APRILIA Tuareg 660 Полный обзор

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 29 มิ.ย. 2024
  • Сегодня на полноценном обзоре Априлья Туарег 660 я расскажу свое мнение про этот мотоцикл, какие плюсы и минусы в нем увидел. Сравним его с одноклассниками по некоторым параметрам. Хочу отметить, что данный мот находится у меня в постоянном владении, а не взят в прокат для обзора, поэтому выводы и доводы которые я буду приводить, выяснялись в различных поездках, в том числе в мототурах, которые я провожу в Грузии.
    Подключайся к Телеграм каналу t.me/Adventurezone, там я вместе с командой, публикую интересную информацию и скидки на мотоэкипировку и снаряжение.
    Приключения на Adventure мотоциклах в компании близких по духу людей.
    adv-zone.online
    Продолжаю работать по частным заказам в доставке снаряжения и мотоэкипировки таких брендов, как: Klim, Mosko Moto, Kriega, Revit, Alpinestars, Sidi и многих других. Для связи и консультаций пишите в телеграмм t.me/adventure_zone
    00:00 Вступление
    01:40 Внешний вид и размеры
    04:25 Рама и геометрия шасси
    06:10 Управляемость и посадка
    10:03 Колеса
    11:00 Подвескв
    14:07 Тормоза
    15:03 Силовой агрегат
    21:01 Расход топлива
    22:44 Электроника
    27:53 Рекомендованные доработки
    31:14 Выводы

ความคิดเห็น • 197

  • @ksalnikoff
    @ksalnikoff 10 หลายเดือนก่อน +95

    В последнее время стало модно косплеить Одинокого волка, а значит, он всё делает правильно 🙂

    • @AlexEllwein
      @AlexEllwein 10 หลายเดือนก่อน +8

      Никитос и Майк тоже его косплеят 😂

    • @pandrdoberman
      @pandrdoberman 10 หลายเดือนก่อน

      Да даже формат обзора 1 в 1

    • @dantedevil444
      @dantedevil444 10 หลายเดือนก่อน +1

      И скутерелло тож косплеит иногда)

    • @CityAC
      @CityAC 10 หลายเดือนก่อน +4

      Ну не только же Волк Много Путешествует на Разных Турэндуро. Я думаю это дань уважения или легкий стеб с оригинала. У корейца своя фишка есть.

    • @user-ys7hp4qv3h
      @user-ys7hp4qv3h 9 หลายเดือนก่อน +4

      Волк старается делать обзоры на все мотоциклы в линейке "тур-эндуро" и "кроссовер" ( по крайней мере до которых может добраться в Испании или Индии). В основном дает первоначальную оценку на основе опыта владения "прокатным мотоциклом" в несколько дней, это и востребовано основной "фокус группой" которая на диване выбивает себе будущий мотоцикл и пытается оценить для себя все плюсы и минусы . Его обзоры можно емко характеризовать как серия научно-технический роликов разбитых по моделям и группам " Помощь в выборе мотоцикла для будущих тур-эндуро байкеров" . Альтернативы волку на данный момент в этом сегменте нет. Но Волк не является в большинстве случаев владельцем мотоциклов которые описывает. Поэтому может допускать некоторые ошибки в первоначальных суждениях или сбит с току из-за состоянием прокатной техники. Но еще раз подчеркну опыта владения той или иной моделью байка на дистанции у него в большинстве случаев нет, это срезка впечатлений о прокатных днях + первоначальных ттх. Его труд напоминает эксперта-оценщика на японском мотоаукционе, который делает оценку исходя из состояния мотоцикла по таблице критериев. За что ему огромное спасибо.
      Кореец же описывает опыт владением того, или иного мотоцикла исходя из опыта личного владения. На свои личные деньги , видно что человек ищет пробует , хочет выбрать для себя идеальный мотоцикл , на дистанции оценивает его плюсы и минусы ( как владелец) и делиться этим с нами.
      Это была преамбула, которая позволяет понять суть, волк занял всю нишу создав на ютубе некое подобие видео-энциклопедии почти на все тур-эндуро и кроссоверы на рынке и для большинства "новичков" он является безоговорочным авторитетом, но вот владельцы мотоциклов с реальным опытом владения той или иной моделью, с первоначальными оценочными утверждениями волка и главное утверждениями армии новичков, которые приводят аргументы волка как последнюю инстанцию крайне не согласны, и начинают тонко троллить армию его фанатов .

  • @lone-wolf
    @lone-wolf 10 หลายเดือนก่อน +67

    Привет, друг. Обстоятельный обзор, но подкину свои пять копеек. :)
    1. Мне больше нравится, когда ты вживую говоришь. Вот даже когда вначале говоришь "Я много путешествую на разных турэндуро" - я думал, передразниваешь мою нудную манеру говорить, ан нет, оказалось весь ролик с такой интонацией, отличающейся от твоих других роликов. :) С другой стороны, под конец ролика уже привык, но сначала слушалось тяжело.
    2. Заставка слишком долгая - я ее всегда проматываю, потом думаю "Боже, она все еще идет", и опять проматываю. Ну, не нужна она в таком виде - сделай на 3 секунды и без настолько активной музыки. А если цель заставки - попутно порекламировать туры, лучше сделай микрорекламу именно туров, а не кулинарии. А то ты вот все обещаешь кулинарию на канале, но я так и не дождался.
    3. Про скользкий бак - вообще не понял, я за Туарег как влитой держусь, мне как раз очень-очень нравится эргономика в стойке, ни до чего докопаться не могу - я бы сказал, не на всех софт-эндуро так удобно, хотя казалось бы. Но мне важнее, чтобы сцепление бота и голени было - у меня там основное усилие, а коленями зажим чисто вспомогательный и только если вперед подаюсь - например, на ускорении или на резких подъемах. На какие-то подъемы я на Туареге заезжал - почувствовал бы, если бы он мешал. Например, на DesertX я отмечал, что бак скользкий и вперед просто проваливаешься, хотя в похожих условиях катался. Если взять обычные мелкие эндуро - там тоже пластик под коленями скользкий - это ж не проблема. Я думаю, что здесь причина в том, что твой активный опыт обучения езды на турэндуро пришелся на Norden, и для тебя эргономика Нордена - более привычная для бездорожья, и все, что ощущается иначе - уже автоматически неидеальным становится. Это же касается удаленности руля. Представь, например, длину эндурчиков - там нет такой удаленности, как на Нордене, и не то, чтобы это кому-то мешало.
    Я, кажется, понял, о чем речь. В ролике дважды показан момент, где ты ручей проезжаешь. В этот момент у тебя нога под каблук на подножке. Базовая эндуро-эргономика подразумевает поставку ног подушечками на подножках, а не под каблук, иначе ты будешь произвольно нажимать на тормоз, особенно на резких подъемах. Ну и при настройке под эндуро стандартная настройка педали тормоза - примерно на 5-10 мм выше подножки. Если ты, как поклонник KTM, смотрел уроки езды на турэндуро KTM от Криса Бёрча - он как раз именно так настраивает педаль тормоза. Ты просто не сможешь с такой настройкой педали ехать под каблук, еще и держась коленями за бак, т.е. наклоняя ногу.
    Правда, это зависит от бот еще. В ботах с мягкой подошвой быстро устаешь ехать стоя на подушечках, жесткая подошва этот момент решает. Ну и вообще жесткие кроссовые боты быстро меняют поставку ног на правильную, потому что там довольно тяжело держать ноги неправильно. Кстати, потом после проезда воды на ускорении ты сдвигаешь колени назад - надо делать ровно наоборот (кроме песка и чего-то похожего).
    Но если это твой стандартный сет груза, с которым ездишь - вероятнее всего, ты чуть вперед сдвигаешь колени непроизвольно, потому что при ровных ногах сзади тебе баул мешает садиться - это видно на видео.
    4. Про горловину бака - это обычный механизм крышки для эндурчиков, ее просто нужно придерживать, если нужно ключ вытащить. Честно говоря, особого смысла на турэндуро такую крышку делать не вижу, но, возможно, они сэкономили на ней свои 50 грамм. Наверное, минус для туризма такой крышки в том, что нельзя поставить быстросъемную сумку на бак - довольно много людей ими все-таки пользуется.
    5. Пластик - это не совсем про качественный или некачественный, там все сложнее. Например, фишка пластика KTM - они используют гибкие полимеры, как на эндуро-мотоциклах, даже в турэндуро. Ну, не совсем такой же, на последних эндурчиках KTM можно пластик в трубочку заворачивать - он вообще не ломается. На турэндуро что-то между, но все равно гибкий. Минус в том, что там легче остаются царапины, зато пластик меньше склонен ломаться. Есть подход, которые японцы любят - когда максимум жесткого толстого бронебойного пластика, окрашенного в массе. На нем, соответственно, минимум повреждений заметно, легко шкуркой восстановить и он неплохо противостоит ударам. Зато при превышении какого-то лимита прочности вырывается прям с мясом. А есть, например, очень красивый лакированный пластик, который выглядит на 5 и лак особо не царапается, но и после падения нужна полная перекраска. Короче, это все разные школы со своими плюсами и минусами, а не только "качество".
    6. Про подрамник - вот по честному, у меня нет ни одного знакомого даже с раллийным прошлым, у кого бы сломался подрамник на каком-либо мотоцикле. Бывает, но это настолько редкая ситуация, что на нее слишком много внимания обращают. К тому же, иногда подрамник можно и выправить - это не всегда однозначная замена рамы. А знаешь, у каких мотоциклов еще нераздельный подрамник? Иконы неубиваемости - Honda Africa Twin 1000 (не 1100), Yamaha Tenere и CRF300L. :)
    7. Рычаг сцепления - на фум-ленту весь блок зеркала-рычаги промотай - с лентой все будет прокручиваться без поломок. В целом, не надо со всей дури на руле ничего прикручивать - дольше проживет.

    • @lone-wolf
      @lone-wolf 10 หลายเดือนก่อน +35

      8. Ролик про посадку с разным ростом - по честному, там никак не учитывалась настройка подвески. Даже если бы там чисто стандартные настройки были установлены, что странно, тогда мотоциклы просаживались бы от разного тюнинга, веса в баке и т.д. Короче, нелабораторно получилось. Плюс, со временем пружины просаживаются. У новых мотоциклов в период обкатки вообще высота по седлу обычно выше заявленной производителем, например. У вас же свои мотоциклы - вы можете уникальные зашибенные сравнения делать, а ограничиваетесь тем, до чего легко докопаться. У тебя есть возможности для большего.
      9. Проставки руля практически всегда универсальные подходят, они не подбираются чисто под Tuareg - там стандартные точки крепления винтов должны быть, не говоря уже про диаметр руля.
      10. Про ремонтопригодность спиц и обода - вообще, все наоборот. Спицы с боковым креплением меняются прям не трогая резины - снял-вставил, там дел на две минуты. Ты забыл сказать, что с креплением в центр почти у всех мотоциклов это камерный вариант, а у KTM - лента, которую нужно раз в несколько лет менять (больше актуально для б/у). Есть еще гибридная бескамерная система с креплением спиц в центр, но через дополнительный элемент - для 1290 SAR последнего поколения такое ставится (причем, насколько помню, они еще и поставщика успели поменять), но это технодичь и на среднекубатурниках такое не делают. Поэтому спорно. Такая же история с толщиной спиц - при боковом креплении на спицы происходит другое воздействие, поэтому нельзя напрямую сравнивать прямые спицы и боковые. Прямые всегда толстые на всех мотоциклах, а боковые всегда тонкие даже на мотоциклах под 300 кг. Думаю, инженеры - не дураки. У бокового крепления спиц есть теоретически проблемы, что диски проще царапать, т.к. они чуть шире торчат, но вот по обслуживанию спиц это удобнее. И даже при потере пары спиц, с мотоциклом ничего интересного не происходит - ездит дальше, пока не поставишь. Байки про слабые гнутые диски можно и про KTM наслушаться. У меня знакомый буквально месяц назад погнул святой диск KTM, например. Тут каждый отдельный случай нужно отдельно рассматривать - какое давление было, какой груз, как ехал и т.д.
      11. Про подвеску - ну, камон. Настрой под себя - будет такой же жесткий, как KTM, зачем на стандартном среднем положении ездить и говорить, что не хватает жесткости? Прелесть Туарега в том, что у него правильный диапазон регулировки подвесок - от среднего до жесткого, в отличие от Африки/Tenere/850 GS, где регулировка от ваты до среднего, а одна из главных претензий к KTM 890 R, что подвеска регулирует от умеренно-жесткого до адски-жесткого. Как аргумент - на KTM 690 Enduro R стоит рычажная прогрессия. Покажи человека, кто скажет, что подвеска 690 не подходит для жесткого продубаса по бездорожью? :)
      12. Тормозов хватает, у них просто модуляция в другом стиле. У итальянцев плавный прижим, чтобы можно было со всей дури за рычаг схватить и колесо в юз не пошло, а на KTM ты сам должен сначала плавно прижимать. Это не про эффективность, а про стиль и привычку. Мне и на Мультистраде V4 настройка тормозов не нравится, хотя не сказать, что там экономили.

    • @lone-wolf
      @lone-wolf 10 หลายเดือนก่อน +34

      13. Про мощность - ну, а как люди живут с 300-ми моторами? Это все дело привычки - нельзя сказать, что двигателя не хватает для езды по бездорожью. Собственно, у Tenere примерно такой же мотор, Пол Таррес на Романиаке чот не сильно жаловался, что ему не хватало мощности. Это прям чистая вкусовщина - ты слишком привык к Нордену. Мне, например, вот вообще не нравится 890-й мотор - его надо избыточно накручивать. Я всегда предпочту более точный двигатель. А владельцы 1290 наверняка будут говорить, что 890-й вообще не едет. :)
      14. У Туарега реально низкий расход - я их замеряю в одних и тех условия. Плюс, в "некоторых изданиях" не из носа выковыривают цифру 4, а по стандарту WMTC, который максимально близок к средним европейским условиям эксплуатации (у KTM 890 по тому же методу 4,5, у Tenere - 4,2, у DesertX - 5,6). У меня реально в горах довольно часто Туарег показывал средний расход ниже 4 литров, чего ни один конкурент не показывал никогда. Плюс, не забывай, что к Нордену ты привык, и едешь в оптимальном режиме, и у вас вся группа равняется на ритм 890/Norden, которые приятно едут только наверху, а Туарег у тебя только появился, ты его "тестируешь", плюс хочешь, чтобы он ехал в чужом ритме, хотя это низовой мотор. Это просто нечестные замеры - никакого "среднего" расхода нет. Опять же, у тебя есть возможности замерить на круиз-контроле расход на разных скоростях по GPS отдельно у каждого мотоцикла с точной настройкой подвески, давления в шинах и т.д., и тогда мы будем иметь какие-то данные, а пока - некорректно. Пользуйся возможностями сравнивать мотоциклы более корректно и научно.
      15. Про USB против 12V - ну, тоже придирка же. Ну, выведи проводок SAE от аккумулятора за 1 доллар и 3 минуты работы - и подзаряжать мотоцикл сможешь, и напрямую Беркут вставлять без лишней розетки, и какие угодно переходники под SAE, и он аккуратно под каким-нибудь пластиком прячется - это довольно сложно назвать переделкой мотоцикла. Большинство арендных компаний все равно SAE выводит - рано или поздно ты к нему придешь. :) Как минимум, зимой подзаряжать ваш мотопарк удобнее будет. Если же говорить про подключение телефона, как самый частый сценарий - розетка у Туарега грамотная закрытая от дождя - шнурок воткнул и не паришься. У Хаски розетка открытая и не предназначена для использования переходников прикуривателя в дождь. Ты так и так лишний переходник просто используешь. Конечно, "провода имеют привычку гнить и коротить", но вот китайские переходник на USB с открытой дыркой - надежный, как швейцарские часы.

    • @BohanDMITRY
      @BohanDMITRY 10 หลายเดือนก่อน +4

      По подрамнику есть вопросы, когда с аукциона берешь, и зад развален, если есть возможность осмотра, то проблемой не является

    • @ddhrhrv
      @ddhrhrv 10 หลายเดือนก่อน +10

      ​@@lone-wolfбатя в здании

    • @ddhrhrv
      @ddhrhrv 10 หลายเดือนก่อน

      ​@@lone-wolfВолк красава

  • @RomanMuravski
    @RomanMuravski 6 หลายเดือนก่อน +10

    КТМ и Хаска задали дурацкую тенденцию что мотоцикл для путешествий должен куда то и зачем то сверх быстро ускоряться со своими 160 сильными супер адвенчерами, мощными нордонами и крутильными 790/890. Если кто-то хочет "озорной" или "мощный" мотоцикл для оффроада он точно купит что-то не меньше 900 кубов, просто нет смысла сравнивать мелкий туарег с почти литровым нордоном, а чего ты ожидал?)) нормальный же человек для этого купит exc300 и не будет страдать фигнёй, гонять лёгкий оффроад на лёгком оффроад мотоцикле намного круче чем на вдвое более тяжёлом Туареге. А все 300-700 кубовые мотоциклы вообще никому не должны куда то быстро гнать. Вы забыли что такое путешествия, даже находясь в Грузии, выезжая из одной деревни ты попадаешь сразу в другую, с одного серпантина на другой, объехав всю Грузию мне кажется средняя скорость по стране была 40км час, нужен ли какой то сверх мощный мотоцикл для таких поездок? Нет. Спокойно ехать, наслаждаться отпуском, не пытаться где-то гнать что бы себе сломать кости, иметь возможность спокойно проехать оффроад участок что бы попасть к желаемому месту, просто иметь такую возможность, чего не сможет максискутер или nc700, мы едем заниматься созерцанием мира, спать в палатке, варить еду на котелке, отдыхать, а не накручивать ручку газа, для этого есть спортивные трассы и мотоциклы.

  • @Hn-jh7yh
    @Hn-jh7yh 10 หลายเดือนก่อน +17

    Пересел в этом сезон с Норден на туарег. На Норден прошёл чуть больше тысячи в основном легкое бездорожье , Алтай без фанатизма, на сложные участки на нем как то некомфортно лезть. Норден по моему субъективному впечатлению более дорожный мотоцикл. Вес и обвес и подвеска в стандартном исполнении не располагают к покорению сложных участков. Баки внизу хорошее решение пока ты не заехал между камней или в колею. Мощность конечно с запасом, но мне кажется Ктм 890 более универсален во всем чем Норден. Взял туарег. Прошёл на нем сейчас также 1000. Также Алтай. Основные отличия от Норден это конечно подвеска и вес, да он немного спокойнее в подрывах но в тур эндуро мне кажется главное чтобы все характеристики были средними. Тогда это универсальный мот. Априлиа отлично себя показывает как на трассе , особенно на серпантинах , так и на бездаре. Тут правда другой подход , не надо рвать и лететь по препятствиям, а наслаждаться точностью Управления и тягой ровной на всех передачах. Что касается шоссе мне кажется ветрозащита как ни странно лучше чем на Норден. Общий сугубо Личный вывод на сегодня это реально лучший ССРЕДНЕКУБАТУРНЫЙ тур эндуро. Маршруты моего опыта на этих мотоциклах . для знающих это Кату ярык, Карагем, Язуло . Пересел на них с Хаски 701. Туарег оставляю однозначно👍👌 ваш обзор один из лучших на сегодня на ютюб. Отличная работа спасибо продолжайте всегда интересно смотреть👍

    • @agrocat9876
      @agrocat9876 7 หลายเดือนก่อน

      а как же ямаха тенери? плоха так..

    • @user-su2ql2if4k
      @user-su2ql2if4k 3 หลายเดือนก่อน

      Как и где обслуживаете? Запчасти/расходники где покупаете? Сколько ожидаете запчастей после заказа?

    • @Hn-jh7yh
      @Hn-jh7yh 3 หลายเดือนก่อน

      @@user-su2ql2if4k обслуживаю у бывшего дилера Дукати. Но это не принципиально. Мотоцикл достаточно продуман для личного сервиса. Есть все мануалы и схемы, все моменты. Знаем о нем уже практически все . Не решённых проблем нет. В тлг есть группа российская туарег . Тут уже его разобрали и собрали не раз . Запчасти все доступны . Ожидание месяц , полтора . Проблем каких то нерешенных нет . Отличный мотоцикл для турэндуро в широком понимании 👍

    • @Hn-jh7yh
      @Hn-jh7yh 3 หลายเดือนก่อน

      @@agrocat9876 Тенери отличный мотоцикл. Но если хочешь что то современное и продвинутое это Туарег. Тут дело предпочтений типа олд кнопка или эпл 😃

  • @mikhailkuninev6617
    @mikhailkuninev6617 10 หลายเดือนก่อน +3

    Спасибо за обзор 👍🏻

  • @AdolfAdolfovich1375
    @AdolfAdolfovich1375 10 หลายเดือนก่อน

    Благодарю за информацию удачи в продвижение канала

  • @user-hc8fd9ei9p
    @user-hc8fd9ei9p 10 หลายเดือนก่อน +2

    Спасибо за обзор, отличную картинку и озвучку!
    Катались по Грузии в этом году и не видели такой красоты... надо к Вам на тур ехать!

    • @korean.adventure
      @korean.adventure  10 หลายเดือนก่อน +4

      Спасибо! Практически все кто приезжают в Грузию, видят в лучшем случае половину. Но самое интересное это тропы и дороги, которые даже в картах не найти. 🤙 Ввэлком🤝

    • @user-ur9fs8cx4f
      @user-ur9fs8cx4f 10 หลายเดือนก่อน

      Красиво!

  • @bubanooba-ib4ll
    @bubanooba-ib4ll 3 หลายเดือนก่อน

    Большое спасибо вам за обзор)! Присматриваю, как первый мот

  • @overkilloverkillov
    @overkilloverkillov 10 หลายเดือนก่อน +2

    Спасибо, Дима. Исчерпывающе. Осталось к тебе прилететь и попробовать самому. Дорожки ты показал - завизжишь!

  • @user-ru5mk2hu9e
    @user-ru5mk2hu9e 10 หลายเดือนก่อน +3

    Обзор действительно полный, спасибо.

  • @papapryanik
    @papapryanik 10 หลายเดือนก่อน +1

    Отличный обзор! Посмотрел с удовольствием! Спасибо!

  • @selfish_fm
    @selfish_fm 10 หลายเดือนก่อน +1

    Спасибо за обзор

  • @Apollo6966
    @Apollo6966 9 หลายเดือนก่อน +4

    Спасибо за крутейший обзор и красивые кадры!
    Ездил этим летом на эндуро на Архыз в первый раз (пушка-бомба! очень понравилось) и задумался о турэндуро, как о более универсальном байке, чем у меня (Ninja 650).
    Ваш обзор дал понять, что я смотрю в правильную сторону, для следующего мопеда! 😁

  • @IgorYakubovskiy
    @IgorYakubovskiy 10 หลายเดือนก่อน +2

    Супер!😊

  • @pandrdoberman
    @pandrdoberman 10 หลายเดือนก่อน +5

    Есть 2 очень полезные вещи в этом обзоре для меня
    1) про то ,что подраммник не снимается --- Неделю назад на аукционе в Филадельфии стоял на торгах туарег судя по вмему с повреждением жопы ,видимо кто то догнал мот на светофоре , пробег был 3.5 тысячи миль , ушел он за 4650$ , вот сейчас думаю , кто то приколится
    2) вещь это то ,что якобы мотор туарега как на африке линейно скучный ,только еще менее мощный , я долго бредил африкой пока не прокатился , мне после dl1000 не хватило в нем Мяясса на середине . Видимо придется искать норден

    • @BohanDMITRY
      @BohanDMITRY 10 หลายเดือนก่อน +2

      Про подрамник и мне было полезно

  • @MrMegaPerez
    @MrMegaPerez 10 หลายเดือนก่อน +3

    Классный обзор 👍 тоже думал про такой но все таки взял Tenere 700. Надёжность ну ни как не будет лучше CP2 мотора (это не мое мнения он у нас проверен и вскрыт после 50к км и на 1 месте среди всех тестированых) и дизайн этого мотоцикла я бы не пережил 😂😅

  • @user-eh5dp4rb8c
    @user-eh5dp4rb8c 9 หลายเดือนก่อน +2

    Одинокий волк для меня как эталон обзоров и да он действительно много на разных турэндуро катает.

  • @user-bv2nb6fs5v
    @user-bv2nb6fs5v 10 หลายเดือนก่อน +1

    Первая минута топ. 😊

  • @gekgek-gx6io
    @gekgek-gx6io 10 หลายเดือนก่อน +1

    Обзор 🔥 Спасибо! Очень нравится мне этот мот. Но к сожалению нет 💰на его покупку. Езжу на yamaha grand majesty 250 👍
    Раскажи пожалуйста про жизнь в Грузии. 🤝

  • @andreyivanov3114
    @andreyivanov3114 10 หลายเดือนก่อน

    Согласен с многоуважаемый волком про интонацию. Слишком сильно слышно, что читаешь с бумажки. Больше агрессии и импрессии, имхо)) А в целом класс, Дима, спасибо!

  • @Motorider98
    @Motorider98 6 หลายเดือนก่อน

    Оо знакомые места 🖐️ На перевал Обано ездил))😁

  • @Mototravel_adventure
    @Mototravel_adventure 9 หลายเดือนก่อน +2

    Спасибо за обзор, видно , что треки побездорней и интересней, чем у Волка, отсюда и разница в ощущениях, так понимаю главная преиензия к мотику это слабый двигатель

  • @motofeel
    @motofeel 10 หลายเดือนก่อน +1

    спасибо за обзор! нет возможности проверить поэтому спрошу ваши мысли по поводу удобства посадки для 2метрового райдера.

    • @korean.adventure
      @korean.adventure  10 หลายเดือนก่อน +1

      Самый высокий кто на нем сидел, был ростом 187 см. 😎 Про 2 метра не подскажу

  • @igordutch2808
    @igordutch2808 10 หลายเดือนก่อน +3

    Спасибо за обзор. Не со всеми выводами согласен, но это уже на вкус и цвет фломастеры разные. Но спрошу по подвеске, SAG получилось выставить нормальный? На заводских настройках у меня SAG в статике уже 33%. Ну и по поводу нехватки тяги на низах, я никаких проблем в крутых подъемах не замечал. Отмечу еще сильный забрызг грязью ноги и багаж. По поводу нормального прикуривателя тоже спорно. На новом гусе на прикуриватель максимальная нагрузка 2А. Компрессор просит 5 в пике. Все равно провода тянуть, так что можно сразу для подзарядки аккумулятора вывести и тогда всегда можно подзарядить аккумулятор не снимая его.

  • @june3878
    @june3878 10 หลายเดือนก่อน +1

    Волк задал планку. И это хоошо) отличный обзор!

  • @dmitryshuvaev3661
    @dmitryshuvaev3661 10 หลายเดือนก่อน +3

    Я много смотрю разные обзоры про тур эндуро, но так и не понял какой мотоцикл покупать. Столько опций и возможностей с кучей компромиссов. Я понимаю, что так всегда, когда что-то начинаешь впервые, но легче от этого не становится. Спасибо за обзор!

    • @andreyvasilyev7379
      @andreyvasilyev7379 10 หลายเดือนก่อน +3

      Выбирай сердцем и никого не слушай! Этот путь можешь пройти только ты сам, только методом проб и ошибок можно прийти к нужному результату!

    • @AndreyNovikov
      @AndreyNovikov 10 หลายเดือนก่อน +2

      Ага, я год выбирал себе среднекубатурник, а потом купил литр двести. И кайфую. Неделю назад проехал на нём по тем же перевалам, что на этом видео.

    • @dmitryshuvaev3661
      @dmitryshuvaev3661 10 หลายเดือนก่อน

      А я вот как раз думаю поменьше что-нибудь взять. CB500X мне нравится. Я думал покупаешь мотоцикл не очень дорогой, добавляешь недостающие компоненты - цена растёт прилично. Или взять более дорогой, но уже лучше подготовленный, как этот Туарег. Однако смотрю, а к нему тоже немало докупать надо. То есть он дороже изначально, а станет ещё дороже.

    • @user-sf4od4mb9m
      @user-sf4od4mb9m 10 หลายเดือนก่อน +2

      Не знаешь что брать - бери Хонду!)) А если серьёзно, то всё сводится к ощущениям! Качество сборки, качество пластика, качество агрегатов, внешний вид, геометрия посадки! Блин, опять Хонда получается!))

  • @freerider2243
    @freerider2243 10 หลายเดือนก่อน +2

    TUAREG 🔥🔥🔥 Best of The Best❤

  • @kaalexey1684
    @kaalexey1684 10 หลายเดือนก่อน +6

    Спасибо за подробный обзор. В принципе ожидаемо не захотелось с Нордена пересесть на туарег, при том что я люблю низовые моторы. Норден конечно любовь с первого взгляда, которая во втором сезоне только усилилась, не смотря на ктмовскую надежность :))). Дима, давай больше контента!

    • @RENOWATIOR
      @RENOWATIOR 10 หลายเดือนก่อน +2

      подскажите пожалуйста какое потребление топлива у Нордена на 100км?

    • @kaalexey1684
      @kaalexey1684 10 หลายเดือนก่อน +2

      @@RENOWATIOR максимум, что я видел 4.7 литра, но все зависит от режима езды. В смешаном режиме трасса-оффроуд в недавних покатушках по горам расход был 4.3 литра. при спокойной езде можно снизить вплоть до 4 литров

    • @Kit-kat38
      @Kit-kat38 10 หลายเดือนก่อน +1

      Появились какие то проблемы?

    • @kaalexey1684
      @kaalexey1684 10 หลายเดือนก่อน +2

      @@Kit-kat38 с начала эусплуатации периодически выскакивала ошибка датчика уровня топлива и иммобилайзера- на езду не влияло, после смены прошивки в быкленде ошибки перестали выскакивать. На 11 ткм после поездок по горам засопливило левое перо, больше ничего. Но это же ктм, так что я готов в любой момент поехать на сервис)))). Но за то, как норден едет (особенно на оффроуде) ему можно простить все)))

    • @Kit-kat38
      @Kit-kat38 10 หลายเดือนก่อน +1

      @@kaalexey1684 вроде ничего критичного) а можно его где нибудь на тест взять, не в курсе? Тоже интересно было бы попробовать

  • @user-vz4vr3ph4p
    @user-vz4vr3ph4p 6 วันที่ผ่านมา

    Волк много сделал в теме турэндуро, и за что его можно не любить, мне неведомо. И поэтому отсылки на него в любом виде - это действительно показатель его популярности и известности

  • @user-ys7hp4qv3h
    @user-ys7hp4qv3h 9 หลายเดือนก่อน +2

    Поправлю, двигатель 660 обкатан на других моделях и уже имел отзывную компанию. После запуска первого мотоцикла с этим двигателем aprilia RS 660 на первых тысячах двигатель ловил клина , что привело к отзывной компании. Априлия утверждала, что это связано с качеством поставки компонентов поставщиков, и мол после смены поставщика все стало ок. Да после отзывной компании проблем за 3 года у априлии с двигателями не наблюдалось. Но осадок остался.

    • @korean.adventure
      @korean.adventure  9 หลายเดือนก่อน +1

      Поправлю. Этот двигатель только взят за основу от этой модели. Он значительно дефорсирован и тяга смещена в сторону низких оборотов. По Факту это другой мотор. У ЛЮБОГО производителя есть удачные моторы и есть откровенно плохие

  • @timych79
    @timych79 10 หลายเดือนก่อน +6

    Согласен по большинству пунктов. После 6000 мотор нет смысла крутить-там он очень спокойный. Но при этом, сравнивая с БМВ 850GS, этот мотор просто сказка. Хоть и слабей. На БМВ мотор был настолько верховой, что приходилось постоянно щелкать передачами в любой ситуации и на светофорах я нет-нет да глох. Расход тоже стал неприятным сюрпризом. Сейчас езжу по Европе, в основном по магистралям со скоростью 130. Расход 4.5-5 литров. Возможно связано с короткой коробкой- обороты двигателя в таком режиме 6000. На БМВ в этом же режиме расход был 3.8-4.3 литра. А жаль, я надеялся на большую дальнобойность с 18 л баком. Корнеринг АБС тут нет кстати.
    Но! При всех этих недостатках, мот продолжает радовать. Он легкий, рулится классно, низовой характер мотора дает возможность подрываться с малых скоростей, звук выхлопа-песня.
    Кстати, я писал в комментах к одному из предыдущих видео, что ключ из пробки можно вынуть. Повторюсь - не надо откручивать пробку прямо с ключом. Можно повернуть ключ, потом повернуть на пол оборота пробку и повернуть ключ назад чтобы вынуть из пробки. Дальше пробка откручивается без ключа. И обратно так же.

    • @korean.adventure
      @korean.adventure  10 หลายเดือนก่อน +2

      Привет 👋. Спасибо за отзыв. С пробкой все понятно)

    • @kaalexey1684
      @kaalexey1684 10 หลายเดือนก่อน +2

      При всей моей любви к BMW -850 GS наверное самый провальный современный среднекубатурник c 21 колесом

    • @RENOWATIOR
      @RENOWATIOR 10 หลายเดือนก่อน +2

      ​@@korean.adventureподскажи пожалуйста а каково потребление Husqvarna Nordon на котором ты не так давно катался?

    • @timych79
      @timych79 10 หลายเดือนก่อน +1

      @@kaalexey1684 согласен. Очень странный мотоцикл. Крутейшая начинка, шикарное качество сборки, комфорт на трассе, но при этом отвратительная передняя подвеска, маленький бак, нереально высокий центр тяжести, никакая ветрозащита, управляемость в поворотах тоже не очень.

    • @kaalexey1684
      @kaalexey1684 10 หลายเดือนก่อน

      @@timych79 все так, при том что 800 ГС был и остается достаточно удачным мотоциклом.

  • @sergeyko559
    @sergeyko559 10 หลายเดือนก่อน +3

    Дима, да, посмотрел, почитал коменты.
    Рили твой обзор слишком субьективным получился.
    Ты очень часто сравниваешь как ни крути с более топовыми по всему норден/890..
    Это как бы почти разные мотоциклы, кто понимает
    Я катаю на Тенере, 15000км, и априлька , это сюда, ближе, просто больше електроники, все как Волк и отмечал , в своем обзоре
    Удачи)
    Прими норм критику
    Ждем новых видосов!

  • @user-pl6sh6pr6k
    @user-pl6sh6pr6k 2 หลายเดือนก่อน

    Волчара кросс просто, лучший блогер мото из русскоязычных

  • @BohanDMITRY
    @BohanDMITRY 10 หลายเดือนก่อน +1

    Обзор ктм бы еще сделать и рассказать про проблемы

  • @greenhouse5898
    @greenhouse5898 9 หลายเดือนก่อน +1

    здравствуйте вы самодельные сумки так и не сшили? год прошел

  • @pandrdoberman
    @pandrdoberman 10 หลายเดือนก่อน +1

    Не нужно снимать сиденье. , на всех зарядные усройствах продаются проводок для быстрого подключения к батареи , он с герметичной заглушкой , просто снимаешь заглушку и подключаешь подкачку , фотку скину в телегу

  • @user-sf4od4mb9m
    @user-sf4od4mb9m 10 หลายเดือนก่อน +1

    Дядь, когда ты сравниваешь мотоциклы, с разницей в объёме дрыгателя в 230 кубов(а это лишние 18-25 л.с.), у тебя когнитивного диссонанса не возникает, не?! Расход большой? Ну так чаще используй повышенные передачи, и едь на объёме!
    Помню, как-то один "кроссмЭн" сравнивал Kawasaki KFX 450R, с Yamaha XT 250 Serow, и говорил, что 250 не едут ... Тут, походу, та же история!

  • @user-mq4uj7wd6d
    @user-mq4uj7wd6d 10 หลายเดือนก่อน +1

    Так всё же для Вас: туарег, ктм, норден.... или мультистрада v4?))

  • @Adventurous_noob
    @Adventurous_noob 7 หลายเดือนก่อน

    Туарег - очень удачный и сравнительно легкий мотоцикл. Доработок требует по минимуму типа рычагов MG Biketec, багажника givi, спойлера и/или стекла puig, защиты рук и райзеров sw motech. Если к этому перешить седло и убрать эти долбаные ребра как у швеллера, то байк превратится в нечто очень комфортное «для всего».
    Управляемость на асфальте (или как автор любит говорить асВАльте) и при этом всеядность подвески на бездорожье очень радуют.
    Мотор очень эластичный и, как верно замечено, не издаёт «лишних» бесячих звуков и звучков.
    Единственная претензия, озвучиваемая всеми - тяга на верхах… но тут надо понимать истинную суть недовольства: у Таурега очень бодрый подхват с низов и в середине, а на верхах просто «нет продолжения» этого ощущения «как будто запас мощности безграничен». То есть так то он в гражданских режимах пуляет будь здоров.

  • @pavlentos
    @pavlentos 10 หลายเดือนก่อน +1

    А что за защита линз на OneX3 у тебя?

  • @Preds000
    @Preds000 10 หลายเดือนก่อน

    Привет. Про ветрозащиту ничего не сказал. Ветром не сдувает на магистрале при 140 км/ч?

  • @MrMelafone
    @MrMelafone หลายเดือนก่อน

    Сделайте обзор на хаски 701 эндуро, пожалуйста.

  • @tree-service
    @tree-service 10 หลายเดือนก่อน +1

    Таки и на kle 500 можно 50-60 ехать на шестой и движок не страдает.и подрыв есть после 6тыс ;)

  • @user-su2ql2if4k
    @user-su2ql2if4k 4 หลายเดือนก่อน

    Спасибо за обзор! У меня вопрос обслуживания. Как обстоят дела с расходниками и с запчастями? Интересует ситуация в РФ. Читал что мотор Туарега более требователен к качеству топлива (степень сжатия выше) чем у той же Тенери 700

    • @korean.adventure
      @korean.adventure  4 หลายเดือนก่อน

      Да это так. Но я никогда не заправлял его бензином из РФ. В Грузии он спокойно переваривает местный 95

  • @newgetway
    @newgetway 10 หลายเดือนก่อน +1

    Кто нибудь измерял объём бака, тоисть сколько литров реально помещяютьс в бак?

  • @user-qv3vk2wr2o
    @user-qv3vk2wr2o 14 วันที่ผ่านมา

    Классный выпуск! Ответьте пожалуйста, вот у вас лапка сцепления сломалась, как вы ее купили? Нет ли проблем с запчастями? Сколько уже проехали, как он в плане надежности по вашим ощущениям?

    • @korean.adventure
      @korean.adventure  13 วันที่ผ่านมา

      Лапку заказал в по интернету. Проблем с запчастями нет, но есть проблемы с отправкой и в РФ. Надёжный, качественный мотоцикл.

  • @AlexEllwein
    @AlexEllwein 10 หลายเดือนก่อน +2

    Дима, один товарищ из Германии прикрепил usb hub от Анкера под панель приборов. И вывел прикуриватель на руль. Если хочешь, могу ссылку дать.

    • @AlexEllwein
      @AlexEllwein 10 หลายเดือนก่อน +1

      Где-то с 1 минуты 30 th-cam.com/video/9JLEysUN38M/w-d-xo.html

  • @Kit-kat38
    @Kit-kat38 10 หลายเดือนก่อน +5

    Хороший мотик, для тех кому высока тенерка вообще пушка
    По тяге наверное +- как т7
    Я хоть и не привык к спортивным прострелам, но да, купив тенерку немного разочарован динамикой

    • @DD-xc9wv
      @DD-xc9wv 10 หลายเดือนก่อน +1

      Насколько кричтично с центром тяжести обстоят дела? Все говорят, что слишком высокий...

    • @MrMegaPerez
      @MrMegaPerez 10 หลายเดือนก่อน +2

      @@DD-xc9wv когда едешь не заметен высокий цт а вот когда поднимаешь да очень заметно но спортзал сильно помогает ;)

  • @sandwaves5642
    @sandwaves5642 10 หลายเดือนก่อน +1

    Ох и жалею шо этот мот не взял..... Как говорят : « дуракам закон не писан » .... Мне он подходит по всем параметрам, и за месяц - в моём распоряжении - он не жрал больше 4.3 л/100км ‼‼- я по горным бездорожъям не матаюсь, и быстрее 160ти не гоняю. "Цивилизованный" мотик.
    А шо у тебя он да, чутку больше жрёт - всё равно до стоимости Нурден 901....не дожрёт

  • @BohanDMITRY
    @BohanDMITRY 10 หลายเดือนก่อน +6

    Выбирал, между туарегом и 790r, а выбрал Yamaha wr250r))

    • @user-zj4tk8kb5j
      @user-zj4tk8kb5j 10 หลายเดือนก่อน

      Как ямашка? Удалось покатать? Тоже нравится думаю если после XT660r, то покажется великом по трассе

    • @BohanDMITRY
      @BohanDMITRY 10 หลายเดือนก่อน

      @@user-zj4tk8kb5j а я как раз взял после ктм 640 ада, пока по трассе не покатал, но мне мот нравится, чуть позже сделаю обзор

    • @user-zj4tk8kb5j
      @user-zj4tk8kb5j 10 หลายเดือนก่อน

      @@BohanDMITRY ждём-с

    • @pandrdoberman
      @pandrdoberman 10 หลายเดือนก่อน

      +1 . С литра пересел на wr250r ❤❤❤❤ . Долго мечтал о ней , когда узнал что снимают с производства купил себе новую в 20м году . Поехал на 3950 метровый перевал в Колорадо )) , на столовой резине , звёздах и багажом весом 45кг😂

    • @pandrdoberman
      @pandrdoberman 10 หลายเดือนก่อน +1

      И правильно , у меня были ситуации когда на перевале падал и не мог поднять ямашку весом 130кг и сумку на ней под 50кг , тупо приходилось снимать сумку ,что продолжить движение , страшно представить как поднимать в одно рыло 200кг веса на высоте гле нехватка кислорода ( на ютубе напиши Ophir pass Colorado ) . Ямахе на высоте не хватало момента на низах и зацепа .

  • @456VLADIMIR
    @456VLADIMIR 10 หลายเดือนก่อน

    Сравнение бы сделал с нордоном

  • @user-qi8gn7th6v
    @user-qi8gn7th6v 5 หลายเดือนก่อน

    Понял одно это лучший тур эндуро. Хотя тайгер800 тоже хорош

  • @kazsteppes
    @kazsteppes 10 หลายเดือนก่อน

    Да кстати народу интересно про переезд в в джорджию, по чесноку есть что поведать?

    • @korean.adventure
      @korean.adventure  10 หลายเดือนก่อน

      Все будет) Есть конечно)

  • @TE99810
    @TE99810 10 หลายเดือนก่อน +1

    RS660 лучше крутить в районе 7-9к. Пик торка приходится на 8500.

  • @Vadim-rl8kz
    @Vadim-rl8kz 10 หลายเดือนก่อน +1

    После «…подвеска у меня в заводских настройках…» и очередного нелепого падения - выключил.))

    • @korean.adventure
      @korean.adventure  10 หลายเดือนก่อน

      Назло маме отморожу уши😎👍😎

  • @user-vz7ng5mn3p
    @user-vz7ng5mn3p 3 หลายเดือนก่อน

    Здравствуйте больные! Тенери 700 или Туарег вот в чём вопрос! Выбираю для горных районов из двух мотоциклов. Если добавить пару зубьев на ведомую звезду можно будет на них ездить в горах? Африка 1000 тяжёлая слишком.

  • @user-hs4vv4oo6s
    @user-hs4vv4oo6s 10 หลายเดือนก่อน

    Начал прикольно подкол одно блогера😂 подскажи пожалуйста музыку 1-22
    мин.

    • @korean.adventure
      @korean.adventure  10 หลายเดือนก่อน

      Одинокого волка уважаю ✊ Музыка с сервиса Epidemicsound.com

    • @autoauto3030
      @autoauto3030 2 หลายเดือนก่อน

      Mortals Warriyo

  • @Preds000
    @Preds000 10 หลายเดือนก่อน +2

    Про мотор в подъем не понял. Вроде все говорят, что мотор низовой, включая тебя, при этом говоришь, что тяги в гору не хватает, противоречия.

    • @pandrdoberman
      @pandrdoberman 10 หลายเดือนก่อน

      Я думаю это все когда происходит понижение кубатуры и мощности , привыкаешь на объёме получать низа , начинаешь акцентировать ,что более мелкую куботуру нужно крутить .

  • @TE99810
    @TE99810 10 หลายเดือนก่อน

    У меня новый RS660, с тем же мотором что и Туарег, мощный лёгкий моц. Как с такой мощью по без дорожью даже не представляю.

    • @supportservice7990
      @supportservice7990 10 หลายเดือนก่อน

      тут он перенастроенный. 79.5 лс. Но тогда получается можно залить прошивку от RS660 ))

  • @MrDebondar
    @MrDebondar 10 หลายเดือนก่อน +1

    Реальный пробег на баке 350 км, в целом обзор не понравился, странно сравнивать в KTM и Nordan, которые стоят дороже. Обзор в негативном ключе, что не факт. Отличный мот за свои деньги, у KTM и Nordan при этом проблемы с электроникой.

    • @pandrdoberman
      @pandrdoberman 10 หลายเดือนก่อน

      Разница в цене с норден в США минимальная

    • @user-ys7hp4qv3h
      @user-ys7hp4qv3h 9 หลายเดือนก่อน

      @@pandrdoberman Так и в россии разница в Туареге 660 -1,6 мил. руб., KTM 890 -1,7 мил. руб. , Норден 901 - 1,8 мил. руб. - разница не шибко существенная. В европе да, а у нас нет. Я тоже смотрел туарег 660 еще до его официально выхода в продажи - наблюдал за ним ( так как тоже являюсь владельцем 3 представителей итальянской конюшни). Но при всей альтернативе я склоняюсь к выбору ктм 890 я маленький 172 см и мне на нем сидеть комфортно...попа выбрала именно его ....

  • @user-ut2dd4ix4f
    @user-ut2dd4ix4f 10 หลายเดือนก่อน +1

    Не согласен с автором про то что КТМ 890r жарит ноги сильнее. Сам являюсь владельцем Тенере и Адвенчера Р. Брал в прокат Туарег, он очень жаркий, и жарит большую площадь ног по сравнению с КТМ. Тенере совсем не греет ноги. Ездил в Жару в Черногории.

    • @Adventurous_noob
      @Adventurous_noob 9 หลายเดือนก่อน

      Катал 3 разных Туарега - один свой и два служебных. Терморежим у всех трех разный.

  • @doesntimportant4954
    @doesntimportant4954 7 วันที่ผ่านมา

    Странные претензии к мотору. На ктм-ах сцепления летят только в путь. Верховой мотор, это не то, что хочется от турэндуры. Я катался на 890 Р, отличный мот, подвеска, даже сидушка не такая жесткая как многие жалуются, она скорее плотная. Но вот мотор, на низах, ну такой.... А то что ктм мощнее, так это и по цифрам Сразу видно.

  • @liberateegalitate2029
    @liberateegalitate2029 10 หลายเดือนก่อน

    Веси обзор про как не ака на кт 980 , но он не премои канкурент,
    Сравнить надо сы тенере , трансалп...

  • @yuliybeilin5038
    @yuliybeilin5038 10 หลายเดือนก่อน

    +++👍🏻👍🏻👍🏻

  • @user-su2ql2if4k
    @user-su2ql2if4k 3 หลายเดือนก่อน

    Это у Тенери мотор по поведению похож на Туарег??? Вы в видео на подъеме говорите что Туарег теряет тягу когда обороты падают ниже 4000. У ямахи таких проблем с тягой на низах нет!

  • @Parovozofffff
    @Parovozofffff 10 หลายเดือนก่อน +2

    была надежда что 660 куб. будут ехать как 890, даже с разницей в 25 л.с., отсыпь, чё куришь

  • @user-km6mw9pk2b
    @user-km6mw9pk2b 10 หลายเดือนก่อน +1

    с первых секунд подумал, что пора переименовать канал в 고독한 늑대

  • @nagchampa4311
    @nagchampa4311 10 หลายเดือนก่อน

    есть ссылка противоскользящих наклеек на бак?

    • @korean.adventure
      @korean.adventure  10 หลายเดือนก่อน +1

      Не рекомендую. Качество Г..но. Как найду хорошие дам ссылку

  • @kazsteppes
    @kazsteppes 10 หลายเดือนก่อน +1

    Ахахх, ВолкА подъябaл таки )))

  • @ArtemCYOU
    @ArtemCYOU 6 หลายเดือนก่อน

    ахаха в дизайне китайские нотки, тольк если бы эти диванные эксперты знали что дизайн китайцам давно делают как раз таки итальянцы да и в целом дизайнеры со всего мира у них есть бабки и они платят самым именитым дизайнерам)

  • @sanssans2863
    @sanssans2863 8 หลายเดือนก่อน

    Вопрос. Чем не устраивала Хаска, почему поменял?

    • @korean.adventure
      @korean.adventure  8 หลายเดือนก่อน

      Она у меня тоже есть. Не менял

    • @sanssans2863
      @sanssans2863 8 หลายเดือนก่อน

      @@korean.adventure Тогда вопрос и что же лучше по вашему, Хаска или Туарег, если считать, что я, как и большинство мотоциклистов в России к примеру, живет не в горах и ехать до каких то подобных мест достаточно далеко. Так вот, что лучше, если по умолчанию вы в любом случае проедете за путешествие по асфальту больше чем по бездору, как минимум 70% на 30% а то и все 80 по шоссе. Мне вообще иногда кажется, что лучше в такой ситуации 1290.

    • @korean.adventure
      @korean.adventure  8 หลายเดือนก่อน

      @@sanssans2863 Norden будет золотой серединой)

    • @sanssans2863
      @sanssans2863 8 หลายเดือนก่อน

      @@korean.adventure Спасибо.

    • @user-su2ql2if4k
      @user-su2ql2if4k 3 หลายเดือนก่อน

      ​@@sanssans2863только сразу к капиталке мотора на 20 тысячах подготовься🤣

  • @baxabuxa17
    @baxabuxa17 5 หลายเดือนก่อน

    Привет дружище, где конкретно эти красивые дороги?...

    • @korean.adventure
      @korean.adventure  4 หลายเดือนก่อน

      Привет! Грузия)

    • @baxabuxa17
      @baxabuxa17 4 หลายเดือนก่อน

      @@korean.adventure :)

    • @baxabuxa17
      @baxabuxa17 4 หลายเดือนก่อน

      @@korean.adventure супер

    • @baxabuxa17
      @baxabuxa17 4 หลายเดือนก่อน

      @@korean.adventure к лету можно устроить покатушки...

    • @korean.adventure
      @korean.adventure  4 หลายเดือนก่อน +1

      Без проблем) Вэлком)

  • @Nazgilias
    @Nazgilias 10 หลายเดือนก่อน

    Оценили кипу комментариев про волка под видео Миши и решили тоже сыграть на этом? 😂

    • @korean.adventure
      @korean.adventure  10 หลายเดือนก่อน

      Я даже не видел его видео)

    • @Nazgilias
      @Nazgilias 10 หลายเดือนก่อน

      @@korean.adventure значит это навождение на всех мотоблогеров какое-то)

    • @korean.adventure
      @korean.adventure  10 หลายเดือนก่อน

      Просто Волк хороший блогер 😀

  • @brabus8553
    @brabus8553 10 หลายเดือนก่อน

    Ямаха Т7 Ворлд ралі ціна і якість більше заходить

  • @sandwaves5642
    @sandwaves5642 10 หลายเดือนก่อน

    ...... Скока пррррёт, скока жррёёёт ❓❓‼‼😆
    Класный ролик, но шотто, ты нам кавоттта напоминаеш....🤔.... Так чесно - «Волк» эт твой отец, или духовный отец ❓❓
    А если жарковато ноге правой, то покатайся на V85TT - в жару ‼‼🤣🤣🤣
    Кстати - пульты и экран, те'же шо на V100 Mandelo.....

  • @ssv6545
    @ssv6545 10 หลายเดือนก่อน

    Скажите пожалуйста, на 27:42 минуте, это Сутер? Если да, то это бывший мой😂😂Я на нем по таким пиздецам ездил и ничего при чем груженный и с пассажиркой под углом градусов 50 заезжал почти на холостых. Плюс Тенерки 700 как раз в том, что в ней нет электронники. Минус - это цена. Посмотрю на вас, когда в 10 тыс.км от дома у вас отрыгнет хваленная электронника. Можно говорить сколь угодно про все эти дивайсы, а оно так и есть, но почти все кругосветки и дебри преодалевают на старых или новых японцах😂😂 У КТМ хороший пластик??? После того, как посидел на нем, до сих пор остаётся чувство китайчины. Сами немцы не дураки, когда ездят на Сутерах. Много их видел в ЮВА.

  • @user-wd1lh4em5j
    @user-wd1lh4em5j 9 หลายเดือนก่อน

    Тут всё упирается в деньги, Туарег стоит намного дешевле, чем Норден)) Туарег начинается от 1.4 миллиона, а Норден от 2 миллиона, тут всё очевидно.

    • @user-su2ql2if4k
      @user-su2ql2if4k 3 หลายเดือนก่อน +1

      Что тут очевидно? Купить мот это малое из зол. Как этот туарег обслуживать? Дилеров нет, запчастей ждать хз сколько. Даже на западе часто жалуются на дилерскую сеть и сервис.

  • @Char36930
    @Char36930 หลายเดือนก่อน

    ))) Я то думаю, что то не то...)) а оно воно чё..

  • @druid6368
    @druid6368 10 หลายเดือนก่อน +2

    Все это баловство когда есть Африка на автомате :)

    • @user-su2ql2if4k
      @user-su2ql2if4k 3 หลายเดือนก่อน +1

      Даааа... такую логику лопатой не убьешь😂

  • @user-lu5lp7mz7p
    @user-lu5lp7mz7p 10 หลายเดือนก่อน

    Напишу субъективное мнение, мотор слабый вялый. на долняк не шибко удобный. для прохватов на выходные да, на дальняк 5000-8000км не годятся.

    • @igordutch2808
      @igordutch2808 10 หลายเดือนก่อน +2

      Ну не факт, не мультистрада в4 конечно, но позволь спросить, сколько тысяч лично ты на нем проехал и где? Я проехал по норвегии 6,500, Альпы уже больше трех. Больше двух тысяч немецких автобанов. За день легко делаю тысячу. На автобане спокойно держу 150 крейсерскую, правда расход большой, 7,6 литров. Ну так где слабый и вялый мотор?

    • @pandrdoberman
      @pandrdoberman 10 หลายเดือนก่อน +1

      Про мощность и дальнобой смешно ))
      Владельцы ybr 125 которые дальнобят вообще рука лицо сделали 😂

    • @user-lu5lp7mz7p
      @user-lu5lp7mz7p 10 หลายเดือนก่อน

      @@pandrdoberman ну так если вопрос ставить то и пешком норм. на велике люди ездят по 1000км тоже норм. А вы на чём?

    • @user-lu5lp7mz7p
      @user-lu5lp7mz7p 10 หลายเดือนก่อน

      @@igordutch2808я проехал тест драйв около 100км. мне не зашёл. пишу своё субъективное мнение. взял африку.

    • @igordutch2808
      @igordutch2808 10 หลายเดือนก่อน

      @@user-lu5lp7mz7p прикольно, что Африка зашла а туарег нет. Они очень похожи. Только туарег для одиночки и без кофров аля гусь. Ну и в весе огромная разница.

  • @denisgerko2685
    @denisgerko2685 10 หลายเดือนก่อน +6

    за Волка дизлайк

    • @korean.adventure
      @korean.adventure  10 หลายเดือนก่อน +6

      Я глубоко уважаю этого блогера! Поэтому и сказал, что это не мой текст. За дизлайк спасибо 👍 Он котируется так же как и лайк 🤙

    • @denisgerko2685
      @denisgerko2685 10 หลายเดือนก่อน +2

      @@korean.adventure да я шучу, только лайк только вперед

  • @pavelprokopev5526
    @pavelprokopev5526 9 หลายเดือนก่อน +1

    Национальность не важна, важны человеческие качества.

  • @user-ut6rt1pk3y
    @user-ut6rt1pk3y 10 หลายเดือนก่อน +1

    Проти волчка нет приемов он лучший ему можно и нужно подражать