ПАССАТ Б5. 9 ПЛЮСОВ И 9 МИНУСОВ ФОЛЬКСВАГЕНА
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- Фольксваген Пассат Б5. Сильный и слабые стороны автомобиля.
1. Оцинкованный кузов.
2. Вместительность.
3. Расход топлива
4. Надежный двигатель.
5. Надежная МКПП.
6. Комфортная подвеска.
7. Хорошая управляемость.
8. Широкий выбор запчастей на разный кошелек.
9. Широкая линейка моторов.
Минусы
1. Дорогая подвеска.
2. Блок комфорта в ногах водителя и пассажира.
3. Возраст.
4. Дороговизна замены ремня ГРМ.
5. Отсек подкапотного пространства.
6. Устаревший дизайн.
7. Слабоватые двигатели.
8. Дорогие запчасти хороших производителей.
9. Длинный кузов.
Замена сцепления и двухмассового маховика на Пассат Б5 - • Замена СЦЕПЛЕНИЯ на ФО...
Солярка в масле на 1,9 ТДИ. Что делать - • СОЛЯРКА В МАСЛЕ ДВИГАТ...
Замена топливного насоса - • ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ПАССАТ...
Вибрация дизельного двигателя 1,9 ТДИ - • 1,9 TDI ВИБРАЦИЯ ДИЗЕЛ...
Передняя подвеска (рычаги) Пассата Б5 - • Отзыв владельца о пере...
Замена опор двигателя - • Замена Подушек Двигате...
Замена подушки коробки передач - • Замена Подушек КПП Пас...
@avtorakurslive
![Warhammer 40k: Space Marine 2 | เพื่อจักรพรรดิ ! [ตอนเดียวจบ]](http://i.ytimg.com/vi/4M0ckYMA4-U/mqdefault.jpg)
Сколько я заплатил за капитальный ремонт двигателя - th-cam.com/video/o9AbD0A9Zg4/w-d-xo.html
Это отличная машина! А дизайн это дело вкуса! По мне он отличный!
по мне б5 это лучший дизайн за всю историю машиностроения
Здраствуйте, владею vw b5 седан 1996 года довольно давно, автомобиль идеален! Как вы сказали есть один плюс, это не ржавеющий кузов! И этот один плюс, перекрывает весь российский автопром!))
Что то как не посмотришь так в основном такие ведра ржавые.
@@user-wq7qo7so2x это значит битые. Если не повредить то не гниет. Только лак облазиет. Короче перекрасить освежить надо. Но эти наши чудики мастера , шлифуют наждачкой и стирают защитный слой
@@user-wq7qo7so2x вы еще новый эксид или хавэл в салоне не видели))) там стаканы прям с салона гнилые ))
Хоть и старая, но очень хорошая машина 👍
Согласен, таких уже не делают!
согласен, за 3 года у меня сгнил эксид который брал новый и отказала коробка и я пересел на свой 20+ летний Пассат, только тогда я понял что старый друг лучше новых двух
Я в нём жирных минусов не вижу,кроме одного что авто уже 20 лет и ломается одно за другим,а так в целом крутая тачка сам владелец б5 и пока не собираюсь менять
У меня Б5+ дизель 101 лс. Мотор уставший, но я не сказал бы что его не хватает, в гору на обгон вообще нет проблем. Длинна автомобиля вполне нормальная, не вижу тут минусов. Есть более длинные авто. А на счет дороговизны зап частей, так это далеко не жигуль. Дизайн прекрасный. Еще один плюс добавлю: шумоизоляция!
Мне иногда мощности не хватает именно на старте... Хотелось бы по резвее, но чиповать тоже не рискую...
Ну смотри - там не помню вроде нет гада двухмассовика на более мощных он есть.
Турба кажись без геометрии - то есть не оиться засеров от топтания по пробкам.
Есть и свои плюсы..
а вот шумоизоляция блин это баджет. по сравнению с тем же вагом на 15 лет моложе это ничто.
Проводка - подрулевик - кнопка аварийки- задний дворник - головной свет... Ну эт из серии жопорукий проектировщик. Мнеджеры эффективные уже появились притом долбонавты полные. Короче и расположение некоторых блоков и функции и сама идея схемы и защиты компонентов и проводов от выгорания или кз жирный минус. Я посмотрев на это часть просто вырвал и сделал по своему - колхоз не колхоз но глюков нет третью сотню тысяч и все работает.
У меня Passat b5 1999 года,купил 10 лет назад.Идеальная машина!Двигатель 1.9 tdi,85 kW просто поёт,пробег-299 тысяч(скорее всего,ещё и скручен при продаже).Кушает меньше 5 л.на сотню.Не знаю,почему у автора ролика ест 7.6л.-так у друзей жрут XC 70.Старая машина,но надёжная,детали дешёвые,почти никогда ничего не ломается.👍👍👍
1. Дорогая подвеска.
Точнее не дорогая а так устроенная что часть подвески особо подвержена солям на зимней дороге и залетам по ямам. Переходим к запчастям - если верхний рычаг от линкса выживет пыток ям а фирма штук 8 то в принципе пофигу какой там сайлент и не парясь можно ставить дешман - набить под пыльник смазки сразу чтобы соль гряз не сочилась и кататься - весной будут ямы и да ну их не сильно жалко.
2. Блок комфорта в ногах водителя и пассажира.
Ну не в ногах водителя а в луже под сиденьем. Может и вариации - легко поднимается на обратнуж сторону жопы сиденья и проблема лежания в луже зимой уходит.
3. Возраст.
Годы как и берут свое так и отссевают негодные технические решения.
4. Дороговизна замены ремня ГРМ.
Ресурс ремней не мал и если брать регламент то менять не один ремень а помпа - ролки - приводные ремни - помпа и так по мелочи наберется еще. Чем корячится вверх жопой проще скинуть бампер и морду и полный доступ к двигателю спереди весь ваш.
Обычно к тому времени и по регламенту идет замена антифриза - так что не парясь снимаешь конзенсатор кондея и на шлангах отводишь вправо. Радиатор на мойку и делай что хочешь.
5. Отсек подкапотного пространства.
Открыть доступ к среденему уровню надо знать где - совбрался лезть до татчика давления масла сними с места и сдвинь расширительный бачок ну и так далее. Действия нужно сделать но несложные и они не займут супер уйму времени.
А вот доберись до стартера это ипатня еще та .
6. Устаревший дизайн.
Авто зачем - чтобы ехало.. у нас можно на дррогах хреначить под 200 или быстрее... ну а за 5 сек до след светофора мне не надо - я могу и за 15 к ниму приехать один черт стоять пару минут и тупить.
7. Слабоватые двигатели.
Ровнять дизель и бензинку "если надо ускориться" вы зря взялись - на дизелькена том же стоке 131 лошадка нифига с малых скоростей не произрывает турбобензинке если ту не раскручивать до поросячьего визга.. да и на то надо время. Да она побыстрее может бегать - но 200 и то и то собирает уверенно.
8. Дорогие запчасти хороших производителей.
Цена запчасти делится на пробег и считается в руб на км оного. Если так то неплохие варианты исключая ну вот часть передней подвески.. Там да "доилово".
Есть варианты восстановления и они имеют смысл если половинка дорогой жива но увы страдают шаровые ибо разбивает то что там вкладыш и дальше недолгая работа пальца тупо по алюминию с грязью отправляют рычаг на металоприемку - хоть сдав подвеску всю можно смыть горе пивком.
9. Длинный кузов. B5 короче на чуть чуть
5+ в принципе ведет себя в дуге на дороге в снегольду говне как т уверенней - то есь его "немного танцует" но это делает он как то плавнее и предсказуемый чем старший брат сарай - того да достаточно резко может дергать .
Минус дорогая подвеска,но я не считаю что это минус,это как понимать?вообще слово дорогой у всех имеет разное понимание.Хочешь комфортно ездить,покупай качественные детали и говорить о 20 летней машине,что это минус не стоит,машины в этих годах имеют больше надёжности,чем большинство новых и живее годов,замена деталей есть во всех машинах
Это понимать так, что для кого-то это минус. Для меня передняя подвеска это плюс. Изучив огромное количество отзывов знакомых, а также в ютубе и на форумах, для объективности я включил подвеску и в минусы и в плюсы.
Катаюсь на универсале 1.9 tgi уже третий год, и ни разу не жалею.
У меня пассат б5 1.6 arm, шикарный двигатель, пробег 510 тысяч, из них я 200 накатал, шепчет, езжу умеренно, не рву. Машина очень тёплая зимой, печка шикарная. У меня ещё одна любимица, это ауди 80, с пробегом 1200000, она ездиет и ездиет, любите свое авто и оно будет любить вас
К сожалению 90-я не выжила суть больше столько... Двигло порушило кузов - трезины лонжероны передний щит выламывается рейка - задний редуктор крепление задей подвески передние стаканы... Менять ... а ну его нафиг покатаю на ней пока по швам разваливаться не пойдет а там видно будет. Ну собрал на ней другую ауди которой дал вторую жизнь но это уже машинка из серии новее и сильно.
Здравствуйте. Двигатель AFN это 110 л/с. Никак не 130. В связи с этим вам динамики и не хватает. Двигателя AVF/AWX на 130 л/с едут бодро даже без чипа. С чипом едут очень бодро. Попадание листьев и забитые сливы в подкапотном пространстве - очень очень редко, попадание воды в салон происходит в 98% процентах случаев совсем не оттуда. Кузов может и оцинкованный, но... если изнутри передних крыльев не оторвана заводска шумка, то в этом возрасте им хана. При снятии пластиковых заглушек порогов между задними дверями и аркой (если до вас там ничего не делали) куску порога хана. А так по мне в нем до сих пор плюсов больше чем минусов. Самый большой минус это когда предыдущий хозяин обслуживал его дешевыми запчастями, лил дешевое масло (привет распредвал и гидрокомпенсаторы). Посадочные места под насос форсунки (1.9 TDI PD). В остальном даже сейчас всё делается за вполне вменяемые деньги.
Здравствуйте. Двигатель AVF как раз на 130 лошадиных сил. Плюсов в Пассате больше, чем минусов. Для объективности перечислил все достоинства и недостатки. Согласен с тем, что самый жирный минус - это обслуживание дешёвыми запчастями.
@@AvtoRakurs Извините за назойливость, двигатель AFN это НЕ 130 л.с. (к сожалению).
@@user-wy1ub4bu7y Принимаю. AVF - 1,9 TDI, 96 кВт, 310 Нм, и всё таки 130 лошадиных сил. Без сожаления.
Динамики вполне хватает на любой передаче, вот только при самом начале движения малость не достаточно, ИМХО. Может дело в банальной привычке к автомобилю, что бывает у всех водителей. Чиповать старый автомобиль? Спасибо, конечно за совет, но пожалуй воздержусь. Надеюсь причины понятны. Да и не на столько уж критична проблема старта. Просто крайне редко кручу тахометр выше 2000 оборотов. Да и машинка далёко не спортивная сама по себе.
Последний раз причина попадания воды в салон была вызвана, как раз таки из-за кучи листьев и грязи в районе тросика открывания капота. Предпоследний раз были забиты дренажные отверстия той же листвой и грязью.
Первый раз читаю критику на счёт оцинковки Б5 Пассата. Исключение - авто после ДТП.
Доброе утро, давайте по порядку.
1. Двигатель AFN ставился на Пассат Б5 с 1996 по конец 1999 года.
2. Двигатель AFN это двигатель с классическим ТНВД.
3. На автомобиле на видео стоит двигатель TDI PD ( с насос форсункой).
4. Двигатель AFN это 110hp/81kw, крутящий момент 235 н/м.
5. На передней правой стойке под капотом есть черная наклейка там может быть написан код двигателя. Так же в багажнике, в нише запасного колеса есть белая наклейка, там будет указан код двигателя и количество киловат мощности.
6. Судя по тому что у вас 6 МКПП с болешей долей вероятности готов утверждать что двигатель у вас AVF. Вот у него соответственно параметры приведенные вами выше.
Пассат, Навсегда!!!!!
Взял два года назад себе только седан. И не разу не пожалел машина 2000 года
Солидарен. Взял 4 года назад, машина 2002 года, тоже доволен.
Короч минусов у его нет...блок комфорта ток согласен...подвеска патрон за 150уе ходит ро 80т...по поводу грм поржал,там бампер снять 15 мин...то что устаревший,проедьте на солярисе или на др авто...слабый двс????вы в своём уме?...вам 1.9 тди 130лс дизельных не хватает?так чипоните за 70уе...и будет 160 мин...длинный авто,здесь на вкус,как мне так зашло...вывод:минусов 2 это блок комфорта,и на аккумуляторе...больше не заметил за 350тыс моего пробега
Для некоторых дизайн устаревший, для мене не совсем. Причем здесь дизайн Пассата до ходовых качеств Соляриса? Дизайн и подвеска это разные вещи. Чиповать 20-ти летнюю машину с дизельным двигателем, ну такое себе занятие. Для новичка длинный автомобиль, скорее всего, будет минусом первое время.
Стоит раз бампер скинуть и всё,фару снять тоже скинуть)Сноровка прокачивается
Подскажите, если чипануть 130л,с то сколько выйдет, А ЕГР глушить или нет
Блок комфорта стоит как половина стоимости авто, ещё надо потратить много времени что-бы найти живой
@@glstyles8832 где смеяться? ?
Какие цифры комфорта вам нужны???
Добрый день. Владею таким же пассатом и такого цвета, только у меня мотор 1.8т , седан. Машиной владею 6 лет, машине 20 лет. Только начали ржаветь передние крылья,. Машина очень нравиться своим комфортом и динамикой, расход топлива в смешанном цикле 11 литров. Ни сколько не напрягает, на машине проехал более 100т км за 6 лет. Ни разу не подвёл в дороге, на какие бы расстояния я не ездил. В конце 90 начале 00 немцы умели делать вещи. Не зря же говорят что б5 и б5+ это последнее машины у фольцвагена которые созданы инженерами, да есть болячки по типу дренажей под акумом и вакуумником, но я их чишу раз в 2 месяца, и бед не знаю, пробег на машине более 300 к, щас начал масло подьедать, планирую сделать копиталку на оригинальных запчастях и дальше ездить не пукать) подвеску перебирал уже 2 раза, 1 раз поставил китайские рычаги, хватило на 1.5 года, подождал когда умрут всё рычаги и поменял на лемфердер, езду уже 4 года ни че стучит, рулевые наконечники до сих пор завод стоят.
👍
с плюсами полность согласен, а вот с минусов половину можно исключить такой как длинна авто. С минуса можно добавить двухмассовый маховик и в других моделях дороговизн головки клапанов 20V
При записи данного обзора я старался быть объективным. Длина Пассата для меня не является минусом. А вот для новичка - это минус. Если бы на Б5 стоял не демпферный маховик, а обычный, тогда бы это была совсем другая машина. Другого класса и другого комфорта. Поэтому двухмассовый маховик не может быть минусом на этой машине.
@@AvtoRakurs😊
Я владею б5+ 4 года. Хочу сказать что это машина на 5 с плюсом .
Здравствуйте, у меня двс 2.3 170лс, 5 горшков, нравится больше других. Отличная машинка. 👍👍👍💪💪💪
У меня тоже agz но 150лс.на полном приводе и МКПП в кузове универсал😊
это не пассат.. увы и ах - это 90-100 аудь о 20 клопах.
но она тебе не понравится если начнуться проблемки при уходе масла вдоль стержней клапанов.
по системе питания тоже вряд ли да и по подвеске (а там скорее всего полнопривод) тоже удовольствие искать где бы купить дешевле то что как то можно поставить и рассчитывать что походит.
Ко как по мне дизайн у него самый топ! Сдержанный и стильный одновременно 😊
👍
искал Б5,нашел гольф 5 вариант на 1.9 тди,в целом все нравится,ремонт не дёшево-но куда деваться,любишь своё -авто обслуживай.
👍
Пассат Вариант 97года.
Минус один -маловат дорожный просвет.
та его нет вовсе. 10 см смешной клиренс. вот самый огромный минус. для наших дорог надо 20 минимум
Поменяй пружины
Что-то я ни одного минуса конкретного не услышал. 1.8т мотор в б5 просто сказка. Таких машин больше не делают.
Это же народный автомобиль
Все по факту сказал, владею 5 лет.
Скажите а по трассе какой расход?
От 5 до 6
из минусов обьективно: минус это цена , ведь такой автомобиль не будут за дешего продавать даже 20+ летний , ведь такие машины больше не делают , а дизайн вполне строгий и сдержанный, люди не перестали слушать Баха и Бетховена из за того , что они написали свои произведения давно, насчёт минуса под номером 9 скажу так - этот минус только для тех, кто хотел сэкономить на навесе обойдясь минимумом кровельного покрытия))
👍
Такой вопрос : меняли ли вы топливный патрубок высокого давления ? Мне сказали что нужно менять всю систему по отдельности не катит ?
Мужики, какой фирмы ставите подвеску переднюю ? Чтобы ходила долго, понятно что не оригинал , напиши сколько км прошла и фирма
Вот есть видео - th-cam.com/video/_2ctj_vUIb0/w-d-xo.html
@@AvtoRakurs видел это видео, кстати, видел видео где мужик вкрутил тавотниц где шаровые,и заполняет смазкой, возможно так будут больше ходить , резинки поменять не проблема , а вот сами пальцы шаровые не заменишь, поэтому сохраняют как могут)
У меня универсал 1998 года. 1.9 ТДИ. Двигатель AFN 110 л.с. с ТНВД. Владею данной машиной уже 10 лет. В 2022 году менял себе всю переднюю подвеску полностью включая амортизаторы, пружины, отбойники и опоры стоек . Всё обошлось в 740 у.е. Комплект подвески брал фирмы RTS. Всё пыльники сразу вскрывал и добивал смазку. Через год оба пыльника нижних прямых рычагов полностью порвались. Хорошо что на старых рычагах были как новые от TRW. До этого 9 лет ездил на старой подвеске с эмблемами ещё VW Audi и проблем особых не испытывал. Если бы сейчас себе выбирал из среднего ценового сегмента рассматривал бы турецкую фирму Асметал.
Машина классная, если за ней смотреть, А на счет места предостаточно, кому не хватает, в багажнике место
Купил 4 года назад в Германии с пробегом 230 тысяч, уже 300. Я второй владелец. Мотор 1.9 афн без нареканий, как часы. Машина 97 года в хорошем состоянии. Поменял ходовую полностью, диски и колодки тормозные, сцепление, щетки и бендикс стартёра, прокладки крышки клапанов и поддона, эластичную муфту выпускного коллектора.Все вместе 1100евро. Денег не пожалел, так как делал для себя. В целом машиной доволен. Можно купить что-то поновее, но не вижу смысла. Все, что новое, не лучше, чем старое.
👍
Доволі хороший в нього дизайн і на сьогоднішній день.Седан краще виглядає.Мотор 1.6 MPI надійний.
У меня дорест универсал на agz vr5 мкпп полный привод. Не гнилой и масло не жрет😊. Обожаю его❤
👍
Ну незнаю ахл 1.6 8 клапан за городом 180 смело хотя там максимальное 190 та по городу быстрый шустрый наверное зависит еще от водителя
180 км/ч и я ездил на трасе. На счет того, что все зависит от водителя, то я успешно прошел курсы экстремального вождения. Учителями были действующие, профессиональные пилоты по дрифту и ралли. Но, суть не в том. Суть, скорее всего в том, что каждый водитель, со временем, привыкает к возможностям двигателя своего автомобиля. И в какой-то момент, этой мощности становится мало. За исключением, наверное, тех случаев, когда автомобиль скоростной и мощный. Я поделился сугубо своими ощущениями. Иногда на светофоре хочется стартонуть быстрей, чем позволяет двигатель. Вот и все. Это моя субъективная оценка и на объективность в этом вопросе я не претендую.
Во во и у меня такой же двигатель, недавно головку притерал 20к своими руками и всё погнали дальше) пробег 340000
Сказочник. "На метр длинее Ланоса"😂 Давай уж на два метра сразу, чего уж там. Ето у тебя Пассат твой больше чем Мерседес S класса получается, потому что Мерседес не больше Ланоса на метр.
А как мотор AZV на 136 л.с. 2.0 какие плюси и минуси?
Взял такого же пассата.Вопрос к автору есть провал на разгоне.На каких оборотах турбина подхватывает?
2000
Есть у кого на продажу достойный пассат б5?
для меня один минус это расход топлива на автомате 1.9tdi AVF по трассе 7 в смешеном 8. летом . был еще на механики тот по трассе 5.4 в смешеном 8 литров. зимой все 10 лопает
Мой AVF АКПП трасса 5,2-5,6 всегда (110-150км/ч), город лето 10, зима 12.
Матушка в 8-8,5 город при спокойной езде.
Не устраивает только турбопровал небольшой.
Машина чудо.
@@user-eu6xq1rx1z уменя наверное и трасса 8 :)
АУЭННАЯ МАШИНА
Ты первый человек, кому не хвотает дизель, все говорят тянет, как паравоз и на горке и вообще. 😅
Тоже б5+ 2004 но появились рыжики...
Тоже хватает их...
2000 год. Ни одного рыжика.
Отдал за машину 200к вложил 500к продал за 200к)
Зато от покупки до продажи получаешь удовольствие и надежную службу☝️
Если столько вложил смисл его продавать? Я вложил в 2004.г.в. 2.0 тди универсал за 7 лет владения 50 ткм проеза гдето 1700 Eur и не собираюсь продавать, потому что большинство из дорогих проблем решил. Я из Латвий.
Пассат 5 ц 2.3, по трассе 6-6.5 л
а6с5 тож самая тема
5:41 - Тем временем двигатели 2,8 V6 и 4,0 W8:"Мы че по-вашему шутка?"
Эти двигатели редкие
А почему длинна авто это минус?
Для новичка минус...
У меня уже 5 лет проблем нет , но поставил оригинал и забыл
У меня 1,8турбо
В передней подвеске нету верхних рычагов по каталогу ето рулевые тяги
2 верхних рычага и два нижних рычага на сторону. А также по одному рулевому наконечникиу на сторону.
Дак я и говорю что верхние рычаги по каталогу идут как рулевые тяги к стати поменял подвеску через 300т км и то нижние задние можно было и не минять
Левый верхний передний 8E0407505A
Левый верхний задний 8F0407509A
Правый верхний передний 8F0407506A
Правый верхний задний 8E0407510A
Пассат б5+ 1.8т
Десятый минус, это клема аккумулятора😊
У этой машины минусы только по двигателю это дорогие насос форсунки, дорогой тондемнный насос, разбивает посадочные места в голове под форсунки,
Соглашусь с дорогими форсунками и разбиванием их посадочных мест. Это реально проблема возрастной машины. На счет тандемного насоса не совсем согласен. Возможно, и стоит он не совсем дешево. Порядка 150-200 долларов. Но, его заменил и он работает. Если конечно качественный насос купить. А вот разбивание посадочных мест насос форсунок - это реально проблема. Проблема в том, чтобы качественно сделать завтуливание предварительно рассверленных посадочных мест. Но, если все правильно сделать, подобрать нужный металл втулок и сделать все по уму, то машина еще проедет столько же, сколько уже проехала.
@@AvtoRakurs подскажите, Тандемный насос одинаковый на всех дизелях, я имею ввиду дв, ля АВФ илиАВХ
И десятый минус это жор масла.
Какая цена сейчас, такой машины?
5-6 тысяч долларов. Жалко, но осенью буду продавать.
@@AvtoRakurs почему такая высока цена на б 5 фольцваген ?
@@Venom-gv7dc хороший автомобиль не может стоить дешево
@@AvtoRakurs а почему тогда б6 пассат 600000 тысяч рублей стоит? По сути б6 на сто-двести тысяч дороже, и годами свежее.
@@Venom-gv7dc это нужно спрашивать у экспертов автомобильного рынка
74 кіловат вчене був.слабееький на обгон не реально зним.тільки Жигулі.
седан ещё длинее !!
Ця машина може лишити вас без штанів не рекомендую купувати цю машину я
МУЖИК ДЕ МІНУСИ!!!
В видео...
@@AvtoRakurs вибачте,мінус це блок комфорту під ногами водія,і все..?
@@user-ii6xr3ws3b Дивіться уважно відео...
Что то большой расход 7.6л/100!!!
Насколько я помню, в руководстве по эксплуатации VW B5 указан следующий расход: траса - 5,5 л/100 км, город - 8,6 л/100 км, смешанный 7,6 л/100 км. То есть расход соответствует заявленному в мануале Пассата.
У меня на 1.8т в автомате 14-17 литров по городу , и я не газую , еду спокойно , так что 7.6 это просто сказка….
7.6 литров это если вообще газ не отпускать
Качественые запчасти это орига а оригу не купить и это самый жирный минус а китай не ходит
Большой минус 1.8 турбо мотором надо ухажовать
Согласен. За каждым мотором нужно ухаживать, за каким-то больше за каким-то меньше...
Машина
AFN 110 p.s. 131 ...pumpe duse
1.8т расход по трассе 10 в городе 13+
Никуясе. У меня город 11. Трасса 7. Смешанный 8.
1,9 tdi ДВС ajm,, 5мкп средний расход 5,5-6/100
У меня чипованый 1.8т жрет по трассе 7.6 по бортовому,в городе до 12
Слишком часто и много тормозишь, попробуй не пользоваться тормозами, расход упадет на пару литров.
@@_Slava.D нужно пробовать, спасибо)
Длина,минус сомнительный.габар ты автомобиля начинаешь чувствовать через час езды . Для новичка габариты любого автомобиля,это проблема,даже если это Матиз или Ока. Я первый раз сел за руль автобуса и через час выехал на маршрут.
Не совсем согласен. Опытному водителю проще привыкнуть к новому авто. А новичку сложно на любом авто. Но, новичку в мегаполисе все же сложней будет ездить на длинной машине, чем на Матизе. Например, на парковках ТЦ или в плотно запаркованных дворах...
Я немного водил такой после Фабии в 2000х. Ну не минус, а особенность я бы сказал. Но привыкаешь, просто понимаешь, что не все парковачные места твои. Уже лет 12 езжу на сопоставимых по габаритам машинах - привык.
ну расходявно не плюс. в мене на шкоді 2,0 дизельвитрати 5-6 літрів.плюс по ходовій скоріш за все мінус летить часто і в ремонті блядь дорога. саме невдала модельу вага
На б5 витрати палива 5-6 на трасі, та 7-,7,5 в городі. На мій погляд, для машинки 2002 року випуску, це непогано… Що стосується багаторичажної підвіски, то це мінус, якщо куплять дешеві ричаги. Якщо купити нормальний комплект, то вони їздять нормально. На цьому автомобілі вже 75 тисяч проїхали по наших дорогах, поки що питань ніяких не було.
@@AvtoRakurs А в мене 1.6 ADP двігун.та разход по місту 11.6 л змішаний 8.0 л.траса 6.0 л. Авто 1997 року
Їздив і на 1.9 і на 2.0 дизель. 2.0 звичайно економічніший, це факт, бо новіший. Але по місту різниці не має. На трасі так
Слово паразит Реально...11 раз(😮
Плохо откидывается багажник на поссате нет пружин
Газовые упоры нужно заменить
@@AvtoRakurs менял и нераз не работает
@@user-ry3ii1qo5o я менял, у меня работают...
Есть люди каторае меняют грм неснима морды
Можно и не снимать, но открутить и отвести вперед бампер придется.
Какой же срач в машине 🤦🏻♂️
Минус автомобиля это возраст? 🤣
Замена грм это не минус автомобиля, а двигателя конкретного двигателя.
Устаревший дизайн, тут вообще промолчу, без комментариев 🤦🏻♂️
Слабые движки? 1.8 турбо просто летает. А если чипануть то вообще ракета.
Минус это длинный кузов? Что бля? 🤣🤣🤣
Короче снимать обзоры это точно не твоё)
Ты наверное срачей еще не видел, и в других машинах тоже. В связи с событиями, я не смог помыть для тебя машину. Возраст автомобиля - это минус для любой машины. Замена ремня ГРМ дороже на этом авто. Для кого-то это есть минус. Да, некоторые считают дизайн устаревший. Я так не считаю. Для объективного обзора машины, нужно учитывать все мнения. 1,9 тди, не чипованый, слабоваты на старт. ИМХО. Длинный кузов - это минус для новичка в большом городе.
Да какой там он длинный, ауди а6 с5 и длиннее и шире
В этом ролике не было сравнений с ауди
@@AvtoRakurs в в4 куда больше плюсов хоть он и старее, в5 уже маркетологи делали и минусов там на самом деле намного больше чем плюсов
@@vslavo9411 наверное потому, что б5 более комфортный и другой класс автомобиля. Первый раз слышу, что в нём минусов больше, чем плюсов. Почитайте внимательно комментарии под этим видео.
Ходовка ломучая, дорогостоящая 70000р лимфердер
Это точно, вид только лучше то что новее, а ремонт просто пипец в отличие в4
Места там нет нехрена особенно на задних сидениях .
Первый раз такое слышу... У вас хорошее чувство юмора. Места в автомобиле предостаточно.
@@AvtoRakurs Предостаточно в камри. В пасате 5 на заднем сидении тесно.
@@Dominator86 Похоже вы не ездили в Пассате...
@@AvtoRakurs Ездил . Универсал с салоном рекаро. Машина класная но мало места.
@@Dominator86 Треш... До сегодняшнего дня всем места хватало...
Да он охуительно выглядит
Здесь оцинковки нет по сравнению с моделями 97-00 годов.
Подвеска живучая
👍
Когда говорят немецкая надёжность, не убиваемый.,точный, комфортный и т. д.., у меня возникает всё время вопрос. Как ламучая хлам, не надёжное, не комфортное и вообще над чем все смеются, запод и даже сами россияне, выиграли вторую мировую на такой технике???😅😂😂
А длина у автомобиля как раз самая актуальная, он сбитый, есть машины куда длиннее 😅
👍
У меня б5 +. Мне Другова коня не нужно
Если можешь не снимать , не снимай
Если можешь не писать, не пиши...