Haltet ihr Euch immer an die Lenk- und Ruhezeiten? Sollt ihr diese manchmal überziehen? Welche Erfahrungen habt ihr bei Kontrollen gemacht? Schreibt es mir gerne! Ich freu mich drauf! :-)
Fahre Kühler im internationalen FV, überziehe des Öfteren die Zeiten um Waren fristgerecht abladen zu können. Selbst im Fall ein Kontrolle würde mein Chef günstiger wegkommen, als wenn die Vertragsstrafe fällig wäre. Bußgelder übernimmt der Chef und alles was keine Punkte gibt und/oder im gewissen Rahmen vertretbar ist, mache ich mit.
Ich bin Disponent, und wurde von meinem Chef in bisher knapp 20 Berufsjahren noch nie dazu angehalten, den Fahrern eine solche Überziehung anzuweisen. Wenn es mal nötig ist, z.B. durch fehlende Parkplätze, wird das vom Fahrer notiert und diese Notiz bei Kontrolle vorgezeigt, das hat bisher immer funktioniert.
Früher mitte 20🤐 reden wir nicht darüber. Mit 35 und Familie wurde ich einsichtig, hatte das Glück nie Terminstress zuhaben. Heute mit 53 reichen mir 85,fahre nur noch nachts pendel ( Auflieger tauchen) habe reine Fahrzeit ca 7 Stunden. Bezahlt an Strafe von 1991 bis heute ca 250€ davon 30 € für 15 Minuten überschreiten.
Es kam vor wegen Parkplatz suchen,15 Minuten überzogen,in mein Buch wo Arbeitszeit und Lenkzeit, Beginn und Ende eintrage,genauso bei Stau. Mein Buch führe ich seit 10 Jahren. Genauso wo übernachtet wird.
Interessant und ich halte mich strikt daran. Wir brauchen schon das ok vom GF bei der 10 Stunde Fahrzeit und alles über 13 Stunden SZ weil es ja sonst wegen dem azg knapp wird
Hallo Horst, ich bin zum ersten mal auf deinen Kanal gestoßen und muß sagen, Hut ab, für die Erklärung und die Animation. Ich selbst bin noch nicht so lange unter der Trucker-Riege, wurde aber auch schon von Polizei und BAG kontrolliert, diese verliefen, trotz kleiner Beanstandung glimpflich ab. Ach ja, ich fahre von Italien über Deutschland nach Holland und wieder retour. Von Natur aus, würde ich immer gern die Gesetze einhalten, aber mein Chef ist da anderer Auffassung. Wobei ich fairer Weise sagen muß, er zahlt dann auch die eventuellen Strafen. So das war's erst mal, bleibt gesund und weiter so.
ich habe mal ein chef gehabt der nur zeitstrafen bezahlt und er hat indirekt verlangt das du die lenk -und ruhezeiten überschreitest ,er hat nur linie und fast alle linien gingen nachts kühlfahrzeuge liefen nur nachts wechselbrücke laufen 24 h und 2 fahrer einer für tag und einer für nachts ,ich selbst hab die erfahrung gemacht das nachts nicht kontrolliert wird
Hallo Horst, wie gewohnt wieder ein super Video. Auch für Jessica wieder beide Daumen hoch. Das macht doch schon mal total Bock auf Teil 2. In einigen wenigen Kommentaren ist zu erkennen das die Schuld für Überschreitungen gerne in Richtung Disponent/ Unternehmer geschoben wird. Vielleicht bekommst du in Teil 2 noch ein klein wenig Info zur VO (EU) 2016 / 403 unter. Die ist glaube ich, vielen Leuten gar nicht bekannt. Du wirst sie sicher kennen, für alle anderen sei gesagt, das es sich hierbei um die sogenannte Todsündenliste handelt. Es geht um die Einstufung schwerwiegender Verstöße, die zur Aberkennung der Zuverlässigkeit der Kraftverkehrsunternehmer führen können. Deswegen können viele (und viele Arten von) Verstöße (n) nicht im Sinne des Unternehmens sein. Ich freue mich genauso wie viele andere auch, auf deine nächsten Videos. Gruß auch an Jessica.
Danke für die gute Info, wie immer gutes Video. Es wird doch immer schlimmer schon ab 17"Uhr hast du solche Probleme einen Parkplatz zu bekommen. Es müsste endlich wieder das Parken in den Gewerbegebieten durchgesetzt werden. Die sollen endlich ihre Felsen wegräumen lassen. Es reicht einfach nicht mehr aus an Parkflächen auf den Autobahnen. Und wie ist das eigentlich bei den Bußgeldern, wenn Du als Fahrer auch noch Selbstständiger Unternehmer bist. Da musst Du ja immer doppelt zahlen 🤔. Und Du kommst manchmal so schnell an Deine Grenzen mit der Zeit und kannst gar nichts dafür. Du kommst ja schon ins schwitzen wenn dann auch noch Stau ist und du weißt ja nicht wie lange du da drinnen fest steckst!
Moin, in den Vorschriften steht, bei höhere Gewalt (Stau, kein Parkplatz) Ausdruck machen und auf der Rückseite dies so genau wie möglich dokumentieren. Diesen Ausdruck 28 Tage mitführen, danach im Unternehmen abgeben, wo dieser dann 2 Jahre archiviert werden muss.
Lenk- und Ruhezeiten tangieren mich eher weniger. Aber weil ich gerade ein Umschulung zur Fachkraft für Lagerlogistik mache, schaue ich mir deine Videos an und finde sie sehr Lehrreich. Weiter so 👍
Klasse wieder sehr interessant 👍und der Disponent ist wieder aus dem Schneider 😅. Was noch ein interessantes Thema wäre, Überladung...wer ist Haftbar, Bußgeld usw? Schönen Abend Dir und deiner Familie noch 🍷. LG Maik
@Maik Gerke, das würde ich bei einer Kontrolle nicht sagen, sonst bist du auch mit dabei. Bei einem Verblomten Auflieger, Container bist du erst mal nicht in der Verantwortungskette. Hier ist der Verlader/ Versender in der ersten Verantwortung. Wenn es offensichtlich für dich erkennbar war dass die Ladung falsch oder nicht gesichert war (schräg stehendes Fahrzeug/ schlechte Beschleunigung bei starker Überladung) kannst du auch wieder mit in die Verantwortung genommen werden. Aber dies ist im Einzelfall zu entscheiden, hier gibt es keine allgemein gültige Regelung.
Überschreitungen lohnen sich in DE für die Unternehmer definitiv, zumindest für die, die viel mit Terminware unterwegs sind. Die niedrige Kontrolldichte gerade nachts macht es umso lukrativer
Versteh ich das richtig das wenn ein Fahrer in seine Lenkpause betriebsbedingt den LKW kurz um 2 Meter versetzten muss um z.B. einen Stapler platz zu machen oder einen andere nötige Rangierfahrt durchzuführen das verdammt teuer werden kann ? und wie sieht das bei Überschreitungen durch Unfällen, unvorhersehbaren Staus oder Anordnungen durch Polizei / Feuerwehr: "Fahren Sie ihr Fahrzeug an die Seite" aus ? Muss die Pause dann komplett wiederholt werden oder wie wird so etwas geregelt? Behaupten kann man ja viel wenn man später erwischt wird. Ich selbst habe keinen LKW Schein und nur den guten alten rosa Dreier, daher hatte ich so detaillierte Dinge in meiner (vor ewigen Zeiten durchlebten) Fahrschulzeit nicht.
Erstmal sau gutes Video Ein großes Lob und Dankeschön an euch beiden!!!!! Zu Frage eins: ja ich halte mich strickt daran, ist aber auch nicht schwer bei mir, da ich im Nahverkehr bzw Verteiler verkehr arbeite. Da ist es doch sehr angenehm zu fahren. Zu Frage zwei: hatte ich in der neuen Firma noch nicht, werde es aber auch nicht machen, weil es meine und anderen Sicherheit ist!! Bei der alten Firma wurde sogar mal versucht, jedoch aus Unwissenheit seitens neuem Disponent. Zu Frage drei: Fahre seit zwei Jahren LKW und wurde bisher weder von Polizeibeamten noch von BAG Beamten kontrolliert. Liebe Grüße aus dem Hunsrück Bleibt Gesund
Bei Berufskraftfahrern wird immer von einem Vorsatz ausgegangen, da diese durch die Schulungen über das Wissen verfügen müssen. Von Fahrlässigkeit wird bei anderen Fahren ausgegangen, z.B. Handwerker die keine Berufskraftfahrerqualifikation machen müssen.
Hallo Horst. Wieder eine Klasse Folge, sehr interessant wie immer. Ich wurde oft kontrolliert als ich im Rundholz Transport unterwegs war und es war hier und da mal ein paar Minuten mehr . Bezahlt habe ich dafür bis jetzt noch nichts weil das Gesamtbild gepasst hat und meine Karte erklärbar war. Leider wurde ich dann mal durch die Polizei auf Gewicht kontrolliert und musste 137 € bezahlen und habe einen Punkt in Flensburg bekommen. In dem Zusammenhang mit den Lenkzeiten könntest du vielleicht noch ein Video über den Artikel 12 der 561 machen. Ich denke daß einige davon nicht so viel wissen. Liebe Grüße Baumi
wenn du du mehr als 10 prozent überladen bist kassierst du einen punkt und es kann passieren das du abladen musst ist mir mal passiert wo ich kippsattel gefahren bin
Ich halte mich an die Lenk und Ruhezeiten. Da ich im Vertrag dazu auch verpflichtet bin. Sollte aber mal was Brennen in der Dispo arbeitet man ja zusammen und dann kann es mal dazu kommen das man überzieht. Wenn ich dann dafür aber bezahlen muss (bei einer Kontrolle) und das nicht erstattet bekommen. Bleibt meine Weste bis zur Kündigung sowas von Sauber :-)
Noch dazu kommen ggf. Verstöße gegen das Sozialgesetz kostet in D 35€ PRO Eintrag zb. Arbeitszeit größer 6h ohne Pause. In Luxemburg 135€ pro Verstoß. Das sollte man nie außer Acht lassen.
Danke für sehr ausführliche Information. Können Sie vielleicht eine Video auch für die jenigen die unter Handwerkergesetz unterwegs sind machen? Wie ist da mit die Karte umzugehen, müssen wir überhaupt der Tachograph benutzen, wie bedient man in unseren Fall Tachograph richtig?
Wäre schon interessant zu wissen inwiefern sich eventuelle Bußgelder nach in Kraft treten vom Mobilitätspakt 1 ändern. Ansonsten natürlich wieder ein gutes Video. Alles Gute für dich und deine Familie.
BAG Leute waren bisher immer korrekt. Nur einmal hat die Dispo rum geheult fie sollten den Anhang VII des Vortages per Mail schicken hätte sonst 35€ gekostet doch der große Chef hat geregelt. Hatte damals auch einen netten der mir das mit den Sozialgesetzen Erklärt hat das die Bereitschafts Zeit zwar eine Fahrtunterbrechung jedoch keine Pause nach Sozialgesetz ist hätte mich in Luxemburg pro Eintrag 135€ gekostet 😱
Hallo zusammen. Bei uns im Betrieb ist eher nicht die Lenk und Ruhezeit das Problem sonderen eher die Arbeitszeit. Wir haben alle einen Arbeitsvertrag der 7,75 Std vorsieht und das auch so durch den Manteltarifvertrag geregelt ist. Ich arbeite im Werksverkehr und meine durchschnittliche Arbeitszeit liegt bei 11,2 Std. Vielleicht ist das ja ach für andere interessant wie das denn geahndet wird. In diesem Sinn euch allen ein schönes Wochenende . Freue mich schon auf Teil 2
Die Arbeitszeit ist zu hoch das kostet normalerweise 35€ Verwarngeld, doch wen es immer so ist kann es deutlich mehr werden. Dann solltet ihr beim Beladen auf Bereitschaftszeut stellen das gehört nicht zur Arbeitszeit. 10h ist das maximum an fahren und arbeiten. Bereitschaftszeit+Pause+Arbeit/Fahren darf niemals über 15h gehen bei verkürzter Ruhezeit und in der Regel maximal 12h. Das ist der 24h Zeitraum im Volksmund Schichtzeit genannt. Schau mal dazu hat er schon ein Video.
Vlt. kommt im zweiten Teil auch etwas über die Wochenendruhezeit. Wie verhält sich das mit dem verkürzen und wie groß sind dort die Strafen. Ps. Man sieht das viel mühe und Arbeit in deinen Vidos stecken... und das um anderen zu helfen bzw. aufzuklären... respekt mach bitte immer weiter so!
Wir sind zum glück völlig frei.... pennen im hotel und lenk und ruhezeiten können wir nehmen wie es sein muss oft auch länger, einzige mit dem Arbeitszeitgesetz ist es manchmal schwierig.... tägliche arbeitszeit.... aber dafür machen sehr oft freitags um mittag rum feierabend!
So, Teil 1 fertig geschaut, sehr sehr informativ - mal schauen ob die Sherrifs/das BAG sich die nächsten Tage zeigen, oder ob man mit'm unguten Gefühl die nächsten 28 Tage durch kommt 🙈 Grundsätzlich hab ich keine Probleme mit den LuRz der VO 561/2006 - kleinere Verstöße KÖNNEN mal vorkommen, aber dafür gibt es ja, wenn es denn der Wahrheiten entspricht, z.B die Notatandsklausel gemäß Artikel 12 auf welche man sich berufen kann. Ausdruck und entsprechender "3-Zeiler" natürlich vorausgesetzt. Diese Option hättest du vielleicht zumindest erwähnen können, lieber Horst, also das es auch mögliche Ausnahmen bekommt, niemand wird quasi sofort bei der kleinsten Überschreitung 'gehängt'.... Auch die Kontrollbeamten sind nur Menschen die einen gewissen Ermessensspielraum haben. Bisher verliefen meine Kontrollen Buß- & Verwarngeldmäßig überschaubar ab. Was die LuRz angeht gab es ~4 Wochen nach Erhalt der Klasse C/CE ne nette BAG Kontrolle in der schönen Trierer Innenstadt - 2 kleine Verstöße, damals natürlich keinen Ausdruck gehabt, die FK war noch quasi jungfräulich, was der BAG Beamte auch erkannte und somit, statt (damals) 2x35,-€ einmalig 30€ Verwarngeld anbot. Seither, was die LuRz angeht, Buß- & Verwarngeldfrei unterwegs. Mal schauen ob ich das in 4 Wochen immernoch sagen kann 😰🙄🙈🤐
Früher 2008 bis 2014 als ich LKW Gefahren habe 40to haben alle Verstöße die auf der Karte oder im Kontrollgerät waren nur 30 € gekostet jetzt als Busfahrer seit 2014 wurde ich noch nie kontrolliert.🚎🚐🚍🚌🚏🚌
Wenn ein Fahrer von seinem Unternehmen unter Druck gesetzt wird die Lenkzeiten zu unterbrechen, welche Handhabe hat er da? Kann er beispielsweise dies dokumentieren und Selbstanzeige erstatten? Welche Konsequenzen hätte dieses.
Eigentlich, sollten diese Strafen vom Staat bezahlt werden! Denn was kann ich als Fahrer und Unternehmer dafür, wenn ich keinen Parkplatz finde? wie verhält sich dass, wenn im Digitacho klar zu erkennen ist dass ich auf Suche war?
Liegt eher daran dass die Polizisten im Normalfall von Fahrlässigkeit ausgehen, die Kontrolleure des BAG aber von Vorsatz. Liegt aber auch daran, dass das BAG dennStandpunkt vertritt, dass ein Fahrer Profi ist und die Bestimmungen kennt. Wenn er sie nicht einhält, hat das weniger mit Fahrlässigkeit zu tun sondern mit Vorsatz.
Die Überschreitung der Schichtzeit ist die Nichteinhaltung der täglichen Ruhezeit. Das ist u.a. Thema in Teil 2 des Videos, was nächste Woche erscheint. VG Jessica
Hierbei wäre es wichtig zu erwähnen, wer das UNTERNEHMEN sein kann. Disponent, Verkehrsleiter, Geschäftsführer, Unternehmen. Mir fehlt hier auch die Punktevergabe. ( Höhe und Empfänger)
Hallo Horst , super Video , sollten sich auch viele Disponenten ansehen Wie hoch ist die Strafe bei nicht Einhaltung der 45 Stunden Pause zum Beispiel Mit freundlichen Gruß Thomas
Mich würde interessieren wie das mit dem AzG ist von 6:30 bis 12:30 muss ja bei 6Std. AZ mindestens 30 min Pause gemacht werden. Habe da max 3,20h Lenkzeit um die Uhrzeit, bin irgendwo im Kaff und kann um 12:30 nicht anhalten, also finde ich 5 bis 10 min später einen Platz. Ist das schon ein Verstoß? Bin auf Tagestouren mit vielen Haushälten und Firmen.
Moin, Verstöße gegen die Arbeitszeit sind Unternehmer-Verstöße und gehen nicht zu lasten der Fahrer. Das solltest Du dann mit Deinem Unternehmen klären.
@@dokhyi2648 Nabend, vielen Dank für deine Antwort, dann habe ich in der Hinsicht ein klitzekleines know - how. Mein Unternehmen macht hier keinen Druck oder so, solche Fälle passieren bei mir selten, und wenn ich früher anhalte und mit der Disposition darüber rede, ist es kein Thema und die verstehen das. Vielen Dank nochmal und Herzliche Grüße 🖐
@@dokhyi2648 vielen Dank und ebenfalls, wenn Du noch fährst. Das hat mir nie so die Ruhe gegeben, weil in den Sozialvorschriften wird ja hauptsächlich die Lenkzeit in Betracht gezogen (mehr auf Fernfahrer Fokussiert). In meiner Branche fast unmöglich die zu überziehen. Ich habe nur einmal meinen Kartenleser leuchten sehen, 4:15h bei einer Vorverladung weit weg + Zehefließender Verkehr. Seitdem habe das nie mehr erleben müssen, wie schon oben erwähnt, 3:20h ist die maximale Lenkzeit die ich bei berücksichtigung des AzG rausziehen kann.
Hallo Horst! Ich habe 12,5 Jahre Milch gefahren und das sind wir ausgenommen mit den Pausen machen weil wir immer nur von Landwirt zu Landwirt fahren und mehr stehen als wir fahren, da zwischendurch zum Anhänger zum Überpumpen und das geht das Spiel von Vorne los! Nur wenn ich am Nachmittag mit den fast 60 Landwirten an einen Tag fertig bin mit einsammeln, fahre ich dann ca. 90 Minuten zur Meierei! Da wird dann Die Milch abgedankt und dann wird der Anhängerzug Richtig heiß aus gewaschen wir haben nur eine feste Schichtzeit von 12 Stunden! Ich weiß leider nicht mehr den § Paragraf wo das drin verankert ist! Weil das ist schon über 15 Jahre her wo ich Milch gefahren habe! Wenn du das mir rein bringen möchtest dann schreibe mir eine E - Mail an stefan161973bruhn@gmx.de Dann können wir vielleicht Telefonieren oder schreiben
Themenvorschlsg Bußgeldkatalog für falsche Ladungssicherung oder falsche Verteilung des Gewichts auf dem LKW, und wer wieviel zahlt Transporteur, Spediteur, Verlader. Und zusätzlich das Thema überladung, da anscheinend immer mal wieder in einer grauzone fahren.
Die tägliche Ruhezeit darf geteilt werden in 3 und 9 Stunden. Wie soll man das verstehen? Man darf nur 3h schlafen ,dann fahren, dann 9 Stunden wieder pennen? Also das kann ja nicht sein so ein Blödsinn. Kann das Mal bitte jemand aufklären hier
Generell wird der Selbstfahrende Unternehmer erst mal als Fahrer eingestuft und bekommt Fahrerbußgelder angerechnet, taucht dieser dann öfter auf kann von Fahrer auf den Unternehmer gewechselt werden, liegt im Ermessen der Bußgeldbehörde.
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [1/4]](http://i.ytimg.com/vi/vLGjxFL6U_I/mqdefault.jpg)
Haltet ihr Euch immer an die Lenk- und Ruhezeiten?
Sollt ihr diese manchmal überziehen?
Welche Erfahrungen habt ihr bei Kontrollen gemacht?
Schreibt es mir gerne! Ich freu mich drauf! :-)
Fahre Kühler im internationalen FV, überziehe des Öfteren die Zeiten um Waren fristgerecht abladen zu können.
Selbst im Fall ein Kontrolle würde mein Chef günstiger wegkommen, als wenn die Vertragsstrafe fällig wäre.
Bußgelder übernimmt der Chef und alles was keine Punkte gibt und/oder im gewissen Rahmen vertretbar ist, mache ich mit.
Ich bin Disponent, und wurde von meinem Chef in bisher knapp 20 Berufsjahren noch nie dazu angehalten, den Fahrern eine solche Überziehung anzuweisen.
Wenn es mal nötig ist, z.B. durch fehlende Parkplätze, wird das vom Fahrer notiert und diese Notiz bei Kontrolle vorgezeigt, das hat bisher immer funktioniert.
Früher mitte 20🤐 reden wir nicht darüber. Mit 35 und Familie wurde ich einsichtig, hatte das Glück nie Terminstress zuhaben. Heute mit 53 reichen mir 85,fahre nur noch nachts pendel ( Auflieger tauchen) habe reine Fahrzeit ca 7 Stunden.
Bezahlt an Strafe von 1991 bis heute ca 250€ davon 30 € für 15 Minuten überschreiten.
Ich halte mich immer daran, nur als ich angefangen habe zu fahren, habe ich mich unter Druck setzen lassen und hin und wieder 10-20 Minuten überzogen.
Mich würde aber interessieren, was es kosten würde, wenn man die Arbeitszeiten bzw. Schichtzeit überschritten werden.
Es kam vor wegen Parkplatz suchen,15 Minuten überzogen,in mein Buch wo Arbeitszeit und Lenkzeit, Beginn und Ende eintrage,genauso bei Stau. Mein Buch führe ich seit 10 Jahren. Genauso wo übernachtet wird.
Danke, für deine informtierenden Videos! Fange im August mit der Ausbildung zum Berufskraftfahrer an, und lerne mit deinen Videos schon einmal vor☺️
Interessant und ich halte mich strikt daran. Wir brauchen schon das ok vom GF bei der 10 Stunde Fahrzeit und alles über 13 Stunden SZ weil es ja sonst wegen dem azg knapp wird
Mal wieder sehr gut erklärt. Weiter so Horst und bleib gesund.
Hallo Horst, ich bin zum ersten mal auf deinen Kanal gestoßen und muß sagen, Hut ab, für die Erklärung und die Animation. Ich selbst bin noch nicht so lange unter der Trucker-Riege, wurde aber auch schon von Polizei und BAG kontrolliert, diese verliefen, trotz kleiner Beanstandung glimpflich ab.
Ach ja, ich fahre von Italien über Deutschland nach Holland und wieder retour. Von Natur aus, würde ich immer gern die Gesetze einhalten, aber mein Chef ist da anderer Auffassung. Wobei ich fairer Weise sagen muß, er zahlt dann auch die eventuellen Strafen. So das war's erst mal, bleibt gesund und weiter so.
ich habe mal ein chef gehabt der nur zeitstrafen bezahlt und er hat indirekt verlangt das du die lenk -und ruhezeiten überschreitest ,er hat nur linie und fast alle linien gingen nachts kühlfahrzeuge liefen nur nachts wechselbrücke laufen 24 h und 2 fahrer einer für tag und einer für nachts ,ich selbst hab die erfahrung gemacht das nachts nicht kontrolliert wird
Hallo Horst,
spannendes Thema. Vielen Dank an Deine Frau für die nette Animationen.
LG Jörn
Hallo Horst, wie gewohnt wieder ein super Video. Auch für Jessica wieder beide Daumen hoch. Das macht doch schon mal total Bock auf Teil 2.
In einigen wenigen Kommentaren ist zu erkennen das die Schuld für Überschreitungen gerne in Richtung Disponent/ Unternehmer geschoben wird.
Vielleicht bekommst du in Teil 2 noch ein klein wenig Info zur VO (EU) 2016 / 403 unter. Die ist glaube ich, vielen Leuten gar nicht bekannt. Du wirst
sie sicher kennen, für alle anderen sei gesagt, das es sich hierbei um die sogenannte Todsündenliste handelt. Es geht um die Einstufung
schwerwiegender Verstöße, die zur Aberkennung der Zuverlässigkeit der Kraftverkehrsunternehmer führen können. Deswegen können
viele (und viele Arten von) Verstöße (n) nicht im Sinne des Unternehmens sein. Ich freue mich genauso wie viele andere auch, auf deine
nächsten Videos. Gruß auch an Jessica.
Die wird in Teil 2 kurz thematisiert aber nicht näher drauf eingegangen. Das wäre nochmal ein eigenes Video wert. Danke für dein Feedback :)
Danke für die gute Info, wie immer gutes Video.
Es wird doch immer schlimmer schon ab 17"Uhr hast du solche Probleme einen Parkplatz zu bekommen. Es müsste endlich wieder das Parken in den Gewerbegebieten durchgesetzt werden. Die sollen endlich ihre Felsen wegräumen lassen. Es reicht einfach nicht mehr aus an Parkflächen auf den Autobahnen.
Und wie ist das eigentlich bei den Bußgeldern, wenn Du als Fahrer auch noch Selbstständiger Unternehmer bist. Da musst Du ja immer doppelt zahlen 🤔. Und Du kommst manchmal so schnell an Deine Grenzen mit der Zeit und kannst gar nichts dafür. Du kommst ja schon ins schwitzen wenn dann auch noch Stau ist und du weißt ja nicht wie lange du da drinnen fest steckst!
Moin, in den Vorschriften steht, bei höhere Gewalt (Stau, kein Parkplatz) Ausdruck machen und auf der Rückseite dies so genau wie möglich dokumentieren. Diesen Ausdruck 28 Tage mitführen, danach im Unternehmen abgeben, wo dieser dann 2 Jahre archiviert werden muss.
dann mal einen Dank an die Frau für die schönen Animationen
Lenk- und Ruhezeiten tangieren mich eher weniger. Aber weil ich gerade ein Umschulung zur Fachkraft für Lagerlogistik mache, schaue ich mir deine Videos an und finde sie sehr Lehrreich. Weiter so 👍
Hach schön, ein Kollege hier.
Wie immer top Informationen. Hat man zwar alles schon mal irgendwo gehört, aber auch Vieles wieder vergessen.
Schöne Grüße und allzeit gute Fahrt.
Klasse wieder sehr interessant 👍und der Disponent ist wieder aus dem Schneider 😅.
Was noch ein interessantes Thema wäre, Überladung...wer ist Haftbar, Bußgeld usw?
Schönen Abend Dir und deiner Familie noch 🍷.
LG Maik
Bei Überladung bekommt der Fahrer ein Bußgeld, gegen den Unternehmer wird ein Gewinnabschöpfungsverfahren eingeleitet (brutto=netto).
@@kayohde2992 ich lade nicht selbst, bekomme verblombte Auflieger. Ich merke nur am fahren wie geladen ist
@Maik Gerke, das würde ich bei einer Kontrolle nicht sagen, sonst bist du auch mit dabei. Bei einem Verblomten Auflieger, Container bist du erst mal nicht in der Verantwortungskette. Hier ist der Verlader/ Versender in der ersten Verantwortung. Wenn es offensichtlich für dich erkennbar war dass die Ladung falsch oder nicht gesichert war (schräg stehendes Fahrzeug/ schlechte Beschleunigung bei starker Überladung) kannst du auch wieder mit in die Verantwortung genommen werden. Aber dies ist im Einzelfall zu entscheiden, hier gibt es keine allgemein gültige Regelung.
Bei Überladung bekommt der Dispo direkt ein Anruf. Da wird stehengeblieben. Fahre Überbreite International
Überschreitungen lohnen sich in DE für die Unternehmer definitiv, zumindest für die, die viel mit Terminware unterwegs sind.
Die niedrige Kontrolldichte gerade nachts macht es umso lukrativer
Das ist (mit wenigen Ausnahmen) auch mein Eindruck.
Wie immer Klasse, weiter so Horst !
Uiuiui, schönes Thema - als ob du das gewusst hättest *unschuldiges Schweigen* 🙈😰🤐🤐🤐
Hallo Horst, wie verhält sich das mit Artikel 12 der Verordnung 561/2006? Ich meine damit, die Fahrzeit zum Wochenende um 2 Std zu überziehen?
Sehr schönes Video und super erklärt.
Meine alte Dispo meinte mal zu mir: Wenn wir uns an jedes Gesetz halten können wir kein Geld verdienen.
Versteh ich das richtig das wenn ein Fahrer in seine Lenkpause betriebsbedingt den LKW kurz um 2 Meter versetzten muss um z.B. einen Stapler platz zu machen oder einen andere nötige Rangierfahrt durchzuführen das verdammt teuer werden kann ?
und wie sieht das bei Überschreitungen durch Unfällen, unvorhersehbaren Staus oder Anordnungen durch Polizei / Feuerwehr: "Fahren Sie ihr Fahrzeug an die Seite" aus ? Muss die Pause dann komplett wiederholt werden oder wie wird so etwas geregelt? Behaupten kann man ja viel wenn man später erwischt wird.
Ich selbst habe keinen LKW Schein und nur den guten alten rosa Dreier, daher hatte ich so detaillierte Dinge in meiner (vor ewigen Zeiten durchlebten) Fahrschulzeit nicht.
Erstmal sau gutes Video
Ein großes Lob und Dankeschön an euch beiden!!!!!
Zu Frage eins: ja ich halte mich strickt daran, ist aber auch nicht schwer bei mir, da ich im Nahverkehr bzw Verteiler verkehr arbeite.
Da ist es doch sehr angenehm zu fahren.
Zu Frage zwei: hatte ich in der neuen Firma noch nicht, werde es aber auch nicht machen, weil es meine und anderen Sicherheit ist!!
Bei der alten Firma wurde sogar mal versucht, jedoch aus Unwissenheit seitens neuem Disponent.
Zu Frage drei: Fahre seit zwei Jahren LKW und wurde bisher weder von Polizeibeamten noch von BAG Beamten kontrolliert.
Liebe Grüße aus dem Hunsrück
Bleibt Gesund
Bei Berufskraftfahrern wird immer von einem Vorsatz ausgegangen, da diese durch die Schulungen über das Wissen verfügen müssen. Von Fahrlässigkeit wird bei anderen Fahren ausgegangen, z.B. Handwerker die keine Berufskraftfahrerqualifikation machen müssen.
Echt cool das Marcel Davis uns jetzt Logistik erklärt :)
Danke für die Info, Gruß von Fernfahrer International,mit Überbreite unterwegs
Sehr informativ!
Danke.
Hallo Horst.
Wieder eine Klasse Folge, sehr interessant wie immer.
Ich wurde oft kontrolliert als ich im Rundholz Transport unterwegs war und es war hier und da mal ein paar Minuten mehr . Bezahlt habe ich dafür bis jetzt noch nichts weil das Gesamtbild gepasst hat und meine Karte erklärbar war. Leider wurde ich dann mal durch die Polizei auf Gewicht kontrolliert und musste 137 € bezahlen und habe einen Punkt in Flensburg bekommen. In dem Zusammenhang mit den Lenkzeiten könntest du vielleicht noch ein Video über den Artikel 12 der 561 machen. Ich denke daß einige davon nicht so viel wissen. Liebe Grüße Baumi
wenn du du mehr als 10 prozent überladen bist kassierst du einen punkt und es kann passieren das du abladen musst ist mir mal passiert wo ich kippsattel gefahren bin
Ich halte mich an die Lenk und Ruhezeiten. Da ich im Vertrag dazu auch verpflichtet bin. Sollte aber mal was Brennen in der Dispo arbeitet man ja zusammen und dann kann es mal dazu kommen das man überzieht. Wenn ich dann dafür aber bezahlen muss (bei einer Kontrolle) und das nicht erstattet bekommen. Bleibt meine Weste bis zur Kündigung sowas von Sauber :-)
Ein super und verständliches Video. Genau wie die anderen Videos. Weiter so 😊
Was ist eigentlich, wenn der Fahrer auch gleich der Unternehmer ist? Selbstfahrende Unternehmer werden ja immer mehr...
Moin, selbstfahrende Unternehmer zahlen auch das Unternehmer-Bußgeld.
Noch dazu kommen ggf. Verstöße gegen das Sozialgesetz kostet in D 35€ PRO Eintrag zb. Arbeitszeit größer 6h ohne Pause.
In Luxemburg 135€ pro Verstoß.
Das sollte man nie außer Acht lassen.
Danke für sehr ausführliche Information. Können Sie vielleicht eine Video auch für die jenigen die unter Handwerkergesetz unterwegs sind machen?
Wie ist da mit die Karte umzugehen, müssen wir überhaupt der Tachograph benutzen, wie bedient man in unseren Fall Tachograph richtig?
Wäre schon interessant zu wissen inwiefern sich eventuelle Bußgelder nach in Kraft treten vom Mobilitätspakt 1 ändern.
Ansonsten natürlich wieder ein gutes Video.
Alles Gute für dich und deine Familie.
Danke für die Mühen!!! Tolle Videos😊😊😊😊
Danke Horst, es war auch sehr interessant Video. Grüße aus Ungarn !👍🏻🙃
Viele Disponenten haben damit immer noch Probleme, alle die, die auf 15er Schichten disponieren.
BAG Leute waren bisher immer korrekt.
Nur einmal hat die Dispo rum geheult fie sollten den Anhang VII des Vortages per Mail schicken hätte sonst 35€ gekostet doch der große Chef hat geregelt.
Hatte damals auch einen netten der mir das mit den Sozialgesetzen Erklärt hat das die Bereitschafts Zeit zwar eine Fahrtunterbrechung jedoch keine Pause nach Sozialgesetz ist hätte mich in Luxemburg pro Eintrag 135€ gekostet 😱
Hallo zusammen. Bei uns im Betrieb ist eher nicht die Lenk und Ruhezeit das Problem sonderen eher die Arbeitszeit. Wir haben alle einen Arbeitsvertrag der 7,75 Std vorsieht und das auch so durch den Manteltarifvertrag geregelt ist. Ich arbeite im Werksverkehr und meine durchschnittliche Arbeitszeit liegt bei 11,2 Std. Vielleicht ist das ja ach für andere interessant wie das denn geahndet wird. In diesem Sinn euch allen ein schönes Wochenende . Freue mich schon auf Teil 2
Die Arbeitszeit ist zu hoch das kostet normalerweise 35€ Verwarngeld, doch wen es immer so ist kann es deutlich mehr werden.
Dann solltet ihr beim Beladen auf Bereitschaftszeut stellen das gehört nicht zur Arbeitszeit.
10h ist das maximum an fahren und arbeiten.
Bereitschaftszeit+Pause+Arbeit/Fahren darf niemals über 15h gehen bei verkürzter Ruhezeit und in der Regel maximal 12h.
Das ist der 24h Zeitraum im Volksmund Schichtzeit genannt.
Schau mal dazu hat er schon ein Video.
Ich fordere als LKW Fahrer, dass die Arbeitszeit zu der Lenkzeit dazu gezählt wird
Mal wieder 👍, und nun heißt es wieder warten. 😢
Vlt. kommt im zweiten Teil auch etwas über die Wochenendruhezeit. Wie verhält sich das mit dem verkürzen und wie groß sind dort die Strafen.
Ps. Man sieht das viel mühe und Arbeit in deinen Vidos stecken... und das um anderen zu helfen bzw. aufzuklären... respekt mach bitte immer weiter so!
Moin, sehr gutes Video zu einem sehr schwierigen Thema. Hut ab.
Wir sind zum glück völlig frei.... pennen im hotel und lenk und ruhezeiten können wir nehmen wie es sein muss oft auch länger, einzige mit dem Arbeitszeitgesetz ist es manchmal schwierig.... tägliche arbeitszeit.... aber dafür machen sehr oft freitags um mittag rum feierabend!
So, Teil 1 fertig geschaut, sehr sehr informativ - mal schauen ob die Sherrifs/das BAG sich die nächsten Tage zeigen, oder ob man mit'm unguten Gefühl die nächsten 28 Tage durch kommt 🙈
Grundsätzlich hab ich keine Probleme mit den LuRz der VO 561/2006 - kleinere Verstöße KÖNNEN mal vorkommen, aber dafür gibt es ja, wenn es denn der Wahrheiten entspricht, z.B die Notatandsklausel gemäß Artikel 12 auf welche man sich berufen kann. Ausdruck und entsprechender "3-Zeiler" natürlich vorausgesetzt. Diese Option hättest du vielleicht zumindest erwähnen können, lieber Horst, also das es auch mögliche Ausnahmen bekommt, niemand wird quasi sofort bei der kleinsten Überschreitung 'gehängt'.... Auch die Kontrollbeamten sind nur Menschen die einen gewissen Ermessensspielraum haben.
Bisher verliefen meine Kontrollen Buß- & Verwarngeldmäßig überschaubar ab. Was die LuRz angeht gab es ~4 Wochen nach Erhalt der Klasse C/CE ne nette BAG Kontrolle in der schönen Trierer Innenstadt - 2 kleine Verstöße, damals natürlich keinen Ausdruck gehabt, die FK war noch quasi jungfräulich, was der BAG Beamte auch erkannte und somit, statt (damals) 2x35,-€ einmalig 30€ Verwarngeld anbot. Seither, was die LuRz angeht, Buß- & Verwarngeldfrei unterwegs.
Mal schauen ob ich das in 4 Wochen immernoch sagen kann 😰🙄🙈🤐
Hey Basaltkopp, hoffe Dir gehts gut? Danke für deinen (wie immer) ausführlichen Kommentar!!! :-)
Öhm, demnächst sind es nicht mehr 28 Tage, sondern 56...
Danke
Früher 2008 bis 2014 als ich LKW Gefahren habe 40to haben alle Verstöße die auf der Karte oder im Kontrollgerät waren nur 30 € gekostet jetzt als Busfahrer seit 2014 wurde ich noch nie kontrolliert.🚎🚐🚍🚌🚏🚌
Wenn ein Fahrer von seinem Unternehmen unter Druck gesetzt wird die Lenkzeiten zu unterbrechen, welche Handhabe hat er da? Kann er beispielsweise dies dokumentieren und Selbstanzeige erstatten? Welche Konsequenzen hätte dieses.
Eigentlich, sollten diese Strafen vom Staat bezahlt werden!
Denn was kann ich als Fahrer und Unternehmer dafür, wenn ich keinen Parkplatz finde?
wie verhält sich dass, wenn im Digitacho klar zu erkennen ist dass ich auf Suche war?
Hallo
Ich finde die Videos von euch sehr interessant und aufklärend 👍👍
Gutes Video! Habe das Gefühl,daß die Polizei 👮♀️ eher Verständnis haben und öfter über Sachen hinweg sehen und die BAG da härter durchgreift !
Liegt eher daran dass die Polizisten im Normalfall von Fahrlässigkeit ausgehen, die Kontrolleure des BAG aber von Vorsatz. Liegt aber auch daran, dass das BAG dennStandpunkt vertritt, dass ein Fahrer Profi ist und die Bestimmungen kennt. Wenn er sie nicht einhält, hat das weniger mit Fahrlässigkeit zu tun sondern mit Vorsatz.
Vielen Dank für dein ausführliches Video, aber wie ist es mit Schichtzeit Überschreitung?
Die Überschreitung der Schichtzeit ist die Nichteinhaltung der täglichen Ruhezeit. Das ist u.a. Thema in Teil 2 des Videos, was nächste Woche erscheint. VG Jessica
Hierbei wäre es wichtig zu erwähnen, wer das UNTERNEHMEN sein kann. Disponent, Verkehrsleiter, Geschäftsführer, Unternehmen. Mir fehlt hier auch die Punktevergabe. ( Höhe und Empfänger)
In der Vieh Branche kommt es schon mal öfters vor das man überziehen muss. Nicht weil der AG es so will sondern eher zum wohle der Tiere .
Hallo Horst , super Video , sollten sich auch viele Disponenten ansehen
Wie hoch ist die Strafe bei nicht Einhaltung der 45 Stunden Pause zum Beispiel
Mit freundlichen Gruß Thomas
Kommt alles nächste Woche!
Deutsche Bußgelder sind gegen italienische nur ein absoluter Witz und Europarecht wird ohnehin kaum angewendet aber das Video ist sehr informativ
Liegt daran, dass teilweise unterschiedliche Rechtsnormen angewendet werden, in F oder I sind es Straftaten, bei uns "nur" Ordnungswidrigkeiten.
Ich hatte gestern einen Link gesetzt, wo man sich den Bußgeldkatalog Fahrpersonalrecht downloaden kann.
Ist leider nicht oder nicht mehr da.
Haben diese Verstöße mit Punkte in Flensburg zu tun ?
Nein! ;)
Danke Horst, wie immer Sehr sehr gut erklärt. Danke dir :)
Mach bitte ein Video zum Thema Erklärung Tacho Ausdruck
Das ist manchmal garnicht möglich weil so zirka ab 17 Uhr alle LKW Parkplätze belegt sind
Hallo Horst, bitte das Wort "kosten" im Titel unbedingt klein schreiben! So wie jetzt ist es falsch...
Lg
Danke, hab ich abgeändert. Danke für den Hinweis!
@@Logistik-Kanal Gerne, mach weiter so, schaue mir immer alles von dir an, einen super Kanal hast du!
Mich würde interessieren wie das mit dem AzG ist von 6:30 bis 12:30 muss ja bei 6Std. AZ mindestens 30 min Pause gemacht werden. Habe da max 3,20h Lenkzeit um die Uhrzeit, bin irgendwo im Kaff und kann um 12:30 nicht anhalten, also finde ich 5 bis 10 min später einen Platz. Ist das schon ein Verstoß? Bin auf Tagestouren mit vielen Haushälten und Firmen.
Moin, Verstöße gegen die Arbeitszeit sind Unternehmer-Verstöße und gehen nicht zu lasten der Fahrer. Das solltest Du dann mit Deinem Unternehmen klären.
@@dokhyi2648 Nabend, vielen Dank für deine Antwort, dann habe ich in der Hinsicht ein klitzekleines know - how. Mein Unternehmen macht hier keinen Druck oder so, solche Fälle passieren bei mir selten, und wenn ich früher anhalte und mit der Disposition darüber rede, ist es kein Thema und die verstehen das. Vielen Dank nochmal und Herzliche Grüße 🖐
@@dokhyi2648
Richtige Antwort👍
@@Bezimienny-ey3rb Sehr gern. Und weiterhin gute, unfallfreie Fahrt.
@@dokhyi2648 vielen Dank und ebenfalls, wenn Du noch fährst. Das hat mir nie so die Ruhe gegeben, weil in den Sozialvorschriften wird ja hauptsächlich die Lenkzeit in Betracht gezogen (mehr auf Fernfahrer Fokussiert). In meiner Branche fast unmöglich die zu überziehen. Ich habe nur einmal meinen Kartenleser leuchten sehen, 4:15h bei einer Vorverladung weit weg + Zehefließender Verkehr. Seitdem habe das nie mehr erleben müssen, wie schon oben erwähnt, 3:20h ist die maximale Lenkzeit die ich bei berücksichtigung des AzG rausziehen kann.
Hallo Horst! Ich habe 12,5 Jahre Milch gefahren und das sind wir ausgenommen mit den Pausen machen weil wir immer nur von Landwirt zu Landwirt fahren und mehr stehen als wir fahren, da zwischendurch zum Anhänger zum Überpumpen und das geht das Spiel von Vorne los! Nur wenn ich am Nachmittag mit den fast 60 Landwirten an einen Tag fertig bin mit einsammeln, fahre ich dann ca. 90 Minuten zur Meierei! Da wird dann Die Milch abgedankt und dann wird der Anhängerzug Richtig heiß aus gewaschen wir haben nur eine feste Schichtzeit von 12 Stunden! Ich weiß leider nicht mehr den § Paragraf wo das drin verankert ist! Weil das ist schon über 15 Jahre her wo ich Milch gefahren habe! Wenn du das mir rein bringen möchtest dann schreibe mir eine E - Mail an stefan161973bruhn@gmx.de Dann können wir vielleicht Telefonieren oder schreiben
Themenvorschlsg Bußgeldkatalog für falsche Ladungssicherung oder falsche Verteilung des Gewichts auf dem LKW, und wer wieviel zahlt Transporteur, Spediteur, Verlader. Und zusätzlich das Thema überladung, da anscheinend immer mal wieder in einer grauzone fahren.
Bei Bussen ist das Bußgeld deutlich höher
Die tägliche Ruhezeit darf geteilt werden in 3 und 9 Stunden. Wie soll man das verstehen? Man darf nur 3h schlafen ,dann fahren, dann 9 Stunden wieder pennen? Also das kann ja nicht sein so ein Blödsinn. Kann das Mal bitte jemand aufklären hier
heißt das nicht überschritten ?
hm?
Regelungen zum Fahren via out of wären noch informativ
Und wenn Fahrer und Unternehmer die selbe Person sind?
Denn muss er beide Beträge bezahlen
@@albi5294 Bist du da sicher?
Das käme einer Doppelbestrafung gleich. Das würde ich gerichtlich überprüfen lassen.
Generell wird der Selbstfahrende Unternehmer erst mal als Fahrer eingestuft und bekommt Fahrerbußgelder angerechnet, taucht dieser dann öfter auf kann von Fahrer auf den Unternehmer gewechselt werden, liegt im Ermessen der Bußgeldbehörde.
Ist ein solches Bußgeld auch Punkte-relevant???
Nein
Keine Punkte???
Keine Punkte!!!!
Ach ,nur 30€? Dann ab nach Belgien oder Frankreich . Hahaha
BAG U POLIZEI 👮♂️ 👮♀️ 🤢🤮💩
Wie das kommt ganz auf den Kontrolleur an? Ich denke vor dem Recht ist jeder gleich? Was für arrogante.....
Erster
Herzlichen Glückwunsch! :-)
irgendwie immer 30 euro egal was du machst machst du es noch mehr 60 euro ;-)