Цена на бензин, продукты питания, отсутствие медицины и образования - вынуждает сограждан быть лохами и верить в светлое будущее, которое нам 20 лет пророчит лидер и его бравая команда
3 дня назад поставил такую же на н5.Тяга на низах увеличилась ,и расход немного уменшился,проверял сканером .До этого мгновенный расход был примерно 0.67 литров в час.А с завихрителем стал примерно 0.62 литров в час
смысл там не в увеличении мощности абсолютная мощность скорей всего падает а смысл в выравнивании наполнения цилиндров и росту КПД на низах и переходных режимах
Не стал снимать одну приблуду, а снял другую приблуду используя приблуду, которую соорудил из другой приблуды, что-бы не снимать вначале указанную приблуду))))
Здарова. Сделай, пожалуйста, видео как ты включаешь полный привод и в каких случаях и понижайку. Все по разному говорят. Хочется твоё мнение. У меня Ховер 5
Приветствую. Очень редко включаю, строго по бездорожью, где заднего уже не достаточно. Пятый у меня в данный момент подготовлен для зимы и стоит в отстойнике. Выгоню уже только по зимнику, не ранее декабря.
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ просто как правильно включать передок? С остановкой и выжимом сцепления? Или при 15-20 км/ч можно включать без сцепления. И можно ли до 80 км/ч разгонять? В основном только эти вопросы. Благодарю, Саша, заранее
Однозначно с остановкой и выжимом сцепления! Механизм подключения проживет дольше и скажет спасибо. На ходу, делать это крайне не рекомендую, ибо происходит это все довольно жестко. На полном приводе можно ездить по таким покрытиям, которые не позволяют колесам блокироваться (снег, лед, грязь). Если будете использовать полный привод по сухим покрытиям, то цепь раздатки и шрусы, спасибо не скажут. Что касается скорости передвижения, то хоть 100, но стоит понимать, что на полном приводе авто становится менее управляемым, а вывести его из заноса тяжелее в разы, нежели на заднем приводе. @@julianews1971
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ Я делаю проще. Когда приходит зима, как сейчас - снег, дождь, гололед. Завожу авто, включаю полный привод, дернусь вперед - назад, глушу двигатель, вытаскиваю предохранитель переднего привода (в салоне с левой стороны) и так езжу всю зиму. Да, расход немного увеличится, но у меня есть возможность включать передок на ходу. Пробовал до 60ти км.час. Думаю можно и больше, ведь левая полуось как и правая уже в зацеплении, остается включить только раздатку. Пониженную включаю на стоящем авто, выключаю на ходу (набираю скорость как для переключения на повышенную скорость и переключаюсь на повешенную).
Подскажите пожалуйста что делать? На панели приборов не горит лампочка зарядки когда просто включаешь зажигания и когда заводишь тоже, зарядки нет акб сдох что смотреть ни знаю помогите советом если можете!?
Даже турбина никак не уменьшит расход топлива . У нее другая задача . Увеличить мощность она может , но на расход никак не повлияет . Данный прибамбас из жестянки сэкономить топливо не поможет .
Привет ! Нужен совет бывалых. Стою перед проблемой стукнул ховрушку нужно блок фару и переднее правое крыло немогу найти есть навалом на Н3 как думаеш подойдет или все поразному ???
Привет. Какой ховер? Если второй, то крылья отличаются только тем, что на втором в крыле есть отверстие под повторитель повопотника, а на третьем его нет. Если выбора нет, то отверстие заварить не долго, ну, или наоборот проделать)
Добрый лень Саша! Вот Сегодня залез посмотреть что нового у тебя есть, про сборники тебе большое спасибо! А про эту штуку я видел у другого парня и подумал а Саша ставил себе и точно есть! как она работает 2 года прошло. То твое слова будет честное и правдивое ставить или нет такую штуку.
можно, раньше были любители понадувать движки на ховерах. Испытаний не видел, отзывов тоже не читал, но в продаже такие комплекты потом видел по дешевке. Думаю не просто так.
Я себе ставил такой завихритель в том году, особо разницы не заметил. Но, по моим ощущениям "Хорёк" поехал чуть бодрее, и перестал плавать холостой ход. П. С. Ховер н2 4g64
Приветствую! Есть такая тема, мол если поставить впускной коллектор от 5 ховера на 2-ой, есть некий прирост тяги особенно в горки. Нет желания проверить это, просто чтиво драйва то же такое себе, пока сам не проверишь не узнаешь. По ценам посмотрел купить коллектор впускной от 5 ховера не очень дорого, один нюанс крепление рампы не совпадает, в ваше случае есть как раз оба ховера и с рампой химичить не придётся!
@@zloygraf8327 Если есть возможность, то почему бы и нет. Мне бы тоже был интересен результат. Главное чтобы результат был объективным и не основывался лишь на эффекте плацебо :-)
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ их мыть нужно знаю точно. Они могут ссать струей в сторону и вообще неравномерно работать Плюсом помоются клапана и раскиснет гагар на поршнях
эфект только в минус мощность , плюс расход. перекрыта подача воздуха. какие нах завихрители? у вас фарсунки стоят перед тарелкой клапана. хрен вы что завихрите там. купите трос и прикрепите к камазу. вот вам и будет эканомия. масло меняйте чаще с фильтрами и форсунки чаще мойте. и если хотите расход в 5 литров...купите моторолер а не 2тонный джип.
Как воздух завехряется перед дросселем,ну допустим . А потом после него он проходит через коллектор впускной на каждый цилиндр после это-го смешивается с топливом попадая в цилиндр , если непосредственный впрыск . Весь этот путь он типо крутиться как торнадо разделяясь по цилиндрам. Такое было подобное и с буферами под пружины и магнитами , как по мне так хрень . Ни одного авто нет такой с завода .
наверно происходит дефорсирование двигателя и выравнивание наполнение цылинтров на переходных режимах максимальная скорость однозначно упадет в турболяцию потока не особо верится но может и происходит оптимизация горения
Это фигня... уменьшает сечение впускного тракта - дополнительные заслонки... На холостых ещё не заметно, а под нагрузкой выростит расход или упадёт мощность... Вихрь хорош в камере сгорания его создают закрученным каналом (в ГБЦ) перед клапаном - после дросселя...
уже писал про "пользу" от этой приблуды, а вот как люди объясняют: @ так и есть, у автора проблема с смесью, она бедная и таким образом он заузил впуск ) @ Естественно. У автора просто засранные форсунки. Недоливают топлива, смесь бедная, машина не едет. Он поставил шляпу, которая ограничила количество воздуха, смесь получилась приближенная к правильной, машина поехала. @ Поставил себе такое чудо. Разницы к сожалению не увидел. @ Это потому что у тебя форсунки ещё не засратые. Как засруться попробуй эту хрень, она воздуха меньше даёт, форсунки начинают справляться и двигун вроде хорошо работает. Или форсунки промыть. @ Как раз вход изменяется и воздуха будет поступать меньше. Да же если вы не будете делать никакого завихрителя, а просто поставите трубу во впуск, здесь примерно 20 см, то при диагностике вы увидете, если у вас ДАД, падение давления, если ДМРВ, то должно уменьшиться, количество поступившего воздуха, что происходит и по показаниям расходомера. Отсюда уменьшается впрыск. Но машина при этом не становится мощнее.
Ну то что с завихрение м получше я согласен, а вот то, что ты называешь не нужной приблудой это и есть для того что бы не было провалов при резком ускорении нажав на педаль газа, если по простому то это так сказать для запаса воздуха но не в коем случаи для воды. Вот ты её выбросил эту приблуду и наверняка у тебя провалы, подёргивания при быстром ускорении
это херня работает , принцып работы завихрителя смешывает бензин с кислородом и засчет этого зрыв получается намного лудше и на педаль газа давиш менше , и эконом топливо где то на литр
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение
Полная хрень,на две аудюхи попробовал такие поставить ДВС 2.8 ,2.4 бензу жрет как бешеный толку ни хрена,сначала не понял что расход за 20 литров,потом ребята на диагностике увидели когда на подсос воздуха дымом проверяли,выкинь нахрен его сказали ,теперь две штуки в гараже валяются.Сразу расход в норму стал.Не вздумайте ставить этого крокодила, бессмысленная трата денег и бензина,воздуха гонит больше комп соответственно бензы больше дает
Полная хрень. Есть понятие турбулентность, а она зависит от угла атаки лопости. Вся эта хрень если и будет работать то только принудительно, тоесть от турбины.
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ да мне в принцепе по барабану. От компа есть вентелятор углы обрезал и какраз в корпус после фильтра встал 12в.,поколдуй может вый дет что, а я приверженец дизелей.
Люди!!! Кто хочет купить внедорожник и смотрит ютюб, заклинаю вас всеми святыми, не берите ховер! Если хоть один из вас не возьмёт его, даже по дешёвке, считаю, что жизнь прожил не зря! А если всё же купили, продавайте как только он начнёт ездить на вас, а не вы на нём! Фишка в том, что требовать вложений он будет всю свою недолгую китайскую жизнь, поскольку умирает не по дням, а по часам! Сколько я бабла в него вложил, япона мать! На меня СТОшники смотрят как на дойную корову, хотя раньше искренне советовали продать как есть, но не могу я его продать, блин, не потому, что жалко, а потому, что не берут! Дал объявление, хоть бы раз кто позвонил, хоть бы номером ошибся, ни фига. Не буду писать про его болячки, во-первых их слишком много, а во-вторых, в интернете всё есть, но не все верят негативным отзывам, думают это проплаченные боты УАЗ Патриот гавнят. Может мне просто не повезло и попалась такая машина, не знаю, но я вас всех честно предупредил, потом пеняйте на себя...
Ага, расскажи это моему 13-ти летнему китайцу, который окупил себя уже раза на 4. Кстати отзыв есть на моем канале ))) Тебе просто не повезло друг и ты купил скорее всего уже отжатый хлам
Моему тоже трудяги уже 10 лет и от пункта А до пункта В всегда без проблем. Пробег уже 240000 км. и в ближайшем времени нет намёков на избавления. Возит и радуюсь. А хлам и среди брендовые машин не мало.
Почему он жрет деньги???? Запчасти по цене жигуля, по технической части там всё просто, реально в гараже на яме все делается. Ну да ржавеет, ну да гайки то на 16 то на 18 то на 21( не привычно). По комфорту он не плохой, по трассе норм, по городу конечно не очень мне нравится (езжу на легковой если тупо жопу нужно перевезти). По-моему Ланос и тот дороже в обслуге...
потому что они де колхозники и у них есть мозги и возможности, чтобы поставить себе турбину на 2,4 то литровый движок. Это мы выжимаем последнее, хотя, в пору вспомнить, что такое карбюратор и паровой котел
За чистоту двигателя лайк
еще один великовозрастный мальчик который верит в сказки и чудеса
Пойди отсюда мальчик
Молодец, на твоей машине это очень удобно эксперимент
Я думал пробовать так делать но не знал для чего просто видел в ютубе.жду дальше что будет я тебя верю
Это не отстойник, это компенсатор, буфер для компенсации недостатка воздуха при нажатии на педаль газа, это точно, штука нужная, японцы придумали
цены на бензин воодушевляет наших сограждан на эксперименты)))
Цена на бензин, продукты питания, отсутствие медицины и образования - вынуждает сограждан быть лохами и верить в светлое будущее, которое нам 20 лет пророчит лидер и его бравая команда
согласно вашего ника вы живете в где-то в заднем проходе@@СЕРЕГА22-р1ъ
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧудивляюсь, почему так мало лайков на умную мысль. Наверное народ очкует. Обидно.
@@АшотЭкизьян это нормально, стадный инстинкт, воспитанный телевизором
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧостаётся только руками разводить... "КУ"
90годах мы делали под карбюратор из нержавейки лопасти вихрения !
3 дня назад поставил такую же на н5.Тяга на низах увеличилась ,и расход немного уменшился,проверял сканером .До этого мгновенный расход был примерно 0.67 литров в час.А с завихрителем стал примерно 0.62 литров в час
Как нибудь тоже выложу у себя на канале как я сделал.Пока некогда
@@vloggef6939 выложил ?
Что разница большая на 0,6 литр час?
Я в восторге,патент на приблуду 👍😂
Дарю)
Завихрение воздуха улучшает испарение бензина. Для сохранения прежнего наполнения цилиндров воздушно-бензиновой смесью нужно поставить турбину
Все ждём результатов, нового видео .
Чего я только не делал но ховеру, для увеличения мощности, поможет только турбина, а с завихрителем мне кажется только хуже можно наделать.
посмотрим, выкинуть недолго
Мне кажется лепестки могут от вибрации оторваться, если конечно долго эксплуатировать.
смысл там не в увеличении мощности абсолютная мощность скорей всего падает а смысл в выравнивании наполнения цилиндров и росту КПД на низах и переходных режимах
Не стал снимать одну приблуду, а снял другую приблуду используя приблуду, которую соорудил из другой приблуды, что-бы не снимать вначале указанную приблуду))))
Да, да, именно так
Здарова. Сделай, пожалуйста, видео как ты включаешь полный привод и в каких случаях и понижайку. Все по разному говорят. Хочется твоё мнение. У меня Ховер 5
Приветствую. Очень редко включаю, строго по бездорожью, где заднего уже не достаточно. Пятый у меня в данный момент подготовлен для зимы и стоит в отстойнике. Выгоню уже только по зимнику, не ранее декабря.
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ просто как правильно включать передок? С остановкой и выжимом сцепления? Или при 15-20 км/ч можно включать без сцепления. И можно ли до 80 км/ч разгонять? В основном только эти вопросы. Благодарю, Саша, заранее
Однозначно с остановкой и выжимом сцепления! Механизм подключения проживет дольше и скажет спасибо. На ходу, делать это крайне не рекомендую, ибо происходит это все довольно жестко. На полном приводе можно ездить по таким покрытиям, которые не позволяют колесам блокироваться (снег, лед, грязь). Если будете использовать полный привод по сухим покрытиям, то цепь раздатки и шрусы, спасибо не скажут. Что касается скорости передвижения, то хоть 100, но стоит понимать, что на полном приводе авто становится менее управляемым, а вывести его из заноса тяжелее в разы, нежели на заднем приводе. @@julianews1971
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ Я делаю проще. Когда приходит зима, как сейчас - снег, дождь, гололед. Завожу авто, включаю полный привод, дернусь вперед - назад, глушу двигатель, вытаскиваю предохранитель переднего привода (в салоне с левой стороны) и так езжу всю зиму. Да, расход немного увеличится, но у меня есть возможность включать передок на ходу. Пробовал до 60ти км.час. Думаю можно и больше, ведь левая полуось как и правая уже в зацеплении, остается включить только раздатку.
Пониженную включаю на стоящем авто, выключаю на ходу (набираю скорость как для переключения на повышенную скорость и переключаюсь на повешенную).
Подшипник на генераторе нужно не смазывать а менять если он зашумел.
Повлияло ли на динамику? На холостой ход для снижения расхода должно было.
если честно, не заметил какой либо разницы
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ спасибо.
В моей памяти всякие сеточки,магнитные прокладки,пропеллеры и прочая дребедень под карбюраторы
Ну.. Как то так, примерно верно
Гофра сама по себе завихряет. Может быть почистить форсунки?
форсунки блестят
Подскажите пожалуйста что делать? На панели приборов не горит лампочка зарядки когда просто включаешь зажигания и когда заводишь тоже, зарядки нет акб сдох что смотреть ни знаю помогите советом если можете!?
Генератор под замену, или в ремонт
Спасибо
Где можно приобрести завихритель?
в пивном магазине )
А если серьезно.
Даже турбина никак не уменьшит расход топлива . У нее другая задача . Увеличить мощность она может , но на расход никак не повлияет . Данный прибамбас из жестянки сэкономить топливо не поможет .
Если увеличить мощь то увеличется расход наоборот а не уменьшится
Привет ! Нужен совет бывалых.
Стою перед проблемой стукнул ховрушку нужно блок фару и переднее правое крыло немогу найти есть навалом на Н3 как думаеш подойдет или все поразному ???
Привет. Какой ховер? Если второй, то крылья отличаются только тем, что на втором в крыле есть отверстие под повторитель повопотника, а на третьем его нет. Если выбора нет, то отверстие заварить не долго, ну, или наоборот проделать)
Да ховер Н2 добрая кокяка брал в тюмени еще 2008 году пробег небольшой 46 тыс берегу,или берег ехал с Сургута домой в Нефтеюганск ипопал под раздачу
Вот и прилип бампер блок фара крыло подзамену царапену на двери шпаклей и в покраску зеркало целое капот непострадал.
@@МихаилШранц тоже свой брал в Тюмени в уга авто в 2008
Провел поиск кампании Автодок унас нет такой, есть Экзист и Эмик но они канючат что с китайцеми не связываются
Хочу про другое спросить есть разгрузка 4 цилиндра если есть то как сделана
Добрый лень Саша! Вот Сегодня залез посмотреть что нового у тебя есть, про сборники тебе большое спасибо! А про эту штуку я видел у другого парня и подумал а Саша ставил себе и точно есть! как она работает 2 года прошло. То твое слова будет честное и правдивое ставить или нет такую штуку.
Приветствую! Если бы ты не напомнил, я бы и не вспомнил про нее ). Стоит до сих пор, работе не мешает
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ Саша спасибо тебе! значит сделаю! Еще раз тебе большое спасибо за советы и помощь с роликами про ховер очень помогают в делах!
Можно ли поставить турбину на н5 2.4л.
можно, раньше были любители понадувать движки на ховерах. Испытаний не видел, отзывов тоже не читал, но в продаже такие комплекты потом видел по дешевке. Думаю не просто так.
Я себе ставил такой завихритель в том году, особо разницы не заметил. Но, по моим ощущениям "Хорёк" поехал чуть бодрее, и перестал плавать холостой ход.
П. С. Ховер н2 4g64
У меня хх стоит чётко не плавает, пока никакой разницы не заметил. Будем посмотреть
а форсунки промыть не пробовал...!?
@@vladredline2767 пробовал, не глупый )) видео есть на канале
@@ИмяФамилия-ш8я8о загугли, что такое разрежение воздуха, или физику в школе прокурил?
Приветствую! Есть такая тема, мол если поставить впускной коллектор от 5 ховера на 2-ой, есть некий прирост тяги особенно в горки. Нет желания проверить это, просто чтиво драйва то же такое себе, пока сам не проверишь не узнаешь. По ценам посмотрел купить коллектор впускной от 5 ховера не очень дорого, один нюанс крепление рампы не совпадает, в ваше случае есть как раз оба ховера и с рампой химичить не придётся!
Мне хватает динамики второго в избытке, а мешать работать механизму не хочется :-)
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ А вообще как думаете есть смысл постасить впускной коллектор от пятого на второй, если есть такая возможность?
@@zloygraf8327 Если есть возможность, то почему бы и нет. Мне бы тоже был интересен результат. Главное чтобы результат был объективным и не основывался лишь на эффекте плацебо :-)
Прошел год, ну что как итог?Сняли или далее с ним катаете?.
стоит, я про него и забыл. Стоит и стоит. Не мешает
Какой диаметр?
да кто ж его мерял то
Советую форсунки помыть а не банки в трубу засовывать
И расход уменьшится
расход 10-12 литров как с завода, зачем лезть в форсунки?
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ их мыть нужно знаю точно.
Они могут ссать струей в сторону и вообще неравномерно работать
Плюсом помоются клапана и раскиснет гагар на поршнях
эфект только в минус мощность , плюс расход. перекрыта подача воздуха. какие нах завихрители? у вас фарсунки стоят перед тарелкой клапана. хрен вы что завихрите там. купите трос и прикрепите к камазу. вот вам и будет эканомия.
масло меняйте чаще с фильтрами и форсунки чаще мойте. и если хотите расход в 5 литров...купите моторолер а не 2тонный джип.
прям крик души :-) Теоретики...
Как воздух завехряется перед дросселем,ну допустим . А потом после него он проходит через коллектор впускной на каждый цилиндр после это-го смешивается с топливом попадая в цилиндр , если непосредственный впрыск . Весь этот путь он типо крутиться как торнадо разделяясь по цилиндрам. Такое было подобное и с буферами под пружины и магнитами , как по мне так хрень . Ни одного авто нет такой с завода .
на скорость потока влияет немного,типа нагнетатель допотопный😀давно ставили на 4ку,по дороге ровной не заметно ,а в гору полегче ...
наверно происходит дефорсирование двигателя
и выравнивание наполнение цылинтров на переходных режимах максимальная скорость однозначно упадет в турболяцию потока не особо верится но может и происходит оптимизация горения
Это фигня... уменьшает сечение впускного тракта - дополнительные заслонки... На холостых ещё не заметно, а под нагрузкой выростит расход или упадёт мощность... Вихрь хорош в камере сгорания его создают закрученным каналом (в ГБЦ) перед клапаном - после дросселя...
Помогло？
как ни странно да, снимать не собираюсь
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ вот блин, всё таки заставил с жестянкой повеселиться 😑
уже писал про "пользу" от этой приблуды, а вот как люди объясняют:
@
так и есть, у автора проблема с смесью, она бедная и таким образом он заузил впуск )
@ Естественно. У автора просто засранные форсунки. Недоливают топлива, смесь бедная, машина не едет. Он поставил шляпу, которая ограничила количество воздуха, смесь получилась приближенная к правильной, машина поехала.
@ Поставил себе такое чудо. Разницы к сожалению не увидел.
@ Это потому что у тебя форсунки ещё не засратые. Как засруться попробуй эту хрень, она воздуха меньше даёт, форсунки начинают справляться и двигун вроде хорошо работает. Или форсунки промыть.
@ Как раз вход изменяется и воздуха будет поступать меньше. Да же если вы не будете делать никакого завихрителя, а просто поставите трубу во впуск, здесь примерно 20 см, то при диагностике вы увидете, если у вас ДАД, падение давления, если ДМРВ, то должно уменьшиться, количество поступившего воздуха, что происходит и по показаниям расходомера. Отсюда уменьшается впрыск. Но машина при этом не становится мощнее.
даже отвечать на ваш коммент не стану ))
Так эта херня ставится не для мощи, а для экономии
напишите спустя 3 года... как прошел эксперемент
До сих пор стоит
Ховреньтий хотел по интересоваться на каком бензине вы ездите ?
с рождения 92-й
Ну то что с завихрение м получше я согласен, а вот то, что ты называешь не нужной приблудой это и есть для того что бы не было провалов при резком ускорении нажав на педаль газа, если по простому то это так сказать для запаса воздуха но не в коем случаи для воды. Вот ты её выбросил эту приблуду и наверняка у тебя провалы, подёргивания при быстром ускорении
нет никаких провалов, не говорите ерунды. Приблуды этой нет ни на третьем ни на пятом
Это не отстойник🤔. Для бродов воздуовод на крышу выводят 😏.
это завихритель, но от минимального количества воды спасает!
Привіт. Пальч. На.ланос
Как. Поставить. Снеми. Видео.дякую
Привет. Да так же наверное. У меня нет ланоса. Все зависит от конструкции забора воздуха.
Подписиваюсь придбав себе н2 2008 год после 1го владельца
это херня работает , принцып работы завихрителя смешывает бензин с кислородом и засчет этого зрыв получается намного лудше и на педаль газа давиш менше , и эконом топливо где то на литр
2 часть так и не нашел
Её нет. Хрень до сих пор стоит, меня всем устраивает
@@сергейкогонадо вот и у меня стоит, жрать-пить не просит, но звук турбины на оборотах - ласкает слух ))
поставь лыжи вместо колёс, айй ржу не могу😂😂😂
Купи себе мозги, улыбаюсь
3 года такая стоит доволен еще посмотри сопло лаваля тоже поставил 20% мощи добовляет реально все на практике
Можете подробнее рассказать, куда именно устанавливали "сопло Лаваля? "
Саш ещё подогрев дросселя убери
Ток вспомнил у тебяж убран
@@СергейПаньков-Соболев что это даст ? Есть где подробности ?
@@Da_beat_goes затупов меньше будет. На д2 и форумах много инфы
но ты зделал не правильный завехритель
зато я русский язык знаю в совершенстве )
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ я рад за тебя
@@samsunggalaxy-xl5hr взаимно
Много разговоров, мало дела
Критикуешь - предлагай. Умник. Или в танки переиграл?
Ставят ПОСЛЕ дроссельной заслонки ! Аэро динамику учить надобно !
Одним словом при блуда
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение
Это что то кардинально способно изменить по итогу?
Полная хрень,на две аудюхи попробовал такие поставить ДВС 2.8 ,2.4 бензу жрет как бешеный толку ни хрена,сначала не понял что расход за 20 литров,потом ребята на диагностике увидели когда на подсос воздуха дымом проверяли,выкинь нахрен его сказали ,теперь две штуки в гараже валяются.Сразу расход в норму стал.Не вздумайте ставить этого крокодила, бессмысленная трата денег и бензина,воздуха гонит больше комп соответственно бензы больше дает
воздуха он не может гнать больше )) Воздуха поступает столько же, просто он завихряется )
Ему и так дури хватает!!
Какой ты долгий
Просто я никуда не тороплюсь, а это разные вещи)
Полная хрень. Есть понятие турбулентность, а она зависит от угла атаки лопости. Вся эта хрень если и будет работать то только принудительно, тоесть от турбины.
да это уже не важно, нечего скоро будет завихрять, успокойтесь )
@@ХОВРЕНТИЙПАЛЫЧ да мне в принцепе по барабану. От компа есть вентелятор углы обрезал и какраз в корпус после фильтра встал 12в.,поколдуй может вый дет что, а я приверженец дизелей.
Приблуда
@@macelroy5522 она самая
Люди!!! Кто хочет купить внедорожник и смотрит ютюб, заклинаю вас всеми святыми, не берите ховер! Если хоть один из вас не возьмёт его, даже по дешёвке, считаю, что жизнь прожил не зря! А если всё же купили, продавайте как только он начнёт ездить на вас, а не вы на нём! Фишка в том, что требовать вложений он будет всю свою недолгую китайскую жизнь, поскольку умирает не по дням, а по часам! Сколько я бабла в него вложил, япона мать! На меня СТОшники смотрят как на дойную корову, хотя раньше искренне советовали продать как есть, но не могу я его продать, блин, не потому, что жалко, а потому, что не берут! Дал объявление, хоть бы раз кто позвонил, хоть бы номером ошибся, ни фига. Не буду писать про его болячки, во-первых их слишком много, а во-вторых, в интернете всё есть, но не все верят негативным отзывам, думают это проплаченные боты УАЗ Патриот гавнят. Может мне просто не повезло и попалась такая машина, не знаю, но я вас всех честно предупредил, потом пеняйте на себя...
Ага, расскажи это моему 13-ти летнему китайцу, который окупил себя уже раза на 4. Кстати отзыв есть на моем канале ))) Тебе просто не повезло друг и ты купил скорее всего уже отжатый хлам
Моему тоже трудяги уже 10 лет и от пункта А до пункта В всегда без проблем. Пробег уже 240000 км. и в ближайшем времени нет намёков на избавления. Возит и радуюсь. А хлам и среди брендовые машин не мало.
Любую бругую возьми сьест не только жизнь а еще и внукам достанется
Почему он жрет деньги???? Запчасти по цене жигуля, по технической части там всё просто, реально в гараже на яме все делается. Ну да ржавеет, ну да гайки то на 16 то на 18 то на 21( не привычно). По комфорту он не плохой, по трассе норм, по городу конечно не очень мне нравится (езжу на легковой если тупо жопу нужно перевезти). По-моему Ланос и тот дороже в обслуге...
@@egoriks9305 а разве кто-то говорит что он жрет деньги?
После дросселя нужно ставить
@@Staffyara но в коллектор, прямо внутрь, на каждый горшок)
Почему немцы японцы так не делают такую приблуду
потому что они де колхозники и у них есть мозги и возможности, чтобы поставить себе турбину на 2,4 то литровый движок. Это мы выжимаем последнее, хотя, в пору вспомнить, что такое карбюратор и паровой котел