No ten soft se stále seká. Jak kdyby Škodovka neuměla stále vyrobit pořádný software. Vypadá stále zaostale, pomale a zasekaně. Hezký, že Vám fungujou profily, to Vám gratuluji, ale může mít klidně 1000 funkcí, když to nebude plynulé, jednoduché jako Apple / Tesla styl. Jeden obrovský z důvodů proč si kupuju já auto v 21. století na baterku je software a ten je prostě stále shit. Navíc jste zapomněl poměrně významný negativum právě softu. Tesla si aktualizuje vše vzdálené bez nutnosti návštěvy servisu, ale Škodárna se nedá aktualizovat vzdálené, vždycky s každou kravinou musíte do servisu. Proto budu zatím stále volit Teslu, její politika je "nejezdi do servisu udělej si toho co nejvíce sám". Politika Škodárny je, "jezdi co nejvíce do servisu ať z Tebe vydojíme co nejvíc peněz, spal spoustu času a nervů s neochotnými mechaniky a hledání vhodných termínů". Takže Škodárno vzpamatuj se! Nechci jezdit do servisu a chci si co nejvíce věcí vyřešit sám na cestách případně před domem to je "simply clever". Do té doby mou peněženku neuvidíte a budu stále podporovat Teslu.
@@k3nn8y no prave o politike pri tesle by som pomlcal vzhladom nato, co propaguje jej majitel. Nemate pravdu a pisete hluposti. Ten sw nemrzne, nie je pomaly a neseka. Mam s tymito koncernovymi autami najazdene tisicky km a od 4ky nie je ziadny problem, ktory by auto degradoval nizsie kvoli problemu so sw. Podporujte kludne teslu, s ktorou podporujete aj blazna a drzim palce, aby vam neodpadlo koleso alebo iny diel, kedze servis je take strasne zlo a na aute predsa netreba nikdy nic kontrolovat. Uplne bludny nazor toto....
@@k3nn8y majiteľ Apple produktov (a BMW z roku 2018) mi povedal, že má z infotaimentu pocity ako z dobrého Apple tabletu. (ale že mu chýbajú gombíky) aktualizácie , opravy som mal na softe 4.0 asi cca 6 (opravy, zmeny, nové programy ako Traffication atď...). Všetko bolo OTA Takže môžete si niečo myslieť ale svoje auto poznáte zjavne lepšie - ja zase lepšie poznám to svoje.
Pozdravujem Milan a vďaka za predstavenie "nového" Enyaqu. Recenzia fajn, avšak čo sa týka samotného auta, tak teda ja osobne, ako majiteľ Enyaqa Coupe RS som poriadne sklamaný. Nechápem prívlastok nový, veď okrem prednej masky sa vôbec nič nezmenilo. Za mňa úplný prepadák a s týmto by som išiel na trh bez predstavenia, proste len tak... Ako je možné, že keď sa napríklad batérie sa stále zlepšujú, zvyšuje sa ich hustota, cena ide dole a oni tam zasa vopchali úplne rovnakú batériu ako pred 4-mi rokmi. Treba sa pozrieť napríklad na Korejské autá, kde toto naplno využívajú. Potom nechápem prečo nespravili niečo s interiérom v zmysle, že sa mohli konečne zbaviť toho nenormálneho (ako to krásne nazývajú českí priatelia) kolenoomrdu. Ako uvádzam, mám Enyaq Coupe RS a toto mi tam neskutočne vadí. Som vyššej postavy a brutálne to obmedzuje. Prečo sa krupica s týmto nevysporiadali. Prečo u Coupečka neurobili niečo s presklenou strechou či už elektrickým zatváraním, alebo elektronickým zatmavovaním. A tak ďalej, a tak ďalej... Jednoducho rovnaké auto s novou maskou a novým softwarom, čo je viac menej povinnosť. Veľmi slabučké. Ospravedlňujem sa za kritiku, ale čakal som rozhodne viac.
Bateria je uz niekolka generacia povodnej. Z povodnej sa dalo vyjazdit tak 72-74kWh, z tejto realne 76-77 podla verzie. Vacsia-viac modulov sa do Enayqu nezmesti, uvidime co prinesie cas. Reakcia na pripomienku, ze nedavaju hustejsiu chemiu bude prave 79kWh ak pride neskor. Stredova konzola je otazka na vyvojarov, ja predpokladam, ze kvoli nakladom neprerabali interier. Zatial nepozname ceny, ale maju byt podla Skodovakov velmi atraktivne.
Pod toto se podepisuju. Take mam RS coupe. 192 cm a kvuli kolenovmrdu uz bych znovu nekoupil. Starasne me irituje ale u Enyaqu DCC a predni naprava, jak je proste hlucna. Jsem zvedav, jestli novy Enyaq uz bude jizdne prijemnejsi. Kdyz presednu do Meganu E.tech, tak to je komfort jine urovne, absolutne ticha a vyborne odtlumena predni naprava. Navrat zpet do Enyaqu je k breku, kdyz si uvedomim kolik to auto stalo. Ale ma i dobre veci, mezi ktere radim HUD a Matrixy. Travel Assist je v obou autech cca stejny, byt tomu Renault asi rika jinak. Ackoli i tady je Renault mirne lepsi, neprudi kazdych 10 sekund s tim, ze mam pohnout volantem. Obe auta maji kapacitni volant, ale Renault jej ma jaksi citlivejsi a vzdy vi ze ho clovek drzi, coz u Enyaqu neplati. Co se tyce Designu, novy Enyaq mi prijde nevyvazeny. Ten predek k tomu nepasuje. Je to naroubovana Korea, jejiz designovy jazyk se mi nelibi i kdyz v pripade Enyaqu je o dost lepsi nez Kona a spol. Starsi Enyaq vypada lepe, majestatneji. Toto je jak krizenec stareho Enyaqu a Elroqu. S novou maskou vypada Enyaq jak o tridu mensi auto.
@@karlhowellbehr3042 V podstate som s ním spokojný, ale jednoducho mám výhrady. Najviac som ale zostal zaskočený, keď som sa dozvedel, že moje relatívne nové auto za pomerne veľké peniaze nikdy nedostane upgrade na poriadny software, nikdy nebude mať manuálny predhrev batérie, čo je v zime u elektroaut základ. To ma dosť rozhnevalo.
jestli neco VW urychlene neudela s ID.4 a ID.5 (což mysli uz něco říkali že bude), tak je co do prodeje tyto dva modely myslim rychle předběhnou. Proti jmenovanym VW pribuzným ma tohle opravdu fresh design.
Konečně to auto vypadá tak jak má elektrika vypadat. Enyaq se mě líbil jen jsem se nemohl srovnat s předni maskou, stale to vypadalo jako na rychlo předělaný spalovak, a to nemluvím ani o tom že to zhoršovalo protékání vzduchu. Je jasný že tu bude hromada lidí které tyto změny nepřesvědčí nedej bože budou dotčený jak to auto je o ničem, ale to je naprosto v pořádku 🤟 je x dalších automobilek tak ať si koupí co jim gusto ráčí. Já mám jasno, enyaq 2025 bude další auto v rodině. Jediné co budu chtít tak spodek v barvě auta, tak tříbarevná kombinace se mě nelíbí, ale to je subjektivní názor.
Presne tak, vdaka za prispevok. Je to tak vzdy, ked pride novsi model. Niekomu sa paci, niekomu nie. Suhlasim aj s nazorom na "gril" stareho modelu. Teraz sa uz Enyaq oddelil vizualne od spalovakov. Strieborny spodok neberie ani mna, preto som sa prve pytal skodovakov, ci moze byt jednofarebne v inej verzii. Nastastie ano.
Takže vlastně face-lift doslova, skoro bych řekl, že nový Enyaq byl model 2024, kde překopali zdaleka důležitější věci (předehřev, rychlost nabíjení, sw, design tlačítek pristrojovky)....
Veľmi pekný predok tomu dali. Keby prišiel skôr tak by to bol horúci adept pre manželku. Nakoniec sme vybrali IX1 30 ale sme Max spokojní. Každopádne facelift fakt pekný.
Ahoj, skvele predstavenie na podareny facelift👍novy Eniaq rozhodne nesklamal, hlavne prevedenie Coupe (aj ked je to skor liftback) by som bral🥰no urcite nie v tej novej zelenej farbe, pripomina mi velitelsky UAZ 469 z cias vojenciny.
Konečně to vypadá jako elektroauto, když se zbavili té otřesné přední agresivní masky, kerá vypadá-nevím proč, jakoby tam byl chladič ropáku. Pokud je tam něco podobného jako u řady ID u VW se sw. 5.0, tak nevidím problém. U mne má VW přednost.
V podstate Elroq. Nevznikol nový model iba nový nárazník. Teda trochu pretvarované obidva nárazniky. Teda mohli by byť modely aj tri. Jeden kratší Elroq, druhý o 15 cm dlhší Enyaq a tretí v zadu nižši Enyaq Coupe. Ale to je v poriadku. Väčšina dielov je spoločná pre všetky tri. Zefektívni a možno aj zlacni sa výroba. A každý bude spokojný. A zákazník si bude mohol vyberať z rôznych nárazníkov, líšt, sedadiel, farieb, trblietok..... A vo svojej podstate kúpi každý to isté. Pekné video.
Nový design Enyaqu rozhodně prospěl. Super je ta nižší spotřeba díky lepší aerodynamice. Měnila se nějak aplikace k autu vzhledem k tomu, že auto umí parkovat na dálku? Ideální by bylo, aby samo vyjelo z garáže před dům a nebo samo do garaze zajelo aniž bych musel něco kontrolovat na mobilu😂 Co Laura? Umi něco nového?
Vsetko by malo byt zhodne s ostatnymi VW autami od sw 5.0. Zaparkuje do garaze ale treba byt pri nom a ovladat cez mobil. App by mala byt uz o kus lepsia ako stara, ale je to ina app aj v zaklade ako ma VW. Takze uvidime napr v teste, resp. podla skusenosti uzivatelov na forach. Laura vie vela zakladnych veci po cesky, v AJ funguje do velkej miery aj s AI.
Vyskusame v domacom teste. V Enyaqu sa podla mojich info uz zjednotila baterie pre RWD aj AWD. Cas nabijania je 28min, ale na krivku som zvedavy aj ja. Ci ju nejako upravili, aka je voci inym 77kWh bateriam.
Video lepší jak originál od Škody - Díky za spousta info. Bohužel jsem také čekal více technických změn (klasická automobilka se nezapře - změna jen plechy a barvičky :-( Do 85x mohli dát aspoň 79kWh baterku jako mají bratranci (ford a bude mít i ID.X)
Dakujem. Nevidime do pozadia, o 79kWh vsetci v Skode mlcia. Podla mna pride neskor, ale na nieco cakaju. Velakrat je to aj o roznych politickych rozhodnutiach, pretoze aktualne ju ma len Ford Explorer a ID.5, ale ID.4 napr nie.
za mňa dizajn zvonku super.....páči sa mi hlavne cupé. Chcem sa spýtať či sa budú dať dokúpiť sedačky ako má superb alebo ID7 - AGR s výsuvným sedákom a výškovo aj tvarovo nastaviteľnou bedrovou opierkou a s nastaviteľným sklonom sedáki.....mám také sedačky v novom kodiaqu a aj o octavii 4 som také mal......budú aj v eniaqu? Budú aj masážne? Osobne sa ale teším na nový model ked pokiaľ bude mať interiér ako nový kodiaq.....je tam medzi sedadlami viac miesta aj odkladacích priestorov
Masazne sedacky mal Enyaq uz aj doterz, ale iba s jednou zakladnou masazou - nafukovacia bedrova opierka. Sedacky ako ma ID.7 myslim, ze zatial nie. Ale mala by pribudnut funkcia odvetravania aj mimo LaK, co bola doteraz jedina kombinacia. Uvidime casom, verim, ze Skodovka bude postupne vytahovat esa z rukavov.
Za mě taky zklamání, dyť kromě masky je tu uplně stejné jako původní. A toto nazývat Novým Enyaqem? Ostuda Za pár dní přijde TMY Juniper a tam se může Škodovka přiučit, jak se dělá facelift, to bude skoro nové auto. Na dobíjecí stanici jsem před pár měsící potkal testovacího jezdce který s tímto novým najížděl kilometry a říkal, že tento nový by měl mít hlavně nové "vnitřnosti". A že do starého Enyaqu by nešel, že tam jsou problémy s baterkami ...
novy Y je Colombova zena. Uz o nom pocuvame minimalne rok a zatial vobec nic nevieme, co vsetko sa zmeni a ani ci to skopiruje dizajna zmeny voci trojke. Ak ano, tak nabijanie bude aj v zazracnom novom Y pomalsie ako v nemodernizovanej technike Enyaqu. Enyaq ma pred sebou dalsiu polku zivotneho cyklu, zmeny urcite priebezne budu prichadzat. Staci sa pozriet, aky obrovsky skok spravili terajsie verzie voci prvym v roku 2021.
@@ElektromobilTV Je to inak zaujimave, ale VAG sa poucil z chyb, a dnes ma zhodou okolnosti: - lepsie jazdiaci autopilot po europskych cestach ako Tesla (Tesla je predsa len lepsie odladena na americke cesty) - uspornejsie motory ako Tesla (VW zadokolkovy pohon odladuje s nemeckou inzinierskou preciznostou) - a dnes uz aj rychlejsie nabijanie.
@@michalk.4025 toto ja tvrdim uz dlhe mesiace, ze VAG a MEB su dnes vynikajuco vyladene auta vo vsetkych smeroch. S tou uspornostou neviem, mozno ano, ale VAG auta su tazsie, takze sa to neprejavi, resp. nemaju taku dobru aerodynamiku. Ale ucinnost mozno je rovnaka/lepsia. Tazko povedat. Ale vedenie v pruhoch aj nabijanie je lepsie urcite u MEB.
@@ElektromobilTV Mozno VW nema taku dobru aerodynamiku, ale v tomto pripade je Skoda premiant (uz benzinove skodovky poslednej dekady doslova radostne plachtia, vid videa Vaculika). Skoda ze VW nevie plynulo upgradovat SW s existujucim HW (predkurenie baterie).
Co říkám na nový Enyaq? Nevím, ještě jsem ho neviděl - ještě nevyšel. Nezlob se na mě, vím, že máš na Škodu slabost, ostatně já taky, ale přesto si musíme přiznat, že tohle je pouhopouhý, obyčejný facelift. Nic jiného.
Mne tam chyba nejaka drobna zmena vzadu, ale inak krasne auto, predok lepsi ako Elroq, takze ja schvalujem :) Tavascan je zamerany asi na inu skupinu ludi, toto je predsalen auto pre klasickeho vodica bez vystrelkov.
Dakujem. Zatial je ohladom toho ticho, ocakavam, ze pridu postupne neskor. Osobne to dokonca tipujem, ze cakaju na dokonenie niejakych zmien techniky, ktore predstavia alebo vyclenia pre vrcholove verzie. Ale to su len moje predpoklady, v skodovke boli ticho, ked som sa pytal :)
Bude to rok, čo mám Eniaq 85x LK. Mne sa ten dizajn prednej masky proste nepáči..sto ľudí, sto chutí, zvýšenie dojazdu o tuším 20 km v mojej verzii je málo..som zvedavý na ceny...oceňujem soft vo verzii 5, ale kvôli možnosti auto vyparkovať alebo zmeny v profiloch by som do tohoto Eniaqu nešiel. Som zvedavý na ceny, čo som videl posledný cenník, tak LK verzia išla opäť hore, predpokladám že kvôli DPH...
Škodovka jednak potlačila svoje originální logo, a to, že je na kolech je jasné, nebudou dělat nové kola pro 2 auta, takže to není výmluva, že tam pořád je. Druhak se mě nelíbí, že se od klasického ostrého Škodováckého designu, tak se Škodovka snaží dosáhnout jakéhosi asijského vzhledu. Celkově je to sice pěkné auto, ale nezlepšit baterie po 4 letech je vskutku nepochopitelné, technologie jde dopředu a baterie 4 roky zpátky jsou pozadu hlavně kapacitně. Byl bych rád, kdyby se Škoda vrátila zpátky ke svému logu i designu(pro logo navrhuji aby se na auta dával jak znak škoda, tak pod něj nápis škoda). Rozhodně to není špatné auto, ale k normálním dlouvým jízdám a životu bych radši sáhnul po novém Superbu, ketrý si přece jen zachovává ještě kus správné staré dobré Škodovky, jak po vzhledové tak po stránce nabídky motorů. Ovšem mít elektromobil do města se hodí a na ježdění do práce a zpět může skvěle vyhovovat.
Zachovane stare logo na kolesach suvisi s patentami a ochrannou znamkou. "Azijsky" vzhlad pomohol zlepsit vyrazne aerodynamiku a tym o kus zlepit dojazd pri rovnako velkej baterke. Za mna palec hore. Ved o odpor vzduchu a dojazd ide pri kazdom EV.
@@pavlos11121 v com? v sekani? fakt si to vyskusajte a uzivatelsky to nema jediny problem. Ozaj sa pri tejto teme riesia stotiny, alebo len tisiciny sekundy odozvy ako najdolezitejsia vlastnost pri aute za 50 litrov.
Ak by sme to mali my zakaznici povazovat za novy model, tak by sa mohla SKODA posnazit aj novy model dorucit.v roku 2025 stale bez 800V architektury?kde KIA/Hyundai davaju uz roky ,tam SKODA stale spi. A to hovorim ako sklamany majitel Enyaqa,ktoremu doteraz nedorucili slubovany predvyhrev baterie a ani nikdy nedorucia.
Mate predstavu, co znamena zmena zo 400V na 800V ? To naozaj nie je realne uprostred vyrobneho cyklu. Je to velky zasah do celej platformy, ktory by nikto nezaplatil. Hyundai/Kia davaju 800V iba do aut od 50000 vyssie ! Pozrite si EV3, pripravovanu EV4, Konu a dalsie ich mensie modely. Vsetko 400V s horsimi parametrami ako ma akt. platforma MEB.
Myslim ze beznemu uzivatelovi je jedno aka architektura je pouzita, podstatne pre neho je kolko km je schopny doplnit za kolko minut pri dlhsej trase, cize ake dlhe prestavky si musi robit a kolko casu ho to bude stat. Treba pozriet vyseldky 1000km testu dojazdu na kanale bjorna nylanda ak clovek hlada auto na dlhe trasy s minimom prestojov.
Pěkný auto, za mě by mohla být přední mřížka subtilnější, tedy nižší. Co se týče techniky, bylo by lepší přejít na stabilnější cylindrické články, místo pouch.
kazde z typov baterii maju svoje vyhody. Kludne je mozne, ze v pripade cylidnrickych by nebola mozna taka jednoducha oprava, kedze ta bateria je modulova. Pri Tesla to vidime v praxi. Autorizak nemeni casti baterie, iba sikovny servisak po zaruke, ktory zozenie inu, staru bateriu. Pri MEB si viete kedykolvek aj v buducnosti kupit len jeden modul a vymenit za vadny.
@@ElektromobilTVaj cylindricke baterie mozu byt a su modulove, vid. napriklad model 3 LR 2019 bol zlozeny zo 4 modulov, ktore sa dali samostatne vymenit.
@@ElektromobilTV výměna vadného modulu po skončení záruky je spíš teoretická, jednak by měl mít modul podobné vlastnosti jako ostatní, již degradované moduly a za druhé může být po letech problém ten modul vůbec někde koupit, kdežto cylindrické 21700 jsou levné a běžně dostupné.
Nuz Skoda to prezentuje ako novy Enyaq. Tych zmien je tam v dizajne, interieri a vybavach celkom dost, takze iba faceliftom by som to asi nenazval, bolo by to nefer vzhadom na ine automobilky, ktore faceliftom nazyvaju aj par novych farieb, alebo nejaku listu.
@ElektromobilTV ano chápu, že to takto Škoda prezentuje, ale řekněme si to prosím narovinu co to je facelift a co nový model. Facelift je změna dezignu (světla, kola, listy, maska a drobné interiérové změny materiálu. Nový je změna platformy, karoserie, hw, atd..). Jinak děkuji za vaše videa super 👍
@jaroslavstegner9972 já jsem reagoval na informaci pana Bahny, který řekl, že to je nový model. Ano souhlasím s vámi, že je to facelift, který se celkem povedl.
@@liborhnidek4109 chapem, ale zoberte si bmw i4 v nedavnom teste. BMW to nazyva facelift a snad okrem troch drobnosti celkovo v exterieri zostal tvar bez zmeny. Voci tomu tento Enyaq vyzera ako nove auto. Je a bude to vzdy hranie sa so slovami a je na zakaznikovi, ako to prijme. Ale Skoda to oznacila ako novy Enyaq, tak ja to chcem dodrzat a nerozpravat o facelifte. Je kludne mozne, ze nejake zasadnejsie zmeny este pridu v dalsich mesiacoch, alebo rokoch a potom by sa to uz celkom domotalo: stary, faceliftovy, modernizovany alebo ako? :) Pred rokom prisiel MODERNIZOVANY Enyaq, kedy sa zmenila technika.
@@krajcirmarian6977 presne tak. Je to v mojich ociach to najlepsie nastavenie, kedy sa to neprehana s neopodstatnenymi prehliadkami a zaroven je auto raz za cas pod dohladom a skontroluje sa vsetko, co treba.
Auto ako pôvodný Enyaq super, len nerozumiem tomu prečo sa Škodovka opičí po francúzoch s tými hnusnými prednými svetlami C3, C4…nikdy sa mi to nepáčilo hore denné a dolu ako niekedy boli hmlovky hlavné svetlomety, inak 👍.
lebo zmenili celkovo dizajn vramci znacky a postupne by mali podobne vyzerat aj dalsie auta. Prvej generacii vela ludi na zaciatku vycitalo, ze vyzera ako spalovak. Toto vyzera inak a aj tak sa najdu ludia, ktorym sa to nepaci. Dizajn je vzdy subjektivny. Mna tesia nove svetla, ktore by mali byt zas o kus lepsie ako starsi model. Uvidime v teste.
@ podobne to má aj Tucson, predpokladám že to bude lepšie svietiť za zhoršených poveternostných podmienok, zaujímalo by ma či má tiež vyhrievanie svetiel po vzore Elroqu
Po 4 rokoch predstaviť takýto facelift modelu je výsmech budúcemu zákazníkovi. Osobne by som minimálne očakával nové batérie a zvýšenie nabíjacieho výkonu. Ale automobilka sa ani neunúvala so zmenou animácie nového modelu do grafiky infotainmentu🤨A to, že pri niektorých aktuálnych verziách batérií zmenili len softwerovo buffer nepovažujem po 4 rokoch dostatočné. A opäť a stále sa ukazuje, že EU automobilky buď nechcú alebo nerozumejú elektromobilom. Lebo čo stačilo každých 4 roky pri spaľovacom aute určite nebude stačiť pri elektromobile. A takto chcú EU automobilky bojovať o nového zákazníka proti v dravej Čínskej konkurencii ? No to ťažko.🤨 A už sa nečudujem, že dnešné EU automobilky sú vo veľkých existenčných problémoch. 😒A problém v GreenDeale to nehľadajte.😏
kde vidite staru verziu enyaqu v infotainmente? Baterie su priebezne inovovane, nie je to len bufferom. Minimalne horny sa nemenil, ved to sa da lahko zistit podla carscanner. A spodok nemam odsledovany, ale tiez som videl rovnake napatia ako som mal ja pri teste, ked som isiel na nulu. Velka baterka ma peak 175, realne aj cez 180kW. To je malo? Kam to prosim az treba navysovat? Lebo treba si uvedomit aj limity napatia, amperov, to nie je o kricani: navysujte, navysujte.
Bohužel je to tak a dokud to bude na MEB, která i dle slov Martina Jahna je nevydařená, tak bych od toho moc změn nečekal. Je to facelift. Ne nové auto. Ale docela by mě zajímalo, co myslel autor videa, že parkování má dosah 50 metrů.
prepáčte, ale nemáte pravdu, mal som verziu 80X, teraz mám 85x a je tam rozdiel - 6 minút v nabíjani 10 - 80% - kapacita, ktorá sa dá nabiť do batérie +10kWh podľa Car Scanner - spotreba nižšia o cca 15 percent v meste a 5% na diaľnici Infotaiment je komplet nový od softu 4.0.je ta,m iný aj hardware. Zmeny sú priebežné, napríklad aj také detaily ako opierky hlavy, klaksón, držiaky pohárov vzadu sú rozdielne v roku 2022 a 2024 (na základe mojej osobnej skúsenosti ) Takže
@@martinnnbeno Ale bavíme se o Enyaqu 2025. Ten je v podstatě totožný s Enyaqem 2024. Jen předělali masku. “Jiný hardware” je hodně v uvozovkách. Podstatné architektonické změny nelze udělat a jen se fixují chyby a drobná vylepšení. MEB je od začátku špatně navržena, což přiznal i Martin Jahn. A tím, že nová platforma bude, až se tato “chybná” zaplatí… To je prostě fakt. A o těch, kteří mají první Enyaqy, kterým bylo slibováno vylepšeni a doposud čekají se raději bavit nebudeme. Předehřev baterie, vyparkování mobilem apod…. Já Enyaqa po dvou letech prodal, už jsem na to neměl nervy. Uznávám, že nové modely jsou na tom o něco málo lépe, ale to early adopters nepomůže.
Baterka je nová LG už druhej geneerácie od roku 2024, mal som 80x, teraz mám 85x - je tam veľký rozdiel v použiteľnej kapacite aj rýchlosti nabíjania. V lete mám dojazd 600, v zime 400km. Na verzii 80x to bolo v lete 450km - v zime 300km. Na 85x mám aj ten výhrev, ktorý každý potrebuje. Osobne som za 20tis km ešte ani raz nevyužil.
Baterka zdaleka nie je stara. Vyrobca ju za necele 4 roky niekolkokrat vylepsil, zmenil. Ved si staci pozriet nabiajcie vykony a casy. Ak sa neskor dostane do auta najnovsia 79kWh, tak to len potvrdi moje slova. Preco chcu ludia stale nieco viac, viac, viac ked to uz teraz patri k najlepsim hodnotam?
@@ElektromobilTV Když o něčem desetkrát řekneš že je to nové a ne facelift, tak by tam něco nového asi být mohlo, a tím nemyslím jinak natvarované plasty.
Napíšte mi prosím Váš názor na nový Enyaq a rovno pripojte otázku, ktorú mám zodpovedať počas prvých jázd, ktoré prídu onedlho. Ďakujem.
No ten soft se stále seká. Jak kdyby Škodovka neuměla stále vyrobit pořádný software. Vypadá stále zaostale, pomale a zasekaně. Hezký, že Vám fungujou profily, to Vám gratuluji, ale může mít klidně 1000 funkcí, když to nebude plynulé, jednoduché jako Apple / Tesla styl. Jeden obrovský z důvodů proč si kupuju já auto v 21. století na baterku je software a ten je prostě stále shit. Navíc jste zapomněl poměrně významný negativum právě softu. Tesla si aktualizuje vše vzdálené bez nutnosti návštěvy servisu, ale Škodárna se nedá aktualizovat vzdálené, vždycky s každou kravinou musíte do servisu. Proto budu zatím stále volit Teslu, její politika je "nejezdi do servisu udělej si toho co nejvíce sám". Politika Škodárny je, "jezdi co nejvíce do servisu ať z Tebe vydojíme co nejvíc peněz, spal spoustu času a nervů s neochotnými mechaniky a hledání vhodných termínů". Takže Škodárno vzpamatuj se! Nechci jezdit do servisu a chci si co nejvíce věcí vyřešit sám na cestách případně před domem to je "simply clever". Do té doby mou peněženku neuvidíte a budu stále podporovat Teslu.
@@k3nn8y no prave o politike pri tesle by som pomlcal vzhladom nato, co propaguje jej majitel.
Nemate pravdu a pisete hluposti. Ten sw nemrzne, nie je pomaly a neseka. Mam s tymito koncernovymi autami najazdene tisicky km a od 4ky nie je ziadny problem, ktory by auto degradoval nizsie kvoli problemu so sw.
Podporujte kludne teslu, s ktorou podporujete aj blazna a drzim palce, aby vam neodpadlo koleso alebo iny diel, kedze servis je take strasne zlo a na aute predsa netreba nikdy nic kontrolovat. Uplne bludny nazor toto....
@@k3nn8y majiteľ Apple produktov (a BMW z roku 2018) mi povedal, že má z infotaimentu pocity ako z dobrého Apple tabletu. (ale že mu chýbajú gombíky)
aktualizácie , opravy som mal na softe 4.0 asi cca 6 (opravy, zmeny, nové programy ako Traffication atď...). Všetko bolo OTA
Takže môžete si niečo myslieť ale svoje auto poznáte zjavne lepšie - ja zase lepšie poznám to svoje.
gratulujem k osemtisicovke 👊
zdolal som prvu osemtisicovku v zivote :))))
@@ElektromobilTV Navíc bez kyslíku. 👍
Pozdravujem Milan a vďaka za predstavenie "nového" Enyaqu. Recenzia fajn, avšak čo sa týka samotného auta, tak teda ja osobne, ako majiteľ Enyaqa Coupe RS som poriadne sklamaný. Nechápem prívlastok nový, veď okrem prednej masky sa vôbec nič nezmenilo. Za mňa úplný prepadák a s týmto by som išiel na trh bez predstavenia, proste len tak... Ako je možné, že keď sa napríklad batérie sa stále zlepšujú, zvyšuje sa ich hustota, cena ide dole a oni tam zasa vopchali úplne rovnakú batériu ako pred 4-mi rokmi. Treba sa pozrieť napríklad na Korejské autá, kde toto naplno využívajú. Potom nechápem prečo nespravili niečo s interiérom v zmysle, že sa mohli konečne zbaviť toho nenormálneho (ako to krásne nazývajú českí priatelia) kolenoomrdu. Ako uvádzam, mám Enyaq Coupe RS a toto mi tam neskutočne vadí. Som vyššej postavy a brutálne to obmedzuje. Prečo sa krupica s týmto nevysporiadali. Prečo u Coupečka neurobili niečo s presklenou strechou či už elektrickým zatváraním, alebo elektronickým zatmavovaním. A tak ďalej, a tak ďalej... Jednoducho rovnaké auto s novou maskou a novým softwarom, čo je viac menej povinnosť. Veľmi slabučké. Ospravedlňujem sa za kritiku, ale čakal som rozhodne viac.
Bateria je uz niekolka generacia povodnej. Z povodnej sa dalo vyjazdit tak 72-74kWh, z tejto realne 76-77 podla verzie. Vacsia-viac modulov sa do Enayqu nezmesti, uvidime co prinesie cas. Reakcia na pripomienku, ze nedavaju hustejsiu chemiu bude prave 79kWh ak pride neskor.
Stredova konzola je otazka na vyvojarov, ja predpokladam, ze kvoli nakladom neprerabali interier. Zatial nepozname ceny, ale maju byt podla Skodovakov velmi atraktivne.
Mohl by jste případně napsat zkušenosti s Vaším autem? Děkuji.
Pod toto se podepisuju. Take mam RS coupe. 192 cm a kvuli kolenovmrdu uz bych znovu nekoupil. Starasne me irituje ale u Enyaqu DCC a predni naprava, jak je proste hlucna. Jsem zvedav, jestli novy Enyaq uz bude jizdne prijemnejsi. Kdyz presednu do Meganu E.tech, tak to je komfort jine urovne, absolutne ticha a vyborne odtlumena predni naprava. Navrat zpet do Enyaqu je k breku, kdyz si uvedomim kolik to auto stalo. Ale ma i dobre veci, mezi ktere radim HUD a Matrixy. Travel Assist je v obou autech cca stejny, byt tomu Renault asi rika jinak. Ackoli i tady je Renault mirne lepsi, neprudi kazdych 10 sekund s tim, ze mam pohnout volantem. Obe auta maji kapacitni volant, ale Renault jej ma jaksi citlivejsi a vzdy vi ze ho clovek drzi, coz u Enyaqu neplati.
Co se tyce Designu, novy Enyaq mi prijde nevyvazeny. Ten predek k tomu nepasuje. Je to naroubovana Korea, jejiz designovy jazyk se mi nelibi i kdyz v pripade Enyaqu je o dost lepsi nez Kona a spol. Starsi Enyaq vypada lepe, majestatneji. Toto je jak krizenec stareho Enyaqu a Elroqu. S novou maskou vypada Enyaq jak o tridu mensi auto.
@@PetrMacouna pred kupou ste si to nevyskusali? To nepichopim, zaplati tisice a poriadne nevyskusa😂
@@karlhowellbehr3042
V podstate som s ním spokojný, ale jednoducho mám výhrady. Najviac som ale zostal zaskočený, keď som sa dozvedel, že moje relatívne nové auto za pomerne veľké peniaze nikdy nedostane upgrade na poriadny software, nikdy nebude mať manuálny predhrev batérie, čo je v zime u elektroaut základ. To ma dosť rozhnevalo.
...velká krása z venku i zevnitř. To ty ID od WW jsou všechny jedno jak druhé a designově nezajímavé. Za mě překvapení roku a těším se na další testy.
jestli neco VW urychlene neudela s ID.4 a ID.5 (což mysli uz něco říkali že bude), tak je co do prodeje tyto dva modely myslim rychle předběhnou. Proti jmenovanym VW pribuzným ma tohle opravdu fresh design.
@@MichalSochor-jr jezdím ID3 2021 a právě čekám na FL u ID4 ...také si myslím, že už je na čase modernizovat ID řadu...
Dik za super recenzi! Mel jsem o tebe uplne strach, jak ses nestihal nadechnout. 😂👌
doteraz dycham, dycham, vydychujem 😂
@@ElektromobilTV trenuj dech potapenim :)
Konečně to auto vypadá tak jak má elektrika vypadat. Enyaq se mě líbil jen jsem se nemohl srovnat s předni maskou, stale to vypadalo jako na rychlo předělaný spalovak, a to nemluvím ani o tom že to zhoršovalo protékání vzduchu. Je jasný že tu bude hromada lidí které tyto změny nepřesvědčí nedej bože budou dotčený jak to auto je o ničem, ale to je naprosto v pořádku 🤟 je x dalších automobilek tak ať si koupí co jim gusto ráčí. Já mám jasno, enyaq 2025 bude další auto v rodině. Jediné co budu chtít tak spodek v barvě auta, tak tříbarevná kombinace se mě nelíbí, ale to je subjektivní názor.
Presne tak, vdaka za prispevok. Je to tak vzdy, ked pride novsi model. Niekomu sa paci, niekomu nie. Suhlasim aj s nazorom na "gril" stareho modelu. Teraz sa uz Enyaq oddelil vizualne od spalovakov.
Strieborny spodok neberie ani mna, preto som sa prve pytal skodovakov, ci moze byt jednofarebne v inej verzii. Nastastie ano.
@@ElektromobilTV Kdy bude prosím cca domácí test? Dekuji
@@Kejml v priebehu Q2
@@ElektromobilTV Děkuji, budu se těšit.👌
No, predek Enyaqu se mi líbil, predek noveho Enyqu se mi také libi. Zadek se mi nelibil a nelibi. :)
prvykrat citam takyto nazor :) dik.
co konkretne sa ti na predku paci?
Ahoj, díky za nové video. Díky bohu, že ty zadní světla udělali jinak, ty předtím jsou nevkusný.
Takže vlastně face-lift doslova, skoro bych řekl, že nový Enyaq byl model 2024, kde překopali zdaleka důležitější věci (předehřev, rychlost nabíjení, sw, design tlačítek pristrojovky)....
ale vtedy sa vobec nic nezmenilo na dizajne, iba pribudol LaK. Naopak teraz je dizajn komplet iny.
Dakujeme za super video aj kopu informaci. Skoda, ze sa na technike nic nezmenilo.
Technologický refresh proběhl 2024 - nové motory, baterka, software.
Konečne podarený dizajn ,ten červený je OK.
Veľmi pekný predok tomu dali. Keby prišiel skôr tak by to bol horúci adept pre manželku. Nakoniec sme vybrali IX1 30 ale sme Max spokojní. Každopádne facelift fakt pekný.
Ahoj, skvele predstavenie na podareny facelift👍novy Eniaq rozhodne nesklamal, hlavne prevedenie Coupe (aj ked je to skor liftback) by som bral🥰no urcite nie v tej novej zelenej farbe, pripomina mi velitelsky UAZ 469 z cias vojenciny.
zaujimave prirovnanie :))) nam sa asi kazdemu, co sme boli zo Slovenska, pacila. Ale je pravda, ze nazivo vyzera mozno inak ako na obraze.
kurnik docela pekne auto 🤔🙂
Konečně to vypadá jako elektroauto, když se zbavili té otřesné přední agresivní masky, kerá vypadá-nevím proč, jakoby tam byl chladič ropáku. Pokud je tam něco podobného jako u řady ID u VW se sw. 5.0, tak nevidím problém. U mne má VW přednost.
Milan auto je krásne teším sa na test. Mne by sa viac páčilo coupé to je paráda teda aspoň môj názor. Diváci poskočili to sa teším s tebou 👋.
Žádný si nepřeji!
V podstate Elroq. Nevznikol nový model iba nový nárazník. Teda trochu pretvarované obidva nárazniky. Teda mohli by byť modely aj tri. Jeden kratší Elroq, druhý o 15 cm dlhší Enyaq a tretí v zadu nižši Enyaq Coupe. Ale to je v poriadku. Väčšina dielov je spoločná pre všetky tri. Zefektívni a možno aj zlacni sa výroba. A každý bude spokojný. A zákazník si bude mohol vyberať z rôznych nárazníkov, líšt, sedadiel, farieb, trblietok..... A vo svojej podstate kúpi každý to isté.
Pekné video.
Aj malá zmena poteší🙂.Myslím,že ten Modern Solid mu sedí.
Nový design Enyaqu rozhodně prospěl. Super je ta nižší spotřeba díky lepší aerodynamice.
Měnila se nějak aplikace k autu vzhledem k tomu, že auto umí parkovat na dálku? Ideální by bylo, aby samo vyjelo z garáže před dům a nebo samo do garaze zajelo aniž bych musel něco kontrolovat na mobilu😂
Co Laura? Umi něco nového?
Vsetko by malo byt zhodne s ostatnymi VW autami od sw 5.0. Zaparkuje do garaze ale treba byt pri nom a ovladat cez mobil. App by mala byt uz o kus lepsia ako stara, ale je to ina app aj v zaklade ako ma VW. Takze uvidime napr v teste, resp. podla skusenosti uzivatelov na forach.
Laura vie vela zakladnych veci po cesky, v AJ funguje do velkej miery aj s AI.
Nádherný facelift… všechny verze
Zajímá mě baterie do hloubky, nabíjení ( křivka ) a spotřeba. Taky updaty a nakonec i záruka vozu
Vyskusame v domacom teste. V Enyaqu sa podla mojich info uz zjednotila baterie pre RWD aj AWD. Cas nabijania je 28min, ale na krivku som zvedavy aj ja. Ci ju nejako upravili, aka je voci inym 77kWh bateriam.
Video lepší jak originál od Škody - Díky za spousta info. Bohužel jsem také čekal více technických změn (klasická automobilka se nezapře - změna jen plechy a barvičky :-( Do 85x mohli dát aspoň 79kWh baterku jako mají bratranci (ford a bude mít i ID.X)
Dakujem. Nevidime do pozadia, o 79kWh vsetci v Skode mlcia. Podla mna pride neskor, ale na nieco cakaju. Velakrat je to aj o roznych politickych rozhodnutiach, pretoze aktualne ju ma len Ford Explorer a ID.5, ale ID.4 napr nie.
za mňa dizajn zvonku super.....páči sa mi hlavne cupé. Chcem sa spýtať či sa budú dať dokúpiť sedačky ako má superb alebo ID7 - AGR s výsuvným sedákom a výškovo aj tvarovo nastaviteľnou bedrovou opierkou a s nastaviteľným sklonom sedáki.....mám také sedačky v novom kodiaqu a aj o octavii 4 som také mal......budú aj v eniaqu? Budú aj masážne? Osobne sa ale teším na nový model ked pokiaľ bude mať interiér ako nový kodiaq.....je tam medzi sedadlami viac miesta aj odkladacích priestorov
Masazne sedacky mal Enyaq uz aj doterz, ale iba s jednou zakladnou masazou - nafukovacia bedrova opierka. Sedacky ako ma ID.7 myslim, ze zatial nie. Ale mala by pribudnut funkcia odvetravania aj mimo LaK, co bola doteraz jedina kombinacia. Uvidime casom, verim, ze Skodovka bude postupne vytahovat esa z rukavov.
Ahoj Milan, gratulejem k osemtisícovke. Dúfam že to nieje vrchol ale len základný tábor🤪
Dakujem. Presne tak, tam rozkladam zakladnu 😂
Za mě taky zklamání, dyť kromě masky je tu uplně stejné jako původní. A toto nazývat Novým Enyaqem? Ostuda Za pár dní přijde TMY Juniper a tam se může Škodovka přiučit, jak se dělá facelift, to bude skoro nové auto. Na dobíjecí stanici jsem před pár měsící potkal testovacího jezdce který s tímto novým najížděl kilometry a říkal, že tento nový by měl mít hlavně nové "vnitřnosti". A že do starého Enyaqu by nešel, že tam jsou problémy s baterkami ...
novy Y je Colombova zena. Uz o nom pocuvame minimalne rok a zatial vobec nic nevieme, co vsetko sa zmeni a ani ci to skopiruje dizajna zmeny voci trojke. Ak ano, tak nabijanie bude aj v zazracnom novom Y pomalsie ako v nemodernizovanej technike Enyaqu. Enyaq ma pred sebou dalsiu polku zivotneho cyklu, zmeny urcite priebezne budu prichadzat. Staci sa pozriet, aky obrovsky skok spravili terajsie verzie voci prvym v roku 2021.
@@ElektromobilTV Je to inak zaujimave, ale VAG sa poucil z chyb, a dnes ma zhodou okolnosti:
- lepsie jazdiaci autopilot po europskych cestach ako Tesla (Tesla je predsa len lepsie odladena na americke cesty)
- uspornejsie motory ako Tesla (VW zadokolkovy pohon odladuje s nemeckou inzinierskou preciznostou)
- a dnes uz aj rychlejsie nabijanie.
@@michalk.4025 toto ja tvrdim uz dlhe mesiace, ze VAG a MEB su dnes vynikajuco vyladene auta vo vsetkych smeroch. S tou uspornostou neviem, mozno ano, ale VAG auta su tazsie, takze sa to neprejavi, resp. nemaju taku dobru aerodynamiku. Ale ucinnost mozno je rovnaka/lepsia. Tazko povedat. Ale vedenie v pruhoch aj nabijanie je lepsie urcite u MEB.
@@ElektromobilTV Mozno VW nema taku dobru aerodynamiku, ale v tomto pripade je Skoda premiant (uz benzinove skodovky poslednej dekady doslova radostne plachtia, vid videa Vaculika).
Skoda ze VW nevie plynulo upgradovat SW s existujucim HW (predkurenie baterie).
Nove MY bude zklamání, nebude to 48v a 800v tj nabíjení bude stále pomalé
Enyaq celkem pěkný kus auta...nevíte náhodou kdy přijde FL např. ID 4...?? Díky
Zatial je ticho, aj ked by som ho tiez ocakaval kedze je auto +- rovnako stare.
Hlavne Skodovky po Kabanovske ere jsou fakt hezke. Btw. kde skoncil, kdyz jej z bmw vykopli?
naposledy ho videli v MG :) myslim, ze tam je doteraz.
@@ElektromobilTV Nejsem uplne fanousek postavicek, jako je Kaban. Proto mu ted davam 0 jednotek pozornosti. Ale Vam dekuji za odpoved.
Za mňa je najkrajšia posledná verzia Enyaq Coupe v červenej farbe. Ešte aby aj vonkajšie čierne lakovanie bolo matné a bude to super.
Co říkám na nový Enyaq? Nevím, ještě jsem ho neviděl - ještě nevyšel. Nezlob se na mě, vím, že máš na Škodu slabost, ostatně já taky, ale přesto si musíme přiznat, že tohle je pouhopouhý, obyčejný facelift. Nic jiného.
takze je to vlastne stare auto, ktore sa dodnes dalo objednat? :)
No Milan poviem Ti u mňa trochu sklamanie veru…čakal som veru viac od toho.U mňa zatial teda vyhráva Cupra Tavascan…nezavrhujem sto ludí sto chutí
Mne tam chyba nejaka drobna zmena vzadu, ale inak krasne auto, predok lepsi ako Elroq, takze ja schvalujem :) Tavascan je zamerany asi na inu skupinu ludi, toto je predsalen auto pre klasickeho vodica bez vystrelkov.
@ To máš pravdu…auto by malo byť aj o emóciách,možno keď budem vidieť na živo to bude iné :) Aj keď to Cupé v bielej sa dá :)
Recenzia rovnako vozidlo sa mi veľmi páči, až na Airbag na volante ktorý je s nápisom škoda 😕"slepica" bola krajšia 😁
vec zvyku :) napis posobi modernejsie.
Pekné video, jako vždy. Zaujalo mě, že o verzi L&K a RS nepadlo ani slovo. Možná na to bude samostatný event.
Dakujem. Zatial je ohladom toho ticho, ocakavam, ze pridu postupne neskor. Osobne to dokonca tipujem, ze cakaju na dokonenie niejakych zmien techniky, ktore predstavia alebo vyclenia pre vrcholove verzie. Ale to su len moje predpoklady, v skodovke boli ticho, ked som sa pytal :)
@@ElektromobilTVDěkuji za odpověď.
Není to nový Enyaq, ale Facelift
Trocha to skráťte , zvýšte a bude Yetyaq - momentálne chýbajúci segment.
mensi model Epiq sa samozrejme chysta :) Yeti tu uz bol.
@@ElektromobilTV ................ a kedy bude Epiq ?
@@cisb1203 najskor o rok, ale nic presnejsie sa nevie zatial
Dobrý den, pěkné představení děkuji. A musím pochválit perfektní doplněk v 5té minutě kde jste letmo přejeli celou nabídku kol. To bylo super.
Dakujem, som rad, ze sa pacilo. Tie kolesa som tam doplnil na poslednu chvilu, ked prisli zabery.
Za mňa to určite nieje nový model ale facelift. Ale VELMI PEKNÝ facelft👌. Technika výborná, bude to tu tesla nárekov😂
Bude to rok, čo mám Eniaq 85x LK. Mne sa ten dizajn prednej masky proste nepáči..sto ľudí, sto chutí, zvýšenie dojazdu o tuším 20 km v mojej verzii je málo..som zvedavý na ceny...oceňujem soft vo verzii 5, ale kvôli možnosti auto vyparkovať alebo zmeny v profiloch by som do tohoto Eniaqu nešiel. Som zvedavý na ceny, čo som videl posledný cenník, tak LK verzia išla opäť hore, predpokladám že kvôli DPH...
Aspoň keby zmenili v Infotainmente starý model za nový 😂 Takže SW podpora bude zas obmedzená 😅
na zaberoch obrazovky je vsade grafika noveho auta. Kde vidite stary model?
@ 9:38
Škodovka jednak potlačila svoje originální logo, a to, že je na kolech je jasné, nebudou dělat nové kola pro 2 auta, takže to není výmluva, že tam pořád je. Druhak se mě nelíbí, že se od klasického ostrého Škodováckého designu, tak se Škodovka snaží dosáhnout jakéhosi asijského vzhledu. Celkově je to sice pěkné auto, ale nezlepšit baterie po 4 letech je vskutku nepochopitelné, technologie jde dopředu a baterie 4 roky zpátky jsou pozadu hlavně kapacitně. Byl bych rád, kdyby se Škoda vrátila zpátky ke svému logu i designu(pro logo navrhuji aby se na auta dával jak znak škoda, tak pod něj nápis škoda).
Rozhodně to není špatné auto, ale k normálním dlouvým jízdám a životu bych radši sáhnul po novém Superbu, ketrý si přece jen zachovává ještě kus správné staré dobré Škodovky, jak po vzhledové tak po stránce nabídky motorů. Ovšem mít elektromobil do města se hodí a na ježdění do práce a zpět může skvěle vyhovovat.
Zachovane stare logo na kolesach suvisi s patentami a ochrannou znamkou. "Azijsky" vzhlad pomohol zlepsit vyrazne aerodynamiku a tym o kus zlepit dojazd pri rovnako velkej baterke. Za mna palec hore. Ved o odpor vzduchu a dojazd ide pri kazdom EV.
A co ten pomalý a zasekavajici infotajment už to vyřešili?
uz od 4.0 v pohode (vid moje video z minulej zimy-prva jazda s modernizovanym Enyaqom) a od 5.0 uplne bez zavahania. Uz to viac nie je tema.
@ElektromobilTV ok,ale tesla je furt o třídu výš
@@pavlos11121 v com? v sekani? fakt si to vyskusajte a uzivatelsky to nema jediny problem. Ozaj sa pri tejto teme riesia stotiny, alebo len tisiciny sekundy odozvy ako najdolezitejsia vlastnost pri aute za 50 litrov.
To logo na volante mohlo byt este vacsie, takto zabudnem v akom aute sedim asi.
Ak by sme to mali my zakaznici povazovat za novy model, tak by sa mohla SKODA posnazit aj novy model dorucit.v roku 2025 stale bez 800V architektury?kde KIA/Hyundai davaju uz roky ,tam SKODA stale spi.
A to hovorim ako sklamany majitel Enyaqa,ktoremu doteraz nedorucili slubovany predvyhrev baterie a ani nikdy nedorucia.
Mate predstavu, co znamena zmena zo 400V na 800V ? To naozaj nie je realne uprostred vyrobneho cyklu. Je to velky zasah do celej platformy, ktory by nikto nezaplatil.
Hyundai/Kia davaju 800V iba do aut od 50000 vyssie ! Pozrite si EV3, pripravovanu EV4, Konu a dalsie ich mensie modely. Vsetko 400V s horsimi parametrami ako ma akt. platforma MEB.
Myslim ze beznemu uzivatelovi je jedno aka architektura je pouzita, podstatne pre neho je kolko km je schopny doplnit za kolko minut pri dlhsej trase, cize ake dlhe prestavky si musi robit a kolko casu ho to bude stat. Treba pozriet vyseldky 1000km testu dojazdu na kanale bjorna nylanda ak clovek hlada auto na dlhe trasy s minimom prestojov.
A kde by tu 800V archytekturu vzali. Je to MEB, to si musite pockat na novejsi koncepty
Elroq je krajsi, ta maska, predok je krajsi. Pri elroqu som realne zacal uvazovat nad kupou skodovky a este eletrickou.
dizajn je vzdy vec subjektivna a som rad, ze prave Elroq Vas oslovil, aby ste nad nim uvazovali.
Pěkný auto, za mě by mohla být přední mřížka subtilnější, tedy nižší. Co se týče techniky, bylo by lepší přejít na stabilnější cylindrické články, místo pouch.
kazde z typov baterii maju svoje vyhody. Kludne je mozne, ze v pripade cylidnrickych by nebola mozna taka jednoducha oprava, kedze ta bateria je modulova. Pri Tesla to vidime v praxi. Autorizak nemeni casti baterie, iba sikovny servisak po zaruke, ktory zozenie inu, staru bateriu.
Pri MEB si viete kedykolvek aj v buducnosti kupit len jeden modul a vymenit za vadny.
@@ElektromobilTVaj cylindricke baterie mozu byt a su modulove, vid. napriklad model 3 LR 2019 bol zlozeny zo 4 modulov, ktore sa dali samostatne vymenit.
@@ElektromobilTV výměna vadného modulu po skončení záruky je spíš teoretická, jednak by měl mít modul podobné vlastnosti jako ostatní, již degradované moduly a za druhé může být po letech problém ten modul vůbec někde koupit, kdežto cylindrické 21700 jsou levné a běžně dostupné.
Chcem u vas pracovat
zatial nerobim nabor, nemam honorar na dalsieho cloveka 😅
A kde je nárazník? Trošku tukneš a už môžeš meniť celý predok a možno aj svetla.
Určitě to není nový model jenom facelift. Zatím těžko hodnotit chce to vidět naživo.
Nuz Skoda to prezentuje ako novy Enyaq. Tych zmien je tam v dizajne, interieri a vybavach celkom dost, takze iba faceliftom by som to asi nenazval, bolo by to nefer vzhadom na ine automobilky, ktore faceliftom nazyvaju aj par novych farieb, alebo nejaku listu.
@ElektromobilTV ano chápu, že to takto Škoda prezentuje, ale řekněme si to prosím narovinu co to je facelift a co nový model. Facelift je změna dezignu (světla, kola, listy, maska a drobné interiérové změny materiálu. Nový je změna platformy, karoserie, hw, atd..). Jinak děkuji za vaše videa super 👍
@@liborhnidek4109 ...proč stavět nový model, když tento vychytávali roky? Aby začali zase od 0 ? Zbytečné.
@jaroslavstegner9972 já jsem reagoval na informaci pana Bahny, který řekl, že to je nový model. Ano souhlasím s vámi, že je to facelift, který se celkem povedl.
@@liborhnidek4109 chapem, ale zoberte si bmw i4 v nedavnom teste. BMW to nazyva facelift a snad okrem troch drobnosti celkovo v exterieri zostal tvar bez zmeny. Voci tomu tento Enyaq vyzera ako nove auto. Je a bude to vzdy hranie sa so slovami a je na zakaznikovi, ako to prijme. Ale Skoda to oznacila ako novy Enyaq, tak ja to chcem dodrzat a nerozpravat o facelifte. Je kludne mozne, ze nejake zasadnejsie zmeny este pridu v dalsich mesiacoch, alebo rokoch a potom by sa to uz celkom domotalo: stary, faceliftovy, modernizovany alebo ako? :) Pred rokom prisiel MODERNIZOVANY Enyaq, kedy sa zmenila technika.
Prečo všetci začínajú dávať tie čínske úzke očička. To ideme sa inspirovat cinskym dizajnom?
Okrem predku auta a nového loga na volante sa nezmenilo nič. Mám 3 mesiace Enyaq Coupe RS 85X takže neľutujem….
Ako pozerám, tak tie staré kusy Enyaqu už nikto nebude chcieť 🙂
ziadne velke skladove zasoby nie su, nebude ani special vypredaj ako ked sa pred rokom menila technika.
@@ElektromobilTV ale mohlo by se pozitivně projevit na cenách bazarovek
@@pavelblaha5243 to dufam aj ja, aby sa jazdenky dostali viac medzi ludi.
nerozmyslal by som ani nad 1
S tou vetsi baterkou je dojezd prej realne 300km pri nabiti 80% ...
V zimě okolo nuly je to pravda.
auto pěkné. Uvažuji o něm. Tesla mi nevyhovuje.
Jak je to vůbec s pravidelným servisem u EV Škoda? Musí se jezdit? Jednou ročně?
Raz za dva roky, bez ohľadu na počet km
@@krajcirmarian6977 presne tak. Je to v mojich ociach to najlepsie nastavenie, kedy sa to neprehana s neopodstatnenymi prehliadkami a zaroven je auto raz za cas pod dohladom a skontroluje sa vsetko, co treba.
Auto ako pôvodný Enyaq super, len nerozumiem tomu prečo sa Škodovka opičí po francúzoch s tými hnusnými prednými svetlami C3, C4…nikdy sa mi to nepáčilo hore denné a dolu ako niekedy boli hmlovky hlavné svetlomety, inak 👍.
lebo zmenili celkovo dizajn vramci znacky a postupne by mali podobne vyzerat aj dalsie auta. Prvej generacii vela ludi na zaciatku vycitalo, ze vyzera ako spalovak. Toto vyzera inak a aj tak sa najdu ludia, ktorym sa to nepaci. Dizajn je vzdy subjektivny. Mna tesia nove svetla, ktore by mali byt zas o kus lepsie ako starsi model. Uvidime v teste.
@ podobne to má aj Tucson, predpokladám že to bude lepšie svietiť za zhoršených poveternostných podmienok, zaujímalo by ma či má tiež vyhrievanie svetiel po vzore Elroqu
Takhle na videu velký špatný, je to takovej slepenec všeho dohromady.
to auto pochovali dizajnovo
Terajsi enyaq bola najkrajšia Škoda, ale toto je z vonka vizuálne čistá katastrofa, normálne že ani zadarmo…
Ten druhý spodný rad svetiel otras ... Keby to tam nebolo OK ... žiaľ ďalší Citroen z predu ..
neviem ci to ludom vadilo pri Karoqu, alebo si to vsimli az pri elektrickych modeloch a je to "zrazu" problem.
sorry jako ale predtim se mi enyaq libil.. ted uz fakt nic moc
urcite bude cast ludi, ktorym sa nepaci a nebude pacit nova generacia. Uvidime, ktora cast zakaznikov bude aka velka.
Po 4 rokoch predstaviť takýto facelift modelu je výsmech budúcemu zákazníkovi. Osobne by som minimálne očakával nové batérie a zvýšenie nabíjacieho výkonu. Ale automobilka sa ani neunúvala so zmenou animácie nového modelu do grafiky infotainmentu🤨A to, že pri niektorých aktuálnych verziách batérií zmenili len softwerovo buffer nepovažujem po 4 rokoch dostatočné. A opäť a stále sa ukazuje, že EU automobilky buď nechcú alebo nerozumejú elektromobilom. Lebo čo stačilo každých 4 roky pri spaľovacom aute určite nebude stačiť pri elektromobile. A takto chcú EU automobilky bojovať o nového zákazníka proti v dravej Čínskej konkurencii ? No to ťažko.🤨 A už sa nečudujem, že dnešné EU automobilky sú vo veľkých existenčných problémoch. 😒A problém v GreenDeale to nehľadajte.😏
kde vidite staru verziu enyaqu v infotainmente?
Baterie su priebezne inovovane, nie je to len bufferom. Minimalne horny sa nemenil, ved to sa da lahko zistit podla carscanner. A spodok nemam odsledovany, ale tiez som videl rovnake napatia ako som mal ja pri teste, ked som isiel na nulu.
Velka baterka ma peak 175, realne aj cez 180kW. To je malo? Kam to prosim az treba navysovat? Lebo treba si uvedomit aj limity napatia, amperov, to nie je o kricani: navysujte, navysujte.
Bohužel je to tak a dokud to bude na MEB, která i dle slov Martina Jahna je nevydařená, tak bych od toho moc změn nečekal. Je to facelift. Ne nové auto.
Ale docela by mě zajímalo, co myslel autor videa, že parkování má dosah 50 metrů.
prepáčte, ale nemáte pravdu, mal som verziu 80X, teraz mám 85x a je tam rozdiel
- 6 minút v nabíjani 10 - 80%
- kapacita, ktorá sa dá nabiť do batérie +10kWh podľa Car Scanner
- spotreba nižšia o cca 15 percent v meste a 5% na diaľnici
Infotaiment je komplet nový od softu 4.0.je ta,m iný aj hardware.
Zmeny sú priebežné, napríklad aj také detaily ako opierky hlavy, klaksón, držiaky pohárov vzadu sú rozdielne v roku 2022 a 2024 (na základe mojej osobnej skúsenosti
)
Takže
@@martinnnbeno Ale bavíme se o Enyaqu 2025. Ten je v podstatě totožný s Enyaqem 2024. Jen předělali masku.
“Jiný hardware” je hodně v uvozovkách. Podstatné architektonické změny nelze udělat a jen se fixují chyby a drobná vylepšení. MEB je od začátku špatně navržena, což přiznal i Martin Jahn. A tím, že nová platforma bude, až se tato “chybná” zaplatí… To je prostě fakt. A o těch, kteří mají první Enyaqy, kterým bylo slibováno vylepšeni a doposud čekají se raději bavit nebudeme. Předehřev baterie, vyparkování mobilem apod…. Já Enyaqa po dvou letech prodal, už jsem na to neměl nervy. Uznávám, že nové modely jsou na tom o něco málo lépe, ale to early adopters nepomůže.
ty svetla vypadaji hrozne,
Lepsia ako Tesla?😂 Snad nie..
Je omnoho krajsi a hlavne verzia coupe. Skoda ze radic rezimu jazdy nie je pod volantom.
Novy enyaq se starou baterkou. A resime jen kokotiny - nove barvicky. Bravo :D
Baterka je nová LG už druhej geneerácie od roku 2024, mal som 80x, teraz mám 85x - je tam veľký rozdiel v použiteľnej kapacite aj rýchlosti nabíjania. V lete mám dojazd 600, v zime 400km. Na verzii 80x to bolo v lete 450km - v zime 300km. Na 85x mám aj ten výhrev, ktorý každý potrebuje. Osobne som za 20tis km ešte ani raz nevyužil.
Baterka zdaleka nie je stara. Vyrobca ju za necele 4 roky niekolkokrat vylepsil, zmenil. Ved si staci pozriet nabiajcie vykony a casy. Ak sa neskor dostane do auta najnovsia 79kWh, tak to len potvrdi moje slova. Preco chcu ludia stale nieco viac, viac, viac ked to uz teraz patri k najlepsim hodnotam?
@@ElektromobilTV Když o něčem desetkrát řekneš že je to nové a ne facelift, tak by tam něco nového asi být mohlo, a tím nemyslím jinak natvarované plasty.
@@jozinzbazin4256 novy dizajn, nova vybava, nove verzie interieru, nove ceny, lepsi dojazd.
No nevim kdo dela Design, ale katastrofa, hlavne spodni cast, jak u nakladaku.
pěkna ale ? no žadny V6 takže nic .
😂 dik za nazor.
škoda že je to električka, nechcem !
nikto Vam ju nenuti. Ked kanal premenujem na "spalovacimotorTV", dam Vam vediet :)
Asi nevidiš rozdiel medzi električkou a el.autom. Električka nemá batériu, jazdí po koľajniciach. A nemôžeš si ju kúpiť.
@@ElektromobilTV teším sa :-)