cool à l’ancienne !! 😀
![[ TUTO ] Changement embrayage et roue libre de démarreur BMW K75 : 1er partie](http://i.ytimg.com/vi/0ejsrHy7dTQ/mqdefault.jpg)
![[ TUTO ] Réparation pas de vis remplissage cardan BMW R65](http://i.ytimg.com/vi/R9sl0kC_nxQ/mqdefault.jpg)
Un petit commentaire pour l'algorithme. Merci de nous partager les secrets de réglage de ce système pour le moins baroque. Première étape vers l'illumination de la mystique des ATE. 🙂
Merci pour l'algorithme !😊
Merci pour toutes ces astuces , ces vidéos vont être d une grande aide pour la restauration de notre R75/7.
Merci, un très grand MERCI même, pour ces tutos et pour tout les truques et astuces, dévoilé dans vos vidéos.
Vidéos qui sont agréable à regardés et à écoutés.
Merci à vous 😊
Merci pour ces bons conseils top cette série mécanique
J'adore 😊
Super explications, comme d'habitude 👍👍
Après je roule avec les dernières BMW, donc les câbles et les tambours ..... 😂
Mais ça fait parti de la culture et ça sert toujours un jour ou l'autre !
👏👏
👍
Un grand😢mystère résolu. J’aime encore mieux mon tambour de série 5. Un. Grand merci pour ces explications et toujours avec humour. Sur ces motos, il faut nécessairement une bonne expérience pour faire du bon boulot.
Heureux propriétaire d'un R90S de 1974 depuis l'été dernier, je l'ai récupéré équipée d'un montage de freinage avant assez improbable avec un mélange de tout un tas de composants hétéroclites rendant le freinage dangereux.
J'ai donc voulu remettre tout le système d'origine : poignée, maître cylindre sous le réservoir, etc...mais en voulant purger le système de manière classique (pompage au levier, etc...) je n'ai obtenu qu'un freinage très mou et absolument pas puissant.....cette vidéo a été une véritable révélation ! Mes freins fonctionnent à présent de manière très satisfaisante ....grand merci à l'atelier roule toujours et surtout à Antoine qui fait preuve d'un sens pédagogique remarquable bien aidé par les questions pertinentes de son acolyte.
J'apprends plein de choses sur ma belle, merci encore.
Merci.
Bonjour, je ne vous connaissais pas et j’ai découvert par vos vidéos de vrai pro et passionnés! Continuez comme ça 👍
Petite question, serait-il possible de faire une vidéo sur les spécificités des R65 monolever? Car j’en ai un et c’est un peu la galère pour si retrouver? Merci
Un plaisir vos tutos, un grand merci
Merci à vous
Merci 👍👍👍👍👍👍👍❤
Merci 😊
De rien 😁
Il y'a des plaquettes en biseau aussi chez Yam, sur XS 750 us custom. Si les japonais l'ont fait c'est que c'est pas mal ;)
En tout cas ça n'existe plus...
@@atelierdurouletoujours Oui c'était sur des étriers à 1 piston et sur pivot je crois.
Les miens sont bien purgés mais demandent une poigne de fer pour un ralentissement…décevant. A priori la matière des disques ( inox) ne favorise pas non plus une bonne attaque des plaquettes..Certains passent à la fonte..
Bref il vaut mieux rouler cool à l’ancienne !! 😀
En effet.
سلام
??