Mě se FL líbí víc a jsem rád že ji konečně vidím ve videu. A ve tvém podání je to super. Děláš to dobře. Hodně štěstí v tom novém roce a snad bude víc takových aut, který ti budou dělat radost
Super, moc díky za recenzi. Zajímalo by mě, zda má kvůli občasné "zábavnější" jízdě smysl jít raději do GT nebo GT-Line s přehledem stačí. Hodně recenzentů si u GT stěžuje na spotřebu, ale Ty říkáš, že ani zde není kdovíjaká, navíc mě úplně nepotěšila informace ohledně sedaček a pozice za volantem v GT-Line...
S tou spotřebou se nenechte vždycky napálit... Mam teslu Y performance i Kiu EV6GT. Tesla na palubnim počítači nepočítá spotřebu jako Kia. Tesla počítá jen spotřebu pohonu bez topeni atd. Kia na palubaku počítá i všechnu ostatní spotřebu.
Tesla pocita aj so spotrebou topenia aj pohonu. Mozno ste len nespravne narazal na to ze nerata do spotreby pocas jazdy staticku spotrebu ako je napriklad predohrev baterie a interieru kym do auta pridete, ale nim nejazdite. Neviem ako to ma Kia.
@@dadincernypocita, ale zobrazi sa az s oneskorenim, asi po prejdeni urcitej vzdialenosti. Skuste postat na mieste so zaradenim D 5 minut a potom sa pohnut par 100 metrov a uvidite ze budete mat extremnu spotrebu. Ja som mal napriklad 833Wh/km co je mozne iba ak sa zaratala aj spotreba pocas toho ako som len stal, bezna by bola do 200.
Opět moc hezky namluvené i natočené video. Upřímně, docela mě překvapuje, že ty prodeje EV6 nejsou tak dobré jako u Tesly nebo Enyaqu. Přitom technicky je to špičkové auto a z vlastní zkušenosti vím, že o zpracování a kvalitu u KIA nemusí člověk mít žádné pochybnosti. A ta ergonomie, což považuji jeden z nejdůležitějších aspektů bezpečnosti, té se Teslám a Škodovkám může jenom zdát. Kolují tu nějaké pochybnosti o servisu, taky jsem koukal, že v jednom servisu byla sazba pro EV: 3500 Kč/hodina, to je drzost. Na rozdíl od Tesly, kde je člověk odkázán v podstatě na jediný, tak si u KIA alespoň může vybrat. A např. Radek (@AkceleraceElectric) jistě potvrdí, že se dá najít dobrý a relativně levný servis KIA.
@@renoki9889 ta spotřeba u ev6 nejvíce záleží na profilu tratě. U mě GT verze, když jedu směrem na Šumavu stovkou, mám v létě 23, když jedu tu samou trasu zpátky z kopce rychlostí 140-150 (samozřejmě teoreticky, tak rychle nad zákon nikdo nejezdí), přijedu za 15. Když jsme jeli v 5 na dovču, měl jsem na GT podle nabíjení průměr 20.8.. stačí prostě...mírně zpomalit při jízdě do kopce a nabrat rychlost při jízdě z kopce. To auto je těžký...nemá o 400kg min jako jiné EVcka (a já jsem bytostně přesvědčený, že 80% jejich efektivity dělá ta váha). a ruku na srdce, myslíte si že ty auta tam dávají karbon? Ne jsou lehčí na odhlučnění, výbavě atd.
@@Hrubis nejvíce to záleží na profilu tratě. Když jedu s GT na Šumavu do kopce stovkou, mám 25, když jedu tu samou trasu zpátky 150 (samozřejmě teoreticky :-), přijedu s 14.5. Na dovolenou do Chorvatska a Itálie a zpět jsem měl podle nabíjení 20.8 cca. Rychlost 120-140, do kopce zpomalit, z kopce zrychlit. Já jsem stejně přesvědčený, že u EV je nejdůležitějším faktorem efektivity váha..
Ja som mal na Enyaq 85x do Chorvátska spotrebu 17,8. Predtým na 80x cca 20,5. V každom prípade nabíjanie je výborné. Páčila by sa mi ale taká možnosť ako má Mercedes - spomalenie DC nabíjania. Väčšinou sa to nabije skôr ako človek potrebuje 😃
@@martinnnbenoVam by sa to mozno pacilo, ale tym co cakaju na volne nabijacie miesto velmi nie. Za mna sa ma auto na dc nabijacke co najskor nabit a uvolit miesto pre dalsieho.
Teď jezdím v zanovnim RS Enyaqu 2022, byl za super peníze a chtěl jsem normální auto, jen na elektriku. Nemám rád rychlé změny ...ale příští auto bude s velkou pravděpodobností EV6. Když je ji zkoušel v "staré" generaci, tak bych její hlavní výhody, jako dojezd , efektivitu, řízení, zrychlení moc nevyužil. Děti dloooouuhe trasy zatím noc nedávají...čili Enyaq byl praktičtější, ale za pár roků budu chtít nějaké technologické EV co bude žrát kilometry, jak děti bonbóny.
Zrovna spotřeba TMY u zimních měsíců je dle zkušenosti majitelů úplně jinde. Úplně v klidu se teď dostávají ke 24 kWh / 100 km. Ona ta Tesla není vůbec všespásná, jak se o ní často vypráví v bájích prvních majitelů.
Čo sa týka 800V architektúry, tak tú používa aj Audi v Q6 a A6 e-tron. Taktiež časy dobíjania z 10% na 80% sa pohybujú na úrovni cca 20 minút a v priebehu 10 min je človek schopný dobiť cca 250km dojazd - odskúšané. Inak za mňa test na 1 ako vždy.
Pěkný auto i video. Když jsem se rozhodoval, tak mě od EV6 odradil ten rozvor, protože se s tím špatně jezdí v malých hromadných garážích. Head-up display byl pak vyloženě tragickej.
Taky by se mi líbila, jen ty průsery se servisní sítí, arogancí importéra atp. Je toho na KIA/Hyundai na netu tolik negativního, že toho je prostě moc. Přitom technika je to zjevně moc hezká. :-(
@@KarelNeugebauerzadne problemy se servisni sítí nejsou. To jen jeden pan mel problem, ze mu nesvitila kontrolka. Opravilo se a byl klid... On z toho jen dela aferu aby mu dali prachy... Jestli byl nekde problem tak to byl Hyundai Domansky. Ale urcite ne Kia obecne.
@@KarelNeugebauer super, ako majiteľ Enyaqu a bývalý majiteľ M BMW závidím ten podvozok Kvôli servisu ale nie, a aj kvôli tomu že napriklad aktualizácie spoplatňujú
@@skejpa Tak nevím, ten pán co ho zmiňujete je třešnička na dortu a je jedno jak co dle Vás "rozpatlává". Já to sleduji od začátku a to co předvádí prodejce/servis je za všemi představitelnými mantinely. Totéž importér. Tím ale nechi říct, že neexistuje prodejce a servis, co bude kvalitní. Určitě to bude o daných lidech. Pro mě je ale tato značka NoGo. (ceny servisů EV, ceny nabíjení na Ionity, kde jsou "vlastníci"...)
@@skejpa no já nevím, jak Vy, ale já mám auta Hyundai/Kia od roku 2003 a tak mám možnost sledovat vývoj servisu....a rovnou říkám, že je to jeden velký průser Ty auta mám rád, ale ještě jeden zásek, které teď servisní síť, resp. v ní "fungující" lidi, umí vyrobit, tak jdu jinam, chjo.
Jak řekl Clarkson "elektromobil se nijak neliší od mrazáku nebo mikrovlnné trouby. Není v tom žádné kouzlo ani vzrušení". Všechno je to na jedno brdo z bodu A do bodu B. Jsou, tak 2 EV z 20 co stojí za pozornost a ta mediální masáž je fakt všude. Nejhorší jsou EV videa, dojedu tam. Dělá to každý druhý. Jinak je to design perla a bolí z toho očí. Hlavně ta zadní část, ale když ztratíš ambice a drive, tak si jistě toto auto koupíš . I když nejsem fanoušek Škodovky, tak video o RS245 bylo super a je škoda, že už nejdeš primárně tímto směrem, ale chápu. Zajímalo by mě jestli máš ještě M5 a co říkáš na novou M5? Bude to stejný fail, jak C63 s 4 válcem? 😀
Ta by kvůli 800V musela mít jinou platformu. To by bohužel posunulo min o 100 nahoru cenově, a neměla by proti Elroqu šanci. Tam se bohužel hrálo o “cenu od”. Takhle ji sdílí s jinými modely.
No twl váha 2,6t, to v tom jsou cihly a celý to musí být zalitý betonem ne? To už je skoro jak dodavka s tou váhou Tesla má o půl tuny míň a o dojezdu a zatahu se nemusím ani bavit 😅
Jako sorry, ale tohle auto je v mych ocich tak hnusny designove, jakize fakt ne. I nazivo fuj, hnus. Ale ináč nepochybuji, že to pro své majitele bude milášek....
Vždyť to je v pořádku. Taky se nám všem nelíbí jedna holka, nechutná jedno pivo, a na tom, jestli řízek z telete nebo kuřete se taky nepohodnem. Tak to ma být 👍
@@richardtomecek338 Nabíjím, když svítí a nabíjím, když fouká. A představte si, nabíjím i když nesvítí a nefouká. Nákladově loni po 13800 km jsem na 1,07 Kč/km včetně všech poplatků. A to jsem jezdil většinou v té "horší" části roku na sluníčko a vítr. Až to bude za celý rok, budu tak na 0,80 Kč / km. Když nesvítí a nefouká, nabíjím většinou v noci ze Spotu, 2-3 hodiny, kdy je velmi levná elektřina a nikdo ji nechce :) .
Ne. Nabíjejte teď, i když jste to třeba neměli v plánu. Prostě pomoc s regulací sítě. Navíc, podle mě se brzy půjde cestou výměnných baterií, kde to je ještě snažší
Ten kufr je podle mě snad největší dealbreaker... Předfaceliftovou verzí jsem měl možnost se svézt a nemohl jsem věřit svým očím. Na to, jak velké auto to je, je kufr fakt mrňavej. A ještě víc mě pak fascinovalo, když jsem zjistil, že i do Modelu 3 se vejde celý violoncello (který se sem nevejde ani omylem).
Jj klasika.. češi a kufr 😂😂 kufr = svatý grál českého automobilsty.. 1,2 HTP kombi… je jedno že to nejede, ale má to hlavně ten kufr 😂 kdybych se náhodou potřeboval přestěhovat každý týden a aby se vešlo pár bas lahváčků🥴 třeba já mám sedan.. mám ho 2 roky.. kufr otevírám cca 8x-10x za rok takže ne pro všechny je to dealbreaker no
@BESMARTER-k9f Tak vozit hudební nástroje není zas tak neobvyklé... Navíc právě ten kufr má využití často. Na to posmívání jsou mnohem extravagantnější věci (potřebuju nutně velké SUV, potřebuju nutně tažné zařízení). Naopak, chtít menší auto s větším kufrem je daleko rozumnější, než si koupit velké auto "protože potřebuju hodně prostoru", které má ten kufr ale menší.
@@ob0273 na velké věci, lyže , snowboardy atd to skutečně není, to ale dávám na kouli na box. V 5 lidech jsme se ale odvezli na 10 denní dovolenou v pohodě i bez boxu
Mě se FL líbí víc a jsem rád že ji konečně vidím ve videu. A ve tvém podání je to super. Děláš to dobře. Hodně štěstí v tom novém roce a snad bude víc takových aut, který ti budou dělat radost
Vďaka za všetky testy v roku 2024 a teším sa na ďalší rok :)
Hrubis, děláš to dobře! Hodně štěstí v r. 2025!
Díky moc!
Každé video je čím dál lepší, těším se na další recenze.Diky
Úžasné video, teď jsem koukal na pár let stará videa a je vidět neskutečný posun. Přeji ti co nejúspěšnější rok 2025!
Díky! I tobě
Děkuji moc 💯👍👋
Super, moc díky za recenzi. Zajímalo by mě, zda má kvůli občasné "zábavnější" jízdě smysl jít raději do GT nebo GT-Line s přehledem stačí. Hodně recenzentů si u GT stěžuje na spotřebu, ale Ty říkáš, že ani zde není kdovíjaká, navíc mě úplně nepotěšila informace ohledně sedaček a pozice za volantem v GT-Line...
Aj tebe nech sa darí a dík za videjka 😉
S tou spotřebou se nenechte vždycky napálit... Mam teslu Y performance i Kiu EV6GT. Tesla na palubnim počítači nepočítá spotřebu jako Kia. Tesla počítá jen spotřebu pohonu bez topeni atd. Kia na palubaku počítá i všechnu ostatní spotřebu.
Tesla pocita aj so spotrebou topenia aj pohonu. Mozno ste len nespravne narazal na to ze nerata do spotreby pocas jazdy staticku spotrebu ako je napriklad predohrev baterie a interieru kym do auta pridete, ale nim nejazdite. Neviem ako to ma Kia.
@@klikar1982 Tesla nepočítá ani stání na semaforu, stání v autě na parkovišti atd. Kia porsd spotřeba narůstá i pri stání.
@dadincerny samozrejme ze zapocitava aj statie na semafore. Odkial mate tuto informaciu?
@@klikar1982 na tom počítadle spotřeby když stojím na semaforu nebo u obchodu tak spotřeba nepribiva.
@@dadincernypocita, ale zobrazi sa az s oneskorenim, asi po prejdeni urcitej vzdialenosti. Skuste postat na mieste so zaradenim D 5 minut a potom sa pohnut par 100 metrov a uvidite ze budete mat extremnu spotrebu. Ja som mal napriklad 833Wh/km co je mozne iba ak sa zaratala aj spotreba pocas toho ako som len stal, bezna by bola do 200.
Opět moc hezky namluvené i natočené video. Upřímně, docela mě překvapuje, že ty prodeje EV6 nejsou tak dobré jako u Tesly nebo Enyaqu. Přitom technicky je to špičkové auto a z vlastní zkušenosti vím, že o zpracování a kvalitu u KIA nemusí člověk mít žádné pochybnosti. A ta ergonomie, což považuji jeden z nejdůležitějších aspektů bezpečnosti, té se Teslám a Škodovkám může jenom zdát. Kolují tu nějaké pochybnosti o servisu, taky jsem koukal, že v jednom servisu byla sazba pro EV: 3500 Kč/hodina, to je drzost. Na rozdíl od Tesly, kde je člověk odkázán v podstatě na jediný, tak si u KIA alespoň může vybrat. A např. Radek (@AkceleraceElectric) jistě potvrdí, že se dá najít dobrý a relativně levný servis KIA.
Souhlasím, úžasné auto. Jsem moc spokojen s EV6. Trochu překvapila spotřeba při testu. Mám dloihodobý průměr 15,8, v létě kolem 14kwh.
Sám jsem překvapený. Ale špatně počasí, AWD 😕
@@renoki9889 ta spotřeba u ev6 nejvíce záleží na profilu tratě.
U mě GT verze, když jedu směrem na Šumavu stovkou, mám v létě 23, když jedu tu samou trasu zpátky z kopce rychlostí 140-150 (samozřejmě teoreticky, tak rychle nad zákon nikdo nejezdí), přijedu za 15.
Když jsme jeli v 5 na dovču, měl jsem na GT podle nabíjení průměr 20.8.. stačí prostě...mírně zpomalit při jízdě do kopce a nabrat rychlost při jízdě z kopce.
To auto je těžký...nemá o 400kg min jako jiné EVcka (a já jsem bytostně přesvědčený, že 80% jejich efektivity dělá ta váha). a ruku na srdce, myslíte si že ty auta tam dávají karbon? Ne jsou lehčí na odhlučnění, výbavě atd.
@@Hrubis nejvíce to záleží na profilu tratě.
Když jedu s GT na Šumavu do kopce stovkou, mám 25, když jedu tu samou trasu zpátky 150 (samozřejmě teoreticky :-), přijedu s 14.5.
Na dovolenou do Chorvatska a Itálie a zpět jsem měl podle nabíjení 20.8 cca.
Rychlost 120-140, do kopce zpomalit, z kopce zrychlit.
Já jsem stejně přesvědčený, že u EV je nejdůležitějším faktorem efektivity váha..
Ja som mal na Enyaq 85x do Chorvátska spotrebu 17,8. Predtým na 80x cca 20,5.
V každom prípade nabíjanie je výborné. Páčila by sa mi ale taká možnosť ako má Mercedes - spomalenie DC nabíjania. Väčšinou sa to nabije skôr ako človek potrebuje 😃
@@martinnnbenoVam by sa to mozno pacilo, ale tym co cakaju na volne nabijacie miesto velmi nie. Za mna sa ma auto na dc nabijacke co najskor nabit a uvolit miesto pre dalsieho.
Ta cena je za mě nesmysl, to je jediná, ale opravdu podstatná výtka.
@@tomasp23nikdo na světě kromě teslaku nevěří, že za tu cenu se to opravdu prodává.
Teď jezdím v zanovnim RS Enyaqu 2022, byl za super peníze a chtěl jsem normální auto, jen na elektriku. Nemám rád rychlé změny ...ale příští auto bude s velkou pravděpodobností EV6. Když je ji zkoušel v "staré" generaci, tak bych její hlavní výhody, jako dojezd , efektivitu, řízení, zrychlení moc nevyužil. Děti dloooouuhe trasy zatím noc nedávají...čili Enyaq byl praktičtější, ale za pár roků budu chtít nějaké technologické EV co bude žrát kilometry, jak děti bonbóny.
Zrovna spotřeba TMY u zimních měsíců je dle zkušenosti majitelů úplně jinde. Úplně v klidu se teď dostávají ke 24 kWh / 100 km. Ona ta Tesla není vůbec všespásná, jak se o ní často vypráví v bájích prvních majitelů.
Čo sa týka 800V architektúry, tak tú používa aj Audi v Q6 a A6 e-tron. Taktiež časy dobíjania z 10% na 80% sa pohybujú na úrovni cca 20 minút a v priebehu 10 min je človek schopný dobiť cca 250km dojazd - odskúšané.
Inak za mňa test na 1 ako vždy.
Je to tak. Uz jsem ji mel doma, a je skvěla. 10-82 jsem. dal za 19 minut.
Vypadá dost sexy. Myslím EV6, ne Hrubise.❤
🫠
Hrubis je taky sexy! Žena by to určitě řekla.
uz len teda GT verziu 😎
Těším se na ní. Ikdyz víme, jaké to bude :)
@ ake? 😇
uprimne, asi uz ano
... levačkou odbrzdit přední kola? Poprosím o vysvětlení. (čekal bych "přibrzdit", ale prd tomu rozumím)
už to umí navigovat přes nabíječky???
Vie to aj model pred FL
@ a predehreje sam i baterku bez specialni procedury a nebo je porad treba nabijecku zadavat jako bod zajmu?
Da se předehřát manuálně.
Pěkný auto i video. Když jsem se rozhodoval, tak mě od EV6 odradil ten rozvor, protože se s tím špatně jezdí v malých hromadných garážích. Head-up display byl pak vyloženě tragickej.
A co ste vybral? Me nejvic pro rodinu dava smysl pomer cena/vykon Tesla Y, ikdyz se mi designove nelibi, pak ID.7.
EV6 je best. Nejlepší EV v ČR za normální peníze do 1,5m. 👍
Taky by se mi líbila, jen ty průsery se servisní sítí, arogancí importéra atp. Je toho na KIA/Hyundai na netu tolik negativního, že toho je prostě moc. Přitom technika je to zjevně moc hezká. :-(
@@KarelNeugebauerzadne problemy se servisni sítí nejsou. To jen jeden pan mel problem, ze mu nesvitila kontrolka. Opravilo se a byl klid... On z toho jen dela aferu aby mu dali prachy... Jestli byl nekde problem tak to byl Hyundai Domansky. Ale urcite ne Kia obecne.
@@KarelNeugebauer super, ako majiteľ Enyaqu a bývalý majiteľ M BMW závidím ten podvozok
Kvôli servisu ale nie, a aj kvôli tomu že napriklad aktualizácie spoplatňujú
@@skejpa Tak nevím, ten pán co ho zmiňujete je třešnička na dortu a je jedno jak co dle Vás "rozpatlává". Já to sleduji od začátku a to co předvádí prodejce/servis je za všemi představitelnými mantinely. Totéž importér.
Tím ale nechi říct, že neexistuje prodejce a servis, co bude kvalitní. Určitě to bude o daných lidech. Pro mě je ale tato značka NoGo. (ceny servisů EV, ceny nabíjení na Ionity, kde jsou "vlastníci"...)
@@skejpa no já nevím, jak Vy, ale já mám auta Hyundai/Kia od roku 2003 a tak mám možnost sledovat vývoj servisu....a rovnou říkám, že je to jeden velký průser Ty auta mám rád, ale ještě jeden zásek, které teď servisní síť, resp. v ní "fungující" lidi, umí vyrobit, tak jdu jinam, chjo.
Teda ten kufr mohl importer dolicovat o par milimetru nez to dal recenzentum... vzdyt to neni tak tezke u ev6
Jak řekl Clarkson "elektromobil se nijak neliší od mrazáku nebo mikrovlnné trouby. Není v tom žádné kouzlo ani vzrušení". Všechno je to na jedno brdo z bodu A do bodu B. Jsou, tak 2 EV z 20 co stojí za pozornost a ta mediální masáž je fakt všude. Nejhorší jsou EV videa, dojedu tam. Dělá to každý druhý. Jinak je to design perla a bolí z toho očí. Hlavně ta zadní část, ale když ztratíš ambice a drive, tak si jistě toto auto koupíš . I když nejsem fanoušek Škodovky, tak video o RS245 bylo super a je škoda, že už nejdeš primárně tímto směrem, ale chápu. Zajímalo by mě jestli máš ještě M5 a co říkáš na novou M5? Bude to stejný fail, jak C63 s 4 válcem? 😀
Související, že elektromobily zaniknou 😉
Pojď se vsadit
800V architektura je buducnost…? A ejhle co EV3 ktora ma masovo rozbehnut predaj EV u Kie? 400.
EV5? Tiez 400…EV4 bude predpokladam tiez 400.
Ta by kvůli 800V musela mít jinou platformu. To by bohužel posunulo min o 100 nahoru cenově, a neměla by proti Elroqu šanci. Tam se bohužel hrálo o “cenu od”. Takhle ji sdílí s jinými modely.
No twl váha 2,6t, to v tom jsou cihly a celý to musí být zalitý betonem ne? To už je skoro jak dodavka s tou váhou Tesla má o půl tuny míň a o dojezdu a zatahu se nemusím ani bavit 😅
Půl tuny tuny uber ;)
Divny tu byt tak brzo, ze tu jsou samy boti 😂
Myslíš, že ty holky tu nejsou kvůli mému fascinujícímu, inspirativnímu obsahu? 😄
Jako sorry, ale tohle auto je v mych ocich tak hnusny designove, jakize fakt ne. I nazivo fuj, hnus. Ale ináč nepochybuji, že to pro své majitele bude milášek....
Vždyť to je v pořádku. Taky se nám všem nelíbí jedna holka, nechutná jedno pivo, a na tom, jestli řízek z telete nebo kuřete se taky nepohodnem. Tak to ma být 👍
Ou šit
No, ja bych ty tenci draty nepouzival, protoze asi hodne nabijecek bude dlouho jeste na 400V
To máš fuk, auta si s tim umí poradit
Až budou ty Korejské jaderné reaktory, dříve určitě ne. No a ty hned tak nebudou, pokud vůbec.
naopak, tohle se bude hodit dřív, než tu budou. Protože nestabilní zdroje (solary, vetraky) je potřeba regulovat a na to je nabijeni EV vyborne.
@@novekostatko86 Takže "Nabíjejte" dokud fouká a svítí. Až přestane nenabijete.
Prý je někde už stavěli a měli v těch reaktorech trhliny,tak nevim jestli je to dobrá volba
@@richardtomecek338 Nabíjím, když svítí a nabíjím, když fouká. A představte si, nabíjím i když nesvítí a nefouká. Nákladově loni po 13800 km jsem na 1,07 Kč/km včetně všech poplatků. A to jsem jezdil většinou v té "horší" části roku na sluníčko a vítr. Až to bude za celý rok, budu tak na 0,80 Kč / km. Když nesvítí a nefouká, nabíjím většinou v noci ze Spotu, 2-3 hodiny, kdy je velmi levná elektřina a nikdo ji nechce :) .
Ne. Nabíjejte teď, i když jste to třeba neměli v plánu. Prostě pomoc s regulací sítě. Navíc, podle mě se brzy půjde cestou výměnných baterií, kde to je ještě snažší
Jako asi dobrý auto, ale ta přední světla jsou hrozná.
Ten kufr je podle mě snad největší dealbreaker... Předfaceliftovou verzí jsem měl možnost se svézt a nemohl jsem věřit svým očím. Na to, jak velké auto to je, je kufr fakt mrňavej. A ještě víc mě pak fascinovalo, když jsem zjistil, že i do Modelu 3 se vejde celý violoncello (který se sem nevejde ani omylem).
Jj klasika.. češi a kufr 😂😂 kufr = svatý grál českého automobilsty.. 1,2 HTP kombi… je jedno že to nejede, ale má to hlavně ten kufr 😂 kdybych se náhodou potřeboval přestěhovat každý týden a aby se vešlo pár bas lahváčků🥴 třeba já mám sedan.. mám ho 2 roky.. kufr otevírám cca 8x-10x za rok takže ne pro všechny je to dealbreaker no
@BESMARTER-k9f Tak vozit hudební nástroje není zas tak neobvyklé...
Navíc právě ten kufr má využití často. Na to posmívání jsou mnohem extravagantnější věci (potřebuju nutně velké SUV, potřebuju nutně tažné zařízení).
Naopak, chtít menší auto s větším kufrem je daleko rozumnější, než si koupit velké auto "protože potřebuju hodně prostoru", které má ten kufr ale menší.
@@ob0273 na velké věci, lyže , snowboardy atd to skutečně není, to ale dávám na kouli na box.
V 5 lidech jsme se ale odvezli na 10 denní dovolenou v pohodě i bez boxu
Radšej toyotu
Pobavilo, Toyota bavi obecne vsechny EVckare svymi ciste prumernymi vozy
Jako ze potřebujete auto, co se pomalu nabiji a naprd jede ? :D
@@skejpa nie, ja potrebujem auto ktoré ma nebude srať po skončení záruky
@@pisvkEV Toyota ťa buda srať hned ako ju kúpiš a prídeš na prvú nabíjačku😂
@@pisvk No, to ho prodávám a kupuji nové, zase v záruce :) Proč by mě mělo srát?