Почему Ресурс современного Мотора 100 000 км "Subaru Forester FB20"
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ธ.ค. 2016
- AUTOSPOT autospot.ru/
По вопросам рекламы gam_mag@mail.ru
Я ВКонтакт chtstnyjtestdrive
Группа ВКонтакт public62302880
Монтаж группа в ВК public127067704
САЙТ ЧТД www.htdrive.ru/
Форум www.htdrive.ru/forum/
Драйв 2 www.drive2.ru/users/fairtestdr...
Инстаграм / aleksandrsoshnikov
Фейсбук pages/Честны...
Однокласники - ok.ru/chestnytes - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Day 3 // DRX vs GEN | PRX vs TLN](http://i.ytimg.com/vi/CWM1Q-2-o3M/mqdefault.jpg)
Масложоры на заднем фоне стоят
Очень понравился умный и интеллигентный собеседник Александра Сошникова. Сразу видно, что человек старой школы, старой закалки и имеет большие познания (и главное практические умения) в технической части автомобиля. А самое главное, может просто и интеллигентно, главное без мата, всё понятно и подробно объяснить. И несмотря на то, что человек старой школы, интернет ему не чужд, это радует)
полностью согласен.
Евгений Глезеров, этого человека зовут Вячеслав. у него есть отличный бортовой журнал на Драйве www.drive2.ru/r/subaru/433948/ рекомендую почитать. очень интересный
Спасибо за информацию!
Да ну бросьте. Любой, назвавшийся инженером и соответственно выглядящий - и Вам можно уже толкать любую бредятину, особенно если она совпадает с Вашими фантазиями.
fb_200 , вы знакомы с этим человеком или с его проблемой? вы читали его записи по ремонту фубли? Думаю, нет.
Первое наше знакомство с этой маркой было в 2007 году моде Impreza 1,6 . Проездили до 2013 года и продали с пробегом 114 000, эксплуатация авто 70 % город 30% трасса. Масло менялось на 5000 , жора масла не замечалось за всё время эксплуатации. Новый владелец нашей машины ездит на ней до сих пор и пробег у него под 200 . Я интересовался поведением авто, ответ был положительный и очередной раз высказался о том, что не пожалел о покупке. Это парень эксплуатирует машину в равных пропорциях город - трасса, а к стати ходовая до сих пор родная. У нас сейчас XV-2.0 с 13-го года , пробег 58000 и к этой машине претензий нет. Жаль конечно, что у некоторых владельцев этой марки негативные отзывы, но у нас пока только позитив.
А какие претензии на таком пробеге могут быть 😂
Суть о том, что 200 ткм это ресурс двс. Если дать газу и того меньше.
такими темпами ВАЗовские движки 1980х или 2010х годов конструкции станут эталоном нажежности:)
Походу уже стали - 200 000 ... 250 000 км 21124 двигло проезжает без проблем, причем его можно еще 3 раза откапиталить...
Они всегда нормально ходили если за ними ухаживать. До сих пор по дорогам колесит миллионы вазов без проблем.
Jury Filatov эх, там беда комфорта и управляемости нет
Это ж Россия Мы про движки говорим, а комфорта и управляемости на некоторых новых иномарках тоже особо нет...
Jury Filatov Так проблема советских двигателей не в инженеоах.
Собирали из г....а и кривыми руками.
У знакомых 2 таких один 2013 г второй 2014. Брали не новыми пробеги за 200000. Ездиют и радуются.
НАРОД !!!!! ВАС ДУРЯТ МОТОР У ВСЕХ НОРМ !!!
На 40ткм на XV потекла голова по постелям распредвалов -- это "норм"?
В нашей стране человек должен уметь делать все сам. И ремонт в квартире, и двигатель перебрать и т.д. и т.п. Как же это задолбало, что никому нельзя доверять.
В других странах тоже, потому что там работа в разы дороже, если вообще разрешено самому обслуживать.
У меня форь третий пробежал 150 тыс км за 3,5 года!! От жесткой до умеренной эксплуатации !! FB25 мотор! С первого км лил строго ориг суб масло 0в20 вплоть до 120 тыс км!! Потом перешел на 4в30 ориг масло и проехал до 150 тыс км! Опять не жора не чего то другого не было!! Мой совет :не эксперементируйте с маслами !! Инженеры (производитель нп дураки) написав про 0в20 ! Менял масло каждые 10 тыс км.Далее совет если не хотите угробить мотор не советую лить всякие Супротеки и прочие присадки убийцы! Я их не разу не лил так как в масле уже есть не обходимый пакет присад очищающих!!
В общем согласен. Только Субару масла не производит - элементарная брендировка какого-либо производителя. И 4в30 - не встречал такую вязкость.
дима круглов нет, Дима, вот у мужика в очках все сломалось, значит тебе просто повезло и бла бла бла Субару гавно, все заговор, рука кремля и тд.
Рубашку туда японцы положили чтобы больше застоя жидкости было! Зачем же еще
И нет этих движков с пробегом 200 конечно. А если есть то это специально вверх хитрые субаристы подкрутили чтобы выделываться.
Пробег трассовый? Скорее всего, всё живо именно из-за более-менее адекватного интервала замены -- 10ткм. Вязкость не имеет к этому никакого отношения. Вязкость -- это экология.
дима круглов fb25 и fb20 есть разница. Fb20 был самый проблемный
@@olegshulyak4226 idemitsu в оригинальных банках Субару
Являюсь владельцем XV 14 года.Пробег на сегодня 95000,покупал машину новой у официала в г.Краснодар. За все время было долито в общей сложности 1 литр масла. замена масла кажные 12-15 тыс.км Масло брал у диллера но не 0-20 а 5-30. На сегодня мотор чувствует себя хорошо. Стуков-бряков нет. Жора масла тоже нет. Будем учитывать тот факт ,что летом мотор работает в адских условиях,это краснодарская жара,постоянная нагрузка на двигатель в виде кондиционера и мотора радиатора. Думаю ,что брак конечно имеет место быть,но не все так уж плохо как показано. Посмотрите в сторону новых немцев,там вообще жуть. Ну а по поводу жора хочу сказать,что он будет всегда и на любой технике если постоянно крутить мотор. Достаточно просто не выкручивать мотор по поводу и без и он будет служить долго и счастливо.Да и чего говорить,давайте зайдем на форум xv,много ли там владельцев стучащих моторов??? Ну и заглянем к владельцам тех же бмв. А за рекомендацию не покупать авто из-за того что у дяденьки застучал мотор ЖЖЖИРНЫЙ дизлайк.
С немцами уже давно все понятно. Печально что туда же скатываются и японцы. Скоро на корею и китай придется садится
Станислав Тарасенко, ты прав ☺
Максимум 10ткм межсервесный интервал. Для любого современного ДВС! А если пробки -- 7,5ткм потолок.
Вероятно уже ХV у др. хозяина? Я Форь 14 года поменял в конце 19 после 5 лет эксплуатации на sk 5. Первые 3 года менял масло раз в году примерно через 10 000 пробега. Потом (почему-то начал увеличивать до 15 000, как "дилер прописал"). Лил Субаровское 0в20 и 5в30. Масло конечно доливал немного, кстати как и на новом fb 20 sk5. Не знаю, проблем c движком не было. Только сейчас меняю масло, через 7.5 т. км.... Не рискую. А с 2022 с масляными плясками вообще думаю, что теперь лить. Очень много контрафакта, также и с масл. фИльтрами...
@@user-wl6ku5st8i вот в связи с этими историями про подделки масла, думаю заказать ориг масло из Японии. 5,5к за 4 литра
По гаражные умельцы спорят про Субару, мы уже по 150 ТК прошли и только расходники.
нормально все с движками у субару. Просто пока до наших дойдет, что лить в новый мотор гуталин 5w40,50 и ездить по 10 и 15 т.км нельзя, будут подобные проблемы. Ну и с допусками у нашего потребителя, понимается все на уровне надписи SAE, все остальное для него непонятно и не важно.
Говорят об одном,а показывают другой мотор!! FB20 от EJ20 отличить не могут.
Все время находится один тип, который заявляет что на заводе в Японии, тысячи инженеров хреново разрабатывают автомобили, а вот именно он знает как правильно ))
Тысячи инженеров специально хреново разрабатывают, чтобы хрень вовремя сломалась и ты побежал за новой. В противном случае рынок насытится хорошим товаром и производители помрут.
Just a Freak, в точку)!
Ездите на вазах копейках, они хорошо собраны)
аха, именно поэтому этот человек либо таксист либо парикмахер
это массовая проблема моторов
Вспомнилась пословица: "Если ты такой умный, почему такой бедный?"
У меня FB20 2014 года, ведет себя отлично, никакого масложора, уровень максимальный от замены до замены. Лью 5w30.
И че пробег то какой
@@user-eo2wx1pt9i Пробег не большой, 70 т.км. У меня Форестер, эксплуатация в семейном режиме, город, трасса по 2-3 часа. Масло меняю примерно в 8-9 т.км. В таком режиме дейситвительно всё офигенно, я оченеь доволен надёжностью. У меня вообще ничего не сломалось за 7.5 лет, даже колодки не менял, хотя скоро уже надо бы, 3-4 мм передние. Но фиг знает как он будет себя вести если гонять на нём жестко, вот реально не знаю, может и не так сладко будет.
а для этого движка, случаем, не 0в20 рекомендуемая вязкость?
@@tolikpod По мануалу да, 0w20, но первые годы народ жаловался, что был ужор 0w20, поэтому производитель официально одобрил и даже порекоммендовал 5w30, как минимум в нашем регионе (Западная Сибирь). Сейчас пробег под 90 т.км, проблем нет вообще, уровень не проседает от замены до замены. Меняю примерно раз в 9 т.км.
Отличное видео, Спасибо!
Выхаживают по 200 т и полет нормальный. Повторюсь; ЛЕЙТЕ КАЧЕСТВЕННОЕ МАСЛО!!!!
Приятного аппетита!)
Основная масса FB20 убита не правильным выбором масла. Хорошее 0W-20/5W-20 GF-5 (крайний случай 0W-30 при +50 и высоких оборотах/нагрузках) и ничего кроме них. У нас же льют что подешевле, или погуще. А потом охлаждение плохое, крутит головы, изнашивается, коксуется.... Кольца разработанные снимать 0W-20 не снимут 5W-40 как положено, и охлаждение рассчитано под 0W-20, ведь не только антифриз охлаждает мотор :) Каналы и вся система разработана под жидюсенькое масло, а "наш" рукастый механик не понимает как эта вода по цене в пол зарплаты может смазывать, и льет что попало. Почему я так говорю? На моей практике пострадало много моторов не только Субару, а и БМВ/Лексусов и прочих именно по причине не правильного подбора масла и интервала его замены в определенных условиях. И пару месяцев назад приехал Форик с этим двигателем от дилера с биркой 5W-40 и стуком на 80тыс/км, при этом на пробке для дебилов написано "Only 0W-20 OIL"
Роман Столяренко Всё верно чувак, проверено лично,5 w 30 не катит, движок тупит, тока 0w20
Золотые слова!
Роман Столяренко обьясните почему фольксваген и ауди рекомендует разные масла на одинаковый двигатель 5w30 и 0w30
Ну так конечно, говномеханикам с ПТУ-шным образованием знает лучше, чем инженеры FHI!
Што?!! Где физические расчеты про то, что "не снимут"? Про охлаждение тоже -- где расчеты? Вы еще про высокотемпературный сдвиг тут напишите. Всё это благоглупости и отсебятина. ... Все жидкие масла исключительно для "экологии", чтобы движку "крутилось легче" и чтобы меньше бенза потреблял. Менять масло нужно чаще вот и всё! И не лить палёнку (дорогущие бренды, которые чаще подделывают). Почитайте ЖЖ бмв-сервиса.
Надо японцам сказать ,что моторист в России пропадает!!!
отец ездит на форике, 2 литра атмо мотор. за 3 года 150000 км, еще живой)
потому что трасса!!!! в городе он не пройдет 100 000
@@user-xi4tl4cm7l машина 2014 года, пробег 180000, 90%-город. Замена масла каждые 6000км, термостат на 82 градуса.
@@Konichshev это единичный случай. но масло менять на 6000 это круто. 10 000 не пойдет?
У меня Импреза 97г, пробег за 365т перевалил, и всё заебись....
@@Konichshev какое масло льёте?
Жор масла после 5 тыс. оборотов, а не 3,5 тыс. Контрактный мотор 80 тыс. стоит. Странное видео (((
те кто пытается обосрать субару не заметили самого главного в этом видео-этот владелец и дальше не собирается менять субарика на другие авто
здравствуйте Александр спасибо за видео.
у нисана тиида 2015 с движком от жука hr16de также будет после 100000 ?
0w20 лить с интервалом 5-7тык и будет бегать, (в яп мануале указано 0w20).
0w40 лить и катать 15тык это осознанное убийство мотора, дилерам привет.
Именно!
0w20 очень жидкое. Мужик же ясно сказал, горшки очень термонагружены, масло становится совсем жидкое и не работает как надо. Тогда получается лучше лить 0w40 и менять через 5-7тык.
как раз таки с 0w20 снижается температура в нагруженных местах, заливая 0w40 вы увеличиваете температуру, и получаете кокс на кольцах, а далее смерть мотора. Не зря японцы(на своем рынке) рекомендуют в этот мотор именно двадцатку. Имея такой мотор я бы себе подобрал термостабильную двадцатку и менял с интервалом 5тык, думаю с таким подходом проблем с мотором не будет.
Если интересно изучите oil-club.ru там очень много информации по разоблачению мифов и стереотипов о вреде низковязких масел.
У некоторых автомобилей даже расписание ТО - раз в 10 тысяч миль (или 1 год , что раньше наступит), так что не везде это убийство мотора.
там до сих пор "гуталинщики" с "веретёнщиками" не согласны
что там за пикничок на заднем плане?
Вот это я понимаю видос. А то сплошные обзорщики в стиле: " почему тут эта кнопка? она должна быть там."
Маслосъемное кольцо - 9 мм в толщину? 😮
)) Оговорочка 0.9 мм
Сергей Горбович Ана, как на титанике)
Александр Сошников я правильно понял что этот мотор идёт на Форестер последнего поколения? А 2.5 на Форестер и Оутбэк последнего поколения мотор такой же говеный?
FB25,образно говоря старший брат FB20
Руслан Викторович он идёт на форестеры sj , на икс ви с 2011 года, на ексигу с 2011г.в., на форестеры sh с 2011г.в. (до этого был еж 204 под евро 4 без таких проблем и с ресурсом за 200ккм-300ккм.) На аутах той же серии мотор (но говорят меньше проблем с ним). Единственное на фото подкапотного в начале ролика был мотор еж204 а не фб.
Даже невооруженным взглядом видно, что данный "ботаник" врет.. Масло хорошее так закоксовываться не может. Думаю, что ему что то плеснули, он с умным видом, ездил до аута, а теперь подгоняет под результат. Ходят атмики нормально.
Александр, если мне не изменяет память, то у вашего собеседника есть потрясающий бортовой журнал на сайте Drive2.ru. Если бы вы указали в описании к видео ссылку на него и отметили это в вашем видео, то многие ваши зрители скажут вам спасибо. вот ссылка www.drive2.ru/r/subaru/433948/
Art Kaller в
Art Kaller блин,после такого сказаного на драйве,расхотел субару,в пизду его с его приводом,только деньги вкладывать
Спасибо!
ребятам на заднем плане приятного аппетита!!!!!!
тот самый момент, когда обладание старым немцем, французом, японцем и новым вазом, корейцем, китайцем - счастье!
Слава! респект и уважение!
Очень грамотно объясняет.
Полезная информация. У меня тоже форик с движком FB20. А какой датчик давления масла поставили?
У меня форестер с двигателем fb25, пробег 200 000 +. Проблем нет. Наверно стоит заливать нормальное масло и топливо?
Инженер толковый. И речь грамотная. Как следствие
На своём форе sh 5 2009 г. меняю кольца сам каждые 100 тысяч. Интересная инфа, вот только по подробнее можно было рассказать.
У меня Subaru 14 года 250000 пробега а двигатель как новый масло вообще не жрёт я думаю что если правильно эксплуатировать то он 1м пройдёт без проблем.
Мне тут сказали, дескать у них ресурс 300000 и все тут. Надеюсь, у вас будет не так. Дайте знать, как будет дальше. Масло какое льете?
142 тысяч км. полет отличный 👍 масло 0W-20
Хотелось бы посмотреть как вы ребята ездите и какое масло льёте. У меня форик 2008 года 2.0 атмо. коробка механическая, масло Идемицу 0W30 меняю каждые 7-10 тыс. Масложора нет. Работает как часы...
жующие мужики на заднем фоне портят картинку
Сытые мужики - довольные мужики...
Сергей Кулаков Ты голодный?
Vlad Perez Почему Вы решили, что я недовольный?
испытывают на себе масложер и супратек)
Масло жрут, как пить дать
Как часто меняли масло? По регламенту - раз в 15к? У меня фб25 на форике. Проблем нет. Но благо гарантия продленная до 150к
Заказное видео как пить дать...
Антиреклама марки Субару и восхваление Тойоты.
Жрущие мужики ("спецы") на заднем плане тому доказательство... ☺
Нормальное масло нужно лить а не то что и у волгу Subaru любит уход и на данной модели не стоит економить. Являюсь владельцем Subaru Impreza 2015года с двигателем fb20b пробег 130.000 км и никакого масложора нет масло Castrol 5w30 каждое 8.000 км и никаких проблем что Дядя расказует нету. Експлуатация и стиль езди молодежный не тошню постоянный расход топлива 12-14л ну никак не 8.
Надёжность и простота двигателя как швейцарские часы установлена не обслужиемая цепи с гидронатяжителями пробег которой может достигать порядка 300.000км пробега, масляный насос надёжный и не убиваем если канечно не лить отработку, водяное охлаждение вполне хватает при експлуатировать на нормальной охлаждайке ну никак не на воде.Установлени гидрокомпенсаторы на всех клапанах что позволяет забыть о регулировке клапанов в целом.
Да не спорю любой двигатель рано или поздно ломается но при правильной эксплуатации данного двигателя ресурс его смело может достигать 300.000т и более км.
Лейте правильные и по допускам жидкости и будет Вам всем счастье.
Любой автомобиль в 90% ламается от наездника который им управляет и только 10% на брак от завода. И да чуть не забыл герметик использует высокотемпературный Лактайт выдерживающий нагрев до 300 градусов и устойчив к любым нагрузкам эластичность которого остаётся на протяжении долгой експлуатации что физически исключает отпадение его кусками как было заявлено это не то гавно что предлагают на рынке.
Однако странно всё это... у меня Subaru XV FB 20 , седьмой год эксплуатации, 120000км. пробег. По мотору только ТО+ расходники. доливаю 500гр. масла на 10 000 км., как-то не напрягает. ВСЁ!
В очередной раз убеждаюсь, что только долбоебы способны угробить такой двигатель за 80000км пробега
У меня такой 7 лет и более 90 тыс уже пробежал и полёт нормальный, даже масложора пока нет.
@@antona.4572 у меня уже за 180000км перевалило, единственная серьёзная поломка была - загудел подшипник в вариаторе
@@2210198079 супер, спасибо что поделились, это лишний раз подтверждает надёжность движков серии FB, если они собраны по-человечески.
А насчёт подшипника вариатора - у меня коробка "механика", так что мне не грозит даже это :)
очень интересное видео! чувака запомни. пусть еще какой нибудь двигатель про анализирует.
приветствую всех. у меня как раз такой форик, пробег 160тысяч. масло поджирает, если больше 3тысяч оборотов крутить. после просмотра этого ролика, напрёгся малость.
берёте ли на такой ремонт моторы, если да, то какая цена? на всякий случай...
спасибо
Огонь!!!
задний план умеляет:-)
КБ "Жуйстоя" ) )
5ая - 60-80. Боже. он еще хочет что бы вкладыши и кольца были в порядке.
4 ая ему не нужна🤦♂️ хоть бы один реальный замер износов в моторе показал. Всё вокруг да около.
всем доброго суток времени! подскажите какой мотор ? объём ? турбированный или нет? сам из Кыргызстана хочу купить 2003-2004 объём 2.0 турбированный кросспорт. посоветуйте пожалуйста.
Приятно слушать. Речь постоянная прямая, всё по делу. "Елей в уши". Русский инженер.
Как доработать TSI чтобы пропала проблема с двигателем?! :-).
Круто! Ток непонял чего jz проскочил
А за кадром "спецы" бухают!
Сергей Шнайдер Чай и кофе с "печенюшками". Или Вы водку печенькой закусываете, "эксперД по трезвости"?
)))И .уесосят двигло, под огурчик и сальцо.
покупал форестер в 2011 у дилера с мотором фб 20 . С завода было залито 0-20 зелёного цвета. Жрало это масло примерно литр на 15 тысяч. сменил масло на Мобил 0\40 масложор снизился до полулитра от ТО до ТО. Проехал 45 тысяч за год и продал. слышал что у когото масло жрало литрами, у меня такого небыло.Сейчас на камри с новым мотором 6 AR-FSE который с 8 форсунками, масло не жрёт вообще, как ни крути проехал пока 27 тыс проблем нет.
супер
Классные очки!:)))
Какое масло и куда у него улетело..?))))) Я на ауте вообще его не проверяю от ТО до ТО....
Форестер fb20 2014 года, пробег 130000, все четко работает. Масло 0w20. Думаю переходить ли на другое
Лайк инженеру. Больше хотелось видеть таких людей в обзорах
Authentic Car грамотный наш русский инжинер, все так рассказывает, почему наши двиги тогда говно? Да и показали двигу, типо после 100ки загнулась, а что в нее лили и с какой периодичностью где пруфы?
Пургаметы !
Всё понял, надо везде ставить 2JZ. Просто свапнуть мотор и не морочится.
Хотя, не морочится не получиться, надо все-таки креплении, проводку, кондей и т.д. переделать...
В Теслы и прочие электропомойки 2JZ свой свапайте. Глядишь, нормальными машинами станут.
Реально умный дядька
У меня форестер 2012 г объем 2 двигательfb 20 постоянно заливаю ow/20 от замена до замено расходов нет
сделай инфу по двигателю соляриса/рио
2 литра супротека и 1.8 галлона хадо вылечат этот мотор , нарастут новые поршни с кольцами , чуть позднее после повторной обработке вкладыши будут новее новых ) +100500% инфа ЕЗ - 30 рулит ...
там чо время обеда? роллы заказали, проголодались ?
А мне нравится, как Травников Евгений рассказывает дефектовку ДВС. Ну оговорился человек, чего уж там.
Я помню он доказывал, что чем гуще масло, тем лучше и всем советовал лить масла W60
Спасибо. Полезное видео 👍
Скажу сразу: являюсь владельцем именно такого Форестера с пробегом 243 000 км. Мотор не вскрывался. 1-расход масла в этих моторах - нормальное явление, об этом указано даже в книжке. Если вам лень почитать - ну, извините, это ваши проблемы. А что такого в расходе масла? Бмв жрут больше литра на 1000 - получается они с завода уже бракованные? Ваги, Хонды, все его кушают, не надо тут злорадствовать. Если инженер такой толковый, почему ничего не было рассказано про эллипс 4 цилиндра (это вовсе не минус, а особенность). Я уверен, что он даже не промерил диаметры в сборе с кпп.
И про поступание антифриза. Полнейшая брехня. ФБ делались на основе ЕЖ, у которых в помине не было проблем с ОЖ в отличие от тех же бмв и ваговских ТФСИ.
Мое мнение - проплаченная показуха, потому есть куча соклубников (коим я и являюсь), которые каждый день эксплуатируют эти машины и горя не знают. Забыл сказать, машина ДВАЖДЫ! ставновилась автомобилем года по НАРОДНОМУ голосованию. Это ли не показатель?
Поддерживаю
Андрей Бокоходов бл у меня форику почти 20лет 98г sf5 ДВС еж20 он прошёл 489 376 тыс.км по одометру машина в Рашке с 2005г в моей семье и продавать Даже не собираемся,масло 0.5 доливаю на 6-7 тыс пробега с таким пробегом это не о чем ,СУБАРУ РУЛИТ!!!!)
Владимир Владимирович Путин
Повышенный расход масла - ненормальное явление для любого мотора, а "нормативы" его расхода придумывают дилеры, чтобы к ним было меньше претензий в период гарантии. И говорит повышенный расход только об одном - мотор надо разбирать и смотреть, а если расход масла литр на 1000 км то тут уже мотору точно кирдык.
Когда-то в древний Фольксваген Гольф-2 (129 л.с.) с пробегом за 300000 км я доливал за 9-10 тыс. км от замены до замены граммов 300-400 масла и то считал, что это очень много.
А из какого города ваш собеседник ? Обновили бы инфу спустя 5 лет. Как его движок с такими доработками ? И можно ли ссылку на него. Надеюсь что человек не звездный- и можно пообщаться ли в личной беседе ?
Что то узнали?
Из-за этих широкоизвестных проблем новых двигателей, отказался от покупки нового Forester для жены. Хотя сам владею субару, но с двигателем EZ30. Так что как бы мне не хотелось продолжить свой автомобильный путь на субару, пока напрочь отказался. До изменений в конструкцию со стороны производителя.
С альтернативой пока не определился - жена без машины)
После 270 тыс.начал есть масло, собираюсь капиталить, цена 60 тыс.р. обозначена мастером
А это двигатели капиталят?
в каком городе базируетесь ?
FB16, пробег 173 ткм, масло от замены до замены, не доливаю, все прекрасно
Какое льете?
@@kotpuk7911 zic x9 0w30
Продолжаю держать в курсе. Сейчас пробег 205 тысяч, какое-то время на машине не ездил, поэтому не так много накатал с последнего коментария. Работает прекрасно, никаких проблем с мотором
лёлики зачётные)
лайк
расскажите пожалуйста о двигателях 2,0 на Рав4 и 2.5 на Камри 2015-2017 модельного года и клинноцепной вариатор на Рав4 этих же годов,пожалуйста или ссылку на статью с хорошим обзором.Заранее благодарю!
Бери на акпп и не парься
AcademeG DailyStream Камри на АКПП ,а рав4 на вариатор в 2.0,рав4 с АКПП только на 2.5,но слишком дорого,в от и интересует рав4 на 2.0 и с клинноцепным вариатором
Derrek Ostforge Лучше на акпп взять, надёжнее и продать легче,а если вариатор сломается, то вся разница в деьгах уйдёт на ремонт
AcademeG DailyStream это понятно,но разница почти в 280 тыс. и в дорожном просвете почти 60мм
AcademeG DailyStream
на рафике 2.5 с автоматом за сумасшедшие деньги под двигателем кишка снизу болтается, как хуй у носорога. реальный клиренс получается 167 мм. пусть пиздоглазые сами катаются на своих недомашинах.
хватит жрать!
Всё верно...сам субарист и ремонтник....есть многократные жалобы на масложор на новые Субару уже в районе 50 000 км. И про датчик аварийки верно. У старых Субару проблема с масложором на 250 000 из-за закоксовке маслосъёмных колец.
А я то думаю, что Субарики Оутбэк 2018 года стоят как Лексус RX 2005 года. Одни разрушают мифы о движках Субару, другие их создают. Буду брать КИА на батарейках 😄
67к на XV 2014 года с FB20. Ни капли не подливал.
Видимо парням не повезло...
и масло по головам не бежало?!
@@BazaMavrodi 103000 . Не бежит.
@@upinjpeg привет, думаю хв брать, какой у вас объем? какое льете и интервал?
@@iZevs2009 Объем 2.0. Масло шdemitsu Zepro 0w20 через каждые 7к. Сейчас 109 тысяч уже. Масло от замены-до-замены на одном уровне. Я не знаю что так раздули тему масложера. Видимо руки кривые у кого то из этой компашки.
@@upinjpeg спс, у самого было 2 форя и имреза в семье, новыми. Прошли по 100-170ткм и проблем совсем не было. Только сцепу меняли на одной, стерли. Видосов насмотрелся и страшно становится)) Глаза боятся, руки делают ))
Даже для владельца EJа, а это еще по мнению субаристов верх надежности субару, если выходил 200ткм уже повод писать кипятком от счастья. Во всех моторах этой марки как не езди, что не лей, поршень все равно стучит на перекладке это в лучшем случае. ЗЫ: Во владении было два ВРХа - тачка БОМБА, но движка всегда заставляла думать о ней при утреннем запуске))
Масло менять раз в 5-7.5 тысяч, и ничего не будет. Естественно, если с новья до 100 тыс поменяли масло 5-6 раз, то чего хорошего ждать?
Что ж не изучили FB20 после 2013 года ? Обосрали как двигатель так и производителя. Видео предвзято! Зато Киа - супер!!!
Тошно..
скоро двигатели будут менять вместе с маслом и фильтрами :(
Скоро будут электродвигатели. ДВС уже все.
ещё не скоро...
а точнее гибриды электро с водородными двигателями )) Или полностью водородные)) Как MAZDA MIRAI))0
Скоро вместо масла в моторе будете машину менять!
Автопроизводители не просто так в новые машины начали пихать новые типо классные моторы) Почему раньше был на субарях ёж (EJ) и всё было более-менее, моторы ходили, не 500к конечно, но прилично. Не просто так его поменяли на FB. И у тойоты тоже самое: JZ на GR и т.д.
Кто нибудь расскажет про двигатель g4fc которые ставят на солярис киа рио и т.д. заебался уже искать материал по нему в инете ничего нет вообще?
Термо рубашку эту пластиковую надо удалять?
Негативных отзывов наблюдается значительно меньше на японских моторах FB20A он уже немного доработанный, идет на японском форе с 2013 года. Значит брать стоит именно с таким мотором! Хотя все же лучше не брать субару совсем)
Ну да, катайтесь на электропомойке, там проблем, конечно же, никаких нет, ага.
1:45 - говорят о моторе FB20, а показывают EJ25 в старом Форрестере 😂
Помимо понятия пробега есть понятие моточасов. Можно иметь пробег 100 тысяч и живой чистый двигатель, а можно на 40 тысячах получить карамель в двигателе при одинаковом ТО. Кто-то по трассе прогревает двигатель каждый день, а кто-то от дома до работы и назад по 10 минут едет не спеша или пару часов в пробке стоит. В итоге у кого-то интервал замены допустим каждые 10-12 тысяч пробега, а кто-то за 3000 км масло в черную отработку перегоняет на прогревах и в пробках. По уму всем производителям давно надо ставить таймер моточасов, но мало кто на это идёт.
1gz надо показать производителям для образца какие двигатели должны бить
у меня FA20DIT с турбиной, 280 сил и 350 крутящий, 70т пробег, режим эксплуатации только в пол в любую погоду,
Масло каждые 10т меняю, расход масла на 10т 300мл.
Средний расход топлива 15л на 100км
Интересно а сколько проживёт этот мотор при такой эксплуатации???
Ура ! Очкарик жив!
И это только начало в нынешнем автомобилестроении...
:) 100тыс. в пробках мегаполисов на здешнем-то топливе и масле и 100тыс. по дорогам за границей - совсем не одно и то же. В Японии, или в Германии мотор ездит дольше! А весь "Страшный Заговор" :) в том, что топливо здесь - говно, масло - говно, дороги говно (изза них тянучки и пробки), а проблему пробок в больших городах не решают, чтоб больше зарабатывать на бензине, поломках и авариях!
привет из марта 2023 года))) у моего субару XV 2012 год, фб20, пробег 227 тысяч, проблем нет, масло лето и зима 5-30
настоящие иномарки остались в 90х-гг.
Жаль только уважаемый Вячеслав не рассказал более подробно о "неудачном стечении обстоятельств для данного мотора", то есть обстоятельств, которые во многом и привели к его безвременной кончине (полагаю, это было бы полезно многим, дабы знать, как делать НЕ НАДО), и не заострил внимание на том, что одна из основных причин развалившихся FB - целенаправленное и осознанное убийство двигателей обслуживающими их официальными дилерскими сервис-центрами, которые вопреки всем требованиям завода-изготовителя льют ненормативные масла!
Далеко не все беды этого ДВС имеют первопричиной его якобы неудачную конструкцию!