Hadinec v kufru jsem způsobil já a má svůj důvod: Chtěl jsem dát dočasným majitelům co nejvíce možností nabíjení. Takže tam samozřejmě byl AC kabel, ten potřebujete na veřejných AC nabíječkách - sám je preferuji, když někde chci být dlouho - nemusím si jít přeparkovávat a ještě mám každou kWh levnější. K vozu byla příplatková nabíječka 220 V (2,3 kW) a 400 V (11 kW) od Škody Auto. Ta však má pětikolíkovou zásuvku jen malou, tedy 3 x 16A, odpovídající přenášenému výkonu. I majitelé slabších jističů však překvapivě doma (trochu nesprávně) mívají tu větší 32 A zásuvku. Přišla jim robustnější, že se časem nevypálí, nevyvyklá, na cirkulárce už takovou měli - těch důvodů je víc. Kvůli takovým zásuvkám tak v kufru byl ještě kabel Moon 2 Go 22 kW, který měl i velkou 3 x 32 A zásuvku. Zatímco redukce z 32 na 16 A existovat nesmí (sestupnost jištění), tak z 16A na 32 ano, takže Moon by se dal použít i na malé strojní zásuvce. Ale zase neumožňuje nabíjení z normální 1F domácí. Takže ano, kdyby mi ostatní nepomohli, rozplétám ten hadinec v kufru doteď.
Ja sa pridávam, tiež mám k kufri len jeden kábel a jednu nabíjačku (ale na 400V a s redukciou na 230V) a ešte nikdy som ich nepoužil (teda nabíjačku som raz použil, chcel som vyskúšať, či funguje. Okrem toho pán spomína, že by káble chcel mať pod prednou kapotou. Ja teda nie, do kufra sa lezie podstatne pohodlnejšie.
@@martinvaculik8718 Přesto se všechny kabely vč. nabíječky vlezou pohodlně do té velké vany pod kobercovou podlážkou. Nemusí být pohozeny přímo v kufru. Jen mě teď napadlo, jestli to není nějaká příplatková výbava, protože si šlo připlatit za paket Transport.
Bezvadný formát videjí! Děkujeme panu Milanovi za hezky shrnutý a hlavně realistický pohled na věc. Super nápad s tou výměnou, už teď se těším na další :)
3:36 Jmenuje se to Easy Open a pomáhá jen čtení návodu k vozu. Neobtěžujte se. Vyhledám za vás: Podmínky funkce: Zapalování je vypnuté. Klíč od vozu máte u sebe. Do zásuvky tažného zařízení není připojený přívěs nebo jiné příslušenství. Ovládání: Stoupněte si za střední část zadního nárazníku. Kývněte plynule nohou pod nárazník a zpět. Pokud se víko nezačne pohybovat, několik sekund vyčkejte a kývnutí zopakujte. Omezení: Funkčnost systému může být omezena např. v následujících případech: silný déšť, znečištěný zadní nárazník.
Na každé škodovce to zkouším. Dělám opravdu co mohu. Zafungovalo mi to jedinkrát, když jsem chtěl ve videu o Škodě Superb ukázat, jak to nefunguje. Když jsem byl na exkurzi v jedné firmě, která se věnuje senzorům, tak se mi chlubili, že právě vyvíjejí novou generaci pohybového senzoru pro tuhle věc, která by už měla být spolehlivá.
mně tedy funguje na enyaqu spolehlivě, kupnout nohou uprostřed pod auto a následně couvnout dva kroky, pokud jen kopu a neudělám úkrok dozadu, neotevře se, vyzkoušejte couvnout a uvidíte.
Já jsem se díval na EV Database. Toto auto v mírném klima by mohlo mít spotřebu 17 kWh na každých sto kilometrů. Ano, já jsem jel dálkovou trasu za 12,1 s Teslou, ale tato americká značka má trochu jiné zkušenosti s elektromobily, nehledě na jinou karoserii a pneumatiky. Mimochodem, ty pneumatiky, když jsem vyměnil, tak jen jiná guma znamenala zvýšení spotřeby o 2 kWh. Takže, EV database říká, že to auto má "usable capacity" 77 kWh. 77 podělím 17 a vyjde mi dojezd auta. Což je 452 reálně po dálnici kolem 120 km/h (přibližně tak to počítá EV database). Osobně dojíždím s 2 až 5% k nabíječce, takže pokud vyrazím na dlouhou cestu, Enyaq dá 450 kilometrů v létě určitě od plného nabití do 2%. Proč tedy pan Milan nabíjel po 250? Z jakého důvodu? Obavy z dojezdu? 4:33 Proč se musí vozit hadinec? Za tři roky a 240 tisíc kilometrů jsem neměl s sebou ani jeden nabíjecí kabel. Snad jen cesta do Rumunska a zpět, tam jsem si nebyl tak jistý.
450 km Enyaq dá jen za předpokladu, že jede po dálnici 100 km/h. Reálný dojezd je po dálnici kolem 350-380 km podle rychlosti a profilu tratě. Jinak je naprosto směšné srovnávat spotřebu Enyaqu a vašeho TM3. Jsou to naprosto jiná auta.
Sleduju vas uz od dob akceleracevideoblogy, a libi se mi vas zapal pro ty auta, ale pochopte ze 95% obyvatelstva bere auto jako spotrebak a vubec ty veci jako zajimaji vas, nezajimaji. Proste chtej sednout do skopku, a dostat se do prace . Ja vim ze nas jste schopnej zavalit 1000+ argumentama, jak je to skvely jak je to super, ale ty lidi proste nemaj zajem.
@@Sabejno A ona je cesta Pardubice - Ostrava - Jeseník jen po dálnici? To jsem nevěděl, že už tu D35 celou postavili a k tomu dálnici do Jeseníku a z Jeseníku do Pardubic 😂😂
@@tomassoukup332Radek tady psal: „Takže, EV database říká, že to auto má "usable capacity" 77 kWh. 77 podělím 17 a vyjde mi dojezd auta. Což je 452 reálně po dálnici kolem 120 km/h (přibližně tak to počítá EV database).“ Takže asi tak. ☺
Nejednou jsem přijel k nabíječce, která buďto nefungovala, nešla použít z důvodu vandalismu, nebo byla velice jednoduše obsazená. Proto pokud máte v mozkovně náplň, tak si raději necháte rezervu na to, abyste tyto skutečnosti mohl operativně řešit. Jinak mě baví jak naprosto záměrně opomíjíte tu informaci o nabíjení do 80%, kterou pan Milan zmiňuje ke konci videa...
Skvěle 👌 prosím víc takový recenzí, ať tu máme co nejméně EV, ať my co je chceme používat a nemyslím tím ty z Evropy, páč o tom ta recenze je, tak ať máme volno na nabíječkách 😀
DĚKUJI - jsem nadšeným elektromobilistou a podporovatelem, ale i za tuto recenzi velice děkuji. Enyaqem mám taky něco málo za sebou a sdílím podobné dojmy. A jsem velice rád za jasný a přímý pohled na věc. Elektromobilita je prostě trochu jiná a proto je třeba si to vyzkoušet. Mě na ni často baví i to co jiné ne. A jsem přesvědčen o jejím o maličko menším ekologickém dopadu Ještě jednou díky za váš střízlivý pohled a přeji vám zdraví a ostatním šanci si to vyzkoušet a s klidem promyslet. - Redakci AutoCZ - díky za tento formát - je to super.
děkuji za recenzi od někoho, řekněme méně nadšeného do EV. Ač věřím, že mně by menší dojezd, větší potřeba dobíjení, specifické chování rádia či dotekové peklo ani nevadilo, rád si ještě počkám. Snad bude Svět motorů v bazarové sekci stejně důsledný při informování o neduhů těchto nedochůdčat za nějakých 5+ let jako je u vozů klasických a trh rozhodne, jako tomu bylo od nepaměti.
na autocz jsem snad nikdy nenapsal zadne negativa ale ted budu muset, takze poporade : zacatek : respekt ze jste do toho sel, internernetovych diskuteru (jako ja) budete mit pod videem hromadu a malokdo oceni vas cas a snahu to udelat, nehlede na to ze mluvit do kamery neni tak snadne jak to vypada 1:15 prvni nesouhlas, ve tride podobne vybavenych vozu (velikost, prostor pro posadku, nezavisle topeni, AWD, ICE podobnem vykonu...), je to standardne tezke auto 1:22 francouzka pohodlna auta chapu, kazdy ma rad neco, tvrdy ci mekky podvozek - kazdy preferuje neco jineho, je to subjektivni, co subjektivni neni je chovani auta na danem podvozku, a tam uz bych moc francouzka auta nevyzdvihoval, pohodlicko muze byt vykoupeno horsim chovanim pri krizove situaci 2:25 😀 2:53 jsou lidi a situace, kdy je diesel proste neporazitelny, "bezny" spotrebitel ale v takove pozici casto neni a nebude (byt budou na internetu vsichni tvrdit ze kazdy den jezdi 2000km a jeste k tomu s vleckou) 2:57 akcni radius 1050km neni uplne bezny, nebral bych to jako dogma, o4 s benzinovym motorem (o podobnem vykonu jako EV) bude rada kdyz da polovinu tohoto cisla, vas diesel jiste taky nedosahuje dynamickych hodnot tohoto vozu 3:18 to je doufam jen vtip co nechapu, navic vy mate spalovak + solidni pupik (bez urazky), takze to ani nedava smysl 3:52 ne, nevypada...to je jakobyste tvrdil ze ve spalovaku budou vsichni vozit prazdne kanistry na palivo...chcete tam vozit nabijecku, mate ji tam, nedelejte z toho pravidlo 4:48 skoda enyaq neni prestizni auto, nikdo to nikdy nerekl ale uznavam ze to nevypada dobre 6:09 to je bohuzel vsude, bohuzel je mezi nami takove kvantum spatnych ridicu, ze je to asi potreba...resi se holt dusledek, neresi se pricina (imho) 6:43 naprosto subjektivni, auto nema prevodovku, proc nepouzit padla pro rekuperaci ? myslim ze to je sikovne reseni, argumentovat tim co byvalo drive typicke je zpatecnicke 6:52 neverim ze dynamika vyplivajici z jizdy za 17kwh v EV byla stejna jako u vaseho tdi se spotrebou 4,5L/100km....uz jen proto ze nejsilnejsi tdi ma o 50% nizsi vykon 8:40 to je moda, je to vsude, je to peklo, souhlas 10:35 tohle bych resil pred jizdou, to ze neco "je povoleno" neznamena ze to musite delat za jizdy, sednu, naklikam si cele auto a jedu 11:05 to neni otazkou EV, jizda se spalovakem, ktery ma automat je stejne nudna a ridice do deje nezapojujici...btw. neverim ze jizda s O4tdi (byt v manualu) je zrovna emocionalni zazitek 12:04 kdyz jdete do MC nebo KFC, nemuzete cekat gastro zazitek....to same plati pokud ocekavate vuz s charakterem a srdcem ale koupite si skodu eniaq 85... na to bude treba hledat jine gastro a hlavne jine auto (Tesla Model S Plaid ? Lucid Air ?) 13:01 o tom uz jsem psal, pripadny vysledek krizove situace se taky nebude dat srovnat... 16:50 priprava (ohrev/ochalazeni) baterie, pokud nebyly v danem okamziku idealni podminky 17:30 cca souhlas, EV proste neni pro kazdeho...pro nekoho to bude naprosty ideal, pro neho "problem" dale to radeji nehodnotim, opet je to krute subjektivni a to co je pro Vas problem jinde problem byt nemusi a pravdepodobne asi ani nebude
Moje Tesla Model Y píše na trase Pardubice - Ostrava - Jeseník píše jedno nabíjení v délce 8 minut. Nechápu jak pán nabíjel 3x a pokaždé půl hodiny. Tesla nabíjecí zastávky přímo zařadí do navigace, nemusí se nic hledat. Děkuji za tento projekt, ale proč jim nedáte lepší auto? Tesla má všechno co pán zmiňuje vyřešené. A má to přední kufr na kabely. Jinak chválím pána za odvahu a rozumění elektromobilům. Jediná nepřesnost, synchronní motor s permanentními magnety pořád rekuperuje, chová se jako dynamo. Pokud by auto mělo jet na volnoběh, byl by to virtuální volnoběh, do motoru by musel jít proud. Lepší je adaptivní tempomat, který udržuje aktuálně povolenou rychlost a respektuje bezpečnou vzdálenost od předcházejícího auta.
Už jsem to tady někde psal. Měl jsem možnost jet Enyaqem 85. Dálnice, 130 na tachometru, venku cca 0 °C, sucho, spotřeba 25 kWh/100 km. Zase na stranu druhou to vcelku rychle nabíjí, ale srovnávám s Konou, takže mě možná opravte... Kolik při těchto podmínkách žere Y?
@@pepegano_3578 Mám TESLU 3 Performance ( 2029 ) a PORSCHE TAYCAN 4S ( 2022 ). TESLA Y žere cca 21 kWh/100 okolo nuly na dálnici a na suchu. TESLA 3 samozřejmě méně. TAYCAN cca 24 kWh/100. Výhodou TESLY i PORSCHE je samozřejmě podstatně rychlejší nabíjení než u Škody. Software u TESLY je na podstatně vyšší úrovni než u ENYAQU a PORSCHE. To se týká i uživatelského komfortu aplikace a jeho funkčnosti ( navíc je stále zdarma ). Ale pokud s tím nějakou dobu nežijete, jste ve sladké nevědomosti asi spokojený i stou koncernovou tragédií. Teslou nyní jezdí manželka PORSCHE zřejmě letos vyměním za KIA EV6 nebo TESLA Y Juniper. TAYCAN je zábava v zatáčkách, super podvozek a brzdy. Krásný vůz, ale již jsem si užil a k TESLE mám tak nějak blíž i s ohledem na celkovou užitnou hodnotu a funkčnost 🙂
@@pepegano_3578 Včera jsem jel, teplota 3.4, spotřeba 21.4. Spotřeba může být 16 nebo 23, záleží na trase. Tesla nabíjení asi znáte, 100km dobijete za 9 minut (pak to nabíjí pomaleji)
Moje zkušenost. Vyjeli jsme z Prahy, dojeli do Jeseníků, až k hranicím s Polskem (60% kapacity, žádné nabíjení). Užili jsme si krásný prosklený kostel a jeli jsme do Ostravy, kde jsme přespali. Stále žádné nabíjení. Vyrazili jsme do Polska s 30% na baterce a jeli na Krakow. Mohl jsem dojet až do Krakowa, ale už by to bylona krev, takže po 516 kilometrech jízdy z garáže v Zbraslavi jsme se na 20 minut zastavili v Katovicích na nabíječce. Protažení a s 80% jsme vyjeli na Krakow. Tam parkoviště, 35°C, takže jsem nechal celý pětihodinový výlet puštěnou klimu. Zpět do Ostravy. Ráno jsem nabil na 90% a jeli jsme se podívat do Velkých Karlovic. Pak, další den domů. Celkem jsme na 1500 km nabíjeli třikrát.
Radku - mě se recenze velmi líbí jako objetivní názor na první zážitky s elektromobilem. To co popisuješ je situace, do které se dostává zkušený elektromobilista. Mě to trvalo 2 roky, než jsem auto poznal, vím kde a jak nabíjet a konečně jsem se dostal do situace, kdy mě 30% kapacity netrápí. Ale podle mě, je to proces, kterým si každý musí projít... Co můžou automobilky a poskytovatele nabíjení dělat, je pracovat na zkrácení tohoto procesu... Co si o tom myslíš?
@@JohnyForElectric Pokud někdo přistoupí k hodnocení auta apriori negativně, pak nevidí a ani nechce vidět ty pozitivní stránky. Člověk má mít hlavu otevřenou, ale v tomto případě to bylo přesně naopak. Tady nebyla od začátku snaha pochopit, jak auto funguje, jak s ním jezdit a výsledkem je tahle zavádějící dojmologie plná nepřesností a omylů. Enyaq určitě není dokonalé auto, ale výtky směrem k rekuperaci, stížnosti na bordel v kufru apod., to je úsměvné. A zrovna to, co v Enyaqu skutečně nefunguje, na to nepřišel ani když s autem najezdil tři tisíce km.
@ Což o to, já jsem taky rád, když se podívám na své elektro začátky. Asi bych měl úplně stejný komentář na kameru. Jenom kdyby nebylo těch reakcí pod videem, jak je to všechno nefunkční a jak to vlastně není možné používat. Já mám pocit, že lidé mají hodně selektivní myšlení a pokud se jim hodí do krámu, že někdo napíše že nemůže dojet tam nebo jinam, tak to berou jako obecnou pravdu, vztahující se na všechny elektromobily světa.
Koupil jsem si elektromobil loni v létě. Ojetý, ale velmi dobrý. Kona EV 2020 64kWh. Najeto 32tis. Najel jsem od té doby 8000Km a že bych měl z toho vozu takový mindrák jako vy, to opravdu ne. Naopak jsem si ho zamiloval o proti spalovákům. Kabel vozím 1 a to 3f 11kW jako máte ten žlutý v taštičce. Ještě jsem ho nepoužil. Nic jiného není potřeba vozit. Takže kufr volný a nic se mi nikde nepřesouvá za jízdy :) Že si neumíte najít během těch 30min jinou aktivitu než, že jíte, je váš problém. Můžete si místo toho klidně zaběhat nebo jít v tom OC do fitka. :) Že vám svět nedává smysl, je taky jen váš pohled. Pádla pod volantem jsou super pro řízení rekuperace, že vám to opět nesedí... sto lidí, sto chutí. Ale abych nebyl jen negativní i s vámi souhlasím v mnohém. Kola, veškeré nastavení přes tablet vozu.
To mě vždycky rozseká, když se všude brečí, že nám prodávají technologicky zastaralá holátka za miliony, ale jak pak dostane člověk vozítko s novou technologií a v "plné palbě", začne kvičet, že to dělá, co má a neužije si jízdu, páč to řadí a řídí a on nemůže kvalty nahazovat na 2-3x, neslyší motor atd. atd.....EV zatím skutečně nejsou pro každého (hlavně tedy kvůli ceny), ale to vůbec neznamená, že by se měly hejtit.
No oni nejsou dostupné ani ty nové spalovací auta,nove si převážně kupují jen na firmu. Kort pravej čechaček si pak koupí ojetou bez záruky na blízkou ojetinu a myslí si že to bude jezdit pořád bez servisů a pak jakmile se něco pokazí tak to pošle dál jelikož nemá na opravu na tož na nové, tyhle lidi budou pokaždé vše nové odsuzovat.
Co to s prominutím mektáte? Co máte za auto? Mam doma spalivák ročník 2024 a po Praze se s tim reálně bez vypnutých asistentů nedá jezdit. Sledování rychlosti prostě nefunguje, hlídání v pruzích na okreskách nesmysl, pri vyjizdeni auto reaguje citlive a samo zadupavá. Tady nejde o holoty, jde o to ze to nefunguje a pritom je vyzadovano nativni zapnuti. Pritom proti tomu nejsem a rad tyhle veci pouzivam v mistech kde to funguje a dava smysl.
Opět se nezmiňuje za mě nejdůležitější aspekt EV, a to nulové lokální emise a nižší emise CO2. Ale vím že ekologie je v Česku sprosté slovo tek se nedivím.
3:51 to kopání pod nárazník, je dobré se přečíst manual, každá značka to má trochu jinak (styl pohybu) což o to ale obecné pravidlo je stát dál od auta, senzor to neotevře když člověk stojí prakticky u auta aby vás to víko nepraštilo. Moje auto chce cca 50cm od auta abych byl aby otevřel kufr kopnutím.
Bohužel v recenzi je mnoho nesmyslů. Např. ty kabely vůbec není potřeba vozit, ty pádla na rekuperaci jsou bonus a vůbec je nemusíte používat nastavíte si buď režim B a nebo automatickou rekuperace. Další nesmysl, že se nedá snížit spotřebu defenzivní jízdou. A už vůbec nebudu komentovat informace o infotainmentu. Sorry pán je úplně mimo a místní komentáře co ho chválí zřejmě v tomto voze a vůbec v EV neseděli.
v autě jsem nejel, ale kvůli blbému přepínání rádia hrát si s tím tabletem je vyloženě nebezpečné. Rádio přepínám celkem často a čudlíky na volantu jsou prostě k nezaplacení. A hlavně bezpečné.
Když pan Barvíř v čase 11:44 tvrdí, že se mu u "spalováku" nedaří zařadit rychlost na poprvé, což v něm vzbuzuje emoce. Mám to tedy chápat tak, že emoce nemusí být při řízení příjemná? Kdysi jsem řídil auto, kde řazení bylo takové gumové a nepřesné ... bylo to Daewoo Matiz. A taky bylo nutné podřadit, pro předjetí (a výkon se stejně nedostavil). Dalo by se říci, že to bylo silně emotivní auto.
To skôr myslel, že tuto sadneš a tak maximálne držiš volant a nemáš šajnu čo robí auto a ešte ti do toho aj samo brzdí , trhá s volantom atď. V starom aute ty riadiš to auto, v novom auto začína riadiť teba...
@@slovakjakpica OK, ovšem pak musíte srovnávat auto spalovací motor + automatická převodovka x elektroauto .... srovnává jablka x hrušky ! Na horskou tůru také nechodíte ve společenských botách! Takže, ano pro zábavu za volantem na okruhu, a podobně si představuji také jiné auto. Auto (ICE i BEV) samo brzdí jen v případě možné kolize - a to Vám spíše ušetří peníze. Prediktivní tempomat Vás upozorní na displayi na obec či prudkou zatáčku stejně jako hlídání dopravních značek ... Obecně platí, že možnosti a sílu reakce auta u různých asistentů si nastavíte v možnostech nastavení.
A dále, tohle není rozdíl mezi spalovákem a elektromobilem, ale mezi autem s manuální převodovkou a ostatními auty (s automatickou nebo jednostupňovou převodovkou). Třeba já jezdím autem se spalovacím motorem, ale a s DSG. Sice si občas zařadím ručně, ale to je fakt výjimečně. Třeba když vyjíždím z podzemní garáže a nechci, ať se motor dusí na dvojku, anebo aby mi to tam kopalo jedničku uprostřed stoupání, tak si ji tam hodím ručně předem. Většinu času ale nepotřebuji myslet na to, jakou ze 7 rychlostí tam mám. Důležité je, že když šlápnu na plyn, tak jedu a auto si umí podřadit. Když vím, že budu chtít rychle předjíždět nebo rychlý rozjezd z křižovatky, ťuknu do páky a přecvaknu na režim S a víc řešit nemusím.
@filipsvoboda8460 to asi ne pán ma hodně růžové brýle u starých konvenčních vozů, Potřebuje ujet 1000km ideálně bez pauzi,jako hasič by mně vědět že největší nehodovist je že se lidi podceňují a že to dají na jeden zátah pez přestávky.
Nikdy není nabíjení tak dlouhé, aby mi to stačilo na proběhnutí. To jen k tomu, co má člověk na těch nabíječkách dělat. Nechápu, proč by tam měl člověk jen žrát 🤦🏻♂.
Je to pěkné shrnutí, prilis nechápu komentáře, co to dávají pánovi "sežrat". Proto je jeste zlatá doba, kdy si každý může vybrat, co chce. Bratr si koupil Enyaq, nabijet může doma, dálky jezdí zcela výjimečně, neni to žádný petrolhead, spise praktik. Zkoušel pět EV, a i pojištění, cena servisu, tak si vybral....
asi nechápu myšleni pána ohledně spotřeb? u naftove Oktavky uvádí spotřeby mezi 4,3 az 5,7 litru, což je narust spotreby o 32,5%, u Enyaq uvádí pak spotřeby od 16 do 21kWh, což je nárůst spotřeby o 31,25%, to jsou vesměs hodne podobné hodnoty, doslova statistická chyba v odchylce, jako fakt nechápu co tam řeši?
V dnešní přebezpečnělé době mi přijde naprosto nepochopitelné, jak je vůbec možné, že do sériové výroby prošlo, že mi nějaký automat bude na dálnici škubat volantem a nebo šahat na brzdu. V hustém provozu, když se řidič za mnou lekne brzdových světel a skočí na brzdu, tak ten za ním je v něm. Nebo v leknutí prudce škubne do vedlejšího směru a dostane smyk, pokud např. táhne naložený podval. Taktéž se mi stalo ve zúžení, při průjezdu stavbou, kdy potřebujete jet přesně, z každé strany máte 30 cm a auto vám začne škubat volantem. V ten moment bych vzteky nejraději zastavil a celé auto rozkopal. Totéž základní funkce ovládané přes displej, kdy člověk odvrací pohled a řádově stovky metrů jede poslepu. Stačí velká díra nebo nějaký předmět na cestě a opět je průšvih na světě. To člověk fakt nepochopí, jak jim tyto nebezpečné "bezpečnostní" vychytávky vůbec prošly legislativně.
Docela mě překvapuje, kolik lidí jezdí autem bez plánování. To jako sednete do auta a jedete třeba na 14 dní na dovolenou ani nevíte kudy a kam? Když jedeme s rodinou (manželka a 2 děti, třetí ve výrobě) tak klidně týden dopředu plánujeme zastávky co cca 2 hodiny na čůrání a jídlo, není moc míst kde se dá s dětmi najíst, mají dětský koutek atd. (vede motorest Naháč). Ano, zatím jezdíme naftou ale v létě se už novému autu nevyhneme, přidat ke kritériu zastávky ještě nějakou tu nabíječku, je už asi jedno. Na naháči je sice jen 50ka ale s naší rychlostí (nakrmit 2 děti a pak sebe, letos k tomu ještě mimino) nabije cokoliv na 80% :) PS: V našem okolí taky spousta lidí nadává na elektro a myslí si jak je to na prd, jsou to lidi co buď nemají auto vůbec, mají starý robustní diesel (proti dnešnímu aftertreatmentu je i PD robustní) a nebo mají auto v režimu "tatovo" kde nic neřeší. Návrat do reality je ale naučí, švagr loni vyměnil Superb 1 za insignii (2017), letos bude kupovat elektro / plugin, spotřeba 8, NO čidla ko, a prakticky nemožnost regenerace v běžném denním nájezdu jej z dieselu vyléčila. Ano, zážehový motor je taky řešení pro většinu populace, on ten přímovstřik ale taky není žádný zázrak na couračky a suché dsg (kupujeme zejména VW) je třeba pro mě velký strašák (nebo spíš jakákoliv dvoutoká převodovka co používá pro rozjezd třecí elementy).
Zhodou okolností mám Enyaq s výbavou L&K a vybral som si tento svetlý interiér. Ale ani po 7 mesiacoch používania nemám žiadny problém so znečistením. Navyše v aute vozím malú fľaštičku "mlieka" na čistenie kože a handričku. A ak niekde dlhšie čakám, tak zhruba tak raz za 1-2 mesiace vyčistím sedačku vodiča a tie ostatné iba tak prebehnem tým prípravkom. Ale toto som robil už aj u predošlého auta s čiernou kožou (ktorá v lete na slnku vie poriadne páliť). Vždy to robím hlavne preto, aby sa koža nevysušila a nepopraskala. Vozím v aute aj dieťa a príde mi, že na týchto svetlých sedačkách menej vidno prach či omrvinky ako na čiernej. Ja som si vybral 19" kolesá a som mimoriadne spokojný. Nemusím sa báť, že poškodím disk a mám výborný komfort na zlom povrchu. Ohľadom elektronických pomocníkov, bohužiaľ je to povinné, s tým asi nič nenarobíme. Ja ich ale nevypínam, zvykol som si. Jediný prípad, kedy vypínam Lane Asist je ak na ceste môže byť námraza, vtedy zásah do riadenia niekedy navodí dojem, ako keby bola na ceste námraza (riadenie ide o čosi ľahšie). Ale ten jazdný režim si musím prepínať na individual aj ja. Ale auto bolo homologované v režime Normal, tak bohužiaľ sa to naň vždy po vypnutí auta prepne. Ohľadom volantu nemám najmenší problém, ani keď ho držím len jednou rukou. Hlášku "Venujte sa riadeniu" uvidím len ak sa dívam dlhšie na stredový displej. Ohľadom pádiel pod volantom, mne ich používanie príde úplne intuitívne, keďže v predošlom spaľovacom aute som mal prevodovku DSG a tam sa pádlami dalo pri zjazde z kopca dalo podradiť. Ohľadom plachtenia som si minimálny odpor všimol aj ja, ale nie je to o pokrývaní spotreby auta. Podľa mojich pozorovaní je to proste odpor v pohonnom ústrojenstve. Hlavný (zadný) elektromotor je synchrónny, čiže je mimoriadne účinný, ale má permanentné magnety, takže pri plachtení proste z fyzikálnych dôvodov nejakú energiu produkuje. Ja mám tú hodnotu rekuperácie pri plachtení o čosi nižšiu, zrejme je to dané tým, že ja mám iba zadokolku. Ja s tým plachtím veľmi rád a baví ma to. Inak mi príde ako mimoriadne návykové to oživenie auta, keď sa posadím za volant. Zaradím D a idem. Keď presadnem do nejakého iného auta, stále mi príde divné to neustále vypínanie motora na križovatke alebo nutnosť motor štartovať, alebo na konci cesty vypnúť.
To nemohl, protože tolik zavádějících informací v tak krátkém videu je dokladem toho, že ne každý umí otestovat auto. Nepochopit smysl pádel pod volantem u EV je smutné. Je to stěžejní funkce pro ovládání síly rekuperace. Automatická rekuperace jde přitom snadno a trvale vypnout, opět zavádějící informace ve videu, že auto pořád brzdí. To, že neumí otevřít kufr pomocí kopnutí nohou, to mě až tolik nepřekvapuje. Namísto pohybu nohy zleva doprava stačí jen kopnout dopředu a funguje to spolehlivě. Stačí se podívat do manuálu. Stejně tak by se tam dočetl, kde je místo pro uložení nabíjecích kabelů a neukazoval by tam zcela zbytečně ten umělý bordel v kufru. Naprostým omylem je tvrdit, že u spalováku lze defenzivní jízdou ušetřit více než u EV. Je to přesně naopak, ale to nepovažuji za výhodu EV. Bohužel, EV je až extrémně citlivé na styl jízdy. Lze jezdit za 15kWh/100km, ale klidně i za 45kWh/100km. Mít u spalováku trojnásobnou spotřebu, to je skoro nemožné trvale docílit. Enyaq mám, není to dokonalé auto, ale těm výtkám se musím smát. Ty podstatné chyby vůbec neodhalil, ale vytýká autu z neznalosti věci, které jsou víceméně v pořádku, jen na to nepřišel. Mimochodem, Frunk pro Enyaq je ve vývoji, bude časem k dispozici. Taky se mi ještě nikdy nestalo, že by mě auto buzerovalo, pokud držím volant jednou rukou. To je hodně zvláštní, protože já tak jezdím běžně a autu to nevadí.
Nemyslím, že bylo cílem udělat bezvadnou recenzi na auto, ale o názor člověka po vyzkoušení EV. Takže ano, dá se předpokládat, že od pána uslišíme a uvidíme to, jak k tomu on, jako uživatel přistoupil a co zjistil. Takže ano, je možné podotknout, v čem se mýlí a co se mu nepovedlo, ale neměl bych mu za zlé to, že svůj názor prezentoval. To se také očekávalo a bylo cílem této aktivity, jak pan Vaculík předeslal.
@@PremyslAubrechtpremik Uvádí, že najel tři tisíce km a přitom nezjistil věci, na které běžný uživatel přijde hned. Vypnutí automatické rekuperace je jednou z nich, stejně jako otevření kufru pomocí kopnutí nohou. Automatická rekuperace je mimochodem skvělá, pokud je člověk ochoten jen trochu změnit myšlení a přístup k řízení auta. Je to doslova návykové pro většinu lidí, kteří mé auto zkusili. Z toho mi vyplývá jediné - tento pán neměl zájem auto poznat, ostatně sám se nazval odpůrcem elektromobility. Takže žádná recenze, ale dojmologie beze snahy pochopit, jak auto funguje.
@KrabatCZ No jasne, ale jak pisu je to jeho nazor, odsuzujte si ho jak chcete 😉 A jestli jeho nazor se zaklada na omylu, je to nazor, stejne, jako se ted snazite protlacit ten svuj 🤗 To ze na neco uzivatele neprijdou se setkavame pri vyvoji cehokoliv stale dokola, to byste se mozna divil, ale tak to proste je. Uzivatele jsou ruzna stvoreni 😁
@@pepegano_3578 Jakože tohle není nejlepší zástupce elektroaut pro udělání si názoru na elektroauta :). Taková Tesla model 3 LR se zadním motorem by pánovi posloužila mnohem lépe na dlouhých trasách a navíc po dálnici.
Hned na začátku mi to přijde fakt hodně zavádějící - jednak nevím, proč tu nabíječku vůbec vozit s sebou a za druhé už naprosto nechápu, proč vozit druhou záložní??? To je stejně idiotské (pardon), jako vozit s sebou ve spalováku špinavej, smradlavej a nebezpečnej kanystr benzínu pro případ, že budou mít na benzínce zavřeno a k tomu ještě jeden, kdyby náhodou. A když už by fakt někdo měl tu potřebu, tak je pořád lepší vozit tu nabíječku, než kanystr. Ale to by pan "tester" nesměl být zaujatý ještě před nastoupením do vozu.
Jen ať přibývaji el.auta,kdo chce ať si ho koupí,nevidim na tom nic špatneho.Aspoň když za nim jedu ,tak mi nesmrdí.MAM TAKE SPALOVAK,JSEM STARY 62 LET A JA UZ TO NEJAK S TIM BENZINOVÝM AUTEM DOJEZDÍM.MÁM 25 LET TOYOTY NYNI COROLLA 6 LET BEZ JEDINE ZAVADY
Žiaľ ako povedal jedna sa o "zatvrdzeleho odpúrce" a hladal akurát minusy. Mam uz druhy Enyaq a cca 60tis km. Travel assist - funguje peckovo, ani raz mi nešklbol s pásmi, vzdy je najprv zvukove upozornenie. A kapacitný volant funguje dobre Otvaranie kufra nohou - funguje spolahlivo Ovladanie radia je mozne na volante 😅😅 kvôli tomuto som bol vyskúšať.
Travel assist - funguje peckovo.. hej pre ľudí čo jazdia jak posratí s dvoma rukami na volante celú dobu ... ostatných to otravuje ako väčšina zbytočných asistentov. Asistentov pre ľudí čo dôverujú autu viac ako samému sebe a ktorým nevadí, že namiesto nich viac šoferuje auto a skače im po hlave...
@@slovakjakpica není nic otravnějšího než jízda po dálnici a tam ten travel assist (mám verzi SW 5.0) funguje zcela bez problémů, Žádné kvedlání volantu či jeho hlazení netřeba, ani není třeba mít na volantu obě ruce, stačí se dotýkat jednou rukou věnce volanu (krekoliv) - volant je kapacitní. Pokud to recenzentovi nefungovalo, tak to může být právě porucha kapacitního snímání na volantu.
Tie kable v kufri naco? Nabijacka je doma v zasuvke. Bol som s elektrom aj v Taliansku a nikde nie je problem s nabijanim. Nabijal som vzdy cca 15 minut do + -80% a islo sa dalej. Vzdy som nabil bez problemov a to bolo v letnej sezone. Nabijacku som so sebou nebral. V ramci nabijacej karty mam dokonca poistenie pri vybiti auta. Obavy z dojazdu? Ziadne. Proste viem, ze auto prejde x km a aj keby to slo rychlejsie koli terenu a pocasiu, tych nabijaciek je dost kazdych 20-30km. V pripade nudze sa da dobit hocikde aj za cenu, ze zaplatim o trochu viac. Ale suhlasim, ze tie nabijacky su mnohokrat fakt na blbych miestach ako napr. McDonald, ktory nepokladam za etalon dobrej stravy.
To je bomba recenze! Jsem už unavený z těch sebe promujicich recenzí aut, které mají jen za úkol vše ukázat v nejlepším světle s 1 či 2 chybami, aby se neřeklo. Pánovi je zcela jedno, zda mu Škodovka příště nějaké auto k recenzi půjčí. Má prostě svůj názor a ten může být odlišný od ostatních. Nechce být otrokem auta, odmítá dělat a uklízet věci složitě. Nesnaží se manipulovat. Bravo. Více takových.
Je smutný že si pan nemohl nevyzkoušel jiný druh elektro mobilů zrovna enyaq není to pravý na větší dálky, mněl si vyzkoušet kiu ev6,teslu 3, to by mluvil jinak. Nejhorší na celém povídání když srovnává elektro ze čtyřkovou Octavii, horší auto sem snad nařídil,na tož srovnávat naftu jako požitek z řízení😂, pasivní bezpečnost u eletro vozů je úplně jinde.
@ myslíte třeba v oblasti technologií, umělé inteligence, robotizace, nových léků, kosmonautiky, vědy a výzkumu ? Vám se asi těžko žije s tímto přístupem…
Řekl někdo pánovi, aby zkusil použít hlasové ovládání, stejně jako má jeho O4? Nechápu proč tak každý brečí nad displayem. Mám O4 a jediné na co mam nutnost matlat na display je vypnuti start/stop. Co chcete pořád za jizdy mačkat proboha 🤣. Zbytek už zařídí hlas. Bože.
Díky za video. Vozím jen jeden kabel (ani bych nemusel, ale nabíjím často na AC) a nabíjení plánuji, aby auto sloužilo mně a ne já autu. Nechci hejtovat, ale ten pán z videa je zaujatý a jeho myšlení je setrvačné, jako kdyby si stěžoval, že dotykový mobil má málo tlačítek... 🤣
Mně tedy nenadchla Octavia 4. Je to hrozný pokrytectví hanit toto a jezdit Octavii. Spíš mi přijde že se po 3500km pán auto nedokázal moc ovládat..... Asi už je to na pána moc moderní 😊.... PS: ať žijí vyznavaci zdravého životního stylu 😂🎉
Prosimvás, raděj mi ten elektromobil příště pujčte... Recenze nic moc, ale pán evidentně neví, že si koupí Teslu, až zjistí, že vše, co mu vadilo má Tesla vyřešené :D Možná je to auto tak strašný, ale když k něčemu přistoupím s tím, že to je fuj, asi mne to nenadchne.
Neobhajuji elektro, ale názory pán zamrzl v 90. letech. Názorná ukázka recenze jejíž výsledek znal ještě před tím, než do auta nasedl. Někomu bohužel nestačí ani 14 dní na to, aby se naučil auto používat.
Sám jsem nadšený elektromobilista ale řekl bych že to ohodnotil objektivně. Prostě s elektroautem musíte trochu plánovat. Pokud máte auto s dojezdem 1000 km tak to prostě není téma.
@@tomascermak9205 Kdyby to třeba umělo počítat trasu a mohl bych si vybrat z aktuálních poskytovatelů nabíjení, tak to ani není moc opruz. Auto to udělá za mě...
U VW a myslím koncernových vozů, je potřeba kopnout nohou nikoli kývat, poté je třeba ustoupit o krok dozadu, klíče je třeba mít u pochopitelně u sebe. Zpočátku se mi to napoprvé nedařilo, ale nyní bez problémů. :-)
Ja neviem, ja toto video beriem tak 50/50 ako to vníma Milan. Podľa mňa má EV kopu výhod ktoré by časom ocenil a tie nevýhody by čiastočne dokázal eliminovať (skúsenosťami s dojazdom a nabíjaniami)... Ale takto, na prvý dojem ho vcelku chápem... Nič menej - dnes skúšať elektro, s takýmto dojazdom ako je tu u tohoto, a s takým stavom nabíjačiek ako je teraz, to je malina... Ja som začínal v roku 2020, kedy nabíjačky boli bežne minimálne 60km od seba a to auto dalo v zime 100km max... A aj napriek tomu ma to vozenie bavilo. Dnes mi stačí hocičo čo má dojazd 200km na okreskách a som spokojný a vozím sa ako a kam chcem... Nabíjačiek tu máme ako maku... Ale na toto som potreboval prax a skúsenosti, kde ich majú pravda bežný "spaľováci" zohnať... A inak aj ja som ocenil že môj spaľovák dá 900km, keď som išiel 250km do Rakúska na lyžovačku v zime (+ jazdy tam a späť 250) a teda úplne bez starostí, lebo sme nenajazdili viac ako 750 za tie tri dni, takže som ani nemusel myslieť na dačo ako je dojazd a hlavne nie na dačo ako je roaming pri nabíjaní, ten ma fakt štve.... Ale ešte jedna vec mi nedá - kde je tam sterilita pohonu? Tá krásna práca rekuperácie, nádhera to po večeroch (no, musí byť ticho) počúvať ako to pracuje, to spaľovák nedokáže...
Tak to má být. Hezký si si elektroauto vyzkoušet a pak zhodnotit. Toto zhodnocení bylo super. S tím ovládáním přístrojovky bych souhlasil i nesouhlasil. Co jsem měl možnost Enyaqa vyzkoušet, tak hlasový asistent funguje docela dobře. Takže jsem rádio i topení ovládal takto, ale každému to vyhovovat nemusí. Auto je poměrně sterilní, ale vcelku pohodlné. Váha auta je na volantu opravdu znát. Věřím, že se najde spousta uživatelů, kterým toto auto bude vyhovovat. Také bych si s ním dokázal představit život, i když je to život bez emocí.... Na ty mám svůj projekt 😉
Nejsme odpůrci elekroaut, ale nekrademe, proto si to může dovolit pouze bohatý podnikatel, věřím, že kdyby byla nízká cena elekrtoaut má ho každý druhý
Bída no, pan je zvyklej na něco co mu nemůže elektromobil dát, na co řazení a na co řešit jaky stupeň tam dát, když je to zbytečný a zdržuje to. Blbá spojka na co to řešit?
@keyhole321 Nejlepší je že tyhle urážky píše většinou někdo kdo má řidičák dva roky já jsem najel nejméně 3 mega kilometrů se spalovacími dodávkami a osobáky. A nějaký trúba kterýmu ještě nezaschl inkoust na řidičáku to nepochopí, protože jak již tady bylo několikrát řečeno ještě ani neměl možnost vyzkoušet elektromobil. Od té doby co mám Teslu jezdím jenom s ní a spalováky stojí na dvoře mám jich tady šest kdyby si nějaký chtěl koupit rád ti ho prodám ty Tatar.
No jo, pán Vaculík, házeti perťly.... nemá smysl, ale skoušet se to musí. Váš pokus oceňuji vysoce. Co by si chlapy v hospodě pomysleli kdyby se vyjádřil jinak. Částečne je to spůsobeno neznalostí a nedostatečným analytickým myšlením ale je tam jednoznačně i zaujatost. Emobilita si vyžaduje trochu změnit myšlení. Zabil mně hodnocením zvýšené spotřeby v dešti, kde se mu povedlo vyhodnotit 18kw jako vysokou spotřebu proti 5L nafty co je asi 34kw. Ja jezdím elektriku a vše co pán řekl se dá vyvrátit jen se musí člověk zamyslet jak dále. Kabel na nabíjení, je na každé nabíječce. K čemu ten v kufru? K ničemu. Vyhodit. K čemu nabíječka? Kde v Čechách najdete člověka co vás nechá nabíjet ze své 400V zásuvky? Vyhodit. Lane assist a ostatní podobné systémy vypínám jen když to klouže, nebo lije. Jinak je nutno naučit se řídit tak aby to bylo spokojené a to je zároveň i nejvíce bezpečné. Učil jsem se to asi dva týdny. Je mi 56 tak už mám hodně rád své zlozvyky ale šlo to. Většinu dálnice to řídí samo, já jen dozoruju. Napr: Rekuperaci a plachtení lze rídit plynem - akcelerátorerm, nic dalšího není potřeba. Jednoduše pán do toho šel s negativním postojem a tak to i dopadlo. Myslím, že nejvíce ho sere ta krátkost té zápujčky. LOL : Nevyměnil bych Favorita za Eniaq. ty vole za komunistický křáp bez veškeré výbavy, který měl jít povinně do kovošrotu v nejpozděj roce 2005 za moderné elektro-auto? Jasně že nevyměnil, protože ti to už nikdy žádnej blbec nenabídne ani na 14 dní. Už len ako kšeft by to bylo dobré. Kolik asi takovejch křápú by se teď dalo koupit za jeden Enyaq? 4? to už je sbírka, ne? No jo, každej jsme jinej. Máme jiné potřeby,. Někdo pokrok vnímá pozitivně jiný ne. Jen by bylo fakt pozitivem skusit více myslet, nebát se štamgastú v hospodě a vyhodnotit situaci střízlivě a třeba i príznat, že nečemu nerozumím.
Ježíši to se nedá dodívat. A to mám opravdu fosilní auto. Řadový šestiválec s výkonem 225kW. A tento ubožák a zaslepený naftový fašista nemá ani páru o jiných autech a to zejmena EV.
Tak pánovi bylo trapný úplně náhle otočit. Deset let po hospodách něco vyprávěl, tak by teď byl za blbce. Ten ať dojezdí v čtyřkový octavce, bude spokojen a nenaruší to jeho integritu.😊
Ovládání infoteinmentu u nových škodovek je opravdu trochu zvláštní. To má pán pravdu, telefon zakázaný, ale abych cokoliv přenastavil, nebo jen telefonoval pomocí infoteinmentu je na tři minuty. To se dřív rozmlátím než to obsloužím pomocí tlačítek a volantu, tak bych dávno telefonem dořešil, a nikoho neohrozil. Tady má fakt škodovka co dohánět, ale chápu že eu je taková trochu zubatá. něco co vadí málo a neohrožuje zakáže, a povolí co je nebezpečný. Inu eu a její vedení.
Pamatuji si dobu když se tohle řešilo u spalovacích motorů,zapnutá klimatizaci budeš mít větší spotřebu,doba se nikam neposunula pořád to samé do kola.
Je to taková recenze člověka, který nechce moc přemýšlet, je ze starého konzervativního světa, dopouští se chyb jak v užívání elektro auta, tak v logickém myšlení, ale i v úvahách, proč jsou věci tak jak jsou. Ve věcech, které se netýkají elektroauta, ale auta jako takového, je to ale celkem korektní recenze. To nabíjení mě ale zaráží, výlet s rodinou u auta s dojezdem 400+ km, kde jste ten den jezdili, že jste byli na nabíječce? Mám takové podezření, že si pán před cestou nenabil do plna. Bydlíte v paneláku? Nebo jste nechtěl platit za elektřinu doma ze svého? Já totiž normálně, když vím, že pojedu někam daleko, tak si nabiju. To by člověk myslím měl zvládnout, i když už není nejmladší.
Toto je konečně uživatelská recenze, a ne propaganda. Dobré zboží musí zákazníka, aby si jej pořídil, zaujmout na "první dobrou". Pokud se to u něčeho nedaří ani po cca 10-ti letech, nehledal bych chybu v zákaznících.
Tak v tomto případě bych zrovna chybu u zákazníka hledal, protože pán je mentálně zamrzlý před dvaceti roky a snaží se EV používat stejně jako fosil. Úplně stejné "problémy" se změnou myšlení měli podobní dinosauři třeba při přechodu z tlačítkových mobilů na chytré. A to tvrdím jako člověk, co loni do rodiny koupil dvě nová benzínová auta s poctivými atmosférami 2.5. a 1.5l, bez obřích displejů, aby nám vydržela, než skončí spalovací éra. Klasiku mám rád, ale z těch hloupostí, co pán vyjmenoval mi vstávaly vlasy hrůzou na hlavě.
On nehovoril o zdravom zivotnom style. On spomenul, ze umiestnenie nabijaciek neprospieva zdravemu zivotnemu stylu. V celej recenzii to slovne spojenie odznelo presne jedenkrat. Nie je dovod na fat shaming. Zamysli sa.
@@Memosis Prosím, Nechovej se jako komunista, že budeš někomu něco zakazovat, díky. Reagoval jsem dobře, pán kritizuje nabíjení EV z důvodu zdravého životního stylu a sám o něm neví vůbec nic.
@@MrTichocz A opět jsi mimo. Jako komunista bych se tě snažil nějak zakázat. Místo toho na tebe apeluji přímo, abys s těmi neemotivními plky přestal, dávám ti zpětnou vazbu.
Dobrá recenze. Pán by si měl za příští svůj vůz asi připlatit, koupit si za pár let dražší nový spalovák.) Uvidí, promyslí, rozhodne se. Tak to má být.)
Príde mi zvláštne že majiteľ octavie 4 si nevie prepnúť stanice na volante, že sa po 2 minútach v menu nenašiel automatickú rekuperáciu. Každé nové auto má žiaľ bezp. systémy ktoré diktuje EU a každé nové auto klesá na cene. Skôr by ma zaujímalo či by si miesto starej C5ky alebo octavie kúpil nového superba alebo eniaqa.....lebo tak by mala znieť otázka.Či keď máš chuť a peniaze by si si mal kúpiť EV alebo spaľovák......
To jo. 😂 Jako argument uvedl, že cena Favoritu bude stoupat. Takže to hodnotil hlavně jako veterána na investici, a nikoliv jako prosté auto, jehož hodnota v čase prakticky vždy jen klesá.
Ač Eveckar nemám s kritikou pana žádný problém protože byla rozumná a hlavně vytvořena po vlastní zkušenosti s EV.Co jsem nepochopil kritika padel rekuperace pod volantem, výborná věc.Asi je to auto od auta ale já žádný problém s ovládáním přes displej nemám ač kromě volantu žádný tlačítka nemám.Teplotu mám nastavenou a už dva měsíce jsem ji neměnil,hlasitost ,přeskakovani songu ,tempomat atd všem přes tlačítka na volantu.Vadi mě pouze upozornění na rychlostní prekroceni.Vypnuto před rozjezdem během dvou tuknuti, tak jak vyžaduje EU.Do útrob menu jsem párkrát vlezl pouze těsně po koupi.Nevim co bych tam jinak hledal
Ježíš to jsou názory 😂 1. Srovnávat vyšší auto s Octavií 4, jako vážně? Proč ne s Kodiakem ten určitě také jezdí za 4l 😂 2. Pan nemá živočišné potřeby tzn po 300km čurá do pětky když hledá pumpu az po 900km 3. Kabely - Tesla ma frank na kabely. 😂 Škoda Enyaq není vážně není prémiové auta i když se o to snaží . 4. Vypínání asistentů- to má také Tesla vyřešme v rámci profilu nastavení řidiče. A mohl bych pokračovat dále. Pánův mindset je z dob 1990 - 2005 kdy auta ještě prý byly v pořádku? To určitě smrděli kouřili a otravovali nám život. Martine toto s tímto panem se to vážně napovědělo leda by to byl záměr .
pokud dobře vím, to vypínání asistentů kritizuje vaculík u moderních aut taky, a to dost, hlavně výstraha překročení rychlosti. no a co, že to má tesla, to si má každý člověk pořídit teslu jen aby neměl asistenty, a co displeje který prokazatelně snižují komfort řidičů, a odvádí pozornost? ovládat klimatizaci/topení skrz ťukání na displej taky není fajn. jediný asistenty co člověk dokáže pochopit jsou asi snad jen ABS, FrontAssist, ESP.
Kto chce psa biť, palicu si nájde... Taky pocit mam z videa. Ja by som sa zase pytal, ze: preco oktavia smrdi, trasie, neťahá a nekuri hned? Preco musim chodit na pumpu, kde musim chytat mastnu smradlavu tankovaciu pištoľ, z ktorej mi este 2 hodiny smrdia ruky? Preco musim stale menit olej, filer, rozvody, brzdy? Preco nestaci len doma dat auto do zasuvky a rano vyrazit s autom, ktore je hned vykurene, hned akceleruje a nemusim chodit nikde navyse (na pumpu)? Pretoze pri beznom jazdeni denne do 300km (kto to realne denne najazdi!?) vobec nie je potrebne nabijat na cestách... ;-)
Elektromobil smrdí pod nosem někomu jinému ( výroba elektřiny), takže tento argument považuji za hodně sobecký. Kupodivu i elektromobil má mechanické části, které podléhají opotřebení . O baterií se ani nemá cenu zmiňovat.
@pavelskybsky45 nabijam doma z fotovoltiky, takze "smrdi" mne. Okrem toho vyroba elektrickej energie už nesmrdi. Nie u nas, kde sa drviva vascina vyraba v atomke, vodne elektrárne. Tu uholnu konecne odstavili. Cize nie, nesmrdi inde.
Jasně, v Česku se zatím elektrický mix neobejde bez uhlí, ale snad si nemyslíte, že ta malá krabice pod kapotou, která spoustu času spaluje za neoptimálních podmínek (studené starty) je na tom co se výsledných emisí na ujetý kilometr týče stejně nebo lépe, než elektrárny. Nebo ano? Navíc u výroby elektřiny existují už teď technologie s výrazně nižšími emisemi, než aktuálně používáme. U spalovacích aut slýchávám ze stran automobilek a fanoušků spalovacích motorů, že EU vymýšlí nesmysly a že emise už víc snižovat nejde.
Klobúk dolu pred Vašim zhodnotením elektro auta. Škoda, že už také informácie neprinášajú novinári. Je aspoň vidieť ich zaujatosť a odkiaľ peniaze fúkajú. Ďakujem.
Co ty smetené vnější strany pneu? Na novém vozidle, kde by nápravy měly být 100% dost podivné, možná vypovídací o kvalitě dnes vyráběných vozidel po ujetí 30 tkm..
No tie hnusné televízory by mali zakázať, to je pravda. Či sa dá defenzívnou jazdou s TDI ovcou ušetriť alebo elektromobil pri razantnejšej jazde nežerie o moc viac je relatívne. Porovnávať 20 kW so 4 l/100 km je trochu mimo. Treba to previesť na peniaze. Hlavne pri všetkej úcte k TDI ovci s očmudeným zadným nárazníkom ktorá jede ako Ferrari, odvezie dva kubíky dreva a naftu do nádrže vyrába, elektromobil má zvyčajne inú dynamiku.
Mě se elektrika líbí, rád jezdím full hybridem (ten se nenabíjí), protože si můžu za jízdy hrát s rekuperací a dalšími srandami. Ale elektro mě prostě vůbec neláká, těch nevýhod je tam tolik... Drahé na pořízení, dráhy provoz, nižší komfort. Co je vlastně výhoda elektro auta oproti hybridu nebo spalováku? Fakt nevím.
Jednoznačně levnější provoz 😁a vyšší výkon. Hlavní výhoda je jednodušší vozidlo, na kterém není moc co servisovat. Hybrid je naopak nejsložitější systém. Typuji Vás na TOYOTU, což opravdu není můj šálek kávy 😉
Proč borec vypíná automatickou klimatizaci? Ta se tam dává, aby jela furt. Jinak si myslím, že vývojáři spíš přišli na to, že běžný člověk nemění stanici rádia každých 10 km 😀
@@Breznak Před léty jsem dospěl k tomu, že vše k poslouchání mám v mobilu. Písničky, ale spíš mluvené slovo, protože, jak říkáte, od reklamy k reklamě opravdu ne.
Ovládanie je strašný fail ako vidím. Nedávno som jazdil novým autom od inej značky a ako hovorí pán v recenzii, vkuse to pípa, otravuje, stále niečo chce, dokonca keď som sa na 2 sekundy pozrel vpravo, auto si to všimlo a hneď ma aj upozornilo.
Video krásně ukazuje, jak generace 50+ často zůstává uzamčena ve své bublině a není schopna přijmout nové technologie, jako jsou chytré systémy v moderních vozech a elektromobilech (EV). Mnozí z nich touží, aby vše zůstalo „po staru“, protože „tak to soudruzi vymysleli“ a tak to podle nich všem vyhovovalo. Tato svázanost, předsudky a obavy z nového je často nechávají uvíznout v minulosti - v době, kdy Nokia 3310 byla technologickým vrcholem. S velkou nevolí přijímají fakt, že dnešní auta už nejsou navrhována pro ně. Proč? Protože často celý život šetřili na své první nové auto a nyní, když si ho mohou dovolit, je pro ně příliš moderní a složité na ovládání. Na druhou stranu je třeba si uvědomit, že dnešní auta, a zejména elektromobily, jsou určena mladší generaci, která si žádá inovace. Dnešní vozy jsou „iPhony na kolečkách“ - vybavené umělou inteligencí, hlasovým ovládáním, mobilní konektivitou, možnostmi plánování tras a nabíjení přes aplikace, a dokonce autonomním řízením. Tyto technologie reflektují potřeby nové generace, která oceňuje jednoduchost, inovace a flexibilitu. Závěr: Automobilový průmysl se mění stejně jako společnost - směřuje k budoucnosti, kterou definují technologie a ekologické hodnoty. Starší generace se může cítit ztracena, ale místo odporu k novému by měla hledat příležitosti, jak se adaptovat, nebo přijmout, že ne všechno je cíleno na jejich generaci. Auta jsou dnes navrhována pro ty, kdo chtějí spojit mobilitu, inovace a udržitelnost - a to je směr, který už nelze zastavit.
Chytré systémy? :D ja som mladšia generácia a väčšina tých asistentov je maximálne otravných a všetko vypínam akonájle sadnem do takéhoto auta. To vôbec nie je o generácií ale o tom či šoferuješ ty alebo auto ti do toho skáče. Ľudia čo vyrastú na EV už nič iné aj tak poznať nebudú...
@@slovakjakpica Ano, starší generace, která byla zvyklá na jednoduché technologie, jako Nokia 3310, postupně ustupuje a nahrazuje ji mladší generace, pro kterou jsou moderní technologie přirozenou součástí života - stejně jako přechod na iPhone. Samozřejmě existují výjimky, které se dokáží přizpůsobit, ale doba jde nezadržitelně vpřed a automobilky musí držet krok s technologickým pokrokem. Evropský trh přitom není vždy hlavní cílovou skupinou pro tyto inovace.
Zaměňujete pokrok za vývoj. Pokrok je dobrým směrem, vývoj může být buď dobrý, nebo špatný. A v automobilovém průmyslu je těch špatných cest celá řada. A zrovna třeba ten infotainment založený jen na dotykových obrazovkách je vývoj špatným směrem. Všichni si toho jsou vědomi. A nebuďte naivní. Automobilky vyrábí a prodávají to, co je pro ně ekonomicky nejvýhodnější. Ne to, co je nejpokrokovější. Tak to v auto průmyslu bylo vždy. Historicky neodráží potřeby lidí - nové generace - jako spíš potřeby automobilky jako firmy, která se přizpůsobuje situaci na trhu. Proto je úplně legitimní jejich výrobky hodnotit i negativně, protože takové v mnohém jsou. Zkrátka platí, že auta jsou stále modernější, ale rozhodně nejsou stále lepší a lepší. Vyvíjí se, ale ne vždy tím správným směrem.
@@vaclavkral812 Vůbec jste to nepochopil. Takže si váš taky můžu zařadit... Kontrujete přesně tím argumentem ekonomicky úspěšné automobilky, což ale s kvalitou nemá nic společného. Tesla rozhodně není uživatelsky nijak výjimečně dobrá. A to nemluvím o tom, jak si stojí v žebříčcích spolehlivosti. Že si tento výrobek lidi kupují, tolerují jeho nedostatky apod. spíš svědčí o jejich nízkých nárocích na výrobek samotný, neznalost lepších výrobků, ovlivnění reklamou, snahou vlastnit trendy produkt atd. To je ale už jiný problém. Já primárně psal o tom, že moderní trendy automaticky nepřináší lepší a pokroková auta. V něčem ano, ale rozhodně se na nich najde spousta chyb, na které poukazoval pán testující Enyaqa. Neodsuzoval ho jako celek. Ale některé věci se v autech prostě objevují naprosto nelogicky - z ekonomických důvodů. To nemá nic společného z hi-tech a podobnými věcmi, kvůli kterým jste se do něj navážel.
Čakal som inú recenziu :) tento pán mne príde ako hejter nielen EV ale celkovo Škodovky :) Idem zistiť ako je EV na tri veci :) Mám to isté auto, len menšie kolesá (20 "), a inú farbu :) Ale po roku, cca 20 tis km max spokojnosť :) Predtým som behal na Karoq-u diesel 4x4 . Dnes to auto má cca 112 000 km a je na predaj :)
Pán len povedal svoje skusenosti ale ľudia čo milujú EV to aj tak nikdy nepochopia.. tá istá sorta ľudí čo si nechať skákať po hlave, lebo tak je to správne...
Ty 4 sady nabíjecích kabelů v kufru pobavily. Já vozím jednu, ale ještě jsem ji stejně nikdy nepoužil.
Přesně tak
Hadinec v kufru jsem způsobil já a má svůj důvod: Chtěl jsem dát dočasným majitelům co nejvíce možností nabíjení. Takže tam samozřejmě byl AC kabel, ten potřebujete na veřejných AC nabíječkách - sám je preferuji, když někde chci být dlouho - nemusím si jít přeparkovávat a ještě mám každou kWh levnější.
K vozu byla příplatková nabíječka 220 V (2,3 kW) a 400 V (11 kW) od Škody Auto. Ta však má pětikolíkovou zásuvku jen malou, tedy 3 x 16A, odpovídající přenášenému výkonu.
I majitelé slabších jističů však překvapivě doma (trochu nesprávně) mívají tu větší 32 A zásuvku. Přišla jim robustnější, že se časem nevypálí, nevyvyklá, na cirkulárce už takovou měli - těch důvodů je víc. Kvůli takovým zásuvkám tak v kufru byl ještě kabel Moon 2 Go 22 kW, který měl i velkou 3 x 32 A zásuvku. Zatímco redukce z 32 na 16 A existovat nesmí (sestupnost jištění), tak z 16A na 32 ano, takže Moon by se dal použít i na malé strojní zásuvce. Ale zase neumožňuje nabíjení z normální 1F domácí. Takže ano, kdyby mi ostatní nepomohli, rozplétám ten hadinec v kufru doteď.
Ja sa pridávam, tiež mám k kufri len jeden kábel a jednu nabíjačku (ale na 400V a s redukciou na 230V) a ešte nikdy som ich nepoužil (teda nabíjačku som raz použil, chcel som vyskúšať, či funguje.
Okrem toho pán spomína, že by káble chcel mať pod prednou kapotou. Ja teda nie, do kufra sa lezie podstatne pohodlnejšie.
@@martinvaculik8718 Přesto se všechny kabely vč. nabíječky vlezou pohodlně do té velké vany pod kobercovou podlážkou. Nemusí být pohozeny přímo v kufru. Jen mě teď napadlo, jestli to není nějaká příplatková výbava, protože si šlo připlatit za paket Transport.
Řeší to jisté sprosté slovo „frunk”.
Ten chlap ma co se tyce infotaimentu pravdu, cumet do televize predemnou, kdyz je zakazanej telefon, je totalni zhovadilost a ohrozeni provozu.
každej novej fosil vyrobenej 2024+ má infotaiment taky.... možná existují retro vyjímky
@@MsBizoon On to tam řekl , že ten infotaiment je špatný i u spalováku .
Telefon je zakázaný pouze v ruce, když si ho dáš do držáku můžeš ho normálně používat.
telefon nesmíš držet v ruce. pokud ho dáš do držáku co našroubuješ do palubky, tak si na něm mužeš dělat co chceš.
@@tafdiz sledovat cestu musis vždy.
Pokud zpuaobis nehodu, nebude to za drzeni telefonu ale nevenovani se řízení
Bezvadný formát videjí! Děkujeme panu Milanovi za hezky shrnutý a hlavně realistický pohled na věc. Super nápad s tou výměnou, už teď se těším na další :)
Mám Enyaq , asi rok, něco přes 20000km, ale v některých pasážích si myslím, že jedete jiným autem. Jinak pěkné video.
Môžem potvrdiť, aj mne to niekedy tak pripadá. Ja mám Enyaq 7 mesiacov.
presne...
Je vidět, že auta na baterky jsou nah*vno.
To chybějící tlačítko na vypnutí asistentů není EU. Třeba nový Dacia Duster to má. Je to jen špatná práce designérů Škody.
Ano, i Mazda XC-30 to ma...a urcite i jine vozy teto automobilky.
renaul megane a scenic Etech to maji taky
Ušetřili za tlačítka, to je celé. Holt každá koruna se počítá když těch aut vyrobíte hodně a šetřit se musí, VW nemá peněz nazbyt :D
@@desther tlačítko si můžete vytáhnout do rychlých voleb na displej u posledního sw 5.4
Nemate pravdu, zalezi na rocniku kdy uz legislatica eu vylozene zakazuje vypnuti v ramci jednoho kroku.
Objektivní uživatelská recenze. Díky.
3:36 Jmenuje se to Easy Open a pomáhá jen čtení návodu k vozu. Neobtěžujte se. Vyhledám za vás:
Podmínky funkce:
Zapalování je vypnuté.
Klíč od vozu máte u sebe.
Do zásuvky tažného zařízení není připojený přívěs nebo jiné příslušenství.
Ovládání:
Stoupněte si za střední část zadního nárazníku.
Kývněte plynule nohou pod nárazník a zpět.
Pokud se víko nezačne pohybovat, několik sekund vyčkejte a kývnutí zopakujte.
Omezení:
Funkčnost systému může být omezena např. v následujících případech: silný déšť, znečištěný zadní nárazník.
Na každé škodovce to zkouším. Dělám opravdu co mohu. Zafungovalo mi to jedinkrát, když jsem chtěl ve videu o Škodě Superb ukázat, jak to nefunguje. Když jsem byl na exkurzi v jedné firmě, která se věnuje senzorům, tak se mi chlubili, že právě vyvíjejí novou generaci pohybového senzoru pro tuhle věc, která by už měla být spolehlivá.
Easy Open , ktorý viac nefunguje jak funguje ... návod je na 2 veci...
@@janyendys hák je vidět NEFUNGUJE
mně tedy funguje na enyaqu spolehlivě, kupnout nohou uprostřed pod auto a následně couvnout dva kroky, pokud jen kopu a neudělám úkrok dozadu, neotevře se, vyzkoušejte couvnout a uvidíte.
Funguje spolehlivě, stačí kopnout a od auta poustoup krok zpět. V 99% případech se kuft otevře bez problému.
Já jsem se díval na EV Database. Toto auto v mírném klima by mohlo mít spotřebu 17 kWh na každých sto kilometrů. Ano, já jsem jel dálkovou trasu za 12,1 s Teslou, ale tato americká značka má trochu jiné zkušenosti s elektromobily, nehledě na jinou karoserii a pneumatiky. Mimochodem, ty pneumatiky, když jsem vyměnil, tak jen jiná guma znamenala zvýšení spotřeby o 2 kWh.
Takže, EV database říká, že to auto má "usable capacity" 77 kWh. 77 podělím 17 a vyjde mi dojezd auta. Což je 452 reálně po dálnici kolem 120 km/h (přibližně tak to počítá EV database).
Osobně dojíždím s 2 až 5% k nabíječce, takže pokud vyrazím na dlouhou cestu, Enyaq dá 450 kilometrů v létě určitě od plného nabití do 2%.
Proč tedy pan Milan nabíjel po 250? Z jakého důvodu? Obavy z dojezdu?
4:33 Proč se musí vozit hadinec? Za tři roky a 240 tisíc kilometrů jsem neměl s sebou ani jeden nabíjecí kabel. Snad jen cesta do Rumunska a zpět, tam jsem si nebyl tak jistý.
450 km Enyaq dá jen za předpokladu, že jede po dálnici 100 km/h. Reálný dojezd je po dálnici kolem 350-380 km podle rychlosti a profilu tratě.
Jinak je naprosto směšné srovnávat spotřebu Enyaqu a vašeho TM3. Jsou to naprosto jiná auta.
Sleduju vas uz od dob akceleracevideoblogy, a libi se mi vas zapal pro ty auta, ale pochopte ze 95% obyvatelstva bere auto jako spotrebak a vubec ty veci jako zajimaji vas, nezajimaji.
Proste chtej sednout do skopku, a dostat se do prace . Ja vim ze nas jste schopnej zavalit 1000+ argumentama, jak je to skvely jak je to super, ale ty lidi proste nemaj zajem.
@@Sabejno A ona je cesta Pardubice - Ostrava - Jeseník jen po dálnici? To jsem nevěděl, že už tu D35 celou postavili a k tomu dálnici do Jeseníku a z Jeseníku do Pardubic 😂😂
@@tomassoukup332Radek tady psal: „Takže, EV database říká, že to auto má "usable capacity" 77 kWh. 77 podělím 17 a vyjde mi dojezd auta. Což je 452 reálně po dálnici kolem 120 km/h (přibližně tak to počítá EV database).“
Takže asi tak. ☺
Nejednou jsem přijel k nabíječce, která buďto nefungovala, nešla použít z důvodu vandalismu, nebo byla velice jednoduše obsazená. Proto pokud máte v mozkovně náplň, tak si raději necháte rezervu na to, abyste tyto skutečnosti mohl operativně řešit. Jinak mě baví jak naprosto záměrně opomíjíte tu informaci o nabíjení do 80%, kterou pan Milan zmiňuje ke konci videa...
Skvěle 👌 prosím víc takový recenzí, ať tu máme co nejméně EV, ať my co je chceme používat a nemyslím tím ty z Evropy, páč o tom ta recenze je, tak ať máme volno na nabíječkách 😀
DĚKUJI - jsem nadšeným elektromobilistou a podporovatelem, ale i za tuto recenzi velice děkuji. Enyaqem mám taky něco málo za sebou a sdílím podobné dojmy. A jsem velice rád za jasný a přímý pohled na věc. Elektromobilita je prostě trochu jiná a proto je třeba si to vyzkoušet. Mě na ni často baví i to co jiné ne. A jsem přesvědčen o jejím o maličko menším ekologickém dopadu Ještě jednou díky za váš střízlivý pohled a přeji vám zdraví a ostatním šanci si to vyzkoušet a s klidem promyslet. - Redakci AutoCZ - díky za tento formát - je to super.
děkuji za recenzi od někoho, řekněme méně nadšeného do EV. Ač věřím, že mně by menší dojezd, větší potřeba dobíjení, specifické chování rádia či dotekové peklo ani nevadilo, rád si ještě počkám. Snad bude Svět motorů v bazarové sekci stejně důsledný při informování o neduhů těchto nedochůdčat za nějakých 5+ let jako je u vozů klasických a trh rozhodne, jako tomu bylo od nepaměti.
na autocz jsem snad nikdy nenapsal zadne negativa ale ted budu muset, takze poporade :
zacatek : respekt ze jste do toho sel, internernetovych diskuteru (jako ja) budete mit pod videem hromadu a malokdo oceni vas cas a snahu to udelat, nehlede na to ze mluvit do kamery neni tak snadne jak to vypada
1:15 prvni nesouhlas, ve tride podobne vybavenych vozu (velikost, prostor pro posadku, nezavisle topeni, AWD, ICE podobnem vykonu...), je to standardne tezke auto
1:22 francouzka pohodlna auta chapu, kazdy ma rad neco, tvrdy ci mekky podvozek - kazdy preferuje neco jineho, je to subjektivni, co subjektivni neni je chovani auta na danem podvozku, a tam uz bych moc francouzka auta nevyzdvihoval, pohodlicko muze byt vykoupeno horsim chovanim pri krizove situaci
2:25 😀
2:53 jsou lidi a situace, kdy je diesel proste neporazitelny, "bezny" spotrebitel ale v takove pozici casto neni a nebude (byt budou na internetu vsichni tvrdit ze kazdy den jezdi 2000km a jeste k tomu s vleckou)
2:57 akcni radius 1050km neni uplne bezny, nebral bych to jako dogma, o4 s benzinovym motorem (o podobnem vykonu jako EV) bude rada kdyz da polovinu tohoto cisla, vas diesel jiste taky nedosahuje dynamickych hodnot tohoto vozu
3:18 to je doufam jen vtip co nechapu, navic vy mate spalovak + solidni pupik (bez urazky), takze to ani nedava smysl
3:52 ne, nevypada...to je jakobyste tvrdil ze ve spalovaku budou vsichni vozit prazdne kanistry na palivo...chcete tam vozit nabijecku, mate ji tam, nedelejte z toho pravidlo
4:48 skoda enyaq neni prestizni auto, nikdo to nikdy nerekl ale uznavam ze to nevypada dobre
6:09 to je bohuzel vsude, bohuzel je mezi nami takove kvantum spatnych ridicu, ze je to asi potreba...resi se holt dusledek, neresi se pricina (imho)
6:43 naprosto subjektivni, auto nema prevodovku, proc nepouzit padla pro rekuperaci ? myslim ze to je sikovne reseni, argumentovat tim co byvalo drive typicke je zpatecnicke
6:52 neverim ze dynamika vyplivajici z jizdy za 17kwh v EV byla stejna jako u vaseho tdi se spotrebou 4,5L/100km....uz jen proto ze nejsilnejsi tdi ma o 50% nizsi vykon
8:40 to je moda, je to vsude, je to peklo, souhlas
10:35 tohle bych resil pred jizdou, to ze neco "je povoleno" neznamena ze to musite delat za jizdy, sednu, naklikam si cele auto a jedu
11:05 to neni otazkou EV, jizda se spalovakem, ktery ma automat je stejne nudna a ridice do deje nezapojujici...btw. neverim ze jizda s O4tdi (byt v manualu) je zrovna emocionalni zazitek
12:04 kdyz jdete do MC nebo KFC, nemuzete cekat gastro zazitek....to same plati pokud ocekavate vuz s charakterem a srdcem ale koupite si skodu eniaq 85... na to bude treba hledat jine gastro a hlavne jine auto (Tesla Model S Plaid ? Lucid Air ?)
13:01 o tom uz jsem psal, pripadny vysledek krizove situace se taky nebude dat srovnat...
16:50 priprava (ohrev/ochalazeni) baterie, pokud nebyly v danem okamziku idealni podminky
17:30 cca souhlas, EV proste neni pro kazdeho...pro nekoho to bude naprosty ideal, pro neho "problem"
dale to radeji nehodnotim, opet je to krute subjektivni a to co je pro Vas problem jinde problem byt nemusi a pravdepodobne asi ani nebude
Skvěle shrnuto. Lépe bych to nenapsal.
Hezký večer.
Přesně
Souhlas..
Moje Tesla Model Y píše na trase Pardubice - Ostrava - Jeseník píše jedno nabíjení v délce 8 minut. Nechápu jak pán nabíjel 3x a pokaždé půl hodiny. Tesla nabíjecí zastávky přímo zařadí do navigace, nemusí se nic hledat. Děkuji za tento projekt, ale proč jim nedáte lepší auto? Tesla má všechno co pán zmiňuje vyřešené. A má to přední kufr na kabely. Jinak chválím pána za odvahu a rozumění elektromobilům. Jediná nepřesnost, synchronní motor s permanentními magnety pořád rekuperuje, chová se jako dynamo. Pokud by auto mělo jet na volnoběh, byl by to virtuální volnoběh, do motoru by musel jít proud. Lepší je adaptivní tempomat, který udržuje aktuálně povolenou rychlost a respektuje bezpečnou vzdálenost od předcházejícího auta.
Není EV jako EV 😁, ještě větší horor je Peugeot
Už jsem to tady někde psal.
Měl jsem možnost jet Enyaqem 85. Dálnice, 130 na tachometru, venku cca 0 °C, sucho, spotřeba 25 kWh/100 km. Zase na stranu druhou to vcelku rychle nabíjí, ale srovnávám s Konou, takže mě možná opravte...
Kolik při těchto podmínkách žere Y?
@@pepegano_3578 Mám TESLU 3 Performance ( 2029 ) a PORSCHE TAYCAN 4S ( 2022 ). TESLA Y žere cca 21 kWh/100 okolo nuly na dálnici a na suchu. TESLA 3 samozřejmě méně. TAYCAN cca 24 kWh/100. Výhodou TESLY i PORSCHE je samozřejmě podstatně rychlejší nabíjení než u Škody. Software u TESLY je na podstatně vyšší úrovni než u ENYAQU a PORSCHE. To se týká i uživatelského komfortu aplikace a jeho funkčnosti ( navíc je stále zdarma ). Ale pokud s tím nějakou dobu nežijete, jste ve sladké nevědomosti asi spokojený i stou koncernovou tragédií. Teslou nyní jezdí manželka PORSCHE zřejmě letos vyměním za KIA EV6 nebo TESLA Y Juniper. TAYCAN je zábava v zatáčkách, super podvozek a brzdy. Krásný vůz, ale již jsem si užil a k TESLE mám tak nějak blíž i s ohledem na celkovou užitnou hodnotu a funkčnost 🙂
@@pepegano_3578 Včera jsem jel, teplota 3.4, spotřeba 21.4. Spotřeba může být 16 nebo 23, záleží na trase. Tesla nabíjení asi znáte, 100km dobijete za 9 minut (pak to nabíjí pomaleji)
Moje zkušenost. Vyjeli jsme z Prahy, dojeli do Jeseníků, až k hranicím s Polskem (60% kapacity, žádné nabíjení). Užili jsme si krásný prosklený kostel a jeli jsme do Ostravy, kde jsme přespali. Stále žádné nabíjení. Vyrazili jsme do Polska s 30% na baterce a jeli na Krakow. Mohl jsem dojet až do Krakowa, ale už by to bylona krev, takže po 516 kilometrech jízdy z garáže v Zbraslavi jsme se na 20 minut zastavili v Katovicích na nabíječce. Protažení a s 80% jsme vyjeli na Krakow. Tam parkoviště, 35°C, takže jsem nechal celý pětihodinový výlet puštěnou klimu. Zpět do Ostravy. Ráno jsem nabil na 90% a jeli jsme se podívat do Velkých Karlovic. Pak, další den domů. Celkem jsme na 1500 km nabíjeli třikrát.
Jenže ty nemáš enyaq, ale funkční auto.
Radku - mě se recenze velmi líbí jako objetivní názor na první zážitky s elektromobilem. To co popisuješ je situace, do které se dostává zkušený elektromobilista. Mě to trvalo 2 roky, než jsem auto poznal, vím kde a jak nabíjet a konečně jsem se dostal do situace, kdy mě 30% kapacity netrápí. Ale podle mě, je to proces, kterým si každý musí projít... Co můžou automobilky a poskytovatele nabíjení dělat, je pracovat na zkrácení tohoto procesu... Co si o tom myslíš?
@@JohnyForElectric Pokud někdo přistoupí k hodnocení auta apriori negativně, pak nevidí a ani nechce vidět ty pozitivní stránky. Člověk má mít hlavu otevřenou, ale v tomto případě to bylo přesně naopak. Tady nebyla od začátku snaha pochopit, jak auto funguje, jak s ním jezdit a výsledkem je tahle zavádějící dojmologie plná nepřesností a omylů. Enyaq určitě není dokonalé auto, ale výtky směrem k rekuperaci, stížnosti na bordel v kufru apod., to je úsměvné. A zrovna to, co v Enyaqu skutečně nefunguje, na to nepřišel ani když s autem najezdil tři tisíce km.
@ Což o to, já jsem taky rád, když se podívám na své elektro začátky. Asi bych měl úplně stejný komentář na kameru.
Jenom kdyby nebylo těch reakcí pod videem, jak je to všechno nefunkční a jak to vlastně není možné používat. Já mám pocit, že lidé mají hodně selektivní myšlení a pokud se jim hodí do krámu, že někdo napíše že nemůže dojet tam nebo jinam, tak to berou jako obecnou pravdu, vztahující se na všechny elektromobily světa.
@@AkceleraceElectric lépe bych to nenapsal👍
Bohužel žijeme době kde si většina přečte nadpisek a už si ani nezjistí jestli je to pravda či ne.
Koupil jsem si elektromobil loni v létě. Ojetý, ale velmi dobrý. Kona EV 2020 64kWh. Najeto 32tis.
Najel jsem od té doby 8000Km a že bych měl z toho vozu takový mindrák jako vy, to opravdu ne. Naopak jsem si ho zamiloval o proti spalovákům. Kabel vozím 1 a to 3f 11kW jako máte ten žlutý v taštičce. Ještě jsem ho nepoužil. Nic jiného není potřeba vozit. Takže kufr volný a nic se mi nikde nepřesouvá za jízdy :)
Že si neumíte najít během těch 30min jinou aktivitu než, že jíte, je váš problém. Můžete si místo toho klidně zaběhat nebo jít v tom OC do fitka. :) Že vám svět nedává smysl, je taky jen váš pohled.
Pádla pod volantem jsou super pro řízení rekuperace, že vám to opět nesedí... sto lidí, sto chutí.
Ale abych nebyl jen negativní i s vámi souhlasím v mnohém. Kola, veškeré nastavení přes tablet vozu.
To mě vždycky rozseká, když se všude brečí, že nám prodávají technologicky zastaralá holátka za miliony, ale jak pak dostane člověk vozítko s novou technologií a v "plné palbě", začne kvičet, že to dělá, co má a neužije si jízdu, páč to řadí a řídí a on nemůže kvalty nahazovat na 2-3x, neslyší motor atd. atd.....EV zatím skutečně nejsou pro každého (hlavně tedy kvůli ceny), ale to vůbec neznamená, že by se měly hejtit.
No oni nejsou dostupné ani ty nové spalovací auta,nove si převážně kupují jen na firmu.
Kort pravej čechaček si pak koupí ojetou bez záruky na blízkou ojetinu a myslí si že to bude jezdit pořád bez servisů a pak jakmile se něco pokazí tak to pošle dál jelikož nemá na opravu na tož na nové, tyhle lidi budou pokaždé vše nové odsuzovat.
Co to s prominutím mektáte? Co máte za auto? Mam doma spalivák ročník 2024 a po Praze se s tim reálně bez vypnutých asistentů nedá jezdit. Sledování rychlosti prostě nefunguje, hlídání v pruzích na okreskách nesmysl, pri vyjizdeni auto reaguje citlive a samo zadupavá. Tady nejde o holoty, jde o to ze to nefunguje a pritom je vyzadovano nativni zapnuti. Pritom proti tomu nejsem a rad tyhle veci pouzivam v mistech kde to funguje a dava smysl.
Opět se nezmiňuje za mě nejdůležitější aspekt EV, a to nulové lokální emise a nižší emise CO2. Ale vím že ekologie je v Česku sprosté slovo tek se nedivím.
3:51 to kopání pod nárazník, je dobré se přečíst manual, každá značka to má trochu jinak (styl pohybu) což o to ale obecné pravidlo je stát dál od auta, senzor to neotevře když člověk stojí prakticky u auta aby vás to víko nepraštilo. Moje auto chce cca 50cm od auta abych byl aby otevřel kufr kopnutím.
Bohužel v recenzi je mnoho nesmyslů. Např. ty kabely vůbec není potřeba vozit, ty pádla na rekuperaci jsou bonus a vůbec je nemusíte používat nastavíte si buď režim B a nebo automatickou rekuperace. Další nesmysl, že se nedá snížit spotřebu defenzivní jízdou. A už vůbec nebudu komentovat informace o infotainmentu. Sorry pán je úplně mimo a místní komentáře co ho chválí zřejmě v tomto voze a vůbec v EV neseděli.
v autě jsem nejel, ale kvůli blbému přepínání rádia hrát si s tím tabletem je vyloženě nebezpečné. Rádio přepínám celkem často a čudlíky na volantu jsou prostě k nezaplacení. A hlavně bezpečné.
Když pan Barvíř v čase 11:44 tvrdí, že se mu u "spalováku" nedaří zařadit rychlost na poprvé, což v něm vzbuzuje emoce. Mám to tedy chápat tak, že emoce nemusí být při řízení příjemná?
Kdysi jsem řídil auto, kde řazení bylo takové gumové a nepřesné ... bylo to Daewoo Matiz.
A taky bylo nutné podřadit, pro předjetí (a výkon se stejně nedostavil).
Dalo by se říci, že to bylo silně emotivní auto.
To skôr myslel, že tuto sadneš a tak maximálne držiš volant a nemáš šajnu čo robí auto a ešte ti do toho aj samo brzdí , trhá s volantom atď. V starom aute ty riadiš to auto, v novom auto začína riadiť teba...
@@slovakjakpica
OK, ovšem pak musíte srovnávat auto spalovací motor + automatická převodovka x elektroauto ....
srovnává jablka x hrušky !
Na horskou tůru také nechodíte ve společenských botách!
Takže, ano pro zábavu za volantem na okruhu, a podobně si představuji také jiné auto.
Auto (ICE i BEV) samo brzdí jen v případě možné kolize - a to Vám spíše ušetří peníze. Prediktivní tempomat Vás upozorní na displayi na obec či prudkou zatáčku stejně jako hlídání dopravních značek ...
Obecně platí, že možnosti a sílu reakce auta u různých asistentů si nastavíte v možnostech nastavení.
@@marekmilata1144 asi jako si stěžovat na boty, ze v nich necítím zemi pod sebou :))
A dále, tohle není rozdíl mezi spalovákem a elektromobilem, ale mezi autem s manuální převodovkou a ostatními auty (s automatickou nebo jednostupňovou převodovkou).
Třeba já jezdím autem se spalovacím motorem, ale a s DSG. Sice si občas zařadím ručně, ale to je fakt výjimečně. Třeba když vyjíždím z podzemní garáže a nechci, ať se motor dusí na dvojku, anebo aby mi to tam kopalo jedničku uprostřed stoupání, tak si ji tam hodím ručně předem.
Většinu času ale nepotřebuji myslet na to, jakou ze 7 rychlostí tam mám. Důležité je, že když šlápnu na plyn, tak jedu a auto si umí podřadit. Když vím, že budu chtít rychle předjíždět nebo rychlý rozjezd z křižovatky, ťuknu do páky a přecvaknu na režim S a víc řešit nemusím.
Super recenze bez ruzovych bryli,👍
Diky
@filipsvoboda8460 to asi ne pán ma hodně růžové brýle u starých konvenčních vozů,
Potřebuje ujet 1000km ideálně bez pauzi,jako hasič by mně vědět že největší nehodovist je že se lidi podceňují a že to dají na jeden zátah pez přestávky.
Nikdy není nabíjení tak dlouhé, aby mi to stačilo na proběhnutí. To jen k tomu, co má člověk na těch nabíječkách dělat. Nechápu, proč by tam měl člověk jen žrát 🤦🏻♂.
Svezení v EV je prý sterilní a bez potěšení 🤣
Potřeba si pohrát se spojkou a podřadit si “na podruhé” je v době DSG automatů názor trochu mimo.
Je to pěkné shrnutí, prilis nechápu komentáře, co to dávají pánovi "sežrat". Proto je jeste zlatá doba, kdy si každý může vybrat, co chce. Bratr si koupil Enyaq, nabijet může doma, dálky jezdí zcela výjimečně, neni to žádný petrolhead, spise praktik. Zkoušel pět EV, a i pojištění, cena servisu, tak si vybral....
asi nechápu myšleni pána ohledně spotřeb? u naftove Oktavky uvádí spotřeby mezi 4,3 az 5,7 litru, což je narust spotreby o 32,5%, u Enyaq uvádí pak spotřeby od 16 do 21kWh, což je nárůst spotřeby o 31,25%, to jsou vesměs hodne podobné hodnoty, doslova statistická chyba v odchylce, jako fakt nechápu co tam řeši?
Väčší problém je celkový dojazd potom (na dlhších cestách)... U dízlu je to "stále v pohode", u EV je jednoducho aj ten nižší ešte znížený...
V dnešní přebezpečnělé době mi přijde naprosto nepochopitelné, jak je vůbec možné, že do sériové výroby prošlo, že mi nějaký automat bude na dálnici škubat volantem a nebo šahat na brzdu. V hustém provozu, když se řidič za mnou lekne brzdových světel a skočí na brzdu, tak ten za ním je v něm. Nebo v leknutí prudce škubne do vedlejšího směru a dostane smyk, pokud např. táhne naložený podval. Taktéž se mi stalo ve zúžení, při průjezdu stavbou, kdy potřebujete jet přesně, z každé strany máte 30 cm a auto vám začne škubat volantem. V ten moment bych vzteky nejraději zastavil a celé auto rozkopal. Totéž základní funkce ovládané přes displej, kdy člověk odvrací pohled a řádově stovky metrů jede poslepu. Stačí velká díra nebo nějaký předmět na cestě a opět je průšvih na světě. To člověk fakt nepochopí, jak jim tyto nebezpečné "bezpečnostní" vychytávky vůbec prošly legislativně.
Docela mě překvapuje, kolik lidí jezdí autem bez plánování. To jako sednete do auta a jedete třeba na 14 dní na dovolenou ani nevíte kudy a kam?
Když jedeme s rodinou (manželka a 2 děti, třetí ve výrobě) tak klidně týden dopředu plánujeme zastávky co cca 2 hodiny na čůrání a jídlo, není moc míst kde se dá s dětmi najíst, mají dětský koutek atd. (vede motorest Naháč).
Ano, zatím jezdíme naftou ale v létě se už novému autu nevyhneme, přidat ke kritériu zastávky ještě nějakou tu nabíječku, je už asi jedno. Na naháči je sice jen 50ka ale s naší rychlostí (nakrmit 2 děti a pak sebe, letos k tomu ještě mimino) nabije cokoliv na 80% :)
PS: V našem okolí taky spousta lidí nadává na elektro a myslí si jak je to na prd, jsou to lidi co buď nemají auto vůbec, mají starý robustní diesel (proti dnešnímu aftertreatmentu je i PD robustní) a nebo mají auto v režimu "tatovo" kde nic neřeší. Návrat do reality je ale naučí, švagr loni vyměnil Superb 1 za insignii (2017), letos bude kupovat elektro / plugin, spotřeba 8, NO čidla ko, a prakticky nemožnost regenerace v běžném denním nájezdu jej z dieselu vyléčila. Ano, zážehový motor je taky řešení pro většinu populace, on ten přímovstřik ale taky není žádný zázrak na couračky a suché dsg (kupujeme zejména VW) je třeba pro mě velký strašák (nebo spíš jakákoliv dvoutoká převodovka co používá pro rozjezd třecí elementy).
Zhodou okolností mám Enyaq s výbavou L&K a vybral som si tento svetlý interiér. Ale ani po 7 mesiacoch používania nemám žiadny problém so znečistením. Navyše v aute vozím malú fľaštičku "mlieka" na čistenie kože a handričku. A ak niekde dlhšie čakám, tak zhruba tak raz za 1-2 mesiace vyčistím sedačku vodiča a tie ostatné iba tak prebehnem tým prípravkom. Ale toto som robil už aj u predošlého auta s čiernou kožou (ktorá v lete na slnku vie poriadne páliť). Vždy to robím hlavne preto, aby sa koža nevysušila a nepopraskala. Vozím v aute aj dieťa a príde mi, že na týchto svetlých sedačkách menej vidno prach či omrvinky ako na čiernej.
Ja som si vybral 19" kolesá a som mimoriadne spokojný. Nemusím sa báť, že poškodím disk a mám výborný komfort na zlom povrchu.
Ohľadom elektronických pomocníkov, bohužiaľ je to povinné, s tým asi nič nenarobíme. Ja ich ale nevypínam, zvykol som si. Jediný prípad, kedy vypínam Lane Asist je ak na ceste môže byť námraza, vtedy zásah do riadenia niekedy navodí dojem, ako keby bola na ceste námraza (riadenie ide o čosi ľahšie). Ale ten jazdný režim si musím prepínať na individual aj ja. Ale auto bolo homologované v režime Normal, tak bohužiaľ sa to naň vždy po vypnutí auta prepne. Ohľadom volantu nemám najmenší problém, ani keď ho držím len jednou rukou. Hlášku "Venujte sa riadeniu" uvidím len ak sa dívam dlhšie na stredový displej.
Ohľadom pádiel pod volantom, mne ich používanie príde úplne intuitívne, keďže v predošlom spaľovacom aute som mal prevodovku DSG a tam sa pádlami dalo pri zjazde z kopca dalo podradiť.
Ohľadom plachtenia som si minimálny odpor všimol aj ja, ale nie je to o pokrývaní spotreby auta. Podľa mojich pozorovaní je to proste odpor v pohonnom ústrojenstve. Hlavný (zadný) elektromotor je synchrónny, čiže je mimoriadne účinný, ale má permanentné magnety, takže pri plachtení proste z fyzikálnych dôvodov nejakú energiu produkuje. Ja mám tú hodnotu rekuperácie pri plachtení o čosi nižšiu, zrejme je to dané tým, že ja mám iba zadokolku. Ja s tým plachtím veľmi rád a baví ma to.
Inak mi príde ako mimoriadne návykové to oživenie auta, keď sa posadím za volant. Zaradím D a idem. Keď presadnem do nejakého iného auta, stále mi príde divné to neustále vypínanie motora na križovatke alebo nutnosť motor štartovať, alebo na konci cesty vypnúť.
Pán by se mohl recenzemi živit. Vše srozumitelně, jasně a narovinu řečeno. Žádné zbytečné okecávání. Super 👌🏽
Akorát, že si stěžuje na automatickou převodovku, asistenty a hnusné jídlo na benzínce... inu recenze auta. :D
To nemohl, protože tolik zavádějících informací v tak krátkém videu je dokladem toho, že ne každý umí otestovat auto. Nepochopit smysl pádel pod volantem u EV je smutné. Je to stěžejní funkce pro ovládání síly rekuperace. Automatická rekuperace jde přitom snadno a trvale vypnout, opět zavádějící informace ve videu, že auto pořád brzdí. To, že neumí otevřít kufr pomocí kopnutí nohou, to mě až tolik nepřekvapuje. Namísto pohybu nohy zleva doprava stačí jen kopnout dopředu a funguje to spolehlivě. Stačí se podívat do manuálu. Stejně tak by se tam dočetl, kde je místo pro uložení nabíjecích kabelů a neukazoval by tam zcela zbytečně ten umělý bordel v kufru.
Naprostým omylem je tvrdit, že u spalováku lze defenzivní jízdou ušetřit více než u EV. Je to přesně naopak, ale to nepovažuji za výhodu EV. Bohužel, EV je až extrémně citlivé na styl jízdy. Lze jezdit za 15kWh/100km, ale klidně i za 45kWh/100km. Mít u spalováku trojnásobnou spotřebu, to je skoro nemožné trvale docílit.
Enyaq mám, není to dokonalé auto, ale těm výtkám se musím smát. Ty podstatné chyby vůbec neodhalil, ale vytýká autu z neznalosti věci, které jsou víceméně v pořádku, jen na to nepřišel. Mimochodem, Frunk pro Enyaq je ve vývoji, bude časem k dispozici. Taky se mi ještě nikdy nestalo, že by mě auto buzerovalo, pokud držím volant jednou rukou. To je hodně zvláštní, protože já tak jezdím běžně a autu to nevadí.
Nemyslím, že bylo cílem udělat bezvadnou recenzi na auto, ale o názor člověka po vyzkoušení EV. Takže ano, dá se předpokládat, že od pána uslišíme a uvidíme to, jak k tomu on, jako uživatel přistoupil a co zjistil.
Takže ano, je možné podotknout, v čem se mýlí a co se mu nepovedlo, ale neměl bych mu za zlé to, že svůj názor prezentoval. To se také očekávalo a bylo cílem této aktivity, jak pan Vaculík předeslal.
@@PremyslAubrechtpremik Uvádí, že najel tři tisíce km a přitom nezjistil věci, na které běžný uživatel přijde hned. Vypnutí automatické rekuperace je jednou z nich, stejně jako otevření kufru pomocí kopnutí nohou. Automatická rekuperace je mimochodem skvělá, pokud je člověk ochoten jen trochu změnit myšlení a přístup k řízení auta. Je to doslova návykové pro většinu lidí, kteří mé auto zkusili. Z toho mi vyplývá jediné - tento pán neměl zájem auto poznat, ostatně sám se nazval odpůrcem elektromobility. Takže žádná recenze, ale dojmologie beze snahy pochopit, jak auto funguje.
@KrabatCZ No jasne, ale jak pisu je to jeho nazor, odsuzujte si ho jak chcete 😉 A jestli jeho nazor se zaklada na omylu, je to nazor, stejne, jako se ted snazite protlacit ten svuj 🤗
To ze na neco uzivatele neprijdou se setkavame pri vyvoji cehokoliv stale dokola, to byste se mozna divil, ale tak to proste je. Uzivatele jsou ruzna stvoreni 😁
Ano, je mnohem zdravější 8 hodin sedět, než se každé 2 hodiny aspoň projít, to dá rozum :))
A kdo vám, brání se každé 2 hodiny projít. Ale asi tam kde chcete, ne tam, kde musíte, že?
@ ale vždyť to ja vůbec nerozporuju, ja jenom reaguju na tvrzení ve videu, ačkoli jsem si vědom, ze bylo řečeno s nadsázkou
tak každé 2 hodiny zastav a na 5 minut se projdi, stačí ne? Pokud máš malé děcka, tak budeš rád, že dojedeš co nejdřív do cíle.
Pro způsob využití tohoto pána - na dojíždění do práce a dlouhé trasy jsou lepší elektroauta než tahle přerostlá krabice od škodovky.
Jakože jsou lepší elektrická auta (než spalovák na baterky), nebo jsou lepší zástupci z řad elektrických aut?
@@pepegano_3578 Jakože tohle není nejlepší zástupce elektroaut pro udělání si názoru na elektroauta :). Taková Tesla model 3 LR se zadním motorem by pánovi posloužila mnohem lépe na dlouhých trasách a navíc po dálnici.
Hned na začátku mi to přijde fakt hodně zavádějící - jednak nevím, proč tu nabíječku vůbec vozit s sebou a za druhé už naprosto nechápu, proč vozit druhou záložní???
To je stejně idiotské (pardon), jako vozit s sebou ve spalováku špinavej, smradlavej a nebezpečnej kanystr benzínu pro případ, že budou mít na benzínce zavřeno a k tomu ještě jeden, kdyby náhodou.
A když už by fakt někdo měl tu potřebu, tak je pořád lepší vozit tu nabíječku, než kanystr.
Ale to by pan "tester" nesměl být zaujatý ještě před nastoupením do vozu.
Jen ať přibývaji el.auta,kdo chce ať si ho koupí,nevidim na tom nic špatneho.Aspoň když za nim jedu ,tak mi nesmrdí.MAM TAKE SPALOVAK,JSEM STARY 62 LET A JA UZ TO NEJAK S TIM BENZINOVÝM AUTEM DOJEZDÍM.MÁM 25 LET TOYOTY NYNI COROLLA 6 LET BEZ JEDINE ZAVADY
Žiaľ ako povedal jedna sa o "zatvrdzeleho odpúrce" a hladal akurát minusy. Mam uz druhy Enyaq a cca 60tis km.
Travel assist - funguje peckovo, ani raz mi nešklbol s pásmi, vzdy je najprv zvukove upozornenie. A kapacitný volant funguje dobre
Otvaranie kufra nohou - funguje spolahlivo
Ovladanie radia je mozne na volante 😅😅 kvôli tomuto som bol vyskúšať.
Prečo druhý, ten prvý nestačil?
Travel assist - funguje peckovo.. hej pre ľudí čo jazdia jak posratí s dvoma rukami na volante celú dobu ... ostatných to otravuje ako väčšina zbytočných asistentov. Asistentov pre ľudí čo dôverujú autu viac ako samému sebe a ktorým nevadí, že namiesto nich viac šoferuje auto a skače im po hlave...
@@slovakjakpica není nic otravnějšího než jízda po dálnici a tam ten travel assist (mám verzi SW 5.0) funguje zcela bez problémů, Žádné kvedlání volantu či jeho hlazení netřeba, ani není třeba mít na volantu obě ruce, stačí se dotýkat jednou rukou věnce volanu (krekoliv) - volant je kapacitní. Pokud to recenzentovi nefungovalo, tak to může být právě porucha kapacitního snímání na volantu.
60 milionů kilometrů? Wau, to je určitě světový rekord, kdy si ho necháte zapsat?
@@slovakjakpica kto nechce Travel assist tak na volante sa dá prepínať na klasický adaptívny tempomat. Mám ale pocit, že tento pán to tak nespravil
Tie kable v kufri naco? Nabijacka je doma v zasuvke. Bol som s elektrom aj v Taliansku a nikde nie je problem s nabijanim. Nabijal som vzdy cca 15 minut do + -80% a islo sa dalej. Vzdy som nabil bez problemov a to bolo v letnej sezone. Nabijacku som so sebou nebral. V ramci nabijacej karty mam dokonca poistenie pri vybiti auta.
Obavy z dojazdu? Ziadne. Proste viem, ze auto prejde x km a aj keby to slo rychlejsie koli terenu a pocasiu, tych nabijaciek je dost kazdych 20-30km. V pripade nudze sa da dobit hocikde aj za cenu, ze zaplatim o trochu viac. Ale suhlasim, ze tie nabijacky su mnohokrat fakt na blbych miestach ako napr. McDonald, ktory nepokladam za etalon dobrej stravy.
To je bomba recenze! Jsem už unavený z těch sebe promujicich recenzí aut, které mají jen za úkol vše ukázat v nejlepším světle s 1 či 2 chybami, aby se neřeklo. Pánovi je zcela jedno, zda mu Škodovka příště nějaké auto k recenzi půjčí. Má prostě svůj názor a ten může být odlišný od ostatních. Nechce být otrokem auta, odmítá dělat a uklízet věci složitě. Nesnaží se manipulovat. Bravo. Více takových.
Je smutný že si pan nemohl nevyzkoušel jiný druh elektro mobilů zrovna enyaq není to pravý na větší dálky, mněl si vyzkoušet kiu ev6,teslu 3, to by mluvil jinak.
Nejhorší na celém povídání když srovnává elektro ze čtyřkovou Octavii, horší auto sem snad nařídil,na tož srovnávat naftu jako požitek z řízení😂, pasivní bezpečnost u eletro vozů je úplně jinde.
Tohle video má dva problémy. Totálně archaický způsob myšlení o autě a dopravě, a druhý je výběr vozu…. Nic víc k tomu nemám co dodat…
@ myslíte třeba v oblasti technologií, umělé inteligence, robotizace, nových léků, kosmonautiky, vědy a výzkumu ? Vám se asi těžko žije s tímto přístupem…
@@tafdiz no tak hodně štěstí 🤞
Vydržel jsem 6 min. Kecá hrozné blbosti a ani neumí ovládat rádio…..
Zaujímavý názor 👍🏻
Řekl někdo pánovi, aby zkusil použít hlasové ovládání, stejně jako má jeho O4?
Nechápu proč tak každý brečí nad displayem. Mám O4 a jediné na co mam nutnost matlat na display je vypnuti start/stop. Co chcete pořád za jizdy mačkat proboha 🤣. Zbytek už zařídí hlas. Bože.
Díky za video. Vozím jen jeden kabel (ani bych nemusel, ale nabíjím často na AC) a nabíjení plánuji, aby auto sloužilo mně a ne já autu. Nechci hejtovat, ale ten pán z videa je zaujatý a jeho myšlení je setrvačné, jako kdyby si stěžoval, že dotykový mobil má málo tlačítek... 🤣
Mně tedy nenadchla Octavia 4. Je to hrozný pokrytectví hanit toto a jezdit Octavii. Spíš mi přijde že se po 3500km pán auto nedokázal moc ovládat..... Asi už je to na pána moc moderní 😊.... PS: ať žijí vyznavaci zdravého životního stylu 😂🎉
Naprosto souhlasím čtvrtá generace je asi to nejhorší na spravování a nebojí se za to říct tolik peněz 🤦♂️
Prosimvás, raděj mi ten elektromobil příště pujčte...
Recenze nic moc, ale pán evidentně neví, že si koupí Teslu, až zjistí, že vše, co mu vadilo má Tesla vyřešené :D
Možná je to auto tak strašný, ale když k něčemu přistoupím s tím, že to je fuj, asi mne to nenadchne.
Super recenzia. 👍
Neobhajuji elektro, ale názory pán zamrzl v 90. letech. Názorná ukázka recenze jejíž výsledek znal ještě před tím, než do auta nasedl. Někomu bohužel nestačí ani 14 dní na to, aby se naučil auto používat.
Sám jsem nadšený elektromobilista ale řekl bych že to ohodnotil objektivně. Prostě s elektroautem musíte trochu plánovat. Pokud máte auto s dojezdem 1000 km tak to prostě není téma.
To mi přijde od vás dost za čarou.
@@tomascermak9205 Kdyby to třeba umělo počítat trasu a mohl bych si vybrat z aktuálních poskytovatelů nabíjení, tak to ani není moc opruz. Auto to udělá za mě...
Nefunguje náhodou otevírání kufru nohou tak, že musíte mít klíče ( kartu) u sebe a ne ve spínačce či slotu?
To se musí nakopnout takovou silou, až víko povolí.
U VW a myslím koncernových vozů, je potřeba kopnout nohou nikoli kývat, poté je třeba ustoupit o krok dozadu, klíče je třeba mít u pochopitelně u sebe. Zpočátku se mi to napoprvé nedařilo, ale nyní bez problémů. :-)
Čekal jsem komentář řidiče favoritu a dostal jsem komentář majitele octavie. Škoda.
Potřeboval si říct svoje. V podstatě tomu nedal šanci. Tyhle řeči si můžu přečíst na českých fórech Čecháčků.
Ja neviem, ja toto video beriem tak 50/50 ako to vníma Milan. Podľa mňa má EV kopu výhod ktoré by časom ocenil a tie nevýhody by čiastočne dokázal eliminovať (skúsenosťami s dojazdom a nabíjaniami)... Ale takto, na prvý dojem ho vcelku chápem... Nič menej - dnes skúšať elektro, s takýmto dojazdom ako je tu u tohoto, a s takým stavom nabíjačiek ako je teraz, to je malina... Ja som začínal v roku 2020, kedy nabíjačky boli bežne minimálne 60km od seba a to auto dalo v zime 100km max... A aj napriek tomu ma to vozenie bavilo. Dnes mi stačí hocičo čo má dojazd 200km na okreskách a som spokojný a vozím sa ako a kam chcem... Nabíjačiek tu máme ako maku... Ale na toto som potreboval prax a skúsenosti, kde ich majú pravda bežný "spaľováci" zohnať... A inak aj ja som ocenil že môj spaľovák dá 900km, keď som išiel 250km do Rakúska na lyžovačku v zime (+ jazdy tam a späť 250) a teda úplne bez starostí, lebo sme nenajazdili viac ako 750 za tie tri dni, takže som ani nemusel myslieť na dačo ako je dojazd a hlavne nie na dačo ako je roaming pri nabíjaní, ten ma fakt štve....
Ale ešte jedna vec mi nedá - kde je tam sterilita pohonu? Tá krásna práca rekuperácie, nádhera to po večeroch (no, musí byť ticho) počúvať ako to pracuje, to spaľovák nedokáže...
Pan na to ide stylom: kdo chce psa bit, palicu si najde.
Tak to má být. Hezký si si elektroauto vyzkoušet a pak zhodnotit. Toto zhodnocení bylo super. S tím ovládáním přístrojovky bych souhlasil i nesouhlasil. Co jsem měl možnost Enyaqa vyzkoušet, tak hlasový asistent funguje docela dobře. Takže jsem rádio i topení ovládal takto, ale každému to vyhovovat nemusí. Auto je poměrně sterilní, ale vcelku pohodlné. Váha auta je na volantu opravdu znát. Věřím, že se najde spousta uživatelů, kterým toto auto bude vyhovovat. Také bych si s ním dokázal představit život, i když je to život bez emocí.... Na ty mám svůj projekt 😉
Nejsme odpůrci elekroaut, ale nekrademe, proto si to může dovolit pouze bohatý podnikatel, věřím, že kdyby byla nízká cena elekrtoaut má ho každý druhý
Bída no, pan je zvyklej na něco co mu nemůže elektromobil dát, na co řazení a na co řešit jaky stupeň tam dát, když je to zbytečný a zdržuje to. Blbá spojka na co to řešit?
To víš dementi co neumí řídit to nikdy nepochopí 🤣
@keyhole321 Nejlepší je že tyhle urážky píše většinou někdo kdo má řidičák dva roky já jsem najel nejméně 3 mega kilometrů se spalovacími dodávkami a osobáky. A nějaký trúba kterýmu ještě nezaschl inkoust na řidičáku to nepochopí, protože jak již tady bylo několikrát řečeno ještě ani neměl možnost vyzkoušet elektromobil. Od té doby co mám Teslu jezdím jenom s ní a spalováky stojí na dvoře mám jich tady šest kdyby si nějaký chtěl koupit rád ti ho prodám ty Tatar.
žejo! to říkám... já sem normálně trpěl, když jsem si od tebe pujčil Teslu :D
No jo, pán Vaculík, házeti perťly.... nemá smysl, ale skoušet se to musí. Váš pokus oceňuji vysoce.
Co by si chlapy v hospodě pomysleli kdyby se vyjádřil jinak. Částečne je to spůsobeno neznalostí a nedostatečným analytickým myšlením ale je tam jednoznačně i zaujatost. Emobilita si vyžaduje trochu změnit myšlení.
Zabil mně hodnocením zvýšené spotřeby v dešti, kde se mu povedlo vyhodnotit 18kw jako vysokou spotřebu proti 5L nafty co je asi 34kw. Ja jezdím elektriku a vše co pán řekl se dá vyvrátit jen se musí člověk zamyslet jak dále. Kabel na nabíjení, je na každé nabíječce. K čemu ten v kufru? K ničemu. Vyhodit. K čemu nabíječka? Kde v Čechách najdete člověka co vás nechá nabíjet ze své 400V zásuvky? Vyhodit.
Lane assist a ostatní podobné systémy vypínám jen když to klouže, nebo lije. Jinak je nutno naučit se řídit tak aby to bylo spokojené a to je zároveň i nejvíce bezpečné. Učil jsem se to asi dva týdny. Je mi 56 tak už mám hodně rád své zlozvyky ale šlo to. Většinu dálnice to řídí samo, já jen dozoruju.
Napr: Rekuperaci a plachtení lze rídit plynem - akcelerátorerm, nic dalšího není potřeba.
Jednoduše pán do toho šel s negativním postojem a tak to i dopadlo. Myslím, že nejvíce ho sere ta krátkost té zápujčky.
LOL : Nevyměnil bych Favorita za Eniaq. ty vole za komunistický křáp bez veškeré výbavy, který měl jít povinně do kovošrotu v nejpozděj roce 2005 za moderné elektro-auto? Jasně že nevyměnil, protože ti to už nikdy žádnej blbec nenabídne ani na 14 dní. Už len ako kšeft by to bylo dobré. Kolik asi takovejch křápú by se teď dalo koupit za jeden Enyaq? 4? to už je sbírka, ne?
No jo, každej jsme jinej. Máme jiné potřeby,. Někdo pokrok vnímá pozitivně jiný ne. Jen by bylo fakt pozitivem skusit více myslet, nebát se štamgastú v hospodě a vyhodnotit situaci střízlivě a třeba i príznat, že nečemu nerozumím.
Na 100% s Vami súhlasím. 👍
Ježíši to se nedá dodívat. A to mám opravdu fosilní auto. Řadový šestiválec s výkonem 225kW. A tento ubožák a zaslepený naftový fašista nemá ani páru o jiných autech a to zejmena EV.
Ten pan me mluvi z duse. Presne stejne pocity mam ja z elektroauta. Palec nahoru pro nej. Vyborna recenze.
Nic proti subjektivním názorům, ale to paušalizující plivnutí na EU bylo nutné? Hodně průnik do jine sociální bubliny.
No je to rozdíl oproti recenzím zainteresovaných "Odborníků" Jako třeba Sršeň u CF Moto :-D
Tak pánovi bylo trapný úplně náhle otočit. Deset let po hospodách něco vyprávěl, tak by teď byl za blbce. Ten ať dojezdí v čtyřkový octavce, bude spokojen a nenaruší to jeho integritu.😊
Neustálé lobování už otravuje život.Ať si koupí kdo chce co chce. Tečka.
Vemte ho prosím do redakce 😀
Ovládání infoteinmentu u nových škodovek je opravdu trochu zvláštní. To má pán pravdu, telefon zakázaný, ale abych cokoliv přenastavil, nebo jen telefonoval pomocí infoteinmentu je na tři minuty. To se dřív rozmlátím než to obsloužím pomocí tlačítek a volantu, tak bych dávno telefonem dořešil, a nikoho neohrozil. Tady má fakt škodovka co dohánět, ale chápu že eu je taková trochu zubatá. něco co vadí málo a neohrožuje zakáže, a povolí co je nebezpečný. Inu eu a její vedení.
Ono kdyby to bylo aspoň rychle ale ono je to strašně pomalé kotr když starších řidičů na to pořádně nevidí a neumí to ovládat je věc druhá.
A bohužel to není jen škodovka. Jezdím mercdesem s takovým tím kruhovým ovladačem a to je taky peklo
Pamatuji si dobu když se tohle řešilo u spalovacích motorů,zapnutá klimatizaci budeš mít větší spotřebu,doba se nikam neposunula pořád to samé do kola.
Tam to ale platilo...
Niesom odporca elekttro aut, ale toto je konecne triezva recenzia. Dakujem.
Presne moje slova. Super test, az sa cudujem, ze niektore skusenosti pustili na povrch :)
Je to taková recenze člověka, který nechce moc přemýšlet, je ze starého konzervativního světa, dopouští se chyb jak v užívání elektro auta, tak v logickém myšlení, ale i v úvahách, proč jsou věci tak jak jsou. Ve věcech, které se netýkají elektroauta, ale auta jako takového, je to ale celkem korektní recenze. To nabíjení mě ale zaráží, výlet s rodinou u auta s dojezdem 400+ km, kde jste ten den jezdili, že jste byli na nabíječce? Mám takové podezření, že si pán před cestou nenabil do plna. Bydlíte v paneláku? Nebo jste nechtěl platit za elektřinu doma ze svého? Já totiž normálně, když vím, že pojedu někam daleko, tak si nabiju. To by člověk myslím měl zvládnout, i když už není nejmladší.
Skvělý komentář- recenze jednoduše a stručně.
Žádné matláni medu kolem pusy.
Super 👍.
Toto je konečně uživatelská recenze, a ne propaganda. Dobré zboží musí zákazníka, aby si jej pořídil, zaujmout na "první dobrou". Pokud se to u něčeho nedaří ani po cca 10-ti letech, nehledal bych chybu v zákaznících.
Tak v tomto případě bych zrovna chybu u zákazníka hledal, protože pán je mentálně zamrzlý před dvaceti roky a snaží se EV používat stejně jako fosil. Úplně stejné "problémy" se změnou myšlení měli podobní dinosauři třeba při přechodu z tlačítkových mobilů na chytré. A to tvrdím jako člověk, co loni do rodiny koupil dvě nová benzínová auta s poctivými atmosférami 2.5. a 1.5l, bez obřích displejů, aby nám vydržela, než skončí spalovací éra. Klasiku mám rád, ale z těch hloupostí, co pán vyjmenoval mi vstávaly vlasy hrůzou na hlavě.
@@Houmer ty si dobre mimo
@GoRo33_ Utloukl si mě "argumentama". Vzdávám se! 🤷
Reklama Skodovky nic vic. Enyaq je moc povedeny.
Díky za nové video, docela jsem se nasmál. Pán mluví o zdravém životním stylu, a sám má břicho jako těhotná žena, která bude rodit.
On nehovoril o zdravom zivotnom style. On spomenul, ze umiestnenie nabijaciek neprospieva zdravemu zivotnemu stylu. V celej recenzii to slovne spojenie odznelo presne jedenkrat. Nie je dovod na fat shaming. Zamysli sa.
@@Emanuel.bacigala Jsi blázen? Kdo má zdravotní styl, určitě nezačne jíst něco, co nechce 🙂 z důvodu nabíjení auta.
@MrTicho - mohl by ses občas řídit svým nickem a být opravdu ticho, zvlášť ve chvíli, kdy jsi vůbec nepochopil, co pán říkal.
@@Memosis Prosím, Nechovej se jako komunista, že budeš někomu něco zakazovat, díky. Reagoval jsem dobře, pán kritizuje nabíjení EV z důvodu zdravého životního stylu a sám o něm neví vůbec nic.
@@MrTichocz A opět jsi mimo. Jako komunista bych se tě snažil nějak zakázat. Místo toho na tebe apeluji přímo, abys s těmi neemotivními plky přestal, dávám ti zpětnou vazbu.
Dobrá recenze. Pán by si měl za příští svůj vůz asi připlatit, koupit si za pár let dražší nový spalovák.) Uvidí, promyslí, rozhodne se. Tak to má být.)
Pán je teslista a ještě o tom neví
😂
❤😂🎉😂❤
Príde mi zvláštne že majiteľ octavie 4 si nevie prepnúť stanice na volante, že sa po 2 minútach v menu nenašiel automatickú rekuperáciu. Každé nové auto má žiaľ bezp. systémy ktoré diktuje EU a každé nové auto klesá na cene. Skôr by ma zaujímalo či by si miesto starej C5ky alebo octavie kúpil nového superba alebo eniaqa.....lebo tak by mala znieť otázka.Či keď máš chuť a peniaze by si si mal kúpiť EV alebo spaľovák......
Srovnávat mezi Favoritem a Enyakem v LK je za hranicí fetiše ...
To jo. 😂 Jako argument uvedl, že cena Favoritu bude stoupat. Takže to hodnotil hlavně jako veterána na investici, a nikoliv jako prosté auto, jehož hodnota v čase prakticky vždy jen klesá.
Ač Eveckar nemám s kritikou pana žádný problém protože byla rozumná a hlavně vytvořena po vlastní zkušenosti s EV.Co jsem nepochopil kritika padel rekuperace pod volantem, výborná věc.Asi je to auto od auta ale já žádný problém s ovládáním přes displej nemám ač kromě volantu žádný tlačítka nemám.Teplotu mám nastavenou a už dva měsíce jsem ji neměnil,hlasitost ,přeskakovani songu ,tempomat atd všem přes tlačítka na volantu.Vadi mě pouze upozornění na rychlostní prekroceni.Vypnuto před rozjezdem během dvou tuknuti, tak jak vyžaduje EU.Do útrob menu jsem párkrát vlezl pouze těsně po koupi.Nevim co bych tam jinak hledal
Zajímavá zkušenost já chválím pán ho učesal Jak náleží
Nejhezčí favorit mám já.
Ježíš to jsou názory 😂
1. Srovnávat vyšší auto s Octavií 4, jako vážně? Proč ne s Kodiakem ten určitě také jezdí za 4l 😂
2. Pan nemá živočišné potřeby tzn po 300km čurá do pětky když hledá pumpu az po 900km
3. Kabely - Tesla ma frank na kabely. 😂
Škoda Enyaq není vážně není prémiové auta i když se o to snaží .
4. Vypínání asistentů- to má také Tesla vyřešme v rámci profilu nastavení řidiče.
A mohl bych pokračovat dále.
Pánův mindset je z dob 1990 - 2005 kdy auta ještě prý byly v pořádku? To určitě smrděli kouřili a otravovali nám život.
Martine toto s tímto panem se to vážně napovědělo leda by to byl záměr .
McDonald - řekl bych že tam pan jezdí docela často se svoji Ochcavkou 😂
pokud dobře vím, to vypínání asistentů kritizuje vaculík u moderních aut taky, a to dost, hlavně výstraha překročení rychlosti. no a co, že to má tesla, to si má každý člověk pořídit teslu jen aby neměl asistenty, a co displeje který prokazatelně snižují komfort řidičů, a odvádí pozornost? ovládat klimatizaci/topení skrz ťukání na displej taky není fajn. jediný asistenty co člověk dokáže pochopit jsou asi snad jen ABS, FrontAssist, ESP.
@@mirekzeman1365No vy nebudete moc chytrej, ani slusne vychovanej.
Velice pěkná recenze!
Za mě výborná recenze.. pán má skvělý přednes a říká to tak, jak to doopravdy cítí, žádný zbytečný kecy okolo.. paráda :-)
Kto chce psa biť, palicu si nájde... Taky pocit mam z videa. Ja by som sa zase pytal, ze: preco oktavia smrdi, trasie, neťahá a nekuri hned? Preco musim chodit na pumpu, kde musim chytat mastnu smradlavu tankovaciu pištoľ, z ktorej mi este 2 hodiny smrdia ruky? Preco musim stale menit olej, filer, rozvody, brzdy? Preco nestaci len doma dat auto do zasuvky a rano vyrazit s autom, ktore je hned vykurene, hned akceleruje a nemusim chodit nikde navyse (na pumpu)? Pretoze pri beznom jazdeni denne do 300km (kto to realne denne najazdi!?) vobec nie je potrebne nabijat na cestách... ;-)
Elektromobil smrdí pod nosem někomu jinému ( výroba elektřiny), takže tento argument považuji za hodně sobecký. Kupodivu i elektromobil má mechanické části, které podléhají opotřebení . O baterií se ani nemá cenu zmiňovat.
@pavelskybsky45 nabijam doma z fotovoltiky, takze "smrdi" mne. Okrem toho vyroba elektrickej energie už nesmrdi. Nie u nas, kde sa drviva vascina vyraba v atomke, vodne elektrárne. Tu uholnu konecne odstavili. Cize nie, nesmrdi inde.
Jasně, v Česku se zatím elektrický mix neobejde bez uhlí, ale snad si nemyslíte, že ta malá krabice pod kapotou, která spoustu času spaluje za neoptimálních podmínek (studené starty) je na tom co se výsledných emisí na ujetý kilometr týče stejně nebo lépe, než elektrárny. Nebo ano?
Navíc u výroby elektřiny existují už teď technologie s výrazně nižšími emisemi, než aktuálně používáme. U spalovacích aut slýchávám ze stran automobilek a fanoušků spalovacích motorů, že EU vymýšlí nesmysly a že emise už víc snižovat nejde.
Klobúk dolu pred Vašim zhodnotením elektro auta. Škoda, že už také informácie neprinášajú novinári. Je aspoň vidieť ich zaujatosť a odkiaľ peniaze fúkajú. Ďakujem.
Tragédie. Když někdo má veterány tak je jasný že mu to nebude vonět
Co ty smetené vnější strany pneu? Na novém vozidle, kde by nápravy měly být 100% dost podivné, možná vypovídací o kvalitě dnes vyráběných vozidel po ujetí 30 tkm..
No tie hnusné televízory by mali zakázať, to je pravda. Či sa dá defenzívnou jazdou s TDI ovcou ušetriť alebo elektromobil pri razantnejšej jazde nežerie o moc viac je relatívne. Porovnávať 20 kW so 4 l/100 km je trochu mimo. Treba to previesť na peniaze. Hlavne pri všetkej úcte k TDI ovci s očmudeným zadným nárazníkom ktorá jede ako Ferrari, odvezie dva kubíky dreva a naftu do nádrže vyrába, elektromobil má zvyčajne inú dynamiku.
Mě se elektrika líbí, rád jezdím full hybridem (ten se nenabíjí), protože si můžu za jízdy hrát s rekuperací a dalšími srandami. Ale elektro mě prostě vůbec neláká, těch nevýhod je tam tolik... Drahé na pořízení, dráhy provoz, nižší komfort. Co je vlastně výhoda elektro auta oproti hybridu nebo spalováku? Fakt nevím.
Jednoznačně levnější provoz 😁a vyšší výkon. Hlavní výhoda je jednodušší vozidlo, na kterém není moc co servisovat. Hybrid je naopak nejsložitější systém. Typuji Vás na TOYOTU, což opravdu není můj šálek kávy 😉
Proč borec vypíná automatickou klimatizaci? Ta se tam dává, aby jela furt. Jinak si myslím, že vývojáři spíš přišli na to, že běžný člověk nemění stanici rádia každých 10 km 😀
Bežný človek napríkald ja prepína pesničky a podobne .. len ty asi nebudeš ten "bežný" človek
S rádiem se dneska nedá dělat nic jiného než přepínat stanice - od reklamy k reklamě
@@Breznak Před léty jsem dospěl k tomu, že vše k poslouchání mám v mobilu. Písničky, ale spíš mluvené slovo, protože, jak říkáte, od reklamy k reklamě opravdu ne.
Zase ta nebezpečná ergonomie současných vozidel, hlavně že se ušetří za čudlíky 🤦♂🤦♂🤦♂
V Mc donaldu si může dát i zeleninový salát. Příliš ukňourané video. Všechno mu vadí. Oktávku má jako ethalon kvality. To mi stačí.
Ta oktavka bude fungovať 3 krát dlhšie ako tvoje trápne EV. Auta sa zmenili na hráčky na pár rokov..
Já to vnímám takto "i obyčejná oktávka je o hodně lepší"
11:50 Pán asi nikdy neslyšel o automatu?
tlacitka stoji penize ... hodit vsechno na display je v cene displaye. Setri se ..
Kdyby tam nebyl kybl debilnich asistentů, nemusel by je člověk vypínat a ještě by snad zbylo na normální rádio
Ovládanie je strašný fail ako vidím. Nedávno som jazdil novým autom od inej značky a ako hovorí pán v recenzii, vkuse to pípa, otravuje, stále niečo chce, dokonca keď som sa na 2 sekundy pozrel vpravo, auto si to všimlo a hneď ma aj upozornilo.
Na horách je moc čistý vzduch, rád ho ředím benzínovými výpary.😘
No o to víc mě smrdíš v mým bydlišti u elektrárny...
Rozplynou se stejně jako ten binec z Chvaletic, produkujících šťávu pro váš el-uhlák.
Video krásně ukazuje, jak generace 50+ často zůstává uzamčena ve své bublině a není schopna přijmout nové technologie, jako jsou chytré systémy v moderních vozech a elektromobilech (EV). Mnozí z nich touží, aby vše zůstalo „po staru“, protože „tak to soudruzi vymysleli“ a tak to podle nich všem vyhovovalo. Tato svázanost, předsudky a obavy z nového je často nechávají uvíznout v minulosti - v době, kdy Nokia 3310 byla technologickým vrcholem.
S velkou nevolí přijímají fakt, že dnešní auta už nejsou navrhována pro ně. Proč? Protože často celý život šetřili na své první nové auto a nyní, když si ho mohou dovolit, je pro ně příliš moderní a složité na ovládání. Na druhou stranu je třeba si uvědomit, že dnešní auta, a zejména elektromobily, jsou určena mladší generaci, která si žádá inovace.
Dnešní vozy jsou „iPhony na kolečkách“ - vybavené umělou inteligencí, hlasovým ovládáním, mobilní konektivitou, možnostmi plánování tras a nabíjení přes aplikace, a dokonce autonomním řízením. Tyto technologie reflektují potřeby nové generace, která oceňuje jednoduchost, inovace a flexibilitu.
Závěr:
Automobilový průmysl se mění stejně jako společnost - směřuje k budoucnosti, kterou definují technologie a ekologické hodnoty. Starší generace se může cítit ztracena, ale místo odporu k novému by měla hledat příležitosti, jak se adaptovat, nebo přijmout, že ne všechno je cíleno na jejich generaci. Auta jsou dnes navrhována pro ty, kdo chtějí spojit mobilitu, inovace a udržitelnost - a to je směr, který už nelze zastavit.
Chytré systémy? :D ja som mladšia generácia a väčšina tých asistentov je maximálne otravných a všetko vypínam akonájle sadnem do takéhoto auta. To vôbec nie je o generácií ale o tom či šoferuješ ty alebo auto ti do toho skáče. Ľudia čo vyrastú na EV už nič iné aj tak poznať nebudú...
@@slovakjakpica Ano, starší generace, která byla zvyklá na jednoduché technologie, jako Nokia 3310, postupně ustupuje a nahrazuje ji mladší generace, pro kterou jsou moderní technologie přirozenou součástí života - stejně jako přechod na iPhone. Samozřejmě existují výjimky, které se dokáží přizpůsobit, ale doba jde nezadržitelně vpřed a automobilky musí držet krok s technologickým pokrokem. Evropský trh přitom není vždy hlavní cílovou skupinou pro tyto inovace.
Zaměňujete pokrok za vývoj. Pokrok je dobrým směrem, vývoj může být buď dobrý, nebo špatný. A v automobilovém průmyslu je těch špatných cest celá řada. A zrovna třeba ten infotainment založený jen na dotykových obrazovkách je vývoj špatným směrem. Všichni si toho jsou vědomi. A nebuďte naivní. Automobilky vyrábí a prodávají to, co je pro ně ekonomicky nejvýhodnější. Ne to, co je nejpokrokovější. Tak to v auto průmyslu bylo vždy. Historicky neodráží potřeby lidí - nové generace - jako spíš potřeby automobilky jako firmy, která se přizpůsobuje situaci na trhu. Proto je úplně legitimní jejich výrobky hodnotit i negativně, protože takové v mnohém jsou. Zkrátka platí, že auta jsou stále modernější, ale rozhodně nejsou stále lepší a lepší. Vyvíjí se, ale ne vždy tím správným směrem.
@@pavelgurka2801 no a proto Tesla je tam kde je. 😅🎉
Je snadné se vás zařadit podle toho co jsem psal ….
@@vaclavkral812 Vůbec jste to nepochopil. Takže si váš taky můžu zařadit... Kontrujete přesně tím argumentem ekonomicky úspěšné automobilky, což ale s kvalitou nemá nic společného. Tesla rozhodně není uživatelsky nijak výjimečně dobrá. A to nemluvím o tom, jak si stojí v žebříčcích spolehlivosti. Že si tento výrobek lidi kupují, tolerují jeho nedostatky apod. spíš svědčí o jejich nízkých nárocích na výrobek samotný, neznalost lepších výrobků, ovlivnění reklamou, snahou vlastnit trendy produkt atd. To je ale už jiný problém. Já primárně psal o tom, že moderní trendy automaticky nepřináší lepší a pokroková auta. V něčem ano, ale rozhodně se na nich najde spousta chyb, na které poukazoval pán testující Enyaqa. Neodsuzoval ho jako celek. Ale některé věci se v autech prostě objevují naprosto nelogicky - z ekonomických důvodů. To nemá nic společného z hi-tech a podobnými věcmi, kvůli kterým jste se do něj navážel.
Čakal som inú recenziu :) tento pán mne príde ako hejter nielen EV ale celkovo Škodovky :) Idem zistiť ako je EV na tri veci :) Mám to isté auto, len menšie kolesá (20 "), a inú farbu :) Ale po roku, cca 20 tis km max spokojnosť :) Predtým som behal na Karoq-u diesel 4x4 . Dnes to auto má cca 112 000 km a je na predaj :)
Pán len povedal svoje skusenosti ale ľudia čo milujú EV to aj tak nikdy nepochopia.. tá istá sorta ľudí čo si nechať skákať po hlave, lebo tak je to správne...
Navážu... mám naběhané 45 000 na el. Citigo a je na prodej. Další bude... (virbl) Tesla! 😉
Jsem myslel ze ukáže toho favorita, jinak bych na to nekliknul. Jinak dobra recenze 👍
Kdo chce psa bít, hůl si vždy najde
Snad můj Golf vydrží do doby, kdy se do aut vrátí mechanický tlačítka...
To se asi nestane :-)