Eigentlich ein gutes Video. Hier kann man mal wieder in den ganzen Kommentaren merken wie viel Besserwisser es gibt, die komplett falsch liegen. Heutzutage eine Reparaturmethode die verpönnt ist und kaum noch gemacht wird. Funktioniert aber und war vor einigen Jahren Standart in Werkstätten. Heute tauscht man nur noch aus. Wo viele Kommentarschreiber falsch liegen: 1. Die Dichtung drückt den Kolben nicht zurück.... Setzen 6. Doch macht sie. 2. Öl schädigt die Dichtungen. Setzen 5. Das bisschen Öl beim Einsetzen schädigt nicht die Dichtung, es vermengt sich mit der neuen Bremsflüssigkeit die beim Entlüften ja auch das System wieder verlässt. Also sind die paar Minuten Ölkontakt als absolut unkritisch zu sehen. Anders würde es aussehen wenn es sehr lange mit viel Öl in Kontakt kommt. Evtl. könnte dann eine Dichtung aufquellen. Die meisten KFZ Gummis/Dichtungen sind aber Oelbeständig.
Normales Öl auf Dichtungen in Bremssystemen sind absolut tödlich. Dichtungen in Bremssystemen sind aus EPDM. Diese vertragen keine syntetischen oder mineralischen Öle. Auch nicht in geringen Mengen. Aus diesem Grund gibt es spezielle Schmiermittel für Bremssysteme. Und diese und nur diese sind dort zu verwenden. Im hinteren Teil des Bremssattels befindet sich die Mechanik für die Feststellbremse. Diese ist vom Bremsflüssigkeit Kreislauf getrennt. Dort kommen normale Fette zum Einsatz und der Dichtring besteht aus NBR. Im übrigen ist bei einer Überholung ein neuer Druckkolben angezeigt.
Könnte man wenn man kein Öl zum glitschig machen nehmen soll, alternativ Sonnenblumenöl nehmen? Ist kein Mineralöl und ist in fast jeden Haushalt vorhanden. Alternativ Wasser? Am besten wäre was?
Einfach perfekt dass du nicht immer bedacht bist sofort neue Teile zu beschaffen sondern aus den alten auch noch was zu machen ist. Und vielen vielen Dank für deine Videos.🙏👍👍👍
Das beste Video, dass ich gesehen habe. Alles toll beschrieben und alles richtig gemacht. Habe gestern den Bremssattel gesäubert und wieder eingebaut. Bei meinerm A3 war der Bemszylinder schwergängig, die Manschette an 2 Stellen kaputt und die beiden Nuten voller Salz. Jetzt ist alles wieder toll.... Klasse.
Der A3 mit reparierten Bremszylinder fährt und bremst heute immer noch perfekt. Da kann die Beschreibung von Vitja nicht schlecht gewesen sein. … Aber es gibt eben immer Werkstattpersonal, die in ihrer Werkstatt sitzen und die gähnende Langweile durch geschäftsdienliche Kommentare versuchen entgegenzuwirken.
Gut und ausführlich erklärt,,, war ne prima Hilfestellung für mich,, sollte mein Kolben festsitzen werde ich aber den ganzen bremssattel wechseln. TOP 👍👍👍
Alles sehr gut erklärt. Den Kolben hätte ich neu gemacht und damit auch direkt hinten die Führungsbuchse für den Bremsenversteller (gibt nen Set eben dafür) Beim schmieren hätte ich persönlich auf die Bremszylinderpaste von ATE o.ä. zurückgegriffen aufgrund ihrer nachgewiesenen Verträglichkeit mit Bremsflüssigkeit. Den Bremssattel gibts es Baugleich von TRW für knapp 50 € ohne Austauschrückversand (TRW BHN 276 275) ... da sollte man sich überlegen ob man überhaupt noch instand setzt.
@@VitjaWolf Das beigefügte Fett war extra dafür (für das Gummi), für die Führungsbolzen nimmt man hitzebeständiges Silikonfett. Aber ansonsten ein super Video! Ich finde, es ist wichtig, solche Themen zu veröffentlichen. Jeder kann diskutieren und daran lernen. Weiter so!!!!
Schönes Video, ein Tipp habe ich. Die Manschette erst über den Kolben ziehen und dann mit Drrukluft von hinten die Manschette mit der druckluft über den Kolben Pressen. Geht wirklich viel leichter.
Topp! Endlich einer, der es drauf hat. Super erklärt, gut gezeigt, vielen Dank. Nach diesem Video hat es auch bei uns endlich geklappt. Viele andere zeigen das Manschette einbauen total falsch und mühsam.
Oh, Schmerz lass' nach! 1. Fehler: Kolben in Bewegungsrichtung mit Stahlwolle geschrubbt - also feine Riefen so erzeugt, dass sie quasi unter der Dichtung durchgehen. Richtig wäre in Umfangsrichtung ... und latürnich nur mit 0000- oder gar mit 00000-Stahlwolle! 2. Fehler: Dichtung mit Öl flutschig gemacht! Erdölprodukte mag so ein Dichtungsmaterial gar nicht und quillt gerne auf - dann wird der Kolben später richtig schwergängig. Nicht ohne Grund gibt es spezielle Brems-Montagepaste (nicht alles ist Geldmacherei!) 3. Anmerkung: Eine Warnung vor dem einfachen Einpressen des Kolbens wäre hier nicht verkehrt gewesen. Geht vielleicht sogar, zerstört aber den internen Nachstellmechanismus.
Hallo und danke das Du uns etwas Fachkompetenz hier lässt! Also bei Ablagerungen am Kolben nicht in Längsrichtung schrubben, ist eigentlich logisch, bloß denkt man dann nicht soweit als Schrauber. Wenn keine Stahlwolle vorhanden, was dann? Grober Putzlappen und bisschen Kraft? Ganz feines Schleifpapier und ganz sanft drüber reiben? Dichtung könnte man doch auch mit Wasser bisschen leichter dort hin bekommen wo sie hin soll oder? Alternativ wenn Mineralöl so schädlich ist, Sonnenblumenöl? Hat jeder zuhause.
Cooles Video: Hallo, wenn ich den Bremspedal mit einer Latte auf gedrückt halte, läuft doch der Bremsflüssigkeitsbehälter nicht leer und ich brauche nur hinten bzw. dort wo die Reparatur oder falls doch der ganze Bremssattel gewechselt wurde nur dort zu entlüften ? Oder muss die Ganze Anlage neu entlüftet werden ? Ich frage nur weil vor 3 Monaten schon die Bremsflüssigkeit neu reingekommen ist aber jetzt bemerkt wurde das hinten ein Sattel fest hängt. Bremsscheibe hat sich sogar verfärbt. Also 2 Scheiben und Klötze gleich mit neu 😞 MFG
Grüße dich witja. Ich habe gestern am meinem golf 6 bremsen und Scheiben gewechselt und die beiden bremskolben gehen schwierig rein und jetzt schleifen die Bremsen sie gehen nicht gans auseinander
Danke super erklärt. War bis eben an meinem Opel Astra H dran, die HA Bremse zu erneuern. Leider Bremssattel fest. Habe mir neue bestellt, aber die alten arbeite ich nach deiner Methode auf. Gutes Erklärvideo !
Hammer gutes Video; einzig das Öl am Vierkantgummiring. Dafür ist die Montagepaste (meist rosarot). Die trocknet weg und der Vierkantring kann seine Arbeit machen. Bis das Öl weg ist "zieht" der Vierkantring nicht und ich hatte das Problem bei Motorräder-Bremssättel, das die Beläge immer an der Bremsscheibe anlagen und anfingen zu quitschen. Nicht so toll.
danke Vitja - da hast Du mir einen schönen Überblick verschafft und so bleiben Überraschungen aus. Sobald meine Teile angekommen sind geht es an´s Werk
Die Entlüftungsschraube vollständig herausdrehen , auf freien Durchgang prüfen und den Flüssigkeitskanal im Bremssattel durchblasen , BEVOR der Kolben wieder eingesetzt wird !!!
Pfusch, kein Öl verwenden, gibt extra Fett dafür (wie schon andere geschrieben haben), den Entlüftungsnippel kann man auch gleich mit wechseln und den Dichtkegel säubern und das Vorallem vor dem zusammen Bau, alles dünn mit dem mitgelieferten Fett bestreichen (Korrosionsschutz + Montagehilfe). Man kann das ja auch so machen aber wenn ich meine Bremsen neu mache dann will ich wieder 10 Jahre Ruhe haben. Also mein Tipp Reihenfolge überdenken (wegen Sauberkeit) und das Richtige Fett verwenden und die hintere Manschette gleich mit tauschen. MFG
Genau so ist es! Es gibt von ATE extra Bremszylinderpaste die dafür gedacht ist. Eine Tube kostet so ca.10€ und ist mit 200gr.?! quasi einmal im Schrauberleben gekauft, sofern man keine Werkstatt betreibt.
Puh... habe mich schon gewundert warum meine Bremse so schwer zurück zu drehen ist. Jetzt steht der Karren zerlegt in der Garage, im Bremssattel (bzw Zylinder) sind (wie auch immer das möglich ist) riesige Riefen und Erhöhungen... also wohl leider nix mit reparieren. Mal warten bis der Postbote meine neuen Sättel bringt, bis dahin habe ich zwar kein Auto was ärgerlich ist, aber Bremsversagen bei voller Fahrt kann man wohl auch als ärgerlich bezeichnen alsoo... :D Danke fürs Video
Für DEN zeitlichen Aufwand, plus die Kosten für den Rep-Satz hole ich lieber einen AT-Sattel! Den hat ein Profi instandgesetzt (ohne Öl zum Schmieren, ohne Kratzen, ohne die Dichtung mit dem Schraubendreher reinzuwürgen;...) - dauert inkl Kaffee ne halbe Stunde und man ist auf der sicheren Seite.
Im Prinzip schönes Video, aber ich denke, dass Öl in der Bremse nichts zu suchen hat. Dafür liegt doch dem Repsatz Bremsenpaste bei, mit der der Kolben eingesetzt wird, oder?
Aber mit Fehlern. "Normales " Öl hat dort nichts zu suchen und beim Herauspumpen des Kolbens würde ich nie den kompletten Verfahrweg des Bremspedals nutzen,da man hier die Manschetten leicht zerstören kann! Für mich nur Note 4-!
Moin, viele regen sich hier auf über die Verwendung von Öl für die Dichtungen. Da sage ich: „Ist gut, ist gebongt!“ Also, nimmt man anstelle dessen Silikonöl. Aber ansonsten hat mir dieses Video gerade echt weitergeholfen! Weil es mir mit dieser verdammeleiten Manschette echt schwierig war und es mir vorher nicht gelungen war es wieder zu montieren. Deswegen Danke!!! Und an alle die hier rummeckeckern: „Macht erst einmal selber ein Video und ladet es hoch! Und bitte erst dann über andere meckern!“ Schöne Grüße und holt je fuchtig, Jürgen aus dem Ammerland 🤠
Voll cool von dir das Video. Meine Frage wäre, der Bolzen wo der Kolben drauf kommt hat ein grobes Gewinde. Muss der Kolben beim rein drücken sich drehen wie im Video.
Gutes Video. Klar könnte man die alten Sättel rausschmeißen und neu reinhauen. Aber mal ehrlich, wo bleibt da der Spaß? Wer gern bastelt, repariert, tauschen kann ja jeder. Mir hilft das Video gewiss, klar, ist es nicht für mein Fahrzeug, aber das Bremssystem ist ziemlich gleich. Danke für das Video.
Super erklärt und gemacht, gibt es dazu noch ein Tutorial wie die Handbremse mit instand gesetzt wird wenn die nicht mehr nicht richt zurück gestellt wird, so wie das bei meinem Audi der Fall ist. Ich werde mich mal dran geben und hoffe das ich hin bekomme!
Ich finde für den Touran 1t1 nur Rep Sätze für hinten, kann man die Bremsen vorne nicht instand setzen? Oder kann ich da vllt nen Satz von hinten für vorne nutzen?
Super VIDEO! Wie hat sich der schwergängige Bremskolben beim Bremsen bemerkbar gemacht? Wenn ich bei höherer Geschwindigkeit auf der Autobahn herunter bremse habe ich ein starkes RUBBELN. Könnte der schwergängige Kolben dafür Verantwortlich sein? Bin gerade auf Fehlersuche. Vor dem Bremsenwechsel war alles in Ordnung. Nur der hintere linke Kolben ließ sich sehr schwer zurückstellen. FREUE MICH SCHON AUF EURE KOMMENTARE. GRUß TURBO
Schade zur überholung viel wichtiger ist die ünberholung der Handbremse den diese gammeln meistens fest weil eine Hersteller so das Teil verbauen das Nässe eindringen kann mit dem zusatz minder wärtiges Eisen zu verwenden. Der vermerk das dieser Kolben nur mit diesem Werkzeug mit dem mitnehmer eingebaut werden kann wo der Kolben unter Drehen reingedrückt wird Ich frage mich wofür ist im Reparaturkit das Fett da, sie geben da überall Öl?
Eine Verantwortungsvolle Werkstatt, verbaut 2 AT Sättel und es ist die nächsten 8 Jahre mind. Ruhe > Sicherheit > Kostet eben 😅 Die wenigsten bedenken > das die schwergängige Bremse > alles stark überhitzt hat > und vorallem Alu Sättel leicht verzogen sind😢 sowie Oxidation oder Rost Narben hinterlassen > und alles Kontraproduktiv ist. 😢😢
gutes Video, aber ich habe mit lieber für ~58€ einen neuen Sattel von TRW geholt. Keinen Bock mich mit einem 13 Jahre alten vergammelten Sattel rumzuärgern :D
hallo, eine frage bitte: warum fällt der bremskolben durch das herauspumpen mit den bremspedal eigentlich heraus, obwohl er ein gewinde hat und beim zurückstellen sonst immer hereingedreht/herausgedreht werden muss? danke
Gilt das Video auch für ein opel combo 2008??? Du hast es szpper erklärt und gezeigt würde ich direckt auch beim Combo machen wenn es gehen würde deswegen auch meine Frage
Was passiert, wenn man aus Versehen auf die Breme getreten hat beim Bremsenwechsel, und der Kolben weit ausgefahren ist, aber noch nicht rausgeploppt ist, beim wieder reindrücken ist bisschen Bremsflüssigkeit raus, aber scheinbar ist das System noch dicht, denn Bremsen geht. Was tun?
Hatte damals auch bei mein Renault Laguna 2002 bj . Kolben waren fest . Und jeder Werkstatt hat mir gesagt muss alles neu . Statt kolben usw neu zu machen damit es wieder läuft. Weil mit die Klötze und weiters war nichts . Nur die kolben saßen fest . Der Spaß sollte dann neu 900 Euro kosten .
Kommt immer darauf an wie teuer ein Austauschsattel ist, der bereist überholt wurde. Dieser Sattel ist sehr einfach aufgebaut. Bei einigen Japanern muss fie Manschette zusätzlich mit einem Spreizring befestigt werden. Sehr bescheidene Arbeit, denn einmal sbgerutscht mit der Zange, oder die Manschette falsch unter den Ring geklemmt kannst gleich nochmal das Rep.set bestellen. In diesem Fall dann würde ich einen überholten Sattel wählen. Das inmere des Sattels bzw. die Kolbenwände können auch rostig sein, hier würde ich ebenfalls zum AT Teil greifen. Also pauschal zu sagen überholen statt tauschen, kann man nicht.
Absoluter Pfusch bro. Schön Motoröl an die Dichtungen. Ich hoffe, es war sein eigener Haufen und nicht der eines "Familienmitgliedes" Abgesehen davon war es noch nichtmal die vollständige Überholung.
Kein mineralisches Öl oder Fett verwenden. Es gibt spezielle Montagepaste dafür (z. B. von ATE). Öl oder Fett kann den Dichtring auflösen bzw angreifen! Ich würde auch den Bremssattel vor der Demontage erst gründlich reinigen damit dein Schmutz hinter den Kolben kommt. auch die Bremsleitung sofort verschließen damit keine Luft ins Bremssystem wandern kann. Ansonsten wirklich gut erklärt.
@Dieter S Vaseline ist ein Erdölprodukt und greift daher zwar (als Plegemittel) keinen Gummi an, aber die elastischen Bauteile mit Bremsflüssigkeitskontakt sein KEIN Gummi und quellen durch Mineralöl auf.
Was ist wenn der an der Bolzen beim zurück drehen der Gummi mansche mit dreht ? Und kann Mann hintere bolzen zu weit zurück drehen oder ist er irgendwann Schluss ,weil habe den falschen Werkzeug benutze und es dreht und dreht oder hab immer nicht den 0 null Punk erreicht
Geht der Hauptbremszylinder dann immer kaputt oder verkraftet er das mal? Haben mit laufendem Motor den Bremskolben rausgedrückt. Also den HBZ auch gleich mit wechseln oder ist da noch was zu retten? ^^
@@kaneelyfps Kann man nicht vorhersagen: Ist sehr viel gebremst worden, hat sich im Bremszylinder ein Absatz gebildet, über den die Manschette beim Durchtreten drüber gedrückt wird. Dabei kann sie (muss aber nicht) beschädigt werden, so dass sie nicht mehr genug Bremsdruck hält. Entweder präventiv nur halb durchtreten (auch beim Entlüften) oder HBZ gleich mitbestellen.
Wofür war die Tüte Fett bei dem TRW Rep-Satz dabei?. Ich vermute mal, dass das Fett anstatt Öl für die Dichtung, Kolben und die Manschette genutzt werden sollte, weil, wie schon geschrieben, verträglicher? Oder liege ich da falsch? Ansonsten aber gutes Video, wie ich finde.
Ich habe die gleiche Pewirh mein Golf Plus Jahr 2010 undicht Flüssigkeit und ich werde versuchen, thst Gummiringe zu ersetzen ... nicht alle Bremssattel zu beantworten. gutes Tutorial 😉
Mit Öl den Rechteckring oder den Kolben zu schmieren ist ein No-Go. Dafür gibt es von ATE die blaue Bremsenpaste. Sollte die nicht zur Verfügung stehen, kann man alternativ den Rechteckring und den Kolben mit Bremsflüssigkeit schmieren aber niemals mit Öl.
Danke. Kommt es vor, dass die Feder von der Handbremse korrodiert oder bricht? Was meinst Du mit "Hebel fest"? Mein Volvo V40 2001fängt manchmal hinten rechts an zu bremsen während der Fahrt. Erst ganz wenig, dann immer mehr. Ich halte dann an, warte 10-15 Min., dann ist wieder alles ok. Manchmal höre ich rechts von unter ganz kurz ein Quietschgeräusch, wenn es auftritt, z. B. beim Bergab rollen mit Motorbremse. - Keine Fehler Anzeige im Display! Bremsklötze sind nicht fest.
Dann geht der Kolben nicht weit genug zurück, und spätestens bei leichter Erwärmung (=Materialausdehnung) drückt er auf den Belag und dann wird gebremst.
![Bremssattel hinten wechseln - VW Golf 4 [TUTORIAL]](/img/n.gif)
Eigentlich ein gutes Video. Hier kann man mal wieder in den ganzen Kommentaren merken wie viel Besserwisser es gibt, die komplett falsch liegen. Heutzutage eine Reparaturmethode die verpönnt ist und kaum noch gemacht wird. Funktioniert aber und war vor einigen Jahren Standart in Werkstätten. Heute tauscht man nur noch aus. Wo viele Kommentarschreiber falsch liegen: 1. Die Dichtung drückt den Kolben nicht zurück.... Setzen 6. Doch macht sie. 2. Öl schädigt die Dichtungen. Setzen 5. Das bisschen Öl beim Einsetzen schädigt nicht die Dichtung, es vermengt sich mit der neuen Bremsflüssigkeit die beim Entlüften ja auch das System wieder verlässt. Also sind die paar Minuten Ölkontakt als absolut unkritisch zu sehen. Anders würde es aussehen wenn es sehr lange mit viel Öl in Kontakt kommt. Evtl. könnte dann eine Dichtung aufquellen. Die meisten KFZ Gummis/Dichtungen sind aber Oelbeständig.
Na klar sorgt der Dichtring für ca fünf Zehntel bzw 0,5mm Lüftspiel!
Dir ist Besserwisserei natürlich nicht anzumerken. Und warum kein Silikonöl verwenden, wenn man weiß, dass Mineralöl schlecht für Gummi ist?
Normales Öl auf Dichtungen in Bremssystemen sind absolut tödlich. Dichtungen in Bremssystemen sind aus EPDM. Diese vertragen keine syntetischen oder mineralischen Öle. Auch nicht in geringen Mengen. Aus diesem Grund gibt es spezielle Schmiermittel für Bremssysteme. Und diese und nur diese sind dort zu verwenden. Im hinteren Teil des Bremssattels befindet sich die Mechanik für die Feststellbremse. Diese ist vom Bremsflüssigkeit Kreislauf getrennt. Dort kommen normale Fette zum Einsatz und der Dichtring besteht aus NBR. Im übrigen ist bei einer Überholung ein neuer Druckkolben angezeigt.
Hallo super erklärt, an die Dichtung am besten Bremszylinderpaste wen nicht vorhanden in der not Vaseline besser als Öl.
Könnte man wenn man kein Öl zum glitschig machen nehmen soll, alternativ Sonnenblumenöl nehmen?
Ist kein Mineralöl und ist in fast jeden Haushalt vorhanden.
Alternativ Wasser?
Am besten wäre was?
Ein großes Lob: das ist wirklich eines der besten Videos über Bremssattel Reparatur. Deine anderen Videos sind übrigens ebenso gut erklärt😀.
Einfach perfekt dass du nicht immer bedacht bist sofort neue Teile zu beschaffen sondern aus den alten auch noch was zu machen ist. Und vielen vielen Dank für deine Videos.🙏👍👍👍
Das Video hat mir gezeigt,wo ich bei der Instandsetzung eine kleine Hilfestellung nötig hatte.Super und vielen Dank.
Das beste Video, dass ich gesehen habe. Alles toll beschrieben und alles richtig gemacht. Habe gestern den Bremssattel gesäubert und wieder eingebaut. Bei meinerm A3 war der Bemszylinder schwergängig, die Manschette an 2 Stellen kaputt und die beiden Nuten voller Salz. Jetzt ist alles wieder toll.... Klasse.
Wer das Video als bestes Video bewertet, der hat null Ahnung!
Alles richtig gemacht? Auf keinen Fall!!! Dieses Video ist fachlich Note 4-! Mehr nicht,ihr Hobbyschruber ohne Ahnung!
richtig
@@petertroger8085 des ist halt ein Idiot - solche Videos gehören verboten und er eingesperrt
Der A3 mit reparierten Bremszylinder fährt und bremst heute immer noch perfekt. Da kann die Beschreibung von Vitja nicht schlecht gewesen sein. … Aber es gibt eben immer Werkstattpersonal, die in ihrer Werkstatt sitzen und die gähnende Langweile durch geschäftsdienliche Kommentare versuchen entgegenzuwirken.
tolles Video! Ich würde die Dichtungen beim Einbau mit Bremsflüssigkeit versehen, dann läuft alles etwas leichter.
Gut und ausführlich erklärt,,, war ne prima Hilfestellung für mich,, sollte mein Kolben festsitzen werde ich aber den ganzen bremssattel wechseln.
TOP 👍👍👍
Ganz tolles Video, sehr genau besprochen, genaue Kameraführung, wo alles klar sichtbar ist. Einfach gut!!!
Alles sehr gut erklärt.
Den Kolben hätte ich neu gemacht und damit auch direkt hinten die Führungsbuchse für den Bremsenversteller (gibt nen Set eben dafür)
Beim schmieren hätte ich persönlich auf die Bremszylinderpaste von ATE o.ä. zurückgegriffen aufgrund ihrer nachgewiesenen Verträglichkeit mit Bremsflüssigkeit.
Den Bremssattel gibts es Baugleich von TRW für knapp 50 € ohne Austauschrückversand (TRW BHN 276 275) ... da sollte man sich überlegen ob man überhaupt noch instand setzt.
Jo thx
@@VitjaWolf Das beigefügte Fett war extra dafür (für das Gummi), für die Führungsbolzen nimmt man hitzebeständiges Silikonfett. Aber ansonsten ein super Video! Ich finde, es ist wichtig, solche Themen zu veröffentlichen. Jeder kann diskutieren und daran lernen. Weiter so!!!!
Schönes Video, ein Tipp habe ich. Die Manschette erst über den Kolben ziehen und dann mit Drrukluft von hinten die Manschette mit der druckluft über den Kolben Pressen. Geht wirklich viel leichter.
Danke, schön, dass das noch jemand macht, kenne das nur mehr aus dem Oldtimerbereich.
Eines der besten Videos über Bremssattel Reparatur.
Topp! Endlich einer, der es drauf hat. Super erklärt, gut gezeigt, vielen Dank. Nach diesem Video hat es auch bei uns endlich geklappt. Viele andere zeigen das Manschette einbauen total falsch und mühsam.
❤
Ich habe das gleiche Problem mit der Bremse hinten!Tolles Video! Vielen Dank dafür!
Schöne Grüsse aus Ungarn!
Bremsflüssichkeit ist hygroskopisch also wirkt wasserentziehend/nimmt wasser auf, auf diese weiße sinkt auch der siedepunk
Top! Jetzt verstehe ich wie das ganze funktioniert. Danke.
Витя Красавчик! 👍👨🔧😉
Ага
Oh, Schmerz lass' nach!
1. Fehler: Kolben in Bewegungsrichtung mit Stahlwolle geschrubbt - also feine Riefen so erzeugt, dass sie quasi unter der Dichtung durchgehen. Richtig wäre in Umfangsrichtung ... und latürnich nur mit 0000- oder gar mit 00000-Stahlwolle!
2. Fehler: Dichtung mit Öl flutschig gemacht! Erdölprodukte mag so ein Dichtungsmaterial gar nicht und quillt gerne auf - dann wird der Kolben später richtig schwergängig.
Nicht ohne Grund gibt es spezielle Brems-Montagepaste (nicht alles ist Geldmacherei!)
3. Anmerkung: Eine Warnung vor dem einfachen Einpressen des Kolbens wäre hier nicht verkehrt gewesen. Geht vielleicht sogar, zerstört aber den internen Nachstellmechanismus.
Zum Punkt 3: wie presst man dann richtig den Kolben in den Sattel wieder rein? Danke
Hallo und danke das Du uns etwas Fachkompetenz hier lässt!
Also bei Ablagerungen am Kolben nicht in Längsrichtung schrubben, ist eigentlich logisch, bloß denkt man dann nicht soweit als Schrauber.
Wenn keine Stahlwolle vorhanden, was dann?
Grober Putzlappen und bisschen Kraft?
Ganz feines Schleifpapier und ganz sanft drüber reiben?
Dichtung könnte man doch auch mit Wasser bisschen leichter dort hin bekommen wo sie hin soll oder?
Alternativ wenn Mineralöl so schädlich ist, Sonnenblumenöl? Hat jeder zuhause.
Er hat nur Stahlwolle gesagt, wie man aber sieht, ist es Schleifvlies (fein)...👍🏻
@@thomaslapawa7361 ...und? Was ändert das an der Richtung der Riefen?
@@josefhunne5500 in die richtige Richtung ist immer besser, mit dem Vlies macht man keinen Schaden.
Cooles Video:
Hallo, wenn ich den Bremspedal mit einer Latte auf gedrückt halte,
läuft doch der Bremsflüssigkeitsbehälter nicht leer und ich brauche nur hinten bzw. dort wo die Reparatur
oder falls doch der ganze Bremssattel gewechselt wurde nur dort zu entlüften ?
Oder muss die Ganze Anlage neu entlüftet werden ?
Ich frage nur weil vor 3 Monaten schon die Bremsflüssigkeit neu reingekommen ist aber jetzt bemerkt wurde das hinten ein Sattel
fest hängt. Bremsscheibe hat sich sogar verfärbt. Also 2 Scheiben und Klötze gleich mit neu 😞
MFG
Grüße dich witja. Ich habe gestern am meinem golf 6 bremsen und Scheiben gewechselt und die beiden bremskolben gehen schwierig rein und jetzt schleifen die Bremsen sie gehen nicht gans auseinander
Tolles Video, habe es bei meinem Golf 5 auch gemacht hat genau ein Jahr gehalten. Dann beide Sättel neue. Seit 4 Jahren Ruhe 😊
Danke super erklärt. War bis eben an meinem Opel Astra H dran, die HA Bremse zu erneuern. Leider Bremssattel fest. Habe mir neue bestellt, aber die alten arbeite ich nach deiner Methode auf. Gutes Erklärvideo !
Super ,weiter so, hat mir sehr geholfen bei der Instandsetzung !
Rrespekt, Danke👌
Super Anleitung, danke dir!
Hammer gutes Video; einzig das Öl am Vierkantgummiring. Dafür ist die Montagepaste (meist rosarot). Die trocknet weg und der Vierkantring kann seine Arbeit machen. Bis das Öl weg ist "zieht" der Vierkantring nicht und ich hatte das Problem bei Motorräder-Bremssättel, das die Beläge immer an der Bremsscheibe anlagen und anfingen zu quitschen. Nicht so toll.
danke Vitja - da hast Du mir einen schönen Überblick verschafft und so bleiben Überraschungen aus. Sobald meine Teile angekommen sind geht es an´s Werk
Die Entlüftungsschraube vollständig herausdrehen , auf freien Durchgang prüfen und den Flüssigkeitskanal im Bremssattel durchblasen , BEVOR der Kolben wieder eingesetzt wird !!!
Pfusch, kein Öl verwenden, gibt extra Fett dafür (wie schon andere geschrieben haben), den Entlüftungsnippel kann man auch gleich mit wechseln und den Dichtkegel säubern und das Vorallem vor dem zusammen Bau, alles dünn mit dem mitgelieferten Fett bestreichen (Korrosionsschutz + Montagehilfe). Man kann das ja auch so machen aber wenn ich meine Bremsen neu mache dann will ich wieder 10 Jahre Ruhe haben. Also mein Tipp Reihenfolge überdenken (wegen Sauberkeit) und das Richtige Fett verwenden und die hintere Manschette gleich mit tauschen. MFG
Kein Öel auf die Gummieteile, nur ATE Paste oder Bremsflüssigkeit, Gummieteile quellen mit Oel auf.
Genau so ist es! Es gibt von ATE extra Bremszylinderpaste die dafür gedacht ist. Eine Tube kostet so ca.10€ und ist mit 200gr.?! quasi einmal im Schrauberleben gekauft, sofern man keine Werkstatt betreibt.
….. ich mach‘s kurz :
Du hast mir mit dem Video sehr geholfen‼️
Dankeschön 👏🙏👍👍🤘
Puh... habe mich schon gewundert warum meine Bremse so schwer zurück zu drehen ist. Jetzt steht der Karren zerlegt in der Garage, im Bremssattel (bzw Zylinder) sind (wie auch immer das möglich ist) riesige Riefen und Erhöhungen... also wohl leider nix mit reparieren. Mal warten bis der Postbote meine neuen Sättel bringt, bis dahin habe ich zwar kein Auto was ärgerlich ist, aber Bremsversagen bei voller Fahrt kann man wohl auch als ärgerlich bezeichnen alsoo... :D
Danke fürs Video
Hat mir gut gefallen
Top erklärt
Super Video sehr gut erklärt
Tolles Video habe die Manschette kaputt das Video hat mir gut geholfen
Tolles Video, richtig gut erklärt
Für DEN zeitlichen Aufwand, plus die Kosten für den Rep-Satz hole ich lieber einen AT-Sattel! Den hat ein Profi instandgesetzt (ohne Öl zum Schmieren, ohne Kratzen, ohne die Dichtung mit dem Schraubendreher reinzuwürgen;...) - dauert inkl Kaffee ne halbe Stunde und man ist auf der sicheren Seite.
Stimmt zwar, aber es gibt Leute, da zählt halt jeder Euro und/oder sie haben Zeit und lieben die Herausforderung.
Im Prinzip schönes Video, aber ich denke, dass Öl in der Bremse nichts zu suchen hat. Dafür liegt doch dem Repsatz Bremsenpaste bei, mit der der Kolben eingesetzt wird, oder?
Excellent working, with detail.
Nice
Super Video...habe ich morgen vor mir...vielen Dank
super hast mir sehr geholfen gerade damit
gern
Sehr gut erklärt! Top!
Super erklärt 👌👍
Aber mit Fehlern. "Normales " Öl hat dort nichts zu suchen und beim Herauspumpen des Kolbens würde ich nie den kompletten Verfahrweg des Bremspedals nutzen,da man hier die Manschetten leicht zerstören kann!
Für mich nur Note 4-!
Moin, viele regen sich hier auf über die Verwendung von Öl für die Dichtungen. Da sage ich: „Ist gut, ist gebongt!“ Also, nimmt man anstelle dessen Silikonöl. Aber ansonsten hat mir dieses Video gerade echt weitergeholfen! Weil es mir mit dieser verdammeleiten Manschette echt schwierig war und es mir vorher nicht gelungen war es wieder zu montieren. Deswegen Danke!!!
Und an alle die hier rummeckeckern: „Macht erst einmal selber ein Video und ladet es hoch! Und bitte erst dann über andere meckern!“
Schöne Grüße
und holt je fuchtig,
Jürgen aus dem Ammerland 🤠
Sehr gut erklärt
Tolle Videos, alles Fachmännlich, Danke für Ihre Mühe!! شكرا
Klasse!
Gut gemacht
danke
...hast Du Super erklärt 👍Danke dafür !!!
Voll cool von dir das Video.
Meine Frage wäre, der Bolzen wo der Kolben drauf kommt hat ein grobes Gewinde.
Muss der Kolben beim rein drücken sich drehen wie im Video.
Perfekt 👍👍👍
Super video danke
Gutes Video. Klar könnte man die alten Sättel rausschmeißen und neu reinhauen. Aber mal ehrlich, wo bleibt da der Spaß? Wer gern bastelt, repariert, tauschen kann ja jeder. Mir hilft das Video gewiss, klar, ist es nicht für mein Fahrzeug, aber das Bremssystem ist ziemlich gleich. Danke für das Video.
sehr gut gezeigt witäk molodez
Super erklärt und gemacht,
gibt es dazu noch ein Tutorial wie die Handbremse mit instand gesetzt wird wenn die nicht mehr nicht richt zurück gestellt wird, so wie das bei meinem Audi der Fall ist. Ich werde mich mal dran geben und hoffe das ich hin bekomme!
Hätte mal eine Frage. Wofür war das Fett in dem Re-Satz? Hat ja ein Grund warum die ein spezielles Fett dabei legen. Und du packst da Öl dran.
Super Tema. Super erklärt. Danke Master
Ich finde für den Touran 1t1 nur Rep Sätze für hinten, kann man die Bremsen vorne nicht instand setzen? Oder kann ich da vllt nen Satz von hinten für vorne nutzen?
Super video, danke dafur. Grusse aus die Niederlande.
Vielen dank
Super VIDEO! Wie hat sich der schwergängige Bremskolben beim Bremsen bemerkbar gemacht? Wenn ich bei höherer Geschwindigkeit auf der Autobahn herunter bremse habe ich ein starkes RUBBELN. Könnte der schwergängige Kolben dafür Verantwortlich sein? Bin gerade auf Fehlersuche. Vor dem Bremsenwechsel war alles in Ordnung. Nur der hintere linke Kolben ließ sich sehr schwer zurückstellen. FREUE MICH SCHON AUF EURE KOMMENTARE. GRUß TURBO
Sajebis gemacht Vitök👍
Klasse!!
Respekt bravo
Cool aber wie holt man die Mechanik aus dem kolben raus ? Wenn man neue kolben hat
Habe eine mazda mx6
Finde aber keinerlei Anleitungen etc.
Keiner eine Idee oder Video ?
Schade zur überholung viel wichtiger ist die ünberholung der Handbremse den diese gammeln meistens fest weil eine Hersteller so das Teil verbauen das Nässe eindringen kann mit dem zusatz minder wärtiges Eisen zu verwenden.
Der vermerk das dieser Kolben nur mit diesem Werkzeug mit dem mitnehmer eingebaut werden kann wo der Kolben unter Drehen reingedrückt wird
Ich frage mich wofür ist im Reparaturkit das Fett da, sie geben da überall Öl?
danke sehr hilfreich
Eine Verantwortungsvolle Werkstatt, verbaut 2 AT Sättel und es ist die nächsten 8 Jahre mind. Ruhe > Sicherheit > Kostet eben 😅
Die wenigsten bedenken > das die schwergängige Bremse > alles stark überhitzt hat > und vorallem Alu Sättel leicht verzogen sind😢 sowie Oxidation oder Rost Narben hinterlassen > und alles Kontraproduktiv ist. 😢😢
gutes Video, aber ich habe mit lieber für ~58€ einen neuen Sattel von TRW geholt. Keinen Bock mich mit einem 13 Jahre alten vergammelten Sattel rumzuärgern :D
hallo, eine frage bitte: warum fällt der bremskolben durch das herauspumpen mit den bremspedal eigentlich heraus, obwohl er ein gewinde hat und beim zurückstellen sonst immer hereingedreht/herausgedreht werden muss? danke
Perfekt
Prima erklärt...danke 💪
Besten Dank.
Könen Sie mir helfen habe baim mainen golf 6 hinten bremsscheiben und Bremsbeläge erneut und sie schleifen die Ursache möchte ich wisen ?
Gilt das Video auch für ein opel combo 2008???
Du hast es szpper erklärt und gezeigt würde ich direckt auch beim Combo machen wenn es gehen würde deswegen auch meine Frage
Was passiert, wenn man aus Versehen auf die Breme getreten hat beim Bremsenwechsel, und der Kolben weit ausgefahren ist, aber noch nicht rausgeploppt ist, beim wieder reindrücken ist bisschen Bremsflüssigkeit raus, aber scheinbar ist das System noch dicht, denn Bremsen geht. Was tun?
Super erklärt danke
Hatte damals auch bei mein Renault Laguna 2002 bj .
Kolben waren fest . Und jeder Werkstatt hat mir gesagt muss alles neu . Statt kolben usw neu zu machen damit es wieder läuft. Weil mit die Klötze und weiters war nichts . Nur die kolben saßen fest .
Der Spaß sollte dann neu 900 Euro kosten .
Ohne arbeits Stunden wohl bemerkt . Das käme noch drauf .
Wie könnte man die Handbremse noch vom Bremssattel ausbauen?
Da glänzt der Kolben wieder😄
🤣
Kommt immer darauf an wie teuer ein Austauschsattel ist, der bereist überholt wurde. Dieser Sattel ist sehr einfach aufgebaut. Bei einigen Japanern muss fie Manschette zusätzlich mit einem Spreizring befestigt werden. Sehr bescheidene Arbeit, denn einmal sbgerutscht mit der Zange, oder die Manschette falsch unter den Ring geklemmt kannst gleich nochmal das Rep.set bestellen. In diesem Fall dann würde ich einen überholten Sattel wählen. Das inmere des Sattels bzw. die Kolbenwände können auch rostig sein, hier würde ich ebenfalls zum AT Teil greifen. Also pauschal zu sagen überholen statt tauschen, kann man nicht.
Gutes Video. Aber bitte verwende Alu Backem im Schaubstock 😊
Sehr gut Bro wie immer nice , freu mich schon drauf auf dass Video was wir dann zusammen machen bald 👍👍👍 gruss Soni’s Garage
Absoluter Pfusch bro.
Schön Motoröl an die Dichtungen.
Ich hoffe, es war sein eigener Haufen und nicht der eines "Familienmitgliedes"
Abgesehen davon war es noch nichtmal die vollständige Überholung.
Wie bekomme ich das handbremsseil los?
Wozu ist das mitgelieferte Fett? Wurde im Video ja nicht benutzt.
Er hat stadessen das öl genommen macht kein unterschied Hauptsache es schmiert
@@spekter1291Falsch !!!
Super erklärt und gezeigt-Danke.
Bei mir ging das zurückstellen mit dem Werkzeug total leicht ... ist das normal ?
Kein mineralisches Öl oder Fett verwenden. Es gibt spezielle Montagepaste dafür (z. B. von ATE). Öl oder Fett kann den Dichtring auflösen bzw angreifen! Ich würde auch den Bremssattel vor der Demontage erst gründlich reinigen damit dein Schmutz hinter den Kolben kommt. auch die Bremsleitung sofort verschließen damit keine Luft ins Bremssystem wandern kann. Ansonsten wirklich gut erklärt.
Ist der Bremskolben immer ein Rechtsdreh Gewinde? Bei meinem Seat Leon 1p1 habe ich das nicht hinbekommen.
Wird der Bremskolben reingeschraubt oder reingedrückt?
Der Kolben ist keine Schraube aber es ist normal dass er sich mitdreht wenn man den Bremskolbenrücksteller ausfährt
@@MS-sd1uz also reingedrückt? Und das mitderehen ist eigentlich irrelevant..🤔
Motor öl löst die Bremsendichtungen auf!! Im Reparatursatz ist Silikonfett !!! NUR Silikon Smierstoff !!
Es gibt auch Bremszylinder-Paste oder auch Montagepaste genannt. Zum Beispiel 03990205012 von Ate.
Oder Bremskolbenpaste
@Dieter S Vaseline ist ein Erdölprodukt und greift daher zwar (als Plegemittel) keinen Gummi an, aber die elastischen Bauteile mit Bremsflüssigkeitskontakt sein KEIN Gummi und quellen durch Mineralöl auf.
Was ist wenn der an der Bolzen beim zurück drehen der Gummi mansche mit dreht ? Und kann Mann hintere bolzen zu weit zurück drehen oder ist er irgendwann Schluss ,weil habe den falschen Werkzeug benutze und es dreht und dreht oder hab immer nicht den 0 null Punk erreicht
Bremspedal ganz durchdrücken nix gut! Hauptbremszylinder dann kaputt!!
Geht der Hauptbremszylinder dann immer kaputt oder verkraftet er das mal? Haben mit laufendem Motor den Bremskolben rausgedrückt. Also den HBZ auch gleich mit wechseln oder ist da noch was zu retten? ^^
@@kaneelyfps je älter der HBZ desto größer die Wahrscheinlichkeit dass er kaputt geht. Wenn er den Druck hält dann Glück gehabt. Ansonsten tauschen
@@kaneelyfps Kann man nicht vorhersagen: Ist sehr viel gebremst worden, hat sich im Bremszylinder ein Absatz gebildet, über den die Manschette beim Durchtreten drüber gedrückt wird. Dabei kann sie (muss aber nicht) beschädigt werden, so dass sie nicht mehr genug Bremsdruck hält. Entweder präventiv nur halb durchtreten (auch beim Entlüften) oder HBZ gleich mitbestellen.
👍👍👍👍👍👍👍👍
Wofür war die Tüte Fett bei dem TRW Rep-Satz dabei?.
Ich vermute mal, dass das Fett anstatt Öl für die Dichtung, Kolben und die Manschette genutzt werden sollte, weil, wie schon geschrieben, verträglicher?
Oder liege ich da falsch?
Ansonsten aber gutes Video, wie ich finde.
Das ist bremsmontagepaste.... gibt's von ate, fte und.ä.
Alles flutscht und die dichtung bleibt ganz und geht nicht durch Öl kaputt (quillt auf)
Super
Ich habe die gleiche Pewirh mein Golf Plus Jahr 2010 undicht Flüssigkeit und ich werde versuchen, thst Gummiringe zu ersetzen ... nicht alle Bremssattel zu beantworten. gutes Tutorial 😉
ok danke
Saugutes Video. Danke dafür :-)
Erste teil tut mich denken an den Zahnartz 👍
Jo 😂
Mit Öl den Rechteckring oder den Kolben zu schmieren ist ein No-Go. Dafür gibt es von ATE die blaue Bremsenpaste. Sollte die nicht zur Verfügung stehen, kann man alternativ den Rechteckring und den Kolben mit Bremsflüssigkeit schmieren aber niemals mit Öl.
Danke.
Kommt es vor, dass die Feder von der Handbremse korrodiert oder bricht?
Was meinst Du mit "Hebel fest"?
Mein Volvo V40 2001fängt manchmal hinten rechts an zu bremsen während der Fahrt. Erst ganz wenig, dann immer mehr. Ich halte dann an, warte 10-15 Min., dann ist wieder alles ok. Manchmal höre ich rechts von unter ganz kurz ein Quietschgeräusch, wenn es auftritt, z. B. beim Bergab rollen mit Motorbremse. - Keine Fehler Anzeige im Display! Bremsklötze sind nicht fest.
Dann geht der Kolben nicht weit genug zurück, und spätestens bei leichter Erwärmung (=Materialausdehnung) drückt er auf den Belag und dann wird gebremst.
darf man die Bremsscheiben hinten Belüftet montieren.
Neues Bremsflüssigkeits video?
VitjaWolf Danke muss bei einen Opel Astra G CC den hinteren Bremssattel Instandsetzen und der schaut aus wie der im Video und Bosch steht drauf.
@@CarFix1 im prenzip ist es immer das selbe egal welche marke
@@VitjaWolf genau - bei mir ist es Kangoo Baujahr 2012
selbiges - naja mit Deiner Hilfe kein Problem