Škodovka mi v současnosti dělá s EV modely radost. Mám Enyag 50, Wolbox na baráku a automobilový život stěma dvěma je fakt úžasný. Do benzinu bych se už nevrátil. Je to mé páté auto a po ujetí cca 7000 tis. km zatím je to poprvé co mě v autě nic neštve a vše funguje jak má. A pro můj životní styl mi vůbec nechybí ani větší baterka a ani tep. čerpadlo.
Úplně nerozumím těm nářkům na cenu - určitě to není levné auto, ale také určitě není předražené, obzvláště v porovnání s TMY. Když si vyberu Enyaq Selection 85 (větší baterie), dám modrou race barvu, lodge interiér, Clever paket (asistenty, akustické sklo, bezdrátové nabíjení a chlazení tel.) + tepelko + klima paket (vyhřívání) + tažné, tak jsem na 1,27mil. Předpokládám, že za nějaký měsíc na to půjde i nějaká sleva, tak řekněme 1,2mil. Je tam asi všechno, co potřebuju vč. 3 zónové klimy, LED světel apod. Když dám TMY long range s pohonem zadních kol + modrá barva, nechám kola, + tažné, tak jsem na 1,28mil. Cenově je to tedy naprosto srovnatelný, navíc je možný, TMY s Juniperem o něco zdraží, jako v Číně.
Velmi pěkné představení vozu! Auto krásné, ta komunikační barva hodně zajímavá, kdyby ještě tak ten displej v interiéru byl nižší. Netušil jsem ale, že Škodovka umí dosahovat u coupé takových cx obzvlášť když bereme v úvahu typ auta! 👍Dejte jim udělat sedan a jsme pod 0.22! 🙂Jediné co, tak že to zabíjí cena, kdy ceník říká 1.424 - 1.604 u Coupé. Věřím, že s Elroqem a novým Enyaqem má Škodovka našlápnuto stát se nepříjemným soupeřem pro zbytek VW group. Řekl bych přímo, že VW rozhodně a asi i Audi jsou out.
Dobrý den chtěl bych se vás zeptat na tepelné čerpadlo protože jste profík :) Chci kupovat bmw ix3 najeto 80 tis. a nemá tepelné č. je tak důležité že ho nemám kupovat? Nebo je to jen o malinko vyšší spotřebě když s autem topím? což jsem viděl v jednom videu.. díky za odpověď..
Takže vlastně face-lift doslova, skoro bych řekl, že nový Enyaq byl model 2024, kde překopali zdaleka důležitější věci (předehřev, rychlost nabíjení, sw, design tlačítek pristrojovky)....
Pekne spracované video a samozrejme aj auto. Po tom, čo som objednal Elroq na marec 25 ma iba utvrdilo v tom, že som urobil dobre. Nový Enyaq je v podstate auto z podstatných rovnakých dielov ako Elroq. Pribudli dve nové formy na nárazníky a nejaké drobné plastové výlisky. Z tých istých dielov teraz poskladá automobilka 3 modely. Elroq, Enyaq a Coupe. Fajn. V podstate zákazník kupuje to isté, iba za rôzne ceny. Ak uvažujem o aute iba ako o prostriedku na odvezenie. Všetko dobré do Nového roku.
Vidím, že Škoda opět nezklamala. To, že není v infotainmentu schopná změnit obrázek auta na aktuální facelift svědčí o tom, jak to se softwarem bude vypadat i do budoucna, tzn. žádná podpora a tragedíe. Tragédie je už to, že si dovolí to takto prezentovat novinářům a asi i veřejnosti.
U infotainmentu je potřeba se Škodovky zastat. Nechali nás (pod tzv. informačním embargem) natáčet už v listopadu. Hádám že dnes už je infotainment poladěn a rozhodně bude v době kdy auta půjdou k zákazníkům.
@weetekxa2868 technika bez OTA update s dojezdem 580 km resp. 540 km u ctyrkolky. Kdyz tady na diskusich kazdy druhy pise, ze BEV dojedou malo. Nejmensi baterka ujede 433 km! Na dnesni dobu fakt malo. Ctyrkolka jen u nejvetsi baterky, proc neni u obou. Dobijeci vykon pokazde jiny, proc? Nabijeni 30 minut 10%-80% na aute, ktery se ma prodavat bezezmeny dalsi 4 roky.... Uz v soucasne dobe je tahle technika bezny stav a ne vystrelek technickeho pokroku, aby vydrzel dalsi ctyri roky.
Přesně. Mám RS 2022 v mambě, vzhled je totálně super, tam jsme spokojen. Ale příští auto budu chtít hlavně lepší technologicky, 800V, větší lepší baterku, V2L, trochu lepší komunikaci s mobilem, frunk, větrané sedačky, polohovatelné zadní sedačky...
@@Quickyprd to by ma zaujimalo, ake si nakoniec vybral, lebo z toho vychadza IBA faceliftovana verzia Kia EV6 resp.I5. a to som nie som si isty tymi polohovatelnymi zadnymi sedackami. Btw. hladam presne to iste....
@@MirosVanek Jak píšu, nyní mám od září dva roky starý Enyaq RS Coupe, cíleně ojetý, za super peníze, ještě tři roky záruka, super HUD, DCC, pohodlný, děti žerou panoramu, v ceně i tažné. Velký kufr. Degradace 8% po předešlém majiteli mě nevadí, jelikož v zimě dá stejně 300km po dálnici a cena byla fakt dobrá. Ale za pár let, až děti vyrostou a snesou i dlouhé cesty, tak to bude velmi pravděpodobně EV6 GT-Line, jelikož dojezd, nabíjení, lehce polohovací sedačky místo pro cestující vzadu, V2L, dostatečný byť ne velký kufr. Místní velmi slušný dealer. Ale ten jedovatě zelený Enyaq tahá kolemjdoucí jak mucholapka :-)
Mám to podobně pane kolego, mám RS 2022. Mám objednáno pro manželku Elroq 50. Ale já si počkám na opravdový nový Škoda model. Abych měnil jen kvůli dílčím i když výrazným vylepšením mě to nepřesvědčilo. Do jiné značky se mi nechce. Čína ne z principu a Tesla bez všech tradičních ovládacích prvků taky ne....(Je mi 50 a Tesla je moc jiná 🤷🏼♂️)
@@ondrejhruby1896 Objednal jsem Renault 5 i díky tomu že má V2l a V2G, které plánuji využít. Nechtěl jsem žádné velké SUV ani nic podobného. Můj průměrný nájezd je 200-300km denně a k tomu toto vozidlo je ideálně určené. Má víceprvkovou zadní nápravu a výbavu o které se ve Škodě auto ani nezdá. Vozidla postupně obměňuji v mé firmě za čistě elektrická . Jsem ale menší firmy tak to musím řešit postupně. Upřímně největší favorit na větší vozidlo typu SUV je za mě Čínské ONVO l60 které spadá pod NIO. Mám od nich potvrzené, že do Evropy je budou posílat. Tyto vozy jsou na 900V architektuře podvozkově mnohem komfortnější než Tesla a výbavou též vysoce nad Teslou. Porsche pana Staňka má myslím 800V a je parádní. Na mě je bohužel Porsche mimo mé finanční možnosti. Pokud bude cena přijatelná někde na úrovni Tesly model Y jdu do Onva L60 bez váhání. Co sleduji Čínské vozy tak klobouk dolů a Evropská výroba se má čeho bát. Renault 5 je kompletně vyráběný ve Francii a rád jsem podpořil Evropského výrobce. Přístup Renaultu k elektromobilitě je správný.
@@Argcz Vybral jsem Renault 5 s 52Kwh baterií a wltp dojezdem 410km. Nechtěl jsem velké SUV vozidlo, ale potřeboval jsem každodenního pracanta, který mě dokáže přepravovat, levně efektivně a komfortně. Kromě jiného má víceprvkovou zadní nápravu, V2L a V2G které nemá mnoho vozidel a skvělou výbavu. Kromě toho je za velmi rozumné peníze. Ve voze jezdím sám maximálně ve dvou lidech. Vozidlo mám pro pracovní účely a denně s ním najezdím mezi 200-300km. Nechtěl jsem sebou tahat zbytečně velkou baterii a váha R5 je nějakých 1450Kg což je velmi slušné. 110Kw motor pro každodenní ježdění je dostatečný. Nevýhody které jsou nejčastěji spojovány ( přední hnaná náprava, absence předního úložného prostoru, DC nabíjení "pouze 100kw" palubní nabíječka jako první elektrický renault 11kw namísto 22kw co mají ostatní modely apod) mě nikterak netrápí. Vozidlo budu nabíjet především AC doma či v práci a dojezd je více než dostatečný. K mému použití vozidla je R5 dokonalá. Zatím má je jednu chybu ze které jsem smutný. A to je že jej stále nemám a čekám na dodání. Objednávky spustili 3.12.2024 a do dnešního dne je nemám. Předpoklad je 1Q 2025. Německý trh má přednost před ČR a vozidla Němci mají do měsíce od objednání.
@@ondrejhruby1896 Renault 5 s 52Kwh baterií. Z Číny se mi velmi líbí Onvo L60 na 900V architektuře. Prý bude dodávám do Evropy. Rozhodně mám v plánu se na něj podívat a vyzkoušet. Čína má velký náskok a s jejich vozy nemám problém
Prijde mi to hezčí, ale co je to platné na ledky ani na krásu to nejezdí. Lepší motor a nižší cenu prosím. Nevim kolik stojí krásný nárazník? Nestačil by obyčejný ale levnější na opravu až to nekdo ťukne
Stacil. Vsechny ty slozite narazniky, listy, lomene hrany a barevne predely se dnes davaji na auta proto, aby opticky rozbily fakt, ze jsou to vysoke napuchle krabice. Obcas je ta "napuchlost" poznat na maskovanych verzich.
Osobně mám smíšené pocity z tohoto faceliftu. Designnem asi opravdu hezčí, ale potřeboval bych to vidět na živo. Co mě ale opravdu zklamalo je velikost baterie. Čekal jsem, že dojde k navýšení, nebo přidání další větší varianty. Vlastně jsem si přál tu "velkou" baterii z ID7 (86 kWh využitelných), která by trochu ospravedlnila i cenu a zlepšila konkurence schopnost vůči Tesle model Y. Nevím, zda je tak dusí matka (VW), ale za mě je to bohužel hrozně malý technologický upgrrade a trochu se obávám, že to dlouhodobě neobstojí v dnešní konkurenci...
Co se proti starému enyaqu vlastně změnilo kromě čumáku a pár kosmetických změn? Nic? A není to trochu málo, jak to chtějí prodávat? Čekal bych inovace především v technice, V2L, 800V, jiná baterka nebo třeba LFP a podobně, konečně lepší... nový a funkční SW nebo třeba lepší účinnost auta aby to dotáhlo na konkurenci. Za mě zklamání, průměrné EV.
Neni duvod nic zasadne menit, konkurence ma totozne parametry. Tedka je potreba zaplatit vyvoj z minulych let, prodej 250k kusu za 4 roky je sakra malo.
Auto i představení hezké, nejsem si jistý akorát tím množstvím chromu a ten zadek mi nejde dohromady s předkem...ale třeba to naživo působí líp. Baterka by mi nevadilo, že zůstala, pokud půjde trochu níž cena. Předpokládám, že TMY u Juniperu taky zůstane u stejné velikosti a spíš se bude snažit mít co nejlepší cenu
Pridávam sa k názorom, že po 4 rokoch predstaviť takýto facelift modelu je výsmech budúcemu zákazníkovi. Osobne by som minimálne očakával nové batérie. Ale automobilka sa ani neunúvala so zmenou animácie nového modelu do grafiky infotainmentu🤨Takto chcú EU automobilky bojovať o zákazníka proti v dravej Čínskej konkurencii ? To ťažko.🤨 A už sa nečudujem, že je dnešné EU automobilky sú vo veľkých existenčných problémoch. 😒
...více pozitivního myšlení chlape. Až uvidíš prodejní čísla do roka a do dne, spadne brada. Je zajímavý, že na Anglických a Německých stránkách je 90% pozitivních a nadšených přijetí, než v zemi výroby. A pokud by sis za 1,3 mil. koupil Číňana, tak upřímnou soustrast.
Nečekal bych, že to někdy v životě řeknu, ale Škoda aktuálně dělá lépe vypadající auta než BMW, nebo Mercedes. Poprvé jsem na naši značku vyloženě hrdý.
Mě zajímá to, co mi bude vadit v případě nákupu. Kolenomrd je stejný ??, nebo menší?? a co SOFT. ?? Jestli má lištu takovou , nebo barvu jinou je mi úplně jedno. Proto mám teslu bílou , protože je to jedno!
1. facelift se mi libi, je to hezci auto 2. facelift interieru nebyl treba, ten se mi libi taky 3. i pres to, ze se mi design libi, tak si myslim, ze treba design narazniku je prekombinovany a vyrobne drahy - listy, 3 barvy. Myslim, ze by se Skoda/VAG mel soustredit na zjednoduseni designu, aby auto vyrobili levneji. Kdyz bude zakladni design auta v poradku, tak nemusi mit x barvicek, led masku x designovych doplnku a bude vyrobne levnejsi. 4. ten barevny rozdil mezi hranou narazniku a kapotou? Beru zpet, na jinych videich stejneho auta to videt neni. 5. baterka a nabijeni by si facelift zaslouzily rozhodne 5. Cx 0,23-0,25 neni zadna hitparada, x let stary model Y ma 0,23
Nechápu jak někdo může udělat na auto lesklé plasty na karoserii. Pokud na ten techdeck nedá majitel hned folie, tak to bude po prvních myčkách neskutečně zdrápaný. Zadní nárazník je jasnej, to bude ještě horší. Technika koncernu mi nepřijde zlá, problém vidím v neschopnosti konkurovat cenou. Prodávat to za 800tis v té 85tce tak by to dávalo větší smysl a 85x za milion a lidi by to možná kupovali raději. Takhle s ceníkem je to bohužel všechno úlet.
Mé současné první EV, je zánovní Enyaq RS, za cenu super, takové zcela normální pohodlné praktické auto, jen na elektřinu. Ale pokud nebude za dva tři roky nějaká zásadní technologická změny, tak příští auto už Enouš nebude. Žena si si již zvyká, takze nějaké technologické 800V BEV vyhraje příště. Teď kvůli ženě i dětem bych nějaky dálniční hightech křižník nevyužil. Ale za pár let to bude jinak 😎
Pane Staněk opět perfektní představení vozu, ale za mě škodovka těžce zaspala a komplet koncern to má asi spočítané, je otázkou co přežije a já bych to přál tedy škodovce ač si ji už nikdy nekoupím. Nabízet dvě téměr totožná auta Enyaq a Elroq není úplně dobrá strategie, ale chápu bylo potřeba něco rychle upéct... Nejde do hejt, donedávna jsem kupoval pouze vozz škoda, ale od roku 2019 je to děs běsu u spalováků udušené motory 1.5TSI které "skáčou" infoteiment a aplikace tomu dává korunu. Za mě tesla funguje na 1-, ale není dokonalá! Ať se vám Daří!
Nemůžu si pomoct, ale připadá mi, jako by starý Enyaq rozsekli, přidělali k tomu pouze přední část od Elroqu a začali tomu říkat facelift. Robustní zadek a boční část mi absolutně nesedí k jemné a moderně vypadající přídi. Omlouvám se, dle mého názoru velké zklamání a odbytá práce.
Urcite lepsi predek, nez je ten pruhledny svitici plast ala krystal. Design a materialy super. Volant stale skvely (fyzicka tlacitka, kapacitni detekce rukou), packy pod volantem jak ma byt. Vic uz z tehle platformy asi dostat nejde. Jsem zvedav, co prijde po ni
Za mě je ta bílá varianta mnohem hezčí než ta jejich signature barva. U bílé tolik nevynikají chromové prvky. Ten chrom je přežitek z minulé doby a vhodný maximálně pro Indický trh. Určitě bych si nechal oblepit všechny chromové prvky černou fólií nebo rovnou ve výrobě zvolit černé. Jinak auto za mě získalo hezký moderní vzhled.
Je to facelift takze sa ocakavali kozmeticke zmeny. Neviem ten predok sa mi u Elroqu nepacil. U Enyaqu je to lepsie ale ta spodna mriezka je ala palubka v novom Superbu - tam sa bude drzat binec , strasne neprakticke. Potahova latka na palubke, to nie je nic nove ale som zvedavy na zivotonost. Chapem ze je to facelift, ale preco je 4x4 len na 210kW ked ma o motor viac? Kedy pride novy model nie len facelift zase za 4 roky? To uz bude tento face lift hodne old chool z pohladu tehnologii. Co frunk, stale nic, preco? Koncer potrebuje pokrocit nie o jeden ale o dva kroky. Ked vidime co robia cinania tak toto je uz vykopavka v den premiery.
Vlastně moc nechápu, proč se iV60 nabíjí maximálně 165 kW, kdežto iV85 má menší maximálku a to 135 kW. Chápu, že zásadní je křivka, ale přemýšlím, proč je to míň.
Ano, je krásný. Ovšem po téměř 3 letech používání Enyaq 80x , po zoufalých pokusech o nějaké zlepšení v servisech pro mě koncern skončil. A tak trpělivě čekáme na Yuniper. Sorry...
Nepochopitelný směr vývoje EV firmy Škoda. Loví aerodinamiku kde se dá ale nutí nám pouze SUV, což je samo o sobě nesmysl vozit proti limuzíne 2 metraky plechu navíc. Horší aerodynamika, vyšší spotřeba, vysoké těžiště, špatne posezení... Proč Škoda upustila od limuzín, které ji držely prodeje, kdoví...
Take mne to mrzi. Vysvetleni je vsak proste: 1) Zastavet akumulator do podlahy u limuziny (Octavia, Superb, Audi A6) je technicky vetsi orisek, nez do vysokeho SUV. 2) Vyrobci ziji v presvedceni, ze u SUV je zakaznik ochoten akceptovat lepsi vybavu v zakladu, takze SUV jim vychazi marzove lepe.
@@fbcfbc4061 ID7 ano, ID4 vubec. ID7 1538mm vs Passat 1497mm (∆41mm) ID4 1634mm vs Octavia 1470mm(∆164mm) Enyaq 1621mm vs Superb 1481mm(∆140mm) A to je pouze vyska strechy, nikoliv pomer rozchod x vyska, ktery u vetsiny nepremiovych EV vychazi strasidelne, viz napriklad rozkres rozmeru Enyaqa pri pohledu zezadu. Pokud chce nekdo EV, ktere nevypada jako brambora, musi zatim proste do premiovek. S ID7 mate pravdu - je tomu nejblize. Pro zasmani: TMS 1445mm. Ale ne kazdy chce jezdit v Tesle.
Predek lepsi nez byl, zadek furt nudnej. Coupe verze to trochu zachranuje, aspon ze tak. Predni spojler zbytecne masivni, to zase bude strouhani o obrubniky na kazdem parkovisti. Strechu (bocni profil) by to chtelo snizit o 10cm, spravne auto ma byt placatejsi, nez vyssi. Chapu, ze teziste tvori baterka, ale opticky to zacina pripominat temer MPV. Tablet schovat vice dolu, za jizdy ho nechci videt. Ovladani vseho by dnes jiz melo jit hlasem, ve forme prirozene konverzace (radio, media, klima, podvozek, vyhrev, navi) Co ale nechapu uz vubec, proc Skodovka dava do EV motor, kterej je sice agilni(protoze EV), ale vykon ma stejny jako Skodovacke spalovaky. Boji se snad, ze to neutahnou hridele, podvozek a baterka? Achjo, urcite je to fajn auto, ale za srdce cloveka nechytne. Kazdopadne diky za predstaveni a za osvetu, kterou nam vsem uz roky delate 👍
Ziadne nove technologie? Bude mat v zaklade tepelne cerpadlo? Bude mat aspon V2G, V2H l, alebo V2L? Nic take tak naco novy model v roku 2025 by to malo byt povinnost u EV potom sa cudujeme ze Cina nici Europu, nenici😂 Europa sa znici sama🎉
Modern solid, tech deck face, ... Proč japonské automobilky nazývají výbavy, designové jazyky atd v japonštině a česká Škoda používá angličtinu? To už opravdu neumíme být hrdí na to, že jsme Češi?
Ani nemáte tušení, kolik anglických slov je v japonštině! Polovina novodobé japonštiny jsou anglická slova, dokonce i pro běžné věci jako dveře, dort a tak.
Za mě krok zpět. První generace má hezčí masku, jinak jsou to skoro totožná auta. U verze Coupe nevidím žádný rozdíl. Interiér také stejný, technika také stejná, takže jediné co bude jinak bude cena.
Díky za hezké seznámení ale toto nazývat facelifttem, je výsměch všem. Kdyby aspon to mezigeneračně zlevnili, ale škodavácké myšlení je jiné - krátkozraké - za min. usílí maximum peněz .... hrůza. Ať si Škodovka dál vyrábí ještě pár let ty své spalováčky a elektro nechá jiným ... Ostuda.
Elektromobily úžasný, všechno dokonalý.. a pak neaktualizujou ani model auta v infotainmentu na facelift verzi. WTF, to je fakt mega fail. To si toho ani jeden člověk z automobilky nevšimnul? Hlavně že je tam milion položek k vypnutí/zapnutí, spousta textu, všude animace, neustálá buzerace za jízdy. A ani naprosto základní věc nedokáže někdo udělat správně. Mám benzinového trojkového Superba ve výbavě L&K, s kterým jsem maximálně spokojenej a čím dál víc se utvrzuju v tom, že auto ještě dlouho měnit nebudu. Ta nová auta mě nelákají ani designem ani funkcemi a to napříč automobilkami.
Zde je potřeba se Škodovky zastat. Nechali nás (pod tzv. informačním embargem) natáčet už v listopadu. Hádám že dnes už je infotainment poladěn a rozhodně bude v době kdy auta půjdou k zákazníkům.
Je o moc krajšia ako predošlá. Pekne video na zoznamenie ;-)
Ona nějaká předešlá existovala??? Tak to asi moc prodejní šlágr nebyl,nějak to neregistruju🤣🤣🤣
Škodovka mi v současnosti dělá s EV modely radost. Mám Enyag 50, Wolbox na baráku a automobilový život stěma dvěma je fakt úžasný. Do benzinu bych se už nevrátil. Je to mé páté auto a po ujetí cca 7000 tis. km zatím je to poprvé co mě v autě nic neštve a vše funguje jak má. A pro můj životní styl mi vůbec nechybí ani větší baterka a ani tep. čerpadlo.
Facelift se povedl. Líbil se mi už na elroqu. Co mě ale zaujalo je to bílo černé kupé. To je totální Stormtrooper :)
To je krasavec, musim zene rozmluvit ten pluginhybrid superb 😂
To bily kupatko ❤
Plug-in hybrid, ne Honzo.
@@ElectroDad nepodporujte uz cinany tak verejne. Prave naopak Superb je moc povedeny, paradni dojezd, poradny kufr a utahne cokoliv.
Tá green metalic je farba! Pre mňa biela nie. Určite ber EV.
Před EV nejdřív pořídit domovní fotovoltaickou elektrárnu. Pokud by se stalo co teď s požáry v Kalifornii, tak by měla žena s kanystrem zase pravdu. 😁
Krásný a rozpoznatelný design. Uvnitř lepší než VW a paradoxně i než Audi. Absence černých lesklých plastů, konečně se ledy pohnuly.
Super
To se hodně povedlo, minimálně po designové stránce.
super
Kupte si cokoliv, co negeneruje při pohybu lokální emise, vyjma otěru z pneu a brzdových destiček pro puntíčkáře. Děkuji.
Souhlas.
Coupé je moc hezké. 👍
Souhlasím.
Asi nejhezčí škodovky dneška. Ale ten piano black po zadním nárazníkem? To chci vidět, jak bude vypadat po pár desítkách tisíc km, nechápu.
ooo velmi krasny dizajn :-) ja chcem kupit jazdeny Enyaq ale teraz mam problem kedze novy je ovela ovela krajsi :-) haha
Úplně nerozumím těm nářkům na cenu - určitě to není levné auto, ale také určitě není předražené, obzvláště v porovnání s TMY. Když si vyberu Enyaq Selection 85 (větší baterie), dám modrou race barvu, lodge interiér, Clever paket (asistenty, akustické sklo, bezdrátové nabíjení a chlazení tel.) + tepelko + klima paket (vyhřívání) + tažné, tak jsem na 1,27mil. Předpokládám, že za nějaký měsíc na to půjde i nějaká sleva, tak řekněme 1,2mil. Je tam asi všechno, co potřebuju vč. 3 zónové klimy, LED světel apod. Když dám TMY long range s pohonem zadních kol + modrá barva, nechám kola, + tažné, tak jsem na 1,28mil. Cenově je to tedy naprosto srovnatelný, navíc je možný, TMY s Juniperem o něco zdraží, jako v Číně.
Kupé je nádherné ❤️👍
Souhlasím.
Je nádherné ale za tú cenu môžem mať dve Octavie alebo tri Fabie v základe...
Velmi pěkné představení vozu!
Auto krásné, ta komunikační barva hodně zajímavá, kdyby ještě tak ten displej v interiéru byl nižší. Netušil jsem ale, že Škodovka umí dosahovat u coupé takových cx obzvlášť když bereme v úvahu typ auta! 👍Dejte jim udělat sedan a jsme pod 0.22! 🙂Jediné co, tak že to zabíjí cena, kdy ceník říká 1.424 - 1.604 u Coupé.
Věřím, že s Elroqem a novým Enyaqem má Škodovka našlápnuto stát se nepříjemným soupeřem pro zbytek VW group. Řekl bych přímo, že VW rozhodně a asi i Audi jsou out.
Super, držíme myslím Škodovce všichni palce.
velmi hezky udělaná recenze, řekl bych že Škodě daří dělat hezké a účelně využitelné elektromobily 🙂
Děkuji.
Dobrý den chtěl bych se vás zeptat na tepelné čerpadlo protože jste profík :) Chci kupovat bmw ix3 najeto 80 tis. a nemá tepelné č. je tak důležité že ho nemám kupovat? Nebo je to jen o malinko vyšší spotřebě když s autem topím? což jsem viděl v jednom videu.. díky za odpověď..
Kupte si to starší BMW, bude Vám dobře sloužit i bez tepelného čerpadla. Hold budete mít v zimě o něco větší spotřebu.
Moc hezké. Jak se mi čumák elroqu nelíbí kvůli těm všudypřítomným plastům, tak toto je mnohem hezčí.
Super
Takže vlastně face-lift doslova, skoro bych řekl, že nový Enyaq byl model 2024, kde překopali zdaleka důležitější věci (předehřev, rychlost nabíjení, sw, design tlačítek pristrojovky)....
Coupe je hezké. Ta nová maska mu sluší víc, než před tím. Ovšem klasický Enyaq s těmi stříbrnými plasty je naopak mnohem odpornější. Tfuej!
Krása je v očích toho kdo se dívá.
Veľmi pekné auto.
Je zajímavé, že v novém infotaimentu je na displeji v autě zobrazen stále starý Enyaq.
Dobrý den, chtěl jsem se zeptat, funguje u Enyaqu V2G? Náhodou, nedělali jste na to reportáž? Děkuji.
Zatím musíte mít drahý DC wallbox který V2G podporuje. Auto je připraveno. Škodovka pracuje na výrazně levnějším AC wallboxu.
Pekne spracované video a samozrejme aj auto. Po tom, čo som objednal Elroq na marec 25 ma iba utvrdilo v tom, že som urobil dobre. Nový Enyaq je v podstate auto z podstatných rovnakých dielov ako Elroq. Pribudli dve nové formy na nárazníky a nejaké drobné plastové výlisky. Z tých istých dielov teraz poskladá automobilka 3 modely. Elroq, Enyaq a Coupe. Fajn. V podstate zákazník kupuje to isté, iba za rôzne ceny. Ak uvažujem o aute iba ako o prostriedku na odvezenie.
Všetko dobré do Nového roku.
Vidím, že Škoda opět nezklamala. To, že není v infotainmentu schopná změnit obrázek auta na aktuální facelift svědčí o tom, jak to se softwarem bude vypadat i do budoucna, tzn. žádná podpora a tragedíe. Tragédie je už to, že si dovolí to takto prezentovat novinářům a asi i veřejnosti.
riadna tragédia... neschopáci?
Novinářská auta se natáčejí mnohem dříve než je odtajnění a nemají nejaktuálnější SW. Auta co půjdou do prodeje mají už siluety aut nové.
U infotainmentu je potřeba se Škodovky zastat. Nechali nás (pod tzv. informačním embargem) natáčet už v listopadu. Hádám že dnes už je infotainment poladěn a rozhodně bude v době kdy auta půjdou k zákazníkům.
Krásne auto za mňa 🙂👌👌
Souhlasím.
Mě se to auto prostě líbí. Jen mě mrzí, že Škodovka nenabízí ani za příplatek V2L. Ptám se proč?
Rozumím.
Na to že jsme Škodovky nikdy neobdivovali doma kvůli vzhledu, tak Elroq s Enyaqem se mi opravdu líbí. Jen ta technika a pokulhává :(
Technika je naprosto dostacujici a odpovidajici cene. Pokud Vam to nesedi volte jine politiky kteri pokituji evropske vyrobce vcetne Skody.
@weetekxa2868 technika bez OTA update s dojezdem 580 km resp. 540 km u ctyrkolky. Kdyz tady na diskusich kazdy druhy pise, ze BEV dojedou malo. Nejmensi baterka ujede 433 km! Na dnesni dobu fakt malo. Ctyrkolka jen u nejvetsi baterky, proc neni u obou. Dobijeci vykon pokazde jiny, proc? Nabijeni 30 minut 10%-80% na aute, ktery se ma prodavat bezezmeny dalsi 4 roky.... Uz v soucasne dobe je tahle technika bezny stav a ne vystrelek technickeho pokroku, aby vydrzel dalsi ctyri roky.
Uz jsem se tesil.. ale technika zustala stejna.. takze je vlastne proc jasat?
Přesně. Mám RS 2022 v mambě, vzhled je totálně super, tam jsme spokojen. Ale příští auto budu chtít hlavně lepší technologicky, 800V, větší lepší baterku, V2L, trochu lepší komunikaci s mobilem, frunk, větrané sedačky, polohovatelné zadní sedačky...
Rozumím.
@@Quickyprd to by ma zaujimalo, ake si nakoniec vybral, lebo z toho vychadza IBA faceliftovana verzia Kia EV6 resp.I5. a to som nie som si isty tymi polohovatelnymi zadnymi sedackami. Btw. hladam presne to iste....
@@MirosVanek Jak píšu, nyní mám od září dva roky starý Enyaq RS Coupe, cíleně ojetý, za super peníze, ještě tři roky záruka, super HUD, DCC, pohodlný, děti žerou panoramu, v ceně i tažné. Velký kufr. Degradace 8% po předešlém majiteli mě nevadí, jelikož v zimě dá stejně 300km po dálnici a cena byla fakt dobrá. Ale za pár let, až děti vyrostou a snesou i dlouhé cesty, tak to bude velmi pravděpodobně EV6 GT-Line, jelikož dojezd, nabíjení, lehce polohovací sedačky místo pro cestující vzadu, V2L, dostatečný byť ne velký kufr. Místní velmi slušný dealer. Ale ten jedovatě zelený Enyaq tahá kolemjdoucí jak mucholapka :-)
Mám to podobně pane kolego, mám RS 2022. Mám objednáno pro manželku Elroq 50. Ale já si počkám na opravdový nový Škoda model. Abych měnil jen kvůli dílčím i když výrazným vylepšením mě to nepřesvědčilo. Do jiné značky se mi nechce. Čína ne z principu a Tesla bez všech tradičních ovládacích prvků taky ne....(Je mi 50 a Tesla je moc jiná 🤷🏼♂️)
Mnohem hezčí než předešlá generace. Přesto jsem raději objednal jine elektrické vozidlo než od škoda.
jen pro zajimavost, co jste koupil? taky ted hledam ...
Snad ne Číňan?
@@ondrejhruby1896 Objednal jsem Renault 5 i díky tomu že má V2l a V2G, které plánuji využít. Nechtěl jsem žádné velké SUV ani nic podobného. Můj průměrný nájezd je 200-300km denně a k tomu toto vozidlo je ideálně určené. Má víceprvkovou zadní nápravu a výbavu o které se ve Škodě auto ani nezdá. Vozidla postupně obměňuji v mé firmě za čistě elektrická . Jsem ale menší firmy tak to musím řešit postupně. Upřímně největší favorit na větší vozidlo typu SUV je za mě Čínské ONVO l60 které spadá pod NIO. Mám od nich potvrzené, že do Evropy je budou posílat. Tyto vozy jsou na 900V architektuře podvozkově mnohem komfortnější než Tesla a výbavou též vysoce nad Teslou. Porsche pana Staňka má myslím 800V a je parádní. Na mě je bohužel Porsche mimo mé finanční možnosti. Pokud bude cena přijatelná někde na úrovni Tesly model Y jdu do Onva L60 bez váhání. Co sleduji Čínské vozy tak klobouk dolů a Evropská výroba se má čeho bát. Renault 5 je kompletně vyráběný ve Francii a rád jsem podpořil Evropského výrobce. Přístup Renaultu k elektromobilitě je správný.
@@Argcz Vybral jsem Renault 5 s 52Kwh baterií a wltp dojezdem 410km. Nechtěl jsem velké SUV vozidlo, ale potřeboval jsem každodenního pracanta, který mě dokáže přepravovat, levně efektivně a komfortně. Kromě jiného má víceprvkovou zadní nápravu, V2L a V2G které nemá mnoho vozidel a skvělou výbavu. Kromě toho je za velmi rozumné peníze. Ve voze jezdím sám maximálně ve dvou lidech. Vozidlo mám pro pracovní účely a denně s ním najezdím mezi 200-300km. Nechtěl jsem sebou tahat zbytečně velkou baterii a váha R5 je nějakých 1450Kg což je velmi slušné. 110Kw motor pro každodenní ježdění je dostatečný. Nevýhody které jsou nejčastěji spojovány ( přední hnaná náprava, absence předního úložného prostoru, DC nabíjení "pouze 100kw" palubní nabíječka jako první elektrický renault 11kw namísto 22kw co mají ostatní modely apod) mě nikterak netrápí. Vozidlo budu nabíjet především AC doma či v práci a dojezd je více než dostatečný. K mému použití vozidla je R5 dokonalá. Zatím má je jednu chybu ze které jsem smutný. A to je že jej stále nemám a čekám na dodání. Objednávky spustili 3.12.2024 a do dnešního dne je nemám. Předpoklad je 1Q 2025. Německý trh má přednost před ČR a vozidla Němci mají do měsíce od objednání.
@@ondrejhruby1896 Renault 5 s 52Kwh baterií. Z Číny se mi velmi líbí Onvo L60 na 900V architektuře. Prý bude dodávám do Evropy. Rozhodně mám v plánu se na něj podívat a vyzkoušet. Čína má velký náskok a s jejich vozy nemám problém
Cumak se povedl. No az nekdo trefi srnu tak to bude ranec za tu led predni masku, to budou mit pojistovny radost :)))
V infotainmentu zapomněli aktualizovat ilustraci auta a zůstal tam před facelift :D Máme se bát co z toho ještě vybafne? @12:42
Natáčel jsem již v listopadu, hádám že to Škoda dávno opravila.
Prijde mi to hezčí, ale co je to platné na ledky ani na krásu to nejezdí. Lepší motor a nižší cenu prosím. Nevim kolik stojí krásný nárazník? Nestačil by obyčejný ale levnější na opravu až to nekdo ťukne
Stacil. Vsechny ty slozite narazniky, listy, lomene hrany a barevne predely se dnes davaji na auta proto, aby opticky rozbily fakt, ze jsou to vysoke napuchle krabice. Obcas je ta "napuchlost" poznat na maskovanych verzich.
@@obajer...proste je to kus automobilu!
Osobně mám smíšené pocity z tohoto faceliftu. Designnem asi opravdu hezčí, ale potřeboval bych to vidět na živo. Co mě ale opravdu zklamalo je velikost baterie. Čekal jsem, že dojde k navýšení, nebo přidání další větší varianty. Vlastně jsem si přál tu "velkou" baterii z ID7 (86 kWh využitelných), která by trochu ospravedlnila i cenu a zlepšila konkurence schopnost vůči Tesle model Y. Nevím, zda je tak dusí matka (VW), ale za mě je to bohužel hrozně malý technologický upgrrade a trochu se obávám, že to dlouhodobě neobstojí v dnešní konkurenci...
Rozumím.
V rámci možností "Super"
Mám rád Vaše videa, máte i fajn přednes .... ale vždy, když zazní nářečních "dvě STA", tak nadskočím ... dvě STĚ, prosím, dvě STĚ 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Polepším se.
Co se proti starému enyaqu vlastně změnilo kromě čumáku a pár kosmetických změn? Nic? A není to trochu málo, jak to chtějí prodávat? Čekal bych inovace především v technice, V2L, 800V, jiná baterka nebo třeba LFP a podobně, konečně lepší... nový a funkční SW nebo třeba lepší účinnost auta aby to dotáhlo na konkurenci. Za mě zklamání, průměrné EV.
Díky za názor. Jde zejména o designový facelift předku.
Neni duvod nic zasadne menit, konkurence ma totozne parametry. Tedka je potreba zaplatit vyvoj z minulych let, prodej 250k kusu za 4 roky je sakra malo.
Mel byste ji delat do Skody updaty. Hlavne ty, ktery jejich soucasna platforma neumi.
Nerikam, ze by to nebylo super, ale ted to proste nejde.
Auto i představení hezké, nejsem si jistý akorát tím množstvím chromu a ten zadek mi nejde dohromady s předkem...ale třeba to naživo působí líp. Baterka by mi nevadilo, že zůstala, pokud půjde trochu níž cena. Předpokládám, že TMY u Juniperu taky zůstane u stejné velikosti a spíš se bude snažit mít co nejlepší cenu
Pridávam sa k názorom, že po 4 rokoch predstaviť takýto facelift modelu je výsmech budúcemu zákazníkovi. Osobne by som minimálne očakával nové batérie. Ale automobilka sa ani neunúvala so zmenou animácie nového modelu do grafiky infotainmentu🤨Takto chcú EU automobilky bojovať o zákazníka proti v dravej Čínskej konkurencii ? To ťažko.🤨 A už sa nečudujem, že je dnešné EU automobilky sú vo veľkých existenčných problémoch. 😒
Jako budoucí zákazník považuji toto auto jako velmi povedené. Animace auta v infotainmentu skutečně není podstatné. A Číňana bych nekoupil. Hezký den.
@@ondrejhruby1896 Ani ja by som si aktuálne nekúpil lacného Číňana. A želám Vám veľa spokojných km bez nehody.
Novinárská auta se natáčejí mnohem
dříve než je odtajnění a nemají
nejaktuálnější SW. Auta co půjdou do
prodeje mají už siluety aut nové.
...více pozitivního myšlení chlape. Až uvidíš prodejní čísla do roka a do dne, spadne brada. Je zajímavý, že na Anglických a Německých stránkách je 90% pozitivních a nadšených přijetí, než v zemi výroby. A pokud by sis za 1,3 mil. koupil Číňana, tak upřímnou soustrast.
Nechápu, že někdo inklinuje k čínské produkci, když nemusí.
Nečekal bych, že to někdy v životě řeknu, ale Škoda aktuálně dělá lépe vypadající auta než BMW, nebo Mercedes. Poprvé jsem na naši značku vyloženě hrdý.
Bude škoda vyrábět i něco jako elektrická fabie s cenou max 400 tis aby si to mohli pořídit i lidé co nejsou milionáři ?
Určitě.
Pochybujem, lebo na SUV majú najväčšiu maržu tak budú len SUV tlačiť...som sklamaný z toho
Konečně už nevypadá přední maska jako svítící kosti (rybí nebo hrudní koš).
Může být. Mě tento design masky přijde rovněž mnohem vkusnější.
Mě zajímá to, co mi bude vadit v případě nákupu. Kolenomrd je stejný ??, nebo menší?? a co SOFT. ?? Jestli má lištu takovou , nebo barvu jinou je mi úplně jedno. Proto mám teslu bílou , protože je to jedno!
ok
Hmm takže jste zapomněl říci jaký je max nabíjecí výkon...
Stejný, technologicky je stejný...
u verze 85 to bude reálně až 185 kW
1. facelift se mi libi, je to hezci auto
2. facelift interieru nebyl treba, ten se mi libi taky
3. i pres to, ze se mi design libi, tak si myslim, ze treba design narazniku je prekombinovany a vyrobne drahy - listy, 3 barvy. Myslim, ze by se Skoda/VAG mel soustredit na zjednoduseni designu, aby auto vyrobili levneji. Kdyz bude zakladni design auta v poradku, tak nemusi mit x barvicek, led masku x designovych doplnku a bude vyrobne levnejsi.
4. ten barevny rozdil mezi hranou narazniku a kapotou? Beru zpet, na jinych videich stejneho auta to videt neni.
5. baterka a nabijeni by si facelift zaslouzily rozhodne
5. Cx 0,23-0,25 neni zadna hitparada, x let stary model Y ma 0,23
Těch 5.000, co se ročně prodá, bude o mnoho krásnějších. Díky a jdeme dál.
Myslíš cca 80 tis., ne? :-) A v letošín roce možná až 150 tis. díky Eroqu. :-)
@ jasne, ale v celé Evropě nebo kam se to i vozí. Dobré, tak ne 5 ale 8k, z toho půlka banky a druhá střední management automotivu. Spis za trest.
@@milancrafterr325 Kolik hodin jste v Enyaqu prosim najezdil?
@ to asi neni na me ne?
Nechápu jak někdo může udělat na auto lesklé plasty na karoserii. Pokud na ten techdeck nedá majitel hned folie, tak to bude po prvních myčkách neskutečně zdrápaný. Zadní nárazník je jasnej, to bude ještě horší. Technika koncernu mi nepřijde zlá, problém vidím v neschopnosti konkurovat cenou. Prodávat to za 800tis v té 85tce tak by to dávalo větší smysl a 85x za milion a lidi by to možná kupovali raději. Takhle s ceníkem je to bohužel všechno úlet.
12:05 to logo na volante tam podľa mňa moc nepasuje. Už to chcelo v aute použiť technologicky najnovšie batérie.
Díky za názor.
Mé současné první EV, je zánovní Enyaq RS, za cenu super, takové zcela normální pohodlné praktické auto, jen na elektřinu. Ale pokud nebude za dva tři roky nějaká zásadní technologická změny, tak příští auto už Enouš nebude. Žena si si již zvyká, takze nějaké technologické 800V BEV vyhraje příště. Teď kvůli ženě i dětem bych nějaky dálniční hightech křižník nevyužil. Ale za pár let to bude jinak 😎
Super.
Pane Staněk opět perfektní představení vozu, ale za mě škodovka těžce zaspala a komplet koncern to má asi spočítané, je otázkou co přežije a já bych to přál tedy škodovce ač si ji už nikdy nekoupím. Nabízet dvě téměr totožná auta Enyaq a Elroq není úplně dobrá strategie, ale chápu bylo potřeba něco rychle upéct... Nejde do hejt, donedávna jsem kupoval pouze vozz škoda, ale od roku 2019 je to děs běsu u spalováků udušené motory 1.5TSI které "skáčou" infoteiment a aplikace tomu dává korunu. Za mě tesla funguje na 1-, ale není dokonalá!
Ať se vám Daří!
Nemůžu si pomoct, ale připadá mi, jako by starý Enyaq rozsekli, přidělali k tomu pouze přední část od Elroqu a začali tomu říkat facelift. Robustní zadek a boční část mi absolutně nesedí k jemné a moderně vypadající přídi. Omlouvám se, dle mého názoru velké zklamání a odbytá práce.
Potvrzuji že se změnila pouze čelní část po A sloupek.
Proč u nového auta musí přední spoiler působit jak od náklaďáku-🤡
Urcite lepsi predek, nez je ten pruhledny svitici plast ala krystal. Design a materialy super. Volant stale skvely (fyzicka tlacitka, kapacitni detekce rukou), packy pod volantem jak ma byt. Vic uz z tehle platformy asi dostat nejde. Jsem zvedav, co prijde po ni
Prima.
Krásný auto , škoda,že nebude benzinova verze.
Za mě je ta bílá varianta mnohem hezčí než ta jejich signature barva. U bílé tolik nevynikají chromové prvky. Ten chrom je přežitek z minulé doby a vhodný maximálně pro Indický trh. Určitě bych si nechal oblepit všechny chromové prvky černou fólií nebo rovnou ve výrobě zvolit černé. Jinak auto za mě získalo hezký moderní vzhled.
Tak je jasne ze Škoda potrebuje prodavat hlavne Elroq kvuli pokutam EU. Enyaq uz bude doplnek.
Uvidíme. Na západě se Enyaq prodává dobře.
Je to facelift takze sa ocakavali kozmeticke zmeny. Neviem ten predok sa mi u Elroqu nepacil. U Enyaqu je to lepsie ale ta spodna mriezka je ala palubka v novom Superbu - tam sa bude drzat binec , strasne neprakticke. Potahova latka na palubke, to nie je nic nove ale som zvedavy na zivotonost. Chapem ze je to facelift, ale preco je 4x4 len na 210kW ked ma o motor viac? Kedy pride novy model nie len facelift zase za 4 roky? To uz bude tento face lift hodne old chool z pohladu tehnologii. Co frunk, stale nic, preco? Koncer potrebuje pokrocit nie o jeden ale o dva kroky. Ked vidime co robia cinania tak toto je uz vykopavka v den premiery.
Vlastně moc nechápu, proč se iV60 nabíjí maximálně 165 kW, kdežto iV85 má menší maximálku a to 135 kW. Chápu, že zásadní je křivka, ale přemýšlím, proč je to míň.
verze 85 bude mít podle mne max. reálný výkon nabíjení nad 180 kW
Ano, je krásný. Ovšem po téměř 3 letech používání Enyaq 80x , po zoufalých pokusech o nějaké zlepšení v servisech pro mě koncern skončil. A tak trpělivě čekáme na Yuniper. Sorry...
A co bylo za problém (ptám se, protože uvažuji výhledově o jetém..) Díky!
Nepochopitelný směr vývoje EV firmy Škoda. Loví aerodinamiku kde se dá ale nutí nám pouze SUV, což je samo o sobě nesmysl vozit proti limuzíne 2 metraky plechu navíc. Horší aerodynamika, vyšší spotřeba, vysoké těžiště, špatne posezení... Proč Škoda upustila od limuzín, které ji držely prodeje, kdoví...
Souhlas. Kolik let ještě budeme čekat na elektickou "Octavii"?
Take mne to mrzi. Vysvetleni je vsak proste:
1) Zastavet akumulator do podlahy u limuziny (Octavia, Superb, Audi A6) je technicky vetsi orisek, nez do vysokeho SUV.
2) Vyrobci ziji v presvedceni, ze u SUV je zakaznik ochoten akceptovat lepsi vybavu v zakladu, takze SUV jim vychazi marzove lepe.
@@obajer ID 4, ID 7 to má vyřešené.
@@fbcfbc4061 ID7 ano, ID4 vubec.
ID7 1538mm vs Passat 1497mm (∆41mm)
ID4 1634mm vs Octavia 1470mm(∆164mm)
Enyaq 1621mm vs Superb 1481mm(∆140mm)
A to je pouze vyska strechy, nikoliv pomer rozchod x vyska, ktery u vetsiny nepremiovych EV vychazi strasidelne, viz napriklad rozkres rozmeru Enyaqa pri pohledu zezadu. Pokud chce nekdo EV, ktere nevypada jako brambora, musi zatim proste do premiovek. S ID7 mate pravdu - je tomu nejblize.
Pro zasmani: TMS 1445mm. Ale ne kazdy chce jezdit v Tesle.
@fbcfbc4061 ID 7 ano, ID 4 nikoliv.
Predek lepsi nez byl, zadek furt nudnej. Coupe verze to trochu zachranuje, aspon ze tak.
Predni spojler zbytecne masivni, to zase bude strouhani o obrubniky na kazdem parkovisti.
Strechu (bocni profil) by to chtelo snizit o 10cm, spravne auto ma byt placatejsi, nez vyssi. Chapu, ze teziste tvori baterka, ale opticky to zacina pripominat temer MPV.
Tablet schovat vice dolu, za jizdy ho nechci videt. Ovladani vseho by dnes jiz melo jit hlasem, ve forme prirozene konverzace (radio, media, klima, podvozek, vyhrev, navi)
Co ale nechapu uz vubec, proc Skodovka dava do EV motor, kterej je sice agilni(protoze EV), ale vykon ma stejny jako Skodovacke spalovaky. Boji se snad, ze to neutahnou hridele, podvozek a baterka?
Achjo, urcite je to fajn auto, ale za srdce cloveka nechytne.
Kazdopadne diky za predstaveni a za osvetu, kterou nam vsem uz roky delate 👍
Díky za názor.
Škoda že tam není spalovací motor nebo že to není hybrid protože ještě není dostatek nabíjecích stanic
th-cam.com/video/cSAtp-EkqtU/w-d-xo.htmlsi=xGgnu_feRzmYBhjB
Ziadne nove technologie? Bude mat v zaklade tepelne cerpadlo? Bude mat aspon V2G, V2H l, alebo V2L? Nic take tak naco novy model v roku 2025 by to malo byt povinnost u EV potom sa cudujeme ze Cina nici Europu, nenici😂 Europa sa znici sama🎉
TČ je vždy za příplatek. Auto hardwarově V2G podporuje. Zatím musíte mít DC wallbox, ale pracují i na výrazně levnější AC verzi.
@ElectroDad gakze nic nove v tom aute nie je, tc za priplatok je zlodejina
Dobrej fail kdyz je v infotaimentu fotka predfaceliftu, boze ta skoda to fakt nedokaze dotahnout do konce :)))
Modern solid, tech deck face, ... Proč japonské automobilky nazývají výbavy, designové jazyky atd v japonštině a česká Škoda používá angličtinu? To už opravdu neumíme být hrdí na to, že jsme Češi?
Není na co být hrdý.
Ani nemáte tušení, kolik anglických slov je v japonštině! Polovina novodobé japonštiny jsou anglická slova, dokonce i pro běžné věci jako dveře, dort a tak.
@@jandolejsi8122 Mám. Nevím kde berete, že nemám.
Mmmm, jo, česky totiž všichni umí a v zahraničí budou všichni strašně oslněni českými názvy. :-)
@@pavelh756Stejně jako všichni umí japonsky a přesto to jde.
Ale barvu a to má hezkou to zas jo.škoda že to pod kabátem není jako auta z let 2000
Za mě krok zpět. První generace má hezčí masku, jinak jsou to skoro totožná auta. U verze Coupe nevidím žádný rozdíl. Interiér také stejný, technika také stejná, takže jediné co bude jinak bude cena.
Díky za hezké seznámení ale toto nazývat facelifttem, je výsměch všem. Kdyby aspon to mezigeneračně zlevnili, ale škodavácké myšlení je jiné - krátkozraké - za min. usílí maximum peněz .... hrůza. Ať si Škodovka dál vyrábí ještě pár let ty své spalováčky a elektro nechá jiným ... Ostuda.
Škodovka a někteří "novináři" to nazývají novým modelem 😂
Striktně vzato se skutečně jedná o "face lift", tj. upgrade přední části vozu.
Zepředu facelift (předešlá verze byla hezčí, dravější), zezadu pořád stejně ošklivé.
Elektromobily úžasný, všechno dokonalý.. a pak neaktualizujou ani model auta v infotainmentu na facelift verzi. WTF, to je fakt mega fail. To si toho ani jeden člověk z automobilky nevšimnul? Hlavně že je tam milion položek k vypnutí/zapnutí, spousta textu, všude animace, neustálá buzerace za jízdy. A ani naprosto základní věc nedokáže někdo udělat správně. Mám benzinového trojkového Superba ve výbavě L&K, s kterým jsem maximálně spokojenej a čím dál víc se utvrzuju v tom, že auto ještě dlouho měnit nebudu. Ta nová auta mě nelákají ani designem ani funkcemi a to napříč automobilkami.
Zde je potřeba se Škodovky zastat. Nechali nás (pod tzv. informačním embargem) natáčet už v listopadu. Hádám že dnes už je infotainment poladěn a rozhodně bude v době kdy auta půjdou k zákazníkům.
Předražený krám.
Krám to rozhodně není.