Решение проблемы с пробоем прокладки ГБЦ на Great Wall Hover
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- Рано, или поздно, каждый владелец Great Wall Hover сталкивается с проблемой пробоя прокладки ГБЦ. В этом коротком видео, я расскажу, как этого можно избежать. Кроме того, данный способ убережет ваш радиатор, а так же шланги системы охлаждения. Данный способ далеко не нов и используется многими автовладельцами, различных марок автомобилей и очень многим он уже помог. Так же, по моему совету, уже многие ховероводы последовали моему примеру и ни одного отрицательного отзыва, ни от одного из них я не слышал, а это говорит о многом! Напротив, приходящие письма благодарности, свидетельствуют о том, что мы движемся в правильном направлении. Кроме того, за три года апробации данного способа, в течение первого года, я периодически контролировал через ELM модуль, показания температуры работы двигателя и периодичность включения вентилятора. И ни разу, я не замечал каких либо отклонений. Дальнейший выбор только за вами. Пишите свои мысли в комментариях под видео, рад буду ответить на любые интересующие вас вопросы.
Продолжение темы тут: • Прокладки ГБЦ для Grea...
#пробойпрокладки#гбц#пробило#прокладку#какизбежатьпробоя#головкаблока#ховер#greatwallhover
Взял недавно машину с рук.с вашими консультациями и литература по машине не нужна спасибо вам за ваш канал.
Рад помочь! Давно хочу снять небольшое видео на что обратить внимание при покупке... Все нет времени.
Спасибо за действительно нужную информацию! всё по делу и без воды как говориться,красава👍много лет уже катаю на ховере и очень доволен машиной,многое было,но с твоего какнала нет нет да узнаю каждый раз что то новенькое,процветания твоему каналу и спасибо что помогаешь советами ховероводам!!!
Полезное видео, а то я замучился прокладку менять. Сделаю себе тоже. Спасибо
Молодец! Мне нравится твой стиль подачи материала: доходчиво и ненавязчиво, хотя много и спорных моментов. Тем не менее - удачи и больше подписчиков.
Вот Сразу Видно Проффесионала Своего Дела Всё грамотно понятно и по существу!!!👍👍👍
🤣🤣☺
@@user-bt1qw7km5q Ага прокладка ГБЦ очень весело гораздо веселей чем танцы🙂🙂🙂да ведь Лёха?🙂🙂🙂
@@user-bt1qw7km5q хорошо смеется тот, у кого зубы на месте ))
Спасибо ! Хоть у моего Ховера всё в порядке с печкой и температурой.Но надо попробовать снять резинку.
День добрый сам владею Ховер Н3 2010 год . Видео полезное. От души езжу также и не гоню. Единственный мой ремонт за 4 года владения выпуск клапан скол 5 мм и улетел в выпускной тракт. Кроме масел расходников больше ничего. 🎉😂😂😂
Спасибо большое за подсказку, пойду снимать резинку.
Два года без резинки, полет нормальный. И в жару,и в холод температура стоит ровно. Всем советую
без резинки хорошо, но могут появиться дети 🙂
Добрый день уже Саша! Ну хочу за сегодня сказать огромное спасибо тебе за твои ролики вчера я снова пересмотрел вот этот ролик про крышку радиатора и думаю мне ты писал ,мастер по движкам говорил ну думаю почему я когда резинку снял у меня антифриз потек из горловины а вчера еще раз твою пробку и свою без резинки и нашел а железку не убрал все сделал и думаю САША в году все сделал или еще раньше а я что боюсь -и поставил эту крышку пошел антифриз немного видно что лишние и все сухо! Знаешь Саша какая это радость то не знаешь где пойдет антифриз сегодня! Благодарю тебя за твой труд и терпение!
Рад помочь!
У меня порвало радиатор и пробой ГБЦ сделал тоже самое большое спасибо видео очень помогло ховер Н5
Здравствуйте реально без клапана на крышке помогло и ездить можно?
@@andreikarateev3319 даже нужно, заезжал к мастеру ховеров ,он всем клапан с крышки выковыривает,пробоев нет,печка жарит
Спасибо за видео ! Сегодня тоже пробило прокладку и тосол пошел в движок, но теперь буду точно знать, что клапанную резинку нужно выбросить в помойку)
Добрый вечер! вспомнил где я видел про прокладку на крышке ! СУПЕР спасибо! сделал уже убрал фени !
Сменил двигатель на тойтота мотор 5VZ и автомат от сурфа и теперь нет никаких проблем😊
На H3 неделю назад поменяли прокладку гбц, прогар на 4 цилиндре. По приезду из сервиса сразу удалил резинку на крышке, езжу несколько дней, температура в норме, печка греет, антифриз не давит из бачка
Здравствуйте Александр сегодня поменял прокладку ГБЦ , Ховер н5 бензин 2.4 и удалил с крышки радиатора резинку.Прокатился всё работает штатно. Спасибо за совет!!!!
Однозначно убирать резинку с крышки радиатора. При пробои ГБЦ у вас останутся целыми все шланги, радиатор печки, и основной радиатор. После замены прокладки ГБЦ как оказалась гомном копеечным проехал 20тыс. Км. Поставил оригинал митсубиши за 3тыс руб.
Как всегда сначала лайк,а потом просмотр ролика.
Этот лайк ютуб не защитывает. Политика такая: не может зритель оценить то, что не посмотрел. Поэтому нужно ставить на половине видоса
У меня Сейф 7 года, около пяти лет назад рвануло шланг печки и я тоже удалил резинку с крышки и никаких проблем! Сюда забрался по причине изучения вопроса пробоя прокладки у Ховера, так как хочу Ховера, но только с 2,4.
Подписывайся, найдешь много полезного
Здравствуйте. У меня тоже шланги раздувало, менял пробки, результат ноль. Как то в очередной раз меняя пробку обратил внимание, что при нажатии срабатывает пружина клапана, а раз она уже продавлена, значит больше не откроется и давление не сбросит. Замерил высоту клапана на пробке 13 мм. В магазине нашел пробку с клапаном 11 мм поставил ее и ура шланги мягкие ничего не раздувает. Может кому-то пригодится мой опыт.
СПАСИБО
@@user-uf8oo2oq8h помогло?
@@user-kj6og8fl5n Заменял на такую же , но новую-работает , но у меня еще ГБО и разгрузка 4 цил на печку.Пока проблем нет, но уже надо менять антифриз( ~50тыс)-состояние и цвет пугают, эмульсии нет
Убрал по совету резинку с крышки пока всё хорошо 👍
Надо просто отшлифовать голову и поставить качественную прокладку. И будет вам счастье
Вовзращаясь к одному из своих вопросов в прошлых темах по ДПДЗ. Может кому то поможет. дпдз который у меня, без рассверливаний имеет регулировку от 0.262 до 0.395 . для меня на прогретом моторе с отключенными нагрузками - когда шаг РХХ находится около 19-21. (важно для начального положения заслонки) - показатель ДПДЗ находится в моем идеале в отметке 0.352 , Если дпдз делаю меньше чем 0.35 пропадает разгон на высоких оборотах, если больше 0.35 активней отзывается на педаль газа . но появляется "пинок" под зад при переключении скоростей или при нажатии на газ .
Вообщем для моего мотора эталон 0.352 при РХХ 19-21
пробовал рассверлить датчик (дпдз) и поставить 0.45 - вообще не то... мотор работает громко, жестко. низов нет. отклик на педаль без задержки, иногда пытается "расшатать" холостые. И не тот прием совсем, особенно на низах. их просто нет. нет динамики никакой и нереально ехать на 1 и 2. скорости. только касаешьсч газа - сразу как дают подсрачник, аж дергает авто )
у меня ховер h2 2.4 2008 4g64s4m кузов тот что с люком ) Надеюсь куму то поможет инфа
какой именно дпдз у тебя стоит? Бесконтактный?
@@user-dg4ey5fc9t 78872 С-1207 этот. стоял еще даже до меня, с покупки авто.
Спасибо. Обрисовал все конкретно и доступно. Подобная проблемка назревает. Пробег 90 т. к. Заглушка распредвала течет сильно, водяные патрубки разбухли. Пора принимать меры.
Не затягивайте, ничего сложного в этом нет. Видео по замене прокладки, недавно выкладывал на канале.
ЕЩЕ РАЗ ХОЧЕТСЯ СКАЗАТЬ СУПЕР!
Берешь медную проволочку диаметром 1-1,5 мм.гнешь буквой Vи подкладываешь в заливную горловину радиатора под клапан.Результат тот же,но клапан крышки не нужно курочить.
берешь пасатижами за резинку дерг, секунда времени и проволку гнуть не придется :-)
Здравствуйте! Я уже писал вам что давно уже это делали, Ещё на газ и Волга, на всех машинах. А на Ховере во время увидел что шланги упругие, и сразу удалил клапан. Да и печка стала горячей. Между кондером и речкой проложил поролон и не замарачиваюсь. Видос отличный, поучительный, и скажу практика у водил со стажем доказан. Молодец рассказыай а решение принимать как кто хочет
Удачи тебе🤜 ждём от тебя новостей. 🤝
Тоже ездил без клапана. Всё нормально. Температура антифриза зимой 76-80. В морозы дубак лютый, в пробках прогревало до 95. Главный недостаток, неадекватная работа климата. Мне это важно, не хочу каждый раз отвлекаться от дороги на печку. С Али заказал пробку, давление 0.8 по моему. И о чудо. В потоке температура 80, если толкаться 90-95. Климат, после прогрева большого круга заработал нормально, и распределяет потоки и регулирует температуру и скорость обдува, а не как без клапана, на максимальной скорости и в ноги. От этого свиста и шума голова болела
в ховерах никогда климат не работал адекватно, на любых моделях. У меня всего две настройки для лета и зимы. Настроил и не трогаю. В ручную, естественно
@@user-dg4ey5fc9t с клапаном работает
@@user-dg4ey5fc9t Что там в ручную устанавливать? Скорость вращения вентилятора?
Да проверено!!! Ховер 3 Нью,было дело фриз закипал в дальней дороге,приходилось за оборотами следить не больше 3000,булькало и в расширительном и в радиаторе,думал прокладке смерть пришла,ролик этот увидел,резинку с клапана в топку, и....все забыл о закипаниях,правда и термостат поменял и систему промыл охлаждения (сколько там шлака просто жесть). Но реально всё угомонилось когда убрал резинку с клапана крышки радиатора.800км остановки только заправиться,обороты 4500-5500 машина даже не поперхнулась ни разу. Рекомендация оправданная, спасибо!
Вообще давление должно создаваться для того что бы жидкость не закипела.А так в системе будет воздух от закипания.Но если у вас все впорядке можно сделать.Но страшно
Давление всего то смещает температуру закипания антифриза чуть выше и все. Если машина неисправна клапан не поможет антифриз один хрен выкинет, с открытой системой выкинет чуть раньше ну и на что это влияет? Да ниначто, один хрен ремонтировать лезть.
Приветствую, сделал все как на видео! Поехал в отпуск , пробой прокладки ГБЦ , может пора пришла но через 3500 км ремонт
Как показывает практика - поздно )
В смысле поздно?
@@user-vo8mo3xc5z В смысле поздно удалили, пора пришла.
Прокладка пробивается через неправильный температурный режим, и давление в системе охлаждения тут почти ни на что не влияет, разве что убрав уплотнительную резинку с клапана неподходящей по высоте клапана ( и соответственно жесткости открытия ) только понижаем температуру закипания - простая физика. А вот заглушка на специально вылитом ( как на оригинале Митсу ) выходе системы охлаждения возле 4 цил. на ГБЦ это и есть причина нарушения температуры в рубашке ох ж. Инженеры Митсу все давно испытали, но " хитрые " китайцы перехитрили себя вот и экономия в производстве... И плюс некачественные болты крепления ГБЦ. Результат - это повышенная теплова нагрузка участка рубашки охлаждения возле 4 цилиндра в районе выпускного канала через заглушку, плюс потянутые при затяжке некачественные болты ГБЦ, плюс повышенное давление в системе о.ж. через неправильную жесткость клапана сброса... В итоге экономия на болтах, элементах выхода о.ж. из заглушенного канала охлаждения ГБЦ и повышенное давление в системе о.ж. приводят к деградации материала прокладки в зоне с максимальной термической нагрузкой, и при такой затяжке такими болтами - результат... На экономили... Решение - новые качественные болты ГБЦ от Митсу, прокладка оттуда же, крышка радиатора с болле легким нажатием клапана, вместо заглушки - выход на печку...
Спасибки попробуем сделать 👍👍👍
Привет. Я тоже давление убрал. Только без давления раньше антифриз закипает и все. Но до этого никогда не доходит.)))))
в том то и дело! Есть теоретики, а мы хули, мы практики )
@@user-dg4ey5fc9t согласен практика показывает что можно. На диване тоже без давления лежать нельзя))
@@user-qk5fo5xz2r Твоя правда! ))
Рано, или поздно, каждый владелец Great Wall Hover сталкивается с проблемой пробоя прокладки ГБЦ. В этом коротком видео, я расскажу, как этого можно избежать. Кроме того, данный способ убережет ваш радиатор, а так же шланги системы охлаждения. Данный способ далеко не нов и используется многими автовладельцами, различных марок автомобилей и очень многим он уже помог. Так же, по моему совету, уже многие ховероводы последовали моему примеру и ни одного отрицательного отзыва, ни от одного из них я не слышал, а это говорит о многом! Напротив, приходящие письма благодарности, свидетельствуют о том, что мы движемся в правильном направлении. Кроме того, за три года апробации данного способа, в течение первого года, я периодически контролировал через ELM модуль, показания температуры работы двигателя и периодичность включения вентилятора. И ни разу, я не замечал каких либо отклонений. Дальнейший выбор только за вами. Пишите свои мысли в комментариях под видео, рад буду ответить на любые интересующие вас вопросы.
#пробойпрокладки#гбц#пробило#прокладку#какизбежатьпробоя#головкаблока#ховер#greatwallhover
Приветствую. Сам шевивод, там часто лопается расширительный бачек из за давления. 2 года назад снял клапан из крышки расширительного бачка, тем самым полностью решил проблему. Никаких негативных моментов не заметил из за отсутствия давления в системе охлаждения.
Да и их(проблем то впринципе и не должно быть... Просто температура закипания антифриза разная, под давлением она выше, без давления ниже, если среднего качества антифриз без давления закипает при 108-112 гр. То в закрытой систиме то биш с давлением уже температура закипания 115-118гр.
Если авто эксплуатируется не в городских условия то без давления в системе можно ездить на здоровья себе... А если в мегаполисах где пробка на пробке??? А в пробке по два часа??? При жаре в 40 гр??? Как себя поведёт двиг без давления в системе???? Кто жил или живёт в мегаполисах меня поймёт....
@@user-vt6fd9ki7t не совсем так ! проблема ещё в разности давления над уровнем моря.
к примеру в горы вы поехали с крышкой без клапана и антифриз точно закипит! там температура кипения ниже.
@@user-ff7ff1ur4pв такие горы ты не доедешь
@@user-nettaknet какие? где температура кипения ниже ? их полно
@@user-ff7ff1ur4p перечисляй
Тоже год уже на дизеле езжу без этой резиночки и всё ок.
По другому и быть не может
Спасибо за полезное видео!
и о проблеме с утренним заводом и самозаглоханием через 5-7 секунд либо провалом оборотов в 200. мучался я с пол года с этой хренью, долго менял бенонасос, регулятор давления, датчики, магистраль. обвешивал магистраль калапанами шариковыми и электро. ничего не помогало.. смешно блин. Но нга самом деле нет идеально герметичных бензовых клапанов в топливную магистраль, а все разборные - онли дизель. ) и за ночь стравливают все равно. вообщем в результате оказалось что те новые форсунки которые я поставил после ремонта мотора - за ночь просто спускали все топливо в обратку и в коллектор.
машина заводилась на парах топлива и остатках топлива в форсунках. потом провал и или колбасило мотор на 200 об. пока бензонасос не докачает топливо. либо вообще глохла. Если будете покупать форсы - форсы фирмы premium-parts - редкое г-но. вернул назад старые и забыл о проблеме которая меня мучала пол года. хотя давление в магистрали всеравно за час уходит в ноль. но проблемы с утренним колхозом при заводе ушли раз и надеюсь навсегда. Может быть кто то тоже мучается с этим - вот оно решение. или обвесить рампу дорогими Электроклапанами и запитать их от бензонасоса. ( бензонансос выкл и клапана перекрывают рампу с двух сторон ) либо просто нормальные или назад старые форсунки.
Взял обломал. Только про крышку начал писать осталось только точку поставить. Пришлось перерисовать комент. А про крышку самый прикольный комент былбы🤣🤣🤣🤣. Прокладка от Мицубиси пробило через год тоже стояла 1900 потом в сервисе заменили на что не знаю ну пока уже второй год тату тату пока норм.атак ещё зависит от рукожопа каторый лазиет
Под капотом🤣🤣🤣🤣
13 лет машине, родная крышка, патрубки никогда не раздувало, даже когда пробило на 87 тыс. прокладку гбц , 4 цилиндр-маслослив-вода. Болты откручивались можно сказать от "руки".
Ещё совет, прокладку лучше ставить металл, её не пробьёт и теплообмен между головой и блоком лучше. Опробовано, и подмечено. Температурный режим стал более динамичным и отзывчивым, можно даже наблюдать работу термостата.
Пробивает по разному, вариантов развития событий 5 и более, расписывать не буду, все есть на канале. Металл прокладка, влечет за собой фрезеровку не только головки, но и блока (не у всех есть такие возможности), а это влечет за собой уменьшение камеры сгорания и про 92-й бензин, можно автоматически забыть.
@@user-dg4ey5fc9t То есть металическую прокладку лучше не ставить? Объясни пожалуйста что ты имеешь ввиду?
@@Buvalyi315 металлическая прокладка, уменьшает камеру сгорания, потом только 95 бензин
У меня на семёрке такая же херня,патрубки упругие ,текло,оказывается пружины там не качественные,короче я немного пружины срезал и стало всё окей
как вариант
Молодец. Я на Колдине также делал у меня бачок верхний радиатора рвало.
Я на новом погрузщике после того как шланг ож слетел сразу резинку с пробки выкинул, как на ховер. На скорость не влияет. Всё нормально работает.
именно! Но есть еще сторонники плоской земли ))
@@user-dg4ey5fc9t 👍🤣
Там главная проблемма в жесткой пружине, их наверно туда ставят от фонаря, особо не парясь что из за этого будет повышеное давление в системе, я спилил наверно гдето полтора витка пружины у клапана крышки. Давление проверял на ощщупь верхней трубки чтобы не была слишком твердой.
Можно и так
А как же эта тема? Все изучали физику в школе и, наверное, помнят, что температура кипения воды прямо пропорциональна давлению. Чем выше давление, тем выше температура кипения воды. Более высокому давлению соответствует более высокая температура кипения. Например, при давлении 1,5 атм (147 кПа) температура кипения воды будет равна примерно 110 град.Цельсия.
В системе охлаждения автомобилей, более высокое давление соответствует более высокой температуре кипения охлаждающей жидкости. Высокое давление охлаждающей жидкости более эффективно передает тепло от головки блока цилиндра.
звучит логично, но факт штука более достоверная )
Я на уаз патриот, так сделал. Тоже рвет крышку раширителя. Потом просверлил там отверстия на 4 мм. И пиоблемы разрыва крышки. И все норм уже как 4 года!
Всё верно 5 лет полет норм
Здравствуйте. У меня все симптомы прогорания прокладки, уходит антифриз, снял клапан с крышки радиатора и антифриз стал выливаться с бачка! Что это такое?
Сюда попал, подумываю сменить симбола на ховера
Полистайте канал, на нем есть отзывы о владении данными авто. Будет полезно посмотреть, перед сменой
На тигго с 1,8 то же из за этого клапана выдавило ож, выкинул этот клапан и все норм, а на симболе без давления он кипел, видать на каком авто как пойдет
ААА ремешок от кондишена тоже на зиму снимаешь)))
Конечно, нечего ему в холостую крутить
Спасибо большое за подсказку я уже не знал что делать посмотрел ваше видео снял эту резинку и все проблема исчезла машина начала работать нормально датчик давление не скачет 👍👍🤚🤝
Рад помочь!
У меня на канале много полезного, подписывайтесь, не стесняйтесь)
@@user-dg4ey5fc9t я уже подписался
@@user-xs3ou7ln2q 👌
Спасибо за совет.Пробило прокладку ГБЦ. Ховер н 3 первый раз на 138000 км пробега ,после замены сразу удалил клапан с крышки ,проехал 100км работает всё в штатном режиме ,ни каких изменений надеюсь будет всё окей .
Все будет хорошо, добро пожаловать в наши ряды!
Так же сделал, всё гуд
Лет 5 назад, взял скрепку - первое что под руку попало, немного ее разогнул, положил в горловину радиатора и закрыл крышку. Так и езжу - все хорошо.
А вот про то, что зимой кондёр на хрен не нужен - не согласен. Очень спасает от запотевания стекол.
зимой кондер не работает )) ниже -5 компрессор попросту не включается
И когда брал ховера кстати соты были голые в радиаторе. Ничего не кипит, не бурлит пока, всё нормально (естественно я по дороге домой, после покупки, литрушку долил, не доверился)
Правильно поступил
Здравствуйте, хочу тоже так попробовать, далее отпишу тоже.
А давайте каждый кто так пробовал с пробкой от радиатора напишет сколько км он проехал и кому то будет уже легче делать выводы, много коментов щас прочел тут и думаю надо попробовпть.
Спасибо автору за видео надеюсь прав.
39 т.км
Мне замена самой пробки на новую помогла без снятия резинки.Вроде клапан в сторону РБ срабатывает-патрубки не "пучит", а назад в радиатор не проверял, хотя уровень в бачке расш. на холодную не меняется.Значит гоняет ОЖ и из радиатора в РБ и назад.На старой крышке видно клапан давления не срабатывал при нагреве ( особенно летом)- патрубки раздувало
Посмотрел видео и вчера тоже снял клапан от греха подальше
Верное решение!
У меня не работает фокус крышка без резинки.при полном нагреве все в бачек и через край.
фокус в том, что ваша прокладка уже пробита, готовьтесь к замене, подкупайте запчасти, скоро ценник на них будет ОЙ ОЙ ОЙ!
По логике если шланги раздувает, значит клапан вовремя не срабатывает, значит он не исправен. Если клапан срабатывает вовремя и шланги не раздувает зачем его убирать? Лично у меня с убранным клапаном двигатель начал греться, поставил нормальную крышку, греться перестал.
Ховер и логика, вещи не всегда совместимы
У меня н3 нью, там крышка другая без резинки, я под клапан положил проволоку, проехал около тысячи км и прогорела прокладка. На старом н2 тоже без резинки этой ездил, всё было хорошо.
думаю просто совпадение
У меня выдавило весь антифриз. Подгнила трубка охлаждения за двигателем. Антифриз цвета ржавой воды стал. Под крышкой радиатора слизь цвета вареной сгущенки или ржавчины. Мастер сказал,что пробило прокладку. Будем делать. Попадос одним словом.
Кидайте сразу шланг напрямую от термостата на печку, поверх двигателя
@@user-dg4ey5fc9t Уже,правда за двигателем. Но есть смысл переделать.
Спасибо.
Единственное чуток не догоню как давление в 1 кг влияет на пробой прокладки?
Меняй прокладку дальше, а мы будем ездить
@@user-dg4ey5fc9t и все, я думал есть какие то мысли и доводы, ну ладно
Все машины ездят с давлением и нечего 😂 на Жигулях из-за качества крышки давление в системе вообще 2 атмосферы 😂
Пробило первый раз сделали разгрузку, 3,4 цилиндр точили гбц1,45 проехал 4300 км и опять , теперь вырву клапан, но па трубки не рвало
Такой вопрос, а летом в плюс 40, как без давления ездить, температура закипания быстрее будет?
У нас, тут, бывает жара, такая, что многим в крымах не снилось (типа в наших). Не переживайте, не вы первый из тысячи и далеко не из первой, кто последовал данному совету. Не пренебрегайте подарком судьбы - просто делайте, как вам советуют. С претензиями, обратитесь позже. В чем я очень сильно сомневаюсь - статистика...
Снял резинку с крышки, теперь с расширительного бочка антифриз гонит по страшному, движок не дымит, масло в норме
прокладка уже пробитая
Давление в системе охлаждения нужно, чтобы машина могла ездить по горам, где высоты более 1500-2000 м, так как там атмосферное давление ниже и без давления в системе антифриз начинает кипеть при 90-100 градусах
физику повторите
Здравствуйте! Поделюсь своим опытом. Почти год назад я заметил, что довольно сильно подтекает ОЖ из под ГБЦ со стороны выпускного коллектора, в районе 3-4 цилиндров. У меня Н2 2010г.в., пробег был около 100тыс.км.
Думал, что попадаю на прокладку ГБЦ, стал изучать вопрос, смотрел и это видео тогда.
Что я сделал: купил динамометрический ключ, и протянул болты ГБЦ. Некоторые болты в районе 3-4 цилиндра поддались и довернулись, остальные болты были нормально затянуты.
Потом поставил новую пробку радиатора с удаленной резинкой. И течь прекратилась, уровень в расширительном бачке перестал падать.
После этого ездил в путешествие более 6000км по Карелии и Кольскому, в гору поднимался по камням (Ловозерские тундры), не заметил, чтобы двигатель с пробкой без резинки начинал перегреваться, следил по БК.
Со времен протяжки ГБЦ и замены пробки наездил около 12 тыс.км, пока всё нормально.
Отлично, только у вас не h2, а h3
@@user-dg4ey5fc9t
Нет, именно Н2, с мех.раздаткой и двигателем 2.4. 2010г - последний год, когда их выпускали.
@@Gotik971 тогда, вам повезло, ибо в 2010 году, вышла переходная модель, 3 ховер с салоном аксиома. На которые ставилась индийская раздатка, цепь на которую не найти в природе
Саня это вещь с пробкой у меня тоже дуло
Добрый вечер. Удалил клапан с крышки, но патрубки всё равно раздувает. В чём может быть дело?
поздно удалили, пиздец прокладке
Здравствуйте. Сегодня опять пробила прокладку. Уже третий раз. Шланги раздуваются каждый раз. Надоело уже.Уберу резинку и попробую после ремонта. Потом отпишусь. Спасибо за совет.
Приветствую. Рано или поздно, к этому приходят все, кому надоедает менять прокладку )
@@user-dg4ey5fc9t не подскажите машина жрёт как слон(18-20 л.) и при этом медленно ускоряется как будто сзади прицеп.?
@@user-ez9xb9ez1r либо ищите проблему тут: th-cam.com/video/VF3_AGFsZ6Y/w-d-xo.html
@@user-ez9xb9ez1r либо перескок ремня грм
@@user-dg4ey5fc9t Спасибо. Отпишусь потом.
Шланги у меня не рвало, но вылечит ли отсутствие резинки от прогара прокладки ГБЦ? Во всех сервисах слышал, что это - неизбежная периодически повторяющаяся болячка.
У меня два раза прогорала. По совпадению или по какой-то закономерности прогорала вскоре после замены антифриза. При замене все пузыри тщательно выгонял, нагревал-остужал-опять нагревал. В любом случае, после замены прокладки менял антифриз точно так же, но в этом случае прокладки ходили по - 60-70 тыс.
Поможет
@@user-dg4ey5fc9t остаётся только проверять на практике.
@@user-dg4ey5fc9t, объясните несведущему как понижение давления в системе при помощи удаления клапана крышки радиатора, спасет от прогара прокладки ГБЦ?
Спасибо
она не прогорает, ее пробивает@@user-nc2tk3xg4y
Впринципе почитав разные статьи по поводу давления в системе думаю это вполне неплохое дополнение к нашим машинам так как давление стали применять на современных двигателях дабы отодвинуть порог закипания антифриза со 103 примерно до 125 примерно градусов так как современные моторы работают на предельных температурах из за борьбы за кпд, расхода и других плюсов но тут же они более требовательны к контролю температуры а наши двигателя с рабочей температурой не высокой поэтому залив качественый антифриз думаю и при открытой системе охлаждения ( где нет давления) будет работать отлично
Рад, что хоть кто-то начал соображать ))
1
Респект, Благодаря вашим видео устранил много косяков у себя в машине.
НО. тут в этом видео очень скользкое решение. У меня ГБО. когда дует воздух - он остается в редукторе и редуктор просто замерзает ) редуктор получается поставить только возле мозга, а это уровень выше головки ...
я шланг с радиатора опускаю в емкость с водой, завожу машину. и если без остановки на протяжении нескольких минут наблюдаю пузыри воздуха - то все. систему дует с поршневой или редуктора. Исключаю редуктор из системы и продолжаю наблюдение. Если и дальше дует - то или прокладке конец или головке. у меня было два раза головке. один раз прогар между 3и4 по самой головке. второй раз !прогар по сварочному шву ремонта старого прогара! дважды аргон/шлифовка прокладка). Болты аджусо шлак еще тот. впечатление что плывут сразу с магазина )))
Вообщем если дует - тут нужно просто вскрыть мотор. Прокладку под замену. Голову разобрать и на опрессовку проверять на наличие трещин. дальше аргон, шлифовка и т.д. по плану выходного дня ).
Моему авто вариант с резинкой не подходит. т.к. воздушится система и мерзет газ.
хотя после ремонта шланги не дует пузыри не идут редуктор не мерзнет.
Не знаю, на долго ли ) но на всякий случай 4 цилиндр вниз печки разгрузил )
Рад помочь! Насчет ГБО не скажу, это не моя стихия.
Систему проверял пузырей нет. Головку опрессовывали все с ней хорошо
@@user-dg4ey5fc9t Вся беда этого клапана,то что он не сбрасывает излишнее давление. Это принцып пароварки,только там стоит клапан и через него выходит горячий пар. И если этот клапан заглушить,то рванёт так,что мама не горюй)) Так же и в системе охлаждении,давление ищет где ему легче. Пробка радиатора заперта,поэтому и рвет,то шланги,то радиатор. Если не ошибаюсь,в системе охл давление где-то 1.5атм. И представте какое нужно давление,что бы разорвало шланги. Поэтому идея отличная и рабочая! С меня лайк и подписка!
@@user-oe2oh8kh5p давление у нас в системе рассчитано на крышку с клапаном срабатывающим на 0,9 атм, но тем не менее...
@@user-dg4ey5fc9t При 0.9 шланг не разорвёт. Думаю,что эта пробка-клапан,заводская недоработка. Клапан видимо открывается при более большем давлении. На днях тоже буду брать Новера,поэтому заранее изучаю все плюсы и минусы данного аппарата))
Совпало🤣Люди через каждые 3 тысячи меняют 😎
У меня первый раз пробило на76 тысячах,поменял,вырвал резинку, второй раз на 82,а последний раз вчера, всё задолбали,сделаю ещё раз и продам!Патрубки никогда не рвало!Всем удачи!
какие прокладки и болты ставились?
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,у меня сделана разгрузка 4 цилиндра,если я убиру этот клапан на крышке радиатора хуже не будет?
Небудет, у меня разгружено и снята резинка с крышки.
Кому ,как повезет
Мы так с другом мучились с Патриотом, у него этих пробок штук 15 валялось, пока не купили нормальную
Не тот случай
Выходит пробка неправильно расчитана на давление водяной рубашки?
если коротко то да
Так тот же момент более сильного подогрева 4 го цилиндра все таки есть?
Здравствуйте. Тоже интересует этот вопрос. На своём Ховре Н2 после двух пробитий (на 50 и 70-80 тыс. км) в районе 4 цил. с учетом установлен. ГБО по моей просьбе мастер сделал разгрузку 4 цил. Сейчас 130тыс.- пока всё Ок
@@user-uf8oo2oq8hкакой расход газ по городу у вас?
А что если от 4 го цилиндра в парубок помпы в разрез через тройник? Блин хана прокладке, купил митцубиси не металл. Пробило не в масло. Так и не успел опробовать крышку без клапана. Пробег 120 т с хвостиком. Буду разбирать.
Было то же самое проблема была в забитой тоненькой трубке идущей от радиатора в бачек антифриза выглядел он отлично но был забит коричневой хренью почистил и о чудо ели пробил его шомпулом от ружья ничего не раздувает крышка радиатора с резинкой
Ну, дай бог)). В шланге обратки проблем нет, лично у меня. Просто ещё не пришло понимание...)
Здравствуйте! Много уже проехали с такой доработкой?! Пробоя прокладки больше не было?!
примерно 40 т.км (четвертый год идет, все отлично), с тех пор еще три ховера сделали так же, катаются на глазах, проблем нет
@@user-dg4ey5fc9t Благадарю за ответ 🤝у меня был ховер н5 дизель, сначало вот такая проблема была с патрубками, проезжал 10000км из за давления не открывался термостат после зимы и как наступает тепло, пробивало прокладку, жаль что раньше я не нашёл твой обзор!!! Спасибо🤝сейчас ищу ховер на бензине.
Приветствую всех участников.У меня ховер 5 2.4 .Машину купил недавно, в прошлом году осенью. Так вот, прежний хозяин утверждал что надо антифриз вообще до верху не доливать и что типо это норма, откуда он это взял не понимаю, или я чего то в своей практике владения авто с 2004 примерно и работая на разных авто что то пропустил? Кто что думает по этому поводу 😕
Впервые о таком слышу)
@@user-dg4ey5fc9t вот и я удивился такому ноухао🤣
Спасибо пойду удалю этот клапан👍👏
Рад помочь!
Мужики. Либо я д..., либо лыжи не едут. Единственная задача клапана -создать избыток давления и оттянуть момент закипания ОЖ. Перегреть мотор можно и при 90*.Дерьмовый ,, антифриз'' закипает уже при 85-90*.И именно кипение губит движок. Не раз доводил свой 4g 69 до 100-110* и никогда не кипел. Клапан 1.1бар.Пробег 110 т. - движок целка. Так вот. Помпа никогда не создаст давления до разрыва патрубков, а проникающие выхлопные газы в СО- запросто. И бачки рвет и радиаторы. Ищите ПРИЧИНУ!
У каждого своя правда)
@@user-dg4ey5fc9t это в теориях так может быть. А на практике механизм либо работает, либо нет. Грубо говоря, если отказала печка,можно поставить электрофен. Результат вроде и есть, А поломка-то осталась. Машины как люди. Заболела, не вылечил,либо помрет либо осложнения пойдут.
@@user-hi1lb1yh9q я пожалуй, по забиваю голову более насущнными проблемами, а железка пусть ездит.)
Скажу так на Приоре всё время сопливились шланги убрал пробку с расширительного бачка проездил 7 лет проблем не было.
Так вот и я о том же... Устал уже, людям открывать глаза, на объективные, казалось бы, вещи )
Затроил движок
Спасибо дружище!
Но у меня оказывается другая причина...третий цилиндр три атмосферы и газы выходят во второй!!!
Машина на газу...вердикт..или клапана или седла прогорели!!!
Вобщем вскрытие покажет!!!
Видео по замене прокладки гбц, недавно залил на канал
Привет. Подскажи пожалуйста насчет протяжки болтов ГБЦ. Сперва динамометрическим ключом по 20 Нм , а потом 90градусов+ еще через полчаса 90 градусов?
Кто пишет что 20нм-90гр-90гр это гониво. Что лучше по нм 40-80-110нм. Как правильно то?
Охлаждение и подводит в жару в пробке и в мороз,🤣🤣
все работает в штатном режиме
купил в 2008 году.прбег на сейчас 210.в 5 лет назад сделал разгрузку.показания -почитал инет.крышки менял-неважно пока не прогорало ничо...щас вот проблема большой лювт в заднем мосту.
разгрузка ничего не дает, доказанный факт
И летом интересно стоя в пробке , можно и закипеть же ? Давления то нет
не знаю, в пробках не стою, но люди не жаловались, кто живет в городах. Поэтому, утверждать не могу, но эксплуатация моего авто, летом, такова, что городской ховер ему бы позавидовал
Я резиночку снял, зимой конечно не заметно, ближе к теплу поставлю бортовой компьютер, буду ваочию наблюдать за поведением двигателя. Если что отпишусь, в апреле в отпуск вот и проверю все, как оно работает, да кстати на других авто люди тоже страдают с перегревом, говорят без резинки ездят и норм !!!!!
@@user-vo8mo3xc5z ну, так я не изобретал колесо, а вооружился опытом других людей для решения данной проблемы. Бортовик вещь нужная, только наблюдать там по давлению и нагреву будет боюсь нечего, у меня стоит бортовик - работа двигателя совершенно никак не меняется.
@@user-dg4ey5fc9t это все понятно, главное все проверяется количеством, это хорошо что есть люди которые ставят эксперименты и они оказываются верными
Артикул пробки не подскажешь Палыч?
Александр здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня Ховер 2008 года , 2,4 бензин. Первый раз прокладка гбц прогорела на 197 тыков, сейчас снова на 207 тыков. Надо ли шлифовать голову? Визуально она норм. Клал на зеркало обычное, каких-либо перекосов нет.
Приветствую. Голову нужно
привет. сегодня привезут крышку для радиатора б\у сниму резинку с клапана и попробую. типо ка у тебя .
Привет. Пробуй, разницы никакой не увидишь. Разница будет потом ))
@@user-dg4ey5fc9t хорошо
Устранил последствия. А причина? Избыток давления отчего? Очень похоже на трещину в цилиндре. КАМАЗ овская болячка.
Ховеры 2006 года страдают постоянным локальным подкипанием в районе 4 цилиндра, мотор работает в температурном режиме у 4 цилиндра - 115 (около) градусов ПОСТОЯННО. Частое локальное подкипание ОЖ (охлаждающей жидкости) приводит к медленной смерти прокладки. Прокладку разрушает перегретый (сухой) пар который возникает переодически после интенсивной езды или буксованию в грязи и после этого глушат двигатель (ну что бы остыл) тем самым прекращают циркуляцию ОЖ. В этот момент и происходит локальное подкипание в самом горячем месте двигателя - У 4 ЦИЛИНДРА, оно кратковременное и абсолютно незаметное - но оно и убивает прокладку. ПРИЧИНА - 1-не все отверствия в прокладке и головке, 2-отвод ОЖ к радиатору нужно делать от заглушки 4 цилиндра к радиатору, и 3- САМОЕ ОПАСНОЕ - незакрыт канал ЕРГ от выпуска 4 цилиндра который проходит по за 4 цилиндром к впускному коллектору. Эта сволочь и перегревает 4 цилиндр. Добавляет температуры и порядок работы зажигания 1342, сразу за 3 цилиндром без "передыху" работает 4 цилиндр тем самым вносит свою лепту в перегрев.
@@user-en9or3ql2q все что вы тут написали, касается и 3 и 5 ховеров )) Но это все миф... Проблема давно решена. Кто не верит - меняйте прокладки, сверлите каналы, развлекайтесь в общем ))
@@user-dg4ey5fc9t а как решена? У меня до сих пор проблема с прокладкой. И эту мицубисевскую металлическую многослойную ставил и ее дуло .за три года владения поменял 6 раз.только она дольше всех прошла.голову смотрели везде и куча мастеров.вроде все норм.но что-то ж не так. Где подвох?
Разгрузку тоже делал.
А сейчас и с печкой проблемы. В машине колотун. Поехал на рыбалку сегодня и вернулся. Через 12км...сука замёрз ,на улице 25 минус был.
Завтра к другу в гараж .надо что-то делать
@@dmitriylogvinov593 убери клапан с крышки. Печке не поможет, а вот от пробоя спасет
@@user-dg4ey5fc9t убрал.весь движок мокрый.через крышку все выгнало. Поменял на старую и норм .даже из бачка стал забирать.
Спасибо попробую.. Но проблема в том что уже в 4 раз. Стабильно раз в 1-1,5 года. Последний раз в феврале сделали. на опрессовку головку возили. И вот опять. патрубки не рвало, 4 цилиндр не разгружен. Газы в антифризе, антифриз в коллектор. Честно - он мню уже зае,,,л.
Попробую по вашему методу, но только вопрос- болты в который раз Аджус, родных нет и не знаю где они даже, как с болтами быть то? Потому как перед этим прокладку рвануло- разобрали- сказали что болты были не затянуты. А может их просто вытянуло?, чем заменить тогда? , или у токаря может выточить??
а прокладки да, Мицубиси. от 2200 и выше. Н5, 2,4 бензин/ газ
Спасибо заранее за ответ,
Вся проблема в болтах! Вариант один искать от хундая, или оригинал митсубиши, а вот оригинал это будет или нет останется загадкой! Отрывайте клапан с крышки радиатора, уже больше 200 человек последовало моему совету! Еще как вариант - замена болтов на шпильки, но удовольствие это дорогое и крайне спорное! Прекрасно вас могу понять, если меняете прокладку уже в 4 раз! Я с 2005 года изучаю ховеры, как только они появились. Можно сказать, я первый из могикан )), надеюсь, что не последний. Все что я освещаю в своих видео - все сугубо из личного опыта, полученного за 13 лет владения данным авто. Я не знаю что конкретно с вашим авто, я его не вижу, я не знаю как вам делали замену прокладки, какую прокладку и болты вам ставили, как их протягивали, перегревали перед этим движок, или нет. Но в любом случае, мой совет вам поможет. Я это чувствую ). Если что - пишите, я всегда рад помочь!
@@user-dg4ey5fc9t спасибо за ответ. Нет, хозяин у него я один, с 12 года как взял так и езжу. И не перегревал его ни разу. Болты Аджус брал всегда на замену и прокладку мицубиси на 2,4. Все протягивали динамометрическим ключом. Короче хз. Устал попадать на гроши и быть без машины. Сейчас будем думать что то с оригинальными болтами на 4G69, а от Хьендая от какого подходят? Резинку долой однозначно.
А что вы думаете по поводу рассверливания в головке отверстия в районе 4 цилиндра? не сталкивались?С уважением,
@@zloiice2844 Болты TTY протягиваются не моментом а углом!!! В этом главная ошибка! Просверливание головки, а именно недостающих отверстий, вполне логично, но статистики никакой нет. Я, в свою очередь, таким не практиковал, ибо за 14 лет владения своим ховером поменял прокладку единожды - она просто рассыпалась от старости. У меня свои методы решения проблемы и их я озвучил ).
@@user-dg4ey5fc9t скажу мастеру пусть тянет так, и видео покажу.Спасибо, от души
@@zloiice2844 Рад помочь!
Планирую тоже резинку с пробки убрать
Верное решение
Доброго времени суток подскажиье а что у вас заглушенно в районе воздушного фильтра? Для чего и как зделать? Спасибо.
Это отломано в мороз - 43, вам так делать не нужно
Скажите если покупать ховер то какой? Ховер, ховер Н3 или ховер Н5? Какой двигатель у них более удачный и неприхотливый??? Спасибо
h5 - 2,4
@@user-dg4ey5fc9t спасибо
Здравствуйте, подскажите вы не пробовали замерять температуру, ГБЦ после того как заглушили двигатель. Просто есть подозрение что прогар прокладки ГБЦ именно из за повышения температуры при заглушенном двигателе. Что думаете по этому поводу?
Приветствую. Свое мнение я уже высказал, решение найдено. Если не верите - ищите дальше.
ОЖ в расширительный бачок не давит? Система в этом случае получается открытая.
Тоже хочу так сделать, но переживаю, что ОЖ в расширительный бачок пойдёт
в расширительном бачке уровень гуляет в пределах 0,5-1 см. При нагреве повышается на 0,5 см-1 см, при остывании становится ровно уровень. Все точно так же как при нормальной работе системы
@@user-dg4ey5fc9t понял спасибо!
@@woldemarskibin6732 нормально там все, уже давно так езжу.