Fonctionnement d'un maître-cylindre ! 🧐

Salut l'équipe !
aujourd'hui on s'intéresse à un élément indispensable de nos voitures, le maitre cylindre de frein !
j'en démonte un et vous montre simplement sa composition.
Pour aller plus loin (informations d'ooreka.fr) :
Il existe deux types de Maître cylindre :
"1) Maître cylindre simple circuit à trou de dilatation
Il se compose d'un réservoir de compensation fixé sur un corps en fonte dans lequel se déplace un piston muni d'une coupelle d'étanchéité. Ce système fonctionne avec un seul circuit pour les différentes roues.
Compte tenue de l'évolution des véhicules en matière de sécurité et de performance, le maître cylindre simple ne se retrouve que sur d'anciens véhicules.
2) Maître cylindre tandem à double circuits (celui présenté en vidéo)
Il se compose d' un réservoir de compensation fixé sur un corps en fonte dans lequel se déplacent deux pistons munis de coupelles d'étanchéité. Lors du freinage, les deux pistons se déplacent :
Le premier est directement commandé par la tige de poussée (pédale de frein). C'est ce qu'on appelle le circuit primaire.
Le deuxième piston est commandé par un ressort et la pression hydraulique est engendrée par le premier piston. C'est le circuit secondaire."
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Merci et à bientôt !
Clem
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