подрезка клапана и для чего она нужна
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Автопро
*******************************************
Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, а стараемся сделать наши ролики как можно информативней и короче для экономии вашего времени. Никакой воды, только суть.
На нашем канале вы найдете различную информацию по ремонту и эксплуатации авто. Никакой воды, только суть.
Так же в планах еще много интересных экспериментов, подписывайтесь на канал, пишите комментарии, ставьте лайки мы всегда рады живому общению. Наша особенность - это доступно изложенный материал, даже ребенок сможет разобраться, ну а если мы что то упустим, смело спрашивайте, всегда рады помочь.
****************************************
Наша партнерка AIR : join.air.io/avt...
Подписывайтесь goo.gl/ElPX4h
Рекомендуем посмотреть: goo.gl/AhM0Fx
Мы в ВК: vash_au...
Музыка: Copyright Owner (Created by): «Awards Media Group Limited Partnership» www.dewolfemusi...
За что я люблю твои видео, в них нет воды. От начала и до конца только тематическая информация. Удачи каналу 👍
спасибо
Поддерживаю! Для меня это один из ключевых факторов при выборе видео.
Я узнаю на вашем канале больше, чем в колледже. Всегда всё понятно объясняете, спасибо)
я рад что бываю полезен
Спасибо, низкий поклон. Предполагал что так можно сделать, вы добавили мне уверенности.
Молодец все по теме ,по твоим видосам впервые сам откапиталил двигатель себе на15ке респект тебе!!!!
Видос я так думаю для тех, кому не стоит лазить в движок. Всё равно лайк
Молодец!!!
Всё четко и ясно.
Салам из Алматы. Казахстан.
Спасибо "Механик" ! Респект и уважуха к тебе!!!
Гдеже ты раньше был.. я шайбу шлифовал.😂
😂😂😂
Приятного смотреть твои видео! Всё ясно и доходчиво объясняешь.
Тоже другу так делал в первый раз. Больше года ездит. С тачки не слазит. Так что варик рабочий
Класс, спасибо.
Молодец. Старая практика, я тоже болгаркой стачивал. Бывает что и торцы клапанов разбивает и только торцевание спасёт
на счет долговечности я бы поспорил, сам себе на ниссане делал шайбы шлифовал три дня, да же некоторые меньше 2мм получились полет нормальный 3 года после ремонта, а товарищь на пайтфандере дизель, отдал голову ребятам - те ему за 2 часа отрегулировали, я еще удивился как так быстро получилось, по ночалу четко все работало - через пол года как колакольчик зазвинел весь, сняли валы а там головки клапанов как шляпки у гвоздей, мож с жигулями конечно проканывает , но с дизелями точно рисковать не стоит подобными вещами.
какой ниссан был? я на альмере Yd22dddt первый раз тоже шайбы точил, стуканул - цепь порвало, успокоитель вырвало и полетел он пд звезды распредвалов, вот сегодня решил головки клапанов подточить, пришел с гаража а тут ваш коомент. терь сижу и думаю.
в роде как цементацию снял, будет расклёпывать.Но это не точно.
Цементация обычно максимум до 2мм идет. Как в случае такой тонкой детали делают я не подскажу
Спасибо за очень информативное видео.
Благодарю за видео. Вы всегда говорите по существу
Не мало раз делал притирку и замену сальников и всё,хоть и болтались направляющие и седла севшие если нужно торцевал клапана.но клиенту говорил заранее сколько она так проездит это я не знаю каждый по разному водит авто что потом ко мне не было претензий.
Как торцевал клапан на месте?
@@user-cb8zg2kv4p нет,ко мне приносили на ремонт голову.
Спасибо тебе мужык ти мастер своего дела.
Мое мнение если сам ремонтируешь и для себя то можно так делать ,но для клиента я бы не стал потому что при проблемах будет мастер виноват а в чем проблема седло поменять и спокойно дальше ездить ведь уже все в руках и замена седла не очень дорогая операция .
На сто лечили мол не стоит головку на капремонт отдавать, седла выпадают довольно часто, говорят бери гбц в сборе. Интересно сильно -напиздели- приукрасили? Как раз просели парочка.
P.s и отрегулировали они збс жрала как не в себя и ни ехала.
Приходиться торцевать клапана потому что клиент жалеет деньги либо нет денег либо говорит я машину всё равно продаю сделай минимально по расходу за ремонт. Это уже не мастера проблема. Клиент сказал мастер сделал.главное сказать клиенту что потом мне звони то это то не едет то плохо начал работать движок.
Автору респект! Отличное видео на актуальную тему. По поводу расклепа торца клапана можно не париться, делал себе торцовку и никаких проблем проверял после достаточно большого пробега, даже намека на какую нибудь деформацию нет! Возможно кто пишет у кого расклепывало думаю клапана были не качественные. Вопрос к автору: с вашим большим опытом, какой минимально допустимый размер шайб можно ставить? до того момента когда начнет съедать кулачек распредвала. Еще как думаете на счет торцовки клапана не снимая головку? Снять распредвал, вытащить стаканчик и бормашинкой торцевать, удаляя стружку с помощью пылесоса или мощного магнита, как вам такая идея?
2.50 минимальный размер который я видел в продаже, но завод ниже 3.00 не встречал. А точить бор машинкой мне кажется не выйдет хотя я не пробовал.
@@avto_remont можно и 2 мм поставить... хотел узнать мин. допустимый размер шайбы, до того когда начнет съедать кулачек об стаканчик.
Не снимач головку как на месте отторцевать миллиметр?
Всегда так делаю и всё работает много тысяч километров.
Анах шайбы покупать легче клапана подрезать
Молодчина спасибо лайк
Думаю закалка клапана происходит не на всю глубину. Поэтому обрывает после проточки.
А такие клапан, с проточкой, быстро зазор уходит? Есть подохрение, что сверху клапана та де история с закалкой, а еще бывает микронапайка из более твердого металла, чтобы не расклепывало.
Имею ввиду сильно срезанные клапана. Немножко то и сам обтачивал, нормально ходит, размер только вначале уходит, когда срез выравнивается
разницы нет, хоть 0.5 хоть 1мм на изменение зазора не влияет, я на это обращал внимание
Гениально)👍 в случае с гидрокомпенсаторами прокатит!?)
да прокатит
@@avto_remont этот вариант я так понял прокатит, если гбц снята с блока, тогда клапан можно легко достать, без снятия с головки проблемно будет сточить торец клапана.
А что делать после того как поменял седла и шайбы нужны больше 5...?
шароште до более мелких размеров
В таких случаях менять седла нужно,Нет зазора вообще----- сколько нужно ( на наждаке) снимать? Снял собрал--- мало снял опять разбирать!?!?!?! И т.д.
Не заусенцы! эти буртики под сухарики накатные делаются при изготовлении клапана, любое вмешательство резцом в шток клапана нарушает его сетку армирования.
Не слишком много снял? Почти до сухарей. Не разсухарит-ли?
норм все
Сухарь подрезал до второй канавки-ходт!☺
Красавчик!!!
А я всегда стачивал шайбы на определённую толщину.После притирки и проверки герметичности клапанов замеряются зазоры.Высчитывается требуемая толщина шайбы и стачивается либо на токарном станке,либо на наждачном круге.А трогать клапана(тем более так радикально)...чё-та боязно.
не одну сотню клапанов сточил, не замечал изменений. Хотя многие утверждают что усилие пружины меняется и момент зависания клапана приближается, но уверен что эти моторы, которые я делал не кто не будет раскручивать до этого момента
Минимальная шайба 2.5 бывает, меньше лопнет, да, и за края стакана начнет задевать и убьет распредвал, в его случае точить шайбу не получится. Но он не прав, портя клапан. Утоплено седло. Надо менять седло. Утопленный клапан не дышит. Открывается внутри ямы, зазор открытия страдает, жалкое зрелище
@@user-rm8vv5sj1q Спасибо.Очень грамотный коммент.
Здравствуйте, не обрывает клапан после торцовки? Сам снял почти под самые сухари, боюсь как бы не оборвало.
у меня такого не было не разу, главное чтобы новые фаски не резали под сухарь, тогда такое бывает
У МЕНЯ ВОПРОС: ЕСЛИ ТОРЦОВКА КЛАПАНОВ НЕ ПОМОГАЕТ УЖЕ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНОВ ВЫ НЕ СЛОВА НЕ СКАЗАЛИ ГОЛОВКУ ВЫБРАСЫВАТЬ ИЛИ ВСЕ ЖЕ МЕНЯТЬ СЕДЛА КЛАПАНОВ?
ВЫ МЕНЯЛИ ПРОСЕВШИЕ СЕДЛА КЛАПАНОВ НА НОВЫЕ, ТОИСТЬ ВЫПРЕСОВКА И ЗАПРИСОВКА СЕДЕЛ.?
замена седел
Все же ставлю лайк вы молодец! Спасибо за видео.
Классно!
в таких случаях миняется гнездо,,,оно ездить не будет клапан очень быстро прогорит
однозначно надо седло менять
Согласен....
Интересное видео. Но можно же сёдла поменять.
да можно
Здравствуйте ваз передний привод 1.6 гбц на 2 цилиндре зажимает одни клапан даже 1000 км не проезжаешь и опять зажимает почему так происходит ?
У меня тож так же было причина оказывается в направляющих надо заменить
Молодец
Добрый день,а нужно ли торцевать клапана, где стоят гидрокомпенсаторы? Нива Шевроле.
не разу не торцевал на гидриках , за исключением газелей, думаю возможно при большой выработке седла
@@avto_remont спасибо большое за информацию
Подскажите если зазор между стаканом и толкателем 15 а должен бвть 25, нужно торцевать клапан?
если шайбой вывести не как то конечно
А стакан разве не ложится на тарелку в этом случае? Или если тарелка с роспуском, с увеличенным диаметром конуса? Такой клапан будет ниже уровня пружинной тарелки. и наверное появиться стук и нарушиться фаза, т.е. уменьшится подъем клапана на целый мм, как в данном случае. Или я ошибаюсь? Но, вот возникла такая мысль...
клапан сточен не ниже тарелки, поэтому упор идет на него
Не могли бы подсказать в чём может быть проблема попадания антифриза в первый цилиндр на ваз 2114 мотор 11183 после снятия гбц на замену клапана
либо прокладка повреждена , возможно плохо протянули
@@avto_remont я 4 раза притягивал гбц по схеме протяжки болтов с силой 75 ньютонов и доворотом на 90°
Заливает первый цилиндр ставил прокладку метал покет и обычную паранитывыю и укарачивал направляющую , такие проблемы начались после капиталки головки были заменены клапана масло съёмные колпачки устранина карозия в каналах охлаждения сваркой, и отфрезирована поверхность когда забрал головку с ремонта при зборке увидил что " ремонтеры" насыпали мне стружку под все 8 стаканчиков пружин и собрали головку, могли ли они насолить мне так что антифриз попадает не через прокладку?
Я на Ауди 80 делал сам головку,при выпресовке направляек случайно проставка соскользнула при ударе молотком и сделал трещену в головке незаметив того,поставил на машину повалил белый дым,сменил прокладку не помогло,пролил отверстия,тогда увидел,что все,приехали.стех пор сам такой работой больше не занимаюсь. Вам опрессовку делали ? Можете сделать ,из заключением отвезти обратно горе мастерам.пусть возмещают!
@@Wowka1985 мне полностью откапиталили головку возможно и такое
Здравствуйте, а не снимая головки есть вариант подточить?
да можно
Надо менять седла клапанов, а не заниматься ерундой. Клапан имеет покрырие, вы его сточите не ровно и будет перекос толкателя. Ресурс стакана толкателя упадёт вдвое а может и втрое. Но через три года, уже не предьявить😊
Если торцевать на глазок, то так и будет, как вы говорите, но если это делать на станке, то всё будет работать.
Не снииая головку на месте как сточить 1мм с торца клапана?
Что за дичь ? Когда так клапан просел , надо менять седло , а не укорачивать клапан . Когда цепь "вытягивается" , тоже звено убираете ? )
Не воверишь это тоже работает лично я уберал одно звено на класике
Вопрос,раз уж хвастаешся сврим видио ,где научился такому торцеванию клапанов,и второй,какой вынос стержня клапана должен быть на впуск.клапане, и на выпусном ,от торца клапана до головки,кратко где упирается пружина,г.б.ц.08
здесь нечем хвастать, торцуют клапана из за отсутствия возможности заменить седло, за вынос стержня я не вникал , тем более на впуске он явно не кого не интересует, но а выпуск само сабой страдает
Скажите в таком состоянии клапана можно отрегулировать?тоесть на снятой ГБЦ?
можно
@@avto_remont спасибо)
один наконечник купите для точильный и всего то
На 16кл.с гидриками двиг.ваз такие проблемы встречаются
очень редко
а что если болгаркой, то под углом же может получится, потом будет регулировку просить чаще из за того что где выше будет продавливаться?
болгаркой сложней но если выдержать 90 гр то почему и нет
@@avto_remont ну так в том то и дело что ей 90 градусов в ручную никак не получится, если только как то правильно зажать и станком отрезать
Замена седел спасёт голову,пружина не сильно будет прижимать клапан и потом прогар( выпуск) .Проверено не на одной голове,это бомж ремонт...
замена седла это лучший вариант, но на практике не всем это доступно, по крайней мере в моем городе
Это ремонт на продажу, на 2-3000км может хватит...
Да ну ходят по 100-200тысяч
Если более двух седел просели, то вариант их замены желателен. В случае одного седла, так думаю чёткий вариант. Мы же не японцы)))
У меня ваз 2114. Я это делаю уже давно , не снимая головки шурупавертом
👍👍👍
Это колхоз конечно. Но почему бы и нет? Рабочий вариант, когда нет желания тащить голову в ремонт к мотористам.
спасибо хороший комент, я бы сказал девиз этого ролика
именно, особенно если на продажу машину, а так конечно по уму седло менять и автор об этом прекрасно знает
@@ToNyC18316 конечно знает. Но как это пагубно на мотора повлияет? Изменит его характеристики в худшую сторону? Да ни как.
@@MKV664 согласен полностью