Лучший турэндуро. Был. Честный обзор Yamaha Tenere 700
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Обзор на Yamaha Tenere 700 (T7). Для многих Тенере действительно окажется лучшим турэндуро в среднекубатурном классе, особенно для высоких.
Поддержать можно на Boosty (российские карты): boosty.to/moto...
или Patreon (весь мир): patreon.com/us...
Мой Telegram-канал: t.me/motowolk
Таблица сравнения турэндуро: motosmotos.ru
----------------------
Если хотите предоставить турэндуро/кроссовер на тест в Москве-Подмосковье или Европе - пишите на moto-review@yandex.ru
Уважаемый автор, ты единственный на ком я поставил колокольчик в утубе. ибо реально жду обзоров! респект и уважуха!
Аналогично колокольчик только на этом канале)))
поэтому у нормальных блогеров так мало оценок, потому что вы все жадные и желчные !
У меня также. При том что я не мотоциклист :)
Офигенный обзор. Главное под нужным углом! Согласен с автором про концепцию мотоцикла Adventure.
Прекрасный обзор! Спасибо!
Интересный мопед, но дабы продолжить о нём мечтать, надо бы взять на тестдрайв.
Линки для занижения подвески ещё и вносят изменения в работу самой подвески, так как по хорошему надо менять верхнюю точку крепления амортизатора. С запасом хода печаль, как у трансальпа 700, но на последнем мало желания далеко съезжать с асфальта.
Первый раз смотрю этот канал, понравилось!)) На какую камеру Вы снимаете?
Где пара эпизодов с камерой сбоку - Sony AS300. Остальное - Gopro 9.
обзор супер! скажите, а про старую африку 750-ку случайно не сделаете такого?)
Старые мотоциклы все уникальны, в плане каждый экземпляр по своему едет, их тяжело обозревать. Точнее, это нужно форумы курить и собирать целостное мнение. Короче, другой подход совсем, более исторические ролики получатся.
Здравствуйте! Пересмотрел все ваши обзоры. Большое спасибо! Стою перед выбором. В России не продают Т7 и не факт что начнут продавать. Планирую ездить только на бездорожье. Сильно проиграю, если Африку куплю?
Только в весе проиграешь. Африка в самом-самом легком варианте на 20 кг тяжелее. Если предыдущая литровая, тогда еще тяжелее. И, самое неприятное, у Африки субъективно больше задран центр тяжести. Ну и по мелочи набирается - У Африки форма более широкая, туда нужны высокие дуги - у Тенере можно отделаться низкими за счет узкого бака или вообще на накладки прилепить какие-нибудь демпфирующие накладки и не париться. У Африки ломает крепежку защиты рук от силы удара, надо менять на каркасную - тоже плюсом немного веса. Во всех остальных аспектах Африка лучше, но это раскрывается только в длинных путешествиях.
Tenere можно с аукциона заказать, хоть с японского, хоть с американского, ты же все равно уже на межсезонье попал.
@@lone-wolf Спасибо за совет! Есть предложения по Т7 с аукционов, только ценник получается выше, чем новая самая простая Африка (именно такую и купил бы) у дилера в МСК.
KTM 890?
@@lone-wolf У меня рост 189 )) Ну и я хонде сильно больше доверяю. Литровая африка уже была.
Не поездив все-таки T7 не рекомендую брать. Если не понравится, потом, считая, половину в цене потеряешь. Например, у меня есть знакомый на Африке 1000 - ему не понравилась Tenere, простовата, типа, по сравнению с Африкой.
Классное обозрение! Скажите пожалуйста, а нет желания провести обзор так называемых кроссоверов, типа Трейсера 700, 900 и их одноклассников? Вроде тоже популярное ныне направление...
Будет, вот буквально в декабре и начну, надеюсь.
@@lone-wolf ,в декабре? Холодно же, или в теплых краях? Смотрю Испания Вам нравится...
Я живу в Испании. Ну, помимо России и Индии. В декабре самый смак ездить в Испании - туристов уже нет, дороги пустые, жары нет.
Ну вот почему на Строме 650с нет такой регулеровки фары? 🤔😒
Кстати, съёмки на го про 10ку или 9ку?)
В этом обзоре 9-ка. Я разницы по картинке между 9 и 10 не вижу.
А причём тут заниженый вариант? Они все стандартные, занижение идёт: 1 за счёт седла, что не основательно для конструкции, 2 за счёт передней вилки, а это в любой тенери 700 можно сделать и 3 за счёт задней, что так же не меняет конструктивно изменение. А так отличия только в расцветке.
Я не утверждал, что нельзя занизить стандартную версию.
@@lone-wolf может я не правильно понял, но там сказано что лучше берите заниженую версию. может я в тенере что то не до конца понял.
А. Это речь о том, что иногда дилеры могут заказывать вариант с другой подвеской, под лицензию А2 и т.д. Это стоит дешевле, чем если на готовый докупать аксессуары с установкой. Плюс, всегда остается вариант б/у.
@@lone-wolf получается все таки есть разные подвески с разными ходами или все же они стандартные просто настройки можно настроить на месте не докупая, не считая седло?
На иностранных каналах, такого полного обзора нет даже близко!
Великолепный канал! 💪
Правда. Классный канал
Точно, на иностранных каналах только мотоциклы и никаких обзоров, а на российских - сплошные обзоры и никаких мотоциклов.
Да ладно, а Павлин из Болгарии. Седой худой бородатый. Раньше ездил на 660,а сейчас на 700.
Замечательный обзор 👍 Пока смотрел ,не покидало чувство как будто "адвокат Егоров" сел на Мот и рассказывает 🙂
С языка снял)))
заепал этот адвокат, харе пиарит эту шляпу усатую
Самый большой минус Т7, это отсутствие его в прайс листах и в наличии у наших дилеров.
А расход ?
@@Dmitry_Boyarintsev а обслуживание?
Запрашивал у московских дилеров, сообщили , что скоро появится новый прайс, но про Tenereне ничего не сказали. Наверное сами не знают...
@@serhioleon8893 сложное, как думаете?
@@Dmitry_Boyarintsev по сложности не знаю но точно знаю что не дёшево.
Тащусь от твоей дикции в обзорах! С растоновкой, паузами с выражением! Высший пилотаж! И о мотоциклам говоришь по факту! Оч круто! Спасибо!
Паузы я потом в редакторе искусственно добавляю, а то раньше ругались, что я тараторю. :)
Еще немного добавлю.
1. Судя по комментариям, я непонятно выразился насчет среднего роста. Стандартная высота по седлу не подходит для среднего роста, не надо мучиться. Но есть кит для занижения - заниженное седло + измененные линки, в итоге мотоцикл просядет на 38 мм, по седлу будет 837 мм - это уже нормальная высота, учитывая узкий профиль мотоцикла. Артикул набора - BW3-FLKIT-T7-00 - Aluminium, стоит 279 евро.
2. Анти-скват меньше нагружает заднее колесо и мотоцикл сам по себе легкий, что влечет меньший нагрев резины и меньший износ, поэтому наверняка на Тенере медленнее съедается резина. Но это, конечно, никто проверять не станет.
3. Хотелось бы одновременно показатели температуры и пробега, потому что, например, мой основной сценарий использования пробега - когда навигатор говорит, что нужно повернуть через 50 км, я выключаю экран телефона и поглядываю на пробег, пока там 50 км не набежит - затем включаю экран. Это позволяет нормально ездить при проблемах с зарядкой на низких температурах.
4. Что у нас дальше - блок обзоров на V-strom 650 XT, NC750X и, возможно, Versys (видео плохо записалось). Дальше еще среднекубатурники, которые по блокам не распихать, и буду переходить к итогам и на другую кубатуру.
выше выразил свой восторг вашими роликами.
Будет обзор на xt660z ? Выставил на продажу свой NC и сравниваю dr650 и xt660z. Ваш обзор на Тенеру мог бы помочь сделать правильный выбор. Боюсь разочароваться, оба варианта не слишком популярны на вторичке, продавать потом можно долго.
Если что, про хонду св500х не забудь, интересно твоё мнение.
Какое у вас мнение о Хускварна 701 Эндуро?
Смотря что хочешь. DL650 принципиально не будет отличаться от NC - для бездорожья это примерно в одной лиге, чуть-чуть получше. Тем не менее, DL650 более комфортный, чем NC, но не настолько принципиально. Тут нужно понимать, почему ты хочешь NC поменять - чего не хватает.
На XT660Z обзор будет, только когда я в Москву вернусь - т.е. не раньше весны. Про XT660Z вообще сложно советовать, особенно если у тебя опыт только с NC.
Во-первых, все кругом говорят, что у него дикие вибрации. Я не могу сказать, что есть какие-то прям раздражающие вибрации - да, тарахтит, но руки не забиваются, задница не устает.
Главное, что меня выбешивает в XT - необходимость постоянно щелкать передачками. Чуть меньше оборотов - сразу глохнет, чуть больше - вибрации.
Если Тенере 700 можно эксплуатировать универсально и в городе, то на XT660Z просто так на работу ездить - не очень - как на холодце едешь, либо надо менять подвеску. Как второй мотоцикл для путешествий - огонь, как универсал - нет.
Хускварна 701 - это большой эндуро. Я не эндурист, поэтому не могу что-то дельное сказать.
Чтобы рассматривать его для туризма, нужно сильно переделывать - бак большой ставить, ветровик, с седлом в дальняках, скорее всего, все печально и т.д. По асфальту долго на таких мотоциклах ехать - подвиг, а чисто по грунтовкам наяривать - кубатуры такой и не нужно.
Т.е. если с целью путешествий брать - нужно сильно кастомизировать.
Проще от обратного пойти - отобрать, какие-то надежные эндуро с длительным межсервисным интервалом и мощной рамой, и искать, какой тюнинг на них доступен для путешествий, примерно бюджет рассчитывая и доступность аксессуаров.
Наверное, это лучший мот , чтоб сесть и махнуть в одного куда глаза глядят. И денег стоит вменяемых , и пройдет почти везде, и дури нормально, и надёжный , и под себя допилить без проблем. Отличный мот !
Спасибо автору за классные обзоры , очень подробно и очень хорошо 👍 !
Са мојим растом од 1,92цм. ово је идеалан мотоцикл! Спасибо на представљању мотоцикла! Привет из Србије!!!
Я чуть не совершил ошибку века когда собрался покупать хонду crf 300 r. Как же вовремя мне попалась ЯМАХА ТЕНЕРИ 700. Ребят поверьте для путешествий по нашей стране лучше мотоцикла я не нашёл. У него один минус это бак но у меня товарищ который дал мне этот мотоцикл преспособил ещё один бак и теперь 500 км энергии проезжает не боясь что бензин закончится. Конечно же на вкус и цвет товарищей нет, но для меня этот байк является самым лучшим. Всем добра и мирного неба над головой🙏🏼🙏🏼🙏🏼❤🙋♂️
А какой у вас рост?
По факту если по честному , спорты только для прострелов по городу, дальняки с креветочной посадкой ад , груз никакой не возьмёшь , максимум рюкзак , после проезда по ямкам ( там где не объехать) позвоночник в трусы высыпается .
Итог ТУР- ЭНДУРО САМЫЙ УНЕВЕРСАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ ДЛЯ РОССИИ.
@@ВадимЕксеев Тур-хуюре?
Щас уже появилась новая тендере 700 с двумя баками.Недавно вышла.
@@ДмитрийВошев если вы про версию rally, то она вышла давно.
Охренеть,вот это обзор 👍Лучше обзоров я не встречал.Походу у тебя талант.
обзор отличный, а по аватарке могу сказать, что автор комментария не совсем адекватный.
Как владелец DRZ 400 и Африка твин RD07 искал себе "золотую середину" так что б и далеко и любое не хардовое бездорожье)) На Т7 обратил внимание ещё на этапе прототипа и фото в интернете. В мае 2020 стал владельцем этого прекрасного мотоцикла. С описанием Т700 автором ролика на 95% согласен)) Мой рост 179см, такое чувство что под меня этот мотоцикл специально проектировали!(мот полный сток ,без завышений/занижений). Что не нравится : приборка трясётся, к зеркалам нужно привыкнуть ( круглые Африканские информативней) , нет вольтметра штатного...(вспомню , добавлю). При выборе Т7 или КТМ 790 , последний не нравится внешне. Т7 спроектирован так что вес 200+кг не чувствуется. Сцепление выжимается двумя пальцами (автор ролика видимо отвык)) Изначально регулировками поджал переднюю и заднюю подвеску, сейчас мягкой её не назову, пружины менять не планирую. Проехал около 7000км... мало из за карантина. P.S имхо Т7 создавали ЛЮДИ для ЛЮДЕЙ))
Так для такого роста (179) он должен быть высоковат, или нет?
@@elnitskiy Для меня нет. В самый раз. Занижать точно ненужно
@@СергейИванов-ь3б2ю... Ну, норм.
А самое главное: Где покупали?
@@elnitskiy В Украине оф дилер
На Т7 круто гоняет в хард энуро, Пол Тэрес. Даже не подумаешь,что на тур эндуро, можно такое выделывать.
Там же скилуха решает)) как и с великами, есть ребята которые на любом вытворяют такое, что большинство на самых топовых не сделают и близко
Жаль, что Пол не слышал в этом обзоре, что переднее колесо трудно поднять😅Он бы поржал))
1. Он мне очень нравится и я очень хочу его купить! 2. Это Ямаха, а у меня в гараже одни Ямахи, вкулючая эндуро YAMAHA XT 600 E. Ямаха - это всегда про надёжность и отличное снабжение запчастями даже на модели из 90стых 3. Я получил подтверждение своим гипотизам относительно его управляемости. Вообще, повествование автора на три головы выше того, что рассказывают нам в своих видео блогах корреспонденты мото журналов, я думаю появление этого контента должно лишить их сна. Ваш продукт направлен на серьёзный и глубокий анализ для такой же аудитории , за что лично Вам выражаю глубочайшую благодарность! А концовка вообще супер!
Мотожурналисты и без меня прекрасно разбираются, плюс у мотожурналов есть возможности, которых у меня нет - например, снарядить несколько мотоциклов в одну резину и помучить их одновременно на полигоне, или загнать на дино-стенд, или протестировать в тех условиях, до которых мне никогда не добраться. Просто им нельзя негатив лить, иначе никто дальше не даст технику на тест, поэтому приходится изворачиваться, выбирая выражения.
Спасибо за абсолютно понятные, всеобъемлющие обзоры. Я бы сказал, что это эталон обзоров.
Не перестаю удивляться - сколько сил и знаний вложено в ваши ролики
Тенере показывает, что действительно важно для, по сути, любого мотоциклиста, не путать с байкерами, с мотоссыклистами, ну и т.д.
Проста и надёжность... Всё!!!
Ого мы отстаем, уже обновление Т7 тестируют, а у нас еще даже продажи старой не начались =))
Супер обзоры! Хотелось бы добавить к обзорам вид посадки райдера, но может я просто упустил. Я тоже высокий (192см) и мне интересна посадка на таких типах мотоциклов.
То чувство когда нет ни денег, ни мотоцикла у официалов в России!!!
Какие то удивительно блестящие обзоры выходят! Качественно, интересно, прекрасная подача материала! Ну и все же да, интересно послушать про стромо-версисовую компанию. Все-таки раньше именно этот сегмент назывался среднекубатурным турэндуро/кроссовером. Теперь же мне, как владельцу уже 2-го по счету строма, интересно услышать точку зрения опытного человека про этот, вроде как уже, младший сегмент рынка) продолжайте в том же духе!
Будут следующие видео как раз про них - как раз думаю, с кого начать. Я просто старался блоками рассматривать (не считая Гуцци, который никуда не входит). V-strom мне нравится, глобальных претензий к нему нет.
"Леопольд под озверином", это лучшее описание характера мотоцикла))).
Обзоры супер! Хотелось бы увидеть в обзорах вид райдера на мотоциклах. Я сам высокий (192см) и мне интересен вид посадки.
Спасибо тебе большое за обзор🤝Отличное видео✌️👍
я на XTZ750 прекрасно ездил при росте 172. Просто ставил линки прогрессии другие и перья в вилке просадил - в результате по седлу мот опустился ощутимо. Да - клиренс тоже уменьшился, но опять же - я же и не вешу как райдер ростом 180см, да и при стоковом положении подсеки груженый мотоцикл тоже особо клиренсом не отличался.
Так что при желании я думаю всегда можно поставить низкое седло, заказать линки подлиннее и просадить перья, с учетом хода подвески - чтобы не произошла встреча крыла с траверсой или заднего колеса с седлом))) Ну и обязательно надо замерять контрольные положения чтобы не испортить геометрию мотоцикла и развесовку, а то можно так наворотить...
Отличный отчет, спасибо за вид брюха и за клиренс!
Раньше ездил на F800GS 2015. При росте 185 и не самом мощном строении тела имел сложности с управлением этой махиной, особенно на низких скоростях. Стопа полностью стояла на земле, но постоянно приходилось быть на стрёме, как бы он не плюхнулся на бок.
А развернуть его в уклоне?
Капец(. Некомфортно. Ощущение, как на высоком шатающемся заборе.
Он для одновременно высоких и сильных мужиков.
Суптильным к нему не подходить)))
Как же это, наверно, хорошо, когда можешь представить в голове цифру в 10000 долларов...
Представить не мудрено, а выложить её - вот задача не для слабонервных!
После Ваших обзоров как другие смотреть?! 😃 Приучили Вы нас к качеству!
Давно мне в душу запал этот мот, особенно в версии ралли, такой красивый )
Подписка, ни у кого из обзорщиков не слышал такого тщательного осмотра мотоцикла, приятной картинки и дикции. Благодарю. ps скоро куплю т7.
Приветствую. Сделай обзор на Kawasaki Versys 650 если возможно. У тебе очень хорошо это получается !
Почему все обзорщики под два метра ростом? Идите вагоны разгружайте, а обзоры пусть мелкие доходяги снимают.
У Вас не закончена фраза в конце фильма, "так почему?"
В камуфляже новый тестируют.
А главное то интрига в конце! Подождем ещё с три годка рестайлинг?))
Видео, как всегда, на высоте! Благодарю! Прошу 1200-ую на обзор.
не надо 1.2.она больше для города и псевдодальнобоя.аля гусь.для реального дальнобоя нужна ямаха 660 или700.поднять одному с грязи.надежнось.удачи всем
Просто супер обзор! Как и все. Правда. Вам надо делать обзоры на ВСЕ мотоциклы!
У меня еще работа есть. :) Я с турэндуро-то не успеваю.
@@lone-wolf добрый вечер хотелось бы понять что в вашем понимании средний рост итд!? Обзоры класс!
Где-то до 178 см я отношу к среднему у мужчин.
@@lone-wolf спасибо за ответы...
@@lone-wolf Зделаите пожалуйста на КТМ 690 R enduro
Отличный обзор! Все по делу, понятно и логично. Сам сейчас мусолю идею второго мотика для путешествий. Ждем Т7 с баком на 23л =)))
Автор спасибо за обзор, у меня xtz660 96 года и исходя из видео по характеристикам и управлению тенера осталась олдскульной, это не может не радовать!)
Интересное видео. А Можите зделать честный обзор на Ямаха 900 Трасер ГТ ? Он тоже квази турист. Зарание Спасибо!😊👍
Поддерживаю. Трейсер бы позырить :)
Квази 😁 только избранные поимут это слово 🤗
@@viorelpuscas6246 эт точно нато и акцент был 👌🤣👍
Спасибо.
Отличный обзор, как всегда.
По мотаку все вопросы теперь отпали.
Спасибо за тест !!! В очередной раз убеждаюсь что человек полностью в теме а не те которые черпают знания из интернета и прайсов производителя , также хочу согласиться что у большинства Ямах есть такая проблема с регулировкой свободного хода троса сцепления , многие пересев с других марок с приводом тросика сцепления минимизируют свободный ход что потом при интенсивной езде в пробках или тяжёлых дорожных условиях проктически сокращается и начинает вести сцепления так что у Ямах нужно оставлять приличный свободный ход ну и про датчик количества топлива это прям в точку от двух трети до трёх четверти топлива в баке показывает полный бак а потом сразу резерв.....я обычно в таких случаях больше палагаюсь на дневной одометр. Спасибо за лучший обзор 👍
Классный мот. Спасибо! Чем нравятся Ямахи (хотя сам хондавод)) это тем что инженеры данной марки не заморачиваются на борьбу с конкурентами а делают что считают нужным, часто безкомпромисным)) Яркий пример тому Супер-Тенери , в котором воплотился шквал противоречий.
Согласен, Ямаха - это хорошо! А в чём по-Вашему "шквал противоречий" у Супер-Тенере?
Очень интересно рассказываешь, можно в перерывах про экипировку с своим опытом.
Можно, но хочу среднекубатурники хотя бы добить. Оказалось, это больше отнимает времени, чем я изначально рассчитывал.
Отличный обзор. Приятный голос.
Буду ждать обзор 660z.
Когда будет обзор на ваши XT650Z?😊
Ура, наконец Тенере! А будут обзоры предыдущих поколений, например F800gs или ktm990?
Как закончу с новыми - можно будет уже старые смотреть, но это прям не скоро.
@@lone-wolf по описанию много общего с моим f800gs , поэтому гусеводов так интересует сравнение этих мотоциклов.
А тут знаешь, с чем есть проблема. Сильно неновые мотоциклы уже имеют какие-то особенности работы и кастомайзинг. Недавно ездил на Kawasaki Versys предыдущего поколения и вряд ли буду обзор делать - просто потому что много переделок и непонятно, как оно в стоке-то было, а мне интересны как раз нюансы.
С BMW еще можно найти почти что стоковый аппарат, а с остальными марками все печально.
@@lone-wolf , тут такое дело, у БМВ оснащение может быть разным, зависит от комплектации и года выпуска. Например в последний год (2017) на гусях серии F , появилась электронная ручка газа, что даёт разные варианты работы двигателя. У меня например мот 2016 года, ручка газа тросик. В стоке идёт только АБС, которую можно отключить нажатием кнопки на левом пульте , только во время остановки. Из доп. оборудования у меня бортовой компьютер, подогрев ручек, светодиодные поворотники, сигнализация, центральная подставка. И это не сторонний тюнинг, а заводское оборудование и список можно ещё продолжать там будет и подвеска и сиденья и ветровые стекла и ТД.и ТП . И есть ещё модель Адвенчер.
жду обзора на в-стром 650
а так очень информативно))
Тоже интересно, как владельцу вистромов, услышать мнение опытного человека, имеющего точку зрения по конкурентам маленького строма)
Класс! Концовочка очень интригующе)))
Супер! Всё пересмотрел. Очень жду сравнительный ролик.
И да, а Дукати будет?) Там есть версия кубов под 900.
Будет. Протестировал давным давно, потом подумал, что она никуда не вписывается и надо к ней тестировать другие кроссоверы со спортивным уклоном. Ну и как раз вот всех конкурентов тоже протестировал.
Автор роставляет все по полочкам. Браво!!!
KLR650 скоро будет , думается нормальный простой путешественник.
Так и не понял в чем может быть причина не покупать сейчас тенеру 700 ?
Скоро обещают версию Трэвел с увеличенным баком и може еще какими ништяками для туризма
Где, обещаный, про 660з?) Здравствуйте, может просмотрел?(
Вы прямо открытие :) за один присест пересмотрел почти все обзоры (BMW еще остался, но у меня к баварцам предубеждение еще со времен 800GS из-за странной привычки двигла неожиданно и быстро выходить из строя). Щас езжу на "типа кроссовере" Buell XB12X Ulysses, но чувствуется потребность в большем внедорожном потенциале. До него был Yamaha 660X, у него паспортная высота по седлу около 870, мой рост 177 (с ботами 179), неудобств не испытывал. Buell по седлу 840, но из-за дивана вместо седла на нем высота чувствуется сильнее. Тенере выглядит существенно уже в нужных местах, так что думается все будет нормально, если есть привычка к высоким мотоциклам.
Очень ждём от Вас отзыв о Yamaha tenere 700 с двумя баками, демпфером и новой приборкой 🙏
жаль нельзя поставить 10 лайков )) можно разместить ссылку на видео на Байкпосте?
Можно, только там ругаются на посты-ролики. :)
@@lone-wolf разместил
Ну Вы на Афричку то не наговаривайте )))) На ней в дальняк комфортнее и надёжность у нее запредельная и в ремонте удобная и DCT шикарная - да толстенькая в стравнении с Тенери и не так хороша на бездороге более злой - НО! Именно в универсальном использовании ехать далеко и комфортно и надежно - Африка, а вот погонять на тяжолом по бездороге - тут Тенерка) Хотя опять же вкусовщина )
У Африки комфорт довольно унылый для тяжелого туриста, и подвеска для очень специфичных условий. Ну и ценник запредельный для «просто мотоцикла для путешествий». Для каких-то задачек Африка хороша, для каких-то - нет.
Всё,свершилось. Купил Т7. Всё,что здесь сказано то верно.
Могу лишь добавить,что я 1.72 ростом и после 1500 км не чувствую дискомфорта. Сиденье на удивление не напрягает. И главное- его надо сразу тестить на гравийке! Это просто отвал башки! Грейдер,гравий,грунт и даже песок его стихия.
Расход- до резерва 270 км и 98 на резерве.
Завидую.
@@lone-wolf та ладно)) тебе ли завидовать
Где покупали?
@@imbraset3490 покупал с рук на пробеге 5000
Проверил глубину брода. Всё норм,по трубу можно нырять. Глубже нельзя. Выкрутить свечи зажигания это ад! В полевых условиях,если ты не механик из Ямаха,миссия не выполнима. Раз 500 вспомнил оппозит
Здравствуйте, как определить заниженную версию, какой у нее индекс?
Более въедливого и скрупулёзного эксперта еще постараться поискать надо.
Браво, дружище!
Hola, como estás? Un vídeo muy bueno, gracias.
Мне мой подписчик посоветовал твой канал, я посмотрел и сразу подписался, мне нравятся твои обзоры 👍. Я сейчас как раз ищу наследника после моего NC750X на следующий год и не знаю что брать (тигр 800, африку, тэнэрэ, 790 ктм или 800гс) и наверное также буду тестировать все весной. Посмотрим..
Вопрос, ты сказал что перед всё равно холодец НО если сравнить с другими как 790, тиграм и Африкой то тэнэрэ лучше или хуже? А то я уж очень люблю ездить по Альпам и серпантинам и переживаю из-за 21” колеса:/
P.S. Как ты сказал он у нас в Германии проверялся на 50.000км (Motorrad.de, Langzeittest) и он оказался на первом месте по надёжности и ресурсу двигателя после того как его разобрали :)
Спасибо.
На самом деле, смотря что ты хочешь от мотоцикла. Большей проходимости или большего комфорта?
Если про комфорт - Тигр и ГС. Причем, Тигр лучше даже в версии XR.
Африка тоже комфортная, но у нее высокий центр тяжести. На шпильках приятнее с низким центром тяжести кататься, поэтому для Германии я бы так смело не рекомендовал, хотя изначально она может понравиться.
790 только в одном жестком положении - наваливать по Альпам - отлично, но если какая-то, например, гравийка или плохой асфальт с трещинами - не верх комфорта. Попробуй - это дело вкуса, в остальном мотик - огонь.
Африка и Тенере желейные - можно, конечно, закрутить в жесткое положение, но это надо пробовать.
В общем, я голосую за Тигра в твоем случае. Как минимум, у Тигров обычно широкие возможности по регулировкам и можно настроить под себя. У 800 и 850 ГС нерегулируемая вилка и это главная проблема как раз на серпантинах. Есть, конечно, возможность картриджи в вилку засунуть, но это надо тратиться и заморачиваться.
Там, на самом деле, не только 21" колесо, но и угол вилки имеет значение - у мотиков, типа Тенере, легкое ощущение закусывания вилки на поворотах - надо привыкнуть. :)
@@lone-wolf большое спасибо за такой развёрнутый комментарий 👍 на самом деле тигр 800 у меня на первом месте :) беду пробывать
Удачи
@@MrMegaPerez а купили всё таки Yamaha
Хаска 701?
А какой бы мот автор канала выбрал бы для себя после всех тестов и почему? Можно видео запилить на эту тему ))
Лично я жду версию Тенере с большим баком, чтобы не колхозить канистры. Может, еще какие удобства для туризма внедрят. Ничего лучше пока не встречал.
Ну и еще интересна Хускварна 701 LR в другом формате не на каждое путешествие, и ее прям сильно допиливать нужно. Т.е. я бы хотел Хаску иметь в гараже и неспеша ее тюнинговать, никуда особо не выезжая.
@@lone-wolf спасибо! Тоже выделили из всех Тенере в т.ч. и по цене должна быть привлекательна нежели остальные,. Жаль, что в России неизвестно будет ли продаваться.
*НУ КОГДА ЖЕ УЖЕ БУДЕТ ТУРЭНДУРО ДЛЯ КОРОТКОНОГИХ!!!???? я 165 см, ещё и дрыщ.. задолбался носками держать тяжести..*
Trial
Открыл для себя канал, очень толковые обзоры, спасибо!
Касаемо Т7 всё как я люблю, но под себя смущает что мой рост 177!
Но буду все же тестировать.
С заниженной подвеской рассмотри - подвеска там не кажется ущербной. Я думаю, будет комфортнее, чем стандартный амортизатор зажать.
Такая же история только рост 172 (.
@@lone-wolf подскажите, насколько будет плохо при росте 170, при условии, что больше 3 лет занимаюсь мотокроссом, а а асфальте ездил только на KTM rc 125?
Я 173 ну ,достаю носками , можно немного на 1-2 см занизить будет идиал для меня
Если опыт мотокросса, тебе навыки позволят балансировать, и на бездорожье вообще не принципиально - просто булку на каждой остановке свешивать нужно. Проблема больше при маневрах в городе - когда нужно на метр назад мотоцикл откатить и т.д.
В заниженном состоянии у Тенере где-то 840 мм - это всего на 2 см выше, чем KTM rc 125.
Причем, наверняка SAG у RC 125 как раз на эти 2 см меньше, чем у Тенере. :)
Мне на мотоцикле с понижающими линками вполне понравилось - нормально едет, я ожидал чего-то прям дорожного, но нет. Говорят, что какие-то нюансы рулежки есть и по уму вилку нужно подстраивать, но у меня разница между тестами этих мотоциклов где-то месяца полтора была, поэтому я таких тонкостей не заметил.
Спасибо за ролик.
У меня Мультистрада 950s почти два года.
Очень доволен.
До этого Хонда 500Х - год и Хонда 650 - год, он и сейчас у меня.
Случайно попал на тест драйв Дукати и сразу заказал, через месяц купил.
Наездил уже 37000 км.
Очень доходчиво и критично ко всем нюансам. Свет, действительно великолепен
Продолжай снимать!)
Что на счет заднего подкрылка? На видео у Райна с канала FortNine он ездил по небольшой грунтовке и заднее крыло вместе с поворотниками болтало как балалайку на кочках, может стоит сразу после покупки усилить этот момент?
Если под багаж - все равно придется ставить платформу с креплением на разные точки - она крепится, в том числе, к пассажирским подножкам. Многие уже долго используют, я не натыкался на информацию, что у кого-то хвост оторвало.
У тебя лучшие обзоры!!! лайк подписка респект)
После просмотра мотоцикл не знаю, а ворт в Испании побывать захотелось 👍 :))
Дружище у тебя хорошо получается, все ясно и вразумительно.
Обзор на Tenere 700 world raid🙏🙏🙏
"" Одна бабка сказала""...
Что хонда новый трансальп покажет весной...
Хонда этого, так просто не оставит)))
Посмотрим. Я пока скептически смотрю, хотя и фанат Хонды.
Все остальные марки планомерно развивали свои модели - та же Тенере не на пустом месте образовалась.
А Хонда на рынок турэндуро забила очень давно - я думаю, что они сами в шоке, что Африка так хорошо выстрелила. Но чтобы и второй раз в другом классе мотоцикл выстрелил - это все-таки удача должна быть.
Плюс непонятно, какой они двигатель туда собираются присобачить.
@@lone-wolf а у хонды же есть старая V-шка..
Трансляп 700й был не плох, если бы его чуть улучшить, особенно гавняную переднюю вилку..
@@lone-wolf я думаю, двигатель от NC немного модернизированный под евро5. Мне кажется выйдет новая NC и дадут новое имя младшая африка/трансальп. А имя NC оставят для S версии. Вон новую интегру переименовали в форза 750.
В Европе NC - гиперпопулярная серия, тут на каждом углу стоит какая-нибудь NC, вряд ли они убивать бренд будут.
Под оффроад двигатель NC, скорее всего, тяжеловат, поэтому и сомневаюсь, что за донора возьмут. Сильно NC не облегчишь, он и так весь пластиковый - 220 кг, учитывая барбисайз-бак на 14 литров. С весом под 230 кг никак среднекубатурник не продашь на фоне Африки. Посмотрим, чего предложат - Хонда умеет нестандартные решения показывать.
Please please 🙏🏻 Honda CRF250L CRF250L RALLY or CRF300L.
I have seen so many videos but really prefer Your ones.
Really value Your opinion 👌🏻 Thanks
I am interested, but never seen opportunity to take them for a long test. At least for full day.
@@lone-wolf Maybe some of Your biker-friends can Give You one for a day?🤔
Брависсимо!
Сложно представить обзор лучше вашего!
Слишком хорошие видео, голос начинает усыплять , а я уже еду за спиной и не уже не важно какой мотоцикл ))) , так держать! Действительно прекрасный обзорщик!
Какой классный обзор !! Ничего дишнего и без воды ....
Я уже извелся пока ждал это видео! Последние 3-4 дня обновлял ленту в TH-cam.
Сними пожалуйста про 660ку!
Спасибо за обзор! Купил себе такую модель, все совпадает по ощущениям.
новый или б/у?
Уже два года жду появления Т700 на рынке богоспасаемой, да всё никак. За время ожидания успел обзавестись 800-м гусём последнего года выпуска, затюнить птицу до предела и потаскать по любительским соревнованиям. Интересен один вопрос, насколько вообще оправдана замена 800-го гуся на Т700? Пока в активе Т700 меньший вес, т.к. третье поколение 800-ки разжирело до 217 кг и 18" заднее колесо. Достаточно ли это важное отличие или сейчас уже желание от лукавого? Интересно было бы услышать мнение автора влога.
PS Хотя возможно и в 2021 российское представительство любезно снимет мой вопрос ещё на год :-D
Не, все-таки близкие мотоциклы. Был бы у тебя какой-нибудь Versys - да, разница существенная, а тут...
Если не сыпется - смысла нет менять, 10 кг - это ну совсем ни о чем. Колесо на 18" - тоже не аргумент, лучше купить правильный 18" диск на обычном тонком ободе для BMW.
Тем более, раз ты уже пристрастился к тюнингу, значит и Тенере еще полтора года будешь тюнинговать, а не кататься, не говоря уже о выброшенных деньгах.
Надежность - тоже не актуально, даже в негативном случае потратишь меньше денег на переборку двигателя, чем на замену Тенере, учитывая вложения в тюнинг.
@@lone-wolf 800-й гусь сам по себе офигенный мотоцикл. У меня на этом поколении конечно значительно больше электроники, чем на предыдущих. Но мозги она не компостирует и за полтора сезона проблем не доставляла.
В этом сезоне эксплуатация была довольно интенсивной: соревнования и ученическая парта на бездорожье. Но мотоцикл выдержал без проблем. Думаю стоит благодарить отлаженную конструкцию, чай не новая модель с сырыми техническими решениями. Не могу пожаловаться на надёжность.
Про замену заднего колеса уже подумываю, благо известно, что можно поставить. Тем более после покупки ралли-седла, 800-й стал очень близок к Т700 по, если можно так выразиться, тактильным ощущениям.
Спасибо за ответ. Он совпал с моим собственным ощущением. Хотя Т700 конечно манит. Красив, зараза :-D
Обзор супер. Теперь задумался о тенерке :)
Я уснул три раза, пока слушал
Спасибо за обзор, как всегда на высоте. Понастольгировал по катанию по испанским горам. Надо ещё будет приехать покайфовать👍🤗 похоже грядёт адвенчер версия. Больше бак, дуги в стоке, не дай Бог электронники напихают. И будет как у Хонды 2 версии. Жаль походу и цена выростит, причем у обеих версий... Обзор и анализ классный, спасибо 🤜🤛
Версия типа адвенчер была бы очень кстати: обязательно больше бак, ходы подвески поболе, может быть сразу в стоке ручки пассажира и платформа под кофр.
Интересно, где купить Т7 за 9.5€? В Украине, у официалов 11.5€!!! Глушитель Акрапович к нему 1400$!!!
Катал на нем, не фонтан, но для города и пригорода будет супер. Но сука цена!
@@---bu3mz Очень не понравилась ветро-защита. У меня рост 1.88, и на скорости 90 и выше, начинает трусить плечи, при чём очень заметно! Ещё не понравилась задняя подвеска на мелком шифере в повороте, но может дело в настройке, не регулировал. Был большой люфт в ручке газа, прямо, аж раздражало. Маленький бак. Ну и при детальном рассмотрении, не выглядит он на 11.5€. В эту цену, в конце года, распродавались Африки 1000, ( Ямаха вообще скидок не делает - жадные). А это совсем другой мотоцикл! И по езде и по исполнению. Но в Тенери два плюса - это габариты и легкость управления. По этому, при выборе, нужно чётко знать где будешь ездить и обязательно поездить на этих мотоциклах.
Приятные обзоры у тебя
Это единственный мотоцикл, на который я бы сменил 990-ый. Но это не точно..))
Спасибо за обзоры!
Когда будет заключительный общий ролик? :)
да как ты все время сюда залазишь?
Вот это я понимаю обзор! Прям как сам проехался. А эту ласточку давно присмотрел. Дождусь когда 3 годавалые появятся в России, и сразу возьму)))
Последняя фраза интригует)
Судя по всему Ямаха готовит модификацию Т700 для путешествий, увеличенный бак и прочии вкусности
Автор, благодарю за выпуски. 35:40 Будет жаль если ты не вернёшся к теме модификаций tenere. Надеюсь и жду выпуска хотя бы короткого обзора-дополнения, где расскажешь о версии World Ride. Очень нужна информация, очень будет интересно!
Классные обзоры 👍
А что насчет хускварны 701?
это тот же самый 690ый ктм, и они оба шикарные.Там огромный ресурс+мощность+низкий вес,а то как он едет это просто пушка, тенерка не даст таких эмоций от езды.
@@АндрейКолесниченко-б9н ох