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当時、憧れの車だった。すれ違うと振り返っていたなぁ。今も現役だなんて青春が戻って来たように嬉しいです。
素敵なコメントありがとうございます😊
オーナーさんのMRへの愛情と知識に感心しました✨ありがとうございました😆💕✨
オーナーさん楽しそうに解説してくれてるのに好きなのが伝わってきてほっこりしますね
このオーナーさんほど自分の愛車GTO MRのことを良くご存知の方は、他にいないと思います🤓
大変、貴重な車を見せていただき有難うございました😂オリシナルМRカッコイイです、最高です😊
私も若い頃ギャランGTO-MRに乗ってましたが1度降りて31年振りにGS-Rを所有しました😊 このMRのオーナー様のGTO愛は素晴らしいですね✨共に身体が動くまで頑張って乗り続けたいと思いました‼️😁
ご視聴コメントありがとうございます。ギャランGTO ヒップアップクーペのCMは印象的でした。年を重ねても乗り続けたい思い、まさに名車なのでしょうね🥰
昭和45～48年頃岩手三菱で整備士をしていました。ヒップアップクーペ GTO MR DOHCゴールドヘットカバー懐かしいです。MRは岩手県内では3台しか売れませんでした。キャブバランサーでソレックスツインキャブ(MⅡはSUツイン)調整が腕の見せ所でした。当時エアコンはオプションでデーラーで取り付けていました。それにしても50年以上前の車とは思えない程度の良さですね😂😂
50年前の熱い情報をコメント頂きありがとうございます😊当時の整備士さんの仕事に対する思いが伝わってきます昭和を支えた人達ですね😂日本のエンジンを世界一したのは🎉
ありがとうございます。 GTO MRは高価で入社したばかりの給料では買えませんでしたので、他社の初代ホンダシビックを購入したところ、営業所長に怒られ会社の駐車場に置かせてもらえませんでした。懐かしい思い出です。
再コメントありがとうございます😊メーカーあるあるですねダイハツの人は、旧車ブームで大昔のダイハツ ベルリーナで出社したら、会社の駐車場に置かせてもらえなかったそうですよ😢
オーナーが立て板に水で解説できるところもかっこいい
このオーナーさんMRが相当好きそうですね かなり詳しいし楽しそう 僕も最初の車がMRでした 最高に楽しかったし今でも欲しい車です グリーンを塗り替えてのダークレッドでした 初期はグリーンが有ったみたいですね 多分マナスルグリーンだと思います 僕は潰してしまいまして 2台めもGTOを買いました MR最高！
子供の頃、ギャランGTOを見てかっこ良いなあとしびれました❗他社もロータリーエンジンや、1.6リッタークラスは名車がありました自分はオレンジ色が好きでした❗大事に乗ればほんまにすごい思います
１番カッコええ旧車乗りが、こういう一途なおっさんやな。
オーナーさん今まで大事にのってましたね。感心します。MRの後に出た２０００CCのGTOを乗っていました。青春を思い出します。ありがとう。
MRの後期(MRのオーナメントが大きい)はかなり珍しいと思います。イベントでもなかなかお目にかかれないだけにかなり貴重ですね。大事になさってください。
懐かしいですね、MRでは無かったですが従兄弟が乗っており、良くドライブに連れて行ってくれました。板金をくりぬいてテールランプを２灯追加の６灯仕様にしていました、正し車検には通らないので車検の度に４灯に戻していました。
46万Kmですか、すごいですね、45年前です。
すごすぎます😆
素晴らしいですね!自分もGTOが好きで2台を5年間乗りました。MRが欲しかったのですが、免許を取った時はもう新車の販売も終わってたし、今の様にネットで探す事も出来ずに51年式のGSRを最初の車として乗り、一度セレステに乗り換えましたがまたGTOに乗りました。人生最後にはMRに乗りたいです!
古い車ほどエンジンを始動した時はかならずアイドリングしなければなりません、直ぐに空ぶかしはエンジン内がまだオイルが行きわたらず金属どうしが刷り合わさるときに磨耗作用が発生しますので暖気始動してからが一番良いです、今の車のエンジンも同様です
懐かしいかぎりです、私も 昭和５２年にGTOのＧＳＲ中古車で買いました とても良い車でした
オーナーさん大切にしておいて下さい！私三菱の車が大好きでしたEV化なる前まで。昔、ギャランの姉妹？エテルナシグマに乗っておりました、40年位前になりますね。
綺麗なMRですね2000GSRのステアリングの高速になるほど機敏な反応、今の車にない良さ。
若い頃MITSUBISHIギャランMR に乗っていました。OV フェンダーが黒でボディがオレンジ色でした、懐かしい映像を観て嬉しいですね❤❤FTO のツインカムエンジンもありましたよ🎉
ご視聴コメントありがとうございます😄イイですね！黒のオーバーフェンダーがオレンジ色を引き締めて最高にいかしたヒップアップクーペですね🤗コメント読ませて頂いいただけで頭に浮かんできますね🙄次は、FTOのツインカムに出会えたら撮影にチャレンジしてみたいですね。
FTOにDOHCの設定はなかったはず。
@@ninnninn4795 さんtwin camエンジンはないですね、勘違いでした。
MR欲しかったですね〜 めっちゃスパルタンって感じでした。当時新車で買ったＡＥ86レビンと 10年落ちの下取り車で入ってきたTE27トレノの2台所有してました。
きれいなエンジンルーム車も喜んでいるだろうな
すごいですのひと言です。しかし、昭和４５・６年で１１２万少々ですか、いやあすごい。実は、私も昭和５０年式のコルトギャランＧＴＯ２０００ＳＬの８年落ち車を当時１５万で買い乗っておりました。小柄で５人乗れて、しかもカッコいい。こんなクルマ今はない。今、車を持ってなくてその知識もそれなりにある。だとしたら、このＧＴＯを買ったと思います。それにしても、部品はどうされているのでしょう？特注で作られているのでしょうか？ともかくまずは、オーナーさんがお元気で、それからＧＴＯも！
父親が新車で買って1年ちょっとでガソリンが漏れ出して2年過ぎてひっくり返した😂車だそうです。残ったのが借金で引き取ってもらった時10万で売れたそうな……結構地味で慎重派な父が冒険したな〜って動画見ながら聞いてます。まぁある意味いい思い出だそう。バックの風の抵抗が〜の蘊蓄を言ってますwww高さがどうのって。よく覚えてるな～と未練たらたらという感想です。昔の車ってカッコいいですね～
昔の思い出って、良くも悪くも人に迷惑掛けなければ、語りぐさになりますよね。まさに、やらなきゃ良かったより、やっときゃ良かったの後悔が残ると言われるがこのコメントが、いい例ですね！ありがとうございます😊お父さんに宜しくお伝え下さい
ゴールドのへットカバーか〜すごい😂
ハードトップのGS乗ってました。初期型 フロントマスクが ライト迄繋がったデザイン。サターンエンジンのフケは 今でも忘れられない程 アクセルに着いて来ました。SUキャブ。その後もう一度と思い 探したけど いい物が見つからず、諦めました。思い出いっぱいの車でしたね～😊😊
ご視聴コメントありがとうございます😊いやーすごいですね、こんなにまで懐かしんでおられる元オーナーさんからのコメント初めてですねサターンエンジン良かったんですね！忘れられないエンジンなんてうらやましいですね。
自分も乗ってましたよ 1500ハードトップのGS ラリー仕様にして ダートを走り回っていました 高回転は 1600よりも軽く回りましたね それと何といっても マフラーの音❗️ 純正でタイコ１つの排気音 驚くほどの爆音 本当の音を 誰か ユーチューブにあげてくれないかなと思っております 隠れた 美爆音🙆 それとは別に当時 無線仲間だった隣町の 家の姉貴目当ての大工さんがGTマフラー着けてたMR乗ってました 何回か助手席に乗せてもらいましたが ある夜 いつもはビビらない人形ケースがびびって やかましいなと外を見ると Z30でした 大工仲間のZだよと 隣に乗せられ フル加速 背中がシートに押し付けられた感じを生まれて初めて経験しました Z432だよと いろんな経験できました
このコメントは、昭和の若者たちの情景をすべて語った傑作ですね‼実際にダートを走り1600㏄よりも高回転が軽く回った時のワクワク感やそれにともなうマフラー音が隠れた美爆音！もう私の頭の中でGTOラリー仕様が土埃を上げて走ってますよ😳無線仲間の大工さんが、またいいじゃないですか🤣隣町の姉貴目当てに大工仲間のZ432を借りてくる当時の何とか気を引こうとする雄の本能か❣いい車にいい女を乗せたい気持ち伝わってくるなーそれに、当時の情景描写に人形ケースが出でくるとは、Z432のS20サウンドがもう耳の中で響いてますよ😆いやー素敵なコメントありがとうございます。最高でした。
三菱は過去に良い車を作っていましたね。この当時はエンジンがＤＯＨＣを載せていたのは トヨタと三菱位かなぁ この当時はエンジンを掛けるのが難しかったですよ。今の新車はTVをつけるみたいに簡単になりましたので 昔からの車好きの人は大事にしてますね^_^
50年前この車探してまして、ランサーGSRをDOHCにしてA73キット当時250全部買いました、コルト、日産にこびるな~ぁ
ギャランGTO私が子供の頃に憧れた一台です2000ccだと思ってましたが1600ccだったんですね😮私が車に乗れる歳になった時は、53年排ガス規制で車が軒並みパワーダウンしてしまい、面白くなくなったので、私はバイクに行ってしまいました🥺
ご視聴コメントありがとうございます😊私もいろんな旧車を見に行き、嬉しい事は、子供の頃に憧れた車に出会えた時ですね、その時の気持ちが半世紀ほど経っても、蘇って来る時が何とも言えない気持ちになりますね。
欲しい
あこがれのギャランGTO今復帰してほしい。
三菱さん、お願い申し上げます!!
この車は、速いんだよね。
なんせDOHCのツインキャブレター、ソレックスが標準ですからね🤣
「１１台までが一型」って言っておられてますが、何処が違って、何型まで有ったのかな？ 気になる〜。😅
BSテレビ朝日「昭和のクルマといつまでも」が復活したら是非紹介してほしい車です。
リアのデザインはこの車もマスタングの影響を受けていますね。エンジンは2T-Gをうわまる125馬力。純正タイヤは当時のタイヤはやはり細い。ご近所さんにこの車を2台持っていて、一台は部品取りにしていました。
賛成です！
三菱の旧車、珍しい (=^・^=)〇〇 当時の標準グレードのギャランを試乗したことがありますが、ロングストロークエンジンの低速トルクにぶったまげた思い出がありますそれにしても、ものすごいエンジン音！
公害規制の時代来たら各社エンジンの馬力がいまいちなりましたがホンダCVCC生まれた事、その前は各社思いっきりクルマ作った時代
昭和51年式以前はパワーがまともだからね。
オーナーさん自身もおっしゃってましたが、ナンバープレートは残念ですね…。
好きで乗ってたらいつの間にか旧車オーナーて呼ばれる様になったんや✨旧車ブームでお金は有っても時間は買えないから…理想的なオーナーさん
オーナーさんのお車、凄い人気ですねコメント沢山いただいて嬉しいですね😊ありがとうございます。
オレがクルマが好きになったきっかけの車ですね。
ロングストロークのDOHCと言えばこれとホンダのZCエンジン昭和57年に乗っていたSA22Cのダッシュボードにオレンジの解体車両から外したMRのエンブレムを付けていました(笑)
ご視聴コメントありがとうございます。ロングストロークDOHCがどんなエンジンなのか想像出来なかったのですが、ホンダのZCエンジンならCR-XのSiに友達が乗ってたので運転させてもらいフィーリングは、おぼえています。当時まだ3年ホンダとか言われた時代にエンジンは、やたら良かったですね😍それにしても、SA22C RX-7は当時最高の走りでしたね乗りこなすのが大変だったでしょう😅
後のバブル期にはコレの4(16)バルブ版がランサー&ミラージュに積まれてましたね(ペットネームはサイクロンに統一)最終的にはMIVECになってたはずです。
プラモで探すかな
純正デソレックスか〜
ワンオーナーは凄い でも当時若者に人気があった車 。まだ探せば いるかもね 一回ナンバー切ってるのかな？
サニーエクセレントもい〜についてょ
会社の先輩が乗ってましたよ。GT0
私も会社の先輩に乗せてもらったのが最初で最後でした🤔
48年が最終か?今風に再販されないかな?
本当に好きなんですね！
ニセコにあったな?
プラモデルは、作った事あります。
私も、小学生の時作りました！コメント頂き、ふと思い出しました。オレンジ色のMRでした。壊れてからもボンネットのエアーバルジだけ残して置いて他のにつけました。懐かしいですね。
奈良三菱で買ったんですかね🙀🙀🙀
ご視聴コメントありがとうございます😊いやーユニークなコメントですね～おもわず笑ってしまいましたよ😄
サタンエンジン
エンジンがFTOやランサーに移されたのもあったようですから現存率は微妙ですね。
ご視聴コメントありがとうございますそうですか！FTOは、見かけた事ないですね見かけたら撮影依頼したいですね
ポンティアック GTO
ご視聴、コメントありがとうございますこの時代のアメリカンスタイルいいですね🤩
185タイヤでも似合う
月賦だったにしろ、１７歳で購入とは！ ボンボンだったんですかね、オーナー。
福岡県篠栗町🌟FUJITSUBO に ギャラン👀 有るよ ✌️
ご視聴コメントありがとうございます。情報ありがとうございます😄
約35年前の整備士時代黄緑色のMRで散々走りましたよー。GTO仲間も居て5速レッドゾーン始まりの7200回転で200キロ超えたと言っていた。純正で速度220回転8000まで刻んで在り私のMRはSOLEX44ﾊﾟｲ、ギア比の変更で5速6500回転で220キロ深夜の湾岸で出ました。このオーナーさんのセリフには「うん、うん」と頷く事ばかりでした😮😮😮
ご視聴、嬉しいコメントありがとうございます35年前、深夜の湾岸をMRで走られてる情景が、映画さながらに浮かんできますね😌メカをあやつる時代、SOLEX44パイのサウンドが頭の中で鳴り響いてます😆
青春ですね 時期は違いますが僕もMRで走ってました 一緒に走りたかったな！
このエンジン、2000cc近くまでボアアップチューニングしたエンジンが当時のF2000のレースで活躍していましたね
ニセコ重機の社長はヤクザでケチです😅
三菱は値段高いです。
そうでしたね🥲私は、シグマ、ラムダの世代ですが、少し小振りで品質も良かったですが中古車でも高かったですね🙄
@@user-iy1ip8we7b中古=三菱は「クリーンカー」と呼んでましたね。
デザインした人は誰ですか？
１９６０年に入りアメリカでコンパクトなクーペ、マスタング、カマロなどがヒットしていた頃、当時アメリカに留学中だった、上砂公昭（かみさごひろあき）氏が1968年に帰国後、いずれ日本にもこの波が来ると力説しダックテールを特徴とするダイナミックなデザインを追求し1969年に常務の眼に留まり試作車を作り東京モーターショーに出品した。
@@user-iy1ip8we7b 丁寧なお答えありがとうございます😊私事としてはクィントインテグラに一生物の思い出があります。MTの良さを叩き込んでくれたガンメタのインテグラにいつか逢いたい❣️
@@user-by6rn4pr8k ご返信ありがとうございます😊クイントインテグラ懐かしいですね。当時、シビックSIとかＣＲＸのSIのDOHCエンジンが良く、値段も高かったですがインテグラが同じエンジンで価格もおさえて、出して来たのを思い出しました！私も、久しぶりに見たいと思いますがホンダ車は、旧車の部品供給が悪く、存続が難しいようですよ😓
間違い
![[Galant GTO-MR] We have acquired a legendary car equipped with a Saturn engine!](http://i.ytimg.com/vi/k9dgJOYZH1Q/mqdefault.jpg)
![[Galant GTO-MR] We have acquired a legendary car equipped with a Saturn engine!](/img/tr.png)
![Lancer GSR cherished by one owner for 47 years [1975 MITSUBISHI LANCER 1600 GSR]](http://i.ytimg.com/vi/a5Vp7JwDEQw/mqdefault.jpg)
当時、憧れの車だった。すれ違うと振り返っていたなぁ。今も現役だなんて青春が戻って来たように嬉しいです。
素敵なコメントありがとうございます😊
オーナーさんのMRへの愛情と知識に感心しました✨ありがとうございました😆💕✨
オーナーさん楽しそうに解説してくれてるのに好きなのが伝わってきてほっこりしますね
このオーナーさんほど自分の愛車GTO MRのことを良くご存知の方は、
他にいないと思います🤓
大変、貴重な車を見せていただき有難うございました😂オリシナルМRカッコイイです、最高です😊
私も若い頃ギャランGTO-MRに乗ってましたが1度降りて31年振りにGS-Rを所有しました😊
このMRのオーナー様のGTO愛は素晴らしいですね✨
共に身体が動くまで頑張って乗り続けたいと思いました‼️😁
ご視聴コメントありがとうございます。
ギャランGTO ヒップアップクーペのCMは印象的でした。
年を重ねても乗り続けたい思い、まさに名車なのでしょうね🥰
昭和45～48年頃岩手三菱で整備士をしていました。ヒップアップクーペ GTO MR DOHCゴールドヘットカバー懐かしいです。
MRは岩手県内では3台しか売れませんでした。キャブバランサーでソレックスツインキャブ(MⅡはSUツイン)調整が腕の見せ所でした。
当時エアコンはオプションでデーラーで取り付けていました。それにしても50年以上前の車とは思えない程度の良さですね😂😂
50年前の熱い情報をコメント頂き
ありがとうございます😊
当時の整備士さんの仕事に対する思いが伝わってきます昭和を支えた人達ですね😂日本のエンジン
を世界一したのは🎉
ありがとうございます。 GTO MRは高価で入社したばかりの給料では買えませんでしたので、
他社の初代ホンダシビックを購入したところ、営業所長に怒られ会社の駐車場に置かせてもらえませんでした。懐かしい思い出です。
再コメントありがとうございます😊メーカーあるあるですね
ダイハツの人は、旧車ブームで
大昔のダイハツ ベルリーナで出社したら、会社の駐車場に置かせてもらえなかったそうですよ😢
オーナーが立て板に水で解説できるところもかっこいい
このオーナーさんMRが相当好きそうですね かなり詳しいし楽しそう
僕も最初の車がMRでした 最高に楽しかったし今でも欲しい車です グリーンを塗り替えてのダークレッドでした 初期はグリーンが有ったみたいですね 多分マナスルグリーンだと思います 僕は潰してしまいまして 2台めもGTOを買いました MR最高！
子供の頃、ギャランGTOを見てかっこ良いなあとしびれました❗他社もロータリーエンジンや、1.6リッタークラスは名車がありました
自分はオレンジ色が好きでした❗
大事に乗ればほんまにすごい思います
１番カッコええ旧車乗りが、こういう一途なおっさんやな。
オーナーさん今まで大事にのってましたね。感心します。MRの後に出た２０００CCのGTOを乗っていました。
青春を思い出します。ありがとう。
MRの後期(MRのオーナメントが大きい)はかなり珍しいと思います。イベントでもなかなかお目にかかれないだけにかなり貴重ですね。大事になさってください。
懐かしいですね、MRでは無かったですが従兄弟が乗っており、良くドライブに連れて行ってくれました。板金をくりぬいてテールランプを２灯追加の６灯仕様にしていました、正し車検には通らないので車検の度に４灯に戻していました。
46万Kmですか、すごいですね、45年前です。
すごすぎます😆
素晴らしいですね!自分もGTOが好きで2台を5年間乗りました。MRが欲しかったのですが、免許を取った時はもう新車の販売も終わってたし、今の様にネットで探す事も出来ずに51年式のGSRを最初の車として乗り、一度セレステに乗り換えましたがまたGTOに乗りました。人生最後にはMRに乗りたいです!
古い車ほどエンジンを始動した時はかならずアイドリングしなければなりません、直ぐに空ぶかしはエンジン内がまだオイルが行きわたらず金属どうしが刷り合わさるときに磨耗作用が発生しますので暖気始動してからが一番良いです、今の車のエンジンも同様です
懐かしいかぎりです、
私も 昭和５２年にGTOのＧＳＲ中古車で買いました とても良い車でした
オーナーさん大切にしておいて下さい！
私三菱の車が大好きでしたEV化なる前まで。
昔、ギャランの姉妹？エテルナシグマに乗っておりました、40年位前になりますね。
綺麗なMRですね2000GSRのステアリングの高速になるほど機敏な反応、今の車にない良さ。
若い頃MITSUBISHIギャランMR に乗っていました。OV フェンダーが黒でボディがオレンジ色でした、懐かしい映像を観て嬉しいですね❤❤FTO のツインカムエンジンもありましたよ🎉
ご視聴コメントありがとうございます😄
イイですね！黒のオーバーフェンダーがオレンジ色を引き締めて
最高にいかしたヒップアップクーペですね🤗コメント読ませて頂いいた
だけで頭に浮かんできますね🙄次は、FTOのツインカムに出会えたら
撮影にチャレンジしてみたいですね。
FTOにDOHCの設定はなかったはず。
@@ninnninn4795 さん
twin camエンジンはないですね、勘違いでした。
MR欲しかったですね〜
めっちゃスパルタンって感じでした。
当時新車で買ったＡＥ86レビンと 10年落ちの下取り車で入ってきたTE27トレノの2台所有してました。
きれいなエンジンルーム
車も喜んでいるだろうな
すごいですのひと言です。
しかし、昭和４５・６年で１１２万少々ですか、いやあすごい。
実は、私も昭和５０年式のコルトギャランＧＴＯ２０００ＳＬの８年落ち車を当時１５万で買い乗っておりました。
小柄で５人乗れて、しかもカッコいい。こんなクルマ今はない。
今、車を持ってなくてその知識もそれなりにある。だとしたら、このＧＴＯを買ったと思います。それにしても、部品はどうされているのでしょう？特注で作られているのでしょうか？
ともかくまずは、オーナーさんがお元気で、それからＧＴＯも！
父親が新車で買って1年ちょっとでガソリンが漏れ出して2年過ぎてひっくり返した😂車だそうです。残ったのが借金で引き取ってもらった時10万で売れたそうな……結構地味で慎重派な父が冒険したな〜って動画見ながら聞いてます。まぁある意味いい思い出だそう。
バックの風の抵抗が〜の蘊蓄を言ってますwww高さがどうのって。よく覚えてるな～と未練たらたらという感想です。
昔の車ってカッコいいですね～
昔の思い出って、良くも悪くも人に迷惑掛けなければ、語りぐさになりますよね。
まさに、やらなきゃ良かったより、やっときゃ良かったの後悔が残ると言われるがこのコメントが、いい例ですね！ありがとうございます😊お父さんに宜しくお伝え下さい
ゴールドのへットカバーか〜すごい😂
ハードトップのGS乗ってました。
初期型 フロントマスクが ライト迄繋がったデザイン。
サターンエンジンのフケは 今でも忘れられない程 アクセルに着いて来ました。
SUキャブ。
その後もう一度と思い 探したけど いい物が見つからず、諦めました。
思い出いっぱいの車でしたね～😊😊
ご視聴コメントありがとうございます😊
いやーすごいですね、こんなにまで懐かしんでおられる元オーナーさんからのコメント初めてですね
サターンエンジン良かったんですね！忘れられないエンジンなんて
うらやましいですね。
自分も乗ってましたよ 1500ハードトップのGS ラリー仕様にして ダートを走り回っていました 高回転は 1600よりも軽く回りましたね それと何といっても マフラーの音❗️ 純正でタイコ１つの排気音 驚くほどの爆音 本当の音を 誰か ユーチューブにあげてくれないかなと思っております 隠れた 美爆音🙆 それとは別に
当時 無線仲間だった隣町の 家の姉貴目当ての大工さんがGTマフラー着けてたMR乗ってました 何回か助手席に乗せてもらいましたが ある夜
いつもはビビらない人形ケースがびびって やかましいなと外を見ると Z30でした 大工仲間のZだよと 隣に乗せられ フル加速 背中がシートに押し付けられた感じを生まれて初めて経験しました Z432だよと いろんな経験できました
このコメントは、昭和の若者たちの情景をすべて語った傑作ですね‼
実際にダートを走り1600㏄よりも高回転が軽く回った時のワクワク感やそれにともなう
マフラー音が隠れた美爆音！もう私の頭の中でGTOラリー仕様が土埃を上げて走ってますよ😳
無線仲間の大工さんが、またいいじゃないですか🤣隣町の姉貴目当てに大工仲間のZ432を借りてくる
当時の何とか気を引こうとする雄の本能か❣いい車にいい女を乗せたい気持ち伝わってくるなー
それに、当時の情景描写に人形ケースが出でくるとは、Z432のS20サウンドがもう耳の中で
響いてますよ😆いやー素敵なコメントありがとうございます。最高でした。
三菱は過去に良い車を作っていましたね。この当時はエンジンがＤＯＨＣを載せていたのは トヨタと三菱位かなぁ この当時はエンジンを掛けるのが難しかったですよ。今の新車はTVをつけるみたいに簡単になりましたので 昔からの車好きの人は大事にしてますね^_^
50年前この車探してまして、
ランサーGSRをDOHCにして
A73キット当時250全部買い
ました、コルト、日産にこびるな~ぁ
ギャランGTO
私が子供の頃に憧れた一台です
2000ccだと思ってましたが1600ccだったんですね😮
私が車に乗れる歳になった時は、53年排ガス規制で車が軒並みパワーダウンしてしまい、面白くなくなったので、私はバイクに行ってしまいました🥺
ご視聴コメントありがとうございます😊
私もいろんな旧車を見に行き、嬉しい事は、子供の頃に憧れた車に出会えた
時ですね、その時の気持ちが半世紀ほど経っても、蘇って来る時が何とも言えない
気持ちになりますね。
欲しい
あこがれのギャランGTO今復帰してほしい。
三菱さん、お願い申し上げます!!
この車は、速いんだよね。
なんせDOHCのツインキャブレター、ソレックスが標準ですからね🤣
「１１台までが一型」って言っておられてますが、何処が違って、何型まで有ったのかな？ 気になる〜。😅
BSテレビ朝日「昭和のクルマといつまでも」が復活したら是非紹介してほしい車です。
リアのデザインはこの車もマスタングの影響を受けていますね。エンジンは2T-Gをうわまる125馬力。純正タイヤは当時のタイヤはやはり細い。ご近所さんにこの車を2台持っていて、一台は部品取りにしていました。
賛成です！
三菱の旧車、珍しい (=^・^=)〇〇 当時の標準グレードのギャランを試乗したことがありますが、ロングストロークエンジンの低速トルクにぶったまげた思い出があります
それにしても、ものすごいエンジン音！
公害規制の時代来たら
各社エンジンの馬力がいまいちなりましたがホンダCVCC生まれた事、その前は各社思いっきりクルマ作った時代
昭和51年式以前はパワーがまともだからね。
オーナーさん自身もおっしゃってましたが、ナンバープレートは残念ですね…。
好きで乗ってたら
いつの間にか旧車オーナーて呼ばれる様になったんや✨
旧車ブームでお金は有っても時間は買えないから…
理想的なオーナーさん
オーナーさんのお車、凄い人気ですね
コメント沢山いただいて
嬉しいですね😊
ありがとうございます。
オレがクルマが好きになったきっかけの車ですね。
ロングストロークのDOHCと言えば
これとホンダのZCエンジン
昭和57年に乗っていたSA22Cのダッシュボードにオレンジの解体車両から外したMRのエンブレムを付けていました(笑)
ご視聴コメントありがとうございます。
ロングストロークDOHCがどんなエンジンなのか
想像出来なかったのですが、ホンダのZCエンジンなら
CR-XのSiに友達が乗ってたので運転させてもらい
フィーリングは、おぼえています。当時まだ3年ホンダとか言われた
時代にエンジンは、やたら良かったですね😍
それにしても、SA22C RX-7は当時最高の走りでしたね
乗りこなすのが大変だったでしょう😅
後のバブル期にはコレの4(16)バルブ版がランサー&ミラージュに積まれてましたね(ペットネームはサイクロンに統一)最終的にはMIVECになってたはずです。
プラモで探すかな
純正デソレックスか〜
ワンオーナーは凄い でも当時若者に人気があった車 。まだ探せば いるかもね 一回ナンバー切ってるのかな？
サニーエクセレントもい〜についてょ
会社の先輩が乗ってましたよ。GT0
私も会社の先輩に乗せてもらったのが
最初で最後でした🤔
48年が最終か?今風に再販されないかな?
本当に好きなんですね！
ニセコにあったな?
プラモデルは、作った事あります。
私も、小学生の時作りました！
コメント頂き、ふと思い出しました。
オレンジ色のMRでした。壊れてからも
ボンネットのエアーバルジだけ残して置いて他のにつけました。懐かしいですね。
奈良三菱で買ったんですかね🙀🙀🙀
ご視聴コメントありがとうございます😊
いやーユニークなコメントですね～おもわず笑ってしまいましたよ😄
サタンエンジン
エンジンがFTOやランサーに移されたのもあったようですから現存率は微妙ですね。
ご視聴コメントありがとうございます
そうですか！FTOは、見かけた事ないですね
見かけたら撮影依頼したいですね
ポンティアック GTO
ご視聴、コメントありがとうございます
この時代のアメリカンスタイルいいですね🤩
185タイヤでも似合う
月賦だったにしろ、１７歳で購入とは！ ボンボンだったんですかね、オーナー。
福岡県篠栗町🌟FUJITSUBO に ギャラン👀 有るよ ✌️
ご視聴コメントありがとうございます。
情報ありがとうございます😄
約35年前の整備士時代黄緑色のMRで散々走りましたよー。GTO仲間も居て5速レッドゾーン始まりの7200回転で200キロ超えたと言っていた。純正で速度220回転8000まで刻んで在り私のMRはSOLEX44ﾊﾟｲ、ギア比の変更で5速6500回転で220キロ深夜の湾岸で出ました。このオーナーさんのセリフには「うん、うん」と頷く事ばかりでした😮😮😮
ご視聴、嬉しいコメントありがとうございます
35年前、深夜の湾岸をMRで走られてる情景が、映画さながらに浮かんできますね😌
メカをあやつる時代、SOLEX44パイのサウンドが頭の中で鳴り響いてます😆
青春ですね 時期は違いますが僕もMRで走ってました 一緒に走りたかったな！
このエンジン、2000cc近くまでボアアップチューニングしたエンジンが当時のF2000のレースで活躍していましたね
ニセコ重機の社長はヤクザでケチです😅
三菱は値段高いです。
そうでしたね🥲私は、シグマ、ラムダの世代ですが、少し小振りで
品質も良かったですが中古車でも高かったですね🙄
@@user-iy1ip8we7b
中古=三菱は「クリーンカー」と呼んでましたね。
デザインした人は誰ですか？
１９６０年に入りアメリカでコンパクトなクーペ、マスタング、カマロなどが
ヒットしていた頃、当時アメリカに留学中だった、上砂公昭（かみさごひろあき）氏
が1968年に帰国後、いずれ日本にもこの波が来ると力説しダックテールを特徴とする
ダイナミックなデザインを追求し1969年に常務の眼に留まり試作車を作り東京モーターショーに出品した。
@@user-iy1ip8we7b 丁寧なお答えありがとうございます😊
私事としてはクィントインテグラに一生物の思い出があります。
MTの良さを叩き込んでくれたガンメタのインテグラにいつか逢いたい❣️
@@user-by6rn4pr8k ご返信ありがとうございます😊クイントインテグラ懐かしいですね。当時、シビックSIとかＣＲＸのSIの
DOHCエンジンが良く、値段も高かったですがインテグラが同じエンジンで価格もおさえて、出して来たのを思い出しました！
私も、久しぶりに見たいと思いますが
ホンダ車は、旧車の部品供給が悪く、存続が
難しいようですよ😓
間違い