Als ich 15 war hatte mein vater seinen audi 90 2.3 abgemeldet und in die garage gestellt. Da habe ich wenn er auf der Arbeit oder am schlafen war das Fahrzeug immer mal entführt. Hat damals echt spass gemacht.
gigxer Glaube ich nicht, diejenigen welche einen Klassiker suchen wissen um das Wertsteigerungspotential schon lange Bescheid oder haben ein Auto in der Garage. Die „interessanten“ 5 Zylinder bekommst du kaum unter 10K!
Gibt doch sowieso kaum Fahrzeuge am Markt, Marco sollte die Lage nicht noch weiter anheizen. 😬😎 Ein 90er 2.3E war schon immer schwer zu finden. Die Lage bei den 5-Zylindern ist sowieso schon einige Jahre angespannt, viele Fahrzeuge fahren bewährt in Osteuropa weiter und viele gute sind auch damals der kontraproduktiven Abwrackprämie zum Opfer gefallen. Ein guter 2.3E ist das maximale, was man noch vielleicht bekommen kann. Alles andere ist preislich eigentlich nicht mehr interessant. Oder vielleicht noch einen Audi 100/200 Typ 44 MC 10V Turbo oder einen S4 C4 als 20V Turbo, die noch nicht ganz so teuer sind, zumindest als Automat. Wenn man guten 2.3E bekommen sollte zum lukrativen Preis hat man sowieso sehr, sehr viel Glück gehabt. Gibt noch beim C3 und B3 den 2.0E RT/PS 5-Zylinder, der wäre vielleicht ein Tipp, da der nicht ganz so bekannt ist und dem 2.3E in den Eigenschaften gleicht bzw. kaum nachsteht.
Könnt ihr demnächst mal wieder ein Video machen in dem ihr alle Autos zeigt die aktuell Marco gehören und auch bisschen dazu sagen was mit dem auto noch passiert und so? Wäre mega weil seit dem letzten Video dieser Art hat sich viiiiiiieeeel verändert.
Marco scheint aber im allgemeinen ganz gerne auf Micha rumzuhacken. Das ständige Fragen, nach was ist das und was ist das und wie funktioniert das. Vor allem wenn sie außer Haus unterwegs sind. Ist sicher nicht super angenehm für Micha.
Yannick J. Ja bestimmt, aber so habe ich auch einiges an wissen bei meinem Cousin gewonnen wenn er fragt was ist das/wie das funktioniert.Es dient natürlich auch bisschen zur Unterhaltung.
Der Part mit dem Lenkrad bei nem Unfall ist mal Ultrageil... davon habe ich noch nie etwas gehört... dafür Liebe ich diesen Kanal... Man lernt immer was neues dazu! DANKE!
Deckt sich mit meinen langjährigen Erfahrungen mit den Typen 44, 81/85 und 89. Schöne Kaufberatung für Einsteiger und Fortgeschrittene! Die etwas miserable Teileversorgung durch den Hersteller sollte man sich immer wieder in Erinnerung rufen.
Gebrauchtwagen Check by Marco Degenhardt 💯👌. Schön erklärt und für einen 5 Zylinder Kranken.Sehr detailiert erklärt mit dem wesentlich wichtigen Dingen wie ich finde👍.Das nennt man dann wohl echte 5🔥🔥🔥🔥🔥 Zylinder Liebe 😅✌
Danke Marco für dieses informative Format .... Gerne mehr davon..... Echt hilfreich für jeden der noch nie einen gebrauchten gekauft hat bzw der nicht viel weiß..... ✌️
Danke Marco für dieses Video !!! Natürlich sind alle Videos klasse... Aber dieses... restauriere seit einer weile meinen audi 90 typ 89 und du hast mir damit sehr geholfen, danke !
Das mit den Stahlseilen fasziniert mich extrem! Hatte selbst auch schon ein paar 80er und 90er audis aber das ist mir neu :O macht weiter so ich schaue euch sehr gern! Beste Grüße
„Koppelstange Schraube oben Schraube unten...“ Die gehen ja immer so geil raus 😂👌 Trotzdem wieder sehr gutes Video da ich mir in nächster Zeit einen Audi Cabrio 2.3E zulegen will 😉
Super Video und dazu noch super erklärt! Hab mir im November vergangenen Jahres einen roten Audi Cabrio 2.3e zugelegt (danke übrigens an Marco der mich mit dem 5 Zylinder-Wahn angesteckt hat ;) ), den ich momentan mit meinem Vater (35 Jahre Kfz-Meister Erfahrung für Audi und Vw, Gott sei dank!) am herrichten bin. Karosserie, Verdeck und Innenraum top, da garagenfahrzeug, mit 175 tkm gerade mal eingefahren, aber halt mit einigen der im Video genannten Problemchen z.b. mit dem Mengenteiler. Dort hat der von Marco beschriebene “schlauch“ auf der stauscheibe nicht richtig gesessen, ergo lief mein 5-Pötter wie ein sack Nüsse. Kurzum wurde der Fehler korrigiert - läuft wieder! Ein erwähnenswertes Problem ist noch der am mengenteiler befestigte drucksteller, denn der sifft sehr gerne etwas. Aber auch den haben wir z.b. an meinem Cabrio nach 2-3 Gegenmaßnahmen dicht gekriegt. Nächste Woche kriegt der bock noch den zahnriemen Plus rollen und wasserpumpe eingewechselt, neue zündkerzen, und alle Flüssigkeiten neu sodass der Saison 2020 nichts mehr im Wege steht!
Sehr sehr cooles Video 👍 schön auf die technischen Mängel eingegangen von diesen doch etwas älteren Fahrzeugen. Habe selbst Kfz gelernt aber mit 22 durfte man diese Autos leider nicht in Vertragswerkstätten erleben. Gucke deine Videos immer gerne und möchte demnächst auch mal in Dortmund vorbei schauen ✌️
Hammergeiles Video !! Danke !! Dem Meister geht ja unter seinem 90er einer flöhten ! Der hat garantiert eine nasse Hose ! Obwohl , den Wagen hätte ich auch gerne !!
Tolles Video. Ich fahre selbst seit 22 Jahren einen typ 44 quattro. Der wagen hat mittlerweile 340000 km auf der Uhr und läuft wie eine eins. Seit einigen Jahren allerdings nurnoch im Sommer. Die Sachen auf die man beim kauf eines solchen Fahrzeugs achten sollte, kann ich absolut bestätigen. Aber wenn man immer mit Ölwechsel und etwas Service hinterher ist, hällt der gute 5 Zylinder ewig. Speziel der NF1 und NF2 in dem es in diesem Video geht.
Danke Marco, Du hasst alle meine Fragen beantwortet....sehr Geil. Einen schönen Gruß von mir und meinem B4 Avant aus Bayern.. MfG lasst uns grinsend weiterbrummeln!!
Sehr aufschlussreich. Habe selber einen und einige von den Dingen schon gehabt. Ausser einer Ministelle gibt's auch keinen Rost aber nach 30 Jahren kann auch sowas mal passieren. 😁
Super Video. An meinem 90er waren die Benzinleitungen sowie Filter, Druckspeicher und Pumpe sehr knusprig. Aber auch die Bremsleitung vorne rechts ist gern durch, sieht man am besten wenn man die Batterie ausbaut und runter schaut.
Das Audi Cabrio basierte anfänglich auch auf dem Typ 89. Als der B4 kam, war Schluss mit dem NG beim Cabrio. Alles was du sagst kann ich nach 20 Jahren Audi Cabrio 2,3 E Erfahrung so unterschreiben
Du machst mich fertig!!! Bei 5 Zylinder werde ich immer schwach, aber noch nie so schwach einen aktuell überteuerten zu kaufen. Mit 18 fuhr ich Audi 80 Coupe 1,9 5zyl., danach 2,3er, damals stand ein Urquattro in Perlmutweiß beim Händler, nur 15000€, heute ein Witz, damals unerreichbar, da fuhr ich mehrmals in der Woche vorbei und sabberte, weil ich den so gern gehabt hätte. Weiß nicht ob ich je wieder zu einem 5 Zylinder komm, aber wenn ich deinen Kanal weiter verfolge, wird es wohl so kommen. Meine Frau bringt mich um, jetzt wo ich gerade mein 35. Auto verkaufe und Nr 36 schon bestellt ist und Nr 37 schon in Planung.................ich bin Krank............. ;-)
Wundervolles Video hat mich echt gefreut das zu sehen. Kannst ruhig auch mal zwischendurch mal so eine Kaufberatung raus hauen. Denke wird hier einige freuen :)
hab zwar keinen 5 zylinder von audi aber ich feier deine videos über diese autos so extrem und man wird damit einfach angesteckt.. vielen dank für die videos!! #volvo#t5#awd
Danke für die Erklärung von procon ten. Was mich noch interessiert. Unterschiede Audi 80 zu 90. für mich damals als Kind immer ein schwerer Unterschied.
Ich benutze Liqui Moly Hydrostössel Additiv, bei jedem Ölwechsel. Das Tickern habe ich bis heute so in den Griff bekommen. Und wenn er anfängt zu tickern, weiß ich das er neues Öl braucht. In der Regel alle 10-15tkm. Polo Bj. 91, mit 286000km.
Was auch immer ein Problem bei diesen Motoren war, ist der Abgaskrümmer. Die sind fast immer oben gerissen. Auch die Stehbolzen für den Abgaskrümmer, besonders am 5.Zylinder sind meist lose oder abgerissen.
mein 80er coupe von 89 ist mit das zuverlässigste auto in der familie. der stand jetzt nen halbes jahr uber den winter und ist direkt da. also viel schrauben muss man nicht, klar wartung ist keine frage aber sonst schon top.
Ich hab noch einen wichtigen Punkt worauf man Achten muss! 🙂 Und zwar die Benzinleitungen, die gammeln ganz gerne hinten beim Tank über der Achse weg oder auch vorne wo sie an der spritzwand hoch kommen brechen sie nach einer Zeit einfach weg durch die Vibrationen und altersbedingt. 😅 das Spritleitung Problem haben sehr sehr viele🙈 ach jetzt vermisse ich wieder mein erstes Auto mit 18... war ein 80er b4 2.3e Automatik wie sehr hab ich das Auto geliebt 😭😭😭😭😭😭
Hab ich eigentlich alles gehabt in den 11 Jahren, in denen ich meinen B4 2,3 E gefahren bin :D PS: der Temperatursensor für das Steuergerät macht auch des öfteren Probleme!
Ich hatte 3 B4. 90 PS in Silber. Hatte Klimaanlage. Einen 2,0 E mit 116 PS. Dann den 2,3 E mit 136 PS. Panthero metallic. Hinten den kleinen seltenen Aluflügel. Speedline Felgen. Fahrwerk Serie 3cm tiefer und Quattro. Der Audi B4 und meine Golf 2 waren die besten Autos die ich je hatte. So was gutes bekommst du heute nie wieder.
Sehr schönes Video. 2 Sachen würde ich aber noch erwähnen. Gerade beim B3, so wie beim B2, rosten die Hinterachsaufnahmen schon sehr gerne. Habe aktuell wieder einen 1,8S aus erster Hand wo die Aufnahmen breit sind. Und die Spritleitungen gammeln gerne hinter dem Abschirmblech vom Katalysator bis hoch unter den Batteriekasten.
Ganz wichtig ist es auch, das der Öl-Peilstab ordentlich eingesteckt ist. Und der Dichtring in ordnung ist. Wegen einem nicht ganz wieder eingestecktem Peilstab hab ich schon einen Kundenwagen eingeschleppt. Sprang nicht mehr an.
Moinsen, ein paar Sachen / Fehler habe ich an meinen 99er A4 B5 auch gefunden bzw. machen lassen. Mir würde das Flexrohr einfallen, als möglichen Aspekt der Begutachtung. Und die Spurstangenköpfe und Radlager. Rost hat mein "OPI" nur an der Heckklappe, Limo. Da wo das Alu- Spritzgussteil der Kennzeichenbeleuchtung Kontakt zum Kofferraumdeckel hat. Sind halt unterschiedliche Werkstoffe und das unedele Metall korrodiert. Seitlich habe ich den Sprung von Marco im kleinen Fenster vor der C- Säule von innen dran : "Das ist kein Rost, das ist Patina" 😍
Bei Betriebswarmen ng1-2 ( 2282ccm & 2308ccm) bei laufendem Motor den öldeckel öffnen Stirbt er ab ist alles ok Läuft er weiter besteht irgendwo ne Undichtigkeit im unterdruck Genau so beim Ölmessstab Bei laufenden Motor rausziehen Fängt er an zu sägen oder auszugehen ist alles ok Läuft er unbeeindruckt weiter besteht ebenfalls Probleme beim Unterdruck im Motor
Maier Bauer sorry falsch kommentiert 🙈 Natürlich stimmt es Fahre selber mehrere 2.3er ng 😁 Der 2.2 (2223ccm) hat diese Probleme nicht die laufen nicht so auf Unterdruck 😁
Mein Meister hat damals zu mir gesagt. Um das Unterdruck System zu überprüfen, beim laufenden Motor den Öleinfülldeckel öffnen. Geht der Motor aus ist das System dicht. Läuft er weiter ist es undicht.
Ab 1976 im C 2 als Revolution der damaligen Zeit und später bis 1994 zuletzt im Audi 100 C 4 gab es den 5- Zylinder Benziner, der 6- Zylinder- Niveau mit der Sparsamkeit eines Vierzylinders leistete und dafür entwickelt wurde! Danach nur noch als Diesel mit 2,5 Liter Hubraum als TDI im dann umbenannten A 6 (aber auch bei Volvo!), auf der Plattform des C 4, der optisch und auch technisch aber eigentlich noch bis 1997 ein Audi 100 blieb! Bis Produktionsende des C 4 gab es den 2,0 mit 101/115 Ps, den 2,6 V6 mit 150, den 2,8 mit 173 bzw. 193 PS, die Fünfzylinder mit 2,0 gab es zuletzt bis 1990 im 44, den 2,3 mit zuletzt 133 PS bis 1994, davor 138 (136 mit G- Kat ) ebenfalls im Audi 44! Ich hatte sowohl den Audi 44 (100) und später den Audi C4 als A6 2,6, im Prinzip trotzdem beides gute Maschinen, wobei der Fünfzylinder irgendwie ein sehr eigenes, spezifisches und geiles Klangmuster für mich bis heute hat! Danke, daß ich diese Autos fahren durfte!
Gutes Video Lager Hinterachse und Lenkgetriebe trocken? hätte ich noch erwähnt und ob der Tacho funktioniert. Wärmetauscher Heizung ist auch ein Problem
Ich hatte mal einen B4, der ging anfangs auch nicht und wir sie ewig nicht drauf gekommen. Der schaffte es im 3. Gang nicht mal in den Begrenzer. Alles abgesucht und irgendwann dann mal drauf gekommen, dass der Gastzug so lose war, dass mit Vollgas die Drosselklappe nicht ganz auf ging.
c124, ein Auto für die Götter. Ich hab einen c204, weil ich einen zuverlässigen brauchte, der auch bei Laternenparkerei nicht rostet, aber son c124, der wäre ein Traum für mich. Hoffentlich gibts die Dinger noch, wenn ich mal eine Garage mein Eigen nennen darf.
Moin Marco Elektrischer Ausfall vom Kombiinstrument und Fensterheber! Ich hatte schon drei Typ 44 Audi 100, einen ohne Kat mit K-Jetronic und 2 mit KE. Alle hatten kalte Lötstellen im Kombiinstrument und korrodierte Fensterheberschalter vorne! Kleinigkeiten mit denen man halt leben muß :) Selbst der A8 D2 von meinem Vater hat diese Probleme noch :) Kobiinstrument zerlegen und nachlöten? .... Kann ich! :)
Ich habe meinen Audi 100 2.3 E ,Baujahr 05/88 seit 1996 . Der hat jetzt 410000 km runter ,erste Getriebe und der Block war noch nie auf Klar ,er räuchert etwas aber ich habe noch nie so ein zuverlässiges Auto gehabt Außer Verschleißteile hat er nichts gehabt (Bremsen ,Auspuff ,Benzinpumpe bei ca. 350000 km ,Hallgeber bei ca. 380000 km und einmal Kombiintrument überholen ) Was will man mehr ?
Grüß dich Marco. Wärst du vllt so lieb und könntest mir sagen, ob ein Audi Coupé 16 V (kein quattro) Bj 91/ 220.000 gelaufen was für einen Fahranfänger mit fast 2 Jahren Fahrerfahrung was wäre?
Da hier bestimmt viele Audi 90 bzw. Audi 5-Zylinder-Freunde reinschauen - sind jemandem zufällig zwei Audi 90 quattro Typ 85 (2,2 Liter) mit Erstzulassung auf ein Bankhaus oder Privatpersonen mit Kennzeichen M oder WM bekannt? Die Auslieferung erfolgte durch einen kleinen VAG Partner in einem Dorf. Eines der Autos müsste blaumetallic, das andere rotmetallic lackiert gewesen sein.
Hab mit Audi so gar nichts zu tun,aber wo du Micha gefragt hast,wozu die Stahlseile da sind,schoß mir gleich Procon Ten durch den Kopf und ich musste an die alte Werbung mit der Streichholzschachtel denken.
Der C124 hat ein eigenes Video verdient!
Zitat des Tages: „Je heller das Öl, desto klarer ist es!"
🤣
Hier sieht man die Viskosität :-P
da holte die Wirklichkeit die Realität mal wieder ein!
"Ich hoffe ihr sündigt mich nicht"
Durchsichtiger ist es auch!
Den silbern Audi 80 b4 bei 4min 30 habe ich am Sonntag gekauft 😂🙋🏻♂️ läuft super nur optisch ziemlich geritten
Hab viel Spass damit;-)
Robert Welke danke ;) ersten Teile sind schon da Scheibe wird leider zum Problem 😅🤷🏻♂️
@@zibykaruzo7403 Denke nicht dass der den bei Marco gekauft hat ;D Klick mal bei 4:30 rein
@@foxer-bn4jm Ebay
@@exothermyy nein aber ich 😂
Als ich 15 war hatte mein vater seinen audi 90 2.3 abgemeldet und in die garage gestellt. Da habe ich wenn er auf der Arbeit oder am schlafen war das Fahrzeug immer mal entführt. Hat damals echt spass gemacht.
Durch Dein Video werden die Preise für 5Zylinder durch die Decke gehen und der Markt wie leer gefegt sein 😂😂😂 Tolles informatives Video !!!
gigxer Glaube ich nicht, diejenigen welche einen Klassiker suchen wissen um das Wertsteigerungspotential schon lange Bescheid oder haben ein Auto in der Garage. Die „interessanten“ 5 Zylinder bekommst du kaum unter 10K!
Gibt doch sowieso kaum Fahrzeuge am Markt, Marco sollte die Lage nicht noch weiter anheizen. 😬😎
Ein 90er 2.3E war schon immer schwer zu finden. Die Lage bei den 5-Zylindern ist sowieso schon einige Jahre angespannt, viele Fahrzeuge fahren bewährt in Osteuropa weiter und viele gute sind auch damals der kontraproduktiven Abwrackprämie zum Opfer gefallen.
Ein guter 2.3E ist das maximale, was man noch vielleicht bekommen kann. Alles andere ist preislich eigentlich nicht mehr interessant. Oder vielleicht noch einen Audi 100/200 Typ 44 MC 10V Turbo oder einen S4 C4 als 20V Turbo, die noch nicht ganz so teuer sind, zumindest als Automat.
Wenn man guten 2.3E bekommen sollte zum lukrativen Preis hat man sowieso sehr, sehr viel Glück gehabt. Gibt noch beim C3 und B3 den 2.0E RT/PS 5-Zylinder, der wäre vielleicht ein Tipp, da der nicht ganz so bekannt ist und dem 2.3E in den Eigenschaften gleicht bzw. kaum nachsteht.
@@steviewonder3695 Er ist Händler und muss ja auch schauen, wie er ein paar von seinen Kisten gewinnbringend los wird ;)
Könnt ihr demnächst mal wieder ein Video machen in dem ihr alle Autos zeigt die aktuell Marco gehören und auch bisschen dazu sagen was mit dem auto noch passiert und so?
Wäre mega weil seit dem letzten Video dieser Art hat sich viiiiiiieeeel verändert.
Video geht 90 Sekunden und Micha legt wieder für Marco den Diss vor. x'D Stimmbruch
🤣🤣🤣
Ich musste sooo lachen! :-D :-D :-D
Marco scheint aber im allgemeinen ganz gerne auf Micha rumzuhacken. Das ständige Fragen, nach was ist das und was ist das und wie funktioniert das. Vor allem wenn sie außer Haus unterwegs sind. Ist sicher nicht super angenehm für Micha.
Die beiden haben n super Verhältnis 😂 finde das nicht schlimm, man drückt sich mit Freunden immer fiese Sprüche 😁
Yannick J. Ja bestimmt, aber so habe ich auch einiges an wissen bei meinem Cousin gewonnen wenn er fragt was ist das/wie das funktioniert.Es dient natürlich auch bisschen zur Unterhaltung.
Der Part mit dem Lenkrad bei nem Unfall ist mal Ultrageil... davon habe ich noch nie etwas gehört... dafür Liebe ich diesen Kanal... Man lernt immer was neues dazu! DANKE!
Deckt sich mit meinen langjährigen Erfahrungen mit den Typen 44, 81/85 und 89. Schöne Kaufberatung für Einsteiger und Fortgeschrittene! Die etwas miserable Teileversorgung durch den Hersteller sollte man sich immer wieder in Erinnerung rufen.
Vorallem dass das stauscheibenpoti gar nicht mehr erhältlich ist, ist etwas nervig 🙄.
Gebrauchtwagen Check by Marco Degenhardt 💯👌. Schön erklärt und für einen 5 Zylinder Kranken.Sehr detailiert erklärt mit dem wesentlich wichtigen Dingen wie ich finde👍.Das nennt man dann wohl echte 5🔥🔥🔥🔥🔥 Zylinder Liebe 😅✌
Danke Marco für dieses informative Format .... Gerne mehr davon..... Echt hilfreich für jeden der noch nie einen gebrauchten gekauft hat bzw der nicht viel weiß..... ✌️
Was für die Seele zum Mittag 😆😋😋
Erstmal zum Mittag marcos neues Video gönnen !👌
Danke Marco für dieses Video !!!
Natürlich sind alle Videos klasse...
Aber dieses... restauriere seit einer weile meinen audi 90 typ 89 und du hast mir damit sehr geholfen, danke !
Mit den Tips kann man fast jedes Auto kaufen und bewerten. Sehr wertvolle Informationen für jeden Laien der ein Auto gebraucht kaufen will.
Das mit den Stahlseilen fasziniert mich extrem! Hatte selbst auch schon ein paar 80er und 90er audis aber das ist mir neu :O macht weiter so ich schaue euch sehr gern! Beste Grüße
Michael Becker th-cam.com/video/C-ooL3Afzx8/w-d-xo.html Der legendäre Werbespot dazu!😉
Coole Sache danke dir !
Gute Besserung Micha!
„Koppelstange Schraube oben Schraube unten...“
Die gehen ja immer so geil raus 😂👌
Trotzdem wieder sehr gutes Video da ich mir in nächster Zeit einen Audi Cabrio 2.3E zulegen will 😉
Ich schaue jeden Abend deine Videos. Es ist einfach schön dir zu zu hören.
Perfekt, jetzt biete ich mal mein 2.3 Coupe quattro an.
Marco treibt die Nachfrage hoch 👍
IQ Move👌😂
Super Video und dazu noch super erklärt! Hab mir im November vergangenen Jahres einen roten Audi Cabrio 2.3e zugelegt (danke übrigens an Marco der mich mit dem 5 Zylinder-Wahn angesteckt hat ;) ), den ich momentan mit meinem Vater (35 Jahre Kfz-Meister Erfahrung für Audi und Vw, Gott sei dank!) am herrichten bin. Karosserie, Verdeck und Innenraum top, da garagenfahrzeug, mit 175 tkm gerade mal eingefahren, aber halt mit einigen der im Video genannten Problemchen z.b. mit dem Mengenteiler. Dort hat der von Marco beschriebene “schlauch“ auf der stauscheibe nicht richtig gesessen, ergo lief mein 5-Pötter wie ein sack Nüsse. Kurzum wurde der Fehler korrigiert - läuft wieder! Ein erwähnenswertes Problem ist noch der am mengenteiler befestigte drucksteller, denn der sifft sehr gerne etwas. Aber auch den haben wir z.b. an meinem Cabrio nach 2-3 Gegenmaßnahmen dicht gekriegt. Nächste Woche kriegt der bock noch den zahnriemen Plus rollen und wasserpumpe eingewechselt, neue zündkerzen, und alle Flüssigkeiten neu sodass der Saison 2020 nichts mehr im Wege steht!
du bist der Geselle/Meister den ich mir in meiner Lehre immer gewünscht habe ! :D
Richtig richtig gutes Video, hat mir bei mehreren Problemen mit meinem Wv Passat 32b GT 5 Zylinder Schrägheck bj1986 geholfen!! :)
Marco ma h bitte weiter so, deine Videos sind der genial immer etwas zum lernen und zum Lachen. 5 Sterne 🔩🔩🔩🔩🔩 von mir, Bitte mach weiter so 😁👍.
Die Videos sind total interessant und auch technisch mit viel Know How! Kein Posing, richtig cool!
Sehr sehr cooles Video 👍 schön auf die technischen Mängel eingegangen von diesen doch etwas älteren Fahrzeugen. Habe selbst Kfz gelernt aber mit 22 durfte man diese Autos leider nicht in Vertragswerkstätten erleben. Gucke deine Videos immer gerne und möchte demnächst auch mal in Dortmund vorbei schauen ✌️
Guter Kanal! Danke für die vielseitigen ergänzenden Infos und Tips!
Geil. Endlich das mengenteilerproblem verstanden 😍😂
Extra cool - SEHR informativ und hilfreich - recht herzlichen Dank für Deine Mühe!! 👍👌✌️
Top video Jungs! Bin gerade selber auf der Suche nach einem und das Video hilft da echt ungemein! Danke!
Hammergeiles Video !! Danke !! Dem Meister geht ja unter seinem 90er einer flöhten ! Der hat garantiert eine nasse Hose ! Obwohl , den Wagen hätte ich auch gerne !!
Vielen Dank Marco, all das was Du erwähnt hast hatte ich bei meinem Coupe Typ 89 2,3E bereits auf Rechnungen von Audi 😂
Aber ich liebe das Auto ❤️
Einfach goldwert der Mann
Tolles Video.
Ich fahre selbst seit 22 Jahren einen typ 44 quattro.
Der wagen hat mittlerweile 340000 km auf der Uhr und läuft wie eine eins. Seit einigen Jahren allerdings nurnoch im Sommer.
Die Sachen auf die man beim kauf eines solchen Fahrzeugs achten sollte, kann ich absolut bestätigen.
Aber wenn man immer mit Ölwechsel und etwas Service
hinterher ist, hällt der gute 5 Zylinder ewig. Speziel der NF1 und NF2 in dem es in diesem Video geht.
Absolut top, vielen Dank für den interessanten content.
Tolles Video. Man merkt Deine Begeisterung!
Sehr informatives Video gerade rechtzeitig da ich mir den Audi 100 2.3 gekauft habe!!!
Danke Marco, Du hasst alle meine Fragen beantwortet....sehr Geil. Einen schönen Gruß von mir und meinem B4 Avant aus Bayern.. MfG lasst uns grinsend weiterbrummeln!!
Sehr aufschlussreich. Habe selber einen und einige von den Dingen schon gehabt. Ausser einer Ministelle gibt's auch keinen Rost aber nach 30 Jahren kann auch sowas mal passieren. 😁
Aktuell ein sehr interessantes Thema für mich, bin nämlich auf der Suche nach einem Audi 90 oder 100 mit 5zyl.
Vielen Dank fürs Video!
Super Video.
An meinem 90er waren die Benzinleitungen sowie Filter, Druckspeicher und Pumpe sehr knusprig.
Aber auch die Bremsleitung vorne rechts ist gern durch, sieht man am besten wenn man die Batterie ausbaut und runter schaut.
Das Audi Cabrio basierte anfänglich auch auf dem Typ 89. Als der B4 kam, war Schluss mit dem NG beim Cabrio. Alles was du sagst kann ich nach 20 Jahren Audi Cabrio 2,3 E Erfahrung so unterschreiben
Du machst mich fertig!!! Bei 5 Zylinder werde ich immer schwach, aber noch nie so schwach einen aktuell überteuerten zu kaufen. Mit 18 fuhr ich Audi 80 Coupe 1,9 5zyl., danach 2,3er, damals stand ein Urquattro in Perlmutweiß beim Händler, nur 15000€, heute ein Witz, damals unerreichbar, da fuhr ich mehrmals in der Woche vorbei und sabberte, weil ich den so gern gehabt hätte. Weiß nicht ob ich je wieder zu einem 5 Zylinder komm, aber wenn ich deinen Kanal weiter verfolge, wird es wohl so kommen. Meine Frau bringt mich um, jetzt wo ich gerade mein 35. Auto verkaufe und Nr 36 schon bestellt ist und Nr 37 schon in Planung.................ich bin Krank............. ;-)
Wundervolles Video hat mich echt gefreut das zu sehen. Kannst ruhig auch mal zwischendurch mal so eine Kaufberatung raus hauen. Denke wird hier einige freuen :)
hab zwar keinen 5 zylinder von audi aber ich feier deine videos über diese autos so extrem und man wird damit einfach angesteckt.. vielen dank für die videos!! #volvo#t5#awd
Ich kann mich noch an die Procon-ten Werbung erinnern ... war ich damals genau so begeistert von wie das "Sprungschanzen" Video 👍
norman von der vogelsruthe und die Procon ten Aufkleber gibt's noch neu in der Bucht😂
Bro, ich danke dir von Herzen.❤
Den hatte ich....tolles Auto gewesen 5 Zylinder 2,3E Bj. 10/82
Danke für die Erklärung von procon ten. Was mich noch interessiert. Unterschiede Audi 80 zu 90. für mich damals als Kind immer ein schwerer Unterschied.
Micha mach mal bitte ein best of Wort Gulasch 🤣Unterdruckpumse
Hochinteressante Informationen von Mr.5 Zylinder.....👍👍👍👨🔧😄😉 Astrein ! Mehr davon bitte ! 👋👍👍🔧🐻
Immer wieder gern anzusehen 👌🏻
Hammer Erklärung 💪🏻
Habe ich schon als drauf gewartet😊
Mal wieder ein herzliches Dankeschön
Nicht vergessen. ProconTen strafft auch die Gurte zusätzlich zum zurückziehen des Lenkrads :).
Ich benutze Liqui Moly Hydrostössel Additiv, bei jedem Ölwechsel. Das Tickern habe ich bis heute so in den Griff bekommen. Und wenn er anfängt zu tickern, weiß ich das er neues Öl braucht. In der Regel alle 10-15tkm. Polo Bj. 91, mit 286000km.
Super Video Marco! danke
Was auch immer ein Problem bei diesen Motoren war, ist der Abgaskrümmer. Die sind fast immer oben gerissen. Auch die Stehbolzen für den Abgaskrümmer, besonders am 5.Zylinder sind meist lose oder abgerissen.
mein 80er coupe von 89 ist mit das zuverlässigste auto in der familie. der stand jetzt nen halbes jahr uber den winter und ist direkt da. also viel schrauben muss man nicht, klar wartung ist keine frage aber sonst schon top.
Ich hab noch einen wichtigen Punkt worauf man Achten muss! 🙂 Und zwar die Benzinleitungen, die gammeln ganz gerne hinten beim Tank über der Achse weg oder auch vorne wo sie an der spritzwand hoch kommen brechen sie nach einer Zeit einfach weg durch die Vibrationen und altersbedingt. 😅 das Spritleitung Problem haben sehr sehr viele🙈 ach jetzt vermisse ich wieder mein erstes Auto mit 18... war ein 80er b4 2.3e Automatik wie sehr hab ich das Auto geliebt 😭😭😭😭😭😭
Hab ich eigentlich alles gehabt in den 11 Jahren, in denen ich meinen B4 2,3 E gefahren bin :D
PS: der Temperatursensor für das Steuergerät macht auch des öfteren Probleme!
Ich hatte 3 B4.
90 PS in Silber.
Hatte Klimaanlage.
Einen 2,0 E mit 116 PS.
Dann den 2,3 E mit 136 PS.
Panthero metallic.
Hinten den kleinen seltenen Aluflügel.
Speedline Felgen.
Fahrwerk Serie 3cm tiefer und Quattro.
Der Audi B4 und meine Golf 2 waren die besten Autos die ich je hatte.
So was gutes bekommst du heute nie wieder.
Die geballte Ladung Degenhardtfachwissen, geil
Auf meinem ersten Audi war sogar noch nen fetter original Aufkleber auf der Heckscheibe mit dem Proconten feature 👍
"Querlexa" Ich liebe deine Videos. Mach weiter und bleib wie Du bist; ein echtes Original!
Das Video hätte ich damals gebraucht als ich ein Quattro Coupé Typ 89 mit NG Motor gekauft habe. Gutes Video! Daumen hoch.
Super Video🤘
Alle wichtigen Dinge genannt👌
Sehr schönes Video. 2 Sachen würde ich aber noch erwähnen. Gerade beim B3, so wie beim B2, rosten die Hinterachsaufnahmen schon sehr gerne. Habe aktuell wieder einen 1,8S aus erster Hand wo die Aufnahmen breit sind. Und die Spritleitungen gammeln gerne hinter dem Abschirmblech vom Katalysator bis hoch unter den Batteriekasten.
Ganz wichtig ist es auch, das der Öl-Peilstab ordentlich eingesteckt ist. Und der Dichtring in ordnung ist. Wegen einem nicht ganz wieder eingestecktem Peilstab hab ich schon einen Kundenwagen eingeschleppt. Sprang nicht mehr an.
Hallo Marco, vielen Dank für dieses Video es kommt genau richtig. Ich möchte mir ein Audi 80 Cabrio mit 5 Zylinder Motor zulegen. :)
ne super fortsetzung fänd ich ne anleitung zum zahnriemenwechsel an dem motor
Moinsen,
ein paar Sachen / Fehler habe ich an meinen 99er A4 B5 auch gefunden bzw. machen lassen.
Mir würde das Flexrohr einfallen, als möglichen Aspekt der Begutachtung.
Und die Spurstangenköpfe und Radlager.
Rost hat mein "OPI" nur an der Heckklappe, Limo. Da wo das Alu- Spritzgussteil der Kennzeichenbeleuchtung Kontakt zum Kofferraumdeckel hat. Sind halt unterschiedliche Werkstoffe und das unedele Metall korrodiert.
Seitlich habe ich den Sprung von Marco im kleinen Fenster vor der C- Säule von innen dran :
"Das ist kein Rost, das ist Patina" 😍
Bei Betriebswarmen ng1-2 ( 2282ccm & 2308ccm) bei laufendem Motor den öldeckel öffnen
Stirbt er ab ist alles ok
Läuft er weiter besteht irgendwo ne Undichtigkeit im unterdruck
Genau so beim Ölmessstab
Bei laufenden Motor rausziehen
Fängt er an zu sägen oder auszugehen ist alles ok
Läuft er unbeeindruckt weiter besteht ebenfalls Probleme beim Unterdruck im Motor
Also Falls das Stimmt, wovon ich jetzt ausgehe ist es ein echt informativer Kommentar ;) xd
Maier Bauer sorry falsch kommentiert 🙈
Natürlich stimmt es
Fahre selber mehrere 2.3er ng 😁
Der 2.2 (2223ccm) hat diese Probleme nicht die laufen nicht so auf Unterdruck 😁
@@Husky_freak Sie meinen 2,226 ccm oder ?
Maier Bauer ja richtig
Schande über mein Haupt 🙈
ich riche immer am öl ob kraftstoff drinne ist das riecht man sofort ;)
Danke fürs Video😎👀
Mein Meister hat damals zu mir gesagt.
Um das Unterdruck System zu überprüfen, beim laufenden Motor den Öleinfülldeckel öffnen.
Geht der Motor aus ist das System dicht. Läuft er weiter ist es undicht.
Haben heute endlich einen Audi 90 2.3 l ng Motor mit 136 gekauft in weiß 🥰
Ab 1976 im C 2 als Revolution der damaligen Zeit und später bis 1994 zuletzt im Audi 100 C 4 gab es den 5- Zylinder Benziner, der 6- Zylinder- Niveau mit der Sparsamkeit eines Vierzylinders leistete und dafür entwickelt wurde! Danach nur noch als Diesel mit 2,5 Liter Hubraum als TDI im dann umbenannten A 6 (aber auch bei Volvo!), auf der Plattform des C 4, der optisch und auch technisch aber eigentlich noch bis 1997 ein Audi 100 blieb! Bis Produktionsende des C 4 gab es den 2,0 mit 101/115 Ps, den 2,6 V6 mit 150, den 2,8 mit 173 bzw. 193 PS, die Fünfzylinder mit 2,0 gab es zuletzt bis 1990 im 44, den 2,3 mit zuletzt 133 PS bis 1994, davor 138 (136 mit G- Kat ) ebenfalls im Audi 44! Ich hatte sowohl den Audi 44 (100) und später den Audi C4 als A6 2,6, im Prinzip trotzdem beides gute Maschinen, wobei der Fünfzylinder irgendwie ein sehr eigenes, spezifisches und geiles Klangmuster für mich bis heute hat! Danke, daß ich diese Autos fahren durfte!
Super Animationen Micha! Gute Besserung von der Männergrippe
Du hast viele geile Klassiker bzw young-oldtimer👍🏼❤️
Auf jeden Fall ein Video vom 124 machen. Ich behaupte mal dass viele das Video gerne sehen würden
Welchen Felgen sind denn auf diesem 90er? Originale? Ronal? oder neue? Finde das gold mit dem polierten Rand super!
Super erklärt!
Danke für die Tipps
Gutes Video
Lager Hinterachse und Lenkgetriebe trocken? hätte ich noch erwähnt und ob der Tacho funktioniert. Wärmetauscher Heizung ist auch ein Problem
Bester Mann 🤙🏼🤫
Ich hatte mal einen B4, der ging anfangs auch nicht und wir sie ewig nicht drauf gekommen. Der schaffte es im 3. Gang nicht mal in den Begrenzer. Alles abgesucht und irgendwann dann mal drauf gekommen, dass der Gastzug so lose war, dass mit Vollgas die Drosselklappe nicht ganz auf ging.
Der buggy ist ein Traum 😎 nicht meine Farbe aber für den Sommer geiles Teil.
Könnt Ihr mal bitte ein Video über den grünen B2 machen?
c124, ein Auto für die Götter. Ich hab einen c204, weil ich einen zuverlässigen brauchte, der auch bei Laternenparkerei nicht rostet, aber son c124, der wäre ein Traum für mich. Hoffentlich gibts die Dinger noch, wenn ich mal eine Garage mein Eigen nennen darf.
Hab mir jetzt auch ein Audi 90 2.3l gegönnt. Mal gucken was daraus wird....Motor läuft .... Optisch eine Baustelle
Moin Marco
Elektrischer Ausfall vom Kombiinstrument und Fensterheber! Ich hatte schon drei Typ 44 Audi 100, einen ohne Kat mit K-Jetronic und 2 mit KE. Alle hatten kalte Lötstellen im Kombiinstrument und korrodierte Fensterheberschalter vorne! Kleinigkeiten mit denen man halt leben muß :) Selbst der A8 D2 von meinem Vater hat diese Probleme noch :) Kobiinstrument zerlegen und nachlöten? .... Kann ich! :)
Ich habe meinen Audi 100 2.3 E ,Baujahr 05/88 seit 1996 .
Der hat jetzt 410000 km runter ,erste Getriebe und der Block war noch nie auf
Klar ,er räuchert etwas aber ich habe noch nie so ein zuverlässiges Auto gehabt
Außer Verschleißteile hat er nichts gehabt (Bremsen ,Auspuff ,Benzinpumpe bei ca. 350000 km ,Hallgeber bei ca. 380000 km und einmal Kombiintrument überholen )
Was will man mehr ?
Grüß dich Marco.
Wärst du vllt so lieb und könntest mir sagen, ob ein Audi Coupé 16 V (kein quattro) Bj 91/ 220.000 gelaufen was für einen Fahranfänger mit fast 2 Jahren Fahrerfahrung was wäre?
Wow! Super Video!!
Ich habe mit 8 Jahren auf einem Audi 100 Typ44 2.3 fahren gelernt.
Top Video!! Vielen dank!
super Video !!!
Da hier bestimmt viele Audi 90 bzw. Audi 5-Zylinder-Freunde reinschauen - sind jemandem zufällig zwei Audi 90 quattro Typ 85 (2,2 Liter) mit Erstzulassung auf ein Bankhaus oder Privatpersonen mit Kennzeichen M oder WM bekannt? Die Auslieferung erfolgte durch einen kleinen VAG Partner in einem Dorf. Eines der Autos müsste blaumetallic, das andere rotmetallic lackiert gewesen sein.
Hab mit Audi so gar nichts zu tun,aber wo du Micha gefragt hast,wozu die Stahlseile da sind,schoß mir gleich Procon Ten durch den Kopf und ich musste an die alte Werbung mit der Streichholzschachtel denken.