Завихритель
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 พ.ย. 2018
- Экономия топлива и улучшение динамических характеристик двигателя при правильной установке завихрителя воздушного потока во впускной коллектор двигателя.
По факту после двух недель использования цифры таковы: киа серато 2.0 L расход на 100 км. до установки завихрителя в зимний период 9.2 - 9.5 л/100 км., после установки 8.0 - 8.4 л/100км согласно одометра.
Налицо изменение динамики работы двигателя на двух машинах, что позволяет говорить об объективности оценок.
Цель видео не коммерческая, а для пользы тех, кто выразит своё доверие тому, что я показал.
Господь же да благословит каждого.
![[UNCUT] รัฐสั่งหยุดปล่อยคลื่น! แต่หยุดพลังปะทุ “น้องหญิง” ไม่ได้ I คนดังนั่งเคลียร์](http://i.ytimg.com/vi/RmQh47eIiV0/mqdefault.jpg)
Интересны коменты "знатоков", все знают аж я завидую. Примерно как у Олега Л. сделал себе завихритель, но по своему. Сегодня его и опробовал. Впечатления хорошие, до 120 км разгон отличный, надо на трассе опробовать. Совет всем, не слушайте тех кто советует, слушайте тех кто что то делает. Всем добра.
подскажи расход снизился? на высоких оборотах машина не тупит? как вообще ощущения ? сам хочу такой замутить.
Молодец все подробно объяснил и показал, благо дарю!!!
Олег грамотно обосновал где надо ставить завехритель. Спасибо
Че накинулись человек поделился своей идеей за что иму огромное спасибо дело каждого стремиться к лучшему или лежать на диване дома и умничить
Есть интересный фокус с бутылкой наполненой водой,если воду в бутылке закрутить в водоворот,то вода быстрей из неё выливается,в два раза быстрей.
В бутылке вихрем вы ускоряете процесс ЗАМЕЩЕНИЯ воздухом воды, т.е. вихрь помогает струе воздуха пройти через встречный поток воды с меньшим сопротивлением и заполнить объем вышедшей воды. В двс другой процесс
Так по этой логике нужно ставить завихритель большим диаметром и соответственно впуск до завихрителя,кулибыны хреновы
Реально работает. Третий месяц испытываю, есть экономия, везёт лучше.
Лишь бы в Госдуме про него не узнали . А то за него налог ещё придумают, или акцизы на бензин поднимут.
Не переживай их Вован и так поднимет.) Скоро интернет будет как в Китае и "любимый" Ютьюб и все остальное накроется рукожопостью наших законодателей.
@GT
4
Рубль у нас падает,но цену на бензин правительству всё же удаётся не уронить.
Акто в этом виноват, все Ваван да Ваван, народ тупой каторий все терпеть,вот и пользуется случаим Ваван.
Олег. Ты молодец. Необращай внимания на диваных умников и рукожопых обсирал. Ты сделал, поделился идеей. Это поступок. Я тоже буду пробовать ставить завихритель. Что то в этом есть такое, интересное . Уважуха тем мужикам , которые что то делают руками своими и делятся этим с людьми.
Завихритель нужно ставить непосредственно в цилиндр, в виде нарезов в стенках цилиндра, как в стволе винтовки. Только в винтовке закручивается пуля проходя по каналу ствола, а в моторе закручивается топливная смесь.
Интересный совет обязательно опробую . лайк
Интересное видео. Но как всегда все под вопросом. Посмотреть бы снятые на диностенде характеристики мотора до установки и после. Тогда можно бы было делать выводы. Очень много тонкостей в ДВС (как советский пионер и картингист советского ДОСАФА скажу).
Автору большое спасибо за труды. НО:
1.Активное перемешивание бензо-воздушной смеси нам потребуется только после форсунки, подающей бензин. До этого излишняя турбулентность потока воздуха создает виртуальное заужение канала во впускном коллекторе (за счет отрыва воздуха от стенок коллектора). "Заужением" вызывается уменьшение содержания воздуха (читай кислорода) в цилиндре.
2.Перемешивание после форсунки происходит при прохождении бензовоздушной смеси через отверстие между тарелкой и седлом клапана. Там очень узкий зазор при подъеме. При этом тарелка клапана хорошо остывает (за счет испарения с ее поверхности капелек бензина), и за счет испарения происходит дополнительное перемешивание бензина и воздуха.
3.При движении поршня вниз происходит наполнение цилиндра и дополнительное перемешивание.
4.Основное перемешивание происходит в конце такта сжатия. Посмотрите, товарищи, на головку. Камера сгорания по форме на 8клапанных двигателях называется "жокейной шапочкой". При окончании сжатия смесь из клиновой щели выталкивается к свече и при этом наиболее активно перемешивается. Это называется "сквиш эффект". (но эта клиновая щель при всей ее пользе вызывает детонационное сгорание смеси, по-моему норма для "восьмерок" 2-3% детонационного сгорания топлива в камере). А детонация это прямая хана для перемычек поршня и колец. Обычно о детонационном свидетельствуют мелкие кратеры на днище поршня (как будто дюбелем острым все потыкали), сломанные кольца и выломанные перемычки поршня.
В 16клапанных моторчиках перемешивание происходит лучше из-за наличия второго клапана на впуске (уже неоднородность на пути смеси). При этом диаметры 2-х маленьких клапанов (полезное проходное сечение) всегда будут больше одного большого при едином диаметре цилиндра. Еще нюанс, одна большая тарелка клапана сильно перегревается при горении смеси (далее каких-то пределов бесполезно увеличивать). Две малых лучше!!!! На мотоциклах Ямаха есть и три впускных клапана. 16 клапанные головки обычно имеют форму сгорания "полусферу", на которой снизу сделаны фаски (клинья) шириной 5-10мм. В конце сжатия происходит выдавливание смеси в центр камеры к свече и активный нагрев и перемешивание бензовоздушной смеси.
5.Огромное значение имеет продувка цилиндра в верхней мертвой точке в момент выпуска. В этот момент, когда впускной и выпускной клапан открыты одновременно. Дело в том, что вылетающий со скоростью звука (огромной энергией) сгоревший газ, идя по выпускной трубе, создает за собой зону разряжения (как насос). Если при этом открыт впускной клапан, то свежая смесь принудительно втягивается в пространство над поршнем. Можно даже чтоб часть полезной смеси попала в выпускной канал и охладила при этом выпускной клапан. Поршень все равно уже движется вниз и бо"льшая часть смеси у грамотного моториста с завода ХОНДА возвратится обратно.
Ну и, в общем, в этом духе..... Просто меня сильно смущают завихрения до бензина. Не вызвало ли это ухудшение наполнения цилиндров кислородом, а компьютер просто уменьшил подачу топлива (чем и вызвана экономия топлива).
Всем кто хочет досканальнейше разобраться в работе ДВС рекомендую почитать "БИБЛИЮ ФОРСИРОВЩИКА" книгу: Григорьев "Мотоцикл без секретов". Книжка просто чума!!!!!! После нее "перепиленная" надфилем ЯВА12В легко кружила до 7200об/мин и на 3-й передаче шутя делала 150км/ч.
СПАСИБО ВЕЛИКОМУ СОЮЗУ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК!!!!! За теорию, подкрепленную практикой!!!!! Были же времена.....
И Вам спасибо. Я сам "продукт" той страны. Давал в жизни одну присягу - СССР и горжусь тем, что второй не давал.
Вы полностью правы. Процессы, описанные вами изучены. Но у меня стояла задача экономии топлива. И она у иеня есть. Если энергия, которая необходима для придания импульса поршню и поддержания оборотов двигателя достигается применением меньшего количества бензина - то почему нет?
В финале на малых оборотих поднимится момент и экономичность а на высоких падение КПД механического и термического, перерасход, недозаряд, уменьшение фактической компресии а это тяянет неправильность УОЗ(педалька в пол а наполняемость как при пол дросселя) плюс увеличение насосных потерь...
Здается мне, у автора эфффект установки меньшего карбюратора на карбовый двигатель. Приблуда имеет место жить как и М-тюнинг (фрезеровка ступеньки под заслонкой) А для овощной езды хватает пока от вибраци пульсирования не оторвет лопасть и автор не попадет на капиталку. Лутше купитьь авто с меньшим обемом двигателяя!
А вообще котельщики у нас на высоте!)))))
Деревенские секты завихрителеи.
Я конечно нихрена не понял но думаю ты прав 😂😂😂
Советское образование
Олег большое спасибо за информацию! Я прежде в советские времена не в этих местах устанавливал завихритель и из за этого не было результата экономии, но нутром чувствовал, что результат должен быть...., большое тебе спасибо!
Спасибо брат очень максимально развернуто и понятно обьяснил как это работает и почему у некоторых не работает дайАЛЛАХ тебе всех благ теперь и себе захотел эту тему
Благодарю Олег!Очень грамотно подошёл к этому делу,захотелось сделать тоже и именно во впускной коллектор!А не как многие,в патрубок или того хуже до (дмрв)
Поставил на лада гранта кросс 8 клоп 19 года под дроссель,вырезал из консервной банки,Это действительно работает,машину не узнать,мягко стала работать,подрыкивание практически ушло,машина стала значительно резвее и экономия топлива уже стала ощутима,сейчас зима на сколько стала меньше жрать пока точно сказать не могу так как много прогевов.Спасибо огромное,дай бог тебе здоровья,лайк от меня....
Для славы Богу моему и Сыну Его старался! Рад, что у тебя получилось. С Богом!
Хороший способ сэкономить .нужно обязательно испробовать на своём автор.автору респект за качественный обзор)))
Двенадцать лет назад,у меня был иж 2715 карбюраторный. Такой завехритель ставил на обе камеры,только форма лепестков отличалась от этих.Он был спаян в одной рамке. Мотор работал с ним намного ровнее и разгонялась быстрее. По поводу экономии топлива,ничего сказать не могу.В то время,не обращал внимания на расход.Так вместе с ним и продал машину.Посмотрев это видео,задумался смастерить на свой логан.
Я на дастер 2л. Хочу присобачить.
У меня Мазда 3 типтроник расход топлива был 14 литров 6 городу, поставил завехритель + торнадо сейчас расход топлива меньше 8,8 по городу и потрассе 8,7 - 8,6 литра прогрев двигателя уменьшился, выхлоп чистый, бензин 95 был , сейчас 92
вот это уже интересно наводит на размышления завихритель после ДЗ. не зря же протачивают дроссель. надо пробывать делать. много стотрел про завихрители. но что бы после дросселя вы первый. ОДНОЗНАЧНО ЛАЙК !!!
Очень уважаю, таких людей , как Вы ! Я считаю, что человек должен учиться, всю свою жизнь. Я сам такой ! Но в данном случае, я Вас немножко разочарую. 25 лет работаю мотористом, основная специализация карбюраторщик . Ну с инжекторами намного проще заниматься, чем с карбюратором , поскольку отпадает нужда во множественных экспериментах и длительность экспериментов сокращается в десятки раз. Поверьте мне , на протяжении тридцати лет идут эксперименты, я не останавливаюсь и не остановлюсь никогда !!! Но пока , если есть улучшения, то они сводятся к элементарной погрешности. И мы, все равно считаем их достижениями, потому, что верим, наши труды прошли не зря !!! И немножечко верим в чудо. Но ведь без нас, не будет прогресса !!! Мы ведь практики, а не диванные аналитики !!!
Александр Ткачев
Благодарю, очень интересная и полезная информация!
Что так долго конкрентно покажи
Спасибо было интересно!! Сам связывался с горелками видел эти завихрители , но значения не предовал!!!! Сделаю себе такойже!!!!
Разобьёт.
благодарю за видео! сегодня сделал завихритель , как раз от баллончика очистителя дроссельной заслонки подошел , по диаметру .
Гениально !! За 3 копейки поставим "Чудо завихритель" - и вуаля !! У нас уже 50% экономии !! НЕ говорите никому !! А то акциз введут на топливо завихренное !!
Сказано- сделано! Реально машина изменила динамику разгона, хорошо набирает со светофоров, никого не задерживаю, холостые об. не пострадали. расход еще не определил. Спасибо за совет.
На здоровье!
Дружище спасибо большое будем пробовать👌🤝👍
Молодец мужик. Скрупулёзно подошёл к подаче материала
Спасибо!! Очень всё подробно раскозал .... 👍👏
Мне это напомнило , как ребята в гараже полировали внутреннюю сторону впускного коллектора, якобы эти шаршавые стенки задерживают топливо воздушную смесь из карба. 🤦♂ - этот завихритель дает ровно такую же пользу.
Буду пробовать спасибо
Алексей Днепр
Лайк
спасибо за ответ, попробую теперь уж точно.
Спасибо! Отлично объяснил, завтра же попробую посмотрю что получится.
Поставил?
И что есть улучшения, изменилось что-то?
Айтсай скажи нам
Да что же это такое, все говорят что это туфта, фигня и т.д., а они все равно ставят их и хвалят... Хоть бери и себе ставь)))
Примерно такая последовательность мыслей и у меня была.
Я завехритель лет 15 назад начал ставить, правда тогда у меня жига была
Лохов больше?
@@goshaushakov3281 Ну,не нужно тратиться на то что самому можно сделать!
Не попробуеш сам, не кто не сможет объяснить вкус словами.
спасибо- за видео. были сомнения ставить или нет- Китайский нагнетатель воздуха FZ-1 c двумя лопастми (стоит 500 - 800 руб) - диаметр 64 мм.
Хотел по их Китайским фото ставить -сразу после воздушного фильтра ( перед турбиной Спринтер 313 сди)
- но теперь знаю - ставить буду - после интеркуллера- перед непосредственно входом в вверхний воздушный коллектор.
Установил устройство такое. Рено Меган 2 1,6 мкпп. Машину не узнать. Опишу коротко -ПОЯВИЛАСЬ УВЕРЕННОСТЬ В ТОМ, ЧТО КОГДА ЖМЕШЬ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА АВТОМОБИЛЬ БУДЕТ УВЕРЕННО УСКОРЯТЬСЯ. НЕЗАВИСИМО НА КАКОЙ ПЕРЕДАЧЕ И ПРИ КАКИХ ОБОРОТАХ. ЭТО РАБОТАЕТ РЕАЛЬНО
Дополнение :Расход топлива упал с 8.8 до 7.5-7.9. Теперь Нет необходимости сильно давить на педаль газа . Автомобиль набирает скорость легче. В планах установить завихритель с более сконцентрированными расположениями лопасей перед коробом воздушного фильтра для большего насыщения
Как здоровье может быть добрым))))???!!!
Приветствую я сижу сейчас в ниве 21214.утром провел такую же процедуру после дроссельной заслонки установил завехритель... при том что стоят катки 19 диаметра прёт бомба ,уменьшился звук двигателя при разгоне...щас еду в Армавир с Адлера посмотрю расход...до этого я ездил мне хватало на 2500р доехать с Адлера в Армавир и ещё там поездить,тоже на катках 19х...а диваные васьки пускай дальше скучать в две дырдочки и не обращай внимания!!!!!!
Ну это еще кое как правдоподобно)) при завыхрении, воздух чуть быстрее всасывается. А вот еще есть магниты на топливный шланг одевают, то то как то не правдоподобно))
Сегодня поставил в свою машину завихритель , ещё и голову ломал куда правильнее , за заслонку даже не подумал , смотрел перед этим пару роликов как люди ставят , кто перед заслонкой , а кто и перед расходомером , логично предположил что чем ближе к заслонке , тем эффективнее поставил за расходомером , но не сразу перед заслонкой . Благодарю за детализацию , завтра переставлю если получится за заслонку . Самое толковое разьяснение !
Ну как?
@@user-gt7bl3tj8r Если честно , не пойму , скорость на время не мерял , а так то ли мощности чуть прибавилось , то ли кажется
@@user-ve8sx5xp3v на диностенд съезди, замерься. Вот это будет более объективно. Покатайся месяц и замерь средний расход, ещё более объективней. А так по жопомеру типа прибавилось убавилось хрень это все
День добрый. Приблуда работает,но уменьшение расхода идёт за счёт падения мощности и уйти от этого не удастся ,такие ставили ещё при союзе. В начале 90-х кажется был ещё вариант в связке с генератором пара.
Здравствуйте,данная тема очень актуальная,и что бы убедться в эффективности нужно самому пробывать.,Смотрю на ваш завихритель,и пытаюсь понять,что ни так,ведь если повыравнивать лепестки то уменьшение входного диаметра коллектора совсем не значительное,только лиш на толщину самого материала.
Такую же тему просматртвал про скорость прротекания воды,так вот в одну шлангочку вставили небольшой завихритель похожий на сверло,(полоска металла скручкная по схожести сверла) так вот,втой где он стоял вода в одну и ту же тару наполнялась в полтора-два раза быстрее.Есть даже ролик в ю тубе.Так что исходя из всего,то эта приблуда должна работать.
А вы молодец,просто сделали,показали и поделились личным опытом и впечатлениями.
И не стоит ни кому ни чего доказывать.Но конструктивную и обоснованную критику всё же прислуштвайтесь,порой полезные и толковые вещи высказывают.
Всем Удачи!!!
он просто пережал дроссель и уменьшил поток воздуха, вода и газ разные среды.
Ну а ресивер зачем в авто ?
если и ставить нечто такое то прямо перед форсункой, в впускном коллекторе.
@@user-oy4gb5js3e это тебе мозги пережали
конструктивный комент, дети как дети )))
@@user-oy4gb5js3e законы физики для воды и газа одинаковые идиот если не знаешь не болталбы лучше
У меня вопрос, какой градус крылчатки завихителя должен быть для оптимальной работы. Есть разница для двигателя с турбиной и без неё.
Спасибо, обязательно попробую
Да, согласен, способ прогрева бензина до его подачи во впускной коллектор известен, и он замечательно работает на карбюраторных двигателях. Однако он не практичен и требует внимания при холодном пуске. Применялся на моей практике на лодочных моторах, когда режим работы двигателя был постоянным. Давал ощутимую экономию расхода топлива.
А что касается впрыска: для кого и бурдюк - куль. У меня это на трёх машинах РАБОТАЕТ. Ты можешь думать об этом что угодно. Никто ж тебе не навязывает.
Здравия Олег, хорошее дело делаешь!!! Подскажи а как делал деталь эту? Ролик не записывал? И ещё вопрос, если их 2 поставить и в трубу и в дроссель? Не пробовал?
Привет Я ставил два завехрителя эффект поразил мощность двигателя ещё больше экономия топлива больше
Завихритель нужно ставить непосредственно в цилиндр, в виде нарезов в стенках цилиндра, как в стволе винтовки. Только в винтовке закручивается пуля проходя по каналу ствола, а в моторе закручивается топливная смесь.
Крутая указка, спасибо...
Про завихритель мне рассказал отец друга.они его ставили на вихри еще в 80тые. Мало того он мне его подарил. Да эффект был. Я думаю что на автомобиле он будет тоже!
Блин..все так сложно. Как по мне, надо садится, заводить и тупо ехать и хер на него..
Это шедевральное видео!!!!
Спасибо огромное!!!!!!!!!!
Здравствуйте,, скажите пожалуйста можно ли такой завихритель установить если машина заводится на бензине а после перекидывается и едит на ГБО газу ?
До в 90.-х г.были Китая завихрители под карбюратор..вместо А-93.заливали А-76.реально работало
TABARISH... OCHIN JARASHO... SPACIBA...😛😛😛❤❤❤👍👍👍
Грамотно!!!!
Интересная мысля!
Не ставьте эту приблуду никогда!!! Лучше купите за бешеные бабки какой нибудь активатор топлива)))) За идею автору спасибо. Обязательно сделаю.
Огромное спасибо за Ваше видео, и скажите, пожалуйста, Ваше мнение по MD тюннингу дроссельной заслонки, спасибо.
MD тюнинг реально действенная штука.
Молодец!
Здравствуйте. Какова Длина лопости завихрения угол. Из других видео есть инфа что 30° оптимальный угол.
В 70 х на восход делал , бензин лучше испарялся ел заметно меньше .
Заказы на изготовление принимаете?Тоже хочу поставить.Авто киа спортейдж 3.Двиг.g4kd
Я установил на свой авто и тоже заметил что двигатель стал приемистей , вырезал из банки жестянки из под чая она на много прочнее и толще пивной, единственное установил до дроссельной заслонки а не после как у автора, но реально без шуток и стеба говорю что машина стала резвее, не верите сами попробуйте всего-то пятнадцать минут работы👍
А если 2 завехрителя? Один после фильтра, а другой после заслонки, как у Вас?
Сделал почти такой из пивной банки на тойоту короллу 120 результат, машина лучше тянет особенно на низах плюс ощутимая экономия бензина
доходчиво. Под каким углом загибали лопасти?
Думаю что после дроссельной заслонки это будет принципиально правильно!
Здравствуйте по подробней бы про саму конструкцию завихрителя
Поставил на 10-ку. Экономии нет, но двигатель работает реально ровнее и холостые держит лучше. Раньше на нагретом движке холостые падали ниже нормы, а теперь порядок
В 80 годах такие завехрители продавались магазине по цене 3 рубля. 50 копеек .
К сожалению или нет теория, которую мы учим, во многих случаях не стыкуется с практикой. Благодаря интернету мы владеем очень большой информацией. Гидроударный насос, магнитные двигатели, двигатели на воде...
Дерзайте мужики...
А скажите ,можно это приспособление использовать для машин которые ездят на газу??
На хуя оно тебе надо? Что газ стоит 44 рубля чтоли?
А до заслонки если ставить, эффект слабее будет?
Здравствуйте скажите пожалуйста вообще мощность двигателя поднялась при этом?
Пробывал ставить такой завихритель . Да изменения есть но после все становиться как обычно даже хуже. Появились рывки на еще не прогретом полностю движке. Буду удалять сие приблуду завтра. Летом прет а осенью все кабзец не тянет пока полностю авто не прогрееш до 50-60 гр.
Не понятно одно, почему человеку живущему в такой богатой ресурсами стране, надо искать способы с экономить на топливе🤦♂️
Потому что все эти богатства делят несколько человек
А кто сказал,что страна богатая? Страна нищая. Богатый хозяин и немного прислуги. А крепостным не полагается быть богатыми,а то,не дай Бог,ещё и начнут думать,учится,развиваться. Захотят быть свободными,как люди США и Европы. А там и до революции не далеко. Пусину это точно не нужно.
Потому что эти богатые ресурсы дорого нам обходятся.
Вот это открытие.Все говорят что кислородный датчик надо отключать и Машина поедит шустрее и расход уменьшится.А всё наоборот говорите
Завехритель хорошо,но я себе перед дроссельной заслонкой вентилятор с компьютера поставил,экономий топлива мало,зато подхват мотора стал лучше особенно на верхах)
Толсто
А можно ли поставить в сам резиновый патрубок?
Это ежу понятно. Вы грамотно объяснили. Только для горения саляры надо добиться распыла топлива диаметр капли не более 2 нано метра. И воздух с плотностью 12, содержание не менее 20 процентов кислорода.все с завихриттелем это бред
На четверку инжекторную реально так сделать , вместо рекурсивного патрубка ?
Олег , ну если всё таки поставить жестяной завихритель из консервной банки непосредственно перед заслонкой ,будет ли толк хоть немного ?
заслонка испортит весь смысл установки банки
Я посмотрел и сделал , и что в итоге, не было запаха дыма на бензине, увеличилась мощность двигателя, прогрев двигателя уменьшился, экономия топлива на пять литров газа стала, заводу на бензине
Вот так ребята он наэкономил на новый хендай)))))
А если ставить завихритель до заслонки, то эффекта не будет? Тем более у меня их две
А что если в Турбо мотор поставить? Но сразу после фильтра воздушного до турбины, так как у меня впускная магистраль длинная
Всё доступно всё объяснил, но насчёт процентности взрыва никому не говори.
А на бензиновых турбо двигателях можно ставить эти завихрители??
По хорошему, завихритель установить бы перед каждой форсункой в ГБЦ, тогда эффект еще больше будет. На современных двигателях это именно так и реализовано, но правда там они отключаются, чтобы не создавать повышенного сопротивления воздушному потоку на больших оборотах.
Спасибо . Наглядно и на человеческом языке .)) Еще бы про пропановый карбюратор рассудили , например - такой th-cam.com/video/LoJem_6oNPI/w-d-xo.html Хочется газ подать после дросселя к завихрителю .
Обязательно после заслонки ставить?перед заслонкой не получится?на моей машине дроссель стоит вертикально (6горшков)и поставить после проблема.до заслонки работать будет?как вы думаете?
В ролике я пояснил, почему до заслонки ставить менее эффективно, чем после. При максимальном открытии работать будет, но вы же не дрифтуете по улицам. В режиме спокойной езды заслонка еле открыта, тем более при 6 горшках. Посмотрите, возможно пространственное положение и конфигурация позволят установить его. Там надо всего 25 мм для установки лопаток.
@@user-qv1ow8ss5w я посмотрю,можно ли поставить.я еще рекомендую вам сделать мд тюнинг.тоже эффект классный получится в паре с завихрителем.а завихритель на каких обаротах начинает рабатать?может нарезку сделать прямо на корпусе дросселя?естественно после заслонки там как раз см3 есть?
@@user-pc1ce3ng1x по мд проточкам не знаю. Меня динамика полностью устраивает, а в гонках я не учавствую. По работе, на холостых оборотах завихрительне работает. Заслонка закрыта и воздух идёт мимо по каналу холостого хода. Как только открывается заслонка, воздух тут же попадает на него. Добавить больше ничего определённого не могу.
@@user-qv1ow8ss5w динамика непричем.мд тюнинг экономит бенз так как работает на малых углах открытия дросселя.у себя сделал расход упал с 12 до 9 литров.он снижает низы тяги и работает почти накатом.в городе самое то.
@@user-pc1ce3ng1x надо попробовать...
Проверенно на стенде! Прибавка происходит, но не за счёт турбулентности и лучшего перемешивания топливо, а по причине того что загрязнённые обедняющие смесь форсунки не могут наливать норму, и только заткнув немного вход мы добиваемся правильной смеси, отсюда и прибавка и экономия, Но если помыть форсунки, то динамика и экономия будет без затыкания входа, и намного больше.
Спасибо! Было бы супер узнать о том, как эта проверка проходила в части динамики и какие именно показатели и на каких режимах работы привели к этому выводу. И ещё раз спасибо!
А дроссельная заслонка не разобьет закрученный поток воздуха ??
В видео,он поставил после дросселя.
Да не важно, куда его ставить, перед заслонкой, или за ней, эффект будет один, он в более лудшем наполнение рессивера. А разница действительно есть
Доброго здравия. Буду устанавливать на свой автомобиль, благодарю за науку. Вопрос: ваш завихритель в какую сторону закручивает смесь, по часовой или против часовой стрелки?
Я полагаю, что разницы в направлении особой нет. Выбирая направление я смотрел, чтобы оно не встречало препятствий, но это делалось на глазок.
Олег Лагус, дело в том, торсионное поле имеет правозакрученное направление, я буду делать вправо.
@@user-fk9pj5lp8l тогда делитесь результатом. Мне будет интересно.
@@user-fk9pj5lp8l Два раза пересмотрел ролик, разве поток не вправо закручиваться будет???
Да, всё правильно по аналогии с нарезным оружием.Чем лучше закрутить воздух, тем дальше он полетит. Вы что б**** в одной палате лежали?
Попробую на своей 10 ке.
Можно ставить завихритель если машина на газу или нет?
В магазинах автозапчасти есть это штука?
Завихритель нужно ставить непосредственно в цилиндр, в виде нарезов в стенках цилиндра, как в стволе винтовки. Только в винтовке закручивается пуля проходя по каналу ствола, а в моторе закручивается топливная смесь.
Интересная тема...👍 А если етот завыхритель поставить в коллектор 4 шт. на каждый цилиндр перед клапанами? Толку больше будет??
Мерседес так и делает.
Здравствуйте. Завихритель сами изготавливали? Можете чертежом поделиться?
Там всё просто. Пластина шириной 40 - 45 мм и длиной по длине окружности диаметра воздушного канала после заслонки. Сварка встык, перед сваркой - подгонка по длине, нарезка ножницами по металлу лепестков шириной от 13 до 20 мм в зависимости от диаметра изделия, длина реза от 20 до 25 мм. загиб лепестков длиногубцами. Развальцовка края изделия плоскогубцами для предотвращения проваливания изделия в канал. Продувка изделия от мусора и стружки. Установка.
Олег где можно заказать завихритель
Да ... 2018 год, как сказал автор, наступаем на одни и те самые грабли, начиная как минимум с 80-х. Я не собираюсь грубить, просто хочу очень просто обьяснить...
Что будет если подобный завихритель, засунуть в рот и побежать? Как бежаться будет? Я думаю плохо! В двигателе будет аналогичная ситуация. В цилиндры попадает меньше воздуха, соответственно впрыскивается меньше топлива. Вот Вам и экономия! А мощность? Поставьте дроссельную заслонку 40мм. или еще меньше . и получите аналогичный эффект.
Был у меня подобный специалиист, но тот правда по доменным печам... Тот ставил "усечённый конус" и тоже кричал об экономии, динамике.... В результате, когда привели всю систему в порядок и выкинули конус, всё стало на свои места, машина поехала, расход не изменился...
P.S. Всё, что вы ставите до рессивера это эффект Плацебо.
Ну да ,мы этим переболели 30 лет назад
это работает 100% на рено логан поставил не узнал вообще как это так