хороший обзор ! я тоже купил в прошлом 22 году такойже , тоже проехал больше 7000 и не нараадуюсь ... даже когда нету настроения сажусь на мотик и через пару сотен метров ууже супер настроение появляется......мой рост 182 см и вес 80,5 кг , тоже думаю поменять на пружины от Touratech.
Согласен с тобой полностью! Я накатал уже 40т.км.(в основном по ТЕТу) поставил себе сразу бак ацербис на 23л. С низу вилки под заглушками ещё регулировка есть)) отсутствие электроники для меня это только плюс, на мой взгляд мот больше для бездора для асфальта он не очень. С седла убери шайбы под болтами и оно снимается без откручивания тогда, при этом держится хорошо))
@@borissh9932 африка как по мне так она для асфальта хороша а для бездорожья тяжеловата, Т7 по асфальту африке проигрывает но по бездорожью кайф конечно
на резерве я проезжал 75 км по трассе на скорости 130-140 км/час, и в баке оставалось еще около литра. думаю 70-80 км это гарантированное расстояние без нервов, независимо от скорости.
@@nikolainogai5239 в резерве по описанию производителя остаётся 4 литра, по 25 км на литр это 100 км при паспортном расходе 4 литра. На 150 км получается расход 2.6 литра, это фантастика
@@nikolainogai5239 резервных там 4 литра. примерно по 25 км на литр, согласно характеристикам и опыту и это реально. 150 км на 4 литра топлива - это примерно 2.66 литра расхода на 100 км. это фантастика, сами понимаете ))))
вчера свою тенерку забрал )) пока по городу только катался, тк нельзя еще сильно обороты повышать. После сбр крайне необычно. Амортизатор да какой-то слабый для 79 кг. нужно понять, как его отрегулировать
просто ездить его вполне хватает - посмотри настройки. У меня в предыдущих видео по тенерке есть рекомендации по настройке. Либо вот ролик на английском: th-cam.com/video/K8H2nOTgLw8/w-d-xo.html
Мот классный, как раз для путешествий в те места кде на других мотах более тяжёлых как мой Гусь адвенчер не доехать . Видео своих офф-роуд покатушек где?
@@aleksios2как туарег может быть в топе если мотор новый и статистики по надёжности еще нет? Как он может быть в топе если приходится колхозить дополнительный фильтр иначе в песчаных условиях мотор хапает песка и встает колом? Такие случаи на западе уже были. Это лютая конструктивная недоработка. Вот вам и икона обзоров, одинокий волк. За пару дней тестов мало что поймешь.
@@АлександрК-ю3в то, что обозревает волк достаточно для большинства ибо они используют весьма просто, то есть дай Бог на 10-30% от возможностей мотоцикла
Gilera XR-1 не хуже. И намного, намного дешевле. Чистокровный итальянец. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен на авито по цене китайского эндурика. 23л/с на 125-ти кубах. 6 передач. Максималка 165 км/ч. Бак 24 литра. Вес 120 кг. Водяное охлаждение. Неубиваемый и надежный.
@@KagiMoto я про цены... Получается картина. В России, такой мотоцикл могут позволить люди среднего класса либо работяги к 40 годам. А к 40 годам народ просто кататься хочет и смотреть вокруг, активный драйв практически исключен. Наблюдал прошлым летом дяденек с сумками, на чистых 600/700 Тенери, едущих по шоссе. (Может внешний вид обманчив/может отмыли после гавноездов)
@@tysontyson7045 зато тенера позволяет ехать везде. И по хорошей дороге и по плохой. Не вот это "ой б.ля ой б.ля... бздынь!!" а ехать и не париться. А к интересным местам дороги как правило не очень, да и вне федеральных трасс, можно иногда подумать что миномёт недавно работал. Ещё можно по всяким монголиям ездить итд. А конкретно для занятий эндуро лучше что нибудь полегче присмотреть
Тож кайфую от Тенере, версия такая же, тож оффроад в основном. По седлу жалоб нет, по выхлопу соглашусь. Дуг хватает не долго, защита картера мне норм. Кнопка отключения ABS бесячая, но не на столько чтоб об этом говорить) В стоке не хватает складывающихся зеркал, сами зеркала норм, но не складываются( Мнение новичка. Спасибо за обзор! Лайк поставил 2 раза
отсутствие электроники это фишка Тенеры, а не недостаток, она специально так и спроектирована. только хардкор и полное ручное управление мотоциклом. ради этого ее многие и берут. там даже АБС поставили только из-за требований в Европе. главный недостаток который меня реально достает - когда отключаешь АБС, он включается сам после перезапуска двигателя. постоянно неожиданно для себя понимаешь, когда едешь в жестком офроаде, что АБС у тебя оказывается работает ))))) и выхлоп да, тоже неудачное решение там. к остальному можно привыкнуть или заменить.
Масса фишек по отключению ABS .покупаете релюшку встаёт в штатные разъёмы, есть место даже под крепление возле АКБ .цена вопроса евро 40+-.и в любой момент сами включаете и отключаете когда вам угодно. Не какого колхоза!
Мне тут подсказали, Т700 от 2020года идет еще на евро-4, более ранние модели уже на евро-5. Для тех кто собрался в страны где бенз чуть лучше ослиной мочи.
Хороший искренний обзор, но большая поправка. Этот мотоцикл не "про оффроад". Это раллийный мот. В крайнем случае "офф-асфальт-роад". Его назначение -- большие скоростные перегоны по пустыням. Типа Париж-Дакар. На настоящий оффроад соваться на 200+ кг моте -- чистое безумие.
Попробуй 690й . Он идеален под пробег до 250км. Перегон асфальтный на нем будет хуже, но катка по бездорожью будет намного веселей. Весит на 50кг меньше, лошадей чуть больше, подвеска под любые прыжки, надёжность тока помешьше
@@KagiMoto Почему так далеко? Ты же вроде на Кипре живешь, там от Пафоса до Айа-Напа меньше 200км, на этом остров и кончается) Я просто смотрю сейчас себе мотоцикл на замену crf250l, и три варианта у меня - 690/701, Тенери и Таурег, в РФ дилера Априлиа нет, вот и мучаюсь с тем что выбрать =)
@@alexeymirniy обычный дефолтный день покатушек это поездка 70-80км в одну сторону. Дальше офроуд. Это связано с тем, что когда мы катаемся группой мы встречаемся около города который в 60-70 км от меня. Соответственно туда обратно получается от 150 до 250.
Не бреши что подвеска пробивается. Есть видос в ютубе где двое путишествуют на этом мотоцикли с багажем и ничего не пробивается, но он отрегулировал заднюю пружину.
На черногорском этапе ТЕТ встретился мне чех на заниженном Тенере, вилка поднята в траверсе на пару см и линки прогрессии тюнинговые под занижение, а так же сидение доработанное.
На черногорском этапе ТЕТ встретился мне чех на заниженном Тенере, вилка поднята в траверсе на пару см и линки прогрессии тюнинговые под занижение, а так же сидение доработанное.
Приветствую Вас, Kagi! Я хотел бы заменить, "стоковую" ведомую звезду - "46" зубов на "44" зуба для снижения оборотов Двигателя и расхода топлива при равном "Крейсере" в дальних Путешествиях по хорошим дорогам! Как Вы считаете, насколько "просядет" общая тяга и динамика Мотоцикла с учетом одного "Райдера" и багажа?!
Практичнее, поставить ведущую звезду, на один зуб больше, по передаточному соотношению равно так- же и по деньгам бюджетнее и как показывает практика, цепь не надо укорачивать, хватает настроек по проставкам на маятнике.
@@andrejgross3523 Хорошо.🙏🏻 Скажите, а показания одометра не изменятся после того, как ведущая звезда будет заменена на другую?! Слышал о том, что "датчик" считывает показания с Вала, на который устанавливается Звезда.
Точно не могу сказать, я практиковался на своих супермото и эндуриках, там датчик завязан на переднее колесо. Моя тенере, на стоковых звездах, если сравнивать с GPS на 8-10км/ч показывает больше, теоретически, при тех же 120км/ч ведущий вал с более большей звездой, должен крутиться медленнее и может, как раз выйдет на GPS параметры, если я правильно мыслю?! Но это теоритически
Вот мне интересно, Kagi, если для тебя этот мот норм дл без дора, для меня 1200 супер ьенера будет также норм? Я 2 метра ростом и 125 кг весом. Супер тенера у меня уже есть, но на офроуде еще небыл по сути😅
Спасибо за просмотр!
Тайм коды:
00:00 - Вводная часть
01:15 - Технические характеристики
05:10 - Комплектация
13:10 - Плюсы Yamaha Tenere 700
19:01 - Минусы Yamaha Tenere 700
20:09 - Сравнение с Aprilia Tuareg 660
22:31 - Еще минусы Yamaha Tenere 700
29:43 - Кому подойдет этот мотоцикл?
хороший обзор ! я тоже купил в прошлом 22 году такойже , тоже проехал больше 7000 и не нараадуюсь ... даже когда нету настроения сажусь на мотик и через пару сотен метров ууже супер настроение появляется......мой рост 182 см и вес 80,5 кг , тоже думаю поменять на пружины от Touratech.
Зачем с твоим ростом мот занижать? Или речь про комфорт?
@@АлександрК-ю3в я имею ввиду хочу установить более жесткие пружины для путешествия по мируу оффрод и с багажом мин 30 кг
Согласен с тобой полностью! Я накатал уже 40т.км.(в основном по ТЕТу) поставил себе сразу бак ацербис на 23л. С низу вилки под заглушками ещё регулировка есть)) отсутствие электроники для меня это только плюс, на мой взгляд мот больше для бездора для асфальта он не очень. С седла убери шайбы под болтами и оно снимается без откручивания тогда, при этом держится хорошо))
А вы ездили на Африке? Как она вам в сравнении с Тенере? Я вот посидел на Африке адв с большим баком и она мне показалась большой, а я люблю оффроуд.
@@borissh9932 африка как по мне так она для асфальта хороша а для бездорожья тяжеловата, Т7 по асфальту африке проигрывает но по бездорожью кайф конечно
на резерве я проезжал 75 км по трассе на скорости 130-140 км/час, и в баке оставалось еще около литра. думаю 70-80 км это гарантированное расстояние без нервов, независимо от скорости.
Я свыше ста км проехал по одним из отзывов до 150 км на резерве проезжает.
@@nikolainogai5239 в резерве по описанию производителя остаётся 4 литра, по 25 км на литр это 100 км при паспортном расходе 4 литра. На 150 км получается расход 2.6 литра, это фантастика
@@nikolainogai5239 резервных там 4 литра. примерно
по 25 км на литр, согласно характеристикам и опыту и это реально. 150 км на 4 литра топлива - это примерно 2.66 литра расхода на 100 км. это фантастика, сами понимаете ))))
у меня пожар дома начался после слов "я купил его за 600 тысяч рублей"
😂 сейчас 1,5-1,6 ляма стоит б/у...
Ты всё-таки выбрал правильное направление - бездорожье!) Ждём неизбежного перехода в эндуро)) На слонах ездить всё равно не научишься;)
Я параллельно это делаю. Учусь чему-то новому на лёгких 2т, далее практикую это на слонике. Вроде пока норм прогресс.
@@KagiMoto Моё почтение! Выкладывай видосы с эндуро!
Минимум электроники- это для меня + а не -))
ждем продолжения.
вчера свою тенерку забрал )) пока по городу только катался, тк нельзя еще сильно обороты повышать. После сбр крайне необычно. Амортизатор да какой-то слабый для 79 кг. нужно понять, как его отрегулировать
просто ездить его вполне хватает - посмотри настройки. У меня в предыдущих видео по тенерке есть рекомендации по настройке.
Либо вот ролик на английском: th-cam.com/video/K8H2nOTgLw8/w-d-xo.html
@@KagiMoto да на Роберта подписан и смотрю. Спасибо, что напомнили, гляну там
Мот классный, как раз для путешествий в те места кде на других мотах более тяжёлых как мой Гусь адвенчер не доехать . Видео своих офф-роуд покатушек где?
Куча на канале
@@KagiMoto посмотрел бро👍. Конечно там что бы найти бездорожье нще поискать надо где живёшь😁😁😁
Классный мотик, меня радует)
Единственное для асфальта немного не хватает динамики
Зы: а что за дуги надумал ставить к этой защите?
Лучшие дуги кмк это от аутбек, я взял хепко-бекер ралли
А что можно тогда расмотреть как альтернативу...если 70% асфальт и 30% бездорожье? vStorm?
Встром, трансальп, Туарег, Африка, 790/890 обычный.
Из всего списка я бы выбрал встром или туарег
@@KagiMoto790/890 ни разу не про асфальт. Да это в принципе конченные моты. Задиры на 15 тысячах это чуть ли не норма. Да нах они такие нужны
А как у него с заменой поршня по мануалу?!)
Он вечный
Как он стоит, где подножка?))
Магия)))
На дерево же упирается рулём
Не дорого, это в Европе, а в РФ с растаможкой и прочим "кормлением голодных жаб" цена будет комос😢
Так у нас любая техника дорогая. Что ни возьми. Даже "отечественные" автомобили
я могу по самой вкусной цене в РФ привезти
а зачем тебе мотоцикл 200 + кг если ты вообще не ездишь по асфальту?
Смотреть на него из окна
У Туарэга 240 ходовка
10800€😢
Bliiin, mnje 105kg, ja prosta bolshoj ne tolstij :) I hotel etot mot. Nada podumatj. :/
Одинокий волк, поставил его как лучший средне кубатурный турэндура. Может просто денег на туарег нехватило. 😂
Точно, не хватило.
Ты что-то напутал, как раз туарег у него в лидерах.
@@aleksios2как туарег может быть в топе если мотор новый и статистики по надёжности еще нет? Как он может быть в топе если приходится колхозить дополнительный фильтр иначе в песчаных условиях мотор хапает песка и встает колом? Такие случаи на западе уже были. Это лютая конструктивная недоработка. Вот вам и икона обзоров, одинокий волк. За пару дней тестов мало что поймешь.
он назвал Aprilia Tuareg 660 лучшим, хотя я не согласился бы в плане надёжности (дизайн вещь субьективная) и ремонтопригодности
@@АлександрК-ю3в то, что обозревает волк достаточно для большинства ибо они используют весьма просто, то есть дай Бог на 10-30% от возможностей мотоцикла
Gilera XR-1 не хуже. И намного, намного дешевле. Чистокровный итальянец. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен на авито по цене китайского эндурика. 23л/с на 125-ти кубах. 6 передач. Максималка 165 км/ч. Бак 24 литра. Вес 120 кг. Водяное охлаждение. Неубиваемый и надежный.
😂
да сдай ты его уже на метал, никто твое ведро не купит)
165 в час на 125 кубах, ага верим
@@LapaSamuraya ну при определенных условиях на велосипеде можно 200+ ехать)))
@@alexeymirniy 125 кубов поедет 165,но это цифра только на бумаге,в живую никогда так ехать не будешь)крейсер все равно сотка дай бог)
Ответ такой - очень интересно, но я из России...
В РФ куча Тенерок. Привозятся стабильно из Японии. Даж чат владельцев есть, в котором я тоже состою.
@@KagiMoto я про цены...
Получается картина. В России, такой мотоцикл могут позволить люди среднего класса либо работяги к 40 годам.
А к 40 годам народ просто кататься хочет и смотреть вокруг, активный драйв практически исключен.
Наблюдал прошлым летом дяденек с сумками, на чистых 600/700 Тенери, едущих по шоссе. (Может внешний вид обманчив/может отмыли после гавноездов)
@@tysontyson7045 ну тут мои полномочия все(((
@@tysontyson7045 зато тенера позволяет ехать везде. И по хорошей дороге и по плохой. Не вот это "ой б.ля ой б.ля... бздынь!!" а ехать и не париться. А к интересным местам дороги как правило не очень, да и вне федеральных трасс, можно иногда подумать что миномёт недавно работал. Ещё можно по всяким монголиям ездить итд. А конкретно для занятий эндуро лучше что нибудь полегче присмотреть
@@tysontyson7045 я могу привезти по лучшей цене в РФ
Все снова сделали не то вообще, лучший мотоцикл это Yamaha TT600.
Вообще херня мопед. 100%
еще недавно появился world rally :)
Тож кайфую от Тенере, версия такая же, тож оффроад в основном. По седлу жалоб нет, по выхлопу соглашусь. Дуг хватает не долго, защита картера мне норм.
Кнопка отключения ABS бесячая, но не на столько чтоб об этом говорить)
В стоке не хватает складывающихся зеркал, сами зеркала норм, но не складываются(
Мнение новичка. Спасибо за обзор! Лайк поставил 2 раза
отсутствие электроники это фишка Тенеры, а не недостаток, она специально так и спроектирована. только хардкор и полное ручное управление мотоциклом. ради этого ее многие и берут. там даже АБС поставили только из-за требований в Европе. главный недостаток который меня реально достает - когда отключаешь АБС, он включается сам после перезапуска двигателя. постоянно неожиданно для себя понимаешь, когда едешь в жестком офроаде, что АБС у тебя оказывается работает ))))) и выхлоп да, тоже неудачное решение там. к остальному можно привыкнуть или заменить.
Простой без излишенств,зато надежный
Масса фишек по отключению ABS .покупаете релюшку встаёт в штатные разъёмы, есть место даже под крепление возле АКБ .цена вопроса евро 40+-.и в любой момент сами включаете и отключаете когда вам угодно. Не какого колхоза!
@@goldwatchemaster вопрос в том, что моя тенера на гарантии, и любые встраивания устройств в электронику эту гарантию отменяют
@@denis-tkach никто не заметит
@@goldwatchemaster дилер ямахи если заметит - про это сообщит уже вместе с отказом от гарантийного обслуживания. а не до. я не буду играть в лотерею.
Самый красивый мот в классе
В России асфальт это и есть оффроуд 😅😅😅
А кто сказал что это Россия?
👍😂
Ты когда последний раз была в России?))) Лишь бы ляпнуть, что нибудь не подумавши.
6:03,6:04 :"На Кипре нет грязи"
В точку
А вот и не самый бюджетный)
Есть еще Энфилд Гималаян и KLR650 от Кавы
А есть еще джебель, а еще и альфа! 😂
Мне тут подсказали, Т700 от 2020года идет еще на евро-4, более ранние модели уже на евро-5. Для тех кто собрался в страны где бенз чуть лучше ослиной мочи.
Нет ничего более субъективного чем обзор от реального владельца...
Спасибо за обзор, очень полезно и интересно!
насколько комфортно передвижение вдвоем. как себя чувствует второй номер. ?
Доехать можно, долго ехать - больно
Тоже являюсь владелецем tenere 700, отличный мот)
Есть какая-то группа в месенджерах или в вк по Т700?
Ждём видео после установки всех плюшек! Спасибо за обзор!
Хороший искренний обзор, но большая поправка. Этот мотоцикл не "про оффроад". Это раллийный мот.
В крайнем случае "офф-асфальт-роад". Его назначение -- большие скоростные перегоны по пустыням.
Типа Париж-Дакар.
На настоящий оффроад соваться на 200+ кг моте -- чистое безумие.
Для Дакара он тоже очень тяжелый. Там 450ки не зря же.
@@АлександрК-ю3в450ки там сейчас только из-за того, что ограничили объём правилами гонки для безопастности
Попробуй 690й . Он идеален под пробег до 250км. Перегон асфальтный на нем будет хуже, но катка по бездорожью будет намного веселей. Весит на 50кг меньше, лошадей чуть больше, подвеска под любые прыжки, надёжность тока помешьше
Спасибо за Обзор BMW r Nine T
Привет! Куда пропал? На Кипре же целый год мотосезон =)
Катаюсь в свое удовольствие
а КТМ690/Хаска701 не рассматривал? Они под твои задачи по интереснее выглядят
На них ездить по 150-250км в день по асфальту до спота слишком неудобно
@@KagiMoto Почему так далеко? Ты же вроде на Кипре живешь, там от Пафоса до Айа-Напа меньше 200км, на этом остров и кончается)
Я просто смотрю сейчас себе мотоцикл на замену crf250l, и три варианта у меня - 690/701, Тенери и Таурег, в РФ дилера Априлиа нет, вот и мучаюсь с тем что выбрать =)
@@alexeymirniy обычный дефолтный день покатушек это поездка 70-80км в одну сторону. Дальше офроуд. Это связано с тем, что когда мы катаемся группой мы встречаемся около города который в 60-70 км от меня. Соответственно туда обратно получается от 150 до 250.
@@KagiMoto Понял, тогда для тебя это лучший вариант=) А я продолжу выбирать для себя)
@@alexeymirniy я слышал оч положительные отзывы об 701, но ни разу не ездил на этой бензопиле.
Бро, привет! Я в Пафосе. Ты не щнаешь тут момтоинструкторлв нормальных? На край - в Лиме.
К сожалению никуда не садишься кроме мота на подножке.
Ля, ну ты нарцисс)
Могу себе позволить
@@KagiMoto главное что-бы тебе нравилось)
@@НиколайП-в9э согласен.
Смотрел обзор на обновленный с двумя баками, очень понравился.
61,7 лс реальные на 9040 оборотах, че-то сильно отличаются от заводских
С колеса?
тенере топ за свои деньги
Не бреши что подвеска пробивается. Есть видос в ютубе где двое путишествуют на этом мотоцикли с багажем и ничего не пробивается, но он отрегулировал заднюю пружину.
Речь про Африку или Тенеру? Если про Тенеру то я говорил что сток пробивается при прыжках и хард катке. На обычном бездоре подвески хватает.
@@KagiMotoя за Тенеру говорю, регулировки не помогают в харде?
Хотелось бы конечно такой мотоцикл... Но с ростом 164 .. наверное будет не очень комфортно 😢😢😢
На черногорском этапе ТЕТ встретился мне чех на заниженном Тенере, вилка поднята в траверсе на пару см и линки прогрессии тюнинговые под занижение, а так же сидение доработанное.
На черногорском этапе ТЕТ встретился мне чех на заниженном Тенере, вилка поднята в траверсе на пару см и линки прогрессии тюнинговые под занижение, а так же сидение доработанное.
Судя по графикам у Тенери провал момента на 3000 оборотах, он чувствуется?
Не особо. Ибо перескакиваешь на газу этот промежуток быстро
Приветствую Вас, Kagi! Я хотел бы заменить, "стоковую" ведомую звезду - "46" зубов на "44" зуба для снижения оборотов Двигателя и расхода топлива при равном "Крейсере" в дальних Путешествиях по хорошим дорогам! Как Вы считаете, насколько "просядет" общая тяга и динамика Мотоцикла с учетом одного "Райдера" и багажа?!
Практичнее, поставить ведущую звезду, на один зуб больше, по передаточному соотношению равно так- же и по деньгам бюджетнее и как показывает практика, цепь не надо укорачивать, хватает настроек по проставкам на маятнике.
@@andrejgross3523 Хорошо.🙏🏻 Скажите, а показания одометра не изменятся после того, как ведущая звезда будет заменена на другую?! Слышал о том, что "датчик" считывает показания с Вала, на который устанавливается Звезда.
Точно не могу сказать, я практиковался на своих супермото и эндуриках, там датчик завязан на переднее колесо. Моя тенере, на стоковых звездах, если сравнивать с GPS на 8-10км/ч показывает больше, теоретически, при тех же 120км/ч ведущий вал с более большей звездой, должен крутиться медленнее и может, как раз выйдет на GPS параметры, если я правильно мыслю?! Но это теоритически
@@andrejgross3523 Понятно.👏🏻 Ну что же, буду пробовать.😊
Классный обзор 👍
Чижик!, где бабок взял?
На ставках в онлайн казино поднял
@@KagiMoto Красавчик😆🤝🤙
А на тенери можно поставить проскальзывающее сцепление как тюнинг?
Не знаю
Можно
Вот мне интересно, Kagi, если для тебя этот мот норм дл без дора, для меня 1200 супер ьенера будет также норм? Я 2 метра ростом и 125 кг весом. Супер тенера у меня уже есть, но на офроуде еще небыл по сути😅
Смотря какой бездор. Сильный бездор с прыжками и т.п. супер тенере не осилит. Просто по грунтовкам - изи, должна.