SEAT LEON 5F Anleitung zum Wechsel der Bremsbeläge und Scheibe an der Vorderachse //TRW Bremssystem
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ก.ย. 2024
- Teilenummern:
ATE Bremsscheibe Ø: 312,0mm, belüftet, beschichtet:
EAN: 24.0125-0158.1
www.pkwteile.d...
ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse
EAN: 13.0460-2785.2
www.pkwteile.d...
Fahrzeug: Seat Leon FR 5F1 Schrägheck
2.0 TDI 1998 ccm 184PS/135Kw
DSG Automatik
Bj. 2016
![เขามัทรี - เอ็กซ์ ศุภกฤต - จอนนี่มิวสิค [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/AS9ufKuQIVs/mqdefault.jpg)
Warum macht man Fett auf die Gewinde der Schrauben ?
Damit verändert man doch den Drehmomentwerte der Schraube oder sehe ich das falsch.
Ich jedenfalls mache keine Fett auf das Gewinde ich reinige sie mit einer Drahtbürste.
Und übrigens bekommt die Schraube 200 Nm und nicht 130 Nm (Bremsträger).
Ansonsten gute Anleitung.
Ich lerne auch noch dazu und ja das mit dem fett war Schwachsinn:)
Einfach perfekt!!!
Also die Anleitung an sich finde ich sehr gut, ABER...ich würde niemals so ein Fett nehmen um die Radnabe einzuschmieren. Es gibt extra Radnabenpaste. Fett verteilt sich durch die Fliehkräfte nach außen. Das und auf der Bremse hätte ich es ungern. Radnabenpaste ist auf Keramikbasis, hauchdünn drauf und fertig. Und an den Bremsführungen Kupferpaste, oder auch die Radnabenpaste. Ansonsten gut erklärt und gut gezeigt. Für Drehmomente empfehle ich immer ein Reparaturhandbuch. Die Sattelträger werden mit 200Nm angezogen.
Erstmal vielen Dank für das Lob und die Kritik. Ich bin noch relativ jung und lerne immer noch dazu. Ich bin ja auch kein gelernter Mechatroniker.
Aber bei manchen Dingen habe ich schon gelernt, dass es nach Philosophie geht was man benutzt. Habe mit dem Fett tatsächlich noch keine schlechten Erfahrungen gemacht und machen wir bei der Bundeswehr an unseren Fahrzeugen auch so.
Ja, wie gesagt. Kleiner Tipp: Radnabenpaste. Da kannst sicher sein, dass es geeignet ist und es kostet nur 15Euro bei ATU zumindest. Dünn auftragen nach dem Reinigen, dann gammelt auch nichts fest.
Grundsätzlich gut erklärt, aber für den Pfusch mit dem Fett und der Aussage "Bremst sich weg" gehört dir ein ordentlicher Schlag ins Kreuz! Das Fett bremst sich nicht so einfach weg und Kupferpaste erst recht nicht. Es wurde ja schließlich entwickelt um zu fetten und extreme Reibungskrafte zu unterbinden und Hitze zu wiederstehen!
Also viel Bremsenreiniger zum Reinigen, weniger Kupferpaste, das Fett an der Radnabe weglassen und eher Kupferpaste verwenden. Sparsam sein! Und vor dem Bremsbackeneinsatz alle Fett von der Bremsscheibe entfernen und die Fettfinger von der Schleiffläche der Bremsklötze lasse. Handschuhe verwenden die fettfrei sind. Ich verwende meistens saubere Einweghandschuhe dafür.
Seit ordentlich und sauber die Bremsen sind das Wichtigste am Auto.
Tut mir leid wenn ich das mit der Prügelstrafe sage (normal bin ich ein totaler Pazifist!) aber das ist echt kein Spaß und großer Müll, gefährlich und wenn die Bremse im Extremfall arbeiten müss geht es schnell um die Gesundheit von Menschen! Also arbeitet sorgfältig und sauber!
Und die Bremsassistenten die das Autofahren heute so sicher machen sabotiert du mit so Aktionen.
Denkt daran die Assistenzzsystem erlauben nur Benutzer näher an die physikalischen Grenzen zu gehen und korrigieren Fehlverhalten der Fahrer, aber sie können die Phsik nicht ändern, und wenn ihr diese Assistenten sabotiert ist das Harakiri mit Vorsatz!
Trotzdem, packt es an und schraubt an den Autos, (aber mit sorgfallt wo es drauf ankommt!)
Mindestens drei gravierende Fehler gemacht
1. Niemals Schrauben die starken Belastungen unterliegen wie diese Schrauben der Bremssattelhalterung einfetten - die werden vom Werk aus nicht umsonst mit Schraubensicherung (Loctite) gesichert
2. Der Anzungsdrehmoment für die Bremssattelhalterung beträgt 210 NM
3. Niemals Kupferpaste bei modernen ABS-Anlagen verwenden, da diese viel zu schwergängig ist, da die ABS Anlagen mittlerweile mehr als 8mal in der Sekunde regeln - sondern z.B. Plastilube von ATE 03.9902-1002.2
Gruß der Pedro
Die Radnabe wird nur metallisch blank gereinigt und keinerlei fett o.ä. draufgetragen da zwischen Nabe und Scheibe eine kraftschlüssige Verbindung sein muss und da so ein Fett oder Paste nie gleichmäßig aufgetragen werden kann kann es zu Vibrationen im Bremsvorgang führen
Rein technisch gesehen erfolgt der Kraftschluss über die Radbolzen da die das Rad und die Bremsscheibe mit dem Antriebsstrang verbinden. Die Nabe dient dabei nur als auflage. Diese sollte eben sein ja. Bei ca 130 NM bin ich aber der ganz starken Meinung, dass sich das Fett doch mehr als gleichmäßig verteilt. Ich lerne auch immer noch dazu und mache schon das ein oder andere leicht anders, aber das habe und werde ich beibehalten, da es Sinn ergibt und bei mir noch nie zu Problemen geführt hat.
Es war nie die Rede von meterdick Schlamm auf die Narbe sondern leichtes einfetten. Erleichtert die Demontage der Scheiben ungemein.
@@PeterKaserneer hat komplett Recht. Der Halt kommt nicht von den Schrauben selbst, sondern dem Druck, den die Schrauben zwischen Nabe/Scheibe/Felge erzeugen.
Hallo, welche Größe hat denn der benötigte Torx-Bit zum Lösen der Bremsscheibenschraube?
Tx30
@@bastihenning7692 Dankeschön, den habe ich. 👍🏻
Kann mir jemand weiterhelfen. Habe einen Seat Leon 5f 2.0 TDI mit 150PS und wüsste gern welche Bremsscheibe die richtige ist. LG
Das könnten die selben sein wie bei meinem. Was am einfachsten ist, das Rad ab und die Scheibe ausmessen sowie anschauen welche Bremsbeläge drauf sind. Dann das Modell bei Autoscout24 oder pkwteile24 eingeben und dann bekommt man da eine Hand voll Teile vorgeschlagen wo man dann anhand der Bilder und der abmaße die richtigen auswählen kann. So habe ich es gemacht weil sie bei mir nicht mit im Fahrzeugheft stehen. Weil eigentlich der Code für die bremsen im Fahrzeugaufkleber stehen sollten (im bordbuch da wo auch der farbcode dabei steht / im. Kofferraum unter der Abdeckung auf der Karosse beim Ersatzreifen)
Könnte Z1E sein den prüfcode bekommste bei Seat. Einfach die Ausstattungsliste ausdrucken lassen. Kannst dich aber auch selbst bei Erwin anmelden und es dir raussuchen. So habe ich es gemacht. Der Zugang kostet nicht viel und du weißt in Zukunft genau was alles in deinem Auto verbaut ist. Falsch dagegen ist das diese Codes auf dem Aufkleber oder Serviceheft stehen. Bei mir sind es immerhin 3 a4 Seiten voll
Wie stellt man denn die Kolben an der Hinterachse zurück? Du sagtest da was von Drehrichtung
Die Bremskolben werden am Heck im Uhrzeigersinn zurück gedreht. Dafür sind am Kolben zwei Aussparungen, in die der passende Adapter vom Bremskolbenrücksteller greift. Hier der Link von dem Werkzeug, da sind zwei Rücksteller dabei. Einmal mit links und einmal mit Rechtsgewinde:
www.amazon.de/kostenlose-Lieferung-BREMSKOLBENR%C3%9CCKSTELLER-BREMSKOLBEN-R%C3%9CCKSTELLER/dp/B00FFLBJY0/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&keywords=kolbenr%C3%BCcksteller&qid=1557740201&s=gateway&sr=8-4
@@Diplolp Okay Danke👍
@@Diplolp ist das denn beim 125 PS FR auch so oder hat der ne andere Bremse? Weiß nicht welche ich hab.
@@buschcraft Laut Internet hat der 1,4 TSi (125PS) die selben Bremsen/ auch ein TRW Bremssystem. Ob die Scheiben und Beläge die selbe Größe haben weiß ich nicht genau. Ich habe meine Bremse vor dem bestellen fix ausgebaut und ausgemessen, damit ich die Teile im Netz vergleichen konnte. Die Shops geben für den 5F alle möglichen Größen an (2-3 verschiedene, die sehen aber auch alle unterschiedlich aus was die beläge angeht).
@@Diplolp alles klar👌
Bremssattel Tröger wieviel NM???? 200???? Vorne
130 hinten 230 vorne ✌️